Beiträge von Mar-Lene

Zitat von Morris

Keine Ahnung, wann die Nova Civitavecchia verlassen hat, gestern um 23 Uhr lag sie jedenfalls noch dort (Info von Bord). Hätte das bis La Spezia gereicht, so dass man noch etwas vom Tag heute gehabt hätte? Vermutlich nicht, nehme ich an, sonst hätte man das sicherlich gemacht.

Laut Marinetraffic fuhr sie 23.46 Uhr ab, hätte also gut gegen 10 Uhr, 10.30 Uhr anlegen können.

Wir sind vor Jahren WMM gefahren. In La Spezia haben wir es sehr ruhig angehen lassen (da wir Cinque Terre und auch die Toskana ziemlich gut kennen), sind erst gegen 14.30 Uhr von Bord. Es wäre für uns trotzdem noch problemlos möglich gewesen, per Ausflugsboot nach Portovenere und in die Cinque Terre zu fahren (wir wurden an der Promenade mehrfach angesprochen). Also es ist nicht so, dass der Tag kaputt ist, nur weil ein paar Stunden des Vormittags fehlen.

Ich verstehe das mit La Spezia auch nicht. Der Anlauf war doch für heute (30.4.) geplant. Selbst wenn die Nova in Civitavecchia mit sehr viel Verspätung wegkam, brauch sie doch für diese Strecke nicht mehr als 24 Stunden?? Laut Katalog sind 11,5 Stunden eingeplant, vermutlich gibt es da einen Puffer für rauhe See usw. Also könnte sie die Strecke durchaus in - sagen wir - 10 Stunden schaffen. Es wäre also auf jeden Fall im Rahmen des möglichen gewesen, La Spezia heute noch vor der Siesta anzulaufen.

Aber das scheint mir ähnlich wie bei Lissabon zu sein (Schiff vergessen, war Melitta-Klasse). Da wurde der Overnightaufenthalt gleich ganz gestrichen, wegen Wind. Man hätte ja auch einen wettergünstigen Slot abpassen und einfahren können. Stattdessen fällt der Hafen aus. Ähnlich La Spezia.

Was ist das denn für eine Begründung: Weil morgen Feiertag ist, können wir heute nicht in den Hafen einfahren?

Die MSC Seaview zumindest hat es in La Spezia heute geschafft.

Mich dünkt, Aida muss sich dringendst neue Begründungen einfallen lassen.

Zitat von Pizza

La Spezia fällt aktuell aus, geht direkt nach Marseille.

Was wurde denn als Grund benannt? Weil sie zu spät sind? Das kann ich nicht ganz nachvollziehen.

abonniert

Prassat , ok, das sind nachvollziehbare Argumente.

Zitat von Mar-Lene

Dann bin ich mal gespannt, was die Crown Princess macht. Sie ist morgen auch für Lissabon gemeldet. (Ich beobachte derzeit die ausgefallenen Häfen bei Aida im Vergleich zu anderen Reedereien und ziehe meine persönlichen Schlussfolgerungen, bei wem ich in Zukunft bevorzugt buche).

Ich zitiere mich ausnahmsweise mal selber.

Die Crown Princess läuft lt. Marinetraffic gerade in Lissabon ein (Ankunftszeit lt. Katalog 12 Uhr).

Ich bin selbst schon Princess gefahren und habe den hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandard dort sehr geschätzt. Kein Passagier wird einem unnötigen Risiko ausgesetzt, und das Sicherheisbewusstsein an Bord ist sehr ausgeprägt (z.B. ist es nicht möglich, ohne Desinfektion ans Buffet heranzukommen). Daher halte ich die oben gemachte Aussage, andere Reedereien würden die Sicherheit ihrer Passagiere eher riskieren, in diesem Fall für höchst unzulässig (und auch MSC betreibt keine Seelenverkäufer, nur weil die keine Angst vor Sturmfahrten haben).

Daher einmal mehr: der Ausfall des Overnight in Lissabon ist für mich unverständlich. Und die Crown Princess ist größer als die Schiffe der Melitta-Klasse.

Zitat von postwolf

Jau, stimmt. Aber da passte es auch nicht hin.....

Müssen wir noch einen extra Faden eröffnen

LG

Wolfgang

Oder eine Umfrage. Ich habe das im Nachbarthread (Diskussion zur Umfrage des Monats) mal vorgeschlagen, und glaube, dass es da rege Beteiligung und aktive Diskussion geben wird.

An dieser Umfrage habe ich mich nicht beteiligt, weil mich die Frage überhaupt nicht ansprach (bin auch noch nie mit TC gefahren).

