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Beiträge von MK6

  • Havarie Aida bella in Hamburg

    • MK6
    • 12. Dezember 2022 um 13:22
    Zitat von Herumtreiber

    Hallöchen,

    Dominica ist sehr schade. Das ist einer DER Hotspots vor allem für Wale (und Delfine).

    Dominika war ja sowieso gar nicht mehr geplant gewesen. Die Farce an dieser Umroutung ist aber, dass nicht nur soweit umgeroutet gewurde, wie es nötig war um die zwei Tage in Hamburg aufzuholen. Zwischen England und Teneriffa waren auch ursprünglich 4 Tage, nur dass in diesen 4 tagen auch zusätzlich la Coruna angelaufen wurde (wäre man konsequent müsste das überhaupt nicht ausfallen). Am problematischsten ist, dass man absichtlich einen weiteren Tag später in der Karibik an als nötig ankommt und diese einen Tag früher verlässt um jeweils einen unnötigen Treibstoffsparenden Seetag einzubauen. So werden die Azoren noch einen Tag vorgezogen um noch einen zusätzlichen Seetag zwischen Azoren und Lissabon einzubauen. Hier hätten sie wenigstens la Coruna mitnehmen können, wollen aber unter dem Deckmantel der nötigen Umroutung einfach nur noch langsamer fahren und mehr Treibstoff sparen. Bei einer neuen Tour kann man das ja machen, aber nicht bei einer bestehenden.

    Ausfallen werden also:

    La Coruna

    Guadeloupe

    St Vincent

    Bermuda

    Von denen hätte st Vincent nicht ausfallen müssen, wenn sie sich an den Plan gehalten hätten und 6 Seetage von Teneriffa in die Karibik einplanen. Es gibt da auch keine Liegeplatz Probleme, weil sie sowieso an dem Tag in st Vincent gewesen wären.

    Und dann die Aktion einen extra Seetag für die Rückreise einzubauen, statt einen zusätzlichen Tag in der Karibik. Das sie Bermuda streichen ergibt sich leider daraus, dass umbringt st Kitts angelaufen werden muss (sehr attraktives Ziel und wahrscheinlich Ort für die Aufnahme von Versorgungscontainern). Über die Umroutung kann man sich wirklich aufregen, weil sie auch den Charakter der Reise (Winterpause Karibik) hart beschneidet und mehr umroutet als nötig. Anders als die unglückliche Reise davor, wo es sich so aus den Umständen ergeben hat und nicht groß anders ging....

  • Havarie Aida bella in Hamburg

    • MK6
    • 9. Dezember 2022 um 00:46
    Zitat von Fichtenmoped

    Bei Twitter bin ich auf den „operativen Grund“ gestoßen. Ein Post vom 06.12. - mit Bezug auf eine Firma, die den Unterwasserrumpf reinigen kann.

    https://www.fleetcleaner.com/services/

    https://mobile.twitter.com/Tieschellekens…050950034493441

    Damit war auf der Tour definitiv geplant am 06.12. diese Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen.

    Wobei sie am 6.12 sowieso für Rotterdam geplant war. Ankunft war nur 15:00 vorgesehen. Gut möglich, dass der für den Nachmittag geplante Einsatz (kurzfristig) verschoben wurde oder dem Unternehmen der Zeitraum zu knapp war, weil das bei Tageslicht gemacht werden muss o.ä.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 5. Dezember 2022 um 19:21

    Wie ihr in den Beiträgen davor seht, überarbeitet Aida gerade die Reisen des Sommers 2023 (Prima, Sol, Cosma, Blu, ...). Es sind zum Beispiel nicht immer alle Häfen an den vorgesehenen Tagen verfügbar (besonders durch die Umroutungen auch anderer Reedereien aus der Ostsee nach Norwegen, etc). Dabei werden teils wenige Häfen ausgetauscht oder die Liegezeiten angepasst. Dafür nehmen sie die Tour kurz aus der Buchungsmaschine und laden sie dann später wieder hoch. Offenbar wird auch die Aura Tour in den Ärmelkanal umgeplant. Große Änderungen oder gar eine Absage sind eigentlich nicht zu erwarten.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 5. Dezember 2022 um 14:42

    AIDA hat jetzt zwei Reisen für die Lücke von Mitte Mai bis Mitte Juni der Stella veröffentlicht. Die fünftägige bieten sie auch mit der 11 tägigen davor als 16 tägige Tour zusammen an.

    Do 16.5.24 Kurzreise 5 Tage (Marseilles, Barca, Ibiza)

    Mi 5.6.24 Mittelmeerinseln 11 Tage (Ajaccio, Rom, Neapel, Messina, Valletta, Palermo, Cagliari)

    Damt bleibt eine fünfzehntägige Lücke vom 21.5.24 bis zum 5.6.24. Das riecht eigentlich nach einem Charter in dem Zeitraum. Ein Werftaufenthalt steht dann nicht an (ist 2023).

  • NCL Routen Allgemein

    • MK6
    • 4. Dezember 2022 um 22:46
    Zitat von JonPhi

    Wie soll dass denn in Hamburg funktionieren? Am 19.09 ist die Perla da und am 20.09 die Queen Mary 2, somit ist Steinwerder belegt. Da wird sie nicht nach Hamburg kommen.

    Für NCL ist Kiel der Hafen von Hamburg und natürlich Warnemünde der Hafen von Berlin. Was hindert die daran einfach in Bremerhaven anzulegen. Ist doch auch irgendwie in der Nähe von Hamburg? :lol1:

    Zitat von hareid

    NCL hat nun die Getaway Lücke im September 2023 gefüllt. Sie fährt eine 16 tägige Tour am 15.09.23 zu den Metropolen, nach Island sowie zu den britischen Inseln. Sie übernachtet z.b auch am 19.09.23 in Hamburg. Muss sagen NCL fährt mittlerweile die besten Routen.

    Das Programm ist schon ziemlich vielfältig. Eine Tour in Europa und außerhalb der USA wird Quasi nie zwei Mal identisch hintereinander gefahren. Auch in Alaska gibt es mittlerweile viele Routen, die nicht die klassische siebentägige Standartroute sind. Auch in den USA wechseln meherere Schiffe ständig ihren Basishafen während der Saison. Es gibt es variierende Routenlängen und Starthäfen. Dabei wird auch auf teils exotische Starthäfen wie Tromsö, Oslo, Reykjavik gesetzt. Aber auch bei den "gewöhnlichen" Einschiffungshäfen dürfte aus den stets wechselnden Reiselängen und Zielhäfen ein riesiger logisticher Aufwand entstehen. Charterflüge sind da quasi auszuschließen. So eine breakaway oder epic da per Flugzeug hauptsächlich aus den USA zu füllen dürfte eine Herausforderung sein, wenn nicht nochmal in Europa umgestiegen werden muss...

