Beiträge von MK6

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    https://cdn.sanity.io/files/b6xulh2p/production/683638483048193486a2ec637fa6290adb01bf78.pdf

    Vor ein paar Tagen hat die TUI AG wieder ihre Quartalszahlen für das dritte TUI Quartal (Apr-Jun) veröffentlicht. Diese Zahlen wurden sehr gut angenonommen und im Anschluss ist die TUI Aktie stärker gestiegen. Bezüglich der Kreuzfahrt Reederein sind die Zahlen ab jetzt etwas weniger brauchbar, weil sie nicht mehr nach Marella, Mein Schiff und Hapag Lloyd separieren. Auch hier wurden jetzt MS und HL zu TUI Cruises fusioniert. Für die 13 Schiffe von TUI Cruises wurden demnach 2,219 Mio ALBD (verfügbare Unterbettentage) und eine Auslastung von 98% ausgewiesen (also 2,175 Mio Passagiertage PCD). Aus der Vergangenheit weiß man aber, dass die Hapag Lloyd Schiffe warum auch immer (auch zu guten Zeiten) relativ schlecht ausgelastet waren (~75%). Mein Schiff dürfte also etwas über dem Gruppenschnitt liegen (grob HL raus gerechnet 1,6 Prozent mehr). Letzes Jahr sind sie durch die MS7 und Relax stark gewachsen. Dazu waren in dem Zeitraum letztes Jahr auch einige Schiffe leer um Afrika unterwegs, während sie jetzt alle durchgeängig im Dienst waren. Die Kapazität ALBD lag daher für Q3 2024 noch bei 1,513 Mio bei 99% Auslastung. Die durchschnittliche Tagesrate für die Gruppe ist leicht von 243 auf 245 Euro pro Gast gestiegen. Marella kommt auf 99% Auslastung in Q3 25 und 841.000 ALBD (also 832.600 PCD).

    Marella hatte einen Umsatz von 230,8 Mio EUR (statt 201,2). Alle drei zussamen hatten ein EBIT von 142,7 Mio EUR. Ausgewiesen nach Gruppe waren das 98,2 Mio für TC (2024: 57,7) bzw. 44,5 Mio für Marella (bzw. 33,7 in 2024). Da der TUI AG 50% von TUI Cruises gehören, dürfte das EBIT für TC doppelt so groß sein.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2026/27

    Zitat von JonPhi

    Hongkong

    11.-13.05.27 Mein Schiff 6

    Mit Liegezeit von 8:00 bis 22:00 Uhr und Wechseltag am Mittwoch, dem 12. Mai. Damit wird es dann eine Japan Rundreise ab Yokohama geben und nicht zwei wie zwischendurch erwartet. Die wird dann aber wohl 15 Tage lang sein und vom 13. April bis zum 28. April gehen. Danach geht es dann wieder in 14 Tagen nach Hongkong und weiter nach Singapur.

    Zitat von brücke zwei

    Grönland ist bei MS gar nicht in Sicht, oder?

    Zitat von 642

    ich denke dafür sind die Schiffe zu groß, wird mit HL abgedeckt

    Prinzipiell sind die nicht zu groß. Costa, MSC, NCL, HAL usw sind oder waren mit ähnlich großen Schiffen dort unterwegs. Es ist nur vergleichsweise Wetter Abhängig und die Reisen sind aufgrund ihrer Länge schwieriger zu verkaufen als einwöchige, wo das Schiff pro Tag mehr Geld generiert.

    Dazu kommt, dass Hapag Llody seit Corona in TUI Cruises integriert wurde und sich auf solche Expeditionsziele spezialisiert hat und mit den kleinen Schiffen und der zahlungsfreudigen Kundschaft besser dazu passt. Da würde man sich selber nur kanibalisieren. Ausgeschlossen wäre es aber nicht, dass sie das mal in einem Jahr antesten.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Zitat von Julimond21

    Bin heute von der Perla zurück gekommen, dort wurde gestern bei der Vorstellung der neuen Prima Winterreisen auch gesagt, dass Aida neue Selection Reisen aufgelegt hat ab 2028, die angeblich ab heute buchbar sein sollen. Finden kann ich im Moment keine, wenn ich bei der Suche "Selection" eingebe kommt kein Treffer.

    Da wird einer was durcheinander bekommen haben.

    Bis 2028 werden alle Schiffe der Sphinx Klasse eins nach dem anderen umgebaut (Evolution Programm) und sollen nach den Marketing Vorstellungen von AIDA ab dem Umbau der "Selection" Klasse angehören.

