Auffällig ist gerade, dass bei den Karibikreisen die wir beobachten (Dezember) die günstigen IB (für Preisbewusste)-Kabinen nicht (mehr) verfügbar sind, schwer vorstellbar dass ausgerecht die alle ausgebucht sind...evtl. bleiben die nun für Vario geblockt und die teureren werden im Premium angeboten, was aus Unternehmenssicht sehr viel Sinn macht.
Ich habe hier schon öfters gelesen, wir buchen die günstigste Kategorie und spekulieren auf eine Kachel mit einer günstigen Top Kabine.
Ich hatte bei meiner Asien-Reise, bei der ich Premium-Balkon gebucht habe, kurz nach der Buchung eine Kachel. Hätte von BB auf BA zum normalen Preis umbuchen können (gebucht Mai 22 für März 24).
BB auf Deck 6, gebe ich doch nicht auf!
Wenn ich zum Beispiel mir einen frühen Check in für 35,00 Euro um 10 Uhr buche, hab ich dann auch die Garantie in die Kabine zu kommen, oder lediglich aufs Schiff?
Mit Pech, ist die Kabine nicht vor 15:00 Uhr zu beziehen. Das frühere auf das Schiff kommen für € 70,00 als Paar, ist nur für die TUI ein gutes Geschäft.
War gerade im Mittags TV von der Börse. Die Urlaubspreise sind durch die starke Erhöhung der Flugpreise durch die Decke gegangen. Also ist es hier nicht anders.
Du bist aber auch immer sehr negativ gestimmt
immerhin fährt AIDA ab HH, da gibt es andere, die das deutlich weniger machen…
Aber wieder zurück zum eigentlichen Thema!
Bei ca. 300 Anläufen von Januar bei Dezember ist der Hafen sehr gut ausgelastet. Aida geht Richtung 100 und hat seine Top Tage, die geben sie auch vermutlich, niemals auf. Da lauern schon andere Reedereien drauf. Daher ist AIDA für den Hamburger, nichts besonderes mehr. Das mag für Hamburg Besucher natürlich ganz anders sein.
Wir haben für die Herbstferien 24 eine 14 tägige Reise gebucht, da wurde während des Reservieren/buchen die Reise um € 90,00 teurer. Da wir 2 bestimmte Balkonkabinen haben wollten, haben wir etwas überrascht 
geschaut und trotzdem gebucht.
Alles klar.m 
Ein anderer Schiffsname auf der "Kieler Förde" wäre doch mal eine Abwechslung
Immer die gleichen Nova, Bella, Luna, zu sehen wird irgendwann langweilig
Cosma für Nova wäre auch mal schön
Als Hamburger sage ich Dir, egal was für ein Name dran steht, Aida zu sehen, ist wirklich nicht mehr aufregend. Die gehören zur Elbe, wie die Hadag Fähren, also kaum noch eines Blickes wert.
Wo ist denn auf Mein Schiff die Wok Station?
Dann warst Du noch nie auf einem MS. Die sind in jeden Anckelmann. Da hast Du eine große Auswahl an Fleisch, Gemüse und Gewürzen.
Habe gehört, dass Aida aura wegen Eis nicht alles anfahren konnte. Weiß aber nicht, ob es wegen Eisberge oder dünner Eisdecke war. Kann mir irgend jemand sagen wie die Artania für Eis geeignet ist?
Machen nächstes Jahr die Grönland Tour.
Wir fahren 2024 auch mit der Artania. Wir sind sehr lange mit Overnight auf Grönland. Freuen und alles ganz locker sehen.
Ich buche nicht solange ich nicht 100% sicher fahren kann und das ist mein Grundproblem (nicht der Preis),
wir haben massiv Personalnot da ist langfristige Planung schwierig und das Kind steckt mitten in der Bachelorarbeit.
Letztes Jahr haben wir 4 Wochen vorher gebucht, schaun wir einfach mal was sich auftut.
An sich ist ja auch 100% Auslastung für Aida toll, hatten wir auf der Kurzreise Ende Oktober auch und war kein "Geschenk" an Bord ehrlich gesagt.
Ich hätte nicht gedacht dass sich trotz der hohen Inflation der Reisemarkt so entwickelt
Ein großer Teil des Reisemarktes profitiert vom Nachholbedarf. Das sieht vermutlich 2024 wieder anders aus!
