Beiträge von MK6

Ein Grund warum MSC sich zu Alternativen zu Chantiers de l'Atlantique umsieht ist offenbar, dass Frankreich einen neuen Flugzeugträger bauen lassen will. Der soll ab 2031 gebaut werden und 2038 den aktuellen Flugzeugträger Charles de Gaule ersetzen. Für den Bau des Rumpfes, worin ja auch der Nuklear- Reaktor eingebaut wird soll die Werft in St Nazzaire dienen, die nicht nur dem französischen Staat gehört, sondern auch die einzige in Frankreich ist, die Schiffe dieser größe bauen kann. So ein Projekt kann sich natürlich stark verzögern und den ganzen Zeitplan für alles andere durcheinander werfen. Und es dürfte mindesten für ein Jahr das Dock einnehmen, wenn nicht sogar mehr, weshalb in der Zeit aus Frankreich keine Kreuzfahrtschiffe mehr zu erwarten sind. Das wären natürlich gute Aussichten für Meyer.

Future French aircraft carrier - Wikipedia

en.wikipedia.org

Zitat von bertuskoni

Mal eine Frage an die Experten. Die beiden Transrouten unterscheiden sich.
Bei der 14 tägigen ist Miami overnight, bei der 22 tägigen ist 1 Tag Port Canaveral und 1 Tag Miami. Welche Route stimmt jetzt?

Im Online PDF Katalog sind die Reisen jetzt auch beigefügt. Die Transreisen (14 und 22 Tage) sind da auf den Seiten 174 und 175. In beiden Fällen geht es nur nach Miami für einen Overnight. Wenn sie das spontan ändern, wäre das aber auch nicht verwunderlich...

https://aida.de/content/dam/aida/de/medien/kreuzfahrt/print-products/catalogue-order-page/aida_sommer_2026.pdf.coredownload.inline.pdf

Zitat von MarkusR

Ich hatte auch die Nordamerika-Routen ins Auge gefasst, für den Fall das sie wiederkommen sollten.

Aber das,was da jetzt an Routen angeboten wird,ist irgendwie enttäuschend. Mit Montreal und Quebec fehlen eigentlich die Highlights. Und was will man 2 Tage in Halifax ?

Und auf den Bahamas nimmt man mit Freeport den unattraktiveren Hafen.(Nassau wäre besser)

Schade,dann halt nicht.

Die Leute haben alle nach den USA und New York gefragt und vergessen zu erwähnen, dass sie auch Kanada wieder dabei haben wollen. Jetzt hat AIDA geliefert und bietet halt hauptsächlich USA plus den rechtlich notwendigen Stopp in Kanada bzw auf den Bahamas an. Wenn man bedenkt, dass deren Server offenbar zusammen gebrochen sein müssen vor lauter Anfragen, scheinen sie nicht so falsch zu liegen. Montreal kann ja hoffentlich die nächsten Jahre mal wieder kommen.

Bei der indian summer Tour hat sich dazu herausgestellt, dass nur die erste nach Halifax (overnight) geht. Die zweite im Oktober hat nur saint John in Kanada und dafür Baltimore und Norfolk.

Zitat von curly

Warum??? 🤔

Waren sonst (früher) sogar nur 10-Tages-Touren. 🤷🏼

z.B. die hab ich mal gemacht...

Gabelreisen mit Start in New York und Ende in Montreal und umgekehrt sind wie beschrieben kein Problem. Bei den Distanzen ist eine ab/ bis Tour ab New York komplett unattraktiv. Pro Richtung braucht man 4 Seetage. Selbst in 14 Tagen ist das Ergebnis wie man bei TUI sieht sehr dürftig mit gerade mal 5 Häfen. Dass sie es dieses Mal nicht dabei haben muss aber nicht heißen, dass sie es nicht in der Zukunft machen. Jetzt wollen sie wahrscheinlich erstmal die Gäste abgrasen, die unbedingt den Liegeplatz in Manhattan und die USA im allgemeinen zurück haben wollen. Was die Anreise angeht ist das natürlich wesentlich besser zu organisieren. Montreal und Quebec und die anderen kanadischen Häfen können wie gesagt später dran kommen.

