Beiträge von Hans Schmidtbauer

* Das Thema "Volle Teller vom Buffet" ist längst keine Thema nur für Kreuzfahrt-Schiffe. Dieses "Phänomen" ist seit Jahrzehnten in nahezu allen touristisch ausgerichteten Hotels zu sehen. Selbst in höherwertigen Anlagen, (z.B. Club Robinson) gibt es Gäste die sich so verhalten. Allerdings gibt es auf der Welt auch gewisse Regionen und Völker, deren Essgewohnheiten sich deutlich von unseren in Mitteleuropa unterschieden. In arabischen Ländern und vielfach auch in Russland, lädt man alles auf den Teller und den Tisch, was dort gerade noch Platz findet. In 3,4,5 oder 6 Gängen zu essen, ist dort weitestgehend unbekannt.

* Thema Warme/Heiße Teller an den Buffets: - Natürlich ist es für warme Gerichte sinnvoll, warme (nicht heiße) Teller bereit zu stellen. Diese kommen entweder gerade aus dem Spüler oder werden im Teller-Wärmer warm gehalten. Leider ist es Tatsache, dass die Restaurants es weltweit kaum schaffen, dort kalte Teller zu platzieren, wo man auch zwingend kalte Teller benötigt. Egal ob Kreuzfahrt-Schiff oder sehr gute Hotels. Immer wieder stehen warme Teller dort, wo sie nicht angebracht sind. Bei kalten (Fisch) Vorspeisen, beim Frühstück für Käse etc. sind vorgewärmte Teller gastronomisch ein no go ! Ganz zu Schweigen vom Dessert-Buffet - z.B. bei Creme + Sahnetorten - wo warme Teller eine Zumutung sind.

Selbst Top Häuser kriegen das häufig nicht hin.

Änderungen beim Service - so z.B. der Service für offen servierte Weine - sind natürlich grundsätzliche Änderungen auf einem Schiff. Auch wenn es "nur" das Segment der Gastronomie betrifft, ist das für sehr viele Pax ein rational (Kühlung) und emotional (Service) wichtiger Bereich und passt somit exakt in diesen Thread.

Zitat von MS-Fahrer

Ich würde mir wünschen, dass in den Restaurants mal mehr Personal eingesetzt wird, die die Tische schneller abräumen.
Auf der letzten Fahrt hatten wir immer noch das dreckige Geschirr der Gäste auf unserem Tisch, die vor uns dort gesessen haben. Ein Paar mal habe ich das Geschirr abgeräumt. Schade!

Deine Kritik kann ich natürlich verstehen. Allerdings würde ich mich an keinen Tisch setzen, der noch nicht abgeräumt ist.

@seafan64

Ich kann nicht erkennen, was dabei "blöde" geplant ist. Bei den üblichen Ferienflieger-Airlines auf den europäischen Mittelstrecken sind 20 Kg die Regel. Exakt die hast Du auch bekommen. Es gibt die ein oder andere Ausnahme, nach oben (z.B. Eurowings mit 23 Kg) oder auch nach unten (z.B. TUIfly) mit 15 Kg.

Jeder kann doch Gepäck dazu buchen, wo ist das Problem. Das die Reederei darauf achten sollte, sehe ich nicht. Sie hat die Basic (20 Kg) erfüllt und damit ausreichend agiert.

@seafan64

Ja was ist jetzt daran nicht normal ? Airlines haben nun mal unterschiedliche Freigepäck-Mengen.

Du hast folgende Varianten:

a.) mit 20 Kg reisen

b.) mit 23 Kg reisen und vor dem Flug online bei Condor ein 5 Kg Freigepäck-Zusatz-Paket für 39,99 Euro dazu buchen.

c.) mit 23 Kg reisen und am Condor Check in a Kilo 12,- Euro (= 36,- Euro bei 23 Kg) zahlen

d.) mit 23 Kg reisen und Dein Partner reist nur mit 17 Kg. Beides zusammen = 40 Kg, akzeptiert Condor wenn eine gemeinsame Bu-Nr.

e.) mit 23 Kg reisen und am Condor Check in die Risikovariante reinlaufen - Prinzip Hoffnung.

