Beiträge von MK6

Zitat von Avita61

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Auch wenn es hier immer wieder gewünscht wird, an kleinere Schiffe kann ich bei Aida nicht glauben....

Ich habe einen Artikel gefunden, wo sich der Vorstandsvorsitzende des Carnival Konzerns Micky Arison, neben dem Schwärmen für die Mardi Gras, unter anderem auch zu zukünftigen Schiffen für AIDA äußert. Er sagt, dass die nächste Schiffsgeneration für AIDA wahrscheinlich kleiner als die Helios Klasse wird. Er erklärt das vor allem damit, dass im Winter viel mit Fluganreisen gearbeitet werden muss und für mehr so große Schiffe die nötige Logistik zu aufwendig und die Nachfrage in dem vergleichsweise kleinen deutschen Segment dann nicht da ist. Es klingt auch so, dass sie urspünglich geplant hatten die dritte Helios in der Karibik einzusetzen (Nova Kanaren, Cosma Orient). Bekanntlich haben sie den Auslieferungsslot dann an Carnival übertragen, weil die aktuell erfolgreicher sind und die Kapazität besser aufnehmen konnten.

Der Artikel ist von vor zwei Jahren, aber im Prinzip sollte die Konzern Führungsetage bei solchen strategischen Entscheidungen immernoch dieser Überzeugung sein und AIDA eher mit nicht mehr mit so großen Neubauten zu bedenken. Besonders wenn es um eine neue Schiffsklasse geht, an der ja schon Jahre im vorraus vor der Verkündung gearbeitet wird.

Zitat

The decision to assign an additional Excel-class ship to the Carnival brand — made during the pandemic — was made before anyone saw Mardi Gras. What will be Carnival Jubilee was first designated for AIDA.

Arison said the switch was due to Carnival Cruise Line's success.

He added AIDA is doing 'extremely well,' but 'for their market segment, it's a very big ship.' In winter, AIDA operates a lot of fly-cruises in the Caribbean so it's 'logistically difficult.'

For AIDA Cruises, AIDAcosma will be 'super successful,' Arison said. 'But their next generation ships will likely be smaller.' Predecessors AIDAPrima and AIDAPerla were smaller: 124,000gt/3,300 lower berths, versus Excel's 5,300 lower berths. So Arison expects AIDA's next-gen ship to be slightly smaller.

Micky Arison on Excel platform success and special pride he feels for Mardi Gras

With the 50th birthday of Carnival Cruise Line this month, a conversation with Micky Arison turned from 1972's Mardi Gras to the new one and the roaring…

www.seatrade-cruise.com

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Zu den gemunkelten 4 Fincantieri Neubauten für den Carnival Konzern bin ich auch noch auf dieses Bild gestoßen. Die wären damit schon sehr nah an der Helios/ XL Klasse bzw. Mardi Gras angelehnt, wobei ja auch die Sun Princess ähnlich gebaut ist. Details wie 9 Rettungsboote pro Seite, der fehlende Sportplatz zwischen Pool und Schorstein, sowie der weiter mittig positionierte Schornstein unterscheiden diese jedoch. 18 statt 16 Rettungsboote passen auch zu der erhöhten Kapazität.

Zitat von Patrick

Vorsichtig gefragt: Weltreise 2027/28? Mit der Diva, anstelle der (für 2026) erwarteten USA-Reisen? Analog der in dem anderen Thread schon mal angestellten Vermutung: abwechselnde WR-Routen (25/26 USA Hawaii Sphinx I, 26/27 Australien Südafrika Sphinx II, 27/28 Sphinx I, 28/29 Sphinx II usw.)?

Die Diva ist auch für 2028 wieder pro forma durchgehend in Vik und Bergen bis Ende Oktober gemeldet, weshalb ich eher davon ausgehen würde, dass sie dann fortan entweder die Luna im Herbst 2027 und 2028 in die USA schicken oder das gleiche machen, was sie mit den Meldungen für 2026 gemacht hatten. Da war die Diva nämlich auch durchgehend bis Ende Oktober in Bergen, Vik und Kristiansand gemeldet, bis dann vor ein paar Monaten die Meldungen im September und Oktober auf die Luna umgemeldet wurden. Es geht ja erstmal nur darum sich die knappen Liegeplätze in den begehrten Häfen an den bessten Tagen in der Woche zu sichern.

Die ebenfalls neuen 2028er Meldungen sind im neuen 2028er Faden:

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu…

MK6

29. Februar 2024 um 14:57

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

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Vik AIDAdiva:

Dazu kommen dann auch wieder viele Meldungen für die Nova und Prima in Flam. Die Prima soll 16 Mal und die Nova 12 Mal nach Flam fahren. Auch 2028 soll die Nova in einigen Wochen außerhalb der Reihe nach Flam eine Fjorde Tour fahren, wo sie sonst die letzten Jahre eine Skagerrak Tour Richtung Oslo gefahren wären.

