Beiträge von MK6

Die Mein Schiff 4 hat heute laut Funchal 2468 Passagiere und 906 Crewmitglieder. Das ist eine Doppelbettauslastung von 98,5 %.

Die Norwegian Sun, die kurzfristig auf die Kanaren (bzw. nach Lissabon ) für diesen Winter verlegt wurde und anfangs sehr leer gefahren ist hat aktuell mit 1974 Gästen eine Auslastung von 99,9 %.

Im vierten Quartal 2022 (Okt- Dez) hatte Norwegien laut deren heutigen Quartalsbericht eine durchschnittliche Auslastung von 86,6 %. Im gessamtjahr 2022 hatten sie eine durchschnittliche Auslastung von 72,8 % im Norwegian Konzern. In dem Quartal haben sie wieder einen Verlust eingefahren. In ihrem Outlook geben sie an, dass die Auslastung des jetzt gerade laufenden Quartals bei etwa 100% liegen wird.

Norwegian vs. Royal Caribbean

NCLH Reports Fourth Quarter and Full Year 2022 Financial Results - Cruise Industry News | Cruise News

Norwegian Cruise Line Holding today reported financial results for the fourth quarter and full year ended December 31, 2022 and provided guidance for the first…

cruiseindustrynews.com

https://www.nclhltd.com/investors/sec-filings/all-sec-filings/content/0001171843-23-001224/0001171843-23-001224.pdf

Jetzt hat sich AIDA an den Sommer 2024 heran gewagt und erste Meldungen platziert. Die Nova fährt wie erwartet statt in der Ostsee hauptsächlich im Skagerrak. Von den verbliebenen 12 Ostsee Reisen gehen mindestens 8 nach Kristiansand:

AIDAnova Kristiansand (je 8:00 bis 18:00)

Mi 5.6.2024

Di 18.6.2024

Di 30.7.2024

Di 27.8.2024

Di 10.9.2024

Di 24.9.2024

Di 8.10.2024

Di 22.10.2024

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Daraus ergeben sich nach dem Muster der Saisons davor (mit dem grenzwertig unnötigen Seetag zwischen Kiel und Kopenhagen) folgende wahrscheinliche Umroutungen der Nova Ostsee Reisen 2024 :

18.5.24 Kiel (ggf weiterhin Ostsee)

1.6.24 Kiel, Seetag, Kopenhagen, Skagen, Kristiansand, Oslo, Seetag, Kiel

15.6.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

29.6.24 Kiel (ggf weiterhin Ostsee)

13.7.24 Kiel (ggf weiterhin Ostsee)

27.7.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

10.8.24 Kiel (ggf weiterhin Ostsee)

24.8.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

7.9.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

21.9.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

5.10.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

19.10.24 Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Seetag, Kiel

Es ist gut möglich, dass für die 4 anderen Termine noch Meldungen in Kristiansand nachkommen, aber es ist auch gut möglich, dass sich AIDA 2024 endlich wieder vorsichtig in die Ostsee wagt. Zwei Drittel Skagerrak und 1/3 Ostsee sind auf jeden Fall eine einigermaßen intuitive Aufteilung. Mit den Winter 2023/24 Touren zeigt AIDA, dass auch Arhus von der Nova angesteuert werden kann, was sich neben Visby als weitere Option anbietet. Potentielle Routen für die 4 anderen Termine wären z.B.

Kiel, Seetag, Tallinn, Helsinki, Seetag, Kopenhagen, Arhus, Kiel

oder

Kiel, Seetag, Tallinn, Helsinki, Visby, Seetag, Kopenhagen (oder Kalundborg), Kiel

Zitat von Schumlauer

Hallo,

Wenn ich es gestern Abend bei der Prime Time

Mit Kapitän Boris Becker richtig verstanden habe sind auf der Nova aktuell 4000 Passagiere.

Laut Funchal sind es aktuell exakt 4717 Gäste und 1328 Crewmitglieder auf der Nova. Das ist aktuell eine Auslastung von 90,2 %.

Die P&O Azura, die mit Engländern die Kanaren auf ebenfalls einwöchigen Touren ab Teneriffa bereist, fährt aktuell mit 85,0% Auslastung. Letzte Woche waren es noch 88,4%.

Die Cosma hat diese Woche auch wieder weniger Gäste. Laut Doha sind es aktuell 3949 Gäste bei 1430 Crewmitgliedern und einer Auslastung von 72,6%.

Zitat von Sticker

Ich habe jetzt nicht x Seiten zurück alles gelesen aber hat den jemand schon mal die Hafenmeldungen für die fraglichen Termine gecheckt?

Ist zwar nicht unbedingt immer ein Indiz dafür das wenn ein Anlauf noch drin steht das dieser dannauch wirklich stattfinden aber wenn er nicht drin steht ist es meist ein Indiz dafür das Aida ihre Kunde mal wieder Veräppelt.

Sie ist noch in Spitzbergen gemeldet. In Alta, wohin sie höchstwahrscheinlich ausweichen würden, sollten sie tatsächlich umrouten, gibt es noch keine Meldungen.

In dem Sinne ist das bis jetzt alles nur Spekulation auf Basis dessen, dass die Ausflüge in my aida nicht buchbar sind, was aber auch andere Gründe haben könnte.

