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  3. MK6

Beiträge von MK6

  • LNG

    • MK6
    • 3. April 2023 um 14:19

    Heute hat die Cosma nichts in Doha gebunkert. Es sieht also nicht so aus als ob sie aktuell wieder mit LNG fährt. Auch die Costa Smeralda hat heute nichts in Barcelona gebunkert (auch kein Öl). Sie hat allerdings letzte Woche ihre letzte LNG Lieferung bekommen, die i.d.R. für zwei Wochen reicht.

    Nach der Iona am Samstag hat am Sonntag auch ihre Schwester aus der Heliosklasse, die P&O Arvia, LNG von der Coral Methane gebunkert. Die Arvia kam gestern erst aus der Karibik zurück nach Southampton. Es werden also aktuell beide P&O LNG Schiffe wieder mit LNG betrieben.

    Die Nova kehrt Dienstag/ Mittwoch in den LNG Betrieb zurück. Fehlen tun dann nur noch die AIDAcosma, Costa Toscana und MSC World Europa. Die dürften nach ihrer Ankunft im Mittelmeer, speziell in Barcelona, auch wieder in den LNG Betrieb übergehen. Im Orient scheint es, so absurd es klingt, offensichtlich keine LNG Bunker- Infrastruktur zu geben.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 1. April 2023 um 20:02

    Mit dem abgeschlossenen März ist auch ein Stück weit der Winter zu Ende gegangen. Die meisten AIDA Schiffe verlassen oder haben ihr Winterfahrgebiet verlassen und kommen in Deutschland an. Deshalb mache ich hier diesmal neben der März- Auswertung auch noch eine Endauswertung zum Winter.

    Im März hatte die Stichprobe an Auslastungszahlen für AIDA Reisen einen Durchschnitt von 91,7% der Doppelbettenkapazität bzw. 73,5% der Maximalauslastung. Der Sprung zum Februar ist dabei weniger stark, aber die Delle zwischen November und Januar wurde überwunden. Wir sind auch gar nicht mehr so weit entfernt vom Normalzustand, wo außerhalb der Ferien die Doppelbettauslastung bei 100% liegt und in den Ferien die Maximalauslastung erreicht wird. November bis Januar/ Februar waren außerdem sowieso schon vor Corona und dem Preisschock im letzten Jahr mit Ausnahme der Feiertage die schlechtesten Monate.

    -------------------

    Bei der Auslastung der AIDA Schiffe war über den Winter der dominierende Unterschied ob es sich um Fernreisen oder heimatnahe Deutschland/ Europa Abfahrten handelt. Interessanterweise hat sich dieser Abstand den ganzen Winter über ziemlich konstant mit 20 Prozentpunkten Differenz durchgezogen. Die Gäste "wollten" diesen Winter also vor allem schnell (und günstig) zu erreichende Ziele.

    Weiter mit Abstand am besten gebucht ist die Prima auf der Metropolenroute, die ja eigentlich ursprünglich nicht für den ganzen Winter vorgesehen war. Darauf folgen die Winter im hohen Norden Touren. Das Mittelmeer konnte im März zu den ebenfalls vergleichsweise gut ausgelasteten Kanaren wieder aufschließen. Trotz der guten Entwicklung die letzten Monate ist weiter der Orient am schlechtesten gebucht; relativ gleichauf mit der Karibik, die diesen Winter strukturell daran krankt, dass diesen Winter nicht genug Charterflugzeuge geordert wurden.

    Nov 22 Dez 22 Jan 23 Feb 23 Mrz 23
    Prima (Metropolen, Nor) 103,0% 96,5% 107,2% 124,1% 117,5%
    Kanaren 71,8% 78,8% 88,3% 96,3% 95,5%
    Winterpause/ Welt 69,7% 74,3% 78,7% 77,1% 88,0%
    Mittelmeer 79,5% 65,6% 79,4% 85,2% 94,8%
    Karibik 63,6% 62,9% 69,8% 75,0% 80,8%
    Orient 57,0% 43,2% 62,7% 76,1% 80,0%
    Südafrika 66,7% 48,3% 63,2% 83,2% 83,7%
    Winter im hohen Norden 99,9% 99,9%

    -----------------

    Bei TUI komme ich auf eine Doppelbettauslastung von 96,4%. Sie halten also weiter ihre Auslastung recht hoch. Bei TUI war anders als bei AIDA keine solch große Differenz zwischen Fernreisen und heimatnahen Abfahrten zu beobachten. Diese kleine Lücke von anfangs 10 Prozentpunkten hat sich geschlossen, sodass beide mehr oder weniger gleich auf sind. Einschränkend ist aber zu sagen, dass die bei TUI am schlechtesten gebuchten (auch Charterproblematik), aber mit sogar 2 von 7 Schiffen gefahrenen Karibiktouren in der Stichprobe relativ stark unterrepräsentiert sind. Besonders der Orient, der bei TUI deutlich besser (und eher ähnlich gut zu den Kanaren) gebucht ist verfälscht da den Mittelwert, weil Doha seit Mitte Januar wöchentlich die Zahlen gemeldet hat. Wie alles hier ist das halt nur der Durchschnitt von einer nicht unbedingt zufälligen Stichprobe.

    ------------------------------------

    Wenn man nun die Auslastung von AIDA mit der von TUI vergleicht, dann stellt man fest, dass TUI besonders bei den Fernreisen deutlich bessere Auslastungszahlen erreicht als AIDA (in Grafik positive Werte). Bei heimatnahen Reisen sind sie mittlerweile pari, wenn nicht sogar wie im Februar AIDA besser ausgelastet ist. Bei den Fernreisen liegt TUI weiter deutlicher vor AIDA. Es findet aber bei beidem eine Angleichung über den Winter statt, weil besonders AIDA eine zunehmend bessere Auslastung erreicht, die TUI schon länger relativ konstant realisieren konnte.

