Beiträge von MK6

Jetzt gibt es so viele Datenpunkte, dass auch der Mai und Juni 2022 raus gefallen sind. Daher hier Mal ein paar neue Darstellungen mit anlässlich des Jahreswechsels den Jahresdurchschnitten als Referenzwert. 2025 hatte AIDA im Durchschnitt (der Monate) eine durchschnittliche Auslastung von 109,5% und damit etwas mehr als die 107,1% in 2024; 99,8% in 2023 und 67,9% in 2022 und 36,2% in 2021. Die 120% der Nova ist offensichtlich stark überdurchschnittlich, aber selbst die 109,5% der Flotte sind eindeutig über den 105% die die Schiffe des Carnival Konzerns 2024 und 2025 augelastet waren. Besster Monat war die letzten Jahre immer der August, wenig verwunderlich gefolgt vom Juli und dem bei AIDA durch die Herbstferien sehr starken Oktober.

Für den November und Dezember 2025 ergeben sich aus unserer Stichprobe an Auslastungszahlen eine durchschnittliche Doppelbettenauslastungen von 104,4% und 104,1%. Gemessen an der Maximalkapazität ergeben sich 83,3% bzw. 82,2%.

___________________________

Bei TUI komme ich auf 99,7% und 98,9% der Doppelbettenkapazität in November und Dezember bzw. 86,0% und 85,4% der Maximalkapazität.

Zitat von MK6

Ich denke so langsam legt sich das Bild. Die bella macht fast ausschließlich das 9/12 Tage Biscaya, Island, irische See, Schottland/ Norwegen Programm. Die Sol fährt im Frühjahr ersatzweise zu den Hyperions die längeren Fjorde Touren (allerdings ohne Flam und Geiranger) und macht dann mehrere längere Nordeuropa Touren wie die Luna die letzten Jahre ab HH, ehe sie nach Warnemünde wechselt und im September und Oktober das Diva einwöchige Ostsee/ Norwegen Programm übernimmt. Ob AIDA die USA wirklich langfristig jährlich im Programm behält muss sich noch zeigen. Die letzten ESTA Vorschriften des "uneingeschränkten" Herrschers dürften den Niedergang des US Tourismus in den nächsten Jahren nur noch weiter fortsetzen. Ob AIDA da weiter gegen den Trend die Preise und Nachfrage hoch halten kann muss man sehen, zumal gerade der Herbst 2028 wieder eine absolute shitshow werden dürfte. Eventuell geht es dann ja im September für die Diva ins Mittelmeer. Die Stella könnte dann früher ins ÖMM gehen und die Diva macht dann die 10/11 Tage ab Palma und verbringst den Winter ebenfalls im Mittelmeer (den Winter sind ja alle Sphinxen mit der Evolution fertig). Ihr großer Werftaufenthalt wird dann auch schon 3,5- 4 Jahre her sein. Die 5 Jahre werden ab 20 Jahren eigentlich i.d.R. nicht mehr ausgenutzt. Ein normaler bis zu zweiwöchiger Werftaufenthalt würde sich dann also auch anbieten.

Die Luna dürfte mehr oder weniger das Bella Programm ab Kiel übernehmen. Einzige Ausnahme wären die 15 Nächte Spitzbergen und offenbar 20 Nächte Island und Spitzbergen statt den zweiwöchigen Nordkap Touren. Das wären dann doch wieder um die 20 Sphinx Anläufe in Kiel und die Saison würde dann auch nicht so extrem spät beginnen wie erst befürchtet. Bei der Mar scheint es auch etwas mehr Änderungen als die letzten Jahre zu geben. Zeitlich kann eigentlich nur sie die Island Meldungen für das Ikarus Schiff für die Grönland Reise übernehmen. Warum auch immer ist sie in Warnemünde ja nur bis Ende Mai gemeldet. Eventuell werden es ja wieder mehr zehntägige Ostsee Reisen und weniger Kurzreisen. Sie ist auch wieder für eine der neuntägigen Fjorde Touren ab Warnemünde am 16.7.28 in Bergen gemeldet.

Neue Meldungen:

11.4.2028 Bergen AIDAsol 9:00-17:30

25.4.2028 Bergen AIDAsol 9:00-17:30

2.6.2028 Isafjordur AIDAsol 10:00-18:00

21.6.2028 Isafjordur AIDAsol 10:00-18:00

10.8.2028 Reykjavik AIDAmar 19:30- 19:00 am 11.8. (für Grönland 25.7.-15.8.)

------------

Die 2500 wird nur noch von der Luna genutzt

Also:

27.6.28 Luna Bergen

1.7.28 Luna Spitzbergen

8.7.28 Luna Stavanger

26.7.28 Luna Stavanger (für Spitzbergen+ Island ab Kiel via Kiel-See-Stavanger-Lerwick-...)

31.7.28 Isafjordur AIDAluna 10:00-18:00

4/5.8.28 Luna Spitzbergen

8.8.28 Luna Tromsö

11.8.28 Luna Bergen

18.10.2028 Luna Trondheim für herbstliche Nordlichter ab Kiel

------------------------

Mit den Meldungen gehe ich aktuell von folgendem Luna Programm aus:

Sa 22.4.28 La Romana 20 Tage bis DE

Fr 12.5.28 Kiel (oder HH) 4 Tage Kurzreise

Di 16.5.28 Kiel 12 Tage Ostsee

So 28.05.28 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 11.06.25 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 25.06.28 Kiel 15 Tage Norwegen mit Spitzbergen

Mo 10.7.28 Kiel 14 Tage Uk oder Nordnorwegen

Mo 24.7.28 Kiel 20 Tage Island& Spitzbergen

So 13.8.29 Kiel 14 Tage Nordnorwegen oder UK

So 27.8.29 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 10.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 14.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 17.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise (ggf folgende zwei Wochen herbstl. Nordlichter)

Do 21.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 24.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 28.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 1.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 5.10.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 8.10.28 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 22.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 26.10.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 29.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

(Do 2.11.28 Kiel 3 Tage Kurzreise)

(So 5.11.28 Kiel Transatlantik)

Mit den Meldungen gehe ich aktuell von folgendem Bella Programm aus:

So 12.3.28 Barbados

So 2.4.28 HH 7 Tage Schottland

So 9.4.28 HH 12 Tage Island

Fr 21.4.28 HH 9 Tage UK& (Norwegen) mit Orkney

So 30.4.28 HH 7 Tage Schottland

So 7.5.28 HH

...7-14 Tage Ärmelkanal, UK oder Biscaya...

So 4.6.28 HH 12 Tage Island

Fr 16.6.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 25.6.28 HH 12 Tage Biscaya

Fr 7.7.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 16.7.28 HH 12 Tage Island

Fr 28.7.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 6.8.28 HH 12 Tage Biscaya

Fr 18.8.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 27.8.28 HH 12 Tage Island

Fr 8.9.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 17.9.28 HH 12 Tage Biscaya (oder 14 Tage herbstl. Nordlichter und bis 15.10. 2x7 Tage oder 9+5 Tage)

Fr 29.9.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 8.10.2028 HH 7 Tage Ärmelkanal oder Fjorde

So 15.10.2028 HH 7 Tage Schottland

So 22.10.2028 HH 7 Tage Schottland

So 29.10.2028 HH

Alles anzeigen

Weiter geht es mit Lerwick und mehr Meldungen in Norwegen und Island:

13.4.2028 Reykavik AIDAbella 15:00 bis 18:00 am 14.4.

9.5.2028 Lerwick AIDAbella 7:00-17:00

10.5.2028 Bergen AIDAbella 10:00-20:00

23.5.2028 Bodö AIDAsol 7-17

1.6.2028 Reykjavik AIDAsol 8:00-20:00

7.6.2028 Bodö AIDAluna 7-17

8.6.2028 Reykavik AIDAbella 15:00 bis 18:00 am 9.6.

20.6.2028 Reykjavik AIDAsol 8:00-20:00

21.6.2028 Bodö AIDAluna 7-17

23.6.2028 Stavanger AIDAluna 9-19

20.7.2028 Bodö AIDAluna 7-17

3.8.2028 Lerwick AIDAbella 9:00-20:00

14.9.2028 Lerwick AIDAbella 9:00-20:00

16.10.2028 Bodö AIDAluna 8-18

Der Beginn der Bella wird also recht sicher:

So 12.3.28 Barbados

So 2.4.28 HH 7 Tage Schottland

So 9.4.28 HH 12 Tage Island

Fr 21.4.28 HH 7 Tage Schottland

Fr 28.4.28 HH 7 Tage Schottland

Fr 5.5.28 HH 9 Tage (Newcastle, Invergordon, Lerwick, Bergen, (Eidfjord), (Stavanger))

So 14.5.2028 HH 12 Tage Biscaya+ 9 Tage irische See oder 7 Tage Ärmelkanal+14 Tage UK

So 4.6.28 HH 12 Tage Island

...

Jetzt tut sich doch wieder was. Die Perla ist am 3. Mai 2028 auf La Reunion (7:00 bis 19:00) aus Port Louis nach Port Elizabeth gemeldet. Das erklärt dann auch warum die ganzen April und Mai Meldungen entfernet wurden und die Nova neue Meldungen für eine verlängerte HH Saison (bis zum 27. Mai) bekommen hat. Die Perla wird damit bis zum Ende der Osterferien im Orient bleiben. Ab dem 21/22/23. April 2028 geht es dann via Kapstadt (~10. Mai), Kanaren (~25. Mai) nach HH (3. Juni 2028). Die Meldungen am 23. und 24. Mai in Kristiansand und Bergen müssen dann wohl falsch sein. Entsprechend der ersten La Reunion Meldung, die es schon länger gab beginnt die Perla Orient Saison am 17. Dezember 2027 und umfasst 18 Runden bzw. 19 Passagierwechselwochenenden.

Stand jetzt sieht es danach aus, dass die Prima nach der Karibik ins WMM nach Palma übersezetzt und dort ab dem 8. April bis Ende Mai bleibt. Das dürfte ein Mix aus zuerst einwöchigen Reisen zu Ostern und dann mit Ankunft der Cosma zehntägigen werden, wobei parallel die Stella dazu ins ÖMM geht. Sie soll dann sogar noch später als die Perla in HH ankommen (8. Juni 2028).