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 1. Dezember 2022 um 12:43

    2025 wird anders als die Vorjahre wieder etwas spanender. Weil die Diva den Winter 2024/25 im Mittelmeer verbringt und die Blu auf den Kanaren stationiert wird, kann es gut sein, dass erstmals seit langem Schiffe wieder ihre Sommerfahrtgebiete tauschen. Wenn die stella nämlich statt der Blu den indischen Ozean bedient, dann würde das vergleichsweise kaum Sinn ergeben die Blu spontan (wird ja sogar bis Antalya überführt) auf die Kanaren zu verschieben. Für mich riecht das danach, dass die Blu nach Deutschland kommt und da das Programm eines Schiffes übernimmt, während die Diva im Mittelmeer bleibt. Wahrscheinlich wird es das Programm ab Kiel der Bella, das dann bis Ende Oktober verlängert werden kann, weil es ausreicht im November auf den Kanaren wieder anzukommen und keine so frühzeitige Abfahrt mehr nötig ist wie für die Bella nach Asien (2). So wären noch ein bis zwei Touren herbstliche Nordlichter zusätzlich möglich. Sie kann aber auch das Programm der Luna oder Diva übernehmen.

    Auch denkbar wäre, dass nur Bella und Blu getauscht werden, wodurch einige Transreisen gespart werden (3). Da würde die Diva dann von Civitaveccia wieder nach Warnemünde verlegt werden.

    Es wäre auch denkbar, dass die Diva im Mittelmeer bleibt und von dem zu erwartenden sonntäglichen Bella Italia Programm ab Civitaveccia ab März dann weiter ins östliche Mittelmeer wechselt (1). Da wäre dann Heraklion (oder Antalya) Sonntags als Abfahrtshafen für Touren nach Istanbul und Israel wahrscheinlicher als Korfu. Da hat AIDA den Starttermin ja gerade erst von Sonntag auf Samstag verschoben (wahrscheinlich nicht ohne Grund). An eine sechstägige Überführung von Civitaveccia nach Korfu wie in Szenario (2) nötig ist, glaube ich eigentlich nicht.

    Mal sehen was die später eintrudelnden Hafenmeldungen nahe legen werden.

    Denkbar wären (1):

    AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

    AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee bzw. Skagerak/ Nor. Fjorde)

    AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

    AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

    AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

    AIDA mar Warnemünde ab Mai 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, 4 Tage Kurzreisen

    AIDA sol HH 9, 12 (Schottland& Norwegen, Biscaya), ggf auch Warnemünde

    AIDA blu Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); herbstliche Nordlichter

    AIDA luna HH/Kiel 19 Tage Spitzbergen, Kurzreisen ab Kiel Frühjahr/Herbst

    AIDA bella Adria/ ÖMM Sa 7 Tage ab Korfu

    AIDA diva So Heraklion 7 Tage (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

    AIDA aura HH (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Ärmelkanal)

    ------------------------------------

    Oder etwas weniger spektakulär (2):

    AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

    AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee bzw. Skagerak/ Nor. Fjorde)

    AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

    AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

    AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

    AIDA mar Warnemünde ab Mai 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, 4 Tage Kurzreisen

    AIDA sol HH 9, 12 (Schottland& Norwegen, Biscaya)

    AIDA blu Warnemünde 7 Tage Norwegen/ Ostsee, längere Ostsee Reisen (u.a. Schärengärten), Kurzreisen

    AIDA luna HH/Kiel 19 Tage Spitzbergen, Kurzreisen ab Kiel Frühjahr/Herbst

    AIDA bella Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); herbstliche Nordlichter

    AIDA diva Adria/ ÖMM Sa 7 Tage ab Korfu

    AIDA aura HH (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Ärmelkanal)

    ------------------------------------

    Oder (3):

    AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

    AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee bzw. Skagerak/ Nor. Fjorde)

    AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

    AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

    AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

    AIDA mar Warnemünde ab Mai 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, 4 Tage Kurzreisen

    AIDA sol HH 9, 12 (Schottland& Norwegen, Biscaya)

    AIDA blu Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); herbstliche Nordlichter

    AIDA luna HH/Kiel 19 Tage Spitzbergen, Kurzreisen ab Kiel Frühjahr/Herbst

    AIDA bella Adria/ ÖMM Sa 7 Tage ab Korfu

    AIDA diva Warnemünde 7 Tage Norwegen/ Ostsee, längere Ostsee Reisen (u.a. Schärengärten), Kurzreisen

    AIDA aura HH (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Ärmelkanal)

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 1. Dezember 2022 um 10:48

    Außerdem gibt es noch die Bergen Meldungen von der Nova und Prima und die bekannten Prima Meldungen in Le Havre.

    Bergen:

    Mo 7.4.25 Prima

    Mo 21.4.25 Prima

    Mo 28.4.25 Nova

    Mo 5.5.25 Prima

    Mo 12.5.25 Nova

    Mo 19.5.25 Prima

    Mo 26.5.25 Nova

    Mo 2.6.25 Prima

    Mo 9.6.25 Nova

    Mo 16.6.25 Prima

    Mo 23.6.25 Nova

    Mo 30.6.25 Prima

    Mo 7.7.25 Nova

    Mo 14.7.25 Prima

    Mo 21.7.25 Nova

    Mo 28.7.25 Prima

    Mo 4.8.25 Nova

    Mo 11.8.25 Prima

    Mo 18.8.25 Nova

    Mo 25.8.25 Prima

    Mo 1.9.25 Nova

    Mo 8.9.25 Prima

    Mo 15.9.25 Nova

    Mo 22.9.25 Prima

    Di 30.9.25 Nova

    Mo 6.10.25 Prima

    Mo 13.10.25 Nova

    Mo 20.10.25 Prima

    Mo 27.10.25 Nova

    Le Havre:

    Di 25.2.25 Prima

    Di 4.3.25 Prima

    Di 11.3.25 Prima

    Di 18.3.25 Prima

    Di 25.3.25 Prima

    Di 1.4.25 Prima

    Di 15.4.25 Prima

    Di 29.4.25 Prima

    Di 13.5.25 Prima

    Di 27.5.25 Prima

    Di 10.6.25 Prima

    Di 24.6.25 Prima

    Di 8.7.25 Prima

    Di 22.7.25 Prima

    Di 5.8.25 Prima

    Di 19.8.25 Prima

    Di 2.9.25 Prima

    Di 16.9.25 Prima

    Di 30.9.25 Prima

    Di 14.10.25 Prima

    Di 28.10.25 Prima

    Di 4.11.25 Prima

    Di 11.11.25 Prima

    Di 18.11.25 Prima

    Mi 26.11.25 Prima

  • Costa Katalog 2024/25/26/27 Routenfragmente

    • MK6
    • 27. November 2022 um 17:38

    Neben den Meldungen in Porto und Kristiansand aus dem anderen Faden gibt es noch mehr in Norwegen. Die Diadema ist da prinzipiell abwechselnd alle zwei Wochen dienstags in Geiranger und in der anderen Woche Montags in Geiranger gemeldet. AIDA und Costa scheinen sich diesmal den Slott dienstags in Geiranger zu teilen. Die eine Woche kommt die Prima, die nächste die Diadema usw. Dazu kommen noch Meldungen in Bergen, Flam, Haugesund und Nordnorwegen für die Diadema und Favolosa.

    Diadema Kiel Fr, (Kop Sa)MontagDienstagMittwoch
    10.5.24BergenGeiranger (*)?
    17.5.24Geiranger??
    24.5.24BergenFlamHaugesund
    31.5.24Geiranger?Haugesund
    7.6.24BergenGeiranger?
    14.6.24Geiranger??
    21.6.24BergenGeirangerHaugesund
    28.6.24Geiranger (*)BergenHaugesund
    5.7.24BergenGeirangerHaugesund
    12.7.24Geiranger??
    19.7.24BergenGeirangerHaugesund
    26.7.24GeirangerBergenHaugesund
    2.8.24Geiranger??
    9.8.24GeirangerHaugesund?
    16.8.24BergenGeiranger (*)?
    23.8.24GeirangerBergenHaugesund
    30.8.24GeirangerBergen?
    6.9.24?Bergen?
    13.9.24???