    Auch etwas genauer aufgeschlüsselt nach Zielgebieten in denen beide diesen Winter aktiv waren, ist TUI mehrheitlich besser ausgelastet. Da fehlen dann natürlich AIDAs am besten ausgelastetes Schiff die Prima, sowie das Mittelmeer und Südafrika wo auch nur AIDA unterwegs war und auf der anderen Seite Asien, wo diesen Winter nur TUI präsent war. Von den vergleichbaren Schiffen/ Zielen war über den Winter der größte Unterschied im Orient zu beobachten, wo TUI deutlich besser ausgelastet war. Auf den Kanaren ist der Unterschied die letzten Monate ähnlich gering wie bei Winter im hohen Norden.

  • LNG

    • MK6
    • 1. April 2023 um 13:06
    Zitat von klausnorbert

    Wir waren die letzten zwei Wochen auf der Cosma und ich habe weder diese Aussage in der nautischen Stunde noch ein Bunkern in Doha mitbekommen (wir waren den ganzen Tag an Bord). In der nautischen Stunde vor zwei Wochen wurde die Frage nach LNG gestellt und der Kapitän erklärte sehr ausführlich, warum momentan nicht mit LNG gefahren werden kann. AIDA hatte keine Chance an LNG zu kommen, da die einzelnen Staaten und auch die EU ihre Vorkaufsrechte genutzt hatten und der Markt leer war. Für die Sommersaison würde es besser aussehen, sie gehen davon aus, dass sie entsprechende Verträge abschließen können. Letzte Woche wurde er gefragt, ob man mit der gleichen Menge Marinegasöl oder LNG weiter käme. Antwort: In etwa gleich weit, würden wir mit LNG fahren, was wir momentan nicht tun, kämen wir etwas weiter. Gebunkert wurde gestern Dubai und das Tankschiff sah für mich nicht nach LNG aus. Grüße aus dem Paralleluniversum :)

    Genau, in Dubai hat die Cosma Treibstoff von dem Tanker Clio (Liberia) gebunkert. Das ist ein konventionelles Bunkerschiff. Heute bunkert die Nova wieder in Las Palmas MGO von der Spabunker Treinta.

    Gleichzeitig bunkert die Iona heute erneut LNG in Southampton. Diesmal von der Coral Methane. Sie hatte ja schon vor zwei Wochen LNG in Southampton bekommen, weshalb sie jetzt wieder im regulären, vollständigen LNG -Betrieb sein sollte.

    Allerdings fährt die New Frontier1 (LNG Tanker) aktuell nach Teneriffa, wo sie am 4.4.23 ankommen soll. Damit dürfte die Nova am Mittwoch tatsächlich zum ersten Mal seit langem wieder LNG bekommen. Montag muss man mal schauen ob die Cosma tatsächlich in Doha LNG bekommt. Ich glaube allerdings, dass sie im Orient gar keine kleinen LNG Bunkerschiffe haben um die Kreuzfahrtschiffe auch damit zu versorgen, obwohl sie da an der Quelle sind. Sie dürfte dann wahrscheinlich in Barcelona zum ersten Mal wieder LNG bekommen und in den Regelbetrieb übergehen.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 1. April 2023 um 02:31
    Zitat von JonPhi

    Wybcke Meier spricht das Thema Bio-Antriebsstoffe in diesem Video auch an. Demnach wird es aber noch einige Jahre dauern, bis die Reedereien vollständig mit Bio-Kraftstoffen fahren können. Somit bin ich gespannt, ob die Reedereien 2026 überhaupt die Möglichkeit haben es zu können und nicht nur ob sie es wollen.

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    (Ab 19:45)

    Sie spricht da von synthetischen, grünen Methanol, womit sie kurzfristig nicht vollständig und auch da eher im Sinne von zu 100% der Betriebszeit fahren können. Methanol soll aus erneuerbaren via Elektrolyse und den Zwischenträger Wasserstoff produziert werden. Das ist noch in der absoluten Anfangsphase, weshalb da auch anfangs keine großen Mengen von zu erwarten sind.

    Bei Geiranger und Flam geht es hauptsächlich um Bio LNG. Die Mengen, die dafür als Eintrittskarte in den Fjord benötigt werden sind gering und eher im Bereich von einem Versuchsbetrieb/ Experiment. Sie brauchen ausschließlich genug Bio LNG um durch die geschützten UNESCO weltnaturerbe Bereiche (ca 30 km pro Richtung) zu kommen. Am Liegeplatz sollte Landstrom verfügbar sein. Es ist also vielleicht 1/4 der Tagesmenge an Bio Treibstoff nötig für einen Fjord. Es wird nicht verlangt die ganze Kreuzfahrt klimaneutral zu sein. Eigentlich ist das der ideale Versuchslauf um langsam in die Nutzung von grünen Treibstoffen einzusteigen. Bio LNG gibt es in den nötigen Mengen problemlos.

    Zu Methanol steht in dem Dokument direkt nichts drin. Generell gilt, dass kein CO2, Methan aber auch kein Wasserstoff (freigesetzt 5,8 mal klimaschädlicher als co2) emittiert werden dürfen. Als Übergangsregelung wird wie gesagt Bio Methan/ LNG erlaubt. Keine Ahnung wie genau TUI plant den Methanol Antrieb auf der MS7 umzusetzen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie zusätzlich zu den Tanks für MGO und Methanol noch welche für abgeschiedenes Co2 verbauen und auf eine Brennstoffzelle setzen. Das Methanol (CH3OH) zu verbrennen läuft im Endeffekt allerdings auf das gleiche (CO2 und H2O) hinaus wie bei Methan/ LNG (CH4), nur dass dabei keine geringfügigen Mengen unverbranntes Methan aus dem Schornstein kommen (kein Methanschlupf). Da bei dem Gesetz allerdings zunächst Priorität auf Luftreinhaltung gelegt wird muss die Mein Schiff 7 in der Lage sein im Fjord vollständig und nicht nur als Beimischungen mit Methanol zu fahren. Es darf kein MGO (Diesel) eingesetzt werden, weil das ja schon wieder deutlich mehr Schadstoffe erzeugt.

