Welche Häfen könnte man in Europa wirklich nur mit einer Aura abfahren??? Rouen und sonst???
Bei mir kehrt sich die Frage um: "Welchen Hafen will ich mit einem Schiff der Sphinx-Klasse besuchen?" Da ist meine Antwort schnell gesagt: keinen. Ich mag die Ballermanndampfer und das geänderte Konzept von AIDA nicht. Aber mir ist klar, dass ich damit in der Minderheit bin - und ich habe Alternativen gefunden. 
Weil das in die Konzernstrategie vermutlich so gar nicht passt. Entweder will man den Massenmarkt bedienen oder man wird eine Reederei mit exclusiven kleinen Schiffen, wie Ponant, Silversea, oder auch Phoenix etc. Dass sich in einem Konzern beides findet, ist eigentlich selten, Beispiel MSC und Explora. Die starten jetzt den Testballon mit der Exclusiv Linie, mal sehen wie sich das verkauft. Und es ist nicht nur einen Tick teurer, sondern 2-3x so teuer wie die normalen Schiffe.
Dass Dir das alte Feeling wichtig wäre, kann ich mir vorstellen. Aber die neuen Kreuzfahrer haben sich an die Vergnügungsdampfer à la Nova und Cosma gewöhnt, meinst Du wirklich, die können noch was mit kleinen Schiffen anfangen? Zumal der Preis mittlerweile seeeeeehr wichtig zu sein scheint (wann kommt Vario, warum habe ich jetzt 50 Euro mehr für die Reise bezahlt, etc, liest man doch immer wieder).
Sag niemals nie. Aber an so etwas unter dem Carnival Schirm, auch wenn Aida alleine wäre, da glaube ich nicht daran.
Es gibt nicht nur die "neuen" Kreuzfahrer mit kleinen Kindern, es gibt auch viele alte Kreuzfahrer oder Neulinge, die eben nicht das Schiff mit dem ganzen "Rummel" an Bord suchen, sondern die Route buchen.
Und die Jagd nach Schnäppchen sehe ich nur bei einigen Reedereien, wie AIDA, NCL oder MSC. Die von dir angesprochenen (und auch die von mir erwähnten) Reedereien haben mehr oder weniger Fixpreise.
Das kleine Schiffe mit den entsprechenden Reisen durchaus wirtschaflich betrieben werden können, zeigen u.a. Phoenix, Hansa (OCEAN MAJESTY) oder Plantours (MS HAMBURG).
Ich vermute, dass die kleinen Schiffe nicht mehr ins Unternehmenskonzept (egal, ob AIDA oder Carnival) passen und bei AIDA auch nicht mehr das Personal vorhanden ist, um individuellere Reisen für die kleinen Schiffe zu planen. Jede Woche eine Tour rund um die Kanaren für 2000 Passagiere erfordert einfach deutlich weniger Planungsaufwand....
Die kleinen Schiffe (soweit man die VITA noch mitrechnet) und die paar halbherzigen Selection-Reisen wirken wie Fremdkörper im AIDA-Katalog.
Hallo caro0502 wir waren schon zweimal im Mercure City, dort stand unser Auto während der Reise in der Tiefgarage und ( bitte im Hotel anfragen) wir bekamen Taxigutscheine für die Hinfahrt zum Schiff und wieder zurück ins Hotel. Das war im Preis dabei, entspannt und super. Rezeption bestellte Taxi .
Das Angebot gibt es nicht mehr - oder nur noch zu bestimmten Reisen. Für Bekannte, die im Sommer mit Hurtigrouten gefahren sind, gab es das Angebot nicht. Hier muss man vor der Buchung genau im Hotel nachfragen (und sich die Leistungen am besten schriftlich geben lassen).
WhiskyLima : ja, mich habe mir 2 Reisen ausgesucht und mich dort auf Warteliste setzen lassen. Und bei der Warteliste kann man angeben, welche Kategorien in Frage kommen. Wieviele Kategorien zur Verfügung stehen, ist abhängig von der ursprünglich gewünschten (preiswertesten) Kategorie. Aber das ist in der Buchungsmaske gut dargestellt.
Da bei den Reisen, die mich dieses Jahr interessiert haben, quasi alle Einzelkabinen von Anfang an ausgebucht waren (Umbuchungen von 2020), habe ich mich schnell auf zwei Warteliste setzen lassen - und nach ca. 2 Monaten kam die Meldung, dass eine Kabine für mich frei wurde. Bei einem Telefonat wurde die Reise endgültig gebucht und die andere Reise von der Liste gestrichen.
Ich würde mich möglichst früh auf Warteliste setzen lassen und ggf. nach Alternativen umsehen - wäre ja blöd, wenn man ganz ohne Urlaub da steht. Wenn die Warteliste nicht mehr interessant ist, dann kann man sich mit einem Telefonat von der Liste streichen lassen.
