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  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
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Beiträge von MK6

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    • MK6
    • 22. Mai 2024 um 13:11
    Zitat von JonPhi

    Neu ist die Meldung in Leixoes aber nicht. Sie wurde gemeinsam mit den zahlreichen 2025 Meldungen im Frühjahr getätigt, wie beispielsweise jene der Perla und Bella im April.

    Und die Liegezeit in Gibraltar bis 22 Uhr spricht dafür, dass sie von dort aus nicht nach Lissabon weiterfahren, dass ist eigentlich nicht zu schaffen. Sieht mir eher danach aus, dass sie ab dem 19.01 eine Andalusien Tour neu einschieben, vermutlich nur 7 Tage lang, um dann ab dem 26.01 in die Werft zu gehen. Dann könnten sie ab dem 09.03 oder 16.03 in Civitavecchia starten. Oder die Routen die Tour ab dem 19.01 großflächig um.

    Die 9/12 tägigen iberische Halbinsel Touren haben ja alle einen overnight in Lissabon mit Liegezeiten ab Mittags/ nachmittags bis zum nächsten frühen Nachmittag. Das wäre also noch machbar. Wenn sie die Tour tatsächlich auf 7 Tage verkürzen würden, dann wäre sogar ein Start am 2. März in Civitavecchia möglich.

    Bei der Porto Meldung ist für mich Cherbourg neu. Sie haben die also verändert, weshalb sie aktuell sein muss.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    • MK6
    • 22. Mai 2024 um 12:43

    Valencia hat ja für 2025 eine Liste hochgeladen. Demnach kommt die Bella:

    23.10.25 von 9:00 bis 18:00

    29.10.25 von 8.00 bis 17.00

    20.11.25 von 10.00 bis 18.00

    28.11.25 von 10.00 bis 18.00

    11.12.25 von 10.00 bis 18.00

    19.12.25 von 10.00 bis 18.00

    30.12.25 von 8.00 bis 18.00

    Die Bella Meldung am 14.10.25 in Kristiansand wurde entfernt. Die Meldung am 23. Oktober erschien mir erst recht früh. Ohne die erst gedachte Kristiansand Kurzreise wäre eine Überführung von Kiel nach Palma in 12 Tagen aber schon machbar. Die würde dann vom 12.10.25 bis zum 24.10.25 gehen und am vorletzten Tag Valencia anlaufen. Danach kommt entweder eine viertägige Kurzreise nach Gibraltar und eine zwölftägige Kanaren& Lissabon Tour ODER eine einwöchige Tour mit Gibralter und Valencia und dann eine neuntägige Iberische Halbinsel Tour. Die Valencia Meldung zum 30.12. spricht wie die länger bekannte Gibraltar Meldung für ein Aussetzen der 9/12 tägigen Touren zu den Feiertagen.

    Erwartung Bella:

    So 12.10.25 Kiel 12 Tage bis Palma

    Fr 24.10.25 Palma 4 Tage Kurzreise Gibraltar

    Di 28.10.25 Palma 12 Tage Kanaren und Lissabon

    So 9.11.25 Palma 12 Tage Kanaren und Lissabon

    Fr 21.11.25 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    So 30.11.25 Palma 12 Tage Kanaren und Lissabon

    Fr 12.12.25 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    So 21.12.25 Palma 7 Tage Südspanien mit Cadiz Overnight Sylvester

    So 28.12.25 Palma 7 oder 9 Tage Mittelmeer

    ODER

    So 12.10.25 Kiel 12 Tage bis Palma

    Fr 24.10.25 Palma 7 Tage Südspanien mit Gibraltar und Valencia

    Fr 31.10.25 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    So 9.11.25 Palma 12 Tage Kanaren und Lissabon

    Fr 21.11.25 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    So 30.11.25 Palma 12 Tage Kanaren und Lissabon

    Fr 12.12.25 Palma 9 Tage iberische Halbinsel

    So 21.12.25 Palma 7 Tage Südspanien mit Cadiz Overnight Sylvester

    So 28.12.25 Palma 7 oder 9 Tage Mittelmeer

    Der Werftaufenthalt der Bella dürfte dann Anfang 2026 wahrscheinlich in Marseilles durchgeführt werden. Mit den aktuellen Meldungen würde sich dafür der 6.1.2026 bis zum 17.2.26 anbieten. Danach gibt es jedenfalls kein Zeitfenster mehr, wo sie länger als 5 Wochen nicht irgendwo gemeldet ist.

    Nach dem Umbau geht es weiter mit:

    Di 17.2.26 Palma Kurzreise (?)

