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  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 7. Februar 2022 um 17:53
    Zitat von JonPhi

    Zumal TC in dem dritten bis fünften Teil der Herbstferien (14.10 bis 04.11) kein Schiff mehr im WMM ab Palma stationiert hat und somit keine Konkurrenz für die Cosma bestünde. Die Stella mal wieder auf den Kanaren wäre schön :loveyou:

    Jetzt hat AIDA nachgelegt und für die Cosma noch den 28.10.23 in Palma de Mallorca gebucht (aus Barcelona nach Valetta). Das wird dann aber der letzte Anlauf im Jahr und die Süddeutschen (Bayern, BW) werden wieder komplett ignoriert. Trotzdem bleibt AIDA damit deutlich länger als TUI.

    Das ist für mich aber trotzdem einfach nur unverständlich. In den Ferien kann AIDA die höchsten Preise aufrufen und auch die meisten zusätzlichen Betten belegen. Statt den 5400 Passagieren in der Nebensaison (100% Doppelbetten) kann die Cosma in den Schulferien leicht 1.000 bis 1.200 zusätzliche Gäste befördern- hauptsächlich Kinder (150€) und Jugendliche (250€) in den zusätzlichen Oberbetten/ Sofas. Das macht ja schon grob 200.000 € mehr als in einer Woche Orient die nun stattdessen stattfindet. Dann sind die Mittelmeer Touren zu der Jahreszeit etwa 20% teurer (Premium) als im Orient, wo die Cosma stattdessen eine zusätzliche Woche eingesetzt wird. Diese 20% sind etwa 200 € pro Unterbett, also weitere 1,08 Millionen € ausmacht. Nur mit den Annahmen bin ich schon bei grob 1,25 Millionen Euro zusätzlicher Umsatz allein durch Ticket Einnahmen. Da kommt dann noch dazu, dass Carnival etwa 40- 50% der Einnahmen mit Bordumsatz (Getränke, Ausflüge, zuzahl Restaurants/ Bordprogramm, Shops, Spa,...) verdient was sich bei hunderten extra Gästen nicht unwesentlich auswirkt und dass in Ferien besonders verstärkt eher Premium als Vario gebucht wird und sich die Einnahmen noch weiter zugunsten der extra Woche Mittelmeer verschieben würden. Finanziell gesehen kann ich mir nicht vorstellen, dass die Entscheidung das Mittelmeer mit der Cosma so früh verlassen zu wollen besonders schlau ist...

    -------------------

    Es gibt außerdem weitere Bewegungen bei der Stella. Die ist nun in weiteren Häfen abweichend vom normalen Programm gemeldet:

    23.10.2023 Mahon, Menorca ("aus Palma de Mallorca nach Ibiza", 9:00 bis 19:00)

    24.10.2023 Ibiza ("von Menorca nach Alicante", 8:00 bis 18:00)

    (Alicante 25.10.)

    27.10.2023 Cadiz ("aus Alicante nach Lisboa", 8:00 bis 18:00)

    Das sieht tatsächlich sehr stark nach einer Transreise Richtung Kanaren aus, wo sie dann im November in Las Palmas ankommt. Da sie am 29.10.23 in Lissabon liegen wird und AIDA den Hafen seit kurzem als Wechselhafen nutzen will, bietet sich eine Kombination aus zwei einwöchigen Touren (Palma-Lissabon-Las Palmas) oder einer zweiwöchigen von Mallorca nach Gran Canaria an. Faktisch wäre das dann wenigstens eine weitere Ferien Alternative für die Bayern/ Baden Württemberger:

    AIDAstella:

    So 22.10.2023 Mallorca bis Lissabon (Menorca, Ibiza, Alicante, Cadiz, Lisabon)

    So 29.10.2023 Lissabon bis Las Palmas (Funchal, 3x Kanaren)

    So 5.11.2023 Kanaren 7 Tage ab Las Palmas

    ...

    Vielleicht nutzt AIDA ja die Gelegenheit und fährt mit der stella dann statt Lanzarote auch mal La Gomera an, was ja auch schon ein kleiner Fortschitt wäre. Die beiden Kanaren Touren sind schon sehr ähnlich und AIDA steuert noch nicht einmal alle Inseln an (eben La Gomera un el Hiero). Für Lanzarote sollte reichen, dass dort die Nova wöchentlich und die Sphinx ab Mallorca alle 3 Wochen anlegt. Außerdem könnte AIDA damit etwas Treibstoff sparen, weil sie nicht einmal von La Palma bis nach Lanzarote und zurück zu Teneriffa fahren müssten, sondern in der gleichen Ecke bleiben und gemütlich übersetzen können.

    --------------

    In Porto gibt es außerdem eine weitere Meldung der AIDAvita am 12. November 2023 (aus La Coruna nach Lisboa, 8:00 bis 18:00), womit sich zumindest die Hafenmeldungen der letzten herbstliche Nordlichter Tour der Vita erübrigen dürften. Auf jeden Fall passt die Meldung zur ebenfalls neuen Meldung am 15.11.23 in Funchal. Die Meldung muss aber nicht zu einer Tour Winterpause Kanaren ab/ bis Hamburg gehören. Es ist auch gut möglich, dass AIDA die Vita und Aura im Winter 2023/24 tauscht und so die Vita da nach Südafrika fährt, während die Aura in Deutschland bleibt.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 5. Februar 2022 um 17:05

    In Funchal ist eine interessante neue Meldung aufgetaucht. Die AIDAstella soll am 31.10.2023 von 8:00 bis 20:00 dort sein, obwohl die stella noch am nächsten Tag (1.11.2023) in Mahon (Menorca) und am 2.11.2023 in Palma de Mallorca gemeldet ist. Das sind aber noch alte Meldungen für Reisen der Sommersaison, die aber nicht veröffentlicht wurden. Bei der Funchal Meldung scheint es sich um einen neueren Planungsstand zu handeln. Weil es erst einmal nur eine einzige Meldung ist, dürfte die Meldung zu einer Transreise (zu den Kanaren) oder einer längeren Tour ab/bis Mallorca gehören in der vom Sonntag/Donnerstag Rhythmus im Sommer auf den Sonntag/Freitag Rhythmus für den Winter umgestellt wird. Das müssten dann 12 Tage sein, für die sich eigentlich die reguläre Winter Tour ab Palma eher anbietet, bei der Funchal nicht enthalten ist.

    Ich persönlich könnte mir daher gut vorstellen, dass die Stella tatsächlich wieder die Sonntags Kanaren Touren übernimmt und die Mar dann stattdessen im Winter ins Mittelmeer geht. Die Nova wird nämlich erst am 11.11.2023 die erste Kanaren Tour ab Las Palmas fahren, was verhältnismäßig spät ist. Dann müsste das zweite Schiff normalerweise mindestens schon am 5.11.23 in Las Palmas sein. Die Stella könnte das machen, wenn die Funchal Meldung Teil einer Transreise ist (wenn sie schon zur ersten vollen Kanaren Tour gehört sogar am 29.10.23). Bei der Mar wurden wie bei vielen anderen Schiffen noch nicht alle Reisen im Frühjahr und Herbst veröffentlicht (letzte endet aktuell am 12.10.23). Wenn sie sich nach einer nötigen Kurzreise dann direkt von Warnemünde verabschiedet, dann kann sie schon am 29.10.23 in Las Palmas sein. Das wäre aber relativ unwahrscheinlich, weil die Mar in den Vorjahren eher bis Anfang November in Warnemünde geblieben ist und AIDA in der Regel zusätzliche Abfahrten von Deutschland aus bevorzugt. Wenn diese Reisen später noch dazu kommen, dann wäre die Mar auch frühestens am 12.11.23 in Las Palmas.

