da AIDA ja nicht ohne driftigen Grund die Beförderung verweigern kann.
Warum denn das nicht?
Dass AC als autonomes Wirtschaftsunternehmen einem Kontrahierungszwang unterliegen soll, möchte ich doch stark bezweifeln.
Wenn man Lieschen Müller keine Reise verkaufen will, dann muss diese sich ein anderes Reiseunternehmen suchen.
Lustig übrigens:
Ein Reise, die bereits 2014 gebucht wurde, noch bevor Infos zum neuen Club vorlagen, wird schon nach neuen Bedingungen angerechnet, wenn Sie nach dem 01.10. endet.
Vergünstigungen aus dem neuen Club gelten aber erst für Buchungen ab dem 01.10.
Immer so, wie es für AC gerade günstig ist...
weil für aida die Belastung der Mehrkosten wegfällt
Ob und welche Mehrkosten anfallen, weißt du doch gar nicht.
Nur weil uns Reisenden eine Reise teurer verkauft wird, muss diese nicht wirklich teurer sein.
Rückzahlung der Anzahlung erst nach Stornierung, BGH auf der Stella!!! (was soll ich da??)und bitte Alternativbuchung bis zum 25.Aug.2015 entscheiden!!
Das Angebot an die betroffenen der JFF Teil 1 war doch aber 50% Ermäßigung auf eine beliebige andere Reise. Das ist doch - bei allem Ärger - ein durchaus faires Angebot
Weshalb sonst wurden Rechtsanwälte bemüht
In einigen Fällen ganz offensichtlich, weil man gerne mal mit Kanonen auf Spatzen schießen will... aber lassen wir das.
Ja, sie tun aber alles nur auf Druck !
Bei uns war überhaupt kein Druck nötig.
Ein Schreiben hat's gebraucht, mehr nicht
Nicht vergessen, dass es sich bei den von dir genannten Mehrpreisen um Endkundenpreise handelt. Die Kalkulationen dahinter kennt hier wohl keiner. Und ich würde mich nicht wundern, wenn eine Kanarenreise auf Kostenseite letztlich nicht oder nur marginal teurer als die Mittelmeerrunde ist.
Und dass man nicht mal eben eine Reise raushaut, die im Verkauf 2000 Euro höher liegt, als die gecancelte, das kann ich schon verstehen. Bei allem Verständnis für den Ärger, aber irgendwo muss auch die Verhältnismäßigkeit gewahrt werden.
Die Website der Hamburg Cruise Center meldet die QM2 ebenfalls für Steinwerder und stimmt mit der Info auf dem e-Ticket überein...
Gibt's außer mir noch jemanden, der diese Auskunft bekommen hat?
Wenn ich mich jetzt nicht völlig täusche, haben diese Info im März alle Clubmitglieder bekommen, denn so stand es mMn in dem Schreiben zur Umstellung...
CC waere fuer uns gar keine Loesung... aber das ist ja nur meine Meinung.
So denken sicher viele, wäre es für uns auch nicht. Wenn's aber für den einen oder anderen passt, gibt's wieder ein paar zufriedengestellte Gäste mehr und das sollte derzeit oberstes Ziel in Rostock sein.
Ich find das überhaupt nicht unglaublich, im Gegenteil.
AC und CC sind in den vergangenen Jahren stärker zusammengewachsen und werden es zukünftig sicher noch mehr, warum also nicht auf Konzernprodukte zurückgreifen. Außerdem zeigt dies mMn, dass AC durchaus bemüht ist, Lösungen zu finden und dafür auch unkonventionelle Wege einschlägt.
Weiter unten = weniger Schiffsbewegung - in einem Bedienrestaurant u. U. ganz nützlich 
Es gibt bereits mehrere Betroffene, denen Costa angeboten wurde...
Irgendwie müssen die Gäste ja untergebracht werden
Und wer das in den letzten 5 Jahren einmal pro Jahr gemacht hat, kommt mit 90 Tagen auf 200.000 Seemeilen = GOLD (wahrscheinlich).
Wahrscheinlich eher nicht, wenn tatsächlich nur die Grünen "von Hand" umgerechnet wurden, wie du schreibst - denn mit 90 Nächten ist man "nur" gelb
Die 150.000 Seemeilen wären bei uns bei einer Umrechnnung deutlich überschritten
Bei uns waren es zum Zeitpunkt der Ankündigung im März auch "nur" 192 Nächte...
Wieviel Tage in der Clubstufe Grün muss man denn haben um schon ab 01.10.2015 in Gold zu sein ?
Das bleibt wohl AIDAs Geheimnis.
Ziemlich sicher scheint aber, dass dabei - im Gegensatz zu den anderen Stufen - nicht nur die Anzahl der Nächte, sondern auch bereits schon Buchungsmodell und Kabinenkategorie berücksichtigt wurde
Warum nicht einfach alle Reisen der letzten fünf Jahre in Seemeilen umgerechnet wurden und künftig auch genau so verfallen, entzieht sich meinem Verständnis...
Weil es dann im Zweifel Gäste gibt, die von Grün auf Blau zurückfallen....
Was die komplizierte Berechnung angeht: jede Airline mit Meilenprogramm arbeitet doch genau so. Es gibt pro Flug einen fixen Meilenwert, der je nach Buchungsklasse mit einem Faktor multipliziert wird. Dass innerhalb einer Buchungsklasse durchaus unterschiedliche Preise gezahlt werden, wird da auch nicht berücksichtigt. Diese Systeme funktionieren so seit Jahren...
Aber wer im März 15 150.000 Seemeilen zugeteilt bekommen hat, bekommt am 01.10.15 auch "nur" 150.000 Seemeilen. Unabhängig davon wie oft in der Zwischenzeit in welcher Kabine und welcher Buchungsklasse Reisen unternommen wurden.
Ja und? Das ist doch bei allen Stufen so...
Wer im März die Info bekommen hat, dass er Gelb ist und bis Oktober nicht genügend Nächte einfährt, um grün zu werden, bekommt auch "nur" 90.000 Seemeilen, auch wenn er am 30.09. bei 99 Nächten steht - da haben die Nächte dann auch keine Bedeutung.
Und dein vorheriges Beispiel mit dem zurückfallen gilt ebenso
obwohl er möglicherweise bei den getätigten Reisen zwischen März 15 und Oktober 15 30.000 oder mehr Meilen gesammelt hat/hätte.
Hätte er nicht, weil er bis einschl. 30.09. - ebenso wie alle anderen - noch Nächte sammelt und natürlich werden auch für die Gold-Mitglieder die Nächte bis zu dem Termin weiter angerechnet...