  • Zukunft der Meyer Werft

    Zitat von _Meerelfe_

    In einer Pressemeldung der Meyer-Werft wird auf jeden Fall schon mal vom Schwesterschiff der "Carnival Jubilee" im Frühjahr 2027 geschrieben:

    https://www.meyerwerft.de/de/presse/pres…ne_auf_kiel.jsp

    Derzeit stehen u. a. sieben Kreuzfahrtschiffe im Auftragsbuch der Meyer-Werft. :daumen:

    So toll wie das klingt ist das nicht. Nächstes Jahr werden sie das erste Mal seit 1994 kein einziges Kreuzfahrtschiff in Papenburg ausliefern, obwohl sie mindestens zwei bauen könnten. Für 2027 und 2028 haben sie die Bücher in Papenburg wieder gut gefüllt. Ab 2029 haben sie wieder nur ein Schiff pro Jahr fest bis 2031. Es gab zuletzt viele Gerüchte über unmittelbar bevorstehende Bestellungen durch Carnival für Costa (und ggf Carnival/ P&O), ggf sogar Universal Studios und Royal Caribbean für Papenburg sowie MSC und Royal Caribbean für Turku. Aus all dem ist seit Monaten nichts geworden. Für Turku sieht es ja sogar noch schlechter aus, weil ihr Buch ab 2027 offiziell leer ist. Der Slott im Sommer 2028 für ein Mega Schiff sollte ja eigentlich begehrt sein, aber bis jetzt hat Royal Caribbean die Option für die Icon 5 für das Jahr noch nicht gezogen. Da bleiben nicht mehr viele Monate, bis sie die ziehen müssen (Icon 4 für Q3 2027 wurde Ende August 2024 bestellt), sonst wird es in dem Jahr nichts mit einem Neubau. Von der Unentschlossenheit von Royal für die Icon 5 dürfte auch gerade MSC aufgehalten werden, weil die noch den Erstzugriff haben dürften.

    Seit der durch Trumps Zölle eingefrohrenen Investitionstätigkeit in der Welt- und speziell US Konjunktur gab es im wesentlichen keine Neubestellungen mehr. Wenn sie das weiter abhält neue Schiffe zu bestellen, dann trifft das wieder Meyer stärker als alle anderen Werften. St Nazzaire und Fincantieri sind wieder bis in die frühen 2030er voll ausgelastet. Meyer hat ab ab 2028 noch zahlreiche freie Slotts zu füllen.

    Royal hat zuletzt anders als NCL und Carnival eher kurzfristiger Schiffe bestellt und nicht auf ein Jahrzehnt ins Vorraus wie besonders NCL, weshalb das noch kommen kann. Bei MSC ist eine große Bestellung eigentlich auch überfällig. Aber aus der Ferne betrachtet sieht es aktuell wieder langsam kritisch aus, wenn da die nächsten paar Monate nichts kommt.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Jetzt gibt es eine neue Meldung der Cosma in Funchal am 17.4.2028. Dort soll sie von 7:00 bis 23:00 Uhr bleiben und aus Las Palmas kommen und nach La Palma fahren. Damit würde sie dann eine Woche länger als ursprünglich geplant auf den Kanaren bleiben und eine weitere Woche Kanaren zu den Osterferien anbieten.

    Damit wäre dann doch der Weg frei, dass die Prima wieder zwei einwöchige WMM Touren zu Ostern fährt. Danach sehe ich eine fünftägige Kurzreise und eine 10, 11 und zehntägige WMM Tour bis Ende Mai. In der Zeit wird die Stella dann parallel im östlichen Mittelmeer sein, nachdem sie Ostern wahrscheinlich in Italien ab Civi verbracht hat. Abfahrten der Prima wären dann die gleichen Wechseltage wie bei der Stella Do und So:

    Prima

    Do 23.3.28 La Romana

    Sa 8.4.28 Palma 7 Tage WMM

    Sa 15.4.28 Palma 7 Tage WMM

    Sa 22.4.28 Palma 5 Tage

    Do 27.4.28 Palma 10 Tage WMM

    So 7.5.2028 Palma 11 Tage WMM

    Do 18.5.28 Palma 10 Tage WMM

    So 28.5.28 Palma 11 Tage bis HH

    Do 8.6.2028 HH 10 Tage mit Flam und Geiranger

    ...

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    Zitat von NVNN

    Eventuell leicht off topic:

    Könnt ihr euch vorstellen, dass durch die neue Schiffsklasse, neue Schiffe oder aktuell die vier großen Schiffe die langen Nordtouren fahren könnten? Island, Nordkap etc.?