Zitat von JonPhi

Hongkong / Kai Tak

07.02 - 09.02.28 Mein Schiff 6

03.04 - 05.04.28 Mein Schiff 6

Dann scheinen sie mal wieder früher nach Europa zurück zu wollen und nicht mehr immer erst mitten im Sommer wieder zurück kommen zu wollen. Dann würden sie auch das SOA Programm auf wahrscheinlich nur noch 3 Runden eindampfen und machen dann wohl zwei Mal die Japan Runde ab Tokio. Das ist dann allerdings recht früh für Japan. Zum Höhepunkt der Kirschblüte wären sie dann schon wieder weg. In Europa wäre die 6 dann Anfang Juni, statt Mitte Juli.

Außer da kommt noch eine Meldung später und zwischen diesen zwei fährt sie wieder zurück nach Singapur, dreht dort eine SOA Tour und fährt dann via Hongkong nach Japan und kommt dann wie 2027 Mitte April in Tokio an...

Die letzten Tage kamen wieder ein paar Meldungen für den Sommer rein:

14.4.2028 AIDAsol Stavanger 10:00-20:00

28.4.2028 AIDAsol Stavanger 10:00-20:00

18.5.2028 AIDAsol Tromsö 10:00-19:00

2.6.2028 AIDAluna Tromsö 10:00-19:00

3.6.2028 AIDAsol Akureyri 7:00-17:00

16.6.2028 AIDAluna Tromsö 10:00-19:00

22.6.2028 AIDAsol Akureyri 7:00-17:00

8.7.2028 AIDAsol Seydisfjordur 9:00-17:00

9.7.2028 AIDAsol Akureyri 8:30.17:30

31.8.2028 AIDAbella Reykjavik 15:00 bis 18.00 am 1.9.

Die Sol wird also eher einwöchige Fjord Touren fahren (ab 9.4.28 und 23.4.28) als zehntägige (bis die Hyperions eintreffen). Dazwischen und danach kommt dann wahrscheinlich eine einwöchige Ärmelkanaltour/ Metropolentour. Weil die Perla so spät kommt und die Nova ab Mitte April bis Ende Mai ausschließlich die Fjorde Tour fährt, dürften die Metropolenhäfen (+ggf Selectonhäfen dort) die Sol und ggf zusätzlich danach Bella bedienen. Sie scheint außerdem ab dem 4.7.2028 zusätzlich zur Bella eine weitere zwölftägige Island Tour zu fahren. Außerdem macht die Sol eine Nordkap Tour vor ihren ersten zwei Island& Spitzbergen Touren. Die zweiwöchige Tour startet dann am 13. Mai.

Trump hat ja heute morgen seine nicht vom Kongress genehmigte, illegale, spezielle millitärische Operation gegen Venezuela gestartet. Etwas weniger als 400 km von Caracas entfernt schippert die AIDAperla gerade von ABC Insel zu ABC Insel, die alle direkt vor der venezuelanischen Küste liegen. Die Europa 2 fährt gerade in den Hafen von Bonaire, knapp 200km von Caracas entfernt ein.

Nachdem Trump jetzt Maduro gestürzt und entführt hat spekulieren Experten garade (z.B. bei BBC), dass Trump demnächst ähnliches mit dem Iran durchführen könnte. Er hatte sich gerade erst letzte Woche zum wiederholten Mal mit Netanjahu getroffen und besprochen. Hat irgendwie was von Putins und Xis Treffen vor dem Einmarsch in die Ukraine...

Zitat von HgkS48

Wahrscheinlich bin ich zu alt, aber wie caro49 schreibt, die Worldklasse von MSC gehört für mich mit zum hässlichsten, was auf dem Meer Menschen transportiert. Da kann dann nur noch die Icon Klasse von Royal Carribian mithalten, egal wie abwechslungsreich diese Schiffsklassen sind.

Die ersten beiden Plätze haben eigentlich die Norwegian Epic und Carnival Fantasy Klasse sicher. Die sind nämlich auch auf dem Oberdeck (Epic) und im Inneren (alle Carnival und Costa Schiffe bis zu 2016) durch den legendären Joeseph Farcus hässlich oder unpraktisch (Kabinen der Epic).

Zitat von BeeGeeDu

Wie erreicht man 120% Auslastung?

Auslastung wird in der Branche immer an der Unterbettenkapazität gemessen. Die Reederei plant im Normalfall jede Kabine mit mindestens zwei Gästen zu füllen (die wenigen Einzelkabinen mit einer). Es gibt aber mehr Rettungsmittel, weshalb auch die Pullmannbetten und Sofas in einigen Kabinen für einen dritten, vierten ggf sogar fünften Gast (meist Kinder) genutzt werden können. Wenn die Rettungsmittelkapazität voll ausgenutzt wird, dann ist die Maximalkapazität erreicht und es dürfen nicht mehr mitfahren. Die Nova hat 2626 Kabinen mit 24 Einzelkabinen und damit 5228 "Unterbetten", kann aber bis zu 6654 Gäste (in den Ferien aufnehmen) (was 127,3% wären). Würde etwas Crew fehlen, dann könnten sie theoretisch sogar noch etwas mehr Gäste mitnehmen. Weil die Nova das ganze Jahr über einwöchige, leicht erreichbare Reisen ab Deutschland fährt, ist sie quasi in jeder Ferienwoche zu 6300-6654 Gästen ausgelastet. Weil sich die Ferien der Bundesländer stark verteilen gibt es nur wenige, wo nicht irgendwo Ferien sind. Und selbst in den kam die Nova zuletzt auch eher auf 5400-5700 Gäste. Die zusätzlichen Gäste da dürften Kleinkinder und Gruppenreisende sein. Für 2025 haben wir von 25 der 52 Wochen Zahlen gesammelt. Im Schnitt dieser komme ich auf 118,7%. 120% scheint wirklich realistisch zu sein.