Zitat von Migott

Besteht die Hoffnung/Möglichkeit das die „Rücktour“ in 27 auch über New York geht?

Die diva ist fürs Frühjahr schon in Westeuropa gemeldet und fährt nach der Karibik Saison direkt nach Deutschland. Es ist aber wahrscheinlich, dass die USA dann im Herbst 2027 wieder kommen werden. Der indian summer ist ja die beliebteste Zeit dafür.

Zitat von DrNo

Danke

Dass Quebec und Montreal bei zwölftägigen Reisen ab/ bis NYC nicht möglich ist, war klar. Ich bin dann aber doch überrascht, dass sie noch nicht mal bis Sydney (oder Prince Edward) fahren. Andererseits haben sie diesmal einige Overnights mit dabei. New York ist fast überall zusätzlich zum An und Abreisetag sogar zwei volle Tage mit dabei (was für AIDA wie beschrieben richtig ins Geld geht). Unnötige oder übertrieben viele Seetage haben sie nicht eingebaut. Höchstens zwischen Boston und saint John könnten sie eine Ankunft z.B. um 15 Uhr in Boston einbauen.

Bei der Südroute hätte ich gedacht, dass sie wieder die alte mit Bermuda fahren. Baltimore ist auch nur bei der langen mit dabei, was etwas überrascht, wenn man bedenkt, dass sie da explizit drauf hinweisen. Dafür gibt es jetzt Overnights in Miami und Port Canaveral. In Miami kann man offensichtlich gut viel Zeit verbringen, aber auch die Liegezeit in Port Canaveral ist sehr gut. Früher sind sie da ja immer nur den Vormittag geblieben und um 14 Uhr abgefahren. Das war schon sehr eng getaktet. Besonders bei den NASA Ausflügen war die Zeit schon sehr knapp. Außerdem ist bei der langen Tour jetzt noch Newport in Rhode Island mit dabei.

Bei der Transkaribik ist dann übrigens mit Half Moon Cay eine (Carnival) Privatinsel mit dabei. Privatinseln sind bei AIDA ja auch eine absolute Rarität. Eventuell legen sie bei der zweiwöchigen Südroute auch an Celebration Key auf Grand Bahama an, was nur 7 Kilometer von Freeport selber entfernt ist. Celebration Cay ist ebernfalls eine Carnival "Privatinsel", auf die Carnival besonders stolz ist. Der Liegeplatz selber ist natürlich auch unabhängig der angeschlossenen Poollandschaften und Privatstrände, etc wesentlich schöner als in Freeport selber.

https://www.carnival.com/cruise-to/bahamas-cruises/half-moon-cay-cruises

https://www.carnival.com/celebration-key

Für neue Ziele haben sie aber eindeutig noch Spielraum. Charleston könnten sie wie auch Philladelphia mit einbauen. Und besonders bis Montreal gibt es dann für die nächsten Jahre noch viel Spielraum. Ideal wäre, wenn sie die Routen über die Jahre etwas durchmischen und auch andere Ecken anfahren.

Laut Funchal sind heute auf der Cosma 5872 Passagiere und 1424 Crewmitglieder. Sie ist damit zu 107,9% der Doppelbettenkapazität ausgelastet.

Auf der auch im Hafen liegenden Amera sind 712 Passagiere und 405 Crewmitglieder. Auf der Azura von P&O fahren aktuell 3045 Passagiere und 1150 Crewmitglieder mit.

Zitat von JonPhi

Dann wird die Relax am 09.04 erst am Abend in Malaga ankommen. An dem Tag sind mit der AIDAcosma, Mein Schiff 7 und Mein Schiff 5 dann aber auch schon drei große Schiffe vor Ort.

Mein Schiff 5 und Mein Schiff Relax treffen sich dann auch noch am 10.04 in Tanger.

Die AIDAcosma wurde in der Zwischenzeit umgeroutet. Sie hat nun nach Cadiz einen Seetag (statt Malaga) und statt dem Seetag einen Tag in Alicante von 7:00 bis 15:00 Uhr. Es wird sich also nur noch TUI an dem Tag in Malaga tummeln.