    * Veröffentliche Touren der Perla laufen Geiranger am gleichen Tag an. Diadema Meldung entweder hinfällig oder AIDA muss später umrouten.

    Favolosa:

    2.6.24 Tromsö

    4.6.24 Trondheim

    28.6.24 Bodö

    3.7.24 Trondheim

    2.8.24 Bodö

    31.8.24 Tromsö

    Wahrscheinliche Favolosa Touren (Amsterdam/Bremerhaven):

    24/25.5.24 zwei Wochen Nordkap

    8/9.6.24 Island

    21/22.6.24 zwei Wochen Nordkap

    6/7.7.24 Island& Grönland

    26/27.7.24 zwei Wochen Nordkap

    10/11.8.24 Island

    23/24.8.24 zwei Wochen Nordkap

    Fascinosa (Kiel 12 und 9 Tage)

    30.6.24 Bergen

    ---------------

    Kristiansand

    08.05.24 sowie am 22.09.24

    Porto:

    02.05.24: Costa Diadema von Lissabon nach La Coruna

    21.05.24: Costa Serena von Lissabon nach La Coruna

    13.09.24: Costa Fascinosa von La Coruna nach Lissabon

  • Vergleich zwischen AIDA und TUI

    • MK6
    • 27. November 2022 um 11:46
    Zitat von Laba42

    Also wie ich schrieb hab ich die Daten von Wikipedia genommen und dort hab ich die Daten für Zugelassenen Passagierzahl und Besatzung genommen!

    Ich wollte da keine Bachelor Arbeit raus machen! Wenn du die Werte jetzt schon kritisiert dann solltest du wenigsten sagen woher du deine Daten hast.

    Georg

    Erstmal wollte ich dich damit nicht persönlich angehen. Es ging mir darum den, sehr verbreiteten Fehler, richtig zu stellen, der aus dem Spannungsfeld Doppelbettenkapazität zu Maximalkapazität entsteht.

    Ja, das ist ein kompliziertes Thema, zu dem man nicht sofort alle Informationen auf dem Silbertablett präsentiert bekommt und lange suchen muss, bis man die richtigen Daten findet. Besonders Wikipedia ist aus den bekannten Gründen eine problematische Seite, auch wenn die, die sie bearbeiten und mit Inhalt füllen das mit guten intentionen machen. Man sollte nur wie fast überall wenigstens einmal gegenchecken ob die Angaben Sinn ergeben und die gleichen Umstände (Doppelbetten oder Maximalbelegung) beschrieben. Die Anzahl an Kabinen ist noch verhältnismäßig offensichtlich, wobei man da bedenken kann, dass die Stella in der Zwischenzeit 4 zusätzliche Kabinen bekommen hat und die Cosma 24 Einzelkabinen hat. Davon ausgehend kommt man eigentlich immer recht einfach auf die Doppelbettenkapazität. Das sind auch die Daten, die fast überall im Internet herumschwirren.

    Schwierig wird es bei der Maximalkapazität. Die geben die Reedereien in der Regel nicht an, oder nur gerundet. Bei der Heliosklasse war Aida in der Kommunikation so dumm diese ganz prominent zu verkünden und sie hat sich bei vielen eingebrannt. Wie gesagt findet man die Maximalkapazität sehr schlecht. Für die Cosma habe ich sie bei seetours gefunden, bei der Ikarus Klasse bei der Wikipedia der mar. Keine Ahnung wo ich die der TUI Schiffe gefunden habe. Ich habe sie aber damals festgehalten, wie die anderen auch.

    Was die crew angeht ist die Lage noch schwieriger. Da findet man dutzende unterschiedliche Daten für die gleiche Schiffsklasse. Außerdem schwankt die Zahl im realen Betrieb. Für die Sphynx Klasse habe ich zum Beispiel 646, 620, 614, 607 und 566 gefunden. Ich kann dir da nicht sagen, was richtig ist. Ähnlich bei TUI (und der Cosma). Da findet man hauptsächlich für jeden Neubau die 1000 (Cosma 1500). Das kann stimmen. Wahrscheinlicher ist aber, dass da gerundet wird. Auch die BRZ unterscheiden sich je nach Quelle.

    Deshalb ist das halt kein einfaches Thema...

  • Vergleich zwischen AIDA und TUI

    • MK6
    • 26. November 2022 um 21:42
    Zitat von Laba42

    Und mehr Crew pro Passagier!


    Die Angaben der folgende Tabelle hab ich aus Wikipedia entnommen, die Werte der beiden letzten Spalten stehen nicht im Wiki die hab ich selbst berechnet.


    Schiff BRZ Crew Passagiere Passagier / Crew (PCR). Je kleiner desto besser BRZ (PSR) / Passagiere. Je grösser desto besser
    TUI MS 6* 98811 1039 2534 2,44 38,99
    TUI MS 2* (neue) 111554 1000 2894 2,89 38,54
    AIDAstella** 71304 620 2700 4,35 26,4
    AIDAcosma** 183774 1500 6600 4,4 27,8
    MS Europa 2*** 42830 370 514 1,38 83,32
    MS Artania*** 44697 510 1260 2,47 35,47


    Georg

    *Die Tui Schiffe 3-6 sind ähnlich gross daher hab ich nur das letzte dieser Baureihen genommen und das letzte der neueren Baureihe

    ** Bei AIDA das letzte der Melittaklasse und das letzte der Heliosklasse

    ***Da die beiden Schiffe ja auch Recht bekannt sind hab ich die mal für den Vergleich hinzugezogen obwohl es hier in dem Trend nur um TUI und AIDA geht

    Alles anzeigen

    Da ist leider der übliche Fehler in der Berechnung drin. Für die Stella und Cosma wird die MAXIMALBELEGUNG genommen, während für die meisten anderen die Doppelbettenkapazität als Maßstab genommen wurden. Das kann gravierende Unterschiede produzieren und den Eindruck schon ziemlich verzerren. Natürlich ist AIDA grundsätzlich mit verhältnismäßig wenig crew und Platz pro Passagier unterwegs, weil diese effizient genutzt werden (Theatrium, hauptsächlich Buffet, kein zweiter Zimmerservice,...). Aber wenn man solche Vergleiche anstellt, dann sollte man immer die gleichen Maßstäbe anwenden, sonst vergleicht man Äpfel mit Birnen...

    Korrekte Daten:

    Doppelbetten

    MS 6: 2534

    MS2: 2894

    Stella: 2202

    Cosma: 5440

    MS 6: 2,53 PCR// 39,0 PSR*

    MS2: 2,89 PCR// 38,5 PSR*

    Stella: 3,55 PCR// 32,4 PSR

    Cosma: 3,63 PCR// 33,8 PSR

    *mit crew von 1000, niemand weiß die richtige, weil die von Reise zu Reise schwankt, und offensichtlich gerundet ist. Gleiches gilt für AIDA


    Maximalbelegung:

    MS 6: 2790

    MS2: 3132

    Stella: 2686

    Cosma: 6880

    MS 6: 2,79 PCR// 35,4 PSR*

    MS2: 3,13 PCR// 35,6 PSR*

    Stella: 4,33 PCR// 26,5 PSR

    Cosma: 4,59 PCR// 26,7 PSR


    Und die kleinere ms6 hat mit Sicherheit nicht mehr crew als die ms2...