* genannte Konditionen gelten bei Condor für die Zone 1, z.B. Balearen.

Zitat von Andrea+Thomas

Hallo zusammen,

wir sind heute gerade von der SOL zurück und es gab kein Kamerateam und daher auch keine unvergesslichen Momente für unsere 10tägige Norwegen Reise

Kann jemand sagen, ob das nur ausnahmsweise so war (kein Personal wg. Krankheit etc.) oder die nächste AIDA Sparmassnahme?

VG
Thomas

Der Wegfall des Videoteam wäre doch keine Maßnahme um zu sparen. Die Erstellung und der Verkauf solcher Medien-Träger dient doch dazu, zusätzliche Erträge zu erzielen. Oder platt gesagt, mit den DVD's wird Geld verdient. Und das ist auch völlig i.O.

Zitat von brücke zwei

Mit der Sichtbehinderung hat sich geklärt. Nächste Frage: worin besteht der Unterschied zwischen Doppelbettcouch und Bettcouch in den Balkonkabinen?
Kann jemand von der Neuen MS 1 was über die Balkonkabinen Kat. G auf dem Boje Deck sagen? Darunter sind ja keine Kabinen....
Dankeschön

* Couch bleibt Couch, die Couch kann man nicht verändern. Eine Person kann darauf schlafen.

* Die Doppelbett-Couch lässt sich nach vorne "ausziehen". Damit entsteht dann eine Liegefläche für 2 Personen. In diesem "ausgezogenen" Zustand ist die Türe zum Balkon allerdings nur noch mit Mühe zu erreichen.

Zitat von XYZ123

Moin,
ich persönlich halte auf Dauer einen Phoenix-Neubau übrigens nach wie vor trotz des Ankaufs der Amera nicht für ausgeschlossen, dies wird dann aber erst in einigen Jahren der Fall sein. Denn die Nachfolgefrage der Albatros nach deren 50. Geburtstag 2023 ist nach wie vor nicht gelöst, weil ich davon überzeugt bin, dass man an der „Marke Albatros“ (es gab vor dieser Albatros ja bereits eine Albatros) festhält.

Und da Phoenix-Reisen selbst in dem Jahr 2023 auch 50. Geburtstag feiert, wäre ein erster eigener Neubau ja ein tolles Geburtstagsgeschenk zum runden Geburtstag und ein super Timing, um diesen neuen „Meilenstein“ in der Unternehmensgeschichte zu beschreiten

Schöne Grüße

Runde 6 Zeilen. Sechs Zeilen deren Inhalt vollständig spekulativ ist.

Ein ordentlich aufgestelltes Unternehmen entscheidet ein solche Investition (Neubau eines Schiffs) zu 100% auf wirtschaftlichen Grundlagen und nicht weil man gerade den 50. Geburtstag feiert.

Wenn es zufällig zum Geburtstag passen sollte, kann man es zwar mit einer Marketing-Kampagne verbinden. Aber der Geburtstag wird nicht der Anlass sein, für eine solche gewaltige Investition. Hinter Phoenix Reisen steckt nun mal kein TUI Konzern oder eine Costa/Carnival Corporation.

Zitat von Reisenicole

Wir fahren in 81 Tagen und haben keine Flugzeiten, das ist das Ergebnis, wenn man nur noch mit Billig-Airlines fliegt.

Verstehe ich jetzt nicht.

