Beiträge von MK6

Zitat von travelfamily

Das wäre dann noch zusätzlich ein Tausch Flam -> Eidfjord. Die Reise wird aktuell mit Flam am 23.8. angeboten. Wäre schade!

Den Angaben zu Herkunfts- und Folgehäfen sind oft nicht korrekt. In dem Fall sieht es nach copy/ paste aus, weil die Perla in der Saison eigentlich immer aus Trondheim nach Alesund kommt und von dort nach Eidfjord fährt. Für die ersten zwei neuen Meldungen habe ich die zum Beispiel gleich ganz weggelassen, weil die offensichtlich falsch sind.

Ich würde also weiterhin von Flam ausgehen, zumal die Perla auch weiter am 23.8. In Flam selber gemeldet ist.

Zitat von MK6

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Die ist doch gar nicht so unattraktiv. Die Entfernung zwischen Cartagena und Ibiza ist Aida zu groß um dort morgens anzulegen. Daher erst ab Mittag. Und in Barcelona müssen sie wegen dem Wechseltag und dem bunkern von Proviant und Treibstoff früh ankommen.

Eher schade finde ich, dass sie als zweite Route wieder 9 mal die mit Cagliari und Marseille von diesem Jahr nehmen. Zwei mal machen sie Cagliari, Rom, Ajaccio. Etwas mehr Abwechslung wäre auch da schön gewesen (Z.b. Neapel oder selbst…

MK6

11. Juli 2023 um 13:37

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Neben den vielen neuen Meldungen für 2025 haben sie gestern wohl auch einige neue Meldungen für die Umroutungen 2024 eingetragen. Dabei gab es speziell für die Prima und Perla wieder einige neue Meldungen. Sie haben ja schon begonnen erste Reisen 2024 umzurouten (z.B. Perla Abfahrten im Mai). Absehbar müssen sie da wohl wieder sehr viele Reisen teils stärker umrouten. Für 2025 sehen die Meldungen dann doch wieder durchdachter aus. Da wird jede der mittellangen Fjorde Reisen dann mehr…

MK6

18. Juli 2023 um 15:35

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Also wird das auch die Perla im Juni betreffen oder?

Geiranger ja

Stavangar nein ?

Escape

21. August 2023 um 18:00

Das, was sich abzeichnet und demnächst wahrscheinlich angepasst werden wird, habe ich schon mal zussamengefasst. AIDA überarbeitet langsam das Sommer 2024 Programm und passt es den real verfügbaren Liegeplätzen an. Offenbar können die das nicht alles auf einmal machen (IT, Kunden informieren, etc.). Einige dieser Änderungen wurden schon durchgeführt. Durch dürften sie im Norden mit der Überarbeitung der meisten Bella und Luna Reisen sein. Bei Prima und Perla sind sie bis einschließlich der Mai Abfahrten fertig mit den Überarbeitungen.

Es gibt noch weitere Meldungen, die ich bis jetzt noch nicht gefunden hatte. Wenn man die Meldungen von Alesund bis Ende August 2024 durchgeht, dann gibt es dort mindestens folgende Veränderungen (es wurden noch nicht alle veralteten Meldungen gestrichen):

Entfernt/ keine Meldung:

Nova 29.5.2024

Perla 15.6.2024

Prima 19.6.2024

Perla 14.7.2024

Neue Meldungen:

Nova 27.5.24 (15:00 bis 22:00)

Prima 17.6.24 (11:30 bis 21:00)

Perla 15.7.24 (8:00 bis 13:00) aus Trondheim nach Eidfjord

Prima 30.7.24 (9:00 bis 18:00) aus Haugesund nach Geiranger

Perla 5.8.24 (7:00 bis 13:00) aus Geiranger nach Hamburg

Perla 22.8.24 (8:00 bis 15:00) aus Trondheim nach Eidfjord?

Dazu gibt es passend eine weitere Meldung der Perla in Geiranger am 4. August von 8:00 bis 19:30. Die Reise ab 28.7.24 wird voraussichtlich mit Ausnahme von dem Tag in Trondheim komplett umgeordnet, Geiranger bleibt aber anders als zunächst vermutet wohl doch dabei.

---------

Offiziell umgeroutet haben sie heute zwei Termine. In beiden Fällen wurde Eidfjord um einen Tag verschoben und nach Alesund eine Tagespassage im Sognefjord eingebaut. Das ist effektiv also statt Stavanger ein Seetag, dafür aber immerhin mit sehr guter Aussicht. Tauschen hätten sie Eidfjord und Stavanger in beiden Fällen nicht können, weil jeweils an beiden Tagen der große Liegeplatz in Stavanger vergeben ist.

Termine Perla:

19.6.24 HH 9 Tage Fjorde (Sognefjord Passage statt Eidfjord, Eidfjord statt Stavanger), der große Liegeplatz in Stavanger geht an die Britannia

18.7.24 HH 10 Tage Fjorde (zusätzlich um 4 Stunden verlängerte Liegezeit in Alesund, Sognefjord Passage statt Eidfjord, Eidfjord statt Stavanger), der große Liegeplatz in Stavanger war wie schon früher vermutet durch die Disney Dream nicht verfügbar

------

Stand jetzt erwarte ich noch Umroutungen für die Perla Reisen:

9.6.24 viele Änderungen

28.6.24 viele Änderungen

8.7.24 viele Änderungen

28.7.24 viele Änderungen

14.8.24 eventuell Ausfall Stavanger

16.8.24 Tausch Geiranger und Andalsnes/Molde, eventuell zusätzlich Alesund statt Seetag

5.9.24 Bergen statt Haugesund

Die MSC Orchestra hat laut Genua gestern (30.8.) auf ihrer Lissabon Tour 2867 Gäste. Davon sind 1830 Durchfahrer aus anderen Zustiegshäfen und 1037 neu aufgestiegen. Abgestiegen sind mit 1039 quasi gleichviel. Die Auslastung liegt damit bei 112,4% und deutlich niedriger als auf den vier großen Schiffen auf den einwöchigen Reisen.

Zitat von AlexM.

13.9 ist die prima in Alesund gemeldet.

Das kann allerdings auch eine alte Meldung sein. Sie sollte nämlich ursprünglich am 13.9.23 in Alesund sein und wurde dann auf Maloy umgeroutet. Jetzt wieder auf Alesund zurück umzurouten wäre relativ ungewöhnlich.