  • Costa Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 25. November 2022 um 16:09
    Zitat von hareid

    Bei Costa tut sich nun was für 2024, Leixoes hat seine Liste aktualisiert

    02.05.24: Costa Diadema von Lissabon nach La Coruna

    21.05.24: Costa Serena von Lissabon nach La Coruna

    13.09.24: Costa Fascinosa von La Coruna nach Lissabon

    Die Favolosa TA bis Amsterdam ist für 2024 bereits buchbar, es könnten also 4 Costa Schiffe in Nordeuropa stationiert werden.

    Das wäre eine wirklich große Überraschung, wenn Costa mit vier vergleichsweise großen Schiffen nach Nordeuropa kommen würde. Man kann bei den Meldungen natürlich nicht ausschließen, dass manche veraltet sind. Ich würde da tippen, dass dann am ehesten die Fascinosa wackeln würde. Neben der Toscana und Smeralda würde ein drittes vergleichsweise großes Schiff im westlichen Mittelmeer benötigt werden (entweder pacifica oder doch fascinosa).

    Wenn es aber 4 in Nordeuropa werden, dann hat Warnemünde gute Chancen wieder berücksichtigt zu werden. Ggf zusammen mit Stockholm. Wenn Warnemünde aber von Costa wieder häufiger angelaufen wird, dann könnte

    Aida theoretisch auch ein Schiff aus Warnemünde abziehen und zum Beispiel in Griechenland stationieren. Es gibt ja schon erste Bewegungen bei der Diva im Winter 2024/25. Dass sie im Mittelmeer bleibt und ggf zusammen mit der Bella ins Östliche Mittelmeer geht während die blu nach Nordeuropa geht ist dann nicht mehr so weit hergeholt.

    Wenn wirklich 4 Costa Schiffe nach Nordeuropa kommen, dann wäre mit folgendem zu rechnen:

    Toscana 7 Tage WMM

    Smeralda 7 Tage WMM

    Diadema 7 Tage Norwegen ab Kiel Fr/ Kopenhagen Sa

    Fascinosa 12/ 9 Tage Norwegen/Ostsee ab Kiel (Do und Di), ggf dann ohne Ostsee

    Favolosa Amsterdam/ Bremerhaven

    Pacifica 7 Tage WMM

    Serena Warnemünde/ Stockholm Ostsee 7 Tage?

    Magica Tarent/Valletta Griechenland 7 Tage?

    Fortuna 7 Tage ömm Triest ?

    Deliziosa 7 Tage Marghera ömm

    Die Süditalien, Malta und griechische Inseln Tour haben sie ja bereits von Bari nach Tarent verschoben (noch schlechter gelegen), weshalb da dann entweder ein kleines Schiff (magica/ fortuna) statt der pacifica eingesetzt wird oder es ganz entfällt. Ich kann mir auch immer noch nicht vorstellen, dass sie nur ein Schiff in der Adria stationieren wollen. Das zweite Schiff da wäre dann das zweite der magica Klasse. Das hängt aber alles daran, dass sowohl magica als auch Fortuna nicht ausgeflottet werden.

    Costa hat für die Fortuna ab April 2023 weiter keine buchbaren Reisen. Zur magica herrscht weiterhin Funkstille und die Serena soll erst im Herbst/Winter 2023 nach fast 4 Jahren Stillstand in Dienst gehen, wovon zwei Jahre vollkommen vermeidbar wären. Es ist auf jeden Fall keine Zeichen eines gesunden Unternehmens drei intakte Schiffe weiter stillstehend zu haben, obwohl die Pandemie- Einschränkungen vorüber sind. Da ist deutlich mehr Kreativität und Mut gefragt.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 23. November 2022 um 11:00

    Aida hat jetzt die Routenänderungen bei der blu und Cosma eingefügt und die Gelegenheit genutzt je einen neuen Reisezuschnitt zu offerieren. Die blu kann man jetzt wieder ab Triest für je zwei Wochen Adria &Ägäis oder Adria&Malta buchen. Die Cosma bietet jetzt neben einwöchigen oder zweiwöchigen Touren ab Mallorca oder Barcelona auch 11 Tage von Barcelona bis Civitavecchia oder 10 Tage von Civitavecchia bis Barcelona an.

    Bei der sol hat sich noch nichts getan. Bei ihr sind weiter folgende Reisen 2023 aus der Buchungsmaschine verschwunden. Das kann ein IT Problem sein, wir kennen aber auch die Vorgehensweise, wenn eine Saison umgeroutet werden soll...

    28.4. Norwegen mit Eidfjord und Oslo 9 Tage

    7.5. Metropolen 7 Tage

    23.5 Schottland und Norwegen 12 Tage

    4.6. Highlights am Polarkreis 17 Tage

    30.6 Norwegen mit Oslo 9 Tage

    11.8 Schottland und Norwegen 9 Tage

    Zitat von Anja1

    Was ich mich noch für 2023 im Sommer frage: werden tatsächlich Sol und Diva getauscht oder ist es stattdessen möglich, dass Mar und Sol getauscht werden? Wie gerade auch. :frage1: Wann soll die Sol eigentlich repariert werden?

    Edit: aktuell sprechen keine Hafenmeldungen hierfür.

    Die Reparatur soll ja im laufenden Betrieb stattfinden. Es ist kein so großes technisches Problem. Der Grund warum die Weltreise umgeplant werden musste war eher ein logistischer. Die nötigen Teile können sie besser an einen definierten Ort schicken, statt irgendwo auf der Weltreise, wo sie jeden Tag in einer anderen Stadt gewesen wäre.

    Zitat von bennsson

    Ich kann mir auch gut vorstellen, dass es da vertragliche Vereinbarungen mit Carnival gibt, dass sie als Gegenleistung für das neue Cruise Terminal (das in allen Pressemeldungen stets mit einem Helios Schiff gezeigt wurde) in Dubai für X Jahre eine Helios stationieren müssen …

    In diesem Fall hätten sie gar keine andere Wahl als weiter die cosma zu schicken oder sie müssten eine Helios von P&O, Carnival oder Costa dort einsetzen.

    Das tut Costa ja bereits. Anders als geplant schicken die diesen und den nächsten Winter die Costa Toscana (Helios Klasse) in den Orient. Die war ursprünglich nicht dafür vorgesehen, sondern sollte in Brasilien eingesetzt werden.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 21. November 2022 um 10:39
    Zitat von JonPhi

    Die Bella bleibt in Asien. Ist in Hongkong seit heute gemeldet am 24./25.12 bzw. 27./28.12

    Unglücklich, dass sie an zwei sich ausschließenden Terminen gelistet ist. Das erschwert es etwas zu erahnen, was sie vorhaben. Vermutlich wird es wieder eine dreiwöchige Tour mit Hongkong und Vietnam und ggf Philippinen und Taiwan. Sie müssen aber die Reihenfolge etwas umwerrfen, damit das möglich wird. Die Reise muss eigentlich zwangsläufig vom 16.12.24 bis zum 6.1.25 gehen. Eine Einschiffung eine Woche später würde selbst für den zweiten Termin nicht ausreichen. Davon ausgehend kann man bis Europa zurück rechnen. Da stellt man fest, dass sie entweder vor der dreiwöchigen Festtagsreise noch eine dreiwöchige (wahrscheinlich nach Indonesien) machen müssen, damit es sich ausgeht, was sie 2023/24 nicht machen. Oder wie im Vorjahr gibt es eine normale zweiwöchige Südostasien Tour vom 2.12 bis zum 16.12. Dann bleibt eine Woche übrig, die dann in Griechenland aufgebraucht werden muss. Wenn sie intelligent sind, dann fahren sie mit der Bella eine ömm Tour (wahrscheinlich nach Istanbul, Volos, Piräus, Mykonos) in den Herbstferien einiger Bundesländer vom 18.10.24 bis zum 25.10.24. Ferien haben da nämlich NRW, RP, SH und MV. Berliner und Brandenburger haben die Woche darauf frei und müssten nur eine Lösung für den Freitag finden.