AIDAprima Flam

AIDAnova Flam:

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Bergen:

17.4.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

1.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

15.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

29.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

26.6.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

10.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

24.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

7.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

21.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

4.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

18.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

2.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

16.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

30.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

13.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

27.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

9.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

20.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

30.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

10.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

20.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

1.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

11.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

22.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

1.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

22.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

2.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

12.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

23.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

15.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

29.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

24.4.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

8.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

22.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

5.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

19.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

3.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

17.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

31.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

14.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

28.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

11.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

9.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

23.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.4.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

9.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

23.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

6.6.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

4.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

18.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

1.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

15.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

29.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

26.9.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

10.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

24.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

AIDA ist gerade offenbar sehr aktiv sich sehr langfristig in Häfen einzubuchen, die sie eh planen anzulaufen (Südnorwegen, Kanaren, etc.). Nach den Meldungen für die Nova, Prima und Perla im Sommer 2027 kommen jetzt noch Meldungen für die Diva nach. Die Diva ist allerdings nur in Vik und (anders als in 2028 was gleich im entsprechenden Faden kommt) nicht in Bergen gemeldet.

Diese reservierten Liegeplätze sind erstmal die Ausgangslage. Die Frage wird dann später sein, ob sie die nicht wie für 2026 ab September 2027 auf die Luna umbuchen, damit die Diva in die USA gehen kann. Alternativ können sie die USA ab 2027 natürlich auch mit der Luna anfahren, die dann aber bei ihrem Werftaufenthalt im Frühjahr 2026 auch eine US Zertifizierung braucht.

AIDAdiva Vik:

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Dazu noch mehr Meldungen in Bergen für das Winterprogramm 2027/28 der Nova:

31.1.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

5.2.28 Bergen 10-20 aus Oslo nach Stavanger

14.2.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

28.2.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

13.3.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

27.3.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

10.4.28 Bergen 10-20 aus HH nach Stavanger

Zitat von Fichtenmoped

Nur um das Problem bei Transreisen um Afrika herum zu verdeutlichen:

- man benötigt ca. 18 Tage von den Kanaren nach Südafrika

- dann noch mal ca. 14 Tage durch den indischen Ozean nach Dubai

Die einzige Infrastruktur für Passagierwechsel auf dem ersten Teil ist auf den Kanaren und dann in Südafrika mit Kapstadt. Hier könnte man mit einer Kombi von Vollchartern (je 1x ab MUC, FRA, DUS) und Linienflügen arbeiten. Die Vollcharter machen dann 900 Passagiere, die Linienflüge werden aber ein Potpourri von verschiedenen Zwischenlandungen und Fluggesellschaften. (Lufthansa, Swiss, Emirates, Turkish Airlines,…)

Aber da schlagen die Preise für den Flug richtig heftig ins Kontor.

Oben drauf kommen die 7 Seetage am Stück.

Im indischen Ozean kann man die Wechseltage auf Mauritius, Seychellen und La Réunion verteilen.

Aber auch hier: die Flugpreise und die Verfügbarkeit von entsprechenden Flügen.

Alles anzeigen

Die Überführung über Südafrika dauert sogar noch länger. Den Abschnitt Kanaren- Kapstadt kennen wir ja schon aus den Südafrika Jahren und wird eher in mindestens 18, wenn nicht sogar 20 oder mehr Tagen gefahren (ca 8.500 km). Der Abschnitt Kapstadt- Dubai ist mit 10.000 km sogar noch weiter, weshalb sie den nicht in einem durchfahren werden, sondern in zwei Teile aufteilen müssten. Da werden sie also eher zwei Mal 14 Tage (via Wechsel auf Mauritius) fahren. Außerdem müssen sie den Wechseltag in den jeweiligen Häfen aus in Ermangelung an Flugverbindungen (Charter werden sie eher nicht oder nur einen ab Frankfurt buchen) wie bei den Stella Südafrika& Mauritius Reisen im Frühjahr 2026 jeweils an mehreren Tagen hintereinander machen. Bei der Prima wird das noch einmal schlimmer, weil sie da dann schon drei Tage hintereinander Passagierwechsel in Kapstadt und auf Muritius machen müssten. Ansonsten könnten sie als Alternative Kanaren- Kapstadt (2 Passagierwechsel)- Mauritius (2 Passagierwechsel)- Dubai machen und das andere Drittel der Kabinen z.B. via Kanaren- Durban- Seychellen- Orient füllen. Für diese Reisen geht aber trotzdem sehr viel Zeit drauf, wodurch vom Orient Programm eigentlich kaum noch etwas übrig bleibt weil sie diese ganzen Fernreisen fahren müssen.