    Generell hat AIDA ja noch nicht besonders viele Reisen in den Oktobermonaten (Herbstferien) veröffentlicht, aber wenn es so bleibt wie die aktuellen Hafenmeldungen in Palma nahelegen, dann ist besonders die Cosma für mich unverständlich, deren letzte Reise am 21.10.23 endet. Wenn man sich die Ferien der Bundesländer anschaut, dann muss die Cosma als Familien- Schiff eigentlich bis zum 4.11.23 in Palma bleiben und zwei zusätzliche Touren fahren. Die dreiwöchige Transreise Richtung Orient in den Ferien fahren zu wollen und nicht noch zwei Mittelmeer Reisen dran zu hängen wäre für die potentiellen Gäste und für AIDA wirtschaftlich schon sehr verschenkt/ unklug. Warum auch immer haben sie 2022 auf der Route auch schon die zahlungskräftigen Familien aus Bayern und Baden Württemberg ganz, sowie die zweite Woche von Berlin, Brandenburg, Sachsen Anhalt und dem Saarland ausgeschlagen.

    Ferien Reisen:

    30.9.23 bis 7.10.23

    NRW, Sachsen, Thüringen

    7.10.23 bis 14.10.23

    NRW, MV, Sachsen, Thüringen

    14.10.23 bis 21.10.23 (aktuell letzte):

    Hamburg, Bremen, Niedersachsen, Rheinland Pfalz, Sachsen Anhalt & Schleswig Holstein

    21.10.23 bis 28.10.23 (noch nicht):

    Berlin, Brandenburg, HH, Bremen, Hessen, Niedersachsen, Rheinland Pfalz, Saarland, Sachsen Anhalt & Schleswig Holstein

    28.10.23 bis 4.11.23 (noch nicht):

    Baden Württemberg, Bayern, Berlin, Brandenburg, Saarland

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 4. Februar 2022 um 19:39

    In Funchal ist jetzt auch die erste Meldung der Vita für den Winter 2023/24 eingetragen:


    15.11.2023 (ab 11:00)

    Als Abfahrtzeitpunkt wird "2023-12-01 20:00" angegeben, was offensichtlich eine Verwechselung ist. Wahrscheinlich kommt sie am 1. Dezember 2023 zusätzlich nach Funchal (oder das ist die Ankunft in HH).

    Die Meldung dürfte zur Tour Winterpause Kanaren gehören, bei der die Liegezeit eigentlich von 16:00 bis 24:00 am Folgetag geht. die 11 als Ankunftszeit könnte allerdings wie der 1.12.23 als Abfahrtszeit eigentlich die Abfahrts- und Ankunftstage der Reise in Hamburg sein. Das wären 20 Tage in denen die Kanaren ab/bis Deutschland machbar wären, wenn sich das Schiff entsprechend zügig zu den Kanaren begibt, was bei dieser Meldung im Zusammenhang mit den Norwegen Meldungen der Fall wäre.

    Laut den bestehenden Cruise Norway Meldungen soll die Vita ja eigentlich am 11.11.2023 die letzte der 3 herbstliche Nordlichter Reisen in HH beenden. In knapp vier Tagen dann schon in Funchal zu sein dürfte sportlich werden, kann aber so wie oben beschrieben klappen. Es kann aber auch so sein, dass einige der 2023er herbstliche Nordlichter Reisen entfallen und die Meldungen in Norwegen veraltet sind.


    ------------------------

    • #646 Frage von MANU_ELA aus dem Faden zum Katalog 2022/23 zur Karibik im Winter 2023/24 in Folge von Aussagen von JonPhi

    Das kann man aus den Meldungen der Perla und Luna in Le Havre:

    25.3.2024 AIDAluna (aus La Coruna nach Dover)

    21.4.2024 AIDAperla (aus La Coruna nach Hamburg)

    Sowie in Porto:

    18.4.24 AIDAperla (10:00 bis 18:00)

    Und der Diva alle 2 Wochen auf den Cayman Islands vom 18.11.2023 bis zum 9.3.2024 heraus schließen.

    https://www.havre-port.com/fr/liste/2077/escales-croisieres

    https://www.caymanport.com/ship-schedules-calendar/

    https://siga.apdl.pt/cruzeiros/previsaochegada.jsp?lang=pt

    Damit starten die Diva Touren nach Mexiko:

    Sa 11.11.2023 La Romana

    So 19.11.2023 Montego Bay

    Sa 25.11.2023 La Romana

    So 3.12.2023 Montego Bay

    Sa 9.12.2023 La Romana

    So 17.12.2023 Montego Bay

    Sa 23.12.2023 La Romana

    So 31.12.2023 Montego Bay

    Sa 6.1.2024 La Romana

    So 14.1.2024 Montego Bay

    Sa 20.1.2024 La Romana

    So 28.1.2024 Montego Bay

    Sa 3.2.2024 La Romana

    So 11.2.2024 Montego Bay

    Sa 17.2.2024 La Romana

    So 25.2.2024 Montego Bay

    Sa 2.3.2024 La Romana

    So 10.3.2024 Montego Bay, Transreise

    Sa 16.3.2024 La Romana, Transreise

    Die Luna Touren nach Mittelamerika gehen entsprechend wohl am:

    Sa 4.11.2023 La Romana (wahrscheinlich)

    So 12.11.2023 Montego Bay (wahrscheinlich)

    Sa 18.11.2023 La Romana

    So 26.11.2023 Montego Bay

    Sa 2.12.2023 La Romana

    So 10.12.2023 Montego Bay

    Sa 16.12.2023 La Romana

    So 24.12.2023 Montego Bay

    Sa 30.12.2023 La Romana

    So 7.1.2024 Montego Bay

    Sa 13.1.2024 La Romana

    So 21.1.2024 Montego Bay

    Sa 27.1.2024 La Romana

    So 4.2.2024 Montego Bay

    Sa 10.2.2024 La Romana

    So 16.2.2024 Montego Bay

    Sa 24.2.2024 La Romana

    So 3.3.2024 Montego Bay, Transreise bis HH (28.3.2024)

    Sa 9.3.2024 La Romana, Transreise bis HH (28.3.2024)

    Die Perla fährt demnach mindestens an folgenden Terminen zu den Antillen und ABC Inseln:

    Do 16.11.2023 Barbados

    Do 23.11.2023 La Romana

    Do 30.11.2023 Barbados

    Do 7.12.2023 La Romana

    Do 14.12.2023 Barbados

    Do 21.12.2023 La Romana

    Do 28.12.2023 Barbados

    Do 4.1.2024 La Romana

    Do 11.1.2024 Barbados

    Do 18.1.2024 La Romana

    Do 25.1.2024 Barbados

    Do 1.2.2024 La Romana

    Do 8.2.2024 Barbados

    Do 15.2.2024 La Romana

    Do 22.2.2024 Barbados

    Do 29.2.2024 La Romana

    Do 7.3.2024 Barbados

    Do 14.3.2024 La Romana

    Do 21.3.2024 Barbados

    Do 28.3.2024 La Romana, Transreise (bis Teneriffa 14.4.24 oder HH 23.4.24)

    Do 4.4.2024 Barbados, Transreise (bis Teneriffa 14.4.24 oder HH 23.4.24)

  • AIDA Katalog 22/23 - Routenfragmente

    • MK6
    • 3. Februar 2022 um 21:58
    Zitat von heikevonkor

    Bin mir nicht sicher, ob die Frage hier OT ist? Können denn den Venedig Stadthafen auch z. B. Vita und Aura nicht anfahren? Kleinere Schiffe in der Adria hätten doch ggf ein Potential für weitere Häfen, die sonst im Standard nicht so angefahren werden?