    Auch dafür dürfte es prinzipiell möglich sein die nötigen Mengen für aufzutreiben. Allerdings soll die ms7 ja nur Methanol ready sein, was eigentlich wie bei Landstromvorbereitet eine Umschreibung dafür ist, dass sie es real noch nicht nutzen kann. Die Infrastruktur für die Methanol Produktion baut gerade vor allem Maersk aus:

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  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 30. März 2023 um 19:57
    Zitat von MK6

    Obwohl in Italien gerade keine Ferien sind, explodiert die Costa Toscana Auslastung für die letzten beiden Orient Touren vor der Verlegung ins Mittelmeer geradezu.

    Zitat von Mimimatz

    Scheint bei Costa ja doch nicht so katastrophal zu laufen wie hier schon des Öfteren proklamiert

    Die haben vor kurzem, warum auch immer, plötzlich einen Durchbruch bei den Auslastungszahlen geschafft, wie auch im Orient zu beobachten ist. Letztes Jahr sah das noch ganz anders aus. Da hatte die Smeralda 50%, während andere bei über 80% waren und es mussten sämtlicheWinter 2022/23 Reisen der Venezia und Diadema abgesagt werden.

    Jetzt geht es selbst bei Costa aufwärts.

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 30. März 2023 um 14:56
    Zitat von JonPhi

    Man bringt nun in Hamburg Licht ins dunkle:

    Funchal / Madeira

    30./31.10 Mein Schiff 7 (keine Angabe)

    02.11 Mein Schiff 3 (aus Bremerhaven nach Basseterre)

    12.11 Mein Schiff 7 (keine Angabe)

    28.11 Mein Schiff 7 (aus La Palma nach Fuerteventura)

    17./18.12 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    27.12 Mein Schiff 3 (aus Bremerhaven nach Lanzarote)

    31.12-02.01 Mein Schiff 7 (aus La Palma nach Teneriffa)

    05.01 Mein Schiff 3 (aus La Gomera nach Leixoes)

    05.01 Mein Schiff 5 (aus Gran Canaria nach Lissabon)

    11.01 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Fuerteventura)

    15./16.01 Mein Schiff 7 (aus Fuerteventura nach La Palma)

    18.01 Mein Schiff 3 (aus Bremerhaven nach Basseterre)

    18.01 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    28./29.01 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    01.02 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    08.02 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Fuerteventura)

    11./12.02 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    15.02 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    25./26.02 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    01.03 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    08.03 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Fuerteventura)

    11./12.03 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    15.03 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    22.03 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    25./26.03 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    29.03 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    04.04 Mein Schiff 3 (aus Bremerhaven nach Lanzarote)

    05.04 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    09./10.04 Mein Schiff 7 (aus Fuerteventura nach La Palma)

    12.04 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Lanzarote)

    19.04 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Fuerteventura)

    22./23.04 Mein Schiff 7 (aus Gran Canaria nach La Palma)

    23.04 Mein Schiff 1 (aus Dominica nach Málaga)

    26.04 Mein Schiff 8 (aus Teneriffa nach Fuerteventura)

    29./30.04 Mein Schiff 7 (aus Teneriffa nach Lissabon)

    Alles anzeigen

    Sie verlängern für beide Schiffe die Saison bis Ende April.

    Die Mein Schiff 8 hat an zwei Terminen keine Meldung in Funchal. Wahrscheinlich dürfte für die Wochen auch noch Meldungen, im Zweifel an einem anderen Wochentag nachgeschoben werden. Nach Teneriffa sollten Donnerstags genügend Flüge zu bekommen sein um die MS8 komplett zu füllen. Sie ist ja jetzt auch nicht so extrem groß, dass zwingend zwei Wechseltage benötigt werden. Der Mittwoch wird ja schon von Aida genutzt. In las Palmas dürfte sie Mittwochs schon liegen, nur nicht zum Passagierwechsel. Dazu kommen dann wie bei der Nova Lanzarote und Fuerteventura.

    Interessanterweise haben sie die Liegezeit verkürzt und AIDA angepasst. Die MeinSchiff 7 soll nun morgens, statt am Vorabendin Funchal ankommen.

    Damit dürfte sich außerdem endgültig bestätigen, dass die Mein Schiff 5 über den Winter in Palma stationiert werden wird. Die Frage ist dann, welche Art von Routen sie dann fahren wird. Iberische Halbinsel ist gut möglich. Es kann aber auch Abwechslungsreicher mit zweiwöchigen Azoren oder Griechenland Touren werden und zusätzlich das Westliche Mittelmeer angeboten werden.

    Zitat von peter67

    Was macht dich da so sicher? Kannst du schon etwas zu den Zielen der Karbiktouren sagen?

    Weil die Mein Schiff 2 erneut nach dem Muster der letzten Jahre alle zwei Wochen Dienstags vor dem la Romana Passagierwechsel auf St Maarten gemeldet ist, wird sich an den zweiwöchigen Karibik Routen nichts ändern. Also erneut nur ABC Inseln auf den Winterpause Touren ab Bremerhaven. Die Mein Schiff 2 macht erneut wie diesen Winter die Antillen Route (erste Abfahrt la Romana 1.11.24, Barbados 4.11, Transatlantik la Romana 18.4.25 und Barbados 21.4.25) und die Mein Schiff 1 die bekannte Mittelamerika Tour (erste Abfahrt la Romana 8.11.24, Montego Bay 11.11, Transatlantik la Romana 11.4.25 und Barbados 14.4.25).

  • LNG

    • MK6
    • 30. März 2023 um 13:58
    Zitat von Avita61

    Hallo Experten, das sieht aus wie ein LNG Tankschiff? Die MSC World Europa ist heute im Hafen von Muscat und der rote Nachbar kam am Nachmittag dazu....