    TUI haut treffenderweise am 11.10.24 von Kreta ab, weshalb es keine Probleme mit dem Terminal und zu wenig Flugkapazitäten geben sollte. Es dürfte sich im Gegensatz Vorteilhaft ergeben, weil die wöchentlichen Flüge die TUI gechartert hat dann einfach für AIDA fortgeführt werden können bis der Winterflugplan beginnt.

    Die Touren wären dann entweder:

    Fr 18.10.24 Heraklion 7 Tage ömm

    Fr 25.10.24 Heraklion 17 Tage

    Mo 11.11.24 Dubai 21 Tage

    Mo 2.12.24 Bangkok 14 Tage SOA

    Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage Festtagsreise

    Mo 6.1.25 Bangkok

    Oder:

    Fr 18.10.24 Heraklion 17 Tage

    Mo 4.11.24 Dubai 21 Tage

    Mo 25.11.24 Bangkok 21 Tage Indonesien

    Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage Festtagsreise

    Mo 6.1.25 Bangkok

    Oder sie wollen sogar drei Reisen ab Kreta im Herbst anbieten:

    Fr 18.10.24 Heraklion 7 Tage ömm

    Fr 25.10.24 Heraklion 7 Tage ömm

    Fr 1.11.24 Heraklion 7 Tage ömm

    Fr 8.11.24 Heraklion 17 Tage

    Mo 25.11.24 Dubai 21 Tage

    Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage Festtagsreise

    Mo 6.1.25 Bangkok

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. November 2022 um 22:48
    Zitat von docxyz

    Ich rechne sehr stark damit, dass der Winter 2023/24 noch mal angepasst wird. Dazu stehen für mich drei Dinge fest:

    1. AIDA wird die Metropolentour erneut den ganzen Winter fahren (möglicherweise ab und zu Fahrten nach Norwegen).

    2. AIDAcosma wird nicht erneut Richtung Orient schippern (offenbar viel zu schlecht gebucht).

    3. AIDA wird nur zwei Schiffe in die Karibik schicken (analog zu den Planungen 24/25 wird wohl AIDAdiva nicht fahren).

    Fener gehe ich davon aus, dass im nächsten Winter nicht noch einmal ein komplettes Zielgebiet pandemiebedingt ausfallen wird. Aus diesen Punkten lassen sich eigentlich nur zwei realistische Szenarien ableiten. Beide beinhalten, dass eine Hyperion in den Orient fahren wird. Aus meiner Sicht liegt da die höhere Wahrscheinlichkeit bei AIDAprima. AIDAperla käme nur in Frage, wenn dafür ein Helios-Schiff in die Karibik fahren würde...

    Szenario 1: AIDAdiva übernimmt die Mittelmeer-Routen von AIDAprima; AIDAprima geht für AIDAcosma in den Orient; AIDAcosma fährt Kanaren; AIDAnova übernimmt die Metropolentour

    Szenario 2: AIDAdiva übernimmt die Mittelmeer-Routen von AIDAprima; AIDAprima bleibt in HH auf der Metropolenroute; AIDAcosma und AIDAperla tauschen die Einsätze

    Weitere Vorschläge?

    Alles anzeigen

    Dass eine Cosma für eine so lange Orient Saison vollkommen überdmensioniert ist hat mir auch schon immer eingeleuchtet. Vor allem wenn man sich vorstellt, dass sie das für die nächsten Jahre machen soll. Aber hast du zu den Belegungen der Orient Reisen konkrete Zahlen? Die Transreise war zwar nicht hervorragend ausgelastet, aber immerhin besser als die aktuellen Kanaren Touren der Nova.

    An die hervorragend ausgelasteten prima Touren kommen beide natürlich nicht ran, weshalb es mich auch wundern würde, wenn die im nächsten Winter nicht wieder angeboten werden. Besonders die Norwegen Touren im Winter scheinen mehr Potential zu haben, als sich AIDA hat vorstellen können und müssen dann unbedingt regelmäßig angeboten werden. Idealerweise stelle ich mir folgenden winterlichen Wechsel vor (dann natürlich mit der Prima, mit der Nova Flam statt Eidfjord):

    -Metropolen

    -Norwegen (Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen)

    -Metropolen

    -Norwegen (Haugesund, Olden, Alesund, Eidfjord)

    Zitat von JonPhi

    Ich kann mir eine helios in der Karibik einfach nicht vorstellen, dann hätte man selbst bei einem Weggang der Diva mehr Kapazität als diesen Winter.

    Entweder bleibt es für die Helios bei der Kombi Kanaren + Orient oder eben Kanaren + Hamburg

    Nova= 2626 Kabinen

    Perla + Diva= 1643 + 1029 = 2672 Kabinen

    Eine Nova statt Perla und diva würde minimal weniger Kapazität bedeuten. Man müsste die Anreise natürlich über mehrere Tage und Häfen verteilen.

    Wie beschrieben würde ein Abzihen der diva aber eine Unwucht in der charter- Flugzeug Planung geben. Diva und Luna wechseln über Kreuz Samstags und Sonntags, sodass die Flugzeuge wöchentlich kommen können. Wenn man ein Schiff aus der Gleichung heraus nimmt, dann muss eines von beidem passieren:

    - Neben allen diva 2023/24 Karibik Reisen müsste die Hälfte der Luna Abfahrten entweder auch storniert werden, oder die gebuchten Gäste um einen Tag verschoben werden (Anreise Samstag statt Sonntag) und die Routen müssten entsprechend umgeplant werden

    - Die Nova übernimmt die Perla Reisen und wechselt versetzt zur Luna am Samstag in Aruba oder Curacao

    Und am um eine Woche verschobenen Sonntag in Fort de france

    Egal was es wird, es wird sehr viel umplanen bedeuten und komplex werden.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 20. November 2022 um 16:10
    Zitat von MK6

    Außerdem gibt es einige Änderungen bei den AIDAprima Meldungen. Die ist nun an einem anderen Tag in Cadiz gemeldet und auch in Zeebrügge und Le Havre ist je eine Meldung verschwunden, dafür aber eine neue im Dezember aufgetaucht. Dazu kommt die vor kurzem erwähnte Meldung der Nova Ende November in Zeebrügge und dass plötzlich einige Funchal Meldungen der Nova im November verschwunden sind. Die alte Nova- Funchal Meldung am 27.11.23 wurde außerdem modifiziert, so dass sie Funchal am 17.11.23 (!) um 23:58 verlassen soll. Entweder ist der Tippfehler, dass sie am 27.11. abfährt. Es kann aber auch gut sein, dass der 17.Dezember gemeint ist, was zu den Zeebrügge Meldungen passen würde.