    Können tun sie es. Auch AIDAprima oder Costa Diadema können nach Venedig fahren. Sie dürfen es nur nicht mehr. Das Einfahrtsverbot der italienischen Regierung für Kreuzfahrtschiffe für die Innenstadt (Stazione Marittima) beginnt bei 25.000 BRZ (und/ oder Gesamtlänge von 180 Metern oder einer maximalen Höhe von 35 Metern). Damit dürfte noch nicht einmal die Europa und erst recht nicht Europa 2 am alten Terminal in der Innenstadt anlegen. Das ist wirklich nur noch für winzige Schiffe wie Flussschiffe oder kleine Expeditionsschiffe (z.b. Hanseatic Nature) erlaubt. Alle anderen müssen fortan ausweichen und entweder Venedig ganz meiden oder sich mit den Umständen im Industriehafen am Festland ohne Terminal und Anbindung zurecht finden...

    https://www.cruisetricks.de/kreuzfahrtverb…millionen-euro/

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 3. Februar 2022 um 20:06

    Jetzt scheint AIDA mit den Meldungen für den Winter 2023/24 anzufangen.

    Die Bella ist jetzt für ihre Transreisen im Herbst und Frühjahr unter anderem in Palma gemeldet:

    11.10.2023 AIDAbella (aus Barcelona nach Valetta)

    1.5.2024 AIDAbella (aus Valetta nach Valencia)

    In Porto gibt es auch neue Meldungen:

    6.10.2023 AIDAbella (aus La Coruna nach Lisboa)

    6.5.2024 AIDAbella (Nennung von Lisboa und La Coruna in falscher Reihenfolge)

    Damit ist die Tour von Hamburg nach Palma wie in 2022 zehn Tage lang und endet an einem Mittwoch, was dafür sprechen könnte, dass wieder eine Passage von Palma nach Kreta in 8 Tagen angeboten wird.

    In Haifa wurden mittlerweile die AIDAmira Meldungen für 2024 (und 2023, 2025) gelöscht. Neu sind dafür zwei Meldungen von AIDAblu und AIDAcosma vermerkt, wobei diese frische AIDAcosma Meldung den wohl längerfristig reservierten Meldungen in Palma widerspricht (die ersten beiden Meldungen in Palma am 20.4.24 und 27.4.24 dürften wohl entfallen):

    26.3.2024 AIDAblu (7:00 bis 19:00)

    25.4.2024 AIDAcosma (6:00 bis 21:00)

    In Cadiz gibt es auch schon einige Meldungen für den Winter:

    21.2.2024 AIDAprima (8:00 bis 19:00 aus Malaga nach Lisboa)

    4.5.2024 AIDAbella (8:00 bis 17:00 aus Valencia nach Lisboa)

    3.12.2024 AIDAprima (8:00 bis 19:00 aus Lisboa nach Malaga)

  • AIDA Katalog 22/23 - Routenfragmente

    • MK6
    • 3. Februar 2022 um 14:56
    Zitat von Avita61

    Ja, das ist tatsächlich so. MSC, TC aber auch Norwegian Cruise Line und Phoenix (und ein paar andere) bieten Abfahrten von Triest und Venedig/Marghera/Ravenna an. Vor Corona auch Royal Caribbean.

    Wir sind in grauer Vorzeit mal mit der Aida Aura ab Venedig gefahren oder auch mit der MSC ab Genua, beides mit Auto von München erreichbar. Auch mal mit der Blu ab Venedig, das ist gar nicht so lange her (2018).

    Ich habe schon x mal geschrieben, ich bin wesentlich schneller in Italien, gerade an der Adria, als in Norddeutschland. Mir ist es ein Rätsel, warum Aida Schiffe die ja früher auch mal in der Adria gestartet sind, das nicht mehr machen. Vielleicht wirklich Corona bedingt, weil der Starthafen in Italien komplexer ist? Aber MSC und andere machen es ja auch :gruebel: Seltsam.

    Das Problem ist einfach, dass es nicht genügend ausgestattete Kreuzfahrt Terminals in der norditalienischen Adria mehr gibt. Es gibt im Grunde genommen nur zwei Liegeplätze mit einem gemeinsamen Terminal in der Mitte in Triest. Da stürzen sich natürlich zuerst die in Italien heimischen Reedereien Costa und MSC drauf. Außerdem fährt TUI schon seit längerem ab Triest und hat damit den Vorzug vor den anderen Reedereien, die jetzt durch die Schließung des Innenstadt Hafens von Venedig mit Liegeplätzen für 6 große Schiffe, die auch Samstags und Sonntags in der letzten Zeit immer voll ausgenutzt wurden nach einer neuen Heimat suchen. Die Kapazität am Wochenende nutzt Triest jetzt wie folgt:

    Samstag:

    MSC Splendida

    Costa Luminosa

    Sonntag:

    Mein Schiff 5

    Norwegian Gem

    Als Alternativen bleiben dann nur noch Häfen ohne richtige Terminals als Notlösungen in Marghera, Monfalcone und Ravenna. Die Royal Caribbean Reedereien RCI und Celebrity haben sich für Ravenna entschieden, wo Royal Caribbean Sonntags und Celebrity bei den einwöchigen Reisen samstags und bei den längeren auch gelegentlich innerhalb der Woche anlegen. MSC versucht es mit einem Ihrer kleinsten Schiffe je am Samstag und Sonntag ab einem provisorischen Liegeplatz in Marghera, was offenbar auch nicht sonderlich optimal ist. Costa scheint mit der Deliziosa auch Samstags ab Marghera fahren zu wollen. Stand jetzt will auch die Holland America Line weiter wie in 2021 den Festland Hafen von Venedig (Marghera) nutzen. Da gibt es nur nicht besonders viele Liegeplätze - zwei, vielleicht höchstens drei. Außerdem gibt es das Problem, dass es nur eine Fahrrinne gibt um die sie sich mit den Öl und Frachtschiffen streiten müssen, was leicht zu längeren Verzögerungen und Problemen mit den Folgehäfen führen kann. Durch das Ende von Venedig ist die ganze Situation halt relativ unbefriedigend. Außerhalb des Wochenendes möchte auch keiner fahren, weshalb sich alle nach Alternativen umgesehen haben. Für Aida ist das Korfu. Korfu hat den großen Vorteil, das es genau in der Schnittstelle zwischen Adria, Süditalien und Ägäis ist und von dort aus alle innerhalb einer Woche mit einer angemessenen, spritsparenden Geschwindigkeit zu guten Liegezeiten erreicht werden können.

    Eine Hoffnung für euch süddeutsche könnte aber sein, dass die blu alle zwei Wochen Dienstags in Triest liegt. Es kann also sein, dass Aida bei geringerer Auslastung in Korfu wenige zusätzliche Kabinen für Triest reserviert. Das wäre allerdings auch mit Aufwand verbunden und lohnt sich nur, wenn sie ab Korfu die Kabinen nicht ganz gefüllt bekommen, so wie es nach einer schwächeren Saison 2019 für 2020 auch für die Nova ab la Spezia geplant war.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 2. Februar 2022 um 21:23

    Jetzt habe ich auch ein paar frische Meldungen für die Aura gefunden. Bei Cruise Norway ist die Aura nämlich zumeist als "1300" vermerkt gewesen. Neue Meldungen für ein Schiff dieser "Passagierzahl" gibt es am:

    4.4.2023 in Haugesund (8:00 bis 17:00)

    7.4.2023 bis zum 8.4.2023 in Alta (von 19:00 bis 18:00)

    10.4.2023 bis 11.4.2023 in Tromsö (von 16:00 bis 18:00)

    13.4.2023 in Trondheim (von 8:00 bis 18:00)


    Die Aura dürfte also noch eine weitere Winter im hohen Norden im Frühjahr fahren. Die Reise dürfte am 2. April 2023 starten, was auch zur Meldung in Porto am 27.3.23 (Lissabon nach Vigo) passt, die zu ihrer Transreise aus Südafrika gehört. Die Abstände und Liegezeiten sprechen nicht nur eindeutig für AIDA, sondern auch dafür, dass die Reise zwei Wochen lang sein dürfte und so in Hamburg am 16.4.23 endet. Fehlen dürften nur noch Bodö am 6.4.23, das Nordkap am 9.4.23 und Alesund am 14.4.23. Diese Meldungen sprechen allerdings auch dafür, dass die Aura definitiv nicht die 11 tägigen Norwegen und Schottland Reisen der Vita übernimmt, wovon ja die erste schon deshalb entfällt weil sie da noch auf der neuen, dritten Winterpause Karibik im Winter 2022/23 unterwegs ist. Wenn AIDA an den alten Meldungen festhält, dann würden die ersten Reisen der Vita folgende sein:

    4.3.2023 bis 14.4.2023 Winterpause Karibik

    14.4.2023 bis 25.4.23 Norwegen und Schottland (Invergordon, Orkney, Schettland, (Sognefjord Passage), Alesund, Nordfjordeid/Olden, Eidfjord, Stavanger)

    25.4.23 bis 6.5.2023 Norwegen und Schottland

    Mit der Meldung in Mariehamn am 14.5.23 dürfte die Transreise von HH nach Warnemünde aber höchstens 6 Tage (ggf 5) lang sein, damit die Ostsee Reise rechtzeitig startet. Das könnte allerdings umgangen werden indem die letzte Schottland und Norwegen Reise gleich in Warnemünde endet.