    So 22.2.26 Palma bis HH 14 Tage (mit u.a. Gibraltar, Cadiz, Lissabon, Porto, La Coruna)

    So 8.3.26 HH 21 Tage Frühlings Pause mit Azoren, Madeira, Casablanca und Spanien/ Portugal

    So 29.3.26 HH 11 Tage Schottland& Norwegen

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    • MK6
    • 22. Mai 2024 um 12:00

    Es gibt erste Hinweise, dass der Diva Werftaufenthalt wahrscheinlich nicht im Januar beginnen wird und auch nicht zumindest vor Mai 2025 in Nordeuropa durchgeführt werden könnte. Dass die Bella Italia Reisen abgesagt werden dürften, ist leider etwas wahrscheinlicher geworden.

    neue Diva Meldungen:

    21.1.2025 Gibraltar 7:00 bis 22:00

    20.4.2025 Porto 8:00 bis 18:00 aus Lissabon nach Cherbourg!

    Ökonomisch am sinnvollsten wäre es ja gewesen ab dem 10.1.25 den Umbau anzusetzen um möglichst wenige Reisen in Ferien absagen zu müssen und nur die unattraktivste Zeit aus dem Dienst zu gehen. Die neue Meldung in Gibraltar statt Cadiz spricht dagegen. Die Meldungen in Valencia gibt es noch alle. Die Porto Meldung beinhaltet mit Cherbourg einen neuen Zielhafen statt La Coruna. Auch das würden sie eigentlich nicht machen, wenn sie planen die Reise abzusagen. Die Diva wird also zum gleichen Zeitpunkt wie geplant aus dem Mittelmeer nach Warnemünde überführt werden. In Norwegen ist sie weiter wie geplant gemeldet, also muss der Werftaufenthalt im Zeitfenster 31.1.25 bis 13.4.25 stattfinden. Das sind 72 Tage, also noch mehr als die angekündigten 6-7 Wochen (42-49 Tage). Entweder weden die letzten 3-4 Italien Reisen oder die ersten 3 Palma Reisen (ab 31.1. und 9.2. und 21.2.) oder eine Mischung aus beidem erhalten bleiben.

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    • MK6
    • 21. Mai 2024 um 12:20
    Zitat von kofferradio

    Auch die GV vom Mittelmeehr nach Miami diesen Winter ist nun nicht mehr buchbar (das war sie doch bisher noch, oder?). Vielleicht bekommt das Schiff also auch einfach ein neues Fahrtgebiet über den Winter? Aber für welche Reisen? Ersatz für die Euribia ab Dubai? Wobei das ja bzgl. Überführung keinen Vorteil hätte und nur bei schwacher Nachfrage dort Sinn ergäbe.

    Vielleicht fährt MSC auch eine neue Strategie und schickt einen Teil der Schiffe ohne Passagiere über den Atlantik? Das war ja kürzlich bei der Seaside auch schon so. Dort gab es dann Gerüchte, dies liege an weiterhin existierenden Problemen mit dem Antrieb.

    Sehr kurios.

    Orient ist eine sehr gute Idee. Die Sommersaison der Divina im Mittelmeer beginnt erst recht spät, weshalb die lange Überführung aus dem Orient anders als für die Euribia für sie problemlos zu realisieren ist. Ggf bleibt sie auch zur Kompensation ein paar Wochen länger im Orient. Die Euribia (oder falls sie noch mehr tauschen) eine Meraviglia+ können sie in Nordamerika wiederum problemlos füllen. Dort bauen sie ja für den folgenden Winter auch noch weiter aus und platzieren zusätzlich zur Seashore die Grandiosa in Port Canaveral. Dazu kommt dann erstmals Galveston mit der Seascape und natürlich new york mit der Meraviglia und Miami mit der World America, Divina und Seaview. Die Expansion dann etwas nach vorne zu verlagern würde schon Sinn ergeben. Amerika läuft ja immernoch besser als der Rest der Welt und dürfte auch mehr Geld einbringen.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    • MK6
    • 18. Mai 2024 um 11:45
    Zitat von facultas

    Für den Winter 26/27 müsste ja statt Afrika und Indischem Ozean wieder ein Asien Programm anstehen.

    Gibt es dafür schon Meldungen? Wird es wieder die Stella sein?

    Außer für die Standartrouten (Kanaren& Nova Nordeuropa) gibt es so weit im Vorraus noch keine Meldungen für den Winter. Die stella wäre aber wieder naheliegend.