    Zeebrügge 27.11.2023 AIDAnova (neu) 5:30 bis 17:00

    Cadiz 22.11.2023 AIDAprima (aus Malaga? nach Barcelona),

    Meldung am 5.12.23 ist dafür verschwunden

    Zeebrügge (alt) 8.11.2023 AIDAprima 5:00 bis 19:00

    Zeebrügge (alt) 15.11.2023 AIDAprima 5:00 bis 19:00

    Zeebrügge (alt) 22.11.2023 AIDAprima 5:00 bis 19:00

    Zeebrügge (entfernt) 28.11.2023 AIDAprima

    Zeebrügge (neu) 5.12.2023 AIDAprima 6:00 bis 17:00

    Le Havre (alt) 7.11.2023 AIDAprima (Southampton nach Zeebrügge)

    Le Havre (alt) 14.11.2023 AIDAprima (Southampton nach Zeebrügge)

    Le Havre (alt) 21.11.2023 AIDAprima (Southampton nach Zeebrügge)

    Le Havre (neu) 28.11.2023 AIDAprima (Southampton nach Zeebrügge)

    Le Havre (entfernt) 29.11.2023 AIDAprima (aus Zeebrügge nach La Coruna)

    Le Havre (neu) 6.12.2023 AIDAprima (aus Zeebrügge nach La Coruna)

    Das wiederspricht sich irgendwie, deutet aber für mich darauf hin, dass die Prima früher ins Mittelmeer soll um dort länger zu bleiben was auch dafür spricht, dass AIDA im Winter 2023/24 nur die Prima in Palma stationieren will. Die Metropolen Reisen im November dürfte wohl die Nova übernehmen, die daher deutlich später auf den Kanaren ankommt, weshalb die Stella etwas früher kommt. Die Mar bleibt in Hamburg und macht die Winterpause Reisen, während die Sol die Weltreise macht. Die Stella wird Sonntags in Las Palmas stationiert. Die Frage ist dann nur, was die Aura und Vita dann stattdessen machen werden, weil ich nicht glaube, dass beide nach Südafrika gehen.

    Auf Meldungen aus Palma oder von den Balearen, die zeitnah Klarheit bringen könnten, müssen wir wahrscheinlich leider verzichten. Die melden seit einigen Wochen keine zukünftigen Hafenmeldungen mehr und haben alle bestehenden unsichtbar gemacht.

    Alles anzeigen
    Zitat von Anja1

    Die ersten aktualisierten Hafenmeldungen lassen aber vermuten, dass die Prima die Metropolentour macht. Letzte Meldung der Prima in Zeebrügge: 5.12.2023.

    Wie auch immer macht es für AIDA Sinn, MSC mit der neuen Euribia nicht den Markt komplett zu überlassen.

    Die Meldungen in Zeebrügge kommen noch aus dem März, weshalb wir da noch sehen müssen, wie sich das ausgeht. Eventuell ist die Rotterdam Meldung ebenso veraltet, nur jedoch erst verspätet veröffentlicht worden.

    Unabhängig davon, ist davon ausgehen, dass Aida weiter mit der prima ab Hamburg überwintern sollte. Die Auslastung und auch Preise die damit realisiert werden können sind unschlagbar. Aktuell fährt die prima mit fast 100% Auslastung die ausgelutschte Metropolenroute zu einer unattraktiven Jahreszeit. Die Perla in der Karibik kommt grade mal über 50%. Dazu kommt der Aufwand mit den Chartern, die zwingend zu füllen sind. Die Krönung sind die beiden quasi ausgebuchten Festtagsreisen der prima nach Norwegen. Da kommt kein anderes Schiff ran. Ein weiterer Vorteil ist, die CO2 Brillanz aufgrund der nicht nötigen Flüge.

    Vielleicht setzen sie ja den wöchentlichen Wechsel zwischen Metropolenroute und Norwegen auch im Winter 2023/24 fort. Auf entsprechende Hafenmeldungen müssen wir aber noch warten.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 19. November 2022 um 13:06
    Zitat von lukas.prima

    Kurzes Off-Topic ...

    Blohm & Voss und Kreuzfahrtschiffe? dachte das Thema ist durch und sie renovieren keine mehr?

    Sie wollten da ursprünglich draus aussteigen und sich ausschließlich auf Millitär und Luxus Yachten konzentrieren. Wegen der Russland Sanktionen fällt eine zentrale kundengruppe weg, weshalb sie jetzt doch wieder Kreuzfahrtschiffe bedienen. Speziell TUI cruises, die ja auch gerade im September mit der ms3 da waren und wahrscheinlich die nächsten zwei Jahre mit der 1 und 4 kommen.

  • AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 19. November 2022 um 12:54
    Zitat von Anja1

    Die Meldung der Mar am 9. Oktober 2023 in Funchal ist vermutlich eine veraltete Meldung, richtig?

    Ja, die ist sehr alt und stammt noch aus der ersten Planungsphase mit der dritten Helios pünktlich im Frühjahr 2023. Demnach sollte man die Meldung ignorieren.

    -------------

    Wie im Umroutungsfaden bemerkt, hat AIDA einzelne Norwegen Touren der prima verändert. Vor einer deutlich längeren Zeit haben sie bereits die Abfahrten bis inklusive Juni 2023 modifiziert. Statt den durchgehend identischen Bergen, Nordfjordeid, Alesund, Stavanger Touren, die sie die Saison 2023 ursprünglich 23 exakt so mit Nova und prima fahren wollten haben sie da schon einzelne Häfen variiert. Nordfjordeid und Stavanger blieben da immer und statt Bergen oder Alesund wurden Häfen wie Flam, Andalsnes, Haugesund und Molde in 4 von 5 Touren in dem Zeitraum eingetauscht.

    Bei den Reisen ab Juli haben sie etwas weniger Touren angefasst. Es wurden drei von 9 Touren verändert.

    Konkret die Abfahrten:

    29.7.23 (Haugesund statt Bergen, Flam statt Alesund)

    26.8.23 (Flam, Nordfjordeid, Geiranger, Alesund statt Bergen, Nordfjordeid, Alesund, Stavanger)

    9.9.23 (Marloy statt Alesund, kein Anlegen in Geiranger, dafür Tagesaufenthalt in Hellesylt und wahrscheinlich zusätzliche Passage Geirangerfjord am Morgen oder Abend)

    Dadurch fährt AIDA jetzt doch 2023 immerhin drei Mal nach Flam, statt wie im ursprünglichen, einfallslosen Programm gar nicht. Insgesamt ist die prima fünf zusätzliche Tage in Fjorden, was zu begrüßen ist.

    Es wurde auch die Transreise der Prima ins Mittelmeer im Herbst angepasst. Sie fährt nun nach Southampton statt Rotterdam und nach Cherbourg statt Zeebrügge. Die Liegezeit in Lissabon wurde leider sehr stark verkürzt.