    -----------

    Klondyke zum Winter 2023/24 liegen für Aura und Vita noch keine Meldungen vor. Jetzt wo AIDA aber langsam damit begonnen hat die Sommerfahrpläne von Aura und Vita umzuplanen und Liegeplätze in den Häfen zu ordern kann man aber damit rechnen, dass demnächst auch die Winter Meldungen gebucht werden. Es würde mich nicht wundern, wenn dann bis März/ April die Aura und Vita Routen im Sommer 2023, sowie die Reisen in den Lücken der anderen Schiffe (meist Frühjahr und Herbst 2023), und für alle der gesamte Winterfahrplan veröffentlicht werden.

  • MSC Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 1. Februar 2022 um 15:39
    Zitat von hareid

    Für die Preziosa hat sich für 2022 wieder was getan. Sie ist nun am 19.09.22 in Bergen gemeldet weiter nach Kiel, sowie am 25.09.22 in Visby aus Rönne kommend.

    Die Kiel Saison dürfte somit bis in den Oktober verlängert werden statt ursprünglich bis zum 11.09.22. In Zeebrügge hingegen taucht sie nun erst am 13.10.22 auf und somit dürften die Le Havre Meldungen an den selben Tagen nicht mehr aktuell sein, denn die Preziosa wird nun wohl doch wieder sonntags ab HH fahren.

    Damit dürfte der Fahrplan so aussehen:

    11.09.22 10 Tage Nordkap ab/bis Kiel

    21.09.22 11 Tage Ostsee ab/bis Kiel

    02.10.22 7 Tage Kiel bis Hamburg

    09.10.22 wöchentlich 7 Tage Metropolen ab HH

    Alles anzeigen

    Diese neuen Kiel Touren sind jetzt auch (so ähnlich) endlich veröffentlicht:

    11.9.22 Kiel,Seetag, Nordfjordeid (10:00 bis 17:00), See, Nordkap (17:00 bis 02:00), Tromsö (13:00 bis 20:00), See, Trondheim (9 bis 16:00), Bergen (11 bis 19:00), See, Kiel

    21.9.22 Kiel,Kopenhagen, Fredericia,Bornholm, Visby, Stockholm (ab 10:00), Stockholm (bis 14:00), Helsinki, st Petersburg (nur 1 Tag), Tallinn (8 bis 14:00), 2 Seetage, Hamburg (Ankunft 3.10.22)

    Damit fehlen dann nur noch die Winter Touren, für die die Preziosa aber schon einmal in Position gebracht wurde.

    https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/26…ther-month.html

    Die Virtuosa soll in diesem Jahr außerdem auch den ganzen Oktober und Anfang November in Southampton bleiben und dort einmal ins Mittelmeer fahren, wo sie am 10.10.22 in Palma gemeldet ist und auch einmal Richtung Kanaren fahren, wo sie am 28.10.22 in Funchal gemeldet ist. Damit ist sie am gleichen Tag in Funchal gemeldet wie die Grandiosa in 2023, die ebenfalls aus Lissabon kommt und nach Las Palmas fährt. Zudem ist die Grandiosa nun auch am 9.10.2023 in Palma gemeldet und fährt demnach vor der Kanaren Reise ebenfalls eine weitere Mittelmeer Reise ab Southampton.

    Es wird also auch 2023 eine verlängerte UK Saison geben, wo am Ende noch eine zwölftägige Kanaren Tour ab/ bis Southampton gefahren wird. Damit ist die Meldung am 28.10.23 nicht Teil einer Transreise nach Brasilien. Trotzdem bleibt es gut möglich, dass die Grandiosa im Winter 2023/24 nach Brasilien geht. Das kann allerdings auch die Virtuosa werden, die nach den Palma Meldungen offenbar doch 2023 in Europa bleibt und nicht nach Ostasien geht. Daher sieht es für einen Einsatz der Virtuosa im Sommer 2023 im Mittelmeer gut aus, wobei wenn sich an den Balearen Meldungen nichts ändert (was bei MSC jederzeit passieren kann) eine Stationierung in Istanbul recht wahrscheinlich ist. Weil die World Europa ja sicher die Malta Route fährt (buchbar) und die Seashore wöchentlich in Ibiza (Valencia Route) und Seaview in Palma gemeldet ist (Cannes- Route) bleiben nur noch die Tunis Route und Tarent/Syrakus Route übrig, für die die Virtuosa wahrscheinlich zu groß ist und sich Schiffe der Fantasia Klasse eher anbieten.


    ---------------

    Das Metropolen Routen Programm der Preziosa im Winter 22/23 bleibt etwas wild. Es gibt weiterhin eine Lücke von Mitte November bis Mitte Dezember, in der gut zwei längere Touren gefahren werden können. Außerdem ist sie nun ab Januar bis Februar (teilweiseimDezember) im 6-8 Tage Rhythmus in Zeebrügge gemeldet, wobei in Hamburg dann voraussichtlich abwechselnd Freitags und Samstags gewechselt wird während das in Southampton Sonntags und Montags der Fall ist. Die sechtägige lässt wahrscheinlich Le Havre aus, während auf der achttägigen zusätzlich zu Le Havre möglicherweise Cherbourg o.ä. angesteuert werden dürfte.

    Ansonsten bleibt es bei einwöchigen Abständen und Hamburg am Freitag und Southampton am Sonntag im März/April. Währenddessen sieht es im Oktober und November nach Hamburg am Sonntag und Southampton am Dienstag aus. Sehr durcheinander...

  • MSC Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. Januar 2022 um 20:34
    Zitat von kefalonitis

    Der Anlauf der MSC Seaside in Funchal wurde entfernt und jetzt erscheint dies

    https://www.msccruises.com/en-gl/Plan-Boo…E20230409PTPCPV

    Es wird also in Port Canaveral stationiert sein.

    Die Frage ist nun, wo wird die MSC Meraviglia stationiert sein?

    MSC ist immer wieder für eine Überraschung gut. Die scheinen wirklich andauernd ihre Pläne über den Haufen zu werfen. Das macht es für uns nicht einfacher.