Zitat von JonPhi

Also Khasab dürfte für die Cosma zu lang sein, aber dass kann man mit der Prima ja jetzt machen. Und Dammam ist ja tatsächlich ein schöner neuer großer hafen.

Da AIDA ja auch noch Bahrain anläuft, könnte man ja auch den Orient schön in Ost und West splitten.

Ost: Dammam - Bahrain - Doha (mit Abu Dhabi und Dubai)

West: Muscat - Khasab - Sir Bani Yas (mit Abu Dhabi und Dubai)

Saudi-Arabien ist schon eine ganz andere Nummer als die eh schon problematischen Länder im Orient. Saudi-Arabien führt seit Jahren einen grausamen Krieg im Jemen. Niemanden scheint das zu interessieren. Sie sind weltweit sehr aktiv die aggressivste und rückständigste Version des Islams zu verbreiten. Länder mit einer gemäßigteren, weltoffenen Version des Islam wie Indonesien oder Bangladesch werden durch die Aktivitäten der Saudis immer weiter auf deren Linie gebracht.

Es war kein Zufall, dass 15 der 19 Attentäter von 9/11 saudische Staatsbürger waren. Bin Laden ist Saudi. Das Geld für deren Aktivitäten kam aus Saudi-Arabien. Vor dem Anschlag hatten die Attentäter sogar noch Gespräche mit Diplomaten der Saudis vor Ort in den USA. Eine absolute Farce, dass daraus nie Konsequenzen gezogen wurden. Saudi-Arabien konnte sich immer mit seinem Öl retten. Daran wollen sie auch festhalten und lobbiieren kräftig für einene ewige Nutzung von fossilen Energien. Grüße an den Klimawandel...

Dazu kommen die ganzen Hinrichtungen (gerade wurde erst jemand hingerichtet, dem vorher sein Haus für Niob enteignet wurde und das gewagt hat zu kritisieren). Über die perfide Zerstückelung von Khashoggi in einem Konsulat in der Türkei braucht man gar nicht erst sprechen.

Jetzt versuchen sich die Saudis mit ihrem ganzen Geld überall rein zu waschen. Sie kaufen sich überall im Sport ein, haben einige ihrer rückständigsten Gesetze aufgehoben (Frauen dürfen jetzt Auto fahren und ohne Mann das Haus verlassen, Kinos/ Musik wurden erlaubt,...) und lassen seit kurzem Touristen ins Land.

Trotzdem fragwürdig ob man das unterstützen sollte. Dann kann man auch gut in den Iran fahren. Das liegt ja auch nicht weit weg von Dubai.

Leider wird Saudi-Arabien früher oder später bei allen Reedereien in der Gegend in den Fahrplan kommen. Die kaufen sich da einfach rein. Da der saudische Staatsfond groß in Carnival investiert ist, dürfte da früher oder später Druck kommen, dass sie auch von Aida und Costa angelaufen werden. MSC und TUI machen das ja jetzt schon...

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Khasab kann 2024/25 wirklich eine Option für die Prima werden, wobei ich doch eher auf die aktuellen Routen setzen würde. Dass Aida im Orient Dubai immer mittags verlässt und dort ankommt ist schon absurd. Besonders die späte Ankunft nach sir Bani Yas ergibt bei der Distanz überhaupt keinen Sinn. In Abu Dhabi muss sie wegen der Flüge gegen Mitternacht ankommen, weshalb sie Dubai so früh verlassen muss. Das kann man aber natürlich auch anders lösen.

Zitat von Badnerin

Was gibt es für eine Alternative von Aida wenn Sie Spitzbergen nicht Anlaufen

Was wahr es letztes Jahr

Letztes Jahr haben sie Spitzbergen mit Alta ersetzt und haben wie von JonPhi beschrieben den Aufenthalt am Nordkap verlängert.

Ich hoffe trotzdem, dass sie Spitzbergen nicht schon wieder grundlos streichen. Es wäre eine Farce, wenn sie das das Highlight der Reise schon wieder so kurzfristig streichen würden.

Langfristig dürfte Spitzbergen auch bei den anderen Reedereien wegfallen.:

Cruise lines prepare for major changes coming to Svalbard

Representatives of AIDA Cruises, Explora Journeys, Norwegian Cruise Line, Swan Hellenic, Silversea Cruises, Baltic Gateway, DMC and European Cruise Service met…

www.seatrade-cruise.com

Zitat von Lulu0408

Hallo zusammen, nachdem wir nun nach dem Schiffswechsel Cosma/Prima jetzt unsere neue Kabine zugeteilt bekommen haben wollten Freunde von uns evtl auch diese Reise buchen.

Nun hatte ich gesehen dass die Prima ja schon sehr gut gebucht scheint da es noch sehr wenige Kabinen für 4 Personen gibt.

Kann das denn sein? Ist die prima Silvester Reise jetzt schon so gut gebucht? oder werden noch Kabinen zurück gehalten?