    Das hängt davon ab, wie viele Neubauten sie bekommen werden. Bei zwei Neubauten eher nicht, bei den in Italien gemunkelten vier aber eher schon. Das wäre dann aber erst in fast zehn Jahren. Aktuell scheint wie AlexM. schreibt nach den Hafenmeldungen die Cosma nach HH zu kommen und der erste Neubau den Sommer 2030 und 2031 im Mittelmeer ab Palma/ Barca zu verbringen. Dass eine Hyperion in die Ostsee nach Warnemünde geht ist sehr naheliegend. 2023 sollte die Perla ja mit der damals geplanten, dazustoßenden Helios 3 die zehntägigen Ostsee Routen übernehmen. Die Frage wird dann nur ob sie das einwöchige Diva Programm oder die diversen Kurzreisen der Mar übernehmen wird. Beim zweiten Neubau ist davon auszugehen, dass einer von beiden dann in 2032 die 10/11 tägigen Fjorde Reisen übernimmt (und der andere is WMM geht). Dann tritt ja auch die nächste Verschärfung der Bedingungen in Geiranger/ Flam in Kraft. Die zweite dann freiwerdende Hyperion dürfte dann auch in die Ostsse gehen. Ob dann ebenfalls Warnemünde oder doch Kiel zum Zuge kommt bleibt offen. Nicht ganz auszuschließen ist dann, dass sie, wenn sie nicht nach Warnemünde geht, dann zumindest die Kurzreisen der Bella im Frühjahr und Herbst ab Kiel übernimmt und dann im Hochsommer zusätzliche einwöchige (Ostsee) Reisen macht oder eben doch gleich die zweiwöchigen Touren der Bella. Die meisten Häfen können die Prima ja prinzipiell beherrbergen (außer Lofoten, Bronnysund, ggf Bodö). Spätestens beim zweiten Neubau ist auch damit zu rechnen, dass zum Winter 31/32 das diesjährige Prima Ersatz- Programm im Winter ab Kiel permanent ins Programm zurück kommt.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von Apfelfrau

    Wie "sicher" ist das - also wie wahrscheinlich?
    Dann wäre es außerhalb der Ferien 2027 (was ich persönlich gut finde, andere sicher nicht).
    Die Route dürfte dann wieder die "abgespeckte" aus 2026 sein, oder?
    Also ohne PCS?

    Gruß die Apfelfrau

    Sie ist weiterhin am 7. September in Reykjavik gemeldet. Weiterhin ist sie auch in keinem weiteren isländischen Hafen gemeldet. Garantieren kann man nichts, aber es wäre schon sehr wahrscheinlich. Die erste Karibik Reise dürfte nach den letzten Bella Meldungen am 20. November starten. Bis zum 6. November würde sie also in NYC bleiben. Das wöre auch wieder genug Zeit für vier Nordamerika Reisen, eventuell geht es ja 2027 auch im Herbst mal wieder bis Montreal nach Kanada.

    Auch für die Kurzreise davor gibt es keine Meldungen in Norwegen. Denkbar ist allerdings weiterhin Haugesund- Eidfjord, weil beide Häfen noch keiene Meldungen für 2027 veröffentlicht haben. Alternativ denkbar ist für die Kurzreise noch mal 5 Tage Schottland.

    Für die Lücke der Luna im Mai-Juni 2027 gibt es jetzt außerdem eine weitere neue Meldung:

    19.5.27 Orkney 8:00-19:00

    Die Woche war sie bereits am Samstag für eine einwöchige Schottland Reise gemeldet. Jetzt geht es wohl anders herum.

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    Zitat von curly

    Ich hab mir irgendwann mal einen Screenshot gemacht.

    Ich hoffe das ist okay Seastar wenn ich den hier einstelle... 😊

    Das ist mittlerweile seit ein paar Wochen überholt. Die Stella wird doch früher in die Werft gehen und den Werftaufenthalt zur gleichen Zeit wie die Diva, Bella und Blu haben. Im Anschluss dürfte es dann wieder Bella Italia Reisen ab Civi geben.

    Außerdem hat sich schon zu der Zeit von Seastars Post abgezeichnet, dass der Ikarus Werftaufenthalt ggf ein paar Tage kürzer wird. So ist die Mar noch mal im Oktober 2025 in Gibarltar gemeldet. Das wäre dann mindestens eine viertägige Kurzreise, ggf fünftägig, im Extremfall eine Woche. Die älteren Sphinx 1 Schiffe brauchten etwas mehr Umbauten als die Ikarus Schiffe (Weite Welt, Spa, ggf auch Technik hinter den Kullisen), weshalb das Sinn ergeben würde. Der Ikarus Umbau wäre dann etwas näher an den Anfangs angekündigten 6 Wochen, statt den am Ende für die ersten drei Schiffe vorgesehenen 7 Wochen. Wie viele Maßnahmen sie auf den Ikarus Schiffen realisieren wollen und wie lange das dauern wird dürften sie die letzten Wochen festgelegt haben. In der Diva Umbau- Berichterstattung hieß es ja, dass die Pläne ab T- 1 Jahr vorm Umbau fest waren und es bis zur Mar noch 14 Monate sind.

    Aktuell sieht es also eher nach dem Zeitplan aus:

    SPHINX 1 Klasse

    AIDAdiva vom 3.2. bis 22.3.2025 (erl.)

    AIDAluna vom 22.10. bis 10.12.2025

    AIDAbella vom 21.1. bis 11.3. 2026

    Ikarus Klasse

    AIDAmar 31.10.26 bis 12.12.26

    AIDAblu 30.1.27 bis 12.3.27

    AIDAsol 29.10.27 bis 10.12.27

    AIDAstella 29.1.28 bis 10.3.28


  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Jetzt gibt es in Gibraltar eine Meldung für die Sol Transreise von HH nach Palma für den anstehenden Werftaufenthalt im Herbst 2027.