    Ich habe ja schon im letzten Beitrag vermutet, dass die Meraviglia zusätzlich zur Euribia nach Kiel kommt. Das wäre dann natürlich eine ordentliche Ansage, wobei ja nicht ganz klar ist, wann die Euribia genau an MSC übergeben wird, was ja auch durchaus erst im Juni sein kann. Damit wäre das dann auch eher als Kompensation der Kapazität über die gesamte Saison für die dann entfallenden Mai Abfahrten. Mit den bestehenden Hafenmeldungen, die MSC natürlich auch wieder über den Haufen werfen könnte, bleiben dann noch die MSC Fantasia, Divina, Opera und Virtuosa über, die die folgenden Routen bedienen dürften:

    westliches Mittelmeer mit Tunis

    westliches Mittelmeer mit Tarent und Syrakus

    Asien ab China

    östliches Mittelmeer ab Marghera (Freitag) oder Monfalcone (Samstag)

    östliches Mittelmeer ab Istanbul

    Von den letzten drei können es nur zwei werden. Gegen Asien spricht die allgemeine Entwicklung in der Branche von China weg (Costa, Royal Caribbean, NCL, ...). Eventuell sichert sich MSC ja auch die Global Dream, die dann natürlich perfekt zu dem chinesischen Markt passen würde. Nur MSC und Royal Caribbean betreiben nämlich vergleichbar große Schiffe und sind in China aktiv, wobei MSC wegen der gut laufenden Cargo Sparte gerade deutlich finanzstärker ist. Die potentielle Adria/ Grichenland Tour dürfte wenn nur von der kleinen Opera gefahren werden, wobei die auch ein Kandidat für die Tunis Tour wäre. Am wahrscheinlichsten bleibt für mich aber, dass die beiden Fantasia Klasse Schiffe im westlichen Mittelmeer eingesetzt werden. Die Istanbul Stationierung bleibt hingegen weiter ein Gedankenspiel ohne konkrete Fakten in Reaktion auf Costa und den Verlust von Venedig als zentralen Wechselhafen im östlichen Mittelmeer.

    ------------------------

    Für den Winter 2023/24 habe ich außerdem eine interessante Meldung der Grandiosa in Funchal am 27.10.2023 aus Lissabon nach Gran Canaria gefunden. Mit der Meldung in Le Havre am 1.10.2023 die dafür spricht, dass die UK Saison wie in 2022 Anfang Oktober endet (spricht gegen eine Kanaren Tour ab/ bis Southampton) und der Tatsache, dass es sich nur um eine einsame Meldung handelt spricht das für mich dafür, dass die Grandiosa nach Brasilien geht. Das Mittelmeer Programm über den Winter dürfte hingegen die neue Euribia übernehmen, was auch mit dem LNG Antrieb sicher besser zu realisieren ist.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. Januar 2022 um 19:46

    Jetzt gibt es auch die ersten AIDA Meldungen in Norwegen für 2024:

    AIDAperla (3286) ist mehrfach im Eidfjord für die zehntägige Norwegen Tour gemeldet:

    17.5.24

    6.6.24

    16.6.24

    25.6.24

    5.7.24

    25.7.24

    4.8.24

    13.8.24

    23.8.24

    2.9.24

    12.9.24

    19.9.24 ???

    22.9.24

    1.10.24

    11.10.24

    Die Meldung am 19.9.24 ist dabei relativ merkwürdig. Sie passt nicht zu den anderen Meldungen der Perla und passt auch nicht zu der Le Havre Meldung der Prima in der gleichen Woche. Ein anderes Schiff kann es bei der "3286" eigentlich auch nicht sein, weil die ziemlich charakteristisch bei Cruise Norway ist und auch nicht durch Rundung der Passagierzahl eines anderen Schiffes zustande kommen dürfte. Ungewöhnlich spät ist die erste Meldung erst mitte Mai, wobei da ja noch mit der Zeit einige nachgeschoben werden können (genauso wie die zwei Lücken im Mai und Juli). Mit diesen Meldungen startet die (vorerst) erste zehntägige Norwegen Tour am Freitag (vor dem Hafengeburtstag) dem 10.5.2024. Zwischen der Tour und der Ankunft der Perla in HH am 23.4.24 liegen außerdem 17 Tage. Die letzte Tour endet am 14.10.2024 in Hamburg.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. Januar 2022 um 19:17

    In Mariehamn (Åland, Finnland) sind jetzt auch diverse neue Meldungen für die Vita hinterlegt:

    14.5.2023 (10:00 bis 19:00)

    28.5.2023 (9:00 bis 21:00)

    4.6.2023 (10:00 bis 19:00)

    18.6.2023 (9:00 bis 20:00)

    5.7.2023 (9:00 bis 20:30)

    5.8.2023 (9:00 bis 20:30)

    16.8.2023 (11:00 bis 20:30)

    28.8.2023 (11:00 bis 20:30)

    5.9.2023 (9:00 bis 21:00)

    Neu sind auch zwei Meldungen für Vita/ Aura in Norwegen:

    Eidfjord

    27.7.2023 (11:00 bis 21:00)

    28.9.2023 (10:30 bis 20:30), AIDAvita auf Transreise von Warnemünde nach HH (30.9.23)


    Für die Vita in der Ostsee kommen jetzt immer mehr neue Meldungen im Sommer 2023 hinzu. Außerdem gibt es wohl auch wieder im Hochsommer eine Reise zu Norwegens Fjorden und im Herbst vor den drei herbstlichen Nordlichter Touren eine Transreise, bei der mindestens der Eidfjord enthalten ist.

  • AIDAmira - das Schiff hat die Flotte verlassen

    • MK6
    • 25. Januar 2022 um 23:37
    Zitat von hareid

    Das Ding dürfte durch sein, die geht wohl zu Ambassador Cruise Line. AIDAmira ist am 03.07.23 in Lerwick gemeldet aus Kirkwall kommend. Öffne ich die Liste aus Kirkwall erscheint am 02.07.23 folgende Meldung :" Ambassador - Ship 2 - to be named."

    Und das nicht nur dann. Sie ist in Kirkwall (Orkney) mehrfach in 2023 und 2024 gemeldet:

    15.6.23 Orkney aus SEYDISFJORDUR

    2.7.23 Orkney aus Invergordon

    17.8.23 Orkney aus Invergordon

    18.3.24 Orkney aus Rotterdam

    29.3.24 Orkney aus Rotterdam

    Außerdem gibt es erste Meldungen als TBN (to be named) mit den exakten Abmessungen der Mira von 216m Länge und 48.123 BRZ in Porto am 5.April 2023 (aus Tilbury (London) nach Lisabon) und dazu am 30. August 2023 und 7. November 2023 und 15.Dezember 2023 und 22. Januar 2024

    Die sind da bei Ambassador also gerade sehr fleißig Häfen für ihren zweiten Neuzugang zu ordern.

    Wann sich AIDA dazu äußert kann man natürlich nicht sagen, aber ich glaube dass mindestens zur Veröffentlichung des Carnival 10-K Jahresberichtes gewartet wird, den ich noch im Laufe der Woche erwarte. Die Anteilseigner dürften aus börsenrechtlichen Gründen als erstes informiert werden.


    Auch die Frage, was aus den Routen der Mira wird kann man nur schwer beantworten. Für mich gibt es aber eigentlich keinen Grund weshalb AIDA ein Schiff aus Nordeuropa abziehen soll. Gerade den kommenden Sommer dürften die meisten Gäste weiter nicht unbedingt (mit Maske) in ein Flugzeug steigen wollen, was sicher noch recht lange als Regel bleiben dürfte. Die Anreise mit dem eigenen PKW nach Norddeutschland dürfte da für die meisten deutlich bequemer bleiben und die Deutschland Abfahrten verkaufen sich für gewöhnlich auch sowieso relativ gesehen am höchstpreisigen. Auch sind die Ziele von Aura und Vita jetzt nicht so exotisch, dass man daran zweifeln muss, ob sie überhaupt angelaufen werden dürfen. Sollte Grönland nicht gehen ließe sich die Tour noch um diverse weitere Häfen auf Island und Norwegen/ Spitzbergen erweitern. Längere Reisen fährt AIDA, wie man an der Sol mit den Karibik Reisen sieht sowieso jetzt schon. Großbritannien will sowieso breitflächig öffnen und sämtliche Regeln aufheben, weshalb das auch wieder möglich werden sollte und auch Norwegen war ja schon letztes Jahr wieder offen. In der Ostsee (Vita) war schon Ende letzte Sommersaison fast alles wieder möglich. Selbst wenn Russland ausfällt (woran ich nicht glaube), dürfte da problemlos ein Ersatz gefunden werden. Die Vita kann alle möglichen kleinen Häfen in der Ostsee ansteuern. Selbst die Nova könnte noch (nach Umstellung der Route) neben Tallinn und Helsinki ersatzweise nach Nynäshämn (Stockholm) und Kopenhagen oder ggf sogar Visby fahren. Die Mar könnte Visby, Riga und/oder Klaipeda einbauen.