Zitat von Sepp285

Kann wohl bitte jemand auf die Sprünge helfen? Wo ist die Cosma Ostern 2026? Reisen in den Osterferien kann ich in der Buchungsmaske nicht finden.

Die Cosma ist wieder von der Huthi- Umroutung der Prima und Stella betroffen. Sie wird drei Wochen früher ins Mittelmeer wechseln und die Prima Mittelmeer Touren übernehmen. Die Prima wird die Kanaren Routen der Cosma zu Ostern übernehmen und dann weiter nach Hamburg fahren. Die Umgerouteten und neuen Reisen sollen wohl ab dem 7. Januar buchbar sein.

Cosma:

18.3.26 Teneriffa 9/10 Tage bis Barcelona/ Palma

21.3.26 Las Palmas 7 Tage bis Palma

27/ 28.3.26 Palma 7 Tage Südspanien ab Barcelona/ Palma

3/ 4.4.26 Palma 7 Tage WMM mit Ajaccio und Alicante ab Barcelona/ Palma

10/ 11.4.26 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari ab Barcelona/ Palma

Prima:

6-8. Feb 2026 Dubai/ Abu Dhabi 7 Tage Orient

13-15. Feb 2026 Dubai/ Abu Dhabi 7 Tage Orient

20-22. Feb 2026 Dubai/ Abu Dhabi bis Kapstadt/ Kanaren

10/11. März 2026 Kapstadt bis Kanaren

25.3.26 Teneriffa 7 Tage Kanaren

28.3.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren

1.4.26 Teneriffa 7 Tage Kanaren

4.4.26 Las Palmas 7 Tage Kanaren

8.4.26 Teneriffa bis Hamburg 13 Tage

11.4.26 Las Palmas bis HH 10 Tage

21.4.26 HH 7 Tage Fjorde mit Geiranger

ab 28.4.26 bis 21.5.26 Werft

Sarah_Ki

LNG-Terminal stellt seinen Betreib für mehrere Monate ein - das ist der Grund

Das Wilhelmshavener LNG-Terminal stellt seinen Betrieb Anfang kommenden Jahres für vorübergehend ein. Wirtschaftsminister Lies sieht einen gesunkenen…

www.ndr.de

Das LNG Terminal in Wilhelmshaven wird ab Januar bis April vorerst aus dem Dienst genommen. Die gebuchten Lieferungen wurden an andere Kunden zu höheren Preisen weiterverkauft. Wilhelmshaven war lange das am kontinuierlichsten belieferte Terminal und hat mit Amstand am meisten der deutschen Terminals eingespeist. Die Nachfrage in Deutschland ist aufgrund der Wirtschaftskrise weiter schwach und die Mengen, die günstiger per Pipeline aus Nowegen oder von den einen Seetag näher an den USA liegenden und damit günstigeren Terminals in Zeebrügge und Rotterdam reichen aus. Nach Brunsbüttel und Mukran fahren die letzten Monate auch kaum LNG Tanker. Stade wurde immer noch nicht in Betrieb genommen und Wilhelmshaven 2 soll sich etwas verzögern. Notwendig scheinen sie aktuell wohl nicht zu sein. Die LNG Speicher sind aktuell zu 85% gefüllt. Vielleicht kommen ja wieder mehr Tanker, wenn sich Österreich, Ungarn, Tschechien und die Slowakei ab nächstem Jahr mit LNG statt mit Russischen Pipelinegas versogen müssen.

LNG-Händler zahlen deutsche Strafen und liefern das Flüssiggas weiter nach Asien

www.fr.de

LNG: Wie viel Flüssigerdgas kommt derzeit in Deutschland an?

Auch wegen des Ukraine-Kriegs setzt Deutschland bei der Energieversorgung inzwischen verstärkt auf Flüssigerdgas. Die ersten LNG-Terminals im Norden sind in…

www.ndr.de

Zitat von AlexM.

Ist das deine Interpretation, da die Neubauaufträge sowohl bei RCL wie auch bei Aida nicht verkündet sind oder Flurfunk?