    AIDA hat sich offenbar aber gerade erst im östlichen Mittelmeer Liegeplätze für den Sommer 2026 gesichert. Die Stella Saison im östlichen Mittelmeer ab Antalya wird erneut etwas zulasten der Palma Touren ausgeweitet. Außerdem ändert sich etwas das Blu Programm ab Korfu. Sie fährt nicht mehr alle zwei Wochen in die Adria und wird dementsprechend wohl auch keine Triest Abfahrten mehr anbieten. Insgesamt wird es nur noch 7 Adria Touren geben (nach 13 in 2025, 15 in 2024 und 14 in 2023 und 2022). Die für 2025 neue Variente mit Koper, Rijeka und Split oder Korcula wird es wahrscheinlich nicht wieder geben. Stattdessen wird die Anzahl an Touren in die Ägäis ausgeweitet. Die bisherrige Variante mit Souda Bay, Santorin, Kusadasi und Athen wird es 6 Mal geben. Neu dazu wird 5 Mal eine Tour nach Zakynthos, (Seetag), Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon angeboten werden. Die Valletta Tour soll es mit 7 Mal wieder etwas häufiger geben. Bei ihr wird außerdem Crotone wie schon teilweise für diesen Sommer durch Messina ersetzt werden.

    Sommerprogramm der Stella:

    Do 26.3.26 Antalya 7 Tage (stand jetzt Israel& Ägypten)

    Do 2.4.26 Antalya 10 Tage Türkei und Griechenland mit Istanbul

    So 12.4.26 Antalya 10 Tage (stand jetzt Israel& Ägypten)

    Mi 22.4.26 Antalya bis Heraklion 7 Tage Griechenland& Türkei

    Mi 29.4.26 Heraklion bis Palma mit Souda Bay, Katakolon, Messina (8? Tage)

    Do 7.5.26 Palma 10 Tage Cote Azur

    So 17.5.26 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 28.5.26 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

    So 7.6.26 Palma 11 Tage iberische Halbinsel mit Menorca

    Do 18.6.26 Palma 10 Tage Cote Azur

    So 28.6.26 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 9.7.26 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

    So 19.7.26 Palma 11 Tage iberische Halbinsel mit Menorca

    Do 30.7.26 Palma 10 Tage Cote Azur

    So 9.8.26 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 20.8.26 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

    So 30.8.26 Palma 11 Tage iberische Halbinsel mit Menorca

    Do 10.9.26 Palma 10 Tage Cote Azur

    So 20.9.26 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 1.10.26 Palma bis Antalya 11 Tage (mit u.a. Valletta, Katakolon, Mykonos, Piräus, Marmaris)

    Mo 12.10.26 Antalya 10 Türkei und Griechenland mit Istanbul

    Do 22.10.26 Antalya 10 Türkei und Griechenland mit Istanbul

    So 1.11.26 Antalya 12 Tage (stand jetzt Israel& Ägypten)

    Fr 13.11.26 Antalya

    -----------

    Blu Sommer 2026:

    Sa 11.4.26 La Romana bis Las Palmas 13/14 Tage ODER Lissabon 14/ 15 Tage

    Fr 24.4. oder Sa 25.4. oder So 26.4. Las Palmas oder Lissabon bis Korfu

    Sa 9.5.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 16.5.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 23.5.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Zakynthos, Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon)

    Sa 30.5.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 6.6.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 13.6.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 20.6.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 27.6.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Zakynthos, Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon)

    Sa 4.7.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 11.7.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 18.7.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 25.7.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 1.8.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 8.8.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Zakynthos, Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon)

    Sa 15.8.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 22.8.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 29.8.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 5.9.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 12.9.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 19.9.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 26.9.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Zakynthos, Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon)

    Sa 3.10.26 Korfu 7 Tage Adria

    Sa 10.10.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Souda, Santorin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 17.10.26 Korfu 7 Tage (Valletta,(Catania), Messina, Kefalonia, Katakolon)

    Sa 24.10.26 Korfu 7 Tage Ägäis (Zakynthos, Rhodos, Bodrum, Heraklion, Katakolon)

    Sa 31.10.26 Korfu

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 16. Mai 2024 um 22:22
    Two Luxury Liners visit Hambantota Port
    COLOMBO (News 1st); Two cruise ships docked at Hambantota International Port on 15th May 2024. MV Silver Cloud owned by Silversea Cruises, the luxury - Get…
    www.newsfirst.lk

    Laut Medien aus Sri Lanka sind auf der Mein Schiff 5 aktuell 2434 Gäste. Sie ist damit zu 96,1% der Doppelbettenkapazität ausgelastet.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 16. Mai 2024 um 11:51
    Zitat von JonPhi

    Mir geht es eher um Häfen im Raum Südafrika/Indischer Ozean. Die Häfen im Mittelmeer sind ja eher uninteressant und werden auch sonst angelaufen.