Unabhängig davon hat AIDA offenbar die zehntägige Cote d Azur Tour der Stella ab dem 19.9.2024 storniert. Stattdessen macht sie ab dem 19.9.24 zunächst eine neu buchbare fünftägige Kurzreise nach Marseille, Barcelona und Ibiza. Im Anschluss dürfte dann eine fünftägige Charter Reise folgen, für die sie die cote d azur Tour wohl ursprünglich abgesagt haben. Es scheint, dass die Stella 2024 einige Charterreisen machen wird. Für den Zeitraum vom 21.5.24 bis zum 5.6.24 gibt es schon seit Buchungsfreigabe keine Reisen. Weil sie gerade erst dieses Jahr in der Werft war, dürften sie auch da drei fünftägige Charter fahren.

Genua hat wieder einmal die Auslastungszahlen für die vier großen MSC Schiffe an diesem Wochenende veröffentlicht. Die Grandiosa kann auf ihrer Tunis Route demnach ihre Auslastung im Vergleich zu vor zwei Wochen noch leicht steigern, während die anderen Schiffe etwa 2 Prozentpunkte schlechter ausgelastet sind. Sie sind aber weiter alle gut ausgelastet. Es sind ja noch in genügend Orten Ferien in Europa.

Zitat von Spielzimmer

Noch etwas zu der max. Paxzahl, den Unterschied zw. Doppelbett- und Max.-belegung hab' ich verstanden, und auch die Verwirrung dass es häufig nicht entsprechend gekennzeichnet ist.

Nun wurde aber in einem anderen Faden erwähnt, dass nicht alle Betten belegt werden können/konnten weil auf der entsprechenden Station nicht ausreichend Rettungsmittel vorhanden waren.

In wie weit macht dann die Max.-Belegungszahl überhaupt Sinn, wenn die Anzahl der Rettungsmittel da auch noch eine Rolle spielt??

Die max Belegung ist die maximale Belegung. Es gibt aber noch mehr extra Betten. Die werden und dürfen nicht voll ausgenutzt werden, weil sonst nicht genügend Rettungsmittel da sind.

Z.b. ein Schiff hat 1000 Kabinen und eine max Passagierzahl von 2500 (125%). 500 Kabinen haben 3 Betten und 250 haben 4 Betten. Dann gäbe es: 250*2+500*3+250*4= 3000 Betten. Von denen dürfen aber nur 2500 belegt werden.

Strategische Umroutungen/ Stornierungen bei anderen Reedereien:

Celebrity storniert die ganze Kap Horn/ Antarktis Saison 2024/25 ab Buenos Aires (14 Tage Reisen) der Celebrity Equinox um mit ihr stattdessen Kreuzfahrten ab Port Canaveral in der Karibik durchzuführen.

Celebrity Cancels 2024-25 Season in South America

With the Celebrity Equinox heading to Port Canaveral, Celebrity Cruises is cancelling its 2024-2025 program in South America. Debuting in the region, the 2,8

cruiseindustrynews.com

Die Celebrity Summit soll nur noch drei Monate Kreuzfahrten in der südlichen Karibik ab San Juan machen und im Januar 2025 ebenfalls nach Florida gehen. Dort soll sie 5 und 9 Tägige Kreuzfahrten ab Fort Lauderdale machen. Sie haben offenbar auch eine verstärkte Nachfrage nach heimatnahen Kreuzfahrten und streichen exotische Fernreisen...

Celebrity Shortens Summit’s 2024-25 Program in San Juan

Celebrity Cruises is cancelling part of Celebrity Summit’s sailings from San Juan for the 2024-25 winter season. Originally set to take place between Octob

cruiseindustrynews.com

Zitat von Laba42

Ich hab ja keine unterschiedlichen Zahl verglichen links MS 6 rechts AIDA cosma Quelle WIKI

Das ist kein Äpfel Birnen Vergleich, man kann höchsten sagen ich vergleichen nur Äpfel und du nur Birnen.

Georg

Ernsthaft?

Die Zahlen bei Wikipedia sind falsch oder zumindest falsch benannt. Das kann man auch selber nachrechnen.

Kabinenanzahl * 2= Doppelbettenkapazität

1267*2= 2534

2732*2= 5464 (wobei 24 Einzelkabinen abzuziehen sind und dann 5440 heraus kommen)

Das sind die Zahlen für die Doppelbetten/ Unterbettenkapazität. Nennen wir sie Äpfel.

Die zugelassene Passagierzahl ist bei Wikipedia in beiden Fällen falsch. Die Cosma darf 6880 Passagiere befördern. Die Mein Schiff 6 kann voll ausgelastet 2790 Passagiere befördern. Diese Zahl können wir Birnen nennen.

Man kann jetzt Äpfel mit Äpfeln vergleichen oder Birnen mit Birnen. Alles andere ist falsch und verzerrt.

Zitat von Laba42

Ist wohl was her, habs aber grade erst gesehen als ich meinen Beitrag gesucht habe.

Da ist kein Fehler das ist höchstens ein anderes Ergebnis aufgrund eine andere Datengrundlage. Ich habe von allen Schiffen die im Wiki angegeben die zugelassene Passagierzahl der Schiffe genommen also ist das auch ein "richtiger" Vergleich und keine Verzerrung.

Man kann drüber diskutieren welche Datengrundlage jetzt richtiger ist, is aber auch Quatsch da es sich damals nur darum ging aufzuführen das es bei den TUI Schiffen auch mehr Crew pro Passagier gibt und das ist ja bei deinen Berechnungen ja auch heraus gekommen.

Georg

Es ist schon ein Fehler, weil zwei unterschiedliche Zahlen verglichen werden. Das ist ein Äpfel und Birnen Vergleich.

Wikipedia ist leider keine zu 100% korrekte Quelle. Vieles dort stimmt, aber eben nicht alles, wie die angegebene "zugelassene" Passagierzahl, die bei einem die gerundete wirkliche "zugelassene Passagierzahl" ist (AIDA) und bei dem anderen (TUI) nur die Doppelbettenpapazität und damit eben nicht die zugelassene Passagierzahl. Das einem das nicht sofort auffällt kann ich verstehen. Falsche Zahlen zu vergleichen wird aber dadurch trotzdem nicht richtiger. Dass TUI mehr Crew pro Passagier hat habe ich ja auch bestätigt. Es geht aber um das Außmaß, das suggeriet wird, wenn man Zahlen verwendet. Und dafür ist die richtige Passagierzahl schon relevant.

Zitat von Laba42

_küstenkind_

Zahlen bzw. Mathematik mag ich auch war auch immer mein Lieblingsfach. Ich hatte letztes Jahr auch mal einen schnell Vergleich gemacht.

Interessant dabei das wir unterschiedliche Zahlen und daraus resultieren unterschiedliche Ergebnisse haben. Zumindest beim PAX/Crew Verhältnis. Bei der Crew scheinen wir sehr ähnlich zu liegen bei den Passagieren klafft es zumindest bei der Cosma auseinander da hab ich knapp 1000 Passagiere mehr. Ich hab aus Wikipedia bei allen Schiffen die zugelassene Passagierzahl genommen.