Aida zeigt generell nie alle verfügbaren Kabinen, sondern nur eine Auswahl (ich meine pro Kategorie 24). Wenn man eine spezielle will muss man die in der Abfrage individuell abfragen. Daran sieht man meistens, dass noch viel mehr Kabinen frei sind. Dadurch, dass sie nie alle freien Kabinen anzeigen erzeugen sie künstlich ein Knappheitsgefühl bei den Gästen und erhoffen sich, dass die dann eher buchen. Wie man sieht scheint das zu funktionieren. Kompliziert wird es später mit vario. Da werden die Kabinen ja noch nicht direkt zugeteilt, sondern bei einer Buchung nur ein Kontingent reserviert. Es werden also noch fast alle Kabinen in Premium angezeigt bzw. Man kann sie sich individuell auswählen, der Großteil von denen ist aber bis zum Zuweisungsstichtag eigentlich schon vergeben. Nach dem Stichtag wenige Wochen vor Abfahrt werden dann auch die vario Kabinen direkt konkret vergeben und man kann, wenn man eine Reise verfolgt beobachten, wie immer wieder nach Buchungen Kabinen verschwinden und woanders neue nachkommen. Meiner Beobachtung nach arbeitet sich das dann Deckweise hoch, bis dann irgendwann keine Kabinen mehr nachkommen. Nur dann werden alle verfügbaren Kabinen einer Kategorie wirklich angezeigt, bis sie dann wirklich ausgebucht sind.

Ein Sonderfall bei den Orient Abfahrten ist, dass dort in drei Häfen eingeschifft wird. Es sind also an jedem Termin nicht alle Kabinen zur Buchung vorgesehen. Welche immer gleichen Kabinen an welchem Abfahrtstag (Freitag, Samstag, Sonntag) zur Verfügung stehen bzw dafür reserviert sind legt Aida vorher fest. Z.b. teilen sie je 40% der Kabinen der Dubai Abfahrt am Freitag und Samstag und die restlichen 20% der am Sonntag in abu Dhabi zu.

Die Mein Schiff 6 hat heute 2532 Passagiere und 914 Crewmitglieder. Das ist eine Doppelbettauslastung von 99,9%. Crewseitig ist sie um grob 10% unterbesetzt. In Doha sollen laut den kataris heute 656 Gäste aufsteigen. Das sind 26% der Gäste an Bord. Die Woche davor hatte sie 2518 Gäste.

Für die Cosma haben sie für den letzten Doha Besuch nur die gerundeten 4000 mitgeteilt (Wortlaut über 4000). Costa Toscana hatte letztes Mal 3610 Gäste. Die MSC World Europa hatte am 16.Feb 5516 Gäste und am 23.Feb sogar 5642 Gäste und damit sehr gute 105 und 107%. Auch im Mittelmeer sind die MSC Schiffe aktuell gut ausgelastet. Letzte Woche hatte die Grandiosa (Ankunft 5383, Abfahrt 5466 Gäste) eine Auslastung von 113% und die Bellissima (Ankunft 5081, Abfahrt 5483 Gäste) von 122%. Morgen soll die Gandiosa mit 104% ankommen und mit 98% wieder abfahren. Übermorgen soll die Bellissima mit 115% ankommen und mit 102% Genua wieder verlassen. Die Lirica (Spanien& Marroko) kommt auch übermorgen mit 93,5% und fährt mit 93,4% wieder ab.

Die Nova hatte auf den Kanaren auf der letzten Reise 5256 Gäste (100,5 %) und die Sol 2034 Gäste (92,4 %).

Zitat von flinn75

Quelle ist diese Seite hier: https://www.facebook.com/OPMAntiguaBarbuda alternativ gibt es bspw auf LinkedIn auch eine Seite vom Antigua Cruise Port. Leider werden nicht immer die Zahlen der Anläufe gepostet 😢

Bis auf einige wenige Arvia Anläufe un den von dir geposteten Tag im November haben die leider keine weiteren Daten mitgeteilt. In dem Sinne dürften das Zufallsprodukte sein.

Zitat von Charlynn

Mir fehlen die Nordland/Norwegen/Schweden Zahlen, waren die nicht gut gebucht dass das gar nicht ins Gewicht fällt?

Die erste Reise über Weihnachten hatte 114,1%. Die zweite über Neujahr sogar 123,2%.

Die beiden außer der Reihe Prima Feiertagsreisen habe ich unter "Metropolen" mit zusammengefasst. Hätte ich auch anders benennen können...

Ich habe jetzt noch einmal die durchschnittliche Auslastung der Schiffe nach den hier gesammelten (und daher nicht vollständigen) Auslastungszahlen nach Zielgebieten für den jeweiligen Monat berechnet und aufgetragen.

Da sieht man gut die positive Entwicklung über den Winter, wobei besonders die Prima auf der Metropolenroute allem weit voraus läuft. Danach folgen dann die Kanaren und mit etwas Abstand der Rest.

Das Fehlen der Auslastungszahlen von der Cosma und Aura zu den Feiertagen im Dezember (und Anfang Januar) dürfte für die starke Delle verantwortlich sein. Falls jemand, der zu der Zeit dort unterwegs war, mit den Belegungszahlen weiterhelfen könnte, dann würde ich mich darüber sehr freuen.

Ansonsten gab es zuletzt im Februar besonders von den Karibik Schiffen mit Ausnahme der aktuellen Diva Reise keine weiteren Auslastungszahlen. Warum auch immer gab es speziell für die Perla sogar schon seit Mitte Dezember nur Zahlen für die Abfahrten am 5.1. und 26.1. Vielleicht finden sich ja auch da ehemalige Gäste, die ihre Auslastungszahl hier noch nicht gepostet haben.