    Mein Schiff 6 ist am 13.11 auch noch auf La Palma gemeldet, also da scheinen sie sich aber sehr lange in Europa aufzuhalten.

    Das bedeutet also 3 Tage auf den Kanaren und entsprechend weniger Tage in Südafrika, Namibia und Mauritius. Wahrscheinlich wird es damit kein overnight in Walvisbay geben.

    Die Lücke zwischen Teneriffa und La Palma ohne das sie auf la Gomera (gleicher Hafenbetreiber) gemeldet ist riecht stark nach einem Wechseltag in las Palmas am Dienstag den 12.11. dazwischen. Dann gäbe es eine neuntägige Überführung von Kreta via Catania, Gibraltar, Cadiz und Teneriffa. Ab Las Palmas wären dann 15 bzw. 16 Tage bis Kapstadt mit la Palma, einem Tag auf den Kapverden und Walvisbay zu erwarten. Die Wechseltage in Kapstadt sehe ich am 27. Und 28. November. Danach wäre dann noch Zeit für einen overnight in Port Elisabeth oder Mauritius (ggf beiden wenn nur die la Reunion Meldung am 8.12 stimmt) und damit entweder einem oder zwei Tagen auf la Reunion. Nach la Reunion soll dann Madagaskar mit Taomasina kommen.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 15. Mai 2024 um 14:40

    Heute wurden die Quartalsergebnisse der TUI AG und damit auch die Zahlen für ihre drei Reederein veröffentlicht. Im zweiten Quartal von Januar bis März waren die Schiffe von Mein Schiff offiziell zu 100% der Doppelbettenkapazität ausgelastet. Marella war zu 99% ausgelastet, Hapag Lloyd zu 77%, die aber schon vor Corona zu der Jahreszeit üblich und offensichtlich proffitabel waren. Aufgrund der Ausfallzeiten bei den Leerfahrten um Afrika herum sind etwas weniger Passagiere befördert worden. Das Hoch an Passagiertagen von 2019 kann Mein Schiff mit einem Schiff weniger (Herz) erst wieder mit der MS7 erreichen bzw. überschreiten. Da sie gegen Ende des dritten Quartals den Dienst aufnimmt wird sich das sätestens im vierten Quartal bemerkbar machen.


    Der Umsatz der einzigen Reederei, die TUI voll gehört (Marella) lag bei 216,9 Mio Euro. Das bereinigte EBIT für alle drei war bei 70,1 Mio Euro.


    https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/investoren/6_Finanzberichte-und-Praesentationen/Finanzberichte/2024/20240514_TUI_Group_H1_24_Bericht_DE.pdf-fcb9b69edcfbea69962f8a6bee551254.pdf

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 13. Mai 2024 um 16:23
    Zitat von JonPhi

    Bei der MS4 12.10-09.11, bei der MS6 03.11-04.12.

    Wenn man bedenkt, dass die MS6 kurz nach Nikolaus in la Reunion gemeldet ist und danach weiter nach Madagaskar soll, ist eine Wiederaufnahme des regulären Fahrplans in Singapur am 18. Dezember schon sehr gewagt. Selbst für Dubai dürfte es knapp werden am 18. Dezember dort anzukommen.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 11. Mai 2024 um 20:57
    Zitat von meeresgöttin

    Hallo,

    wir haben Anfang November den Orient ab Dubai mit der Mein Schiff 4 gebucht und gehen ganz stark davon aus, dass unsere Reise abgesagt wird. Haben die Profis hier im Forum schon irgendwelche Umroutungen die 4 betreffend gefunden?

    Hafenmeldungen gibt es noch keine, aber allein nach dem Fahrplan sollte die erste Reise ab Dubai spätestens am 11.11.24 starten. Denkbar ist auch, dass es schon am 3.11.24 losgeht. Die Transreise und Überführung durchs Mittelmeer sind 27 Tage. Die erste Woche ab Dubai im Oktober ist noch kaum haltbar, aber mit vergleichsweise wenig Häfen sollte das in 34 Tagen von Palma nach Dubai bis zum 3.11.24 schon reichen.

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    • MK6
    • 11. Mai 2024 um 19:18
    Zitat von hareid

    Die Magnifica scheint nicht mehr die Kurzreisen ab Miami 2025 zu fahren. Sie wird auf der 7 Tage Mittelmeerroute nach Valencia, Tarragona, Marseille, Genua, Livorno & Civitavecchia eingesetzt.