Ich denke so langsam legt sich das Bild. Die bella macht fast ausschließlich das 9/12 Tage Biscaya, Island, irische See, Schottland/ Norwegen Programm. Die Sol fährt im Frühjahr ersatzweise zu den Hyperions die längeren Fjorde Touren (allerdings ohne Flam und Geiranger) und macht dann mehrere längere Nordeuropa Touren wie die Luna die letzten Jahre ab HH, ehe sie nach Warnemünde wechselt und im September und Oktober das Diva einwöchige Ostsee/ Norwegen Programm übernimmt. Ob AIDA die USA wirklich langfristig jährlich im Programm behält muss sich noch zeigen. Die letzten ESTA Vorschriften des "uneingeschränkten" Herrschers dürften den Niedergang des US Tourismus in den nächsten Jahren nur noch weiter fortsetzen. Ob AIDA da weiter gegen den Trend die Preise und Nachfrage hoch halten kann muss man sehen, zumal gerade der Herbst 2028 wieder eine absolute shitshow werden dürfte. Eventuell geht es dann ja im September für die Diva ins Mittelmeer. Die Stella könnte dann früher ins ÖMM gehen und die Diva macht dann die 10/11 Tage ab Palma und verbringst den Winter ebenfalls im Mittelmeer (den Winter sind ja alle Sphinxen mit der Evolution fertig). Ihr großer Werftaufenthalt wird dann auch schon 3,5- 4 Jahre her sein. Die 5 Jahre werden ab 20 Jahren eigentlich i.d.R. nicht mehr ausgenutzt. Ein normaler bis zu zweiwöchiger Werftaufenthalt würde sich dann also auch anbieten.

Die Luna dürfte mehr oder weniger das Bella Programm ab Kiel übernehmen. Einzige Ausnahme wären die 15 Nächte Spitzbergen und offenbar 20 Nächte Island und Spitzbergen statt den zweiwöchigen Nordkap Touren. Das wären dann doch wieder um die 20 Sphinx Anläufe in Kiel und die Saison würde dann auch nicht so extrem spät beginnen wie erst befürchtet. Bei der Mar scheint es auch etwas mehr Änderungen als die letzten Jahre zu geben. Zeitlich kann eigentlich nur sie die Island Meldungen für das Ikarus Schiff für die Grönland Reise übernehmen. Warum auch immer ist sie in Warnemünde ja nur bis Ende Mai gemeldet. Eventuell werden es ja wieder mehr zehntägige Ostsee Reisen und weniger Kurzreisen. Sie ist auch wieder für eine der neuntägigen Fjorde Touren ab Warnemünde am 16.7.28 in Bergen gemeldet.

Neue Meldungen:

11.4.2028 Bergen AIDAsol 9:00-17:30

25.4.2028 Bergen AIDAsol 9:00-17:30

2.6.2028 Isafjordur AIDAsol 10:00-18:00

21.6.2028 Isafjordur AIDAsol 10:00-18:00

10.8.2028 Reykjavik AIDAmar 19:30- 19:00 am 11.8. (für Grönland 25.7.-15.8.)

------------

Die 2500 wird nur noch von der Luna genutzt

Also:

27.6.28 Luna Bergen

1.7.28 Luna Spitzbergen

8.7.28 Luna Stavanger

26.7.28 Luna Stavanger (für Spitzbergen+ Island ab Kiel via Kiel-See-Stavanger-Lerwick-...)

31.7.28 Isafjordur AIDAluna 10:00-18:00

4/5.8.28 Luna Spitzbergen

8.8.28 Luna Tromsö

11.8.28 Luna Bergen

18.10.2028 Luna Trondheim für herbstliche Nordlichter ab Kiel

------------------------

Mit den Meldungen gehe ich aktuell von folgendem Luna Programm aus:

Sa 22.4.28 La Romana 20 Tage bis DE

Fr 12.5.28 Kiel (oder HH) 4 Tage Kurzreise

Di 16.5.28 Kiel 12 Tage Ostsee

So 28.05.28 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 11.06.25 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 25.06.28 Kiel 15 Tage Norwegen mit Spitzbergen

Mo 10.7.28 Kiel 14 Tage Uk oder Nordnorwegen

Mo 24.7.28 Kiel 20 Tage Island& Spitzbergen

So 13.8.29 Kiel 14 Tage Nordnorwegen oder UK

So 27.8.29 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 10.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 14.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 17.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise (ggf folgende zwei Wochen herbstl. Nordlichter)

Do 21.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 24.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 28.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 1.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 5.10.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 8.10.28 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 22.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 26.10.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 29.10.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

(Do 2.11.28 Kiel 3 Tage Kurzreise)

(So 5.11.28 Kiel Transatlantik)

Mit den Meldungen gehe ich aktuell von folgendem Bella Programm aus:

So 12.3.28 Barbados

So 2.4.28 HH 7 Tage Schottland

So 9.4.28 HH 12 Tage Island

Fr 21.4.28 HH 9 Tage UK& (Norwegen) mit Orkney

So 30.4.28 HH 7 Tage Schottland

So 7.5.28 HH

...7-14 Tage Ärmelkanal, UK oder Biscaya...