Das was Amsterdam plant, wird in Venedig bereits praktiziert. Schiffe aus der (Innen-)Stadt heraushalten und eine Dezimierung der (nicht zahlenden) Seh-Touristen...
OK, dann wird das mit Bussen gemacht. Die produzieren aber doch auch schädliche Abgase... oder nicht?
Das ist so nicht ganz richtig. In Venedig geht es um den Wellenschlag der großen Kreuzfahrer. Die kleineren - mittleren dürfen weiterhin fahren.
Nun habe ich gelesen, dass zumindest die Mein Schiff 1 in 2021 in Bremerhaven für ihre Umweltfreundlichkeit 15% zusätzlichen Rabatt auf die Liegegebühren erhielt. Neben den ohnehin günstigeren Grundgebühren, würde Bremerhaven damit dann nur noch einen Bruchteil in Vergleich zu Hamburg kosten.
Bin ich gespannt, ob die MS4 dann nicht doch als drittes Schiff nach Bremerhaven geht.
Bei einem bin ich mir ganz sicher, Hamburg wird keine zusätzlichen Landstrom Prozente gewähren. Warum auch! Hamburg ist mit Kreuzfahrten, sehr gut ausgelastet. Bremerhaven muß es ja nötig haben, mit Preisnachlässen zu arbeiten!
So, ich habe mich durch eure Entdeckungen und Analysen inspirieren lassen und selber ein bisschen spekuliert, was wohl in der achten Mein Schiff stecken könnte. Was meint ihr – wo liege ich richtig und wo völlig falsch?
Ich vermute mal, das Theater gibt es nicht mehr!
Die 1/2/7 können theoretisch auch nach Altona. Der Kai ist etwas über 325m lang. Für Schiffe über 300m brauchen sie dann nur eine Sondergenehmigung.
Und Steinwerder mögen sie sowie so nicht. In 2020 wollten sie den ganzen Sommer über mit der Mein Schiff 4 ab Altona fahren, das CGH wollte aber dass die 4 ab Steinwerder fährt. Schlussendlich kam’s aufgrund Corona natürlich nicht dazu, aber es gab damals schon Differenzen zwischen TUI und Hamburg. Ob dies jetzt auch ein Grund dafür ist, dass sie Hamburg jetzt mehr oder weniger ignorieren, weiß ich nicht, ist aber gut vorstellbar.
Für 24 und 25 scheint es weiterhin vorerst bei 3-4 Anläufen zu bleiben und für 2026 wird man dann sehen müssen.
Das lustige ist: Am Sonnabend beim Schlagermove, hatte Tuicruises einen eigenen Partywagen, mit einer große Aufschrift: UNSER ANKERPLATZ IST HAMBURG 
Wir sind mit der MS 2 von 13 - 21 Uhr in Ibiza.
Dagegen kannst Aida mit 13 -18 UHR vergessen.
Das wundert mich nicht. Die Energie muss ja auch zum Ostseekai transportiert werden. Wir gehen heute davon aus, dass Strom einfach da ist. Nein. Da steckt eine Menge meist unsichtbare Infrastruktur hinter. So ein Schiff braucht Energie, wie eine kleine Stadt. Ich kann mir vorstellen, dass drei Schiffe gleichzeitig (incl. Stena) mehr Energie konsumieren, als die ganze Stadt Kiel.
Ein Kreuzfahrtschiff verbraucht lt. Reederverband 7 - 11 MW.
Wobei das neue Hafencity-Terminal nur für bis zu 1.800 Passagiere ausgelegt ist und somit für Mein Schiff nicht in Frage kommt. In Altona ist die maximale Länge 300 m, so dass dort nur die „alten“ Schiffe 3,4,5 und 6 anlegen können. Und Steinwerder ist Sonnabends und Sonntags von AIDA und MSC belegt.
Beim neuen Hafencity Terminal, würde ich über die Menge der Passagier Abfertigung, noch kein endgültiges Urteil fällen. Da habe ich schon widersprüchlich gehört u. gelesen. Das Kreuzfahrten nicht nur am Wochenende abfahren, ist nun nichts ungewöhnliches. Ich glaube fest, TUICRUISES wird eines seiner neuen Schiffe, zeitweise in Hamburg stationieren.
Und wem helfen jetzt Deine Kommentare? Sorry, aber alles nur immer madig machen, will hier bestimmt keiner hören bzw. lesen.
Ach so, wenn was ohne Sinn und Innhalt geschrieben wird, dann ist das gut! Kopfschütteln.