    19.10.2027 AIDAsol Gibraltar 7:30- 20:00

    Die Überfahrt dürfte danach direkt im Anschluss an die letzte Nordeuropa Reise ab dem 10.10.27 stattfinden. Dass sie es ab Gibraltar noch mal um fünf Tage bis zum Sonntag, den 24.10.27 strecken kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Eher sieht es danach aus, dass sie idealerweise nach Gibraltar direkt nach Palma fährt, dann dort am Donnerstag wechselt (auch üblicher Wechseltag der Stella, die da gerade im ÖMM sein wird). Dann würde sich eine letzte einwöchige WMM Kreuzfahrt im alten Zustand zu den Herbstferien anbieten. Danach würde es dann für 44 Tage (wie bei mar erwartet 5 Tage weniger als Sphinx 1 Schiffen) in die Werft gehen. Die Woche darauf dürfte dann die Blu in Mallorca für die Südafrika/ Ind Ozean Überführung sein. Dann wären drei Wochen in Folge Sphinxen in Palma, was ggf Vorteile mit den Flugplänen der Airlines hat.


    Ferner wurde die Perla Porto Meldung im Mai 2027 angepasst. Jetzt soll sie dort Overnight von 12:00 am 16.5.27 bis um 17:00 am 17.5. bleiben. Die Liegezeit spricht für eine sehr späte Abfahrt in Lissabon, was ggf für eine Ankunft dort erst gegen Mittag spricht, weil sie aus Cadiz kommt und nicht zu schnell fahren wollen.

    Also: Mi 12.5.27 Palma, See, Cadiz, Lisboa (~12:00 bis 23:00), Porto (12:00 overnight bis 17.00), La Coruna, See, Ärmelkanalhafen, See, HH 22.5.27

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    Zitat von Avita61

    Es gab auf dieser Route doch einmal die Umroutung Richtung New England, wo es unter Passagieren verständlicherweise viel Unmut gab. Da unser Wetter immer unvorhersehbarer wird, ist das für Schiffe ein Risiko, weil immer wieder Stürme kommen können.

    Trotzdem verstehe ich die massive Fokussierung auf USA und Karibik nicht. Ich habe nächstes Jahr noch einige MSC Fahrten im Kalender, aber dann wandere ich teilweise ab, habe schon andere Cruiselines mit besonderen Routen ins Visier genommen. :matrose:

    Die USA sind mit Abstand der größte Kreuzfahrt Markt mit sehr zahlungsfreudigen Kunden, von dem auch msc einen Teil abbekommen will. Und was für Italiener/ Franzosen/ Spanier das Mittelmeer und für uns deutsche Norwegen und die Ostsee sind, ist halt für Amerika die Karibik und im Sommer zu geringeren Teilen Neuengland und Alaska sowie für Kalifornier die mexikanische Riviera. Diese Routen sind nicht primär für uns vorgesehen. Das gleiche gilt für Brasilien und Südafrika. Damit sollen vor allem lokale Gäste angesprochen werden. Wenn das auch europäische Gäste auch buchen, dann nimmt msc das mit. Eher für uns Europäer sind die Routen ab La Romana/ Guadeloupe/ Martinique vorgesehen.

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    Zitat von Caramia

    Da ich keine echten Zahlen habe:

    Habe allgemein gelesen & gehört, dass allgemein Flüge vom Europa aus weniger gebucht würden als früher, es hätten sogar Fluggesellschaften deshalb Flugverbindungen gestrichen gegenüber früher.

    Was nicht ganz so verwunderlich ist, wenn man das liest oder hört, wie einladend sich jemand in Führungsposition verhält samt Zickzackkurs und man dann auch noch negative Erfahrungssberichte mancher Reisenden mitbekommt.

    Die niedrigeren Fluggastzahlen können sich dann auch auf Flug-Preise nieder schlagen. Und die fehlenden anfliegenden Gäste sind dann auch weniger potentielle Gäste für die Schiffe.

    Es kommt noch dazu, dass manche gezielt noch vor Übernahme des Zepters aus Vorsicht, was ggf kommen könnte, ihre US-Reise vorgezogen hatten auf letzten Herbst. In meinem Bekanntenkreis kenne ich so Jemanden, der deshalb statt dieses Jahr sich beeilt hat noch letztes Jahr in die USA zu reisen.

    Zitat von Korsar

    Murks würde ich nicht sagen, aber schlecht getaktet. Es fehlt ein weiterer Seetag zwischen New York und Port Canaveral, damit man pünktlich dort ankommt. Zudem macht der Hafen auch nur mit langer Liegezeit oder gar Overnight Sinn, damit man tatsächlich was unternehmen kann (Orlando ist nicht gerade um die Ecke). Sie schränken sich mit den 7 Tagen selber zu sehr ein. Als 9-Täger würde die Reise funktionieren. Natürlich nur in warmen Monaten, im Winter ist das bei der Anzahl an Seetagen ab NY nicht attraktiv.