Hast du denn eine App auf dem Handy um pdf Dateien anzusehen? Ist wohl nicht Standard.

Georg

_küstenkind_ hat da recht. Die 6600 sind die einst angekündigte Maximalkapazität in den Ferien, wenn alle Betten belegt sind. Die kann man natürlich nicht mit der Anzahl an Unterbetten (Doppelbettenkapazität) vergleichen (Äpfel und Birnen). Am Ende ist die Cosma etwas größer geworden und kann bis zu 6880 Passagiere beherbergen. Die Doppelbettenkapazitet liegt bei 5440. In deinem Vergleich vergleichts du die Werte der Maximalkapazität von der Stella und Cosma mit denen der Doppelbettenkapazität von der MS6 und MS2, was natürlich besonders zulasten von AIDA geht.

Zitat von _küstenkind_

...ich mag Zahlen und Statistiken.

Ich könnte ganz genau sagen, wie viel % meines Nettoverdienstes ich 2022 für Urlaub ausgegeben habe, vom Flug bis zum Bier an der Strandbar. Oder um wie viel % mein Stromverbrauch im Juli 2023 vom Juli 2022 abweicht.

Zahlen sind zunächst einmal objektiv, an Zahlen kann man nicht rütteln.

Und auch wenn Zahlen zunächst einmal objektiv sind lassen sie in einem zweiten Schritt eine Menge Interpretationen und Diskussion zu. Wie kommen diese Zahlen zu Stande? Was haben die Zahlen tatsächlich zu bedeuten?
Gleichzeitig machen Zahlen Dinge vergleich- und, zumindest für mich, greifbar.

Ich finde, dass man mit Zahlen wunderbar argumentieren und arbeiten kann.

Ich mache, neben anderem Urlaub, auch sehr gerne Kreuzfahrten.
Und auch beim Thema Kreuzfahrten beschäftigte ich mich gerne mit Zahlen, grundsätzlich auch über den deutschen Markt hinaus.

Ich habe angefangen, mir eine kleine Statistik über die Flotten der (für den deutschen Markt) relevanten Reedereien aufzustellen, muss allerdings gestehen, dass ich mich bisher größtenteils auf die deutschen Marktführer AIDAcruises, TuiCruises und auf Grund einer User dieses Forums auch auf Phoenix Kreuzfahrten beschränkt habe. Für viel mehr fehlte mir bisher einfach die Zeit...

Ich habe in meinen Aufstellungen neben dem Alter auch die Größe, die Anzahl der Passagiere, Restaurants, Bar und die Bruttoraumzahl erfasst und einiges in Relation zueinander gestellt, um die Werte vergleichbar zu machen.

Beachten muss man hierbei natürlich, dass die Reedereien zum Teil so unterschiedliche Produkte anbieten, dass diese Zahlen nur ein erster Ansatz für Vergleiche sein können.

Kreuzfahrtreederein gehen von einer 100% Auslastung aus, wenn jede Doppelkabine mit zwei Gästen (Einzelkabinen dementsprechend mit einer Person) ausgelastet sind. Deswegen habe ich für eine bessere Vergleichbarkeit auch nur die Passagierzahlen angenommen.
Gleichzeitig habe ich AIDAaura zwar mit aufgeführt, in den Statistiken jedoch nicht mit berechnet, da diese ja am 21.09.2023 die Flotte verlässt. Deswegen sind AIDAaura und die Mein Schiff Neubauten kursiv aufgeführt.

AIDAcruises hält im Moment auf 11 Schiffen Betten für 32.206 Passagiere vor und die Flotte hat ein Durchschnittsalter von 9,91 Jahren. Dieses wird steigen, da erst einmal keine Neubauten geplant sind.
TuiCruises hingegen hält im Moment auf 6 Schiffen Betten für 15.868 Passagiere vor und die Flotte hat ein Durchschnittsalter von 6,5 Jahren. Durch drei kommende Neubauten wird dies weiter sinken.

Phoenix kann über die Sommermonate mit der MS Deutschland 3.204 Passagiere befördern, die Flotte hat allerdings ein Durchschnittsalter von 32 Jahren.

Ich finde es zum Beispiel spannend zu sehen, dass die Passagierzahl von AIDAaura zu AIDAcosma um sagenhafte 329 % angestiegen ist, die BRZ sogar um 334,57 %.

Gleichzeitig hat sich das Verhältnis von BRZ/Passagier auf AIDAcosma im Vergleich zu AIDAaura sogar leicht von 33,4 auf 33,78 verbessert.

Hingegen stehen Gästen auf AIDAcomsa pro 100 Passagiere nur 0,31 Restaurants zur Verfügung, bei AIDAaura sind es 0,39.

Mit einem Wert von 0,64 hat AIDAstella als Beispiel das Beste Verhältnis von Bars je 100 Passagiere.

Auch das Verhältnis von Passagieren zur Crew ist, anders als von vielen subjektiv so empfunden, mit den Jahren nicht signifikant schlechter geworden.

Auf AIDAaura sind es 3,25 je Crewmitglied, auf AIDAblu 3,61 und auf AIDAnova 3,52.

Die Mein Schiff 1 hat hingegen ein Passagier/Crew-Verhältnis von 2,89 und bei Phoenix-Reisen hat die MS Deutschland mit 1,86 Passagieren je Crewmitglied das beste Verhältnis.

Die subjektive Wahrnehmung "auf AIDAprima und AIDAperla gibt es zu wenig Außenfläche" lässt sich sogar sehr gut belegen. Auch wenn ich in der Karibik nicht das Gefühl hatte, auf AIDAperla keinen Platz an der Sonne zu finden, ist das Verhältnis von der Ikarus zur Hyperionklasse deutlich schlechter geworden. Auf AIDAstella kommen auf einen Gast 3,12 m² Sonnendeck, auf AIDAperla sind es nur 1,36 m².

Auf der Mein Schiff 3 stehen jedem Gast sogar 4,79 m² zu.

Die BRZ der Mein Schiff 8 wird im Vergleich zur Mein Schiff 2 noch einmal um 44,32 % ansteigen und die der MS Artania als größtes Schiff der Phoenix-Flotte liegt zum Beispiel 98,69% über der der MS Deutschland als kleinstes Schiff des Anbieters.

Übersicht über die Flotte von AIDAcruises (Stand 24.08.2023).pdf

Übersicht über die Flotte von TuiCruises (Stand 24.08.2023).pdf

Übersicht über die Flotte von PhoenixReisen (Stand 24.08.2023).pdf

Vielleicht bin ich der einzige, den solche Dinge interessieren...
Ich habe jedoch die Hoffnung, noch den ein oder anderen Zahleninteressierten zu finden um sich hier auszutauschen, Informationen zu sammeln und in eine schöne Diskussion zu kommen.
Vielleicht kann man die hier gewonnen Infos ja auch anderweitig verwenden, für Buchungsentscheidungen nutzen oder mit in die Diskussionen in anderen Threads dieses Forums nehmen!