Sagen wir so, ich bin auch etwas verwundert, da normalerweise shippingItaly ja gerade was Ficantieri betrifft eigentlich recht zuverlässig ist.

Ein paar Wochen Verspätung kann immer auftreten. Bei schipping italy sitzen ja auch nur gut informierte Journalisten und nicht die Entscheidungsträger, die wahrscheinlich selbst kein genaues Datum haben, sondern noch Details im Vertrag verbessern wollen. Die ursprünglichen Gerüchte zu den carnival xxl Neubauten hatten ja auch 4 Schiffe für 208k BRZ und nicht 3 für 230k BRZ umfasst.

Ich weiß auch nicht mehr, als öffentlich bekannt ist. Vor einer Weile hieß es ja aus dem papenburger Umkreis, dass Carnival sich auch bei ihnen gemeldet hat, weil es Unstimmigkeiten mit Ficantieri gab. Soetwas habe ich auch im US Forum gelesen. Wenn sie tatsächlich von fincantieri auf Meyer umgeschwenkt sind, dann kann das die Verzögerung erklären. Erste Gerüchte zum Interesse an Neubauten gab es ja schon Anfang des Jahres. Eventuell wartet carnival aber auch die Entwicklung der Weltwirtschaft/ bzw. Deutschlands nach der Trump Wahl oder die Leitzinsentwicklungen ab.

Irgendwann werden sie sich melden...

400 Millionen Euro für 80 Prozent: Grünes Licht der EU – Bund und Niedersachsen retten die Meyer Werft

Die angeschlagene Meyer Werft wird verstaatlicht. Da die EU keine wettbewerbsrechtlichen Bedenken hat, können der Bund und Niedersachsen knapp 80 Prozent des…

www.spiegel.de

Die EU hat die Beihilfe für die Meyer Werft übrigens letzte Woche genehmigt. Damit ist die Teilverstaatlichung jetzt in trockenen Tüchern.

An der Neubauaufträge Front ist offenbar Ruhe eingekehrt. Die Discovery Klasse sollte ja ursprünglich in der ersten Jahreshälfte von Royal Caribbean (wahrscheinlich bei Meyer) bestellt werden (ggf mit Celebrity zussamen). Carnival lässt sich bei der AIDA& P&O Bestellung offenbar auch noch Zeit. Die sollte nach den eigentlich gut vernetzten italienischen Medien ja noch letzten Monat bekannt gegeben werden. Es hieß auch mal, dass man sich doch zwischendurch bei Meyer erkundigt hat, was die Verzögerung erklären würde, wenn sie den Auftrag jetzt doch an Meyer vergeben. Besonders irritierend ist, dass sich MSC immer noch nicht eingedeckt hat. Was die stabilität Werft angeht steht einer Bestellung nun nichts mehr im Weg, wenn ein Interesse an Neubauten besteht.

Zitat von Peggy1005

Ihr wisst doch , Aida liest hier mit …. Und uns würde ja dann donnerstags ein Ritual fehlen , also werden wir es erstmal behalten . Neue Routen zu verkünden macht für mich Sinn kurz vor Weihnachten oder zwischen den Jahren , da haben fast alle Zeit sich mit reisen zu befassen , erst recht bei Schmuddelwetter und es gab vielleicht das eine oder andere Geldgeschenk von Oma . Januar halte ich da eher für nicht so geeignet , da herrscht doch eher Katerstimmung auf den meisten Konten und auf der Waage . Auf jeden Fall wird’s mit viel Tamtam passieren und nicht so still und heimlich .
See you next week on Thursday selbe Stelle , selbe Zeit

Wer sagt eigentlich, dass es ein Donnerstag sein muss? AIDA war was Buchungsfreigaben angeht die letzten Jahre doch immer sehr unberechenbar.

Zitat von Apfelfrau

Hast du da schon konkrete Hafenmeldungen gefunden, oder ist das die Schlußfolgerung aus den vorherigen Meldungen zur Diva (Luna)?

Herbst 2027 USA (ggf. Kanada oder eben Transreise) würde mich sehr interssieren.