Denkbar für die Stella nach Asien wäre z.B. als Beispiel für Herbst 2024:

So 20.10.24 Palma nach Las Palmas 8 Tage

Mo 28.10.24 Las Palmas bis Kapstadt 19 bzw. 20 Tage via Kapverden& Namibia

Sa 16.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

So 17.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

Sa 30.11.24 Mauritius bis Bangkok A 23 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

So 1.12.24 Mauritius bis Bangkok B 22 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

Mo 23.12.24 Bangkok Asien (wie geplant)

Für die Prima denkbar:

Sa 26.10.24 HH bis Teneriffa 14 Tage (statt Mallorca und nicht Las Palmas weil da schon Cosma)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt z.b. 18-20 Tage (A, B& C)

Mi 27.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Do 28.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Fr 29.11.24 Kapstadt bis Mauritius C 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Mi 11.12.24 Kapstadt bis Dubai A 17 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Do 12.12.24 Kapstadt bis Abu Dhabi B 17 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat, Dubai)

Fr 13.12.24 Kapstadt bis Dubai C 14 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Fr 27.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

Sa 28.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

So 29.12.24 Abu Dhabi Orient (wie geplant)

Und selbst damit sind sie noch nichteinmal rechtzeitig für die erste Fereienabfahrt im Orient.

Alternativ das was ich oben beschrieben habe, aber auch nicht wesentlich Zeit einsparen würde, jedoch neue Zuschnitte ermöglicht:

Sa 26.10.24 HH bis Teneriffa 14 Tage (statt Mallorca und nicht Las Palmas weil da schon Cosma)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt z.b. 18-19 Tage (A& B)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Durban 25 Tage (mit 1-2x Kanaren, Kapverden, Walfish Bay, Kapsatdt& Port Elizabeth)

Mi 27.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Do 28.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (via Port Elizabeth, Durban& La Reunion)

Mi 4.12.24 Durban bis Seychellen C 14 Tage (via La Reunion, Mauritius, La Renuion)

Mi 11.12.24 Kapstadt bis Dubai A 16 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Do 12.12.24 Kapstadt bis Dubai B 16 Tage (via La Reunion, Seychellen, Salalah, Muscat)

Mi 18.12.24 Seychellen bis Abu Dhabi C 11 Tage (via Salalah, Muscat, Dubai)

Fr 27.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

Sa 28.12.24 Dubai Orient (wie geplant)

So 29.12.24 Abu Dhabi Orient (wie geplant)

Jetzt gibt es neben den von hareid im 2026er Faden schon erwähnten Bergen Meldungen der Nova am 8.11.27 (Kiel- Stavanger) und 22.11.27 (HH- Stavanger) auch Meldungen der Nova für den Sommer. Sie wird auch in 2027 wieder je nach Termin entweder Flam oder Geiranger anlaufen. Gleichzeitig sind auch die Flam Meldungen hochgeladen worden nach denen die Nova dorthin 11 Mal und die prima 13 Mal kommen wird. Auch in Trondheim ist die Prima wieder 7 Mal für die längeren Fjorde Touren gemeldet.

Bergen:

19.4.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

3.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

17.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

31.5.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

14.6.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

28.6.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

12.7.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

26.7.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

9.8.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

23.8.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

6.9.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

20.9.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

4.10.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

18.10.27 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

11.5.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

22.5.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

1.6.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.6.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

3.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

13.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

24.7.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

3.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

14.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

24.8.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

4.9.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

19.9.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

3.10.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

17.10.27 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

Flam:

Dabei fährt die Nova zweimal außerhalb der Reihe zu den Fjorden in den eigentlichen Skagerak Wochen. Bei den beiden Meldungen wäre es auch prinzipiell möglich, dass sie da wie 2026 in Skjolden liegt.

Trondheim (AIDAprima):

Es gibt wieder neue Meldungen:

26.9.26 AIDAsol Bodö 9-18

Bergen:

9.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

23.11.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

7.12.26 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.2.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

1.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

15.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

29.3.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

12.4.27 AIDAnova 10-20 aus HH nach Stavanger

Kristiansand:

8.5.26 AIDAsol 10-20

31.5.26 AIDAsol 10-20

26.8.26 AIDAsol 10-20

9.10.26 AIDAsol 10-20

11.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

25.11.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

9.12.26 AIDAnova 8-18 (für Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

24.12.26 AIDAnova 8-18 (für Oslo& Kopenhagen Tour)

Es wurden damit für die Nova schon Meldungen für den Winter 2026/27 in Kristiansand registriert aber noch keine für die fehlenden Skagerak Reisen im Sommer 2026 nachgeschoben, was vieleicht doch für eine Hand voll Ostsee Reisen der Nova oder mehr der alternativen Skjolden Reisen sprechen könnte.