    Zitat von kofferradio

    Da die TA der Divina (Miami-Mittelmeer) im April 25 kürzlich annuliert wurde, dürfte sie die Kurzreisen übernehmen.

    Ihre Mittelmeer-Reisen (Richtung Griechenland/Türkei) sind aber noch buchbar. Entweder die werden abgesagt (es gibt auf der Route keine Einschiffung im nördlichen Mittelmeer, was den Verkauf schwierig machen könnte) oder ein anderes, kleineres Schiff übernimmt.

    Zitat von D-S-E

    Möglich, dass sie die Orchestra rüberschieben. Diese Route wird vermutlich am wenigsten gebraucht (Genua - Cannes - Barcelona - Ibiza - Cagliari - Civitavecchia).

    Aber eher glaube ich, dass sie die Divina-Reisen komplett absagen

    MSC Magnifica to Reposition to Europe in 2025
    Previously scheduled to offer short cruises to the Bahamas, the MSC Magnifica is now set to sail in Europe during the summer season of 2025. Joining MSC Crui
    cruiseindustrynews.com

    Es geht kein zusätzliches Schiff in die Karibik. Die Magnifica soll neben den neuen Touren im Mittelmeer auch die Weltreise Anfang 2026 der Poesia übernehmen. Die dürfte dann wieder nach Südamerika gehen.

    Die Kurzreisen, die die Magnifica ab Miami gefahren ist wird zumindest zum Teil die Seascape übernehmen, die ursprünglich ausschließlich einwöchige Karibik Reisen ab Miami fahren sollte. Jetzt bietet sie alle zwei Wochen eine drei und viertägige Kurzreise stattdessen an. Dieses Modell verfolgen sie mit der Seashore ja ebenfalls ab Port Canaveral, womit sich deren Programm jetzt überlappt. Sprich eine Woche macht die Seashore die Kurzreisen und die Seascape die einwöchige Karibik Tour und die nächste Woche umgekehrt. Eine Seaside Klasse dürfte in Amerika auf Kurzreisen mit Sicherheit besser angenommen werden als eine Magnifica. Die Auslastung und Preise, die sie in Europa erzielen könnten sind mittlerweile auch wieder besser als die letzten beiden Jahre, wo Amerika wesentlich besser lief und es logisch war da mehr Kapazitäten hin zu schicken.

    Die Divina dürfte daher im Mittelmeer bleiben. Civitavecchia ist ja auch für internationale Gäste ein sehr guter Starthafen. Die US Reedereien fahren auch viele solcher Touren ab Rom nach Griechenland.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 11. Mai 2024 um 15:12
    Zitat von Filos

    Vielleicht gibt es Umroutungen für Zypern und Antalya. Aber ich habe keine Sorgen, dass komplette Kreuzfahrten in Gefahr sind. Wir müssen abwarten.

    Norwegian hat Limassol und Alanya abgesagt. Wie schon zuvor geschrieben haben Amerikaner aufgrund der langen Anreise ganz andere Prioritäten (Zypern und Alanya bei weitem nicht so interessant wie Israel). Für uns Europäer sieht das schon wieder etwas anders aus. Da ist das östliche Mittelmeer ein Naherholungsgebiet wie für Amerikaner die Karibik. Wenn nicht durch die Zeitpläne die Notwendigkeit entsteht Reisen zu streichen um die Verlegung in andere Zielgebiete wie im nächsten Herbst zu schaffen, dann werden die sich aus dem östlichen Mittelmeer (erstrecht nicht der Adria) und speziell Antalya nicht zurückziehen. Man muss auch einmal bedenken, dass die Türkei selbst Hamas vergleichsweise wohlgesonnen gegenüber steht und gerade Israel Sanktioniert hat. Da werden die Huthis definitiv nicht drauf schießen. Und Israel selber, was sie vielleicht noch erreichen könnten (wobei die hervorragende Luftabwehrsysteme dort eigentlich nichts mehr ankommen lassen sollten), wird ja ohnehin schon nicht mehr angelaufen.

    Die anderen Nachrichten, die von ntv kamen sind alle fast schon uralt und beziehen sich auf die Absagen, die durch den Umweg um Südafrika notwendig wurden.