    Da diese Reisen sowieso hauptsächlich für US Amerikaner aus New York und Umgebung gedacht sind, die per PKW anreisen, dürfte das weniger eine Rolle spielen. Man kann sich diese Reisen eher wie die Metropolenroute im Winter vorstellen. Vom Wetter nicht optimal, aber mal schnell in einer Woche auf Kreuzfahrt ohne Fluganreise. Deshalb auch nur eine Woche. Amerikaner haben sehr wenig Urlaub, sodass 9 oder mehr Tage auch nicht besser angenommen werden würden.

    Die Liegezeiten sind das Maximum was geht, wenn man trotzdem drei Häfen im Süden dabei haben will. In Port Canaveral werden sie bestimmt auch viele Gäste auf halbtags Ausflüge in die Sümpfe, zur NASA oder dem Strand schicken . Und ansonsten fährt das Schiff vergleichsweise schnell, um die Strecken zu schaffen. Wenn MSC dann aus Erfahrung der letzten Jahre nur mit noch tieferen Kampfpreisen als die Kampfpreise von ncl oder royal caribbean im Winter mithalten konnte, dann ist es wenig verwunderlich, dass sie da die reißleine ziehen und das Schiff nach Miami stellen. Es war ja sowieso die letzte Jahre recht ungewöhnlich den Sommer nicht zu kommen und ausgerechnet den Winter ab new york zu verbringen.

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    Zitat von cruisejoy

    Vielleicht täuscht es auch, aber ich habe den Eindruck, dass die Reedereien sich etwas von NY wegbewegen.

    Celebrity und Princess fahren die +7 Tage Neuengland Routen ab Boston, NCL neu ab Philadelphia, RCCL ab Baltimore.

    Und jetzt gibt MSC NY auf.

    Ich bin nicht so tief im Thema wie Ihr, aber ich wundere mich schon ein bisschen.

    Philadelphia ist eher zusätzlich zu new york. NCL fährt weiter mit den großen Schiffen ab Manhattan. Auch royal Caribbean fährt schon seit einer Ewigkeit zusätzlich ab Baltimore. Im Sommer haben sie eine Oasis und Freedom Klasse in New Jersey und im Winter die Odyssey.

    Ansonsten gibt es in New York halt auch nicht unendlich viele Kapazitäten (im Sommer/ besonders Herbst). Für die meisten Reedereien ist New York vor allem Abfahrtshafen für einen großen Einzugsbereich an Gästen, die dann nicht mit dem Flugzeug kommen. Deshalb auch diese "unattraktiven' Routen der US Reedereien. Und im Winter ist es dort natürlich entsprechend kalt und stürmisch, sodass da deutlich weniger Bedarf besteht.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    Diese Woche haben wieder der Royal Caribbean und Norwegian Konzern ihrer Bücher für das abgelaufene zweite Quartal geöffnet.

    Die Schiffe des Royal Caribbean Konzerns waren demnach zu durchschnittlich 110,3% ihrer Doppelbettenkapazität ausgelastet, während Norwegians Schiffe zu durchschnittlich 103,9% ausgelastet waren. Norwegian war damit schlechter als letztes Jahr gebucht, Royal Caribbean leicht besser. Berauschend waren die Ergebnisse diese Woche aber offenbar nicht.

    Die Zahlen alle einmal ausgewertet:

    Royal:


    https://www.nclhltd.com/investors/sec-filings/all-sec-filings/content/0001171843-25-004871/0001171843-25-004871.pdf

    rcl-20250630

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Zitat von Maniax79

    Apfelfrau und Julimond21

    Ich habe heute "spontan" die Winterpause gebucht und auf der Buchungsbestätigung ist folgender Routenverlauf aufgeführt:

    Bei ein paar der zweiwöchigen Kombi Reisen in der Ostsee fehlen auch zum Teil die Ab oder Ankunftszeit in Tallinn/ Helsinki. Ähnlich war das doch auch als sie zuletzt die Diva USA Touren veröffentlicht haben. Da hatte die eine Reise von NYC in die Karibik einen Overnight in Miami und die andere Variante zum zweiten Karibik Ausschiffungshafen einen Tag Miami und einen Port Canaveral. Irgendwo muss da der Wurm drim sein. Meldungen für die östlichen Kanaren Inseln hatte ich ja sowieso nicht.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von MK6

    AIDA scheint immernoch mit Südafrika Überführungen auch für das Orient Schiff zu planen. In La Palma habe ich eine Meldung für eine Hyperion am Freitag dem 12.11.2027 gefunden. Weil die Prima am 10.11.27 in Porto gemeldet ist, muss das eigentlich die Perla sein, weil dafür zwei Seetage gebraucht werden würden und sie es nicht rechtzeitig schaffen würde. In Teneriffa gibt es noch keine Meldungen. Auch noch nicht für 2028.