Ansonsten gehört die Bodö Meldung zu der sol zu der sich bereits abzeichnenden herbstliche Nordlichter Tour ab Freitag dem 18.9.26 ab Hamburg. Die Sol Meldungen in Kristiansand gehören zu einem Teil der neuntägigen Schottland und Norwegen Reisen (jeweils vorletzter Tag der Reise) und die Nova macht den Winter 2026/26 wieder das gleiche, offenbar sehr gut angenommene, abwechselnde Programm aus der Metropolenroute und Norwegen (mit der Kopenhagen Variante im tiefen Winter).

Zitat von Sonnenscheinkind

Wenn die Herbst, Winter und Osterferien miteingeplant werden könnten, würden sich bestimmt auch einige Familien über neue Überseerouten freuen.

Auch längere Winterpausen in andere Zielgebiete wären megatoll.

Oder sie platzieren noch mehr Schiffe in Deutschland und im Mittelmeer wo sie leicht und günstig zu erreichen sind und das Reisebudget eher an Aida wandert als an die Airline für den Langstreckenflug.

Diese Reisen sind offensichtlich zu höheren Preisen und das auch noch zu besseren Auslastungszahlen gebucht, weshalb sie nicht im Leben an noch mehr Fernreisen denken werden.

Auf der AIDAstella sind diese Woche laut Funchal 2105 Gäste und 621 Crewmitglieder. Sie ist damit zu 95,6% ausgelastet.

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Außerdem gibt es heute wieder offizielle Quartalszahlen vom Norwegian Konzern. In dem vierten Quartal 2023 (Okt-Dez) waren sie 99,2% ausgelastet (vor Corona ca. 104,5%). In dem Quartal wurden 648.893 Passagiere befördert. Im Gessamtjahr 2023 waren sie zu 102,9% ausgelastet und haben 2.716.546 Passagiere befördert. Damit waren sie nur noch 3,5 Prozentpunkte schlechter als vor Corona.

Kapazität (rot: Betten der fahrenden Schiffe/// blau: belegte Betten dieser):

Finanziell haben sie mit einem Umsatz von 1,986 Mrd USD ein positives korrigiertes EBITDA (Gewinn bevor Zinsen, Steuern und Abschreibungen abgezogen wurden) von 360 Mio USD aber einen Nettoverlust von 106 Mio USD in den drei Monaten erwirtschaftet. Das ist natürlich weniger als im dritten Quartal, jedoch wenig verwunderlich, da schon vor Corona das dritte Quartal (Sommer) immer das besste war.

Vieleicht aus Gästeperspektive interessant ist auch mal eine Aufschlüsselung von den Einnahmen und Kosten:

Wenig überaschend sind in den 4 Jahren besonders Treibstoff und Lebensmittelkosten stark gestiegen.

In 2023 konnten sie 1,9 Mrd USD an Schulden abzahlen und stehen zu Jahreswechsel bei 14,1 Mrd USD Schulden bzw. Nettoschulden von 13,7 Mrd USD. An der Börse wurden offenbar besonders die guten Aussichten für die zukünftigen Quartale positv aufgenommen.

https://www.nclhltd.com/investors/sec-filings/all-sec-filings/content/0001171843-24-001001/0001171843-24-001001.pdf

Zitat von Fichtenmoped

...

Interessant ist auch die Idee eines exklusiven Suitenbereiches. Meine Gedanken sind, dass man eher die Anytime als die Lounge dafür opfert, da man die Oceanbar ja zum Marktrestaurant umziehen lässt.

Der Vorteil der Anytime ist die leichte Erreichbarkeit vom Treppenhaus ohne durch andere Bereiche zu müssen, die vorhandene Bar-Infrastruktur und der mögliche Außenbereich. Gleichzeitig sind die Schiffsbewegungen nicht so extrem wie in der Lounge.

Mir ist noch eine Option für den Suitenbereich eingefallen, die wesentlich weniger invasiv sein würde als die Aida Lounge oder Anytime der Allgemeinheit weg zu nehmen. Zwischen dem Weite Welt und der Almhütte gibt es doch noch dieses Séparée was sie damals auch zu einem Teil der Almhütte gemacht haben, was von der Größe und mit 4 Fenstern zentral am Treppenhaus auch gut passen würde. Den Restaurantbereich auf Deck 10 mit der Almhütte und dem restlichen Weite Welt Restaurant wollen sie ja sowieso umbauen, weshalb sich das besonders anbieten würde.

Ansonsten bliebe da auch noch der Konferenzraum auf Deck 11 zwischen dem Sportbereich und den neu eingebauten Kabinen, den sie theoretisch umwidmen könnten. Der ist etwa ähnlich groß wie das Séparée. Auf der Nova haben sie auch keinen Konferenzraum mehr, weshalb der mittlerweile möglicherweise entbehrlich sein könnte.

