Beiträge von AlexM.

Zitat von SaThLa

Es ist schon interessant diese ganzen Spekulationen zu lesen.

Bei den Trans Reisen könnte man übrigens auch den Bettenwechsel in Khor Fakkan machen und nicht in Muscat. Das ist nämlich nur 1,5 Stunden mit dem Bus und man bräuchte nicht noch einen Anschlussflug nach Muscat zu organisieren. Wäre für Aida dann auch günstiger. Vermute das der Liegeplatz in Muscat auch mehr kostet als der in Khor Fakkan.

Meine persönliche Meinung ist aber, das da gar nichts um geroutet wird!

Meine auch, maximal wird der Oman gestrichen, und nach doha zb ungeroutet, dann umgeht man das Problem zumindest während der Saison und die transreisen kann man dann ja unter zu besonderen Schutz fahren.

Zitat von Fichtenmoped

Vor ein paar Seiten gab es schon Gedanken...

Die Transtouren der Bella und der Vita enden in Muskat/Salalah (mit Overnight und evtl. anderem Routenverlauf) damit das Reiseende zeitlich passt. Damit müssten „nur“ die Flüge von Dubai nach Muskat/Salalah verlängert werden. (Sollten die Condor 757-300 und die TUI 737-800 schaffen, bei Etihad und Emirates gibt’s einen Anschlussflug.)

Das Problem ist, wie Du schon selbst sagst, die Prima die ja sonst Arbeitslos wäre.

AIDA wird aber die Transtour von Hamburg nach Mallorca NICHT streichen, allein schon um den Schaden zu begrenzen. Bleibt der Zeitraum ab 25.10. und die Reisen ab Mallorca offen...

Die Prima könnte auch mit der Blu tauschen - und AIDA würde das wahrscheinlich als Upgrade verkaufen.

Karibik fällt raus, denn dann wären 4 AIDA-Schiffe unterwegs, zusätzlich zu den Flugkapazitäten.

Nordamerika ist unwahrscheinlich, trotzt entsprechender Flugkapazitäten (wer will schon im Winter nach New York? Nein, das war rethorisch!).

Metropolentour? Ist ausgelutscht.

Kanaren? Zu viele AIDA-Schiffe (inkl. Nova) unterwegs.

Westliches Mittelmeer? Da sind auch schon zwei AIDA unterwegs.

Afrika? Das ist im Moment Selection-Gebiet, da schickt man nicht die Prima hin!

(Erst wenn der Laden läuft evtl. eine Sphinx - siehe Madagaskar und die Blu.)

Adria? Venedig wird sich bedanken...

Ich würde bei der Prima auf Touren im östlichen Mittelmeer tippen - Kreta, Zypern, Griechenland, Malta, evtl. auch Israel.

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Also Die prima wird niemals mit der Bau tauschen, da im indische Ozean ein Schiff dieser Größe nicht möglich ist, aus verschiedenen Gründen. Genauso wird die Nova niemals la Gomera anfahren, da das Schiff Sache viel zu groß ist.

Zur prima: entweder sie prima übernimmt die Routen der Sol ab Palma und Dir Sol wird wohin auch immer gepackt oder die prima bleibt im Norden. Hier könnte ich mir zb die Metropolen im wechseln mit folgender Tour (Hamburg-Seetag-Kopenhagen-Göteborg-Oslo-Stavanger-Seetag-Hamburg) vorstellen. Aber dafür gibt es nirgendwo meine Indizien, da nirgendwo neue hafenmeldungen ersichtlich sind.

Zitat von Andreas D.

An die Experten von Hafenmeldungen: gibt es denn irgendwo schon Hinweise auf eine neu aufgetauchte AIDA Meldung?

ich habe gerade mal, Kiel, Hamburg und Palma geschaut, dort lässt sich nichts finden.

Kopenhagen, Madeira ebenso keine Primameldung.

Edit: kurze Frage, das muss und hat wahrscheinlich null Bedeutung haben: Aber wieso steht in den Anlauflisten für Funchal nur die Nova und nicht auch die Stella? Ist dieser vermutliche Fehler einem vorher schon einmal aufgefallen? docxyz  hareid

Zitat von LeoSel04

Wann geht denn Boris Becker wieder auf die Perla? Fahren im Dezember in die Karibik. Ich dachte er fährt auf der Nova

Noch dieses Jahr angeblich, abwarten, bei dem Roulette zurzeit

Zitat von MS-Fahrer

AIDA ist auch noch nicht so weit mit Landstrom

Die könnten da auch noch was tun...

Außer das fast alle Sphinx Klassen bereits Landestrom haben, von prima Perla und Nova ganz zu schweigen, die mit landatrom, Diesel und LNG im Hafen laufen können.

Aber ne, die Sol ist auvh nicht in den letzten zwei Jahren das Einzige!! Schiff gewesen, was in Hamburg Landstrom bezogen hat.?!

Ich habe ja nix gegen tui, aber diese Neubauten ohne Landstromanschluss zu beziehen und jetzt das nachrüsten als eine Vorreiterrolle zu bezeichnen ist an Dreistigkeit kaum zu überbieten!

Tom hat in Facebook gepostet, dass er bald absteigt

Zitat von Wasserpferdchen

Gemäss einem Crewmitglied dass derzeit auf der Nova ist, bleibt Kapitän Cofalka bis Mitte Oktober.