Gerne kann ich neue Informationen auch von Zeit zu Zeit in die Übersichten aufnehmen.

Schaut Euch die .pdf-Datein doch gerne mal durch. Was fällt Euch so auf? Von welchen Werten seid Ihr überrascht, oder was hättet Ihr so erwartet?

Vielleicht schaffen wir es ja, noch mehr Infos zusammenzutragen!

Liebe Grüße

P.S.: Vielleicht hat ja noch jemand einen besseren Namensvorschlag für diesen Thread....

Alles anzeigen

Offensichtlich sammle ich auch alle möglichen Daten zu Kreuzfahrtschiffen um daraus Statistiken zu machen. Ich habe dann nur eher den Drang daraus eine Grafik zu machen.

Ein paar Anmerkungen zu der AIDA Statistik. Die Sphinx Schiffe haben die letzten Jahre alle 4 Kabinen nachgerüstet bekommen. Etwas früher hat u.a. die Bella noch diverse Kabinen auf Deck 6 nachgerüstet bekommen. Das hast du richtig erfasst. Sprich die Diva, Bella und Luna haben jetzt 1029 Kabinen und die Sol, Mar und Stella 1101 Kabinen. Interessanterweise hate die Blu länger auf Deck 5 eine Innenabine weniger (5345) als die drei Folgeschiffe Sol, Mar und Stella. Die die müssen sie aber bei einem der letzten Werftbesuche nachgerüstet haben, sodass sie nun auch 1101 Kabinen hat. Die Nova hat 2626 Kabinen. Sie hat also 2602 Doppelbettkabinen. Der Rest stimmt soweit.

Was das Sonnendeck betrifft kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass die Prima nur 4484 m² hat und die Sphinx 1 Schiffe 6400 m² und die Ikarus 6620 m². Da dürften sie einige Flächen auf der Prima wie das Lanai Deck oder das Patiodeck oder die überdachten Poolbereiche nicht mit eingerechnet haben. Das sind aber Daten, die wir aus der Ferne nur schwer einschätzen können.

Ich benutze in der Regel die Kabinenanzahl, weil die Passagierzahl je nach Reisezeitraum stark varrieren kann. Was in deiner Zahlensammlung noch fehlt ist die Maximalkapazität, die aber ehrlich gesagt recht schwer zu finden ist (besonders zur Sphinx 1 finde ich nichts besseres). Mein aktueller Stand dazu ist:

Cara: 1339 (113,5%)

Vita, Aura: 1582 (125,0%)

Diva, Bella, Luna: 2500 (121,5%)

Blu, Sol, Mar, Stella: 2686 (122,0%)

Prima, Perla: 4350 (132,7%)

Nova: 6654 (127,3%)

Cosma: 6880 (126,5%)

TUI nimmt deutlich weniger in den Oberbetten mit. Da ist mein aktueller Stand für die Maximalkapazität wie folgt:

MS3/ 4: 2750 (109,7%)

MS5/ 6: 2794 (110,3%)

MS1/ 2: 3132 (108,2%)

oder etwas internationaler (Kabinenanzahl):

Oder die Kapazität vom Carnival Konzern nach Anzahl an Schiffen und Kabinen. Da sieht man richtig was Corona für eine Zäsur war bei der der Konzern 26 Schiffe abgegeben hat, aber wegen der wenigen Neubauten am Ende mit etwas mehr Kapazität heruas gekommen ist.

Was sicher auch einige interessieren wird sind die Marktanteile. Da wird TUI wie ganz oben zu sehen über die nächsten Jahre noch deutlicher an AIDA heran kommen.

Zitat von Mimimatz

Also für mich war früher Venedig deutlich schneller zu erreichen als etwa Kiel oder Warnemünde. Bei Hamburg hielt sich die Waage.

Aber ich verstehe es auch nicht so ganz. Allein in Baden-Württemberg und Bayern wohnen knapp 25 Millionen Menschen, die scheinen AIDA (und gerade TUI) aber herzlich egal zu sein. Dagegen werden die 4-5 Millionen, die in den Ländern SH und MV leben, geradezu mit Abfahrten in Kiel und Warnemünde überschüttet.

Die gleiche Diskussion können wir aber auch zu den Fernreise- Flügen machen. Da gibt es für Norddeutschland und Ostdeutschland exakt 0 Flüge. Alles geht quasi ausschließlich ab Frankfurt, bis vor Corona auch München, was noch weiter weg ist. Am ehesten zu erreichen ist noch Düsseldorf. Da gibt es aber auch nur einen Flug und der soll auch ganz NRW bedienen.

In Norditalien werden die Häfen halt hauptsächlich von den italienischen Reedereien in Beschlag genommen. So viele Liegeplätze an attraktiven Tagen gibt es da auch nicht, besonders seitdem Venedig als Abfahrtshafen weggefallen ist. Unabhängig davon sind Triest und Genua jetzt auch nicht so nah, dass alle Süddeutschen dort hinfahren werden. Es braucht auch für die Flüge. Und da sind Genua und Triest relativ bescheiden. Der größte gemeinsame Nenner fürs Mittelmeer ist da eher Mallorca und im östlichen Mittelmeer Antalya/ Heraklion.

Zitat von _küstenkind_

...ich bin gerade dabei, ein wenig auf aida.de zu stöbern und zu schauen, wo sich im nächsten Jahr welche Schiffe aufhalten und um erneut festzustellen, dass das Frühjahr und der Sommer 2024 wieder viel zu sehr im Norden und zu wenig im Mittelmeerraum stattfinden, aber sei's drum.

Meine eigentlich Frage:
Weiß jemand, warum AIDAcruises die Karibikkreuzfahrten von AIDAluna und AIDAdiva nächstes Jahr um ca. 2 Wochen verkürzt hat?
Eigentlich beginnt die schönste Zeit in der Karibik doch erst ab Januar.

Konkret soll AIDAluna Ihre Transreise 2024 am 14.03.2024 in Hamburg beenden, dieses Jahr war AIDAluna erst am 30.03. wieder in Hamburg.

Sind diese Schwankungen normal und mir bisher nur nicht aufgefallen oder mein AIDAcruises wirklich, die beiden Schiffe im regnerischen und kalten Winter/Frühjahr in Nordeuropa besser auslasten zu können?