Zitat von flinn75

Der Hafen von Antigua meldet folgende Zahlen für die gestrigen Anläufe:

Here are the statistics from today's cruise dock:

Total transit for today is 6,687

-Celebrity Millennium 1,226.

-Disney Magic 1,864.

-Aidaperla 2,189.

-Aidaluna 1,408.

Alles anzeigen

Oder ist die Seite wo du häufiger diese Infos her hast wie die von Doha und Funchal doch öffentlich. Ich finde die Seite auf jeden Fall leider nicht. Mit Antigua hätte man aber auf jeden Fall für fast alle Karibik Schiffe Zahlen.

Freeport (Texas) hat jetzt auch die volle Genehmigung für die Verflüssigung von Erdgas in zwei der drei Exportterminals bekommen und kann die nächsten Wochen wieder den regulären Betrieb aufnehmen. Zuletzt haben sie drei Schiffe mit den seit der Explosion noch nicht abtransportierten Restbeständen beladen. Eines davon soll nach Deutschland kommen. Damit dürfte sich die LNG Verfügbarkeit wieder stärker verbessern.

Freeport LNG gets OK to launch commercial ops at two trains

Freeport LNG has secured regulatory approval to launch commercial operations of two trains at its 15 mtpa liquefaction plant.

lngprime.com

Wilhelmshaven bekommt weiterhin wöchentlich eine Lieferung LNG. Bis jetzt kamen die Lieferungen abgesehen von je einer aus Ägypten, der Vereinigten Arabischen Emiraten, Angola und Trinidad und Tobago in dieser Woche mit 56% fast alle Lieferungen aus den USA. Es wurden bis Ende dieser Woche dann seit Start der Terminals 1,1 Mrd. Kubikmeter Erdgas angeliefert (DE Jahresverbrauch 90 Mrd), die dann über die Woche bis zur nächsten Lieferung eingespeist wurden und werden.

Lubmin kann aufgrund des komplizierten Pendelverkehrs zwischen Depotschiff und FSRU mit ständigem Umladen noch nicht mit Wilhelmshaven mithalten obwohl beide nominell mit 5 Mrd Kubikmeter jährlicher Kapazität die gleiche Kapazität haben sollen.

Ladungen seit Start

* LNG kommt nicht aus Spanien selbst (Hauptlieferanten für LNG nach Spanien sind USA und Nigeria), sondern aus überschüssigen Beständen

(NDR)

Wenig überaschend sind die Bürger und Gemeinde Sellin auf Rügen gegen das Offshore LNG Terminal vor ihrer Küste:

Sellin lehnt LNG-Pläne vor Rügen ab

Das geplante LNG-Terminal in der Ostsee vor Rügen sorgt für Wirbel. Erste Unterlagen liegen in den Kurverwaltungen aus. In Sellin hat der Bürgermeister am…

www.ndr.de

Zitat von Bart13

Decke und Kissen gab es, aber auch für die Eco. Sitzplatzreservierung ok, ich finde die 1200€ ist Abzocke, mich würde interessieren, wieviel Prozent davon Iberojet eigentlich bekommt.

Solch unbequemen engen Sitze kannten wir bis dahin gar nicht, weder bei Ryanair oder EasyJet um bei den Billigheimern zu bleiben

Das Problem für die Aura Wintersaison war, dass sie ursprünglich eine Airline für die Charterflüge hatten (die eine echte PE und BC hatte), diese dann aber abgesprungen ist und sie kurzfristig Ersatz finden mussten, der die Gäste überhaupt nach Kapstadt bringt. Ursprünglich sollten Aura und Mira abwechselnd die Südafrika Tour fahren, weshalb ein für die Airlines interessanter wöchentlicher Flug geplant war. Das hat sich mit dem Abgang der Mira erübrigt und dann kamen noch die Personal Probleme der Airlines dazu, die Probleme hatten ihre Flüge auch durchführen zu können, weshalb sie Verbindungen ausgedünnt haben. Schlussendlich war nur Iberojet bereit die Flüge durchzuführen, was sie sich mit Sicherheit auch haben bezahlen lassen. Im Gegenzug dazu haben sie Aida schriftlich zugesichert die Aida Reisebedingungen erfüllen zu werden, weshalb die aus Rostock nach Aktenlage davon ausgehen, dass ihr prinzipiell alle angebotenen Leistungen erhalten haben solltet.

Die sind für den Flug dann jedes Mal extra aus Madrid nach Frankfurt angereist (und abgereist) um den Flug durchzuführen, was zusammen mit ihrer Marktrolle als Lückenfüllerairline, die einspringt wenn andere nicht mehr können, die unmotivierte crew mit erklären dürfte.

Auf jeden Fall keine schöne Situation.

Unabhängig davon; wie

war die Aura auf eurer Reise denn ausgelastet? Zuletzt als wir eine Zahl von der Aura gehört hatten war diese immer leerer. Teilweise noch nicht einmal halbvoll. Hat zufällig einer von euch die Passagierzahl eurer Reise in Erinnerung?