    Nach Fleetmon ist das die Bravo (Liberia). Sie ist ein Oil and Chemical tanker. Ihr bekommt also kein LNG.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 30. März 2023 um 11:43
    Zitat von Seastar

    Dein Bauchgefühl ist richtig. Leider für uns. Hier die Info per Mail von gestern:

    nochmals herzlichen Dank für die Buchung Ihrer Reise mit AIDAdiva ab Warnemünde in der Sommersaison 2024. Wir freuen uns sehr darauf, Sie an Bord begrüßen zu dürfen.

    Wie vergangene Woche bereits angekündigt, wurde der Fahrplan für unsere Ostsee-Reisen im nächsten Jahr angepasst, da wir St. Petersburg nicht anlaufen werden. Wir haben für Sie eine sehr attraktive Routenalternative gefunden.

    Statt ins östliche Baltikum nimmt AIDAdiva Kurs auf zusätzliche Highlights im wunderschönen Skandinavien. Freuen Sie sich unter anderem auf die atemberaubenden Fjorde Norwegens und die dänische Hauptstadt Kopenhagen.

    Der neue Name Ihrer Reise lautet „Skandinavien & Polen ab Warnemünde“.

    Der aktualisierte Routenverlauf lautet wie folgt:

    Tag 0: Warnemünde, Deutschland, Abfahrt: 18:00 Uhr

    Tag 1: Erholung auf See

    Tag 2: Stockholm, Schweden, Ankunft: 08:00 Uhr, overnight

    Tag 3: Stockholm, Schweden, Abfahrt: 14:00 Uhr

    Tag 4: Visby, Gotland, Ankunft: 07:00 Uhr, Abfahrt: 16:00 Uhr

    Tag 5: Danzig/Gdynia, Polen, Ankunft: 08:00 Uhr, Abfahrt: 18:00 Uhr

    Tag 6: Kopenhagen, Dänemark, Ankunft: 14:00 Uhr, Abfahrt: 21:00 Uhr

    Tag 7: Warnemünde, Deutschland, Ankunft: 08:00 Uhr, Abfahrt: 18:00 Uhr

    Tag 8: Erholung auf See

    Tag 9: Eidfjord, Norwegen, Ankunft: 09:00 Uhr, Abfahrt: 19:00 Uhr

    Tag 10: Vik, Norwegen, Ankunft: 09:30 Uhr, Abfahrt: 20:00 Uhr

    Tag 11: Måløy, Norwegen, Ankunft: 09:00 Uhr, Abfahrt: 18:00 Uhr

    Tag 12: Bergen, Norwegen, Ankunft: 09:00 Uhr, Abfahrt: 18:00 Uhr

    Tag 13: Erholung auf See

    Tag 14: Warnemünde, Deutschland, Ankunft: 08:00 Uhr

    Ein ganz anderer Zuschnitt. Insbesondere der halbe Tag in Kopenhagen ist peinlich.

    Alles anzeigen

    Das ging bei euch ja dann doch deutlich schneller als der 13. April mit der Mitteilung an die Gäste. Der halbe Tag in Kopenhagen ist aufgrund der Entfernung zu Danzig kaum anders möglich. Der Norwegen Teil ist schön, nur halt nicht das was ihr gebucht habt.

    Die planen also schon wieder ganz ohne Baltikum und fahren ausschließlich nach Schweden, Dänemark und Danzig. Echt ein Trauerspiel. Dann muss hoffentlich die mar ins Baltikum und nach Finnland fahren. So richtig optimistisch bin ich da nur irgendwie nicht. Vielleicht fährt die diva ja auch abwechselnd in den Ostsee Wochen nach Schweden, Polen und Dänemark und dann jeweils zwei Wochen später ins Baltikum.

    Da dürften wir, weil AIDA die Umroutungen jetzt schon raussendet, ja jetzt schon von anderen Gästen einen guten Überblick zu bekommen. Bei der mar müssen wir dann noch zwei Wochen warten.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 29. März 2023 um 16:11

    https://aida.de/willkommen/aktuelle-informationen

    Jetzt ist es offiziell durch Aida. Die neuen Reisen sollen ab 13. April buchbar sein.

    Die mar Ostsee Reisen (9& 10 Tage) werden sogar vollständig storniert. Für mich sieht das so aus, als die mar ein weites Spektrum an Reisen fahren wird. Nicht unwahrscheinlich, dass sie auch Grönland bedient und die sol Reisen dadurch nicht angetastet werden müssen. Dafür könnte sie wie die Luna kurzzeitig nach Hamburg oder Bremerhaven verlegt werden. Die fehlenden Abfahrten ab Warnemünde dürften sie dann durch Kurzreisen nach Dänemark, Norwegen, Schweden und Polen kompensieren, wie sie dieses Jahr die diva fährt. Dadurch ließe sich dann auch das mar Ostsee Ersatzprogramm von den letzten Jahren durch Kombination nachbauen.

    Eventuell kommen da dann noch einzelne mindestens zehntägige Norwegen und Ostsee Touren dazu, die dann auch ins Baltikum gehen. Die östliche Ostsee mit Tallinn, Helsinki und hoffentlich Riga dürfte die Diva alle zwei Wochen aber realistischerweise als einziges bedienen. Ganz schade wäre, wenn auch die diva nur nach Schweden und Dänemark fahren würde.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 29. März 2023 um 15:04
    Zitat von hareid

    Die TA von der Luna im Februar bis nach Kiel ist auch nicht mehr zu sehen. Wahrscheinlich auch hier dann Hamburg der Endhafen.

    Ebenso die erste Kurzreise am 28.3.24 ab Kiel nach dem Werftaufenthalt. Die dürfte auch nach HH verlegt werden und in Kiel enden. Der Routenverlauf von Kiel, Seetag, Kristiansand, Kopenhagen, Kiel bietet sich ja dafür an (Nun HH, Seetag, Kristiansand, Kopenhagen, Kiel).