    Es wäre natürlich eine Schande, wenn die Touren ab Kreta ins östliche Mittelmeer entfallen (die lange nicht mehr im Programm waren), aber das ist halt die Kehrseite davon, dass wegen der Pandemie die Flotte verkleinert wird. Irgendetwas muss da zwangsläufig hinten über fallen...

  • MSC Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. Januar 2022 um 16:56
    Zitat von hareid

    In Helsinki tauchen 2023 nun 2 Meldungen auf mit einem 6.300 Pax Schiff. 1x am 21.09.23 von 09:00-19:00 und 1x am 26.09.23 von 14:00-20:00 Uhr.

    Damit kann man aber irgendwie noch nicht viel anfangen, denn das sind die einzigen beiden Anläufe dieses Schiffes und davor halt immer ein Schiff mit 5.700 Pax bis 22.08.23.

    Das ist die msc Grandiosa ab Southampton, wobei am Ende nur eine der Meldungen genutzt wird. In 2022 fährt die Virtuosa drei mal etwa zweiwöchige Reisen von Großbritannien in die Ostsee, wo sie Helsinki bei der Mai Reise 5 Tage nach dem Start erreicht (Southampton, See, Oslo, See, Visby, Helsinki, 2*Petersburg, Tallinn, See, Kopenhagen, See,Southampton). Auf den anderen beiden Reisen kommt Helsinki 4 Tage vor dem Ende der Reise. Mit der Meldung in Le Havre am 1.10.23 aus Southampton kommend kann die letzte Variante (26.9.23) sehr gut hinkommen. Auch die erste Variante ist bei einer Abfahrt am Samstag (üblicher Abfahrtstag) gut möglich. Da dürfte eine Variante die ältere sein und noch nicht gelöscht worden sein.


    Die andere 5700 dürfte für die Euriba (ab Kiel) stehen. Die hat da wahrscheinlich einfach die maximal Kapazität der Meraviglia Klasse als Code/ Name bekommen (obwohl sie zur Meraviglia plus Klasse gehört).

    Es kann aber auch sehr gut passieren, dass die Divina gar nicht nach Europa kommt und nicht als Sonntags Schiff in Kiel eingesetzt wird. Stattdessen würde dann die Meraviglia nach Deutschland kommen und ihren Posten übernehmen. In den USA wäre dann mit der Seascape, Divina und neu Magnifica trotzdem mehr Kapazität, während in Kiel eine potentiell leicht verspätete Euriba kompensiert wird. In diesem Fall kann es auch gut sein, dass (einige) der 5700 doch für die Meraviglia selbst stehen.

    Dazu könnte eine Meldung in Tromsö am 18.8.23 von einem Schiff mit 5700 Passagieren passen. Das kann nämlich nicht die Grandiosa ab Southampton sein, weil die da gerade auf einer zweiwöchigen Mittelmeer Reise unterwegs ist (Meldung in Palma am 11.8.23). Dann wären in Kiel sowohl die Euriba als auch Meraviglia stationiert, wobei die Meraviglia Ende der Saison zum Nordkap fährt und die Euriba als Neubau erst etwas verzögert (z.b. Juni) in Kiel ankommt und nicht wie sonst üblich Anfang Mai. Diese Reisen würde dann die Meraviglia am Anfang der Sommer Saison übernehmen.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. Januar 2022 um 16:10
    Zitat von hareid

    Im Cruise Baltic Planner taucht nun auch Karlskrona auf für 2023. Da ist mir aufgefallen, dass dort 2x ein Schiff mit 1.582 Pax am 08.07.23 & 08.08.23 von 10:00-20:00 Uhr gemeldet ist. Wenn ich nach 1582 Pax recherchiere, wird mir ständig die AIDAaura/Vita angezeigt. Wenn ich mich nicht irre fuhr AIDA dort bisher noch nicht hin, dürfte also ein neuer Hafen sein, wenn es wirklich die Aura/Vita ist, wovon ich eigentlich stark von ausgehe.

    Das ist sehr interessant.

    Die "1582" wird tatsächlich auch als Code für die Vita verwendet. Sie ist z.b. in 2022 damit unter anderem im Turku, Visby und Bornholm gemeldet. In Norwegen (oder Warnemünde) ist sie tendenziell als "1685" gemeldet. Die Aura ist ja eher selten bis gar nicht im Einflussbereich von cruise norway/ baltic unterwegs und war da dann in der Vergangenheit als "1300" gemeldet.

    Die Liegezeit von 10:00 bis 20:00 spricht für mich dafür, dass sie entweder gerade aus Klaipeda oder Danzig kommend nach Bornholm (oder Kopenhagen) fährt oder dass sie von Warnemünde kommt und am nächsten Tag ein Seetag oder Visby kommt.


    Elbblick Bei cruise norway/ baltic steht die Angabe der Passagierzahl eher nur im entfernten Sinne mit der tatsächlichen des Schiffes im Zusammenhang. Mal nutzen sie die exakte Doppelbettenkapazität, mal mit Oberbetten, mal gerundet, mal die Kabinenanzahl, mal gar die Daten der übergeordneten Schiffsklasse, auch wenn sie sich in der Größe unterscheiden...

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. Januar 2022 um 13:32
    Zitat von hareid

    AIDAcosma ebenfalls vom 20.04.24 - 02.11.24 alle 7 Tage in Palma gemeldet.

    Passend dazu ist sie vom 3.5.2025 bis zum 1.11.2025 in Palma für die übliche Route (Palma, See, La Spezia, Rom, Ajaccio, See, Barcelona) gemeldet. Interessant ist da, wie sehr sich die Zeiträume doch unterscheiden (6.5.23 bis 21.10.23 und 23.4.22 bis 29.10.22).

    Auch die prima ist passend zu den Porto und Le Havre Meldungen jeweils Samstags für den Winter in Palma gemeldet (aus Barcelona nach Rom):

    9.12.2023 bis 17.2.24

    7.12.2024 bis 15.2.25

    6.12.2025 bis xxx (2026 noch nicht freigeschaltet)

    Für die großen Schiffe geht AIDA aber auf jeden Fall dazu über für sich jährlich wiederholende Routen die Liegeplätze frühzeitig zu sichern. Wenn Sie es dann nur auch noch schaffen würden die dann auch frühzeitig freizuschalten...

    -----------

    In Norwegen tut sich hingegen noch nicht so viel. Ich habe nur Meldungen für ein Schiff mit "2500" Passagieren (Code für Luna und Bella) gefunden:

    13.8.24 Kristiansand

    14.8.24 Haugesund

    17.8.24 Bergen

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. Januar 2022 um 12:36
    Zitat von Schnitzelking

    Ich habe ja auch geschrieben für nächstes Jahr. Ab wann kann man denn damit rechnen, dass die Reisen ab Oktober 2023 eingestellt werden? Ich möchte in erster Linie wissen ob es dann überhaupt wieder eine Weltenbummler-Reise gibt. Denn falls nicht, müssten wir doch noch überlegen diese für dieses Jahr zu buchen.

    Historisch gesehen hat AIDA die letzten Sommer und restlichen Winter-Reisen zuletzt meist im Februar veröffentlicht. Wobei aus unerfindlichen Gründen oft die Transreisen (Frühjahr 2023) auch erst besonders spät veröffentlicht werden. Wegen der Pandemie kann aber keiner sagen, wann es dieses Jahr der Fall sein wird. Die Sommer Reisen wurden letzten Dezember auch verhältnismäßig spät (Dezember) veröffentlicht. Die wurden zuletzt meist im November veröffentlicht. Durch den vermuteten Verkauf der Mira in den nächsten Wochen kann es auch noch zu Verzögerungen kommen.