    Die Huthis sind keine Übermacht, die jetzt plötzlich präzise Schiffe im östlichen Mittelmeer treffen wird. Die sind über 2000 Kilometer allein von Port Said in Ägypten entfernt. Geschosse, die so lange fliegen sind eine habe Ewigkeit unterwegs. Selbst ballistische Raketen brauchen dafür so lange, dass sie zwischendurch problemlos abgefangen werden können. Das ist eine ganz andere Hausnummer als direkt vorm Jemen. Das ist quasi ein Nahkampf und dementsprechend schwer abzusichern, weshalb Reedereien vollkommen zurecht die Region meiden.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    • MK6
    • 9. Mai 2024 um 22:50
    Zitat von Prassat

    Wie kommst du von der Lücke auf eine Eventkreuzfahrt. Das wäre für ein Event auch ein verdammt langer Zeitraum.

    Die machen mittlerweile mehrere Eventkreuzfahrten nacheinander um die Aufbauten für die genutzten Bühnen etc nicht für nur eine Reise aufzubauen. Da dürfte bestimmt wieder eine full metal cruise (ggf sogar zwei) und noch ein bis zwei weitere Themenkreuzfahrten dazu kommen. Eventuell machen sie auch noch einen nicht öffentlichen Charter.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 8. Mai 2024 um 14:54
    MSC Cruises and Emirates Renew Partnership for Two More Seasons
    MSC Cruises and Emirates have renewed their partnership for two more seasons.  The companies announced the agreement at the Arabian Travel Market trade fair
    cruiseindustrynews.com

    Nach tui und Aida verlängert und intensiviert nun auch MSC die Kooperation mit Emirates. Der Chef von MSC spricht dabei explizit die Euribia an, die in den Orient gehen soll. Andererseits kann sich soetwas bei MSC ja immer sehr schnell und im Zweifel mehrfach vor den realen Reisen ändern (niemand verändert so oft Flottenweit die Fahrpläne wie MSC).

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 8. Mai 2024 um 14:42
    Zitat von Supernuffy

    Könnte die MS 6 nicht auch von Taomasina direkt nach Singapur fahren, ohne Dubai. Die 6 ist ja für Asien und nicht Dubai eingeteilt. Da würde es für mich mehr Sinn machen, die Strecke Dubai ausfallen zu lassen, als Asien. Zumal dies dann noch die Weihnachts/Silvesterfahrt betrifft.

    Sie würden dann ja Weihnachten und ggf Sylvester eine extra Orient Tour fahren können, die wahrscheinlich noch besser gebucht sein wird. Für 2025/26 plant TUI auch mit zwei Schiffen im Orient. Das scheint für sie dort attraktiv zu sein. Es hieß von Frau Meier auch zuletzt, dass von den Fernreisen eigentlich nur die Karibik finanziell gut läuft. Asien und vor allem Südafrika (als sie es mit der Herz geplant hatten) liefen nicht ganz so gut und erstrecht nicht so gut wie Kanaren, Orient und die nicht ganz so langen Bremerhaven Abfahrten. Außerdem muss Asien sowieso zum Teil aufgrund der längeren Überführung ausfallen.

    Ansonsten bräuchten sie zwischen Südafrika und Singapur bei der Distanz noch andere für sie neue brauchbare Wechselhäfen, wenn sie Dubai auslassen würden. Mauritius kommt schon sehr früh und wäre eher auszuschließen. Die Seychellen wären noch denkbar, aber von da aus sind sie sowieso schon fast in Dubai und die Anbindung ist für einen fast vollständigen Passagierwechsel auch nicht so gut wie in Dubai, womit sie Erfahrungen haben.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 8. Mai 2024 um 10:51
    Zitat von SilverDragon

    Mittlerweile wird für den 27. Oktober ab 7 Uhr im Hafen von Palma de Mallorca die Mein Schiff 6 angezeigt. Ob das ein Versehen ist, das wird sich noch zeigen...

    Eigentlich funktioniert die Seite von Ports Balears nicht mehr so weit im voraus. Ich kann die Meldung dementsprchend auch nicht finden/ replizieren. Gibt es da noch eine andere?

    Ships in Port | Ports de Balears

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    • MK6
    • 8. Mai 2024 um 10:44
    Zitat von Kipa3321
    ...
    Warum werden von einzelnen Mitarbeitern auf anderen Touren konkrete Monate wie der Februar benannt, wenn dies doch angeblich noch gar nicht wirklich fest steht oder - falls doch - anscheinend noch gar nicht offiziell gemacht werden darf/soll?

    ...

    Zitat von Anja1

    Das Wort "Frühjahr" steht für den Anfang des Frühlings (Ende Februar bis Anfang März) und das Wort "Frühling" steht für den Frühling so allgemein.