Adia und TUI Mein Schiff ist z.B. früher mit Condor und Eurowings geflogen, genau so wie heute. Zudem ist es auch eine Frage der Destinationen und der Airlines, die diese Destinationen anfliegen. So wird der Nahe Osten (Dubai) und SOA mehrheitlich mit den Linien-Airlines von der arabischen Halbinsel und SOA angeflogen. Das der gesamte Bereich Mittelmeer und die Kanaren mit Ferienflieger-Airlines bedient wird, war immer so und ist auch so geblieben. So wie für Millionen andere Deutsche Pauschalreisende, die dort ihren Urlaub in einem Hotel gebucht haben.

Die pauschalisierende Aussage "wenn man nur noch mit Billig-Airlines fliegt" ist einfach falsch !

Mit anderen Worten, nicht die Reedereien haben sich verändert, sondern alle touristisch ausgerichteten Airlines. Bei diesen Airlines ist eben im Gegensatz zu früher "nichts mehr inklusive" mit Ausnahme des Sitzplatzes. Alle anderen, zusätzlichen Leistungen wie Essen, Getränke, Comfortsitz etc., kann man dazu buchen und zahlt dafür. Mit diesen Konzepten können die Airlines möglichst günstig ihren Ticketpreis darstellen, denn große Teile der Urlauber möchten "so billig wie möglich" fliegen. Die Geiz ist Geil Mentalität hat dazu geführt, dass diese so genannten Billigairlines erfolgreich sind.

Und bitte nicht vergessen, wir befinden uns mit Aida, TUI Cruises, Phoenix, NCL etc. im Massen-und Volumenmarkt und eben nicht im hochwertigen Exklusivmarkt. Insofern ist das Angebot der Airlines durchaus konzeptionell angepasst.

Im übrigen kann jeder individuell anreisen, mit der Airline seiner Wahl.

Zitat von hirschi

@Rote Blume
die Flusskreuzfahrt Moskau-St. Petersburg haben wir vor fünf Jahren gemacht. Die Reise an sich war super schön. Allerdings war das Schiff grottig!!
Ich hoffe für euch das sich das bis heute geändert hat. Wir waren mit der MS Michail Scholochow unterwegs. Ansprüche an das Schiff, die Unterhaltung und das Essen darfst Du da nicht haben.
Die Tour hat für vieles entschädigt.

Da hat sich nicht viel geändert. Wer die Route Moskau-St- Petersburg auf einem Fluss-Schiff bereist, sollte seine Ansprüche an die Qualität der Schiffe sehr gering halten. Ausnahmslos alles uralte Fluss-Dampfer, mehr oder weniger mal (teil) renoviert. Auch beim Essen sollte man kulinarisch keine Ansprüche stellen, die über das häufig zitierte "Gut bürgerliches Essen" hinaus gehen.

Während wir in den letzten Jahre fast schon eine Flut von neuen Fluss-Kreuzfahrt-Schiffen auf der Donau, dem Main, dem Rhein und der Mosel zu verzeichnen haben, fahren seit Jahrzehnten zwischen Moskau und St. Petersburg die gleichen alten Dampfer. Wobei die Landschaft und das Flair schon sehenswert sind. Man kann auch mit den Schiffen leben, wenn man seine Ansprüche reduziert.

Zitat von BBQ-DIVER

Was meinst du genau damit, warum AIDA Paket Bucher blöd sind?

Nicht die beißende Ironie in dem Posting von @AlexM. gespürt ?

Im übrigen ist Hannover Airport seit heute morgen wieder offen.

"Flughafen/Landebahn wegen Gluthitze gesperrt" ist natürlich eine super Headline für die Jungs und Mädels von der Presse.

Zitat von werder

und wieder Kanaren - wie einfallslos. gruss

Nöö nicht einfallslos.

Das Zielgebiet Kanaren generiert nämliche eine gesicherte Auslastung. Damit erreicht man zunächst Erst/Neubucher, die dann zu Wiederholern werden. Dafür gibt noch genügend Potential. Das hat Priorität und nicht nur bei TUI Cruises. Wir sprechen bei TUI Mein Schiff genau so wie bei Aida oder Norwegian vom Massen-und Volumenmarkt.

