Oh oh, macht mir keine Angst. Ich hoffe, wir werden nicht auf ein andres Schiff umgebucht.
Auf welches denn? Es ist doch keines mehr frei. Die Nova sonntags bliebe. Ich muss zugeben, mir fehlt die Phantasie wohin die Mar überhaupt abgezogen werden könnte, zumindest die gesamte Wintersaison über. Von daher, glauben wir mal an die super gute IT
Jens Janauscheck übergibt morgen das Kommando auf der Nova an Kapitän Tidow. Im kommenden Jahr soll auch Kapitän Becker als dritter Kapitän auf die Nova kommen, so Janauscheck heute bei der nautischen Fragestunde.
Da frage ich mich eher, wieso die Nova drei Kapitäne braucht
dann bin ich mal gespannt, ob alle Aida-Dampfer heute pünktlich aus den norddeutschen Häfen auslaufen.
Die Einstellung des Zugverkehrs könnte extreme Probleme bei der Anreise verursachen.
Göteborg wird bei Wind schon schwierig, da der Liegeplatz sehr eng ist. Da gibt es auch nicht viel Spielraum.
korrekt. Das war mit der Mar schon eng, als wir mit der Prima da waren, war da kein Spielraum mehr. Da reicht ein laues Lüftchen, dann legt eine Prima da nicht mehr an. Eine Sphinx braucht auch nur etwas mehr Wind, dann ist Göteborg raus.
Wenn 4 Häfen ausfallen, ist das bescheiden...
Stimmt, aber dann sollte ich nicht zu dieses Jahreszeit in Nord-/ Ostsee unterwegs sein, sondern eher ab Pfingsten und im Hochsommer.
Das Zitat stammt aus den Informationen zu den kurzfristigen Umroutungen.
Weiß mittlerweile vielleicht jemand, ggf. anhand von Hafenmeldungen, ob AIDAdiva am 06.10 um 08 oder 20 Uhr aus Stavanger ausläuft?
Meine Schwiegereltern sind zZt. an Bord und die Stimmung hinsichtlich der Umroutung soll recht verhalten sein, zum einen weil noch nicht fest steht, ob es zwei Tage Stavanger oder de facto zwei Seetage zum Abschluss der Reise sind. Viele an Bord hätten sich wohl auch Stavanger und Bergen gewünscht, da weiß ich aber nicht, wie weit südlich das Sturmtief hängt und ob Bergen so nicht anlaufbar ist.So oder so überwiegt in der Reisegruppe wohl die Trauer, keinen einzigen richtigen Fjord zu sehen, obwohl man zu dieser Jahreszeit in Nordeuropa mit Umroutungen ja fast rechnen kann.
05.10.22 8Uhr bis 06.10.22 20 Uhr
Alles anzeigenWir hatten den Ausflug Lysefjord und ich kann den nur empfehlen.
Zuerst hatte ich VO gebucht und dank der Info über den Liegeplatz auf Nachmittag geschoben, da wir VO in die Stadt wollten.
LIegeplatz in Stavanger ist eine Frechheit, ein Schrottplatz ist ein Scheiß
Als sich aber bei der Fragestunde letzte Woche ein Gast meldete, bekam er von den Hardcore AIDA Fans Buhrufe und zog sich dann zurück.
Finde ich unmöglich, denn der MAn hatte vollkommen recht.
WIr gingen 2 Tage vor Stavanger zum Ausflugscounter und wollten uns für VO ein Zeitfenster Shuttlebus, der im Übrigen kostet bei dem Liegeplatz
und da meinte die Dame, der erste Bus geht um 10.15 Uhr und kommt um 14.45 UHr zurück.
Genau da ging aber Lysefjord los. Und das fanden wir nicht in Ordnung.
wenn eben dieser Platz nur noch frei ist bzw. der Hafen diesen Liegeplatz zuweist, ist dem so. Offensichtlich hast du ja eine Bootstour auf eigene Faust gebucht, somit ist es auch deine Pflicht zu schauen, an welchem Liegeplatz das Schiff an diesem Tag liegt.
Wir lagen im August mit der Hyperion-Klasse by the way direkt in der Stadt.
Aida für alles die Schuld zu geben ist schlichtweg falsch.
Das stimmt so nicht. Die erste Durchsage des Kapitäns geht immer auf alle Kabinen. Da wird dann auch erklärt wie man sich durchsagen auf dem Fernseher anhören kann.
Aber eindeutig
Diese meinte ich, da diese ja die SNRÜ auch erklärt.
…. Nicht immer so…
Aber anderes Beispiel : wir hatten so schlechtes Wetter mal im Mittelmeer, dass der Kapitän in die Kabine sprach und alle bat, bis Mittag in der Kabine zu bleiben 🙈
Das sind aber absolute Ausnahmen, wir sprechen hier von der Regel.
Das kann ich leider nur bestätigen. Ich fand ihn in der Primetime auch recht nett, aber die Durchsagen sind einfach schlecht. Man versteht ihn kaum, teilweise sind sie sehr leise, nicht in die Restaurants oder Kabinen geschalten und er hält sich auch sehr zurück (vielleicht aus Unsicherheit). Nun ja, aber gefahren ist er ordentlich und das ist ja eigentlich sein Haupt-Job.
In die Kabine geht außer die SNRÜ keine Durchsage.
Gerade dann, wenn es doch immer so ist, erwarte ich von Aida eine frühzeitige, offene Kommunikation. Und vorallem ausreichend Möglichkeiten, dort hin zu kommen.
Alle haben feste Zeiten. 45 min hin, 3 Stunden vor Ort, dann zurück.
Und es wurde auch immer wieder gesagt, dass es keiner auf eigene Faust nach Stavanger versuchen braucht.
Frühzeitige Mitteilung und durchgängigen Shuttleverkehr und alles wär gut.
wenn ich individuell was machen möchte, muss ICH mich auch über den Liegeplatz informieren. In Stockholm macht es auch einen riesen Unterschied, ob ich in Stadsgarden oder im Fährhafen liege. Das liegt aber in meiner Verantwortung, wenn ICH individuell was machen möchte. Das kann man auf der Hafenseite tun oder eben bei Aida anfragen. In der Regel kriegt man dort dann auch Auskunft.
Ich habe in den "sozialen Medien" gelesen, dass Jens Janauscheck wieder das Kommando