    😊

    Frühjahr, Frühling und Februar lassen sich sehr leicht miteinander verwechseln, wenn man Nachrichten nur halb aufmerksam verfolgt oder sich Monate später an etwas errinern soll. Dementsprechend ist es gut möglich, dass sich da jemand geirrt hat. Unabhängig davon firde ich es immernoch am sinnvollsten vom 10. Januar bis soweit es baulich nötig sein soll (Ende Februar oder Anfang März) den Werftaufenthalt durchzuziehen. Das sind mit die am schlechtesten gebuchten Monate in der schlechtesten Reisezeit. Die Werften im Mittelmeer sollten eigentlich noch recht frei sein (ggf abgesehen von Fähren) und man ist dann fertig, wenn die ersten wieder Ferien haben. In dem Fall wäre sie auch u.a. im Februar in der Werft.

    Zitat von facultas

    Das glaube ich absolut gar nicht. Das ist auch nicht logisch sondern eher verschwörungstheoretisch.

    AIDA hat 11 Schiffe. Cosma und Nova sind wegen der Größe wie 2 Sphinxen zu sehen jeweils und Prima und Perla ergeben zusammen zumindest 3 Sphinxen.

    Ergibt eine Kapazität von 7 plus 4 plus 3 Sphinxen. In Summe 14 Sphinxen, wenn nicht gar 15.

    Die Diva hat also weniger als 1/14 der Betten. Januar und Februar sind immer mit am schlechtesten gebucht, das Mittelmeer ist in der Jahreszeit zudem absolut kein Magnet. Es ist noch lange hin und so viele Frühbucher gibt es auch nicht. Gemessen am Umsatz der Reederei sind die von einer Absage bedrohten aber bereits gebuchten Reisen also noch weniger als peanuts. Hier zu glauben, man könnte mit den wenigen Euro Anzahlungen oder bei späteren Umbuchungen auf teurere Reisen zu zahlenden Aufschlägen irgendwas gewinnen, zeugt von betriebswirtschaftlicher Unkenntnis. Im Gegenteil machen die Stornos immer mehr Arbeit, je mehr Zeit vergeht. Diese Arbeit kostet Personal und Geld: Einerseits weil mehr Stornos nötig werden, andererseits weil Personen, die die Verbraucherschutzkeule schwingen, mehr werden.

    Summa summarum:

    Auch AIDA hat Interesse an schnellstmöglichem Storno. Vorsorglich mehr Reisen als nötig abzusagen ist keine Alternative - daher kommt die Absage dann, wenn alles finalisiert ist und auch die Reederei Sicherheit hat, versichert ist betreffend Einhaltung des Zeitplans der Werft etc.

    Alle, die sich auf eine Reise im Februar freuen und zittern, tun mir sehr leid!!

    Alle die glauben, auf eine Bella Italia Reise ein Recht zu haben und sich schon auf den Gang zu Gericht freuen: Hoffentlich muss ich eure innere Unzufriedenheit nie an Bord spüren!

    Alles anzeigen

    Nova und Cosma sind tatsächlich jeweils so groß wie eine Sphinx und die Prima zussamen. Die Nova hat 2626 Kabinen, die Cosma sogar 2732 (Diva: 1029, Blu: 1101, Prima: 1643). Sie sind zusammen also tatsächlich so groß wie 5 Sphinxen.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 8. Mai 2024 um 00:15
    Zitat von JonPhi

    MS6:

    08.11 Gibraltar

    09.11 Cádiz

    11.11 Teneriffa (08-17)

    Zitat von Novesia

    Mit vielen langen Stopps käme das hin.

    ( passt ungefähr mit der Stella Route überein )

    Sie soll nach la Reunion aus port Loius, Mauritius kommen. Da wird sie wahrscheinlich einen overnight haben.

    Aktuell gehe ich von folgendem aus:

    Gibraltar, Cadiz, Seetag, Teneriffa, 2 Seetage, Kapverden, 7 Seetage, Walvisbay overnight, 2 Seetage, Kapstadt overnight, Seetag, Port Elisabeth overnight, 4 Seetage, Mauritius overnight, La Reunion overnight, Seetag, Taomasina, ...

    Ob die Ägypten Tour ab dem 27. Oktober abgesagt werden muss kann man noch nicht sagen. Theoretisch möglich wären ab dem 3. November ab Heraklion auch:

    Heraklion, Seetag, (z.b. Valletta oder Palermo), 2 Seetage, Gibraltar,...