So 4.6.28 HH 12 Tage Island

Fr 16.6.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 25.6.28 HH 12 Tage Biscaya

Fr 7.7.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 16.7.28 HH 12 Tage Island

Fr 28.7.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 6.8.28 HH 12 Tage Biscaya

Fr 18.8.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 27.8.28 HH 12 Tage Island

Fr 8.9.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 17.9.28 HH 12 Tage Biscaya (oder 14 Tage herbstl. Nordlichter und bis 15.10. 2x7 Tage oder 9+5 Tage)

Fr 29.9.28 HH 9 Tage irische See oder UK&Norwegen

So 8.10.2028 HH 7 Tage Ärmelkanal oder Fjorde

So 15.10.2028 HH 7 Tage Schottland

So 22.10.2028 HH 7 Tage Schottland

So 29.10.2028 HH

Zitat von Zora in Fahrt

Das ist wirklich keine gute Nachricht die da aus Fernost kommt. Wartung und Software Update ist sicherlich nicht der wahre Grund für den Stillstand des Schiff 's.

Zu geringe Nachfrage ? Aber das sind alles nur Spekulationen. Vielleicht wird alles wieder gut, und sie wird nach dem 04.01 2026 wieder auf große Fahrt gehen.

Ich erinnere mich noch an den 01.11.2002, die erste 14 Tage Transatlantik Überquerung der Vita von Mallorca nach Santo Domingo. Das war ein Erlebnis !!

Gruß, Zora

Dass Schiffe dort mal pausieren ist gar nicht so ungewöhnlich. Reisen ab Shanghai im Januar nach Südkorea sind jetzt nicht ideal, zumal die Konjunktur in China wie im Rest der Welt aktuell nicht so super läuft. Dazu habe gibt es gerade die Streitigkeiten mit Japan. Deren neue nationalistische Premierministerin hat die Chinesen in ihren ersten Wochen ziemlich aufgebracht. Soweit, dass jetzt auch zwischen den Regierungen eine Eiszeit herrscht und viele Japan/ japanische Produkte boykottieren. Deshalb haben quasi alle Reedereien ihre üblichen Japan Kurzreisen nach Südkorea umgeroutet. Auch irgendwie ironisch. Vor einigen Jahren war Südkorea mal höher im Kurs (liegt näher) aber dann gab es einen Ban gegen Südkorea und alle Anläufe wurden durch Japan ersetzt. Zuletzt gab es wieder eine Annäherung an Südkorea und nun wird Japan boykottiert...

In Asien werden die Reisen übrigens extrem kurzfristig gebucht und hauptsächlich genutzt um so viele originale Produkte wie man tragen kann an Land zu shoppen. Da war Japan abgesehen von politischen Gründen noch höher angesehen als Südkorea. Ansonsten ziehen dann noch die Casinos und ein gutes Preis Leistungsverhältnis Chinesen auf Kreuzfahrtschiffe. Diese relative Indizierrenz zu Kreuzfahrten ist auch der Grund dafür warum der Chinesische Markt nicht so sehr gewachsen ist wie man mal erwartet hatte. Deutschland ist immernoch der zweitgrößte Kreuzfahrtmarkt der Welt mit über 3x so vielen Gästen wie der Chinesische.

Zitat von MK6

Jetzt wird es richtig spannend. AIDA scheint mindestens für den Sommer 2030 intern mit mindestens einem Neubau zu rechnen. Sie haben nämlich gerade die Cosma für den Sommer 2030 alle zwei Wochen in Le Havre eingebucht. Die Cosma würde also die einwöchigen Fjorde und Metropolen Reisen der Perla Samstags ab Hamburg übernehmen und die Nova in Kiel bleiben. Das Mittelmeer würde dann entweder der Neubau (ob aus dem Frühjahr 2030 oder irgendwann aus 2029) oder die Prima oder Perla übernehmen. Wenn sie eine Schiffsgröße ab Palma/ Barcelona kleiner gehen, dann dürfte im Gegenzug ein viertes Schiff ins Mittelmeer kommen und/ oder die Stella auch noch durch ein größeres Schiff ersetzt werden und dann nach z.B. Antalya verlegt werden (Palma dann z.B. Neubau auf einwöchiger Route und Prima auf 10/11 tägiger). Es kann auch sein, dass das schon die zweite Neubau Ausbaustufe ist und sie sowohl im Frühjahr 2029 als auch 2030 Neubauten bekommen.