Das sind Szenarien. Hafenmeldungen gibt es so weit in die Zukunft nur in Norwegen. Selbst für 2026 gibt es keinen Hafen in Kanada/ den USA, der für die Route infrage kommt, der Hafenmeldungen veröffetlicht. Bis jetzt haben wir da nur die Reykjavik Meldung Ende August 2026, die sich mit der aus Versehen im PDF Katalog veröffentlichen Überführung bestätigt hat.

Die Diva ist bis Herbst 2028 jährlich für die Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord- Schmetterlingsroute gemeldet. Das war sie aber auch für 2026. Dann wurden ihre Meldungen ab September plötzlich auf die Luna übertragen und dann auch zur Buchung freigegeben, wodurch das Programm nicht umständlich von zwei Schiffen bedient wird. Sinnvoller wäre es, dass ein Schiff die ganze Saison in Warnemünde stationiert wird. Eigentlich wäre die Luna prädestiniert dafür, nach der Grönlandtour und ggf einer Schottland Reise ab Hamburg Ende August/ Anfang September in die USA zu wechseln. Historisch war die Luna ja auch eher das Schiff für die USA und ist sowieso baugleich zur diva. Sie müssten dann aber ein zweites Schiff für die US Regularien vorbereiten und im Dock von denen (gegen Bezahlung) inspizieren lassen. Wenn sie nur die Diva in die USA schicken wollen und auch erneut die USA- Asien Weltreise anbieten wollen, dann wäre es auch möglich, dass die USA im Herbst nur alle zwei Jahre bedient werden und im dazu versetzten Jahr die Diva dann die USA Weltreise fährt. In den Jahren wäre dann Südamerika nicht in der Weltreise enthalten und als ausgleich wird dann wieder die Brasilien Winterpause gefahren. Ich gehe aber eher davon aus, dass die USA Touren (Indian Summer/ Bermuda) Touren im Herbst eher jährlich angeboten werden, weshalb ich davon ausgehe, dass die Luna das zukünftig fahren wird.

https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/investoren/6_Finanzberichte-und-Praesentationen/Finanzberichte/2024/TUI_GB24_DE_GesamtPdf_interaktiv.pdf-4f2014e493ce60bae87fa9febe4a649f.pdf

Die TUI AG hat heute ihren Jahresbericht für das Geschäftsjahr 2024 (Zeitraum Oktober 2023 bis September 2024) veröffentlicht. Die Mein Schiff Flotte war demnach zu 101% der Doppelbettenkapazität ausgelastet. Das sind 6 Prozentpunkte mehr als im Geschäftsjahr 2023 und erstmals wieder vergleichbar mit den Werten vor der Pandemie von 101-103%. Der durchschnittliche Gast hat 196 Euro pro Tag eingebracht. Die verfügbare Kapazität lag in dem Jahr bei 5,883 Mio Passagiertagen. Umgekehrt müssen 5,942 Mio Passagiertage realisiert worden sein. Bei der bis zur Pandemie veröffentlichten durchschnittlichen Mein Schiff Reisenlänge von etwa 9 Tagen pro Gast werden in dem Geschäftsjahr 660.000 Passagiere mit Mein Schiff gefahren sein und damit etwas mehr als die 646.000 in 2023. Marellas Schiffe waren zu 98% (+2 PP) und Hapag Lloyds zu 78% (+6 PP) ausgelastet.

Wenn man versucht die Auslastung für das letzte Quartal (Juli- Sep 24) berechnet, dann komme ich auf 1,785 Mio Passagiertage und eine Auslastung der Mein Schiff Flotte von 103,4 %.

Marella hat für einen Umsatz von 840,1 Mio Euro gesorgt. Weil TUI Cruises nur ein Joint Venture ist, geht nur ein Teil deren Gewinns an die TUI AG. Das bereinigte EBIT der Kreuzfahrtsparte lag bei 374,3 Mio Euro.

Zitat von facultas

Ich habe bei Phoenix eine Option auf eine Australienreise die ich bis 13.12. stornieren kann.
Hätte aus Kostengründen auch eine Tour von AIDA genommen bei spürbarem Preisunterschied. Wenn jetzt erst Winter im hohen Norden geplant wird kann ich meine Hoffnung auf einen Buchungsstart am Donnerstag den 12.12. wohl beerdigen?