Die Luna muss recht früh im Frühjahr in die Werft. Das machen sie natürlich in Nordeuropa. In der Karibik gibt es keine Werften. Die diva muss dementsprechend eine Woche später auch zurück nach Deutschland, weil sich die Flüge für diva und Luna immer wöchentlich abwechseln. Lücken im Flugplan mögen die Airlines überhaupt nicht. Ähnlich verfährt auch TUI. Ansonsten wollen sie die Osterferien heimatnah nutzen. In der Ferne könnten sie die Schiffe nicht so gut füllen wie in Europa und speziell ab Deutschland wo fast alle problemlos individuell anreisen können.

Dass sie das Mittelmeer so wenig in der Nebensaison ansteuern ist sehr schade. Bei den Auslastungszahlen haben wir dieses Jahr ja auch festgestellt, dass das Mittelmeer deutlich besser als Nordeuropa gebucht war. Ab Frühjahr 2025 werden sie dann mit prima und diva wieder etwas mehr Mittelmeer anbieten. Dafür ist dann aber die Stella erst sehr spät im Mittelmeer zurück.

Die Holland America Line hat die Nordeuropa Kreuzfahrten 2025 veröffentlicht. Dabei fokussieren sie sich noch einmal auf Rotterdam. Rotterdam wird 30 mal Abfahrtshafen sein. Ihr einst wichtigster Abfahrtshafen Amsterdam soll nur noch einmal angesteuert werden. Kopenhagen fällt als Wechselhafen komplett weg. Dafür wird Kopenhagen verstärkt als Transithafen angelaufen. Es ersetzt unter anderem Flam auf der einwöchigen Oslo, Kristiansand, Stavanger, Flam Tour. Die Nieuw Staatendam soll neben Rotterdam Sonntags auch Samstags in Dover wechseln. Das dürfte die Engländer ansprechen. Die Amerikaner können sich da aussuchen ob sie über die internationalen Drehkreuze Amsterdam oder London anreisen wollen.

Bemerkenswert ist auch, dass die Holland America Line schon 2025 nicht mehr nach Flam und Geiranger fährt. Die Bio LNG Pflicht für diese beiden Fjorde gilt ja erst ab Januar 2026. Ab 2025 tritt für diese schon die Tier III Pflicht ein, die sie mit den recht neuen Schiffen Rotterdam und Niuew Staatendam aber eigentlich noch erfüllen sollten. Also ist es wahrscheinlich so, dass sie die beiden Häfen schon vorzeitig meiden, weil sie ab 2026 dort sowieso nicht mehr hin dürfen.

Statt Geiranger geht es nach Nordfjordeid. Flam ersetzen sie entweder durch Kopenhagen oder durch Skjolden. Eidfjord fahren sie weiter am häufigsten an, allerdings auch nicht mehr so oft als vor noch einigen Jahren.

Die Ostsee wird wie 2024 dreimal bedient. Alle drei Reisen werden von der Rotterdam ab Rotterdam gefahren. Die Zuiderdam dürfte die meiste Zeit an der US Ostküste verbringen. Eventuell kommt sie aber noch häufiger als für die eine Boston- Rotterdam- Boston Reise.

Vergleich Abfahrten:

Zitat von MK6

Die in Bergen eingetragenen Meldungen sprechen für noch mehr Umroutungen. Es zeichnet sich aber außerdem auch zunehmend ab, dass die Sol anders als nach der Streichung der ersten Meldunngen vor ein paar Monaten erwartet, deutlich weniger häufig storniert werden wird, als zunächst gedacht. Die Orkney Meldungen am 1.8.24 und 22.8.24 dürften veraltet sein und so nicht mehr umgesetzt werden. Gut möglich, dass sie zuerst geplant haben, dass die Sol die Grönland Reisen fährt und stärker umgeroutet wird, sich aber dann aufgrund der sehr schlechten Buchungslage für die Luna entscheiden haben.

Erwartete Änderungen nach Reise sortiert:

AIDAsol 20.4.24 Schottland& Norwegen (nach Bergen soll Stavanger kommen, Meldung in Haugesund besteht allerdings weiter)

AIDAperla 10.5.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Bergen- Geiranger- (Andalsnes/ Molde))- Trondheim...; Bergen bestätigt verschobene Meldungen in Geiranger

AIDAprima 18.5.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Haugesund- Bergen (statt Geiranger)- Geiranger (statt Alesund)- (Stavanger? (aufgrund von Distanz eher unwahrscheinlich)))

AIDAdiva 1.6.24 Norwegen (Neue Reihenfolge: Eidfjord- Vik- Nordfjordeid (statt Marloy)- Bergen)

AIDAsol Entfall der Reisen ab 9.6.24 (Island& Norwegen) und 27.6.24 (Kurzreise)

dafür Island 14 Tage ab 9.6.24 und Schottland& Norwegen ab 23.6.24 mit: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- Lerwick- Bergen- Eidfjord- (Stavanger)- See- HH. Bergen bestätigt damit meine Vermutung, dass sie die Hafenmeldungen der Kurzreise übernehmen.

AIDAperla 28.6.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- (unbekannt statt Bergen)- (unbekannt statt Geiranger)- Andalsnes/ Molde- Trondheim- Geiranger (statt Alesund)- Eidfjord?- Stavanger?- See- HH)

AIDAdiva 29.6.24 Norwegen (neue Reihenfolge: Eidfjord- Vik- Bergen- See- Arhus (statt Kopenhagen))

AIDAperla 8.7.24 Norwegen (Entfall Bergen)

AIDAbella 21.7.24 Nordkap (Bergen statt Haugesund)

AIDAsol 26.7.24 Schottland& Norwegen (neue Route: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- See (statt Lerwick)- z.B. Marloy oder Alesund (statt Bergen)- Olden (statt Haugesund)- Bergen (statt Kristiansand)- See- HH)

AIDAperla 28.7.24 Norwegen (Entfall Bergen, Geiranger)

AIDAperla 16.8.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Bergen- Geiranger- (Andalsnes/ Molde))- Trondheim...; Bergen bestätigt verschobene Meldungen in Geiranger

AIDAbella 1.9.24 Nordkap (Entfall Haugesund, Bergen statt Stavanger)

AIDAperla 5.9.24 Norwegen (Bergen statt Haugesund, allerdings weiter Meldung in Haugesung)

AIDAsol 6.9.24 Schottland& Norwegen (neue Route: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- See (statt Lerwick)- Marloy (statt Bergen)- Bergen (statt Haugesund)- Eidfjord (statt Kristiansand)- See- HH)

AIDAprima 7.9.24 (Geiranger statt Nordfjordeid)

-------------------

Und das waren nur die, die mit Bergen im Zussamenhang waren. Dazu kommen dann noch mindestens:

AIDAnova 25.5.24 (Entfall Haugesund)

AIDAbella 26.5.24 (Haugesund am Ende statt Stavanger, dafür etwas anders am Anfang der Reise)