    Damit findet der Werftaufenthalt der Luna zwischen 14.3.24 und 28.3.24 auch in einer Nordsee Werft statt. Wir hatten uns ja sowieso gewundert was AIDA da mit dem Werftaufenthalt (in der Ostsee) vor hatte.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 29. März 2023 um 14:39

    In Norwegen gibt es weitere Meldungen:

    20.6.24 Bergen AIDAdiva 9:00 bis 18:00

    1.8.2024 Bergen AIDAdiva 8:00 bis 18:00

    Erstere Meldung ist am Ende der eigentlichen zweiwöchigen Ostsee Reise, die neben dem Baltikum auch drei Tage in St Petersburg enthalten hatte. Entweder wird die in eine einwöchige (Ostsee) und eine daran anschließende Reise nach Norwegen aufgeteilt, oder es bleibt bei 14 Tagen und die Reise geht bis zum Nordkapp oder nach Island. Mein Bauchgefühl tendiert zu ersterem, wodurch die Diva bis Ende August durchgehend abwechselnd einwöchige Reisen nach Norwegen (Basisziele: Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord) und in die Ostsee unternimmt. Dann kommen als Unterbrechung die zwei Scherengärten Touren und die eine Kurzreise. Danach begint dann ab 21.9.24 wieder Abwechselnd Norwegen und Ostsee, wobei die Saison bis Ende Oktober verlängert werden dürfte.

    Unabhängig davon wohin die Diva in den Ostsee Wochen konkret fährt (ob nur Dänemark und Schweden oder auch ins Baltikum und nach Finnland) dürfte das Diva Programm 2024 wie folgt aussehen:

    12.4.2024 Schottland und Norwegen HH bis Warnemünde

    20.4.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    27.4.2024 Ostsee 7 Tage

    4.5.2024 Warnemünde Norwegen NEU 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    11.5.2024 Ostsee 7 Tage

    18.5.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    25.5.2024 Ostsee 7 Tage

    1.6.2024 Warnemünde ? (noch keine gegenteiligen Meldungen zu bisheriger Route Ostsee)

    8.6.2024 Ostsee 7 Tage NEU

    15.6.2024 Warnemünde Norwegen NEU 7 Tage (X, X, X, Bergen)

    22.6.2024 Ostsee 7 Tage

    29.6.2024 Warnemünde Norwegen NEU 7 Tage (X, X, Bergen, X)

    6.7.2024 Ostsee 7 Tage

    13.7.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    20.7.2024 Ostsee 7 Tage

    27.7.2024 Warnemünde Norwegen NEU 7 Tage (Kristiansand, X, X, Bergen)

    3.8.2024 Ostsee 7 Tage

    10.8.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    17.8.2024 Ostsee 7 Tage

    24.8.2024 Warnemünde 12 Scherrengärten

    5.9.2024 Warnemünde 4 Kurzreise Schweden

    9.9.2024 Warnemünde 12 Scherrengärten

    21.9.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage NEU (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    28.9.2024 Ostsee 7 Tage

    5.10.2024 Warnemünde Norwegen 7 Tage (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

    12.10.2024 Ostsee 7 Tage NEU

    19.10.2024 Warnemünde Norwegen NEU 7 Tage (X, Bergen, X, X)

    26.10.2024 Warnemünde Ostsee 7 Tage NEU

    2.11.2024 Warnemünde 15 Tage bis Palma

    ODER

    26.10.2024 Warnemünde 4 Tage Kurzreise

    30.10.2024 Warnemünde 4 Tage Kurzreise

    3.11.2024 Warnemünde 14 Tage bis Palma

    ODER

    26.10.2024 Warnemünde 8 Tage Schottland

    3.11.2024 Warnemünde 14 Tage bis Palma

    Ab da dann das später zu veröffentliche, voraussichtliche Diva Winter 2024/25 Programm:

    17.11.2024 Palma 12 Tage Kanaren

    29.11.2024 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    8.12.2024 Palma 12 Tage Kanaren

    20.12.2024 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    29.12.2024 Palma 12 Tage Kanaren

    10.1.2025 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    19.1.2025 Palma 12 Tage Kanaren

    31.1.2025 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    9.2.2025 Palma 12 Tage Kanaren

    21.2.2025 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    2.3.2025 Palma bis Civitaveccia 7 Tage

    9.3.2025 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    16.3.2025 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    23.3.2025 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    30.3.2025 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    6.4.2025 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    13.4.2025 Civitaveccia bis Warnemünde 14 Tage

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 29. März 2023 um 11:53
    Zitat von koby

    Seit heute ist die Sol zwischen 22.9.23-27.10.23 nicht buchbar. Die ersten zwei Wochen im Oktober war ja ein Werftbesuch auf dem Plan, aber wieso vorher und nachher bis zur Weltreise nichts buchbar ist...🤷‍♂️

    Sie scheinen gemerkt zu haben, dass es keine so gute Idee ist das Schiff kurz bevor der Werftaufenthalt beginnt in eine Gegend (Ostsee) zu verlegen, wo es weit und breit keine Werften gibt, bzw diese keine Erfahrung mit Kreuzfahrtschiffen haben.

    Die Reise am 22.9. wird wohl auch in Hamburg enden und muss deshalb umgeroutet werden. Die Kurzreise nach der Werft ab Warnemünde ergibt wenig Sinn und wird wahrscheinlich mit anderen Zielen ab Hamburg gefahren werden und die Norwegen Reise von Warnemünde nach Hamburg dürfte auch ab Hamburg stattfinden.

    Als Werft dürften sie eine der ab Hamburg leicht zu erreichenden Klassiker wie Blohm&Voss, Lloyd Bremerhaven oder Damen Rotterdam nehmen. Wahrscheinlich sogar Blohm&Voss weil die nach dem Krieg und den Sanktionen gegen russische Oligarchen entschieden haben doch nicht aus dem Kreuzfahrtschiff- Reparatur Geschäft auszusteigen und sich ausschließlich auf Superyachten und Kriegsschiffe zu fokussieren.