Zitat von sarasota

Da die angepassten Reisen 23/24 ja bereits eine Woche früher als geplant in den Verkauf gekommen ist, hälst Du es für wahrscheinlich, dass 24/25 am 7.3.23 rauskommt. Dort sollte eigentlich der 23/24 rauskommen ...

2023/24 sollte am 23. Februar wieder online gehen. Das haben sie jetzt erfreulicherweise eine Woche früher geschafft. Kursierte der 7.3. nicht eigentlich für die Veröffentlichung vom Winter 2024/25? Vom Zeitplan her würde mich das nicht groß wundern, zumal sie ja auch erst vor kurzem die prima, Cosma, Diva und Bella Reisen im Herbst 2024 storniert (bzw bei der Cosma umgeroutet) haben, die dem Programm für den folgenden Winter entgegen gestanden hätten. Alles ist also bereits hergerichtet. Da würde mich ein zeitnaher Buchungsstart nicht wundern, der in der Vergangenheit ja auch häufig zu dieser Jahreszeit war.

Zitat

Falls die stella nach Asien geht, wäre ich 2025 nochmal dabei. Gibt es da schon Hafenmeldungen in Asien ?

Auch da:

Zitat von MK6

Wenn es welche gäbe, dann würde ich das hier mitteilen

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Zitat von Strandgut

MK6 vielen dank du machst das echt super

also ist der indische Ozean dann tatsächlich raus in dem Winter?

Das kann man jetzt noch nicht sagen. Es ist ja nicht so, dass Aida uns in der Vergangenheit nicht gelegentlich überrascht hat. Eventuell läuft der indische Ozean deutlich besser als sie zuletzt gedacht haben, weshalb er für den kommenden Winter im Programm gelassen wird und nicht durch Reisen im Mittelmeer ersetzt wurde. In dem Sinne können die diva Meldungen in Cadiz mittlerweile veraltet sein und sie geht doch nicht ins Mittelmeer, sondern in den Indischen Ozean. Oder die Luna wird wie zuletzt beschrieben über Südafrika und die Kanaren nach Mauritius verlegt und geht nicht als drittes Schiff in die Karibik. Beides ist nicht auszuschließen, aber relativ unwahrscheinlich.

Deshalb bucht den indischen Ozean, wenn ihr ihn machen wollt den nächsten Winter und schiebt es nicht auf. So ein Zielgebiet kann wie Südamerika, der Amazonas, USA/ Kanada, Südafrika, Indien gezeigt haben schneller weg sein als man gedacht hat. Mit einer Flotte aus nur noch 11 Schiffen (vor Corona hatten sie 14 und hatten für diesen Sommer mit 16 geplant) können deutlich weniger Ziele angeboten werden, weshalb manche wegfallen müssen. Das Standard Programm mit Kanaren, Orient, SOA und Karibik werden sie auf jeden Fall eher weniger reduzieren, weil da noch viele Neukunden hin wollen, die anders als viele in diesem Forum noch nicht alles gemacht haben oder sich die teuren hier gewünschten Fernreisen nicht leisten können und daher eher Kanaren und die Hamburg Abfahrten nachfragen.

Zitat von Patrick

MK6 : Gibt's schon Neues in Bezug auf Grönland?

Wenn es welche gäbe, dann würde ich das hier mitteilen

Die Sommer 2024 Umroutungen scheinen warum auch immer weniger Priorität bei AIDA zu haben, auch wenn sie offensichtlich sind. Wichtiger scheinen ihnen zuletzt die Winter 2023/24 Umroutungen und der neue Winterkatalog 2024/25 zu sein. Dazu sind die letzte Zeit immer mehr Hafenmeldungen eingetrudelt. 2023/24 haben sie jetzt abgeharkt und als nächstes scheint die Veröffentlichung vom Winter 2024/25 anzustehen. Da deuten auf jeden Fall die Hafenmeldungen drauf hin, dass sie da in den letzten Vorbereitungen sind.

Als nächstes müssen sie sich dann eigentlich dem Sommer 2024 widmen. Russland jetzt immer noch anzubieten zeugt schon von ziemlich viel Trägheit. Oder sie haben nicht genug Leute um diese überdurchschnittlich vielen Fahrplanänderungen die letzte Zeit umzusetzen. Eigentlich mussten sie Seit Corona ja eigentlich jeden Katalog noch einmal zusätzlich anfassen.

Was Grönland (Sol: 14.7.24 bis 4.8.24 & 25.8.24 bis 15.9.24) angeht, gehe ich davon aus, dass das zusammen mit den Ostsee Umroutungen (und ggf erneuter Umstellung der Cosma Mittelmeer Tour zu einer Schmetterlingsroute) umgesetzt werden dürfte. Dabei beruht die Grönland Theorie bis jetzt nur auf der Abwesenheit einzelner Sol Meldungen. Für einige Hafenanläufe gab es noch nie die entsprechenden Hafenmeldungen (nicht ungewöhnlich). Für andere sind veröffentlichte Meldungen verschwunden (in dem Ausmaß ungewöhnlich); aber nicht für alle. Konkrete neue Meldungen FÜR Grönland Reisen gibt es aber noch nicht.

Jetzt taucht auch wie erwartet die Stella im östlichen Mittelmeer für die Überführung nach Asien und tatsächlich eine kleine ÖMM Saison im Herbst 2024 auf.