Aber Achtung: Die Listen werden scheinbar händisch gepflegt, denn Bekannte haben es erlebt, dass sie keine Info über eine freie Kabine bekamen, obwohl online Kabinen in den passenden Kategorien gebucht werden konnten. Auch hier hat ein Telefonat mit Bonn Abhilfe gebracht.
Avita61 : wartest du auf Post / email oder hast du auch im "Mein Phoenix" nachgesehen? Eigentlich sollten da langsam die Infos zu finden sein. Im Zweifelsfall (gerade wenn es um Impfungen oder notwendige Visa und andere Sachen, die Zeit erfordern geht) würde ich kurz in Bonn anrufen.
Ausflüge über die Reederei haben nicht unbedingt mit Bequemlichkeit, Alter oder so zu tun - teilweise sind es einfach gute Erfahrungen. die zu gebuchten Ausflügen führen...
Ich beschäftige mich zuhause mit der jeweiligen Reise und informiere mich über die Ziele. Ausflüge mache ich teilweise spontan oder buche sie über die Reederei (einige durchaus sehr früh), wobei ich bei Phoenix und HAL (auf dem Fluss auch bei AROSA!) bisher auch immer von guten bis sehr guten lokalen Guides auf den Ausflügen profitiert habe. Und gerade bei Phoenix sind die Preise sehr fair.
Ein individueller Landgang ist in der Regel immer noch drin, so dass man eigene Ziele ansteuernkann oder einfach die fremde Stadt auf sich wirken lassen kann.
An Bord von Phoenix gibt es Infos zu den Ausflügen (Vortrag oder Bord-TV). Dies hat nichts mit den Vorträgen der meist sehr guten Lektoren zu tun. Die Lektoren berichten über Land und Leute und geben geschichtlichen, kulturellen und politischen Hintergrund - völlig unabhängig von den möglichen Ausflügen. So wünsche ich es mir.
Gäste mit 22 Staatsbürgerschaften könnte vielleicht noch hinkommen.
Das sehe ich auch so. Viele Mitbürger, die bei uns Leben (und in Urlaub fahren), haben nicht - oder nicht nur - die deutsche Staatsbürgerschaft. Die Crew kommt sicherlich aus mehr als 22 unterschiedlichen Ländern. Bei meiner letzten Reise mit der ARTANIA (Phoenix) kam die Besatzung aus 57! verschiedenen Ländern.
"Wichtig" erscheint mir dabei relativ... Ich denke, Hamburg war / ist / bleibt Wechselhafen, wenn es mit einem Werftbesuch (2015 so erlebt) oder einem Ereignis wie Hafengeburtstag verbunden werden kann. Gelegentlich spielt auch die Passage des NOK als Reisebestandteil sicherlich eine Rolle.
Ähnlich ist es mit gelegentlichen Abstechern nach Kiel, hier wurde in der Vergangenheit u.a. bei relativ kurzen Osteseereisen gewechselt.
In BHV kann es durch die Bauarbeiten zu Einschränkungen kommen, aber Phoenix (und auch BHV) haben BHV immer als Heimathafen der Phoenixschiffe bezeichnet.
Wie es bei AIDA aussieht kann ich nicht sagen, aber im Bekanntenkreis fahren 3 ehemalige Phoenix-Räder - und die waren, abgesehen von kleinen , nachgetupften Macken im Lack, top gepflegt.
Selbst wenn die Räder nicht in einer geführten Gruppe benutzt werden und dabei ggf. mehr leiden müssen: sie werden nach der Rückgabe gereinigt und gewartet, denn schließlich will kein Veranstalter riskieren, dass ein Kunde unterwegs eine Panne hat, die auf eine schlechte Wartung zurückgeführt werden kann. Da würde die ganze Ausflugsgruppe drunter leiden. Wenn Rad und Preis passen, dann würde ich zugreifen.
Hoffentlich konnten in der Zeit auch die technischen Probleme beseitigt werden,damit es bei den nächsten Einlaufmanöver keine Schäden an der AIDAbella gibt
Ich denke, die Klassifizierungsgesellschaft (DNV-GL, Lloyd's Register) werden sich mögliche technische Probleme genau ansehen und ggf. auf Beseitigung bestehen. Beide Gesellschaften sind in Hamburg vertreten und werden auch alle Reparaturarbeiten und Untersuchungen an Bord beobachten.
Die Shows sind grundsätzlich Geschmackssache - und auf den kleinen Schiffen mit den entsprechend kleinen Bühnen darf man nicht die Programme erwarten, die auf den großen Schiffen möglich sind.
Ich habe dafür auf der AMERA erlebt, wie die "James Bond" Aufführung kurzfristig nach draußen in die schöne Aussicht verlegt wurde. Da war dann gleich viel mehr möglich. Es müssen allerdings die Temperaturen passen, sonst frieren die Darsteller am Trapez fest. Ich wünsch weiterhin eine schöne Reise.
@ Hirschi: ich mochte die ALBATROS, aber damit kann man die AMERA nicht wirklich vergleichen. Sie ist moderner, gediegener, komfortabler, luftiger...
Ich wünsche euch eine schöne Reise und einen positiver "Kulturschock" beim Kennenlernen der AMERA. 
MK6: vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht zur Lage bei LNG. 
Aber dein Satz "Weil LNG um den Faktor 600 im Vergleich zu Erdgas durch das Herunterkühlen komprimiert ist, dürften das dann 1,2 Mrd m3 Erdgas pro Jahr sein." macht mich stutzig. Ich kenne es so, dass bei Gasen (und auch bei Heizöl), das Volumen auf eine bestimmte Referenztemperatur bezogen wird, denn nur so kann die wichtige und interessate Größe "Energiemenge" nachvollziehbar ermittelt werden.
Es aber durchaus sein, dass hier bei LNG (flüssig) und "normalen" Erdgas (gasförmig) unterschiedliche Referenzen benutzt werden - oder ich einen Denkfehler mache. Kannst du mir auch hier weiterhelfen? 
Eine Umroutung zu Ersatzhäfen erfordert viel zusätzliche Arbeit (Umbuchung von Ausflügen, Bussen usw, Angebot neuer Ausflüge im Ersatzhafen, Unterlagen für eigenständige Erkundung, Hafenshuttle...), besonders wenn die Häfen neu im Programm sind und nicht regelmäßig angefahren werden. Und diese Arbeit erspart man sich lieber, zumal an einem Seetag Umsatz an Bord generiert werden kann - ohne Mehrarbeit.
Im September habe ich an Bord die Auskunft bekommen, dass das Schiff von außen komplett neue Farbe bekommt (und die alte Farbe entfernt wird), einige technische Wartungen und Veränderungen erfolgen und die restlichen Kabinen (Deck 4 und 5 wurden 2019 renoviert) renoviert werden. Bei der Renovierung war man noch nicht ganz sicher, ob alle Kabinen fertig werden, da es im September wohl noch Probleme mit dem Zulieferer gab.
Dieser Mix aus verschiedenen Schiffen beim Dreh ist für mich auch das einzig interessante und wird mich nach vielen Jahren mal wieder zum Zuschauer machen. Handlung und Darsteller locken mich seit Jahren nicht mehr vor den Fernseher...
Phoenix verteilt ja auch auf dem Schiff nette Geschenke. Auch für Meerblickkabinenen.
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wir bekamen jeweils eine Umhängetasche (also zwei Stück) und ein Verrückt nach Meer Kreuzfahrt Kochbuch.
Genau, Geschenke gibt es - angefangen bei der selbstgemachten ARTANIA-Marmelade - und meist freut man sich über die Überraschungen. Aber man kann daraus keinen Anspruch ableiten.
Und ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand eine Reise von den Geschenken oder Zusatzleistungen (Brückenbesuch, Extra Cocktail...) eines Clubprogramms abhängig macht, zumal ja viele der üblichen AIDA Extras bei Phoenix ohne hin zum Standard gehören (Einen kostenloser Besuch im Zuzahlresturant kann es nicht geben, da alle Restaurants frei für jeden sind.)
Eine Brückenbesichtigung im kleinen Kreis hatte ich noch nicht (nur den "Durchmarsch" für alle während eines Seetages), aber ich habe einmal eine Küchenführung für 8 Personen vom Tisch erlebt - nur auf einfaches Nachfragen.
Kundenbindungsprogramme werden schnell zum Rohrkrepierer oder sogar zum Bumerang wie u. a. viele Beiträge hier über die AIDA-"Geschenke" für bestimmte Kundengruppen zeigen.
Bei Phoenix kommt man sich auch nicht als Kunde 2. Klasse vor, nur weil selten dabei ist. Ich bekomme, was ich buche - verlässlich und gut. Das Phoenix für Stammkunden oder in speziellen Situationen (Abschied der Albatros, runder Geburtstag...) Überraschungen für seine Kunden hat, ist um so schöner.
Abgesehen davon: ich würde keine Buchung von ein paar versprochenen Gimmiks wie einer "Überholspur" (brauche ich bei Phoenix nicht) oder einem Handtuch abhängig machen.
Auch die klare Preisstruktur gefällt mir - mit ein paar Last Minute Angeboten kann ich leben.