Le Havre:

14.5.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

28.5.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.6.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.6.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

9.7.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

23.7.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

6.8.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

20.8.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

3.9.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

17.9.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

1.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

15.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Zeebrügge nach Southampton

29.10.2030 AIDAcosma 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Alles anzeigen

Zitat von MK6

Jetzt habe ich auch die ersten Cosma Meldungen in Norwegen gefunden. Der Code für die Cosma ist offenbar auch die 5200, wie bei der Iona, weshalb ich die zuerst nicht gefunden habe. Demnach soll die Cosma 2030 sechs der 12 einwöchigen Fjorde Reisen ab Hamburg nach Flam fahren. Die Anzahl an Nordfjordeid Anläufe dürfte dadurch weiter fallen, wenn Nordfjordeid nicht von der Prima oder Perla auf einer neuen Fjorde Route bedient. Für 2029 konnte ich der Cosma keine weiteren Meldungen zurodnen. Die Cosma wird also zumindest erstmals erst 2030 einen Sommer in Nordeuropa verbringen.

Meldungen Cosma:

29.7.2030 Bergen 9:00 bis 17:30

Flam:

05.06.2030 07:30	05.06.2030 17:30
31.07.2030 07:30	31.07.2030 17:30
28.08.2030 07:30	28.08.2030 17:30
25.09.2030 07:30	25.09.2030 17:30
08.10.2030 08:00	08.10.2030 18:00
22.10.2030 08:00	22.10.2030 18:00

Alles anzeigen

Die "Cosma" Meldung am 14. Mai 2030 in Le Havre haben sie wieder storniert. Außerdem wurde der Code für die Norwegen Meldungen auf die "0" geändert. Die 0 wird da eigentlich fast immer bei Neubauten genutzt. Das ist irgendwie alles etwas sonderbar. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass die Cosma doch wieder ins Mittelmeer geht und die Le Havre Meldungen nur Platzhalter für den ersten Neubau sind. Mit der sehr gut verlaufenden Prima Winter- Premieren- Ostseesaison dürfte der Drang wachsen das so schnell wie möglich zu wiederholen. In dem Fall kommt der Neubau dann im Laufe des Januars aus seiner Werft in Venedig (Marghera) via Triest und Palma/ Barca nach Kiel und wird dann auch dort getauft (eh besser als im Mittelmeer). Im Februar, März und April folgen dann wahrscheinlich ähnliche Reisen ab Kiel wie diesen Winter mit der Prima. Zum Mai geht es dann rüber nach HH auf die einwöchigen Samstagsabfahrten.

Weitere freigeschaltete Meldungen in Stavanger für die Nova ab Kiel und für das HH 7 Tage Schiff (als 0 gemeldet):

Neubau (oder wenn Le Havre wirklich stimmt Cosma):

Nova:

Der Carnival Konzern hat die letzten Tage wieder die Quartalszahlen für ihr viertes Quartal (Sep-Nov 2025) veröffentlicht. Demnach waren die Schiffe zu 102% der Doppelbettenkapazität ausgelastet. Dies ergibt sich aus 24,6 Mio Passagiertagen PCD bei einer Kapazität von 24,1 Mio verfügbaren Unterbettentagen ALBD. Es wurden in den drei Monaten ca. 3.3 Mio Passagiere befördert. Der durchschnittliche Gast war also 7,5 Tage an Bord.

Finanziell hat der Konzern in diesem Quartal einen sehr wischtigen Meilenstein erreicht. Sie haben ihr "investment grade" Ziel erreicht und kommen dadurch wieder günstiger und leichter an Kredite. Möglich war dies dadurch, dass bei einem Rekord Quartalsgewinn (454 Mio USD) und EBITDA (1,477 Mrd USD) die Schulden erneut um eine halbe Milliarde abgebaut werden konnten. Mit dem erreichten Ziel fühlen sie sich jetzt wieder in der Lage erstmals seit der Pandemie wie Royal Caribbean eine Dividende auszuschütten und Aktien zurück zu kaufen um den Kurs zu erhöhen. Prinzipiell müssten sie jetzt auch wieder mehr Spielraum für Neubauten haben. Da schließen sich allerdings gerade die letzten freien Werftslotts.

Hier auch mal ein paar Kosten, die in den Berichten angegeben werden. Besonders krass war da die Entwicklung der quartalsweise auftretenden Zinskosten. Vor der Pandemie pendelten die aufgrund der geringen Verschuldung bei um die 50 Mio und haben sich dann mehr als verzehnfacht. Mit dem Abbau der Corona- Schulden sind sie jetzt langsam auf 300 Mio pro Quartal runter. Die Ausgaben für Lebensmittel sind um die 40% höher als vor Corona. Lohnkosten sind um die 15% höher, während die Treibstoffkosten jetzt wieder auf dem Niveau von vor der Pandemie sind.

In 2025 fielen pro Passagiertag übrigens 17,78 USD für Treibstoff bzw. 14,74 USD für Lebensmittel an. Allein für die Zinszahlungen waren das 13,27 USD pro Gast und Tag, während 27,43 USD pro Gast und Tag anfallen um die Baukosten und Instandhaltung der Schiffe abzuzahlen. Bei einem durchschnittlichen Umsatz von 261,76 USD pro Gast und Tag bleibt da aber trotzdem noch genügend für die ganzen anderen Kosten und einen Gewinn übrig.