    -----

    Die Osthälfte ab Madagaskar wird dann spannend wie viel Zeit sie im Indischen Ozean verbringen wollen. Nach Taomasina düften Nosy be und Antsiranana aber zumindest die Seychellen und dann Muscat kommen bevor es nach Dubai geht. Wenn sie mehr Zeit auf dem Weg nach Dubai verbringen (mehr Madagaskar und overnight Seychellen), dann ist auch die Südostasien Tour ab den 2. Januar nicht mehr realistisch. Allerdings ist selbst ohne die diese SOA Abfahrt schon eher unrealistisch, weil 13 Tage von Dubai nach Singapur sportlich sind.

    Mit den beiden extra Häfen auf Madagaskar und einem overnight auf den Seychellen würden sie frühestens am 22. Dezember in Dubai ankommen. Dann wären noch mal grob eine bis 1,5 Wochen Zeit für eine extra Orient Tour zu den Feiertagen. Wahrscheinlich ab dem 31.12 dürfte es dann in 15 Tagen nach Singapur gehen, wo das reguläre Asien Programm dann erst am 15. Januar und damit drei Reisen später beginnt.

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    • MK6
    • 7. Mai 2024 um 19:17
    Zitat von Mausgatt

    Wenn ich einen 7,5 MW Anschluss plane und genehmigen lasse wird auch geprüft, dass genug Strom da ist. Und dass genug Strom da ist, sieht man an der momentanen Leistung, die im Sommer niedriger ist, als im Winter. Wir haben zu Winter 200 MW Differenz (Luft) nach oben und der Januar war bestimmt auch noch nicht kritisch. Wie gesagt. Es mag Zeitpunkte geben (Alles produziert, ein Kraftwerk ist in Wartung, es ist trüb (wenig PV) und recht windstill. Dann gibt es auch zu wenig Strom. Aber im Regelfall gibt es bei 60 MW Anschluss-Leistung (die dann auch nicht gezogen werden, weil Max-Wert) in einem Netz mit einer Gesamtleistung von 1.600 MW (oder mehr) kein Problem.

    Man würde auch erwarten, dass das lokale Stromnetz verstärkt wird, wenn ein Neubaugebiet (Oranienburg) aus dem Boden gestampft wird und die Anwohner plötzlich anfangen Elektroautos und Wärmepumpen ans Netz anzuschließen. Es ist trotzdem dort nicht passiert. Niemand weiß hier wie gut der Anschluss der Landstromanlagen an das Stromnetz ist. Ich würde auch prinzipiell nicht davon ausgehen, dass die sich da verplant haben, aber möglich ist alles.

    Was die nötige Strommenge angeht sollte das das geringste Problem sein. Die Netze sind dafür konzipiert worden um Strom von den großen Kraftwerken in die Städte zu transportieren. Im Zweifel wird irgendwo ein weiterer Kohleblock hochgefahren, wenn gerade Dunkelflaute sein sollte. Für die Stadtbewohner wäre das tatsächlich immernoch besser als die Schiffsabgase (besonders bei dunkelFLAUTE).

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    • MK6
    • 7. Mai 2024 um 18:36
    Zitat von Mausgatt

    Wir reden vollkommen aneinander vorbei.

    Ich beziehe mich auf die Aussage "...Wenn sie alle Landstrom nutzen wollten, würden in Hamburg die Lichter ausgehen." Und damit ist ja wohl die Gegenwart gemeint. Aber bei 7 Anschlüssen die jetzt und in kürzerer Zukunft kommen, können die gar nicht alle gleichzeitig den Strom ziehen und es kann kein Licht ausgehen und es ist an den sieben Anschlüssen in der Regel immer genug Strom da. Und insbesondere im Sommer, wie es MK6 auch richtig ausgeführt hat. So gesehen gibt en keinen Grund, diese 7 Anschlüsse nicht zu nutzen.

    klausnorbert kann schon recht haben. Es hängt halt von der aktuellen Ausnutzung der lokalen Stromnetze ab. Je nach dem wie schlecht die ausgebaut sind kann es bei lokal erhöhter Nachfrage zu Problemen kommen. Ein Beispiel dafür ist Oranienburg, wo es der Netzbetreiber versäumt hat sein Netz auch entsprechend der gesetzlichen Vorgaben an den Bedarf ausgerichtet auszubauen. An Strom für Elektroautos, Wärmepumpen oder für neue Häuser fehlt es nicht. Es fehlen dort nur die nötigen Kabel, Trafos und Umspannwerke um sicher zu sein, dass es zu keiner Überlastung der Infrastruktur kommt.

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