Zitat von MK6

Jetzt wo sie das Stella Asien Programm nur bis Anfang Januar 2027 veröffentlicht haben und auch nur eine SOA Reise veröffentlicht wurde, dürfte es nicht eine zweite zweiwöchige geben wie ich erst erwartet hätte. Die gleich mit zu veröffenlichen wäre nämlich sehr naheliegend gewesen, weshalb es wohl eher bei einer bleiben dürfte. Das wirft dann etwas das folgende Programm durcheinander.

Mit dem im Hinterkopf sehe ich aktuell eher drei je dreiwöchige Touren, wo jeweils Bali ein Wechselhafen ist. Dreiwöchige Touren sind ja sowieso noch besser zu verkaufen als vier oder gar fünfwöchige.

Abschnitte wären dann:

Mo 4.1.2027 Bangkok 21& 22 Tage bis Bali

Mo 25.1.2027 & Di 26.1.2027 Bali 21 Tage Nord-/ Westaustralien

Mo 15.2.2027 & Di 16.2.2027 21 Tage (ggf 22 Tage) bis Shanghai

Die Route von Bali bis Shanghai habe ich im zitierten Post ja schon einmal angeschnitten. Die anderen beiden dürften etwa wie folgt aussehen:

(Bangkok), Bangkok/ Seetag, Ko Samui, Sihanoukville, Phu Quoc, See, Saigon, See, Singapur, Singapur, See, Langkawi, Penang, Port Klang, See, See, Semarang, See/ Surabaya, Surabaya/ See, Lombok, Bali, (Bali), (Bali)

(Bali), (Bali), Lombok, Lombok, 4 Seetage, Perth, Perth, Geraldton, See, Exemouth, See, Broome, See, See/Darwin, Darwin, Darwin, See, See, (Bali), (Bali):

Mal sehen, was es genau wird...

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Die Phoenix Routen sind schon deutlich anders, als die zu erwartende AIDA Route. Alle gehen zwar nach Australien, aber in sehr unterschiedliche Ecken. AIDAstella wird nach West und Nordaustralien fahren. Phoenix fährt neben Neuseeland hauptsächlich an zur Ostküste mit Cairns& Townsville beim Great Barrier Reef und wahlweise zu Südseeinseln oder nach Sydney& Brisbane. Die einzigen Überschneidungen sind Bali und wahlweise Lombok und Darwin oder ggf Komodo. Darwin ist schon 1700 km von Carins entfernt (etwa so weit wie Mallorca nach Athen oder Berlin), Perth ist soger 3300 km von Sydney entfernt. Belfast und Rhodos sind näher zussamen. Australien ist riesig. Man sollte schon genau wissen wo man wirklich hin will.

Artania 11.2.27 // 26 Tage

Amera 25.2.27 // 23 Tage

Zitat von JonPhi

TUI Cruises hat den Nachhaltigkeitsbericht 2023 für Mein Schiff und Hapag Lloyd veröffentlicht:

https://www.meinschiff.com/media/3354/792…nhb_2023_de.pdf

Und auch die Nachhaltigkeitsseite wurde überarbeitet und aktualisiert:

https://www.meinschiff.com/nachhaltigkeit-tuicruises

AIDA hat jetzt nach Jahren der Inaktivität ihre Nachhaltigkeitsseite aktualisiert. Bis vor ein paar Wochen war ja immernoch der aktuellste volle Nachhaltigkeitsbericht für das Jahr 2019! Im "Update für 2020& 2021" war inhaltlich nichts konkretes außer Marketing enthalten. Und selbst das war über zwei Jahre alt. Jetzt scheinen sie das Thema Nachhaltigkeitsbericht komplett aufgegeben zu haben und verweisen nur noch auf den Bericht (auf Englisch) für den ganzen Carnival Konzern. Individuelle Zahlen zu AIDAs Esmissionen und Treibstoffverbrauch, sowie -Mix wird es offenbar nicht mehr geben.