Weitere Meldungen:

17.4.28 Seydisfjordur 9-17 Bella

12.6.28 Seydisfjordur 9-17 Bella

24.7.28 Seydisfjordur 9-17 Bella

4.9.28 Seydisfjordur 9-17 Bella

16.6.2028 Bergen 8-18 Perla ???

5.7.2028 Bergen 8-18 Perla

8.7.28 Stavanger 10-20 Bella/Luna

16.7.2028 Bergen 8-18 Mar

26.7.2028 Stavanger 8-18 Bella/Luna/Mar

18.10.2028 Trondheim 11-18 Luna/Bella/Mar

Aund auch von Island gibt es neues:

15.4.2028 Sphinx1 (Bella) Isafjordur 8:00-18:00

16.4.2028 Sphinx1 (Bella) Akureyri 7:00-17:00

10.6.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Isafjordur 8:00-16:00

11.6.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Akureyri 7:00-17:00

22.7.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Isafjordur 8:00-16:00

23.7.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Akureyri 7:00-16:00

2.9.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Isafjordur 8:00-16:00

3.9.2028 Sphinx1 (wahrscheinlich Bella) Akureyri 7:00-17:00

Die dürften zu den 4 reinen Island Touren ab HH gehören und scheinen mit der Bella gefahren zu werden:

Abfahrten:

So 9.4.2028 HH 12 Tage Island (mit u.a. Isafjordur, Akureyri, Orkney)

So 4.6.2028 HH 12 Tage Island (mit u.a. Orkney,Isafjordur, Akureyri)

So 16.7.2028 HH 12 Tage Island (mit u.a. Orkney?,Isafjordur, Akureyri, Orkney?)

So 27.8.2028 HH 12 Tage Island (mit u.a. Orkney,Isafjordur, Akureyri)

-----------

Für die Sol Reisen gibt es noch keine Meldungen. Wenn die demnächst kommen, dann kann man abschätzen um was es sich bei der letzten Spitzbergen Reise handelt. Das könnte ja auch mal eine etwas exotischere Spitzbergen Tour, z.B. mit Kirkennes und mehr Häfen in Nordnorwegen werden. Wenn die Luna und Sol (und ggf Mar) Meldungen auf Island rein kommen, dann kann man auch abschätzen, durch wen und wann Grönland auf dem Programm steht. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass Grönland mit der Sol und Luna wieder doppelt ins Programm kommt.

Es geht wohl jetzt langsam mit den Meldungen für die nicht 0815 Reisen für den Sommer 2028 los.

Passend zu den Spitzbergen Meldungen gibt es nun neu Meldungen in Tromsö:

10.6.2028 AIDAsol Tromsö 9-18

29.6.2028 AIDAsol Tromsö 9-18

8.8.2028 AIDAluna/bella/mar Tromsö 9-18

19.8.2028 AIDAsol Tromsö 8-17

Auch Kristiansand hat die Liste aktualisiert und zeigt die Sol statt der Diva für die schon vor langen gemeldeten Meldungen für die Fjorde Touren ab Warnemünde im Herbst.

Außerdem bzw. analog:

13.6.2028 AIDAsol Bergen 9:00-17:30

2.7.2028 AIDAsol Bergen 9:00-17:30

26.7.2028 AIDAluna/bella/mar Stavanger 8-18

26.9.2028 AIDAsol Bergen 11:00 bis 21:00 (statt Diva)

10.10.2028 AIDAsol Bergen 11:00 bis 21:00 (statt Diva)

24.10.2028 AIDAsol Bergen 11:00 bis 21:00 (statt Diva)

Es scheint wohl wirklich ein paar Änderungen im Vergleich zu den Vorjahren zu geben. Die Sol ist jetzt drei Mal für die neunzehntägigen Spitzbergen Touren in Longyearbyen gemeldet. Dazu gibt es zwei Meldungen für die Luna oder Bella auf Spitzbergen. Die langen Touren scheinen also wieder ausgebaut zu werden. Spannend wird, ob Bella, Luna und Sol wirklich alle nach HH gehen. Dann müsste die Mar entweder die zweiwöchigen Nordkap Touren ab Kiel fahren oder die Kurzreisen und Ostsee ab Kiel. Die Ostsee zu reduzieren ergibt aber eigentlich keinen Sinn. Vielleicht geht die Luna nach Kiel und macht von dort aus die zwei Spitzbergen Reisen und mehrere Nordkap Reisen.

Meldungen:

6.6.2028 Spitzbergen AIDAsol von 10:00 bis 13:00 am 7.6.28

25.6.2028 Spitzbergen AIDAsol von 10:00 bis 13:00 am 26.6.28

1.7.2028 Spitzbergen AIDAbella/ luna von 10:00 bis 20:00

4.8.2028 Spitzbergen AIDAbella/luna von 10:00 bis 13:00 am 5.8.28

15.8.2028 Spitzbergen AIDAsol von 8:00 bis 17:00 am 16.8.28

22.8.2028 Stavanger AIDAsol von 9:30 bis 19:00

Relativ sicher dürften also diese Spitzbergen Reisen sein:

Sa 27.05.2028 HH AIDAsol 19 Tage Island & Spitzbergen

Do 15.06.2028 HH AIDAsol 19 Tage Island & Spitzbergen

So 25.06.2028 HH AIDAbella/luna 14 Tage Norwegen mit Spitzbergen

Di 25.07.2028 HH AIDAbella/luna 19 Tage Island & Spitzbergen

(Mitte bis Ende August HH AIDAsol 14-19 Tage Spitzbergen, ggf bis Warnemünde)

Zitat von Gelegentlichflieger

Dann hoffen wir mal, dass sie dieses Mal besser kalkuliert haben als bei den Aufträgen, die zu der wirtschaftlichen Situation mit den Staatsdarlehen geführt haben.