Limassol

30.10.2024 AIDAstella (von 7:00 bis 17:00)

16& 17.11.2024 AIDAstella (von 12:00 bis 19:00)

Cadiz

30.10.2024 AIDAcosma (8:00 bis 18:00), aus Malaga nach Lanzarote

Anhand der Positionierung der Meldungen würde ich von einer achttägigen Überführung der Stella von Palma nach Kreta (oder Antalya) vom 20.10.24 bis zum 28.10.24 ausgehen. Die Abfahrt dürfte anhand der Liegezeit ab Antalya am 15.11.2024 gehen, weshalb auch die Wechsel davor in Antalya stattfinden dürfte. Damit ist die ÖMM Saison der Stella sogar etwas länger als ich gedacht hätte. In den Zeitraum von 18 Tagen würden entweder zwei 9 Tägige Touren passen (je 1x Istanbul und Ägäis und 1x Zypern/ Israel und Ägäis) oder 7 & 11 oder 8 und 10 Tage. Ich würde aber von zwei reinen ÖMM Touren ausgehen. Am 15.11.24 geht es dann in 17 Tagen nach Dubai (2.12.24) und von da in 2,5 bis 4 Wochen weiter nach Asien.

Die Bella Hongkong Meldungen dürften sich damit für die Stella erübrigt haben. Außer sie wechseln auf der ersten Tour nicht wie sonst an einem Montag, sondern z.B. am Freitag und machen dann anfangs 17 Tage Südostasien. Die Asien Saison mit der Stella wird auf jeden Fall erst deutlich später beginnen als bei der Bella. Die erste Tour wird die Feiertagsreise und Mitte Dezember starten (23.12.24 ggf am 20.12.24).

Die Cosma fährt also am 26.10.24 auf die Kanaren. Da sollte eigentlich eine weitere WMM Tour Starten, die auch schon zur Buchung freigegeben wurde. AIDA hat das jetzt schon angepasst und die Reise hochgeladen. Es geht via Ibiza, Seetag, Malaga, Cadiz, Seetag und Lanzarote nach Las Palmas.

Zusätzlich zur Stella wird auch die Blu zu der Zeit im östlichen Mittelmeer sein (letzte Position laut Katalog 3.11.24 Antalya), bzw von da verlegt werden. Wahrscheinlich werden die beiden nicht parallel ab Antalya fahren und die Blu doch eher nach Palma verlegt, von wo sie dann nach der Transmittelmeer (ca 10 Tage) eine reine WMM Tour (ca 10 Tage) fahren dürfte und dann auf die Kanaren wechseln.

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Außerdem wurden die winterlichen Nova Norwegen Meldungen der Schematik von 2023/24 angepasst. Sie fährt nicht mehr den ganzen Winter abwechselnd Metropolen und (Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen).

Nova Meldungen sind nun:

19.12.2024 Bergen (wohl veraltet)

19.12.2024 Kristiansand 8-18 (wahrscheinlich aktuellere für nun Kopenhagen, Oslo, Kristiansand ab 14.12.24)

2.1.2025 Kristiansand 8-18 (für nun Kopenhagen, Oslo, Kristiansand ab 28.12.24, Sylvester/Neujahr in Oslo)

16.1.2025 Kristiansand 8-18 (für nun Kopenhagen, Oslo, Kristiansand ab 11.1.25)

30.1.2025 Kristiansand 8-18 (für nun Kopenhagen, Oslo, Kristiansand ab 25.1.25)

10.2.2025 Bergen 10-20

12.2.2025 Kristiansand 8-18

24.2.2025 Bergen 10-20

26.2.2025 Kristiansand 8-18

10.3.2025 Bergen 10-20

12.3.2025 Kristiansand 8-18

24.3.2025 Bergen 10-20

26.3.2025 Kristiansand 8-18

7.4.2025 Bergen 10-20

9.4.2025 Kristiansand 8-18

21.4.2025 Bergen 10-20

23.4.2025 Kristiansand 8-18

28.4.2025 Bergen (ältere Meldung für nor Fjorde)

5.5.2025 Bergen 10-20 (HH bis Kiel)

7.5.2025 Kristiansand 8-18 (HH bis Kiel)

Zitat von flinn75

Für Funchal kannst Du hier schauen: https://funchalnoticias.net/?s=„Porto+de+Funchal“&orderby=date&order=DESC

Vielen Dank dafür. Da konnte ich mit zahlreiche Lücken füllen und auch die anderen Zahlen gegenchecken. Gleiches gilt für TUI.