    Die Meldung passt auch nicht so richtig für eine Karibik Überführung , weil bei denen La Palma als westlichster und letzter Kanarenhafen immer am Sonntag, meist aber Montag anlaufen wird. Die Perla scheint also tatsächlich mit der Prima ihre Wintergebiete zu tauschen. Der Kanaren Passagierwechsel der Perla für die Orient Überführung wäre dann je nachdem ob die Cosma noch eine Woche im Mittelmeer dranhängt oder nicht entweder am Donnerstag dem 11.11.27 oder eher vergleichbar mit den vergangenen Jahren am Samstag dem 13.11. in Las Palmas wofür die Cosma dann aber eine Woche länger im Mittelmeer bleiben müsste. Übliche Kapstadt Wechseltage wären dann am 28.11. und 29.11. Ankunft im Orient wäre dann wie beschrieben erst sehr spät am 17,18, und 19. Dezember. Den Orient würde sie bei der aktuell ersten Reise ab dem 15. April 2028 ab Hamburg dann auch schon am 25/26/27. Feb 2028 verlassen (wenn wieder über Südafrika, bei Suez 2 Wochen später). Das wären dann nur 11 Passagierwechsel im Orient statt 14-18 die Jahre davor. Außer sie planen wie für das Frühjahr 2027 um und behalten die Nova wieder bis zum Hafengeburtstag in Hamburg und kommen erst im Mai mit der Perla. Dann würde aber die Überführung über Südafrika in den Ferien liegen und aufgrund der Länge für die meistern nicht passen. Bei Ankunft Mitte April 2028 in Hamburg wäre die Kanaren- HH Überführung für einige Bundesländer in den Ferien und dann natürlich die erste Metropolenreise ab Ostersamstag. Das erscheint also weiter die wahrschinlichste Variante.

    Unabhängig davon werden Prima und Perla wohl wieder etwas später in Hamburg ankommen, wenn auch nicht so spät wie in 2027 (erwartet Perla 15.4.28 und Prima 7.5.28). So früh wie in 2026 und davor wird es aber wohl wieder nicht. Prima und Perla werden im Frühjahr fast regelrecht zu Gutwetterschiffen.

    :lol1:

    Zitat von MK6

    Die Perla ist tatsächlich für den Orient in 2027/28 geplant. Nach den Meldungen in Westeuropa, die darauf schon hingedeutet haben, ist sie jetzt am 7.12.27 auf La Reunion gemeldet. Passend zu diesen Meldungen kommt sie von 7:00 bis 19:00 Uhr aus Port Elizabeth und fährt weiter nach Mauritius. Dmit kann sie problemlos im Orient für die erste Runde ab dem 17.12.2027 ankommen. Wechseltage in Kapstadt werden wahrscheinlich der 28. und 29. Nov. Die Prima geht dementsprechend dann wirklich in die Karibik und dann zu Ostern und offenbar bis Ende Mai ins westliche Mittelmeer.

    Paulchen04  omu

    Der Faden ist mit 10 Seiten ja noch etwas überschaubar. Ja, zwei Seiten früher habe ich das erwartbare Südafrika und Indische Ozean Programm nach den aktuellen Hafenmeldungen schon mal ausgeführt. Demnach ist für den Winter 2027/28 erstmals die Perla für den Orient geplant und die den Winter davor renovierte Blu wird im indischen Ozean stationiert. Den Winter 2028/29 (anderer Faden) wird dann nach dem angekündigten Rotationsprinzip wieder Asien statt dem Indischen Ozean dran sein.

    Wenn man bedenkt, dass AIDA schon die Möglichkeit reicht, dass diesen Winter im Persischen Golf/ Iran ein Krieg ausbrechen könnte, um eine ganze Wintersaison in einem beliebten Zielgebeit zu stornieren (analog damals mit der Ostsee/ dem Baltikum), dann sieht es erstmal nicht danach aus, dass sie durch die Bab al Mandab Meerenge und das Rote Meer vor Jemen fahren. Der Suezkanal ist weiterhin sicher. Das hilft nur niemendem, weil die Huties 2000 km südlich diese andere Engstelle bedrohen und erneut westliche Schiffe angreifen, beschießen, entern oder versenken.

    Solange das so weiter geht, wird AIDA dort nicht lang fahren, sollten sie sich den übernächsten oder die folgenden Winter überhaupt wieder in den Orient trauen. Für das indische Ozean Schiff ist es weniger problemmetische den Umweg zu fahren, weil Südafrika von beiden Seiten recht gleich weit zu erreichen ist (ist nur ungünstig, wenn der Herbst/ das Frühjahr im ÖMM verbracht werden soll).

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Sie haben auch die Meldungen auf den Kanaren auf die Sol (2686) und Stella (2194) angepasst. Auf der anderen Seite funktioniert heute zumindest die Seite von Funchal wieder nicht.