AIDAluna wahrscheinliche Stornierung von Spitzbergen ab 31.5.24 und 19.6.24 sowie 27.7.24 und 15.8.24

--> statdessen Grönland, kürzrere Island Reisen, UK

AIDAnova 22.6.24 Norwegen (Entfall Haugesund)

AIDAbella 23.6.24 Island (wahrscheinliche Stornierung und Ersatz durch Kurzreisen/ Ostsee um Überangebot an langen Nordreisen abzubauen und die Kieler Woche mitzunehmen)

AIDAbella 7.7.24 Nordkap (Entfall Haugesund)

AIDAsol 14.7.24 Schottland& Norwegen (Entfall Kristiansand und Orkney (wobei Bergen sagt, dass Orkney bleibt))

AIDAprima 27.7.24 Norwegen (Entfall Geiranger)

AIDAnova 3.8.24 Norwegen (Entfall Haugesund)

AIDAsol 25.8.24 Schottland& Norwegen (Entfall Kristiansand)

AIDAluna 7.9.24 Kurzreise (Entfall Kristiansand, ggf. Ersatz durch Oslo) oder gar Stornierung (in dem Fall dann auch von der Reise am 3.9.24)

AIDAbella 29.9.24 Nordlichter (Bodö am 3.10.24 satt am 9.10., dafür dann wahrscheinlich Leknes an dem Tag)

---------------

Das waren dann alle aktuell absehbaren Änderungen. Weil nur die wenigsten Häfen ihre Meldungen berichten, werden mit Sicherheit noch mehr Häfen und Reisen betroffen sein. AIDA scheint mit den Umplanungen auch noch nicht fertig zu sein, weil immer wieder neue Meldungen reinkommen.

Alles anzeigen

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Die ist doch gar nicht so unattraktiv. Die Entfernung zwischen Cartagena und Ibiza ist Aida zu groß um dort morgens anzulegen. Daher erst ab Mittag. Und in Barcelona müssen sie wegen dem Wechseltag und dem bunkern von Proviant und Treibstoff früh ankommen.

Eher schade finde ich, dass sie als zweite Route wieder 9 mal die mit Cagliari und Marseille von diesem Jahr nehmen. Zwei mal machen sie Cagliari, Rom, Ajaccio. Etwas mehr Abwechslung wäre auch da schön gewesen (Z.b. Neapel oder selbst…

MK6

11. Juli 2023 um 13:37

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Neben den vielen neuen Meldungen für 2025 haben sie gestern wohl auch einige neue Meldungen für die Umroutungen 2024 eingetragen. Dabei gab es speziell für die Prima und Perla wieder einige neue Meldungen. Sie haben ja schon begonnen erste Reisen 2024 umzurouten (z.B. Perla Abfahrten im Mai). Absehbar müssen sie da wohl wieder sehr viele Reisen teils stärker umrouten. Für 2025 sehen die Meldungen dann doch wieder durchdachter aus. Da wird jede der mittellangen Fjorde Reisen dann mehr…

MK6

18. Juli 2023 um 15:35

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

[…]

Also wird das auch die Perla im Juni betreffen oder?

Geiranger ja

Stavangar nein ?

Escape

21. August 2023 um 18:00

Das, was sich abzeichnet und demnächst wahrscheinlich angepasst werden wird, habe ich schon mal zussamengefasst. AIDA überarbeitet langsam das Sommer 2024 Programm und passt es den real verfügbaren Liegeplätzen an. Offenbar können die das nicht alles auf einmal machen (IT, Kunden informieren, etc.). Einige dieser Änderungen wurden schon durchgeführt. Durch dürften sie im Norden mit der Überarbeitung der meisten Bella und Luna Reisen sein. Bei Prima und Perla sind sie bis einschließlich der Mai Abfahrten fertig mit den Überarbeitungen.

Zitat von MK6

Bei der Liegezeit von 17:00 nachmittags bis 5:00 morgens handelt es sich mit Sicherheit um eine dreitägige Kurzreise ab Hamburg. Die startet dann am 6. Mai 2025 und endet am 9. Mai. Es ist gut möglich, dass die noch nichteinmal öffentlich zu buchen sein wird, sondern eine Charterreise wird. Für eine Metropolenroute würde sie länger bleiben.

Die Lücke im Frühjahr schließt sich damit natürlich nur minimal. Dort würden zum Beispiel 3 Dover/ Ijmuiden Kurzreisen und eine nach Eidfjord& Stavanger passen. Oder sie fahren dort Kurzreisen und eine Metropolenroute oder doch etwas ganz anderes. Die Orkney Meldung am 10.4.25 kann auch zu einer längeren Schottland& Norwegen Tour gehören. Dann würde das nochmal etwas anders aussehen. Ansonsten gibt es drei zwölftägeige Lücken in denen wahrscheinlich die Biskaya Tour gefahren werden wird. Dazu gibt es drei neuntägige Lücken in denen eine neue Route (ohne Norwegen und ohne Lerwick/ Kirkwall) gefahren werden dürfte oder Kurzreisen stattfinden werden. In Ermangelung an Meldungen auf Island dürfte die Tour am 20.7.25 doch eher nach Schottland und Irland und nicht Island gehen.

Das Sol Programm:

Sa 12.4.25 HH (7 Tage Schottland, mit Orkney ?)

Sa 19.4.25 HH (kurzreisen oder Metropolen)

Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

...

Di 6.5.25 HH 3 Tage Kurzreise (Nacht in Amsterdam)

FR 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

FR 30.5.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

So 8.6.25 HH 12 Tage Island

FR 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 11.7.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

So 20.7.25 HH 12 Tage (Island oder doch UK& Irland mit Killybegs)

Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 31.8.25 HH 12 Tage Island

Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 21.9.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

Alles anzeigen

AIDA hat ein paar Änderungen beim vorgesehenen Sol Programm vorgenommen. Die Meldung am 19.10.25 ist entfernt worden. Die Meldungen in Lerwick am 18.10.25 und Kristiansand am 21.10.25 dürften damit auch überfällig sein. Neu dazu gekommen sind die Meldungen:

20.8.2025 Bergen AIDAsol 8:00 bis 16:30 (aus Eidfjord nach Hamburg)

21.10.2025 Bergen AIDAsol 8:00 bis 18:00 (aus Orkney, nach Eidfjord)

Die zwölftägige Reise ab dem 10.8.25 geht also nicht in die Biskaya, sondern u.a. nach Norwegen. Die Kombination aus Eidfjord zu kommen und nach Hamburg zu fahren riecht für mich etwas nach einer Island Reise, wie die neu aufgelegte Sol Reise im Juni 2024. Es kann aber auch eine zwölftägige Schottland und Norwegen Tour mit etwas veränderter Reihenfolge werden.