Besonders bei der Nova ist mit Ausnahme der zwei Feiertagsreisen und der offenbar sehr schwachen Woche vor den Feiertagen den ganzen Winter über ein positiver Trend zu beobachten. Etwas schlechter aber ähnlich gebucht ist die Sol auf den sonntäglichen Kanaren- Abfahrten. Und die cosma zieht im Orient parallel mit, bleibt aber deutlich schlechter ausgelastet als die Schiffe auf den Kanaren. In die Grafik habe ich dabei nur die Meldungen von der qatarischen Seite mit einbezogen, weil die deutlich genauer und vor allem wöchentlich waren. Vor Januar war die Orient Auslastung sehr schlecht. Die würde mit teilweise 37 bis 50% noch nicht einmal in diesen Ausschnitt passen. Es gab also auch im Orient eine deutliche Besserung. Mittlerweile erreichen die Nova und Sol Niveaus, die vor Corona zu dieser Jahreszeit üblich gewesen wären. Die Prima ist sogar weit über normalen Niveaus für diese Jahreszeit und zuletzt so gut gefüllt wie in den Ferien. Wenn AIDA jetzt im Januar/ Februar auf solche Niveaus um die 100% der Doppelbettenkapazität kommt, dann dürften wir was die Auslastung der heimatnah stationierten Schiffe angeht wieder in der Normalität angekommen sein. Die Fernreisen sind noch etwas vom Normalzustand entfernt.

Zusammengesammelt wären das (kursive sind laut Forenmitgliedern) sortiert nach dem am nähsten zum Startdatum liegenden Samstag ... Passagiere:

Bei TUI ist der Aufwärtstrend weniger offensichtlich, weil sie schon länger wieder relativ gut/ normal ausgelastet sind.

TUI Group Reports Q1 Results - Cruise Industry News | Cruise News

TUI Group reported fiscal first quarter results today. Average occupancy was noted at 88 percent for the TUI Cruises fleet, 65 percent for Hapag-Lloyd Cruises…

cruiseindustrynews.com

Das spiegelt sich auch in TUIs Geschäftsbericht wieder, der heute heraus gekommen ist. Demnach hatte die Mein Schiff Flotte von Oktober 2022 bis Dezember 2022 eine durchschnittliche Auslastung von 88%, was für diese Wintermonate nicht so schlecht ist. in den Sommermonaten Juli bis September hatten sie zwar offiziell 94% Auslastung, jedoch im gleichen Quartal 2021 (Okt-Dez) nur 54%. 2019 hatten sie in dem Quartal noch 98% woran sie sich jetzt zunehmend wieder heran näheren.

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Bellamare3 Die Auslastung deiner Reise fehlt noch in der ersten Grafik

Zitat von flinn75

AIDAcosma am 13.02. in Doha: 4.470 Passagiere, 1.430 Crewmitglieder. Quelle: Mwani Qatar

Danke für den Hinweis auf die qatar Twitter Seite. Das war eine reinste Goldgrube mit zahlreichen sehr genauen Zahlen (5* Aida, 4x Tui, 5x Costa, 5x Msc). Der Orient scheint dann aktuell doch deutlich besser zu laufen als zuletzt. Costa ist weiter eher abgeschlagen zum Rest.

Msc World Europa seit ende Dezember durchschnittlich 101,7 %.

Mein Schiff 6 seit Mitte Januar durchschnittlich 95%.

Aidacosma seit Mitte Januar durchschnittlich 73,9 %.

Costa Toscana seit Mitte Januar durchschnittlich 66,6 %.

Zitat von Tobi1908

heute in Madeira

AIDANova

5343 Göste + 1320 Crew

AIDAmar

1576 Göste + 644 Crew

Azura

2650 Gäste + 1139 Crew

Quelle: FB/APRAM

Alles anzeigen

Schade, dass die das nur auf Facebook und nirgendwo anders öffentlich einsichtbar posten. Da dürfte es mit Sicherheit auch für die Vergangenheit zahlreiche Meldungen geben.

Heute wurde die Hoegh Gannet wieder nach Brunsbüttel verlegt und dürfte dann in den nächsten Tagen ans Netz angeschlossen werden und in den Testbetrieb übergehen. Die Ish aus den Vereinigten Arabischen Emiraten wartet weiter vor der Elbmündung darauf ihre Lieferung zur Gannet nach Brunsbüttel zu bringen.

Auch zu den geplanten Offshore Terminals in Lubmin gab es heute erste Details. Wie schon berichtet plant RWE dort zum Jahresende 2023 ein FSRU an eine unter Wasser verlegten Pipeline aus Lubmin anzuschließen. Dazu kommt das zweite ReGas FSRU, dass ebenfalls vor der Küste stationiert werden soll. Dieses soll im Laufe von 2024 in Dienst gehen und wäre dann das siebte deutsche LNG Terminal. Diese beiden Hochsee- Terminals sollen an die gleiche Unterwasserpipeline angeschlossen werden und etwa 4,5 bis 6,5 km vor der Seebrücke von Sellin (Rügen) an einer ähnlichen Position stationiert werden wie wo aktuell das Depotschiff Seapeak Hispania ankert. Dafür soll eine 38 km lange Pipeline bis Lubmin verlegt werden für die Teile der übrig gebliebenen 60 km Rohre von Nordstream 2 verwendet werden sollen. Baubeginn soll ab Mitte Mai sein, damit die Heringe in ihrem Laichverhalten durch die Verlegung nicht gestört werden.