Auf der Cosma sind diese Woche laut Funchal 5.630 Passagiere und 1.412 Crewmitglieder. Sie ist damit zu 103,5% ausgelastet.

Auf der P&O Azura, die auch heute wieder im Hafen ist, sind 2.953 Passagiere und 1.164 Crewmitglieder womit sie zu 95,4% ausgelastet ist.

Zitat von hareid

Da bleibt noch die Euribia über, die derzeit am 19.10.2024 in Kiel ihren letzten Anlauf hat und derzeit am 16.11.24 ab Dubai buchbar ist.

Ja, das wird spannend, wie sie das lösen wollen. Ich kann mir gut vorstellen, dass der Orient durch den Umweg um Südafrika wesentlich an Attraktivität für die Reedereien verloren hat. Es würde mich nicht wundern, wenn die am Ende ganz leer ausgehen würden. Costa dürfte die Smeralda eher nach Brasilien oder in die Karibik schicken und für 2025/26 planen sie ja schon mit der Fortuna auf den Kanaren. Wenn sie das vorziehen, dann sind z.b. Diadema & Fascinosa in der Karibik und Smeralda& Favolosa & Pacifica in Brasilien. Msc könnte das Problem lösen indem sie ein Schiff abziehen, was zwischen Orient im Winter und China im Sommer wechselt. Dem würden allerdings die LA Meldungen der Bellissima widersprechen. Für die prima tippe ich wie gesagt aufs wesentliche Mittelmeer. Auch für TUI dürfte sich der Orient bei der kurzen Saison mit der langen Anreise nicht mehr lohnen. Die dürften zwar wie msc noch eher daran festhalten aber den nächsten Winter haben sie zum Beispiel auch noch kein Schiff im westlichen Mittelmeer und könnten das dem Umweg in den Orient vorziehen.

Zitat von wastl

Wobei der dahinterliegende Konflikt eigentlich Iran und Israel und indirekt auch USA ist. Und da wird es noch bedeutend länger dauern, bis der gelöst ist. Und die Huthi Rebellen selbst sind unter anderem auch aus dem Konflikt zwischen Saudi-Arabien und Iran entstanden.

Gerade im Jemen ist die Situation schon seit Jahrzehnten extrem komplex, und so einen Failed State direkt an einer so strategischen Meerespassage zu haben, bietet dem Iran auch unabhängig vom Gaza Konflikt ein gutes Druckmittel. Solange also Waffen vom Iran und seinen Verbündeten in großen Mengen in den Jemen geliefert werden, wird das Risiko bestehen bleiben.

Die Huthis sind zwar mit dem Iran verbündet und beziehen von denen Waffen, reine Marionetten vom Iran sind sie aber nicht. Die sind schon seit über 30 Jahren im Jemen aktiv und kämpfen um die Macht in ihren Stammesregionen. Auch der Krieg Saudi-Arabiens gegen sie hat sie nicht beseitigen können. Dementsprechend schlecht sieht es aus sie militärisch auszuschalten. Mit den Angriffen auf Israel und deren Verbündete machen sie sich bei ihrer Bevölkerung beliebt. Dementsprechend werden sie damit nicht aufhören, solange sich in Gaza nichts ändert, was unsere Regierungen im Westen wiederum nicht wollen.

Zitat von JonPhi

Nur eine Sphinx im Orient kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen. Die diesjährige Orient Saison lief hervorragend. Die Preise waren teilweise kaum günstiger als auf den Kanaren, und dass obwohl die Kosten vor Ort deutlich günstiger sind.

Und im Vergleich zu einer MSC Euribia, Costa Smeralda und Mein Schiff Relax würde eine Sphinx völlig untergehen.

Dass sie da den Status quo von sich aus ändern wollen kann ich mir auch nicht vorstellen. Der Orient war diesen Winter mit der prima auch wieder anständig gebucht. Was allerdings mindestens mittelfristig ein Problem wird ist die Lage im Roten Meer. Solange eine Passage dort unsicher bleibt und dort Schiffe beschossen werden, werden sie den Orient nicht mehr im bekannten Ausmaß oder überhaupt anfahren können. Der Umweg über Südafrika braucht ab Deutschland pro Richtung mindestens 3-4 Wochen mehr, wodurch vom eigentlichen Orient Programm (sonst 16 Abfahrten) nicht mehr viel übrig bleibt. Eine Überführung solch großer Schiffe wie der Prima, Euribia, Smeralda oder MS Relax über Südafrika mit den nötigen Passagierwechseln zwischendurch ist außerdem aufgrund der begrenzten Kapazitäten unterwegs (Hafeninfrastruktur, Flüge, etc) sehr fraglich.