    La Palma

    Fr 12.11.27 AIDAperla (als 3286)

    Di 30.11.27 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)

    Di 28.12.27 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)

    Di 25.1.28 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)

    Di 22.2.28 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)

    Di 21.3.28 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)

    Di 18.4.28 von 1:00 bis 19:30 (mehrere Schiffe)


    La Gomera:

    Sa 20.11.27 von 13:00 bis 20:00

    Mo 29.11.27 von 8:00 bis 18:00 (als 2194/ Stella)

    Sa 18.12.27 von 13:00 bis 20:00 (als 2194/ Stella)

    Mo 27.12.27 von 8:00 bis 18:00 (als 2194/ Stella)

    Sa 15.1.28 von 13:00 bis 20:00 (als 2194/ Stella)

    Mo 24.1.28 von 8:00 bis 18:00 (als 2686/ Sol)

    Sa 12.2.28 von 13:00 bis 20:00 (als 2686/ Sol)

    Mo 21.2.28 von 8:00 bis 18:00 (als 2686/ Sol)

    Sa 11.3.28 von 13:00 bis 20:00 (als 2686/ Sol)

    Mo 20.3.28 von 8:00 bis 18:00 (als 2686/ Sol)

    Sa 8.4.28 von 13:00 bis 20:00 (als 2686/ Sol)

    Mo 17.4.28 von 8:00 bis 18:00 (als 2686/ Sol)


    Teneriffa (relativ lückenhaft):

    4.12.2027 als 2194/ Stella

    11.12.2027 als 2194/ Stella

    26.12.2027 als 2194/ Stella (oder Mar ab HH)

    1.1.2028 als 2194/ Stella

    8.1.2028 als 2194/ Stella

    22.1.28 als 2686/ Sol

    29.1.28 als 2686/ Sol

    5.2.28 als 2686/ Sol

    19.2.28 als 2686/ Sol

    26.2.28 als 2686/ Sol

    4.3.28 als 2686/ Sol

    9.3.28 als 2686/ Sol (ggf Mar auf Brasilien Tour)

    18.3.28 als 2686/ Sol

    25.3.28 als 2686/ Sol

    1.4.28 als 2686/ Sol

    15.4.28 als 2686/ Sol

    22.4.28 als 2686/ Sol


    Agadir Touren also ab dem:

    12.12.27 (Stella)

    9.1.28 (Stella)

    6.2.28 (Sol)

    5.3.28 (Sol)

    2.4.28 (Sol)


    reine Kanaren Touren ohne Madeira oder Marokko ab dem:

    28.11.27 (Stella)

    26.12.27 (Stella)

    23.1.28 (Sol)

    20.2.28 (Sol)

    19.3.28 (Sol)

    16.4.28 (Sol)


    Funchal Overnight Reisen:

    21.11.27 (Stella)

    5.12.27 (Stella)

    19.12.27 (Stella)

    2.1.28 (Stella)

    30.1.28 (Sol)

    13.2.28 (Sol)

    27.2.28 (Sol)

    12.3.28 (Sol)

    26.3.28 (Sol)

    9.4.28 (Sol)

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von Patrick

    Und immer noch keine einzige Meldung für die Weltreise 27/28? Sie machen es spannend in Rostock.;)

    Müssen sie ja auch noch nicht. Zuletzt waren sie noch mit den Umroutungen beschäftigt. Aktuell machen sie wohl die Meldungen für die Kanaren/ Atlantik Region. Dazu kommt, dass sowieso die wenigsten Häfen Anläufe melden.

    Beim durchschauen der Meldungen auf den Azoren (nachdem die Bella ja von da kommen soll) ist mir aufgefallen, dass die Mar ja am 15. und 16. Januar 2028 in Praia gemeldet ist. Meldungen für Ponta Delgarda gibt es immernoch nicht, weshalb ich zuletzt gar nicht erst bai Praia nachgesehen habe. Dementsprechend macht die Mar eine Winterpause Kanaren zu den Feriertagen mit Funchal zu Sylvester (19.12.-9.1-) und dann anschließend eine weitere dreiwöchige Winterpause Tour. Die wird dann aber wie im Frühjahr 2027 zu den Azoren sowie wahrscheinlich Funchal und Marroko und den üblichen Häfen im Ärmelkanal und der iberischen Halbinsel gehen.

    Praia AIDAmar 15.1.28 8:00 bis 16.1.28 um 18:00 aus Portland nach Ponta Delgarda

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    Zitat von Geisterhaus

    MK6 weißt du wo das Krisengebiet ist? Da fährt sowieso kein normaler Tourist hin und an der Grenze zu Kambodscha und Myanmar, sowie im Süden zu Malaysia kriselt es immer!

    Das ist in einer landseitigen Region etwa 400 km von Sihanoukville und Laem Chabang/ Bangkok entfernt. Noch sind das ja vergleisweise kleine Scharmützel, aber wenn sich das ausweitet, dann ist es unmöglich davon nicht betroffen zu sein. Dass da jetzt der große Krieg ausbricht, dürfte hoffentlich unwahrscheinlich sein.