Mit exotischen Zielen erreicht man zunächst kaum Erst/Neubucher.

Damit ist das wirtschaftlich nicht einfallslos, sondern eine gewollte Absatzstrategie.

@Heizergruss

Ach so, das sind bestimmt die Personen die sich immer direkt unter den Schokoladen-Brunnen legen und die flüssige Schokolade unmittelbar dem Mund zuführen ?

@Käfer Karl

Das ist kein Teufelskreis, sondern steht in Abhängigkeit der sehr unterschiedlichen Konzepte der Airlines.

Es gibt Airlines da kannst Du via deren Konzept schon Monate vor dem Flug Zusatzleistungen (z.B. eine Platzreservierung) buchen. Bei anderen Airlines geht das nicht oder nur wenige Tage vorher. Es gibt Airlines mit einem exzellenten Reservierungskonzept und es gibt immer noch Airlines, die basteln bis heute noch an einer Reservierungs-Software oder übergeben das einer Agentur, mit der man Kontakt aufnehmen muss.

@puschelaura

Sagen wir es mal neutral, es gibt auch Reedereien - nenne hier mal den Namen nicht - die buchen bei der Destination Dubai z.B. Emirates nicht. Grund: Eine andere Airline ist günstiger, so z.B. Etihad.

Die fliegt zwar Dubai nicht an, sondern Abu Dhabi. Da wird dann der Passagier eben von Abu Dhabi nach Dubai zum Hafen knapp 2 Stunden mit dem Transfer-Bus gefahren. Das ist immer noch günstiger als "Fly Emirates".

@Dabadee

Aber, aber, es wird doch kein Konsument für dumm verkauft. Dem Verbraucher wird doch nur mit einem geschickten Marketing das Produkt sehe nahe gebracht.

Wenn der Eindruck entstanden ist das der Verbraucher für dumm verkauft werden sollte, war das rein zufällig und keine Absicht.

Im (Einzel) Handel weiß man es schon lange. Wenn man kein Sonderangebot hat, macht man eben ein Sonderangebot.

Einfach die Ware Aufmerksamkeitsstark zum Normalpreis da platzieren wo die meisten Kunden vorbeikommen, darüber ein großes Plakat

"Nur heute zum Sonderpreis"

und schon wird das Produkt fleißig gekauft.

Zitat von ergo-hh

Hoffentlich wurde Premium Economy nicht mit XL Sitzen verwechselt. . Die Differenz der hier genannten Preise zwischen 75,00 und 600,00 EUR erscheint mir doch recht hoch.
Gruß ergo-hh

XL Sitze an den Notausgängen auf der Langstrecke mit Condor in deren uralten B 767 ? Sollte man meiden. Zieht dort wie Hechtsuppe. Dann besser weiter vorne in der Premium Eco.

Es muss halt jeder für sich entscheiden, was ihm etwas mehr Comfort (Sitzabstand), etwas besseres foliertes Essen und etwas mehr Entertainment-Inhalte wert sind.

Premium Eco für 155,- Euro ist sehr günstig und nicht teuer.

Wenn mal 75,- Euro angeboten werden, dann nur weil man die Premium Eco nicht losgeworden ist. Die gibt es dann als "Super-Sale" wie beim Discounter.

Machen andere Airline auch. Sogar Emirates. Besser die Premium Eco oder Business verschleudern, als die Plätze nicht zu belegen. Das ist nämlich für die Airline viel teurer. Zudem schafft man damit noch verfügbare Plätze in der Economy.

Die Deutsche Bahn verschleudert auch immer mal wieder die 1. Klasse, wenn sie dort zu wenig Tickets absetzen kann.

Eben Angebot und Nachfrage.

Wenn - angenommen - die Maximal-Belegung erreicht ist, bleibt die dritte Person die noch beim Check-in buchen will, winkend beim Ablegen an der Mole zurück.