Gegen soetwas lässt sich schwer vorsorgen. Sie haben die Probleme bekommen, weil ihr Auftragsbuch von vor Corona gestreckt werden musste. Dann kamen für Jahre keine neuen Aufträge rein (weshalb sie in 2026 kein Kreuzfahrtschiff aus Papenburg ausliefern werden). Die gleichen Aufträge (verspätet) in mehr Zeit zu realisieren ist schon ungünstig. Durch die Lieferverzögerengen von Bauteilen im Nachklang der Lockdowns haben sich dann einzelne Aulieferungen Werftseitig verzögert (Strafen). Dann kam der Krieg und die Energie und Rohstoffkosten sind explodiert, was in der Schweindustie wie einer Werft richtig zu Buche schägt und in der Dimension nicht mit kalkuliert worden sein kann. Branchenüblich gibt es den Großteil des Geldes erst bei Auslieferung, die sich entgegen der ursprünglichen Planung deutlich nach hinten verschoben hat, was mehr Kredite für Liquidität nötig gemacht hat. Und dann zu allem Überfluss wurden dann von den Zentralbanken die Zinsen nach oben getrieben, sodass diese Kredite ausgeufert sind.

Kumuliert sind Naubauten dadurch um die 50% teurer geworden. Für die Neubauten ist das jetzt das Preiniveau. Wenn man bedenkt, womit die da zu kämpfen hatten, dann istv es erstaunlich, dass sie bei einem so großen Durchsatz an Neubauten nur knapp 2 Mrd. Verlust gemacht haben sollen. Soviel hat sich Mitsubishi allein mit der Prima und Perla zu ruhigen Zeiten vor zehn Jahren verhoben.

Was das Auftragsbuch angeht, sieht es nach dem Notprogramm in 2026 ab 2027 in der Tat deutlich besser aus. Mittelfristig haben sie jetzt ihre beiden jährlichen Bauslotts in Papenburg gefüllt. St Nazzarie und Fincantieri sind jetzt nicht mehr wesentlich besser gebucht. Offiziell sind sie nun nur noch für Turku recht dünn ausgelastet. Für Turku dürften sie mit Royal Caribbean aber auch gut bedient sein, die ja ja auch gerade erst vor ein paar Wochen eine langfristige Zussamenarbeit für die Icon 6+7 und eine neue Schiffsklasse (Discovery) vereinbart haben, aber zuletzt wesentlich kurzfristiger bestellen.

MSC CRUISES AND MEYER WERFT SIGN LANDMARK AGREEMENT FOR SIX NEXT-GENERATION CRUISE VESSELS

Media Room

www.mscpressarea.com

Die msc Schiffe werden tatsächlich in Papenburg gebaut und sollen ab 2030 jährlich ausgeliefert werden. Es handelt sich sogar um eine 4+2 Bestellung von Schiffen mit ca 180.000 BRZ und 5400 Betten (wahrscheinlich 2700 Kabinen). Alle 6 sollen zusammen bis zu 10 Mrd Euro kosten. Damit bekommt MSC in 2030 gleich drei Neubauten- 2x World aus Frankreich und eine "New Frontier” aus Papenburg!

Meyer ist mit dem Auftrag erst mal bis einschließlich 2031 Ausgebucht. Ab 2032 haben sie dann wenn sich die letzten beiden Optionen realisieren (bei MSC i.d.R. der Fall) bis 2036 noch je einen Slott frei. Die einzige verbleibende Lücke im Frühjahr 2029 dürfte die Superyacht füllen, oder sie gewinnen Carnival noch für einen weiteren Neubau für Carnival oder P&O.

Hier auch ein längerer Rundgang von Passagieren, die zu keinem Reisebüro gehören. Da dürfte man das meiste sehen.

Darin sieht man auch (10:20), dass sie die Vinotek anders als auf der Diva auch noch umgebaut haben.

Zitat von Der Lars

Ist denn auf der Luna jetzt die Casino-Frage tatsächlich anders gelöst worden als auf der Diva?

Nach den ersten Bildern und Videos im Internet haben sie das doch so wie auf der Diva gebaut. French Kiss Bistro also Steuerbord und Casino Backbord. Abgesehen von den etwas anders gebauten Suitenbädern haben sie auf den ersten Blick noch die Tische im Best Pizza verändert. Die haben jetzt eine normale Höhe und normale Stühle, nicht mehr glorifizierte Barhocker. Im FKK Außendeck haben sie außerdem dieses Mal eine Reihe mit Liegen und Tischen und davor Stühlen und nicht mehr so vielen eng gestellten Liegen.