Konkret sollen dann zwei Offshore Türme errichtet werden an denen in einer theoretischen Endausbaustufe jeweils maximal 2 Schiffe angeschlossen werden können. Wie schon früher berichtet möchte der private Betreiber ReGas bei der Fertigstellung des Hochsee Terminals die Neptune aus Lubmin (als dann insgesamt drittes Schiff) dorthin verlegen. Damit kann diese einerseits mehr Kapazität anbieten und andererseits können so die komplizierten täglichen Pendelfahrten mit den drei kleinen LNG Tankern vermieden werden. Auch das Depotschiff wäre dann nicht mehr nötig und die Anwohner in Lubmin könnten wieder von der starken Geräuschkulisse der Neptune entlastet werden. Ein viertes LNG Terminal in Lubmin ist weiterhin nicht geplant. Das hält die Gegner des Projektes jedoch nicht davon ab wieder die Faktenlange zu verdrehen. Die sprechen von 38 Mrd Kubikmeter Kapazität allein in Lubmin (tatsächlich werden es etwa 22,5 Mrd cbm). Die gehen also von 5 FSRU á 7,5 BCM und damit 2 mehr als konkret geplant aus. Sie zählen die Neptune im Lubminer Hafen natürlich zu den theoretisch 4 möglichen auf hoher See hinzu, wobei da ja noch nicht einmal ein Interessent für den vierten potentiellen Anschluss vorhanden ist. Schade, dass von der Klimaschutzseite bezüglich LNG konsequent so unseriös argumentiert wird...

LNG-Pläne vor Rügen sorgen für Bedenken und Fragezeichen

Als Teil eines weiteren Flüssigerdgas-Terminals in Vorpommern ist die Errichtung von Importanlagen vor der Küste Rügens vorgesehen. Der Schweriner...

www.sueddeutsche.de

Lubmin: Wirtschaftsminister Meyer stellt neue LNG-Pläne vor

Wirtschaftsminister Reinhard Meyer (SPD) hat heute weitere Pläne für die Versorgung mit Flüssiggas über den Standort Lubmin vorgestellt. Demnach sind zwei…

www.ndr.de

Ist gerade keiner aus dem Forum unterwegs oder ist der Faden nach der Verschiebung einfach zu sehr in der hintersten Ecke des Forums versteckt, sodass ihn keiner findet? Es ist jetzt fast der halbe Monat rum und wir haben bis jetzt erst 3 Aida Auslastungszahlen. Sonst gab es pro Monat immer zwischen 25 und 40. Bei TUI gibt es für einen Start im Februar bis jetzt noch gar keine Auslastungszahlen. Selbst da gab sonst zumindest mindestens ein halbes dutzend pro Monat.

Eine einigermaßen sinnvolle/ repräsentative Statistik kann man damit eigentlich nicht mehr aufstellen...

Nach über einem halben Jahr darf das zweitgrößte US LNG Terminal in Freeport, Texas wieder die ersten Schiffe beladen, nachdem es seit Juni 2022 aufgrund der Explosion repariert und wieder neu genehmigt werden musste. Damit stehen dann wieder mehr LNG Kapazitäten zur Verfügung, die die Preise bei uns senken und auch die anziehende Nachfrage aus Asien bedienen. Bis die Anlage wieder voll in Betrieb ist wird es jedoch noch etwas dauern.

Freeport LNG welcomes first vessel since June last year

The three-train 15 mtpa Freeport LNG export plant in Texas has received the first LNG tanker since the shutdown in June last year, according to shipping data.

lngprime.com

Zitat von Peggy1005

Nee , nee das ist keine Erklärung . Das ist die Konsequenz . Vielleicht erfahren wir ja noch etwas genaueres

Verfolgt dafür bitte den Routenfragmente Faden. Tui hat sich schlicht umentschieden wo sie welche Schiffe im Winter einsetzen wollen. Dafür sind sie nach dem aktuellen Plan falsch positioniert und müssen umpositioniert werden. Nichts anderes als bei AIDA. Es betrifft nur nicht die gesamte Saison, sondern einige zu voreilig veröffentlichte Repositionierugsfahrten.

Die hauptsächlichen Ursachen für diese umorientierung dürfte eine leicht verzögerte Auslieferung der Mein Schiff 8 und ähnlich wie bei AIDA die Feststellung einer veränderten Nachfragesituation nach mehr kürzer (und günstiger) zu erreichenden Zielen, weshalb auf den Kanaren größere Schiffe eingesetzt werden als ursprünglich geplant (aka ms8 UND ms7 statt ms8 und ms5)

Thema

TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

Le Havre / Paris

26.04 Mein Schiff 3 (aus Dover nach Zeebrugge)

18.08 Mein Schiff 3 (aus Bilbao nach Bremerhaven)

02.09 Mein Schiff 3 (aus Dover nach Zeebrugge)

JonPhi

21. Februar 2022 um 14:03

Zitat von Sticker

TC lässt doch gerade neue Schiffe bauen und wenn die fertig sind steht ja auch eine Taufe an und vielleicht oder besser am besten mit möglichst vielen Schwesterschiffen...

Und da man vielleicht sich noch nicht sicher ist wann und wo getauft wird geht man auf Nummer sicher und blockt je zwei Schiffe zu unterschiedlichen Zeiten.

Ist weit her geholt „mein“ operativer Grund aber wäre möglich

Kann ggf. mal jemand checken wan die neuen Schiffe fertig werden sollen ich wüste gerade nicht wo ich gucken soll.

Die Mein Schiff 8 wird für den Jahreswechsel erwartet und auf den Kanaren eingesetzt. Eine gemeinsame Taufe mit anderen Schiffen ist unrealistisch.