Im Oktober wollen sie offenbar statt einer neuntägigen Schottland& Norwegen Tour eine zwöftägige fahren. Dadurch kommt sie vorrausichtlich am 26.10.25 in Hamburg an und dürfte dort die Weltreise (ohne zusätzliche Kurzreise) beginnen. Entweder wird die Weltreise 118 Tage lang oder sie wird wieder 117 Tage lang und endet an einem Freitag (würden so der Nova und der anderen Sphinx auf der Winter im hohen Norden Tour ausweichen). Mit der Hafenreihenfolge von der Weltreise 2023/24, die auch Sylvester einen Overnight in Sydney hatte, käme man aber eher auf die 118 Tage lange Variante mit Ankunft am Samstag (21.2.26).

Das aktuell zu erwartende Sol Programm 2025:

Sa 12.4.25 HH (7 Tage Schottland, mit Orkney) ?

Sa 19.4.25 HH 17 Tage Lücke (z.B. Kurzreisen (z.B. 4+4+4+5) oder 2x Dover/ Ijmuiden und 1x 9 Tage)

...

Di 6.5.25 HH 3 Tage Kurzreise (Nacht in Amsterdam)

FR 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

FR 30.5.25 HH 9 Tage (z.B. Ärmelkanal oder 5&4 Tage Kurzreise)

So 8.6.25 HH 12 Tage Island

FR 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 11.7.25 HH 9 Tage (z.B. Ärmelkanal oder 5&4 Tage Kurzreise)

So 20.7.25 HH 12 Tage (Island oder doch UK& Irland mit Killybegs)

Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 10.8.25 HH 12 Tage X & Norwegen mit Eidfjord

Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 31.8.25 HH 12 Tage Island

Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 21.9.25 HH 9 Tage (z.B. Ärmelkanal oder 5&4 Tage Kurzreise)

Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger)

Di 14.10.25 HH 12 Tage Schottland& Norwegen

So 26.10.25 HH 117/ 118 Tage Weltreise

Die erwartete Luna Grönland Tour wurde jetzt hochgeladen. Sie hat tatsächlich mit Sisimuit einen weiteren Hafen auf Grönland. In Akureyri, Ilimanaq und Reykjavik macht sie jeweils einen Overnight.

Zitat von Apfelfrau

Hast du mittlerweile schon eine "Idee", was die Luna in diesen 10 Tagen macht?

Meldungen haben wir noch keine für diesen Zeitraum. Denkbar sind 10 Tage Großbritannien oder 10 Tage Ärmelkanal. Auch möglich sind zwei Kurzreisen á 5 Tagen nach Eidfjord und Stavanger. Oder es werden 4 Tage Dover/ Ijmuiden und 6 Tage z.b. Schottland. Eventuell macht sie auch einen Charter und eine Kurzreise.

In der Werft ist sie schon im März 2024. Dann werden sie ein Jahr später nicht schon wieder in die Werft gehen.

Zitat von MK6

Die Mein Schiff 3 und Mein Schiff 5 kommen von 7:30 bis 19:00. Die Liegezeit hat die MS3 auch bei der Winterpause Karibik in diesem Oktober, weshalb die Meldungen eher dazu gehören werden. Weil die MS3 erstmals im Herbst und dazu Anfang 2026 nun sogar 4 (statt Anfangs 2 und später 3) Nordlichtertouren machen wird bleibt kein freier Zeitraum um auch noch eine zweite Winterpause Karibik unterzubringen. Die wird offenbar die Mein Schiff 5 im Frühjahr 2026 machen. Sie dürfte also wie zwischenzeitlich für den Winter 2024/25 geplant den Winter mit Reisen ab Palma verbringen und dann zum Frühjahr nach Bremerhaven wechseln. Damit dürfte sie dann nach längerem im Sommer 2026 nicht im Mittelmeer eingesetzt werden. Die Frage ist dann nur welches Schiff sie dann in Heraklion ersetzen würde. Stand jetzt sind ja die MS9, MS7, MS2 und MS1 in Nordeuropa gemeldet. Am ehesten dürfte dann die MS4 nach Kreta gehen. Die MS6 wäre dann wieder in Triest und die MS8 in Palma. Die MS5 und MS3 würden nach Nordeuropa gehen, wobei eine sicher u.a. auch die neuen Porto Reisen auch 2026 fahren dürfte.

MS3 Winter 2025/26:

So 12.10.25 Bremerhaven 7 Tage Metropolen

So 19.10.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen mit Nordfjordeid

So 26.10.25 Bremerhaven 21 Tage Kanaren

So 16.11.25 Bremerhaven 14 Tage Nordlichter Norwegen

So 30.11.25 Bremerhaven 7 Tage Adventsmärkte (wahrscheinlich Arhus, Göteborg, Oslo, Kristiansand)

So 7.12.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

So 14.12.25 Bremerhaven 28 Tage Winterpause Kanaren, Kapverden & Azoren

So 11.1.26 Bremerhaven 35 Tage Winterpause Karibik

So 15.2.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 1.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 15.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 29.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 12.4.26 Bremerhaven

Die Mein Schiff 5 dürfte die zweite Winterpause Karibik Tour dann wahrscheinlich ab Montag, den 30.3.26 bis 4.5.26 ab/ bis Bremerhaven fahren.

Alles anzeigen

In Funchal gibt es jetzt auch drei Meldungen für die Winterpause Touren der Mein Schiff 3:

2.11.2025 Funchal (7:00 bis 14:00 am 3.11.) aus Porto nach La Palma

19.12.2025 Funchal (7:00 bis 14:00 am 20.12.) aus Bremerhaven nach La Palma

5.2.2026 Funchal (7:00 bis 14:00) von Barbados nach Bremerhaven

Die erste Meldung bestätigt die da vermutete dreiwöchige Winterpause Kanaren Reise. Die dritte Meldung deutet auf Abweichungen von den erwarteten Routen hin. Die zweite Winterpause Kanaren (und ggf Azoren/ Kapverden) Tour ab 14.12. wird wohl nur 23 oder 24 Tage lang werden (statt 28 Tage) und um Heilige 3 Könige enden. Die darauf folgende Winterpause Karibik Tour dürfte somit etwas früher starten als zunächst gedacht. Dadurch ergibt sich eine Lücke für eine vier oder fünftägige Kurzreise im Februar 2026.