  • LNG

    • MK6
    • 28. März 2023 um 14:18

    Mit dem mittlerweile gut vorhandenen Angebot an LNG in Europa werden auch die ersten Kreuzfahrtschiffe wieder in Europa mit LNG versorgt.

    Am 18. März war die New Frontier1 in Southampton um die P&O Iona mit LNG zu versorgen.

    Gestern am 27.3.2023 hat die Haugesund Knutsen in Barcelona neben der Costa Smeralda angelegt und sie offenbar ebenfalls mit LNG versorgt.

    In Amerika werden die entsprechenden drei LNG Schiffe von carnival und Disney sowieso weiter mit lokalen us LNG aus Georgia versorgt.

    Dass offenbar Costa wieder LNG bunkert dürfte darauf hindeuten, dass Aida dazu auch demnächst zurückkehren dürfte. Der LNG Preis ist zuletzt ja auch wieder stark gesunken. Der europäische Erdgaspreis liegt jetzt sogar bereits unter dem vor Ausbruch von Russlands Angriffskriegs.

    Natural Gas Prices in Europe Fall to Pre-Invasion Levels
    Warm weather, alternatives to Russian gas and a buildup of storage all help. But prices remain high for consumers and industry.
    www.nytimes.com
  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 27. März 2023 um 22:39

    https://www.carnivalcorp.com/sec-filings/sec-filing/8-k/0000815097-23-000030

    Der Carnival Konzern hat heute wieder die Quartalszahlen (Q1 2023) veröffentlicht. Die Auslastung im Gesamtkonzern für die Monate Dezember 2022 bis Februar 2023 lag bei 91%. Erwartet wurden im Januar noch 90%. Aufgetragen ist eine weitere Verbesserung der Auslastung zu sehen, nachdem sie das letzte Quartal fast stagnierte. Normal für diesen Zeitraum wären 104- 105% Doppelbettauslastung. Für das zweite Quartal (März- Mai) erwarten sie mindestens 98%, für das Gesamtjahr 2023 über 100%.

    Verglichen mit den von mir zusammengesammelten 111 Auslastungszahlen von AIDA Reisen in diesem Quartal komme ich für diese Stichprobe auf eine Doppelbettauslastung bei AIDA in dem Zeitraum von 78,1%. Das ist dann doch wieder deutlich weniger als im Konzernschnitt. Die letzten Quartale lag AIDA ziemlich auf dem Durchschnitt des Konzerns. Die Verbesserung der Auslastung wird vor allem durch die US Reedereien getrieben.

    DoppelbettauslastungCarnival Konzern AIDA (inoffiziell)
    Q2 2022 69% 52%
    Q3 2022 84% 84%
    Q4 2022 85% 84%
    Q1 2023 91% 78%

    Die im Betrieb befindliche Kapazität (ALBD) hat wieder das Vorkriesenniveau erreicht, obwohl noch einige Schiffe (besonders Costa) noch nicht wieder in Betrieb sind und Carnival über 20 Schiffe verkauft hat. Das wurde offenbar durch die Neubauten seit der Pandemie wieder kompensiert. Die Zahl der beförderten Gäste hat sich noch nicht erholt und liegt bei 2,7 Millionen für dieses Quartal.

    -------------

    Auch für Carnival haben sich die Energiekosten entspannt. Eine Tonne Treibstoff hat sie durchschnittlich 730 Dollar gekostet. Im dritten Quartal waren es noch 958. 2019 waren es allerdings noch nur durchschnittlich 472 USD/t.

    Was das Finanzielle angeht ist Carninal auch noch nicht im Normalzustand. Sie hatten zwar wieder anders als letztes Quartal ein positives, korrigiertes EBITDA von 382 Mio USD. Der Verlust lag dieses Quartal aber bei fast 700 Mio USD.


  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. März 2023 um 18:34
    Zitat von AlexM.

    An Bord zweier Schiffe wird ja auch eine brennstoffzelle bzw. ein batterypack getestet. Ist es vorstellbar, dass man reinelektrisch in den Fjord fährt, dort an den Stecker geht und rein elektrisch wieder rausfährt?? Dann käme ja kein fossiler Brennstoff innerhalb der Fjorde zum Einsatz.

    Die Brennstoffzelle ist auf der Nova. Das ist aber eher Größenordnung Experiment (200 kW Leistung im Vergleich zu 37.000 kW Maschinenleistung und 61.760 kW Generatorenleistung). Die Prima hat das 10MW Kapazität Batteriepaket bekommen. Aber ob das reicht um sicher in den Fjord einzufahren ist dann halt die Frage. Die Schutzzone ist ja auch nicht klein. Das sind bis Geiranger ohne den Zwischenstopp in Hellesylt mindestens 40 Kilometer (bis Flam mindestens 30), die dann vollständig ohne Hauptantrieb manövriert werden müssen. Außerdem ist die Frage ob die Batterie die nötige Leistung bereit stellen kann um gleichzeitig Hotellbetrieb und Antrieb zu versorgen.

    Da ist Biomethan in LNG Form dann wohl doch deutlich leichter zu besorgen, zumal sie nur innerhalb des letzten Monats die in dem Fjord verbrauchte Menge Bio LNG gebunkert haben müssen. Es braucht keinen zweiten Tank, der sicherstellt, das das wirklich Bio LNG ist, weil das chemisch auch keinen Unterschied macht (beides CH4).

    Bio LNG ist auf jeden Fall bereits jetzt möglich zu beschaffen und somit verfügbar. Am Ende dürfte ein Tanklaster wie damals zu den AIDAprima LNG im Hafen Zeiten ausreichen, der dann zusätzlich zu den regulären fossilen LNG Lieferungen die nötigen Mengen Bio LNG bringt.