    Grenzkonflikt zwischen Kambodscha und Thailand – Wikipedia
    de.wikipedia.org


    ---------------

    Für diejenigen, die den Orient weiterhin für sicher halten könnte neben MSC und TUI übrigens auch die alte AIDAaura interessant sein. Die fährt diesen Winter als Celestyal Discovery für Celestyal Cruises ab Abu Dhabi und Dubai zu 7 Tagen kombinierbare 3 und 4- Tagesreisen nach Doha, Khasab, Ras al Khaima und Sir Bani Yas.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    Thailand und Kambodscha: "Eskalation kann auf die gesamte Region ausstrahlen"
    Der bewaffnete Konflikt zwischen Thailand und Kambodscha kann Folgen für die gesamte Region haben, sagt der Südostasien-Experte Felix Heiduk. Auch die USA und…
    www.tagesschau.de

    Ob wir demnächst einen weiteren solchen Faden brauchen ? Was Kreuzfahrtschiffe angeht ist aida diesen Winter ja zufällig nicht in Asien (abgesehen von der diva Weltreise). Wenn das so weiter geht , dann bleiben nicht mehr viele Zielgebiete übrig...

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Außerdem gibt es noch mehr neue Meldungen in Nordeuropa:

    31.10.2027 Skagen AIDAbella 8:00 bis 15:00


    Ich denke, dass man mit dieser Meldung in Skagen jetzt auch mit etwas mehr Sicherheit den Beginn der Bella Saison abstecken kann. Demnach fährt die Bella noch eine zusätzliche viertägige Kurzreise nach (Oslo) und Skagen ab/bis Kiel. Danach geht es in die Karibik. Entweder sie fahren in 20 Tagen direkt nach Barbados oder nutzen den Sonntag (14.11.27), der frei geworden ist, weil die Stella eine Woche länger als erwartbar bis Las Palmas braucht. Die Stella wird entweder eine weitere einwöchige ÖMM Tour (wohl Istanbul) machen und dann in zwei Wochen direkt nach Las Palmas fahren oder in zwei Wochen nach Palma und dann in einer Woche nach Las Palmas übersetzen.

    Auch habe ich noch mal die Positionierung der Barbados Wechseltage der Bella überdacht. Wenn man ab der Rückreise rückwärts zählt (alle 3 Reisen Barbados), dann ist wie diesen und den Winter 26/27 alle drei Wochen eine Sphinx in Barbados, was auch gut passen würde.

    Bella:

    Do 28.10.27 Kiel 4 Tage Kurzreise

    Mo 1.11.27 Kiel 13 Tage bis Las Palmas

    So 14.11.27 Las Palmas bis La Romana

    Sa 27.11.27 La Romana 14 Tage

    So 5.12.27 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

    Sa 11.12.27 La Romana 14 Tage

    So 19.12.27 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

    Sa 25.12.27 La Romana 14 Tage

    So 2.1.28 Montego Bay 14 Tage

    Sa 8.1.28 La Romana 14 Tage

    So 16.1.28 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

    Sa 22.1.28 La Romana 14 Tage

    So 30.1.28 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

    Sa 5.2.28 La Romana 14 Tage

    So 13.2.28 Montego Bay 14 Tage

    Sa 19.2.28 La Romana 14 Tage

    So 27.2.28 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

    Sa 4.3.28 La Romana bis DE

    So 12.3.28 Barbados bis DE

    ~ So 2.4.28 Kiel

    ...Kurzreisen


    -----------------------

    Dazu noch mal hier das im Sphinx Faden beschriebene Stella und Sol Programm um den jeweilligen Werftaufenthalt herum:


    Also Stella:

    So 9.1.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Agadir

    So 16.1.28 Las Palmas bis Palma 7 Tage

    So 23.1.28 Palma 5 Tage Kurzreise

    Fr 28.1.28 Palma Ende

    Sa 29.1.28 Marseilles Ankunft

    Fr 10.3.28 Marseilles Abfahrt

    So. 12.3.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    So. 19.3.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    So. 26.3.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    So. 2.4.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    So. 9.4.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia

    So. 16.4.28 Civitaveccia 7 Tage Bella Italia oder bis Antalya


    Sol:

    So 10.10.27 HH ggf 4 Tage Kurzreise

    Do 28.10.27 Palma Ende

    Fr 29.10.27 Marseilles Ankunft

    Fr 10.12.27 Marseilles Abfahrt

    Sa 11.12.27 Palma 7 Tage WMM

    Sa 19.12.27 Palma 7 Tage WMM

    Sa 26.12.27 Palma 7 Tage WMM

    Sa 1.1.28 Palma 7 Tage WMM mit Gibraltar

    Sa 8.1.28 Palma 7 Tage bis Lisabon/ 15 Tage bis Las Palmas

    Sa 15.1.28 Lisabon 8 Tage bis Las Palmas

    So 23.1.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren pur

    So 30.1.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Funchal overnight

    So 6.2.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Agadir

    So 13.2.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren mit Funchal overnight

    ...

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