Aber Vorschlag: aufgrund der Umroutungen wird derzeit ja diskutiert, ob "Sicherheit geht immer vor" diese Hafenausfälle rechtfertigt, oder ob es sich Aida da vielleicht doch ein bisschen zu einfach macht im Vergleich zu anderen Reedereien. Mich würde da ein Meinungsbild sehr interessieren. Vielleicht kann man das in eine Umfrage packen? Also: "Hafenanfahrt um jeden Preis" versus "Nein, bei Wind ist es selbstverständlich, dass der Hafen nicht angelaufen werden kann" und alle Nuancen dazwischen ...

Enigma1902 , du hattest im Thread "kurzfristige Umroutungen" geschrieben:

Zitat

Es hilft aber nicht, Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

Dazu meine ich: beides ist Obst, das auf dem Markt angeboten wird. Und wenn die Äpfel nicht mehr so schmecken wie einst, kann ich auch mal Birnen am Nachbarstand kaufen. Mag sein, dass der Apfelhändler meinen fehlenden Einkauf gar nicht bemerkt. Wenn aber noch andere unzufrieden sind und wegbleiben, überdenkt er seine Verkaufsstrategie vielleicht. Ich kaufe mein Obst derweil nebenan, denn die haben auch noch andere Obstsorten, von denen ich gar nicht gedacht hätte, dass sie so gut schmecken.

Generell beobachte ich schon länger, dass Aida häufig Häfen ausfallen lässt, die andere Reedereien zur selben Zeit noch anfahren, also in etwa vergleichbar große Schiffe bei identischen Wetterbedingungen. Uns geht es bei Kreuzfahrten vor allem um die Ziele, sodass ich möglichst mit einer Reederei fahren möchte, bei der die Chance groß ist, dass die Ziele angelaufen werden. Ich persönlich habe sehr gut unsere Südamerikafahrt mit Princess in Erinnerung, wo 1. wegen Sturm auf den Falklandinseln das Tendern nicht abgebrochen, sondern nur ausgesetzt wurde, bis der Wind sich etwas gelegt hatte, und 2. wir am Kap Horn auch wegen Sturm eine ganze Weile gewartet haben, bis wir drumrum fuhren (dann aber ganz ausgiebig einmal links und einmal rechts rum und schließlich auch noch die Francis-Drake-Passage, der Käpitän war wohl selbst ganz glücklich, dass es doch noch geklappt hat). Mit MSC im hohen Norden hatten wir letztes Jahr eine Sturmfahrt, die Aida womöglich vermieden und die Ziele gestrichen hätte. Costa im Dezember im WMM, auch nicht ohne, trotzdem alle Ziele angefahren.

Natürlich ziehe ich Vergleiche und leite daraus Entscheidungen für mein künftiges Buchungsverhalten ab. Im Hinblick auf das Streichen von Häfen sticht Aida heraus. Und dieses Risiko möchte ich als Kunde nicht eingehen.

Die größte Enttäuschung für mich war, dass Ilulissat für alle Grönlandreisen der cara einfach gestrichen wurde. Man versucht es also nicht einmal. Wir hatten ernsthaft vor, diesen Sommer nach Grönland zu fahren (aus beruflichen Gründen können wir immer erst sehr kurzfristig buchen). Die Touren der Cara sind für uns allerdings "gestorben".

Ich schreibe mal in diesem Thread weiter, denn es betrifft ja mehr als nur kurzfristige Umroutungen. Würde mich freuen, wenn wir dort weiter diskutieren könnten:

Zufriedenheit mit/bei AIDA Cruises

Zitat von NaRo

Aidastella wird Lissabon nicht anlaufen.

Quelle: Freundin an Bord

Dann bin ich mal gespannt, was die Crown Princess macht. Sie ist morgen auch für Lissabon gemeldet. (Ich beobachte derzeit die ausgefallenen Häfen bei Aida im Vergleich zu anderen Reedereien und ziehe meine persönlichen Schlussfolgerungen, bei wem ich in Zukunft bevorzugt buche).

Operative Gründe?

Mein Mitgefühl mit allen, die von der Umroutung betroffen sind. Pumuckl2019 , gutes Durchhaltevermögen!

Für morgen sind auch die MSC Bellissima und die Costa Fascinosan für Barcelona gemeldet. Laut Marinetraffic halten sie beide derzeit zielsicher auf den Hafen zu.