Für 2026 gibt es außerdem neue Meldungen und Veränderungen:

Di 9.6.2026 AIDAnova Kristiansand 10:30 bis 20:30

Mo 15.6.2026 AIDAbella Bodö 8:00 bis 18:00

Mi 17.6.2026 AIDAbella Trondheim 9:00 bis 17:00

Do 9.7.2026 AIDAprima Bergen 9:00 bis 19:00 (aus Flam nach Stavanger)

Entfernt wurden

4.7.26 AIDAprima Bergen

13.7.26 AIDAbella Bodö

15.7.26 AIDAbella Trondheim

Die Bella scheint also mit dem zweiwöchigen Bella Norwegen Programm doch eine Reise früher zu beginnen und die zwölftägigen Schottland& Norwegen Reisen entgegen erster Hafenmeldungen in Schottland und Norwegen nicht wieder zu fahren. Durch das Verschieben der Meldungen für die zweite Lofoten& Bronnoysund Reise an den Saisonbeginn ergibt sich eine zweiwöchige Lücke im Juli. Für die Großbrittannienreise gab es 2026 bis jetzt noch keine übliche Lücke (im August). Möglicherweise fahren sie die nun in der neuen Lücke. Alternativ könnte die Bella natürlich auch in den zwei Wochen die Ostsee befahren (ob als 2x 7 Tage oder 1x 14 Tage). Als Abfahrtshafen gehe ich aktuell wieder von Kiel aus. Nur die Nova in Kiel und 5 Schiffe in Hamburg kann ich mir nicht so richtig vorstellen.

Das aktuell zu erwartende Bella Programm 2026:

So 22.2.2026 Mallorca bis HH 14 Tage

So 8.3.2026 Hamburg 21 Tage Frühlingspause Azoren

So 29.3.2026 Hamburg
...

Kurzreisen Kiel/ HH (und ggf 7 Tage Ostsee)

...

So 7.6.26 Kiel 14 Tage Lofoten& Bronnoysund

So 21.6.26 Kiel 14 Tage Nordkap

So 5.7.26 Kiel 14 Tage UK (oder Ostsee)

So 19.7.26 Kiel 14 Tage Nordkap

So 2.8.26 Kiel 14 Tage (Südnorwegen)& Island

So 16.8.26 Kiel 14 Tage Lofoten& Bronnoysund

So 30.8.26 Kiel

...

Kurzreisen (und ggf 7 Tage Ostsee)

...

So 27.9.26 Kiel 7 Tage Fjorde (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

So 4.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 18.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 1.11.2026 Kiel 14 Tage bis Las Palmas

So 15.11.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren (ggf mit Marokko)

So 22.11.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Overnight Madeira

Zitat von Flo on Tour

Das hat Phoenix doch auch mit dem Ersatzschiff der Amera gemacht - von den Seychellen ums Horn von Afrika bis zu den Kanaren, wo dann auf die Amera gewechselt wurde. Soweit ich weiß, waren es nur drei Hafentage auf dieser Tour.

Mit dem Unterschied, dass die nur 1/4 der Gäste von TUI haben, eine Weltreise mit einem erheblichen Anteil an Durchfahrern fahren und wesentlich mehr Zeit zum ausweichen zur Verfügung haben. Von den Seychellen, wo sie umgekehrt sind haben sie über 3 Wochen bis zu den Kanaren gebraucht. Die Mein Schiff 5 muss aber in Dubai wechseln, was noch weiter ist und hat eine Reise nach Europa von 15 Tagen anstehen. Das ist nicht möglich. Selbst wenn sie einen Weg finden würden mal eben den Abfahrtshafen nach Mauritius zu verlegen, würde die Zeit nicht reichen um selbst zu den Kanaren zu kommen, geschweige denn Griechenland. Und dafür müssten sie spontan Langstreckenflüge für 2500 Passagiere organisieren, gravierend gegen den Reisevertrag verstoßen (Abfahrt statt Dubai - Mauritius und statt Heraklion- las Palmas Ankunft) und könnten keine Häfen anlaufen. Das gleiche würde dann auch für den Abschnitt Singapur Dubai gelten, wenn sie Dubai durch Mauritius ersetzen, was auch schon grenzwertig in 15 Tagen ist. Dazu kommt, dass sie noch nie einen Passagierwechsel oder überhaupt Anlauf in Port Louis hatten und dutzende Container umrouten müssten. Und dann müssten sie selbst wenn sie es auf magische Art und Weise in 15 Tagen bis zu den Kanaren schaffen würden (nochmal 2500 Flüge organisieren) auch noch die Reisen danach gravierend umrouten. Also las Palmas bis Mallorca in 7 Tagen statt Ägäis ab/bis Heraklion und 7 Tage Mallorca bis Heraklion statt östliches Mittelmeer ab/ bis Heraklion. Unabhängig davon, dass manche Abschnitte einfach von der Entfernung her nicht machbar sind, werden sie sich das niemals logisch antun wollen (Fern-) Reisen für über 10.000 Leute so kurzfristig so umzurouten.