    Außerdem wird die Nova ohne Umbauarbeiten früher oder später sowieso ausschließlich mit Bio LNG oder synthetischen LNG (z.b. von TES Wilhelmshaven aus Namibia geliefert) betrieben werden. In dem Sinne wäre das ein praktisches PR Experiment so erste klimaneutrale Beimischungen einzuführen, das ihnengleichzeitig weiter ermöglicht als einer von wenigen in die begehrtesten Fjorde fahren zu dürfen. Eine erste ähnliche Beimischung haben sie ja auch schon mit dem Bio Öl aus Rotterdam bei der Prima letztes Jahr gemacht.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 27. März 2023 um 18:11

    Heute haben wieder Doha und Funchal die Auslastungszahlen für Cosma und Nova gemeldet.

    Laut Doha hat die Cosma eine Rekordauslastung (für den Orient) von 95,4% bei 5188 Gästen und 1396 Crewmitgliedern.

    Laut Funchal hat die Nova sogar 5624 Gäste bei 1367 Crewmitgliedern. Das ist eine Auslastung von 107,6%.

    Da hat der Orient auf die letzten Meter doch noch aufgeholt:

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. März 2023 um 17:10
    Zitat von Lillewyn

    Die Nova dürfte aber dann trotzdem noch fahren, da diese ja mit LNG gefahren werden kann, oder?

    Ich würde so gerne mal die Fjorde sehen, aber ob das vor 2025 noch klappt?

    Die nova dürfte dann noch nach Geiranger und Flam. Sie müsste dann allerdings explizit für ihren Aufenthalt im Fjord eine entsprechende Menge Bio LNG mitführen, was es wohl mittlerweile gibt, aber auch eher selten und etwas teurer als fossiles LNG aus den USA oder Qatar ist. Deshalb ist die Frage ob Aida sich dann die Mühe macht zusätzlich diesen Treibstoff zu besorgen um nach Geiranger und Flam fahren zu dürfen. Die anderen Fjorde werden weiterhin für die meisten einigermaßen modernen Kreuzfahrtschiffe zugänglich bleiben. Eidfjord und Olden sind weiter wie auch Nordfjordeid und Andalsnes und Vik für alle Aida Schiffe ohne solche Maßnahmen auch nach 2026 zugänglich. Das sind ja auch Fjorde, nur eben keine Weltnaturerbe Fjorde...

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. März 2023 um 16:55
    Zitat von MK6

    Es gibt wieder ein paar neue Meldungen:

    15.6.2024 Bergen AIDAmar (8-18), statt Ostsee 9 Tage

    3.8.2024 Bergen AIDAmar (8-18), statt Ostsee 9 Tage

    27.8.2024 Bergen AIDAmar (8-20), statt Ostsee 10 Tage

    weitere ältere Sol/ Mar Meldungen in Bergen:

    2.8.24 und 12.9.24

    Offensichtlich sollen 2024 auch wieder die Norwegens Fjorde Touren der Mar von 2022 und 2023 angeboten werden. Stand jetzt deutlich weniger, da können aber noch mehr Meldungen dazu kommen.

    Alles anzeigen

    Zwischenzeitlich sind noch ein paar AIDAmar- Meldungen dazu gekommen. Andere wie die am 11.9.24 haben sich hinter einer alten Sol Meldung versteckt, die erst verschwunden ist (Liegezeit 10-20) und nun neu als 8-18 zurück gekommen ist. Das ist aber wahrscheinlich eine neue Mar Meldung, weil am 12.9.24 eine weitere Bergen Meldung für Sol/ Mar mit einer Liegezeit von 11:30 bis 21:00 besteht, die eher die Sol übernehmen wird.

    21.8.2024 Kristiansand 8:00 bis 18:00

    11.9.2024 Bergen 8:00 bis 18:00

    12.9.2024 Kristiansand 13:00 bis 21:00

    Norwegen Abfahrten der Mar dürften also mindestens werden:

    12.6.2024 Norwegens Fjorde 9 Tage

    31.7.2024 Norwegens Fjorde 9 Tage

    19.8.2024 Norwegens Fjorde 10 Tage

    8.9.2024 Skandinavien 10 Tage (z.B. Warnemünde, Seetag, Eidfjord, Bergen, Kristiansand, Oslo,... Dänemark)

    Damit bleiben stand jetzt noch 14 Mar Ostsee Termine, wobei die Reise am 8.9. wohl auch nur eine bis Bergen verlängerte Ostsee/ Skagerrak Tour wird.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. März 2023 um 16:01
    Zitat von AlexM.

    Da bin ich dann aber mal sehr gespannt, wie sich dies auf die Buchungszahlen auswirkt. Ganz ehrlich: Wer einmal in Geiranger mit dem Schiff war, weiß warum genau da der König der Fjorde ist. Traumhaft! Wenn das zukünftig wegfällt, weil Aida sich dort keine Liegeplätze rechtzeitig sichert wäre das schon ein herber Rückschlag für die Attraktivität der Norwegen-Routen.

    Und siehe da. Nun ist die Prima doch wieder alle 2 Wochen dienstags in Geiranger gemeldet. Obwohl da auch die MSC Euribia in Geiranger gemeldet ist. Allerdings fährt MSC, seitdem sie das große Kiel Schiff 2022 aus der Ostsee abgezogen haben (und stattdessen wöchentlich nach Norwege fahren), auch sehr häufig in diesen ehemaligen Ostsee Wochen nur nach Hellesylt, weshalb es mit diesen neuen Prima Meldungen grundsetzlich möglich bleibt, dass die Prima doch die volle letzte erlaubte Saison nach Geiranger fährt, bevor die strengen Regelungen für Geiranger und Flam in Kraft treten. Die Hoffnung auf ein weiterbestehen von Geiranger mit der Nova auf deren einwöchigen Reisen ab 2026 bleibt also bestehen.