    Die Änderungen am Anfang der Reise deuten für mich darauf hin, dass Aida die Hafenmeldungen in Rotterdam und Zeebrügge an den Tagen gerne für die Nova haben will, die in dem Zeitraum vom 1.11.23 bis zum 20.11.23 noch keine buchbaren Reisen hat. In dem Zeitraum ist einerseits mit einem Werftaufenthalt zu rechnen und andererseits mit zwei Kurzreisen (wahrscheinlich Charter). In die Werft könnte die Nova einerseits neuerdings wieder bei Blohm&Voss in Hamburg oder in Rotterdam oder in Brest gehen. Der Zeitraum dürfte wahrscheinlich, wenn die prima Hafenmeldungen übernommen werden vom 1.11 bis zum 10.11 gehen. Ein zeitgleicher Wechsel von prima und Nova am Samstag würde ich ausschließen, obwohl die prima auch theoretisch in Altona anlegen und abgefertigt werden könnte. Auch denkbar wäre, wenn die Nova in Rotterdam wieder in Dienst gehen würde (z.b. 12. Oder 13.11) und dann nach Hamburg eine Charter Kurzreise fährt. Auch daran dürfte darauf eine viertägige Kurzreise nach Holland oder Norwegen anschließen.

    Sprich Nova:

    Werftaufenthalt in Hamburg:

    1.11- 10.11 Blohm&Voss

    10.11- 16.11 Charter nach Holland und Belgien

    16.11.- 20.11 Kurzreise/ Charter nach Norwegen oder Holland

    Oder Werftaufenthalt in Rotterdam:

    1.11- 12.11 Werftaufenthalt

    12.11- 16.11 Charter nach Holland und Belgien ab Rotterdam bis HH

    16.11.- 20.11 Kurzreise/ Charter nach Norwegen oder Holland ab HH

    ---------

    Beim nachschauen in der Hafenliste von Rotterdam taucht plötzlich die prima auch am 16.11 und 30.11 und 4.12 auf. Eventuell wird da auch noch einmal umgeplant und die aktuell hervorragend gebuchte Metropolenroute erneuert ganzjährig gefahren.

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 18. November 2022 um 20:52
    Zitat von JonPhi

    MK6 sicher, dass die MS4 nicht doch schon im April 2024 in die Werft geht? Die Lücke vom 25.04 bis 11.05 dürften sie kaum nur mit Kurzreisen bzw Eventreisen füllen. Zumal sie ja doch recht kurzfristig jetzt eine Woche eher nach Europa kommt. Hätte an der Stelle getippt auf 25.04-07.05 Werft und anschließend eine kurzreise nach Le Havre (die Meldung am 09.05 besteht ja weiterhin).


    TUI hatte sich zum Fehlen von USA und Antalya dazu geäußert, dass sie erstmal nur die Routen nach Europa veröffentlichen.

    Das ergibt auch Sinn. Die letzten zwei Jahre hat TUI immer um die Zeit im April einen Werftbesuch eingeschoben. Ich hatte den Zeitraum ursprünglich als einen der vielen Lücken für Charter und Eventreisen interpretiert. Außerdem nutzen die Reedereien die vollen 5 Jahre in der Regel gerne voll aus und legen den Werftaufenthalt in den Zeitraum, wo sie die wenigsten Opportunitäten haben (November- März mit Ausnahme der Feiertage). April, Mai und Oktober sind bei AIDA gute Monate, wo quasi die ganze Flotte in Deutschland ist und wo eigentlich nur Schiffe in die Werft gehen, die es nicht anders können.

    Wenn sie da den Werftaufenthalt machen, dann haben sie noch mehr Spielraum im Winter.

    Trotzdem ist die Asien Saison vergleichsweise lang, und ein Schiff mit innnenpool schlechter aufgehoben. Sie müsste dann auch eigentlich das Mittelmeerprogramm 2025 von der 5 oder 6 übernehmen, wobei eine von denen dann in den Norden geht. Auch eine unglückliche Aufteilung.

    Dass sie die Türkei noch nicht freigeschaltete haben, weil sie nur Europa machen, ist etwas fragwürdig, zumal es ja um gar nicht so wenige Touren im Frühjahr geht. Und bis zu den türkischen Wahlen wollen sie bestimmt auch nicht warten, weshalb da mehr im Busch sein muss...

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 18. November 2022 um 18:16
    Zitat von JonPhi

    Inzwischen ist aber wieder ein Schiff mit der Bezeichnung „TBA“ zu den ursprünglichen Terminen der Mein Schiff 8 eingetragen. Sieht also danach aus, dass man sich erstmal die Option für ein zweites Schiff lässt, aber noch nicht genau feststeht, welches Schiff die Touren schlussendlich fahren wird.

    Die Mein Schiff 5 sollte sicher hauptsächlich zu den Azoren, Kapverden und nach Marokko eingesetzt werden, wo die 8 nicht hin kann.

    Fincantieri hat zuletzt Änderungen ausgelöst. Bis jetzt aber nur bei Marghera Schiffen (Queen Anne, Norwegian Prima + 3 bis 6). Bei den Monfalcone Schiffen, wo auch die TUI Neubauten gebaut werden, hat sich weniger bis gar nichts getan.

    Die Sun Princess soll am 8. Februar 2024 in Dienst gehen. Angekündigt war mal Ende 2023, aber auch die TUI Schiffe wurden ja schon einmal um ein Quartal verschoben, weshalb das eigentlich keine Neuigkeit ist.

    Grundsätzlich wäre dann bis Dezember genug Zeit für die Mein Schiff 8 aus der gleichen Werft.

    Das waren/ sind die Auslieferungen aller Monfalcone Schiffe der letzten Jahre und aller geplanten Neubauten:

    Feb/ März 2019 Costa Venezia

    Okt 2019 Sky Princess

    Sep 2020 Enchanted Princess

    Juli/ Aug 2021 MSC Seashore

    Jan 2022 Discovery Princess

    Nov 2022 MSC Seascape

    Jan/Feb 2024 Sun Princess

    Ende 2024 Mein Schiff 8

    Mai 2025 Sphere Princess 2

    Mitte 2026 Mein Schiff 9

    Es kann aber auch sein, dass fincantieri jetzt auch den Auftragsbestand etwas strecken will, weil demnächst keine Neuaufträge zu erwarten sind und ein Schiff eine gewisse Vorlaufzeit von einigen Jahren braucht. Besonders dringend brauchen die Reedereien aktuell auf jeden Fall keine neuen Schiffe, solange sie schon Probleme haben die bestehenden zu füllen.

    Für die 8 wäre dann grob März bis Mai 2025 zu erwarten, während sich die MS9 auch gut bis Mitte 2027 verspäten kann. Im letzten Royal Caribbean Quartalsbericht war noch nichts dergleichen zu lesen.

    Was den Winter 2024 angeht würde ich aktuell darauf tippen, dass die ms4 nach Gran Canaria geht und als zweites Schiff die Kanaren bedient. Wie du schreibst scheint die ms7 entgegen den Cadiz/ Gibraltar und Klaipeda Meldungen doch eine Woche früher ins Östliche Mittelmeer zu fahren. Für die Zeit war ursprünglich die MS 4 mit drei Abfahrten im Herbst ab Antalya geplant. Wahrscheinlich haben sie deshalb die Antalya Abfahrten für 2024 noch aus dem Logbuch raus gehalten, weil da noch etwas umsortiert werden muss um trotzdem auf die zugesicherte Anzahl an Abfahrten o.ä. zu kommen. Den Werftaufenthalt macht die ms4 dann entweder im Herbst (Okt/ Nov) in Marseille, oder sie fahren erst auf die Kanaren um dann für eine Fesstagsreise nach Palma zu fahren und dort nach heilige drei Könige in der absoluten saure Gurken Zeit den Werftaufenthalt in Marseille zu machen. Mitte/ Ende Januar ginge es dann wieder zurück auf die Kanaren. Etwas ähnliches ist natürlich auch im Dezember denkbar. Dann würden sie wie wahrscheinlich für die ms8 geplant um Weinachten in Palma Richtung Kanaren starten. Der Werftaufenthalt wäre dann Mitte Dezember und sie müssten die Kanaren Anfang Dezember verlassen, wenn sie überhaupt dann schon zu den Kanaren gefahren sind. Es kann nämlich auch sein, dass die 4 von Oktober bis Dezember im Mittelmeer bleibt, da den Werftaufenthalt macht und dann um Weinachten das ms8 Kanaren Programm beginnt. Als zusätzliches Zielgebiet hätte ich ja sowieso auf das Mittelmeer gesetzt. Die letzte Alternative ist, dass die 4 keinen Abstecher nach Palma macht, sondern direkt von den Kanaren z.b. im Januar direkt nach Cadiz fährt.