Zitat von Bellalisa

kurze Frage, habt Ihr schon eine Info was mit der Reise durch den Suezkanal passiert, keine Infos, keine Absage und dennoch ist ja klar, dass diese Reise nicht stattfinden kann. Jeden Tag kommen neue Meldungen von Angriffen. Ich finde dieses Hinauszögern der Absage von TUI wirklich merkwürdig.

Es wäre schon konsistent alle Transreisen durchs Rote Meer dieses Frühjahr abzusagen. Ende Mai ist allerdings noch deutlich später. Da ist die Frage bis wann sollten sie jetzt schon absagen. Warum nicht auch gleich die Transreisen im Oktober/ November? Das ist ja auch nicht wesentlich später. Warum überhaupt neue Reisen durchs Rote Meer (Diva Weltreise) jetzt veröffentlichen? Niemand kann einschätzen wie lange diese Situation anhält. Deshalb warten sie und sitzen es noch ein paar Wochen aus, bis dass es mehr oder weniger sicher ist, dass die Reisen nicht stattfinden können.

Zitat von Flo on Tour

Wieso merkwürdig? Die Reise wird bestimmt nicht abgesagt, sondern umgeplant, sprich es wird eine neue Route ausgearbeitet.

Das ist tatsächlich nicht möglich. Die Mein Schiff 5 Überführung aus Asien soll so schon in noch weniger Tagen stattfinden als die der Bella. Und die musste nicht nur bis Hamburg abgesagt werden, sondern noch die Island Reise darauf. Der Umweg um Südafrika ist riesig. Die Mein Schiff 5 hat definierte Wechselhäfen und Tage, wo der absolute Großteil der Gäste zu und absteigt, was nicht zu verschieben ist. Eine laufende Weltreise umzurouten wie bei Phoenix oder der Serenade of the seas geht noch. Aber selbst Phoenix (als kleines agiles Unternehmen mit sehr wenigen Gästen) musste den ganzen Gästen, die Abschnitte gefahren wären absagen. Tui bleibt nichts anderes übrig als zu hoffen, dass die Passage an Jemen vorbei im Mai wieder möglich sein wird. Ansonsten müssen sie auch für die 5 wieder die Transreise und Anschlussreisen absagen und leer über Südafrika nach Europa fahren. Mit Gästen könnten sie nicht so zügig nur mit technischen Stopps nach Europa fahren und müssten die Logistik für die 2500 Gäste neu organisieren (Lebensmittel, Flüge, etc). Die bestehenden Reiseabschnitte sind auf jeden Fall zu kurz und um mehrere Tage oder Wochen werden sie die Reisen der gebuchten Gäste auch nicht verlängern können.

Zitat von Patrick

AIDAnova Metropolen

17.-24.02.24

Ca. 6500 Gäste

Quelle: Servicemitarbeiter, bin an Bord

(Laut Aussage desselben Crewmitglieds waren es in der Vorwoche, Norwegen, 10.-17.02., noch 300 Leute mehr, also ca. 6800 Gäste.)

Wobei die Nova maximal 6654 Gäste mitnehmen kann, muss da etwas falsch sein. 6500 ist sehr gut ausgelastet, wenn man bedenkt, dass nur Sachsen da Ferien hatte (die Woche davor hatten 5 Bundesländer inklusive Bayern und Sachsen Ferien). Die Nova war allerdings zuletzt auch außerhalb der Ferien schon sehr gut ausgelastet, weshalb das im Raum des möglichen ist. Wenn die Zahl also auch nur grob stimmt, dann muss man einmal mehr ungläubig die Augen reiben, wie extrem gut diese Nova (und letztes Jahr prima) Reisen weit außerhalb der idealen Reisezeit abgenommen werden.

Zitat von Avita61

Ich wiederhole mich, aber der letzte Satz aus dem Text ist krass. Da geht es nicht darum, welches Schiff wieviel Wasser aufbereitet oder braucht, da geht es um eine eventuelle Komplettsperre der spanischen Häfen für KF Schiffe.

Der letzte Absatz ist reine Spekulation, dass Reedereiseitig entschieden wird die Region zu meiden oder einen extra Seetag einzulegen um mehr Zeit zu haben selber Wasser zu erzeugen. Kreuzfahrtschiffe können auf hoher See Trinkwasser aus Meerwasser herstellen. Sie sind nicht angewiesen auf Wasser von der Landseite. Oft ist das günstiger, weshalb sie da drauf zurückgreifen, sie können sich aber selbst versorgen (auch mitten auf dem Atlantik). Und im Mittelmeer sind die Schiffe meist den halben Tag auf See und haben pro Woche ein bis zwei Seetage, die reichen sollten genug Wasser zu ensalzen.

Die Häfen haben nicht angekündigt, dass sie nicht einlaufen dürfen, sondern nur, dass sie kein Wasser beziehen dürfen.