    Meldungen der Prima in Geiranger:

    6.5.25 von 9 bis 20:00

    20.5.25 von 9 bis 20:00

    3.6.25 von 9 bis 20:00

    17.6.25 von 9 bis 20:00

    1.7.25 von 9 bis 20:00

    15.7.25 von 9 bis 20:00

    29.7.25 von 9 bis 20:00

    12.8.25 von 9 bis 20:00

    26.8.25 von 9 bis 20:00

    9.9.25 von 8:30 bis 20:00 (statt MSC Euribia auch NCL Prima da)

    23.9.25 von 9 bis 9

    6.10.25 von 8:30 bis 20:00

    20.10.25 von 8:30 bis 20:00

    ------------------

    Von den Griechenland Meldungen aus dem 2024/25er Routenfragmentefaden kann man in Kombination mit den Norwegen Meldungen schon das Prima und Nova Programm für den Sommer 2025 datieren:

    AIDAprima

    14-16. März 2025 Orient (letzte volle Wocheabfahrt)

    21-23. März 2025 Transsuez (via u.a. Aqaba, Heraklion, Palermo)

    12.4.2025 Palma Westeuropa (10 oder 14 Tage)

    (22.4.2025 Hamburg Kurzreise 4 Tage)

    26.4.2025 HH Metropolen

    3.5.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    10.5.2025 HH Metropolen

    17.5.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    24.5.2025 HH Metropolen

    31.5.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    7.6.2025 HH Metropolen

    14.6.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    21.6.2025 HH Metropolen

    28.6.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    5.7.2025 HH Metropolen

    12.7.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    19.7.2025 HH Metropolen

    26.7.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    2.8.2025 HH Metropolen

    9.8.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    16.8.2025 HH Metropolen

    23.8.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    30.8.2025 HH Metropolen

    6.9.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    13.9.2025 HH Metropolen

    20.9.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    27.9.2025 HH Metropolen

    4.10.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    11.10.2025 HH Metropolen

    18.10.2025 HH Norwegen (mit Bergen& Geiranger)

    25.10.2025 HH Metropolen

    --------------------------------------------------------------------------------------

    Für die AIDAnova:

    (davor abwechselnd Norwegen (Dez& Jan Abfahrten mit Dänemark) und Metropolen)

    5.4.2025 HH Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

    12.4.2025 HH Metropolen

    19.4.2025 HH bis Kiel Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

    26.4.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    3.5.2025 Kiel Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

    10.5.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    17.5.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    24.5.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    31.5.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    7.6.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    14.6.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    21.6.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    28.6.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    5.7.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    12.7.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    19.7.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    26.7.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    2.8.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    9.8.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    16.8.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    23.8.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    30.8.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    6.9.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    13.9.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    20.9.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    27.9.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    4.10.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    11.10.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    18.10.2025 Kiel (wahrscheinlich Skagerrak mit Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen)

    25.10.2025 Kiel Norwegen (Fjord(e))

    1.11.2025 Kiel bis HH

    -----------------

    Um es auch noch einmal hier zu betonen wird 2025 bekanntlich die letzte Saison in der die meisten Schiffe noch nach Geiranger und Flam fahren dürfen. Ab 2026 gilt dann absehbar die von der norwegischen Seeschiffahrtsbebörde im Auftrag der Regierung/ des Parlaments ausgearbeitete Verpflichtung für Kreuzfahrtschiffe nur noch mit Bio/ synthetischen grünen LNG (oder anderen emmissionsfreien Treibstoffen wie Wasserstoff etc.) in die Fjorde einfahren zu dürfen und am Liegeplatz Landstrom zu nehmen.

    Zero emissions in the world heritage fjords by 2026
    Below, you can read the Norwegian Maritime Authority’s proposed consultation document on the implementation of zero emissions requirement in the world heritage…
    www.sdir.no
  • AIDAperla: Norwegens Fjorde | 10 Nächte | 04.06.2023 bis 14.06.2023 (Sonntag, 4. Juni 2023, 00:00 - Mittwoch, 14. Juni 2023, 00:00)

    • MK6
    • 27. März 2023 um 13:44
    Zitat von oleintel

    Na hoffen das es nicht so kommt. ScanDisk du beschäftigst dich intensiv damit. Wie war das letztes Jahr mit der Perla in Norwegen. Wann wurde den Gästen gesagt das die Reise sich verändert? Ich vermute erst an Bord. Wenn dem so ist und hier die beweise schon öffentlich sind, Monate vorher, kann man auf Entschädigung drängen?

    Ich frage für einen Freund :thumbsup:

    Zitat von Torben77

    Moin!

    Ich hatte aufgrund der Hafeninfos mit den fehlenden bzw. anderen (Haugesund) Informationen AIDA angeschrieben.

    Nach längerer Wartezeit erhielt ich dann leider nur einen Zweizeiler:

    Unter MyAIDa könne ich ja alle Häfen und Liegezeiten nachlesen und dort sei ersichtlich, dass es zu keiner Routenänderung gekommen ist.

    Uns bleibt nur, abzuwarten und zu hoffen.

    Diese Art von Änderungen teilt Aida den Gästen normalerweise vor der Reise mit. Zuletzt wurden die letzten Monate ein Schiff nach dem anderen die Pläne an die real vorhandenen Liegeplätze angepasst. Die Perla ist dabei so ziemlich das letzte Schiff. Das setzt natürlich etwas Vorarbeit voraus, wo z.b. die alternativhäfen gebucht werden. Die veröffentlichen das dann teilweise frühzeitig, sodass wir hier davon Wind bekommen. Aida dürfte das eigentlich die nächsten Tage/ paar Wochen publik machen. Es muss ja nicht nur dem Gast mitgeteilt werden. Es müssen Ausflüge organisiert werden, my aida muss angepasst werden, genauso der reiseverlauf und das Bild auf der Buchungsseite, etc. Das dauert etwas in Vorbereitung.

    Vorzeitig werden sie das keinem auch bei noch so guter Recherche bestätigen. Also fragt da bitte nicht andauernd bei aida/ dem Hafen an. Am Ende beschwert sich Aida beim Hafenbetreiber, dass der diese Meldungen im voraus veröffentlicht und zwingt die das einzustellen. Das ist z.b. bei Palma passiert. Die veröffentlichen jetzt keine Hafenmeldungen mehr. Damit ist auch keinem geholfen...

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