Sorry, heute kommt es bei mir scheibchenweise: Uns hat das abendliche und nächtliche Bordleben bei Costa wirklich sehr gut gefallen. Viel Livemusik unterschiedlichster Stilrichtungen, die Shows im Theater im Großen Ganzen auch sehr unterhaltsam, verschiedene Locations zum Tanzen ... Da haben wir wirklich keinen Fernseher gebraucht. Gab auch so ne Art Gruppentänze, die regelmäßig abends durchgeführt wurden. Ich hab dann immer mal mitgemacht, auch wenn die Choreo manchmal richtig kompliziert war. Irgendwann hat mir ein Animateur erklärt, dass man diese Tänze immer tagsüber in Kursen einstudiert hatte. Dafür, dass ich abends erst dazugestoßen bin, habe ich mich aber ganz wacker gehalten, glaube ich. Jedenfalls war abends immer viel los - Es war vom Charakter her anders als bei Aida, aber sicher nicht schlechter. Und auf der Ostseetour haben sie extra für uns Deutsche sogar eine Schlagerparty veranstaltet (da sind wir aber nicht hingegangen, Schlager hatten wir bei Aida ja nun schon deutlich mehr abbekommen, als wir vertragen ).

Zumm BGH: wenn ich es recht erinnere, muss man an Bord einen Betrag seiner Creditkarte freischalten lassen, ehe man bezahlen kann. Das ist ein bisschen anders als bei Aida. Es war im Grunde aber sehr unkompliziert. Daher habe ich mir Details nicht gemerkt. Es gibt auch Automaten, an denen man das erledigen kann.

Wir hatten auf unseren beiden Costa-Touren (beide in Europa) mehrere deutsche TV-Programme. Da wir die nur zufällig beim Durchzappen gesehen und nie geguckt haben, kann ich nicht mehr sagen welche. Auf jeden Fall empfanden wir es als guten Service.

Zitat von AJ-MS3

Vielleicht erfahren wir ja von jemandem an Bord, was die Gründe für den Ausfall der NOK-Passage sind. Daher würde ich jetzt nicht direkt von Grönland Abstand nehmen.

Von Grönland nicht, aber von Grönland mit Aida. Ich habe die letzten 3 Jahre die Touren beobachtet. 1. Saison: Umroutung der Aura von ÖMM nach Grönland - alles angefahren, super Reiseberichte in der Weblounge. Dann Aufnahme der Tour durch die Cara, und immer fielen Ziele aus. Letztes Jahr gab es - so meine ich - keine Tour, die vollständig abgefahren wurde. lch beobachte auch die Touren anderer Reedereien, da gibt es diese Routenänderungen nicht.

Mag sein, dass ich es falsch sehe und mein Eindruck täuscht. Aber es ist mein Gefühl, dass Aida schnell mal Häfen streicht, und dass das bei anderen Reedereien nicht passiert. Jetzt das mit der NOK-Passage verfestigt meinen Eindruck. Da nützt alles Zureden nicht. Ich möchte mich nicht auf Grönland mit Aidacara einlassen - das erscheint mir zu riskant bezüglich der tatsächlichen Route.

Sorry für leichtes OT. Ganz OT ist es nicht, denn tatsächlich bewirkte das Streichen der NOK-Passage diese Gedanken bei mir.

Laut Marinetraffic ist sie tatsächlich schon am Kanal vorbeigefahren. Im Kanal selbst und an den Schleusen ist (ebenfalls lt. Marinetraffic) kaum was los.

Ich schrieb schon im Nachbarthread, dass wir die Grönlandreisen der Cara beobachten und uns bisher nicht zum Buchen entschließen konnten, weil in der Vergangenheit bei den Grönlandtouren nie alle Ziele angefahren wurden. Wenn ich jetzt live mitbekomme, wie ohne Not einfach so die Route geändert wurde, ist für mich Grönland mit Aida gerade gestorben.

Hab die Route gerade angesehen. Also morgen wäre sowieso Seetag. Dann frage ich so: Ist es denn glaubhaft dass die pünktliche Ankunft in Stavanger durch die NOK-Passage gefährdet wäre? Ich glaube es jedenfalls nicht. Und selbst wenn es dann zu 30-60 min Verspätung käme (wie gesagt, das kann mir aber keiner erzählen), dann hätten die allermeisten Passagiere wohl Verständnis dafür aufgrund des Erlebnisses, durch den Kanal gefahren zu sein. Wie ist es denn zu dieser Jahreszeit in Stavanger, kann man schon auf den Preikestolen, oder liegt noch Schnee, sind die Fährzeiten sehr knapp, usw. ... Glaube aber nicht, dass das bei den Überlegungen durch Aida eine Rolle gespielt hat.

Mal blöd gefragt: Wenn Aida auf die NOK-Passage verzichtet wegen der einstündigen Wartezeit, gehen die dann davon aus, dass "außenrum fahren" schneller geht? Das kann doch auch nicht sein? Wozu gibts denn den Kanal, als ursprünglich dazu, Fahrtzeiten zu verkürzen. Und jetzt sagt Aida: Wenn ich 1 Stunde warten muss, geht es schneller, wenn ich den Bogen um Dänemark herum fahre? Echt, ich glaubs nicht!