Aktuell sieht es nach folgendem aus:

MS3 Winter 2025/26:

So 12.10.25 Bremerhaven 7 Tage Metropolen

So 19.10.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen mit Nordfjordeid

So 26.10.25 Bremerhaven 21 Tage Kanaren

So 16.11.25 Bremerhaven 14 Tage Nordlichter Norwegen

So 30.11.25 Bremerhaven 7 Tage Adventsmärkte (wahrscheinlich Arhus, Göteborg, Oslo, Kristiansand)

So 7.12.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

So 14.12.25 Bremerhaven 23/24 Tage Winterpause Kanaren, Kapverden und/oder Azoren

Di/Mi 6/7.1.26 Bremerhaven 35 Tage Winterpause Karibik

Di/Mi 10/11.2.26 Bremerhaven 4/5 Tage Kurzreise

So 15.2.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 1.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 15.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 29.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 12.4.26 Bremerhaven

Volker04

Zitat von peter67

Wie könnte denn dann die Transatlantiktour in die Karibik aussehen mit der MS2? Hast du schon Informationen darüber? Vielen Dank im voraus.

Die dürfte am Freitag den 17.10.2025 in Palma starten und bis zum 31.10.25 in La Romana bzw. 3.11.2025 in Bridgetown gehen. Sie ist also 14 bzw. 17 Tage lang. Zu Häfen können wir noch nicht viel sagen. Wir wissen nur, dass sie am 28.10.25 auf st Maarten sein soll. Zuletzt haben sie sich mehr Zeit für diese Überführung genommen oder sogar einen Wechseltag auf den Kanaren eingebaut. Damit ist aktuell nicht zu rechnen. Das letzte Mal wo sie die Route in 14 Tagen gemacht haben bzw. machen wollten war im Herbst 2021 (ab 22.10.21). Da sollte sie via zwei Seetagen nach Lanzarote und Teneriffa (halbtags) fahren, dann in 5 vollen Tagen den Atlantik überqueren und via Barbados, Dominica und Antigua sowie einen letzten Seetag in La Romana ankommen. So wird die Route offensichtlich 2025 nicht aussehen. Nach St Maaten kommen relativ sicher noch ein Hafen und ein Seetag, eventuell auch zwei Hafentage (z.B. Tortola & Isla Catalina oder St Kitts/ bzw. Antigua und Tortola). Für die Überfahrt werden sie eher 6 volle Seetage einplanen. Dazu kommen dann noch ein bis zwei Häfen in Europa, wovon mindestens einer auf den Kanren sein dürfte.

P.S.

Auf St Maarten ist die Mein Schiff 3 jetzt auch zwei Tage früher am 22.1.2026 gemeldet (7:30 bis 20:00).

Zitat von JonPhi

Sol steht auch am 10.04.26 in Le Havre aus La Coruna nach Hamburg.

Das passt auf jeden Fall zu der Funchal Meldung, die dadurch bestätigt wird. Je nachdem wie aktuell die Sydney Meldung noch ist gibt es zur sol mehrere Optionen. Mittlerweile gehe ich eher davon aus, dass die Sol die Weltreise zur üblichen Zeit fährt und dann eine Winterpause Tour daran hängt. Die könnte 50 Tage lang sein und ein anderes Ziel als bei der bekannten Mar Winterpause Karibik Route anfahren. Denkbar wäre da zum Beispiel via Kanaren, Kapverden zum Amazonas und dann via kleine Antillen Richtung Funchal und von dort nach HH zurück.

Do 23.10.2025 Hamburg 4 Tage Kurzreise

Mo 27.10.2025 Hamburg 117 Tage Weltreise

Sa 21.2.2026 Hamburg 50 Tage Winterpause Amazonas& Karibik

So 12.4.2026 Hamburg

Für Rio plus Amazonas dürfte es nicht reichen. Eine andere Option wäre natürlich eine verlängerte Winterpause Karibik Tour mit einer Woche mehr in der Karibik (z.b. zusätzlich Panama, Jamaica).

Am Ende dürfte es aber wahrscheinlich auf einmal 7 Tage Fjorde im Winter in den hamburger Skiferien und dann die üblichen 43 Tage Winterpause Karibik (ohne Amazonas) hinauslaufen:

Do 23.10.2025 Hamburg 4 Tage Kurzreise

Mo 27.10.2025 Hamburg 117 Tage Weltreise

Sa 21.2.2026 Hamburg 7 Tage winterliche Fjorde

Sa 28.2.2026 Hamburg 43 Tage Winterpause Karibik

So 12.4.2026 Hamburg

Eine 167 Tage lange Weltreise, wo es nach Australien via Ostasien und dann Südafrika weiter geht kann man eigentlich ausschließen. Gegen eine Stationierung der Sol in der Karibik spricht, dass sie an einem Samstag in Funchal ankommen soll. Weil dort der letzte Bettenwechsel immer am Samstag in la Romana ist und dann noch drei bis maximal vier Tage in der Karibik folgen würde sie eher Mitte der Woche in Funchal auftauchen. Die Funchal Meldung dürfte also zu einer längeren Route ab/ bis Deutschland gehören.

------------------------------

Die Winter im hohen Norden Touren wird dann aber auf jeden Fall ein anderes Schiff fahren müssen. Am wahrscheinlichsten ist, dass die Mar ihr Winterpause Programm im Februar beendet und dann drei bis vier Winter im hohen Norden Touren fährt. Wenn die Sol die einwöchige Fjorde Tour ab/ bis Samstag im Februar fährt und die Nova natürlich auch jeden Samstag in Hamburg ist, dann müssten sie eigentlich den Wechseltag für die Winter im hohen Norden Tour verlegen (auf Sonntag oder die erste Reise ist nur 12 Tage lang und beginnt am 23.2.26). Einen Dreifachanlauf von Nova, Sol und Mar im Februar in Hamburg kann ich mir nicht vorstellen, auch wenn das Hafencity Terminal irgendwann wieder einsatzbereit sein sollte. Unabhängig davon muss die Mar bis allerspätestens Frühjahr 2026 wieder ins Trockendock. Das werden sie wahrscheinlich irgendwann im Laufe des Winters 2025/26 auch noch machen. Das mit bedacht, dann hätten sie mit der Mar Zeit für maximal zwei Karibik Winterpause Touren, aber dann keine Kanaren Winterpause. Dass sie die aufgeben glaube ich auch eher nicht. Also dürfte es auf zwei Winterpause Kanaren und eine Winterpause Karibik hinauslaufen.

Oder die Mar geht ins Mittelmeer und macht (wieder) die iberische Halbinsel/ Kanaren Touren ab Palma sowie die Bella Italia Touren ab Rom. Dort könnte sie auch sehr gut ihren Werftaufenthalt wie so oft in Marseille absolvieren. Statt der Mar würde dann ein Sphinx 1 Schiff die Winterpause Touren und die Winter im Hohen Norden Runden fahren. Am ehesten würde ich da auf die Bella tippen. Die hat die Winterpause Routen ja schon 2021/22 gemacht und ist im Herbst auch auf den Nordlichter Touren unterwegs. Dann würden wieder Luna und Diva in die Karibik gehen.

Mit so wenig Hafenmeldungen für den Winter ist noch einiges offen...