https://aida.de/unternehmen/nachhaltigkeit

Zitat von MK6

Jetzt sind auch die Meldungen aus Bodö da. Die erste Meldung ist wie die anderen beiden auch am Donnerstag am Anfang der Reise, weshalb sie wahrscheinlich auch 14 Tage lang wird und am Sonntag (21.2.27) startet. Dass sie in drei Seetagen direkt nach Bodö fahren kann ich mir nicht vorstellen. Die Weltreise endet dann am 21.2.2027. Nach Funchal am 15.2. von 11 bis 20:00 Uhr dürfte es wahrscheinlich mit einem Seetag nach Lisabon weiter gehen. Ab da ist dann nur noch Zeit für drei Seetage bis Hamburg. Der Start der dann 117 tägigen Südamerika- Australien- Südafrika Weltreise dürfte bei ansonsten ähnlicher Route bis Ushuaia der 27. Oktober 2026 werden, wobei es mir ein Rätzel ist, warum AIDA noch nicht die letzten zwei bis drei Reisen davor veröffentlicht hat (entweder wieder 12 Tage UK& Norwegen und 4 Tage Kurzreise ODER 7 Tage Schottland+ 4&5 Tage Kurzreise). In der Werft war sie gerade erst im Oktober 2023 und ist im Winter 2027/28 für den großen Umbau dran und für einen Charter wäre das recht lang.

Sol Meldungen:

25.2.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

11.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

25.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

Offensichtlich arbeiten sie jetzt gerade erst an den Winter im hohen Norden Touren 2027. Jetzt haben sie auch für die drei Reisen Liegeplätze in Tromsö registriert. Die Sol soll jeweils von 9.00 bis 18.00 Uhr am Folgetag im Hafen liegen und damit länger als die letzten Saisons:

Sol Tromsö

1.3.27 um 9:00 bis 2.3.27 um 18:00

15.3.27 um 9:00 bis 16.3.27 um 18:00

29.3.27 um 9:00 bis 30.3.27 um 18:00

Zitat von MK6

Jetzt gibt es auch die ersten Meldungen für die Sol Winter im hohen Norden Touren Anfang 2027:

Sol:

4.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

18.3.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

1.4.2027 Trondheim 8:00 bis 16:00

Es wird also drei Abfahrten geben. Die erste dürfte ggf nur 13 Tage lang sein, kann aber auch 14 Tage lang sein. Dann wäre die Weltreise ab Funchal einen Tag kürzer als zuletzt.

Mo 22.2.2027 HH Winter im hohen Norden 13 Tage

So 7.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

So 21.3.2027 HH Winter im hohen Norden 14 Tage

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Jetzt sind auch die Meldungen aus Bodö da. Die erste Meldung ist wie die anderen beiden auch am Donnerstag am Anfang der Reise, weshalb sie wahrscheinlich auch 14 Tage lang wird und am Sonntag (21.2.27) startet. Dass sie in drei Seetagen direkt nach Bodö fahren kann ich mir nicht vorstellen. Die Weltreise endet dann am 21.2.2027. Nach Funchal am 15.2. von 11 bis 20:00 Uhr dürfte es wahrscheinlich mit einem Seetag nach Lisabon weiter gehen. Ab da ist dann nur noch Zeit für drei Seetage bis Hamburg. Der Start der dann 117 tägigen Südamerika- Australien- Südafrika Weltreise dürfte bei ansonsten ähnlicher Route bis Ushuaia der 27. Oktober 2026 werden, wobei es mir ein Rätzel ist, warum AIDA noch nicht die letzten zwei bis drei Reisen davor veröffentlicht hat (entweder wieder 12 Tage UK& Norwegen und 4 Tage Kurzreise ODER 7 Tage Schottland+ 4&5 Tage Kurzreise). In der Werft war sie gerade erst im Oktober 2023 und ist im Winter 2027/28 für den großen Umbau dran und für einen Charter wäre das recht lang.