Wobei das wirklich sehr lange wäre ( seit 08.06.). Aber sie hat es so gesagt. Trotzdem ohne Gewähr, vielleicht macht er ja zwischendruch einen Kurzurlaub zu Hause im Ländle.

Da Kapitän Becker zurück auf die Perla geht, muss ein weiterer Kapitän für die Nova angelernt werden und die entsprechenden Lizenzen erwerben

Wow, ist tui ja richtig früh dran mit

Weiß jemand wann der Stahlschnitt für die zweite Helios ist?

Die zweite Costa, welche ja ebenfalls im Frühjahr 21 abgeliefert wird, hat ja morgen ihren stahlschnitt

Oder die prima fährt einfach ab Hamburg, manchmal ist es ganz einfach

Oder oder oder

Zitat von Sealord

Na wenn AIDA schon einmal den Bauplan bei der Heliosklasse für die Helios II ändert, könnte es auch gut möglich sein, dass AIDA bei Helios III oder vllt Helios IV dann den Bauplan wieder ändert und um ein paar Decks verkleinert.

Selten so lachen müssen, auch wenn ich es mir wünschen würde. Es wird beim Wunsch bleiben...

Zitat von Lars 02

Ja. Paolo Benini wird Costa Smeralda übernehmen, er ist also weg. Fraglich ist ob er noch einen Einsatz auf der Nova fährt.

Der letzte Einsatz von Massimo Garbarino auf der Aidaprima ist auch schon länger her, er scheint auch weg zu seien, da Kapitän Tidow und Kapitän Kurc sich auf Aidaprima abwechseln.

Und der dritte Kapitän Nicola Dolfi hatte im ersten Quartal einen Einsatz auf der Bella und solte eigentlich auf Aidasol kommen, allerdings wurde sein Einsstz von Kapitän Rittig und Baumgart vertretsn. Kann sein das er auch wieder weg ist oder einfach nur ausfällt.

Kapitän Garbarino führt Bauaufsicht in Turku;)

In den Schären von Stockholm gibt in der Regel der Lotse die steuerkommandos, sofern der Autopilot aus ist, dies erfolgt solange, solange kein Widerspruch von Kapitän kommt um mal ein Beispiel zu nennen, wo der Lotse eine etwas aktivere Rolle hat und nicht nur wie in der Karibik oder im Mittelmeer zum Frühstück oder Snack auf die Brücke kommt

Die Seite enthält aber nur die Meldungen aus den Katalogen der Reederei;)

Ihr habt einen Denkfehler. AIDA interessiert nur der Durchschnittspreis Pro-Kopf pro schiff und bedenkt das Verhältnis balkonkabinen zu innenkabinen ist auf den neuen Schiffen klar zu Gunsten der balkonkabinen, da juckt es AIDA wenig wenn die innenkabine dann 100€ weniger kostet pro Kopf auf dem großer Schiff im Vergleich zu den kleineren

Die Vermarktung in Dänemark hat ja in meinen Augen schon begonnen Lars, da ja nun Schiffsbesichtugungen in Kopenhagen möglich sind und ich bin überzeugt, dass Helios II die Ostsee bereisen wird und dann braucht es auch einen zweiten Zustieg und der könnte in Kopenhagen sein, wie immer dann die Route aussehen wird.

Zitat von Seeungeheuer

Ich dachte bis jetzt das es 20% weniger ist,aber dafür wird die nova auch deutlich mehr CO2 emittieren als z.b. Die Diva.

Da 6000 Passagiere auch versorgt werden wollen.

Wenn ich überlege das man das LNG erst mit dem Schiff mit Schweröll betrieben nach Rotterdam bringt und von Rotterdam mit dem Schweröl Schiff zu den Kanaren sehe ich da keine Nachhaltigkeit.

Ich mag mich irren aber wo ist da die große Nachhaltigkeit

falsch, das Versorgungsschiff fährt auxh mit LNG!! Aber das ist natürlich alles noch suboptimal keine Frage

Zitat von Cap Hornier

In einem Interview mit der OZ spricht Hansjörg Kunze (AC-Vize) auch nur von 2 zusätzlichen Schiffen der Helios-Klasse.

da sagt er einfach, was er stand heute sagen soll, ich vermute das das mit den beiden Helios eher ein versehen ist und eig noch nivht an die Öffentlichkeit kommen sollte

Zitat von sarasota

Ich sehe bei weiteren Großneubauten auch ein Problem mit den Flugkapazitäten; gerade außerhalb des Sommers, wenn man fast alle Schiffe nur per Flugzeug erreichen kann.

Gibt genug A380 auf dem Gebrauchtmarkt und wenn du Airline xy eine Auslastung garantierst wo sie Gewinn macht, ist das Problem gelöst.

Was ich eher sehe, dass immer mehr Abstand von dem klassischen anreisetagen Samstag und Sonntag genommen werden muss

Wie gesagt durch die blockbauweise können in Papenburg pro Jahr gebaut werden können und die Bauplätze für 24/25 sind in Papenburg noch frei, während turku bis 2025 ausgelastet ist. Somit könnten durchaus 2024 und 2025 zwei Helios in Papenburg fertiggestellt werden, in Turku dürfte das wegen den Auftrag von RCCL nicht möglich sein.

Und wenn man die Gerüchte, den Artikel und die Aussagen von lara02 (welche ja von Kapitän Harms stammen) so in Verbindung setzt, gehe ich stark davon aus, dass das wohl so kommt und ob ich das gut finde noch zweiteres Helios für AIDA steht auf einem anderen Blatt