Problematisch wird es aber mit Sicherheit für die Hotels an Land, die nicht sich ihr eigenes Wasser produzieren können.

Zitat von alter schwede

Und welche Sphinx übernimmt dann die Weltreise 26 ?

Zitat von TheFox

Ich tippe auf AIDAluna. Die Luna sollte dann frisch renoviert sein.

Wenn die Bella wie laut den Funchal Meldungen auf die Kanaren geht und die diva wie erwartet im Herbst in die USA (und danach in die Karibik) geht, dann muss die Luna eigentlich wieder in die Karibik gehen. Denn die zwei Sphinxen, die sie dort einsetzen müssen gleich groß sein, weil sie sich wöchentlich abwechselnd die gleichen Charterflüge teilen (Woche A diva Samstag& luna Sonntag /// Woche B diva Sonntag& Luna Samstag). Deshalb sind in 2025/26 auch die sol und blu in der Karibik und gar keine Sphinx 1.

Daher dürfte die Weltreise wahrscheinlich wieder die Sol machen. Eine Außenseiterchance hat die mar. Das Jahr sollte dann auch wieder die Variante mit Australien und Südamerika ohne USA gefahren werden, weil die anderen Schiffe ja nicht diesen Umbau bekommen.

Jetzt wo langsam die ersten Meldungen für die Zeit nach April 2027 registriert werden wird es mal wieder Zeit für einen neuen Faden.

Die ersten Meldungen:

Sommer 2027:

AIDAperla

Di 20.4.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 26.4.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 4.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 10.5.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 18.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Di 1.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 7.6.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 15.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 21.6.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 29.6.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 5.7.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 13.7.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 19.7.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 27.7.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 2.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 10.8.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 16.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 24.8.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 30.8.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 7.9.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Di 21.9.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 27.9.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 5.10.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 11.10.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 19.10.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 25.10.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Winter:

Auf den Kanaren werden den Winter 2027/28 wieder die Cosma und Blu eingesetzt. Den Winter davor verbringen die Cosma und Bella auf den Kanaren. Diese werden also im Frühjahr 2027 von dort wieder nach Kontinentaleuropa verlegt werden. Die bella ist zuletzt am 31.3.27 in Funchal gemeldet und bleibt mindestens bis zum 4.4.27 oder spätestens bis zum 11.4.27 auf den Kanaren. Die Cosma beendet ihre letzte Kanaren Reise am 17.4.27 in las Palmas.

Es sieht aktuell nicht danach aus, dass eine von beiden zu Silvester 2027/ Neujahr 2028 in Funchal sein wird. Die blu müsste dafür aus ihrem Schmetterlingsrouten Programm die eine Woche ausscheren und auf den Teilpassagierwechsel in Fuerteventura am Freitag den 1. Januar 2028 verzichten, sonst kommt wirklich keine von beiden zum Feuerwerk vor Madeira. Alternativ ist in solchen Jahren zuletzt das Schiff ab Mallorca dann zu Neujahr nach Funchal gefahren. Das wird man noch beobachten müssen.

Meldungen Funchal:

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28 (je overnight Dienstag 7.00 bis Mittwoch 18.00 aus las Palmas nach Fuerteventura)

AIDAcosma wöchentlich (7.00 bis 23.00) ab 1.11.27 bis 10.4.28

Zitat von Sepp285

Und dieses Szenario wäre dann nicht möglich? Eine Helios Metropolen, eine Helios Norwegen/Ostsee, eine Helios im Mittelmeer?

Norwegen fahren sie ja abwechselnd ab Kiel (Nova) und ab Hamburg. Das werden sie nicht aufgeben. Dann müsste ja noch ein drittes großes Schiff ab einem Samstag oder Sonntag die Route fahren. Das ginge eigentlich nur ab Warnemünde. Die Perla ist allerdings bis Ende 2028 jeweils aus Hamburg kommend nach Nordfjordeid fahrend gemeldet. In Hamburg ist sie jeweils Samstags. Das würde dann auch die Metropolenroute ab einem Samstag ausschließen.

Funchal hat außerdem heute die Sphinxen für 2026/27 und 2027/28 und 2028/29 eingetragen. Das ist jeweils das übliche Muster alle zwei Wochen mit einem overnight von Dienstag 7.00 bis Mittwoch 18.00 aus las Palmas nach Fuerteventura (für den zustieg für die 9 bzw 12 Tage). Erstmals seit 2012 macht das 2026/27 mal wieder eine Sphinx 1:

2026/27 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDABELLA 24.11.26 alle zwei Wochen bis 30.3.27

AIDAcosma wöchentlich ab 2.11.26 bis 12.4.27

2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

Eigentlich sollten wir bei so vielen neuen Meldungen schon wieder einen neuen Faden aufmachen...