Sol Meldungen:

25.2.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

11.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

25.3.2027 Bodö 8:00 bis 15:30

Zitat von MK6

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

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Die Meldungen in Funchal und auf den Kanaren sind mittlerweile annonymisiert worden. Zwischenzeitlich zu diesem Februar hat sich AIDA ja dafür entschieden die ganze Sphinx Klasse Stück für Stück aufwendig für jeweils sieben Wochen zu renovieren. Dies findet immer in Marseille im Winter statt, wobei ein Schiff in der ersten Winterhälfte vor den Feiertagen in die Werft geht und das andere danach ab Mitte/ Ende Januar. Das jeweils andere Schiff verbringt parallel die Zeit auf den Kanaren auf der Sphinx Schmetterlingsroute. Dementsprechend werden den Winter 2027/28 die Sol und Stella in die Werft gehen und geteilt wahrscheinlich die Kanaren bedienen. Die Blu würde dann also nicht wie ursprünglich gemeldet auf die Kanaren gehen, sondern wahrscheinlich wieder den Indischen Ozean (& Südafrika) bedienen, das wieder statt Asien dran ist. Die Diva und Bella wären dann wieder in der Karibik, wobei die Diva auch den Herbst 2027 in den USA verbringt. Die Mar macht dann die Weltreise und die Winter im hohen Norden Touren. Auch denkbar wäre, dass sie zukünftig die Luna statt die Diva im Herbst in die USA schicken. Dann könnte die Diva auch wieder die USA Weltreise mit der Westküste, Hawaii und Asien fahren und die Mar macht wieder die Winterpause Touren. Den Winter 2028/29 wären sie dann mit dem Renovierungsprogramm fertig und könnten wieder eine Sphinx den ganzen Winter im Mittelmeer stationieren (oder Asien und den indischen Ozean wieder jährlich bedienen).

Viele neue Hafenmeldungen gab es in der letzten Zeit nicht. Le Havre hat aber jetzt auch den Sommer 2028 für die Perla hochgeladen:

18.4.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

2.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

16.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

30.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

13.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

27.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

8.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

22.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

5.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

19.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

3.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

17.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Aroya Arrives in Jeddah - Cruise Industry News | Cruise News

The Aroya has arrived in Jeddah, marking a huge milestone for Aroya Cruises and Cruise Saudi as the ship nears its first revenue sailing later this month. on…

cruiseindustrynews.com

Die Aroya (ex World Dream von Genting) ist letzte Nacht in Jeddah in Saudi Arabien eingetroffen, nachdem sie von Cruise Saudi aus der Insolvenzmasse von Genting gekauft wurde und in Bremerhaven und Rotterdam für den Geschmack von arabischen Gästen umgestaltet wurde. Sie behaupten, dass sie 95% des Schiffs umgestaltet haben. Unter anderem soll sie einen im Souq Stiel designte Shoppingmeile haben, die die großte auf einem Kreuzfahrtschiff ist (wahrscheinlich war das mal das Kasino, das ja wahrscheinlich wie Alkohol nicht mehr auf dem Schiff zu finden ist). So ziemlich alle anderen Reederein haben Saudi Arabien ja mittlerweile doch wieder aus dem Programm genomen, weshalb sie alleine auf dem Markt sein werden.

Ab Jeddah wird sie jetzt ab dem 16. Dezember Kreuzfahrten für Saudis im Roten Meer durchführen. Im Sommer wollen sie wohl aufgrund der Temperaturen ins Mittelmeer gehen. Später möchten sie auch den Persischen Golf anbieten. Vorwerst werden sie aber hauptsächlich abwechselnd drei und viertägige Kurzreisen ab Jeddah fahren. Die Viertägigen gehen entweder nach Aqaba oder nach Sharam el Sheik nach Norden. Die Dreitägigen sollen nach der Karte nach Süden zu einer saudischen Privatinsel gehen, die nur noch 250-300 km vom Jemen entfernt ist. Tatsächlich ist sie aber 220 Meilen Nördlich von Jeddah zwischen Yanbu und Umlij und damit weniger problematisch. Alles Nördlich von Jeddah dürfte eigentlich sicher sein. Das Problem ist die unmittelbaren Gewässer vor dem Jemen.

New Red Sea private island to boost Saudi Arabia’s cruise ambitions

PIF-backed cruise company hopes to add one more vessel to Aroya line by 2030

gulfnews.com