    Was diese Bella Weltenbummler Reise angeht ist davon auszugehen, dass diese fast 1 zu 1 so stattfinden wird wie in 2022. Insgesamt sind keine nennenswerten Änderungen im Vergleich zu den Vorjahren zu erwarten.

    Deswegen ist es auch vollkommen unverständlich, warum AIDA (und die anderen europäischen Anbieter) so unglaublich zögerlich sind. Die Reisen stehen fest, werden aber nicht frühzeitig veröffentlicht, wo die Reederei noch die durchschnittlich höchsten Preise (Premium) durchsetzen kann. Gleichzeitig verliert man so potenzielle Kunden, die frühzeitig buchen müssen oder wollen und dann die nehmen die ihre Reisen veröffentlicht haben.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 18. Januar 2022 um 22:22
    Zitat von Anja1

    Sofern die Weltreise der Sol nicht stattfinden kann, könnte sie wieder wie in diesem Winter für die Vita einspringen und die Meldungen wären nur Platzhalter. :ssorry:

    Nein

    Die Sol übernimmt dieses Jahr nur die Karibik Reisen der Vita, bis ihre eigenen Winter im hohen Norden Reisen am 19. Februar anfangen. Dann findet ein glatter Übergang statt. Die Winter im hohen Norden würden sie niemals freiwillig aufgeben.

    Bei dieser Meldung der Vita in Porto handelt es sich außerdem um den April. Da beginnt die Sol schon längst ihr Sommer Programm 2023. Würde sie diese zusätzliche Karibik Reise fahren, dann würde sich AIDA auch komplett den Anschluss an die am 13.4.23 startende Metropolen Reise versauen, weil sie aus Porto kommend erst am 12.4 in Rotterdam ist und somit frühestens am 14.4.23 in Hamburg. Wenn auch nächsten Winter die Weltreise ausfällt und die Sol erneut das Vita Programm übernehmen sollte, dann würde diese Übergabe am 4.3.23 stattfinden, wo beide Schiffe in HH sind und die Sol dann ihre 3 buchbaren Norwegen Reisen und die Metropolenroute weiter fahren kann.

    Unabhängig davon, dass diese Theorie schon aufgrund der Termine/ Zeiträume nicht passt, würde AIDA den nächsten Winter sicher nicht jetzt planen und wenn sie dies täten dann gleich die Sol einbuchen. Das findet wenn viel kurzfristiger statt, wobei ich mir auch nicht vorstellen kann, dass nächsten Winter Corona überhaupt noch eine besonders große Rolle spielt.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 18. Januar 2022 um 21:20

    Ich habe richtig gute Nachrichten für alle, die auf ein Verbleiben der Vita (und Aura) in der Flotte hoffen. Die Vita ist jetzt ganz frisch am 9. April 2023 in Porto gemeldet (aus Lissabon nach Rotterdam). Damit gibt es eine dritte Karibik Tour, die dann 41 Tage lang sein wird. Sonst ist die lange Karibik Tour 43 Tage lang, wobei die Sol ja diesen Herbst schon eine kurzfristig eingeschobene 40 tägige Tour (ohne Bermuda) gefahren ist.

    Diese neue Winterpause Karibik Tour der Vita geht vom 4.3.23 bis zum 14.4.23 und schließt damit die bei der letzten Katalogveröffentlichung entstandene überaschende Lücke im März 2023, wofür es damals Hafenmeldungen für eine zweite Winterpause Kanaren Tour gab, die so aber am Ende nicht zur Buchung freigegeben wurde.

    Für den Zeitraum (3.4.23 bis 14.4.23) war die Vita außerdem eigentlich für eine Schottland und Norwegen Runde vorgesehen, wofür diverse Meldungen in Lerwick, Kirkwall, Bergen und Eidfjord relativ früh gebucht wurden. Die zwei Touren danach können weiter problemlos stattfinden, während es möglich (aber eher unwahrscheinlich) ist, dass die Aura diese eine Tour übernimmt, weil sie schon ungefähr am 2.4.23 in HH ankommen dürfte.

    Das Ganze ist auch bemerkenswert, weil es offenbar ganz frische Bewegungen nachbildet. Vor kurzem ist die vor langer Zeit eingebuchte Meldung am 9. März 2023 (Portland nach Funchal) entfernt worden, womit sich schon angedeutet hat, dass es keine zweite Winterpause Kanaren Tour geben wird. Zusätzliche Winter im hohen Norden Reisen hätten sich dann von Anfang März bis Anfang April angeboten, wozu es jetzt ja offenbar nicht kommt.

    Es gab ja diverse Abgesänge zu den beiden jüngsten Selection Schiffen und besonders zur Vita Gerüchte, dass sie angeblich verkauft wird. Das Schicksal scheint ja offenbar die Mira zu treffen, bei der ja sogar Dokumente zur Ausflaggung an eine nicht europäische Flagge von den Behörden veröffentlicht wurden. Damit gehen mit der Cara und Mira die beiden ältesten und einzigen Schiffe für die AIDA schon vor Corona keine Landstromanschlüsse angekündigt hat, womit sie schon damals mittelfristig auf dem Abstellgleis gestanden haben. Die Aura und Vita explizit nicht. Das passt dann auch in Carnivals Abgabestrategie, wobei viele der Reedereien diverse ältere Schiffe abgeben mussten, aber nicht unbedingt alle kleinen. So musste beispielsweise auch die eher routenfokussierte Holland America Line von sechs S- bzw. R Klasse Schiffen nur vier abgeben. Zwei durften sie aber behalten und mit ihnen weiter die ausgefallenen Routen fahren, die sie mit den größeren nicht können.


    Wie auch immer ist festzuhalten, dass AIDA weiter frische, aktuelle Hafenmeldungen für die Vita anmelden. Das war letztes Jahr mit der Cara anders, für die nie neue Meldungen aufgetaucht sind, obwohl wegen Umplanungen solche zeitnah notwendig gewesen wären. Für mich einklares Zeichen für einen Verbleib.


    --------------------------------

    Außderm gibt es eine neue Meldung der Prima am 5.12.23 in Cadiz (aus Lissabon nach Malaga)

  • AIDAmira - das Schiff hat die Flotte verlassen

    • MK6
    • 18. Januar 2022 um 15:11

    Ich habe mal nach der Ursprungsquelle für die AIDAmira Ausflaggung gesucht und diese bei der Guardia Costiera von Genua gefunden. Dort werden alle möglichen Meldungen zu in Genua registrierten Schiffen veröffentlicht:

    https://www.guardiacostiera.gov.it/genova/Pages/avvisi.aspx

    Wenn man weiter in die Vergangenheit zurück schaut, dann findet man da auch die Ausflaggungs- Bekanntmachungen von:

    AIDAcara am 25.6.2021 (wechsel zu einem nicht EU Land, am Ende Panama geworden)

    https://www.guardiacostiera.gov.it/genova/Pages/A…A-AIDAcara.aspx

    Costa Magica 18.8.2021 (auch für ein nicht EU Land, (soll zu Carnival gehen und wahrscheinlich die Flagge von Panama oder den Bahamas bekommen))

    https://www.guardiacostiera.gov.it/genova/Publish…COMUNITARIO.pdf

    Costa Mediteranea 26.7.2021 (nicht EU Land, am Ende Bahamas geworden)

    Costa Atlantica 26.5.2021 (nicht EU Land, am Ende Bahamas geworden)

    Costa Victoria 30.7.2020 (Abbruchhinweis)


    Diese Bekanntmachungen sehen alle gleich aus und beinhalten auch alle diese 60 Tage (Einspruchsfrist ?), die auch bei der Mira im Text stehen. Auf die anderen Meldung folgten keine weiteren Ankündigungen (z.B. welche Flagge das Schiff stattdessen übernimmt), weshalb es wohl so ist, dass sie in Italien mit der Ankündigung ihre Zuständigkeit für beendet erachten. Es handelt sich also eindeutig nicht nur um eine Anfrage, sondern eine richtige offizielle Ausflaggung. Bis zur Umsetzung dauert es häufig etwas. So hat AIDA bei der Cara den Verkauf an einen noch unbekannten Käufer damals am 23.6.21 verkündet. Zwei Tage später hat die Italienische Behörde die Ausflaggung veröffentlicht. Und am 10.8.21 wurden zum ersten mal die provisorische Flagge Panamas am Heck der Cara in Tallinn gesichtet (46 Tage nach der Behördenmeldung). Bei der Mira ist das aktuell 25 Tage her.

  • MSC Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 17. Januar 2022 um 22:47
    Zitat von kefalonitis

    MSC Orchestra registrierte sich im Sommer 2023 alle 10 Tage auf Ibiza mit Stopps in Alicante und Olbia.

    Es setzt also die gleiche Reiseroute wie 2022 fort.

    Genauer gesagt ist sie in Mahon (Menorca) wie in 2022 alle 10 Tage ab Juni gemeldet. Von Ibiza wäre die Überfahrt nach Olbia ohne Seetag schon recht sportlich. Außerdem sind einige Anläufe in Palma für die MSC Fantasia im Oktober aufgetaucht. Die liegen so, dass sie wahrscheinlich, wie es die Le Havre Meldung im Frühjahr schon nahegelegt hat, tatsächlich in Kiel stationiert wird. Damit bliebe noch die Divina für das Mittelmeer übrig. Es kommen für sie die Tunis Route oder neue Routen ab Istanbul in Frage. Vieles hängt da von der Virtuosa ab und ob diese wie bei Costa z.B. in Istanbul stationiert wird oder doch in Asien. Die Opera käme dann entweder für Adria/ Ägäis Touren ab Norditalien oder die Tunis Tour in Frage.

    MSC Orchestra:

    ca. 16.4.2023 Durban- Genova

    18.5.23 Genova 5 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-Palma-See-Genova)

    23.5.23 Genova 5 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-???-See-Genova)

    28.5.23 Genova 5 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-Palma-See-Genova)

    2.6.23 Genova 4 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-See-Genova)

    6.6.23 Genova 5 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-Palma-See-Genova)

    11.6.23 Genova 5 Tage (Genova-Marseilles-Barcelona-Palma-See-Genova)

    ab 16.6.23 Genova 10 Tage (Genova-Marseilles-See-Malaga-Cadiz-Lisboa-See-Alicante-Menorca-Olbia-Genova)

    Weitere Genua Abfahrten:

    26.6.23 und 6.7.23 und 16.7.23 und 26.6.23 und 5.8.23 und 15.8.23 und 25.8.23 und 4.9.23 und 14.9.23 und 24.9.23 und 4.10.23 und 14.10.23 und 24.10.23 und 3.11.23 und 13.11.23

    MSC Fantasia

    Fr 31.3.23 Santos bis Kiel

    So 23.4.23 Kiel 11 Tage Ostsee

    Do 4.5.23 Kiel 10 Tage Nordkap mit Nordfjordeid

    So 14.5.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 21.5.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 28.5.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 4.6.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 11.6.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 18.6.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 25.6.23 Kiel 7 Tage Norwegen

    So 2.7.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 9.7.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 16.7.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 23.7.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 30.7.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 6.8.23 Kiel 7 Tage Norwegen (wohl Flam & Nordfjordeid)

    So 13.8.23 Kiel 7 Tage Ostsee (Tallinn,st Petersburg, Helsinki, Stockholm)

    So 20.8.23 Kiel 11 Tage Ostsee

    Do 31.8.23 Kiel 10 Tage Nordkap

    So 10.9.23 Kiel Ostsee 11 Tage (wohl)

    Do 21.9.23 Kiel Transreise bis Di 3.10.23 Genua

    Die drei Fantasia Meldungen in Palma sprechen für eine Ankunft im Mittelmeer Anfang Oktober und eine Abfahrt nach Brasilien wieder zum Ende des Monats, sowie unterschiedliche Kurzreisen in der Zwischenzeit:

    1.10.23 (aus Alicante nach Marseilles)

    18.10.23 (aus Marseilles nach Barcelona)

    30.10.23 (aus Barcelona nach Malaga)

    -----------------------------------

    Mittlerweile kommen gar nicht mehr so viele unterschiedliche Szenarien in Frage, wobei mir die zwei folgenden am wahrscheinlichsten erscheinen (wobei MSC auch gerne die Pläne komplett über den Haufen wirft):

    Sommer 2023 Szenario 1:

    World Europa WMM (So Genua,Napoli,Messina,Valletta,Barca,Marseilles)

    Euribia Sa Kiel 7 Tage (Ostsee/Norwegen)

    Virtuosa Istanbul 7 Tage Ägäis

    Grandiosa Southampton

    Bellissima Asien

    Meraviglia Orlando

    Seascape Miami 7 Tage

    Seashore WMM (mit Ibiza)

    Seaview WMM (Sa Barca,Cannes,Genua,La Spezia,Rom,Palma)

    Seaside WMM (wohl Tarent& Syrakus)

    Preziosa HH (Nordkap, Spitzbergen, UK, Island), Metropolen Herbst/Winter

    Divina WMM mit Tunis, ab Oktober 11 Tage Kanaren

    Splendida Sa Triest Adria

    Fantasia Kiel So (7 Tage Ostsee/ Norwegen) ohne Kopenhagen

    Magnifica Miami Kurzreisen (eventuell New York und Kanada im Herbst)

    Poesia So Warnemünde (7 Tage Ostsee/Norwegen (Eidfjord)), 1x21 Tage Grönland

    Orchestra WMM 10 Tage (ab Genua bis Lisboa)

    Musica ÖMM So Monfalcone 7 Tage

    Opera ÖMM 7 Tage (z.B. Fr ab Marghera oder Sa ab Monfalcone)

    Lirica ÖMM 7 Tage (ab Piräus nach Haifa)

    Sinfonia ÖMM So Venezia (Marghera)

    Armonia ÖMM Sa Venezia (Marghera)

    --------------------

    Sommer 2023 Szenario 2:

    World Europa WMM (So Genua,Napoli,Messina,Valletta,Barca,Marseilles)

    Euribia Sa Kiel 7 Tage (Ostsee/Norwegen)

    Virtuosa Asien

    Grandiosa Southampton

    Bellissima Asien

    Meraviglia Orlando

    Seascape Miami 7 Tage

    Seashore WMM (mit Ibiza)

    Seaview WMM (Sa Barca,Cannes,Genua,La Spezia,Rom,Palma)

    Seaside WMM (wohl Tarent& Syrakus)

    Preziosa HH (Nordkap, Spitzbergen, UK, Island), Metropolen Herbst/Winter

    Divina Istanbul 7 Tage Ägäis, ab Oktober 11 Tage Kanaren

    Splendida Sa Triest Adria

    Fantasia Kiel So (7 Tage Ostsee/ Norwegen) ohne Kopenhagen

    Magnifica Miami Kurzreisen (eventuell New York und Kanada im Herbst)

    Poesia So Warnemünde (7 Tage Ostsee/Norwegen (Eidfjord)), 1x21 Tage Grönland

    Orchestra WMM 10 Tage (ab Genua bis Lisboa)

    Musica ÖMM So Monfalcone 7 Tage

    Opera WMM so Genova 7 Tage (mit Tunis)

    Lirica ÖMM 7 Tage (ab Piräus nach Haifa)

    Sinfonia ÖMM So Venezia (Marghera)

    Armonia ÖMM Sa Venezia (Marghera)

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