In Polen funktionieren auch die Apps Uber/Bolt/FreeNow einwandfrei. Dann braucht man keine PLN und hat insbesondere nicht das Risiko, Touristenpreise zu bezahlen.
Gdynia-Danzig damit ca. 20€.
Beiträge von kofferradio
-
-
Die Magnifica verbleibt vorerst in Le Havre. Weiter geht es frühestens morgen. Der weitere Reiseverlauf ist noch nicht bekannt.
-
Find es nur sehr schade, dass es keine nachzulesenden Informationen gibt, dass man noch einen Test machen muss um in Le Havre von Bord gehen zu können.
Gilt das nur für den individuellen Landgang oder generell?Ist auf der entsprechenden Seite vermerkt. Hier sollte man regelmäßig reinschauen, da sich das natürlich ständig ändern kann.
-
Die Größte Container Reederei ist „Maersk“. Danach folgt MSC vor CMA GCM.
MSC behauptet von sich, Maersk überholt zu haben.
https://www.abendblatt.de/wirtschaft/art…en-schiffe.html
Fix ist es natürlich noch nicht, es scheinen aber schon mehr als nur Gedankenspiele zu sein.
-
Die MSC Magnifica hat laut AIS nun das Ziel Hamburg, Ankunft 04.02.2022. Es soll also wirklich weitergehen ab 06. Februar mit der Metropolen-Route.
-
MSC ist ein Millionenkonzern. Die Kreuzfahrtreederei ist nur eine Untersparte...
Das ist bekannt. Mittlerweile laut eigener Aussage die größte Container-Reederei der Welt.
Erfahrungen im Airline-Geschäft haben sie trotzdem nicht. Deshalb wollen sie das ja offenbar auch nicht alleine machen, sondern mit der LH.
Trotzdem (oder gerade deshalb) könnten sie auch bei ihrer Kreuzfahrt-Untersparte für guten Service sorgen...
-
MSC will zusammen mit Lufthansa ITA übernehmen - den Nachfolger der Alitalia.
https://www.boerse-online.de/nachrichten/ak…igen-1031123827
Hoffentlich übernehmen sie sich nicht. Vielleicht sollte man zuerst mal die Hausaufgaben im Reedereigeschäft erledigen (Kundengelder zeitnah zurückzahlen, Corona-Regeln einhalten, offen kommunizieren...und das sage ich als MSC-Fan).
-
Überlastet sind nur die Labore, die die Tests für den Öffentlichen Gesundheitsdienst und die Ärzteschaft durchführen.
Für Labore, die sich auf Reisende spezialisiert haben (z.B. Ecocare, CBT und aktuell auch noch Centogene) gilt dies nicht. CBT (http://www.pcr-corona.de) hat aktuell eine Auslastung von 50%. Wer eher ländlich wohnt und kein solches Labor in Reichweit hat, kann Probleme bekommen.
Helios könnte ebenfalls ein Problem werden, wobei die auch bisher schon Tests von Patienten und Mitarbeitern verständlicherweise höher priorisiert haben und es trotzdem meist gereicht hat...
-
TUI und MSC stehen da doch auch still, oder?
MSC fährt. Und zwar überraschenderweise mit relativ hoher Auslastung.
-
Laut Crew Center war die Hälfte der Restaurant Crew auf ms2 positiv. Grund wäre die fehlende Disziplin der Gäste gewesen.
Quelle, englisch: https://crew-center.com/letter-mein-sc…nd-safety-rules
Interessant zu lesen. Bei Artikel von "Crew Center" und "Cruise Law News" muss man aber auch immer vorsichtig sein. Da werden O-Töne von einzelnen Crew-Mitgliedern 1:1 abgedruckt. Mit Journalismus hat das nur wenig zu tun. In dem Fall fällt mir zum Beispiel auf, dass das Crew-Mitglied auch Dinge kritisiert, die explizit erlaubt sind ("A lot of guests are spending time on the pool deck where it is not possible to hold distance and nobody is wearing masks. In restaurants and bars they don't wear masks when they sit"). Und ob uns jetzt gegenseitige Schuldzuweisungen ("manipulierte Masken bei der Crew", "keine Masken an der Bar") jetzt wirklich weiter bringen?!
Omikron ist super-ansteckend. Die Inzidenten auf fast der ganzen Welt sind extrem hoch. Auch bei 100% Befolgung der Protokolle sind Infektionen offensichtlich aktuell nicht zu vermeiden. Aber auch diese Zeit wird bald vorbei sehen, in UK und auch den USA sinken die Fallzahlen schon wieder. Deutschland dürfte bald folgen. Dann wird auch TC wieder sichere Kreuzfahrten ohne Reiseabbrüche durchführen können.
-
Eine Entschädigung gegenüber den Fluggesellschaften welche an der Rückholung beteiligt waren dürfte aussichtslos sein, da es sich hier ja um keine planmäßigen Linie-, oder Charterflüge handelt. Die werden alles an Aida weitergeben.