    Natürlich kann auch die 6 statt der 4 als zweites Schiff auf die Kanaren gehen, aber irgendwie glaube ich nicht daran. Da tippe ich weiter auf Asien. Sie dürften aber das geplante neue Zielgebiet verschieben, weil sich exotischere Routen zuletzt schlechter verkaufen lassen. Ähnliche umplanungen sind ja gerade auch bei AIDA im Gange.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 12. November 2022 um 15:53
    Zitat von docxyz

    Ich glaube auch nicht, dass die Nova in die Karibik fährt. Cosma auf den Kanaren und Nova in der Karibik? Das würde umgekehrt viel eher Sinn machen... Daher tippe ich, dass Perla und Luna in der Karibik fahren - die Perla könnte jeweils samstags in La Romana bzw. Bridgetown wechseln, die Luna sonntags in La Romana bzw. Montego Bay. Die Nova könnte dann entweder durchgängig die Metropolen fahren oder einen kurzen Abstecher ins WMM machen (ca. Dez.-Feb.). Da man munkelt, die Prima sei auch für den kommenden Winter wieder das am besten gebuchte Schiff der Flotte, ist ein kompletter Winter-Einsatz der Nova ab Hamburg nicht unwahrscheinlich.

    Man muss sagen: Das Reiseverhalten der Deutschen hat sich durch die Pandemie verändert - vermutlich auch nachhaltig. Hinzu kommen steigende Kosten überall, was eine Winter-Kreuzfahrt ab Hamburg am ehesten erschwinglich macht. Ich denke, dass AIDA auch so etwas in die Überlegungen einbezieht. Also: Weniger Fernreisen, dafür auch im Winter ein größeres heimatnahes Angebot. Deshalb wird die Kapazität im Orient mit Sicherheit reduziert. Die Cosma ist dort überdimensioniert.

    Sicher sind für mich nach den vorliegenden Fakten folgende Fahrtgebiete:

    AIDAdiva: Mittelmeer (9/12 Tage Spanien & Portugal; ab März: 7 Tage WMM)

    AIDAblu: Kanaren (7/9/12/14 Tage)

    AIDAsol: Weltreise; Winter im hohen Norden

    AIDAcosma: Kanaren (7 Tage ab Gran Canaria bzw. Teneriffa)

    Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit:

    AIDAbella: Südostasien

    AIDAluna: Karibik

    AIDAmar: Große Winterpausen

    Meine Tipps für den Rest der Flotte:

    AIDAaura: Südafrika

    AIDAprima: Orient (an AIDAs Stelle würde ich hier auch ein 7/9/12/14-Tage-Konzept versuchen)

    AIDAperla: Karibik (14 Tage Karibische Inseln)

    AIDAnova: Nordeuropa (vermutl. 7 Tage Metropolen; hoffentlich auch Touren nach Norwegen; evtl. Dez.-Feb. 7 Tage WMM)

    AIDAstella: Indischer Ozean (14 Tage Mauritius, Seychellen & Madagaskar)

    Alles anzeigen

    Das Problem mit dem Samstag für die Perla ist nur, dass an dem Tag schon P&O wöchentlich in Bridgetown einen Bettenwechsel mit abwechselnd der Britannia und Arvia (Helios Klasse) macht. Weil die Arvia da eingesetzt wird, sollte perspektivisch wie im Orient eine LNG Versorgung vorhanden sein, wobei das aktuell ja noch nebensächlich ist.

    Natürlich ist die Cosma besser für die Karibik geeignet (Heckpool), als die Nova. Die müsste dann aber aus dem Mittelmeer überführt werden, was AIDA eigentlich nicht macht. Außerdem ist die Cosma nochmal um 106 Kabinen größer als die Nova. Es geht ja darum wer das Perla Programm dann ersetzen würde und da ist zwischen Nova und Perla eher kein großer Unterschied.

    Die Theorie mit der nova in der Karibik ist halt elegant, weil sie den Abgang an Kapazität der diva vollständig kompensiert, mit zweiwöchigen statt einwöchigen Routen insgesamt weniger Gäste gefunden werden müssen und sie als dritten Einschiffungshafen den Samstag oder Sonntag alle zwei Wochen in Fort de france nehmen können. Da hat AIDA ja dann schon zwei Jahre Übung mit der diva. Die luna wechselt dann an dem dazu um eine Woche versetzten Tag vollständig und nicht mehr wöchentlich, wodurch die Zahl an Flugzeugen wieder aufgeht. Sie könnte dann auch Mexiko etc mit in die Route aufnehmen. Und die abc Route sind sie eh schon mit der Diva parallel zur Perla gefahren. Das tut sich nichts zur Nova.

    Charterflieger dann wöchentlich:

    Donnerstag ca 6 Flugzeuge (Nova abwechselnd Barbados und La Romana)

    Samstag ca 6- 7 Flugzeuge (abwechselnd Nova Martinique und luna La Romana)

    (Statt vor Corona: 6 Donnerstag, 4 Samstag, 3 Sonntag)

    --------------

    Andererseits ergäbe es natürlich auch Sinn die Nova heimatnah auf der Metropolenroute einzusetzen. Vor allem wenn sich das Reiseverhalten wirklich so stark verändert hat, dass die Metropolenroute im Winter zu den am besten gebuchten Touren gehört, wie zumindest diesen und letzten Winter. Außerdem müssen sie die Fahne gegen eine MSC Euribia hoch halten.

    -----

    Bei der Diva im März/ April würde ich übrigens darauf setzen, dass sie nach der letzten neuntägigen Iberische Halbinsel Tour am Sonntag nach Civitavecchia übersetzt und da wie dieses und nächstes Jahr die Bella italia Tour fährt. Danach wäre ein übersetzen ins Östliche Mittelmeer nicht auszuschließen. Es muss ja irgendeinen Grund geben, warum die Blu statt der Stella auf die Kanaren geht und diese wahrscheinlich in den Indischen Ozean, wobei ich mir da auch nicht so sicher wäre.

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      • 14. April 2026 um 13:45
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      • 14. April 2026 um 13:45
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    1. Mein Schiff Wochenend-Angebote – bis zu 400 € pro Kabine sparen

      • Katharina seereisen.de
      • 10. April 2026 um 09:30
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      • 10. April 2026 um 09:30
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    1. AIDAprima Winter 26/27 jetzt buchbar – ab 19.12. mit Eislaufbahn ⛸️

      • Katharina seereisen.de
      • 9. April 2026 um 17:15
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