Nein, die EU-Regeln gelten auch bei Charterflügen. Bei Höherer Gewalt ist die pauschale Entschädigung zwar ausgeschlossen, Verpflegung etc. ist trotzdem zu zahlen. Ob Höhere Gewalt vorlag muss im Zweifel ein Gericht entscheiden. Am Vormittag könnte das aufgrund des Nebels noch der Fall gewesen sein. Am Nachmittag wüsste ich aber nicht, warum...
-
Ihr habt Anspruch auf Verpflegung! Quittungen aufheben und einreichen und notfalls einklagen zusammen mit der pauschalen Entschädigung!
Wisst ihr wann der Shuttle/Flieger geht?
-
Beim Tragen der FFP2 Masken muss der Träger nach maximal einer Stunde eine größerer Pause in freier Luft verbringen, das ist gesetzlich vorgeschrieben. Wie soll da die OP funktionieren?
Das ist ziemlich offtopic, aber das kann man trotzdem nicht so stehen lassen: Gesetzlich vorgeschrieben ist da gar nix. Was du offenbar meinst sind Richtlinien der Berufsgenossenschaften/DGUV. Diese werden aktuell in vielen Berufsgruppen nicht vollständig eingehalten. Wir haben eine Pandemie.
(Und im OP trägt aktuell sicher niemand OP-Masken.)
-
Es gibt tatsächlich extra Halterungen z:B. aus Silikon, die dazu dienen die OHren zu entlasten und die FFP2 Masken trotzdem zu tragen, hat meine Freundin sogar von ihrem Arbeitgeber (UKE Eppendorf) zur Verfügung gestellt bekommen.
ich glaube, hier liegt ein Missverständnis vor.
Wenn die Ohrschlaufen am Hinterkopf mit einem Clip/Band fixiert werden erhöht das den Anpressdruck der Maske und damit die Wirksamkeit. Ich habe noch kaum ein Crewmitglied damit gesehen.
Was offenbar ein Teil der Crew der Nova (und definitiv ein Großteil der Crew von MSC) macht: die unteren Befestigungen der Ohrschlaufen abschneiden und dann am Hinterkopf zusammenbinden. So liegt die Maske am Kinn nicht mehr an und die Luft strömt teils ungehindert an der Maske vorbei. Die Schutzwirkung ist damit teilweise dahin...
Das führt eine FFP2-Pflicht ad absurdum. Daher verstehe ich den Kommentar vom Schiffstester auch nicht. Es liegt an den Reedereien, für Entlastung der Crew zu sorgen. Die Umgehung von Regeln kann nicht die Lösung sein. Das gilt für die Passagiere genauso wie für die Crew.
-
Ja, das ist Massenabfertigung. Einfach "falsch" laufen und schon wirst du kostenfrei getestet.
-
Einen Parkplatz direkt am Terminal gibt es nur beim Liegeplatz 25. Dieser Parkplatz ist aber aktuell geschlossen.
Der offizielle Parkplatz "Bramante" ist ein schon ein bisschen entfernt von den Liegeplätzen. Man kann laufen oder einen kostenlosen Shuttlebus nutzen.
Wer mit dem Zug kommt:
Es gibt aktuell einen direkten Bus vom Bahnhof zu den Terminals (2€). Das sonst notwendige Umsteigen entfällt, da auf diesem Platz aktuell ein Drive-In-Testzentrum ist.
-
Ist halt die Frage, wie viel Mühe man sich noch mit Umroutungen auf einer ohnehin nicht renditestarken Route macht, wo weitere Verschärfungen in den andern Ländern sehr wahrscheinlich sind...
-
Der niederländische Expertenrat empfiehlt einen harten Lockdown. Die Regierung entscheidet morgen, ist aber bisher idR gefolgt.
Wie erwartet: Ab morgen bis Mitte Januar alles dicht in den Niederlanden. Das war´s dann mit der Metropolenroute bei AIDA und MSC, zumindest in der bisherigen Form. Ersatz wird aber auch schwierig.
-
Also weiß man immer noch nicht, ob es nun als Tagesaufenthalt gilt....
AIDA geht nicht davon aus. Denn sonst würde auch keine Anmeldepflicht gelten.
-
Krass. ColorLine und damit offenbar auch die Behörden in Kiel hatten die Anmeldepflicht immer vereint für die Gäste der Kurzkreuzfahrt, da Aufenthalt in den Gewässern des Hochrisikogebiets für weniger als 24h.
Für ungeimpfte Kinder nun total blöd. Da hätten sie besser ne Blaue Reise draus gemacht. Der Landgang ist doch sowieso kaum sinnvoll nutzbar.
Unsere Top 5 Kreuzfahrt Empfehlungen für Euch
-
- Thema
- Antworten
- Letzte Antwort
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 3,4k
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 2,2k
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 1,7k
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 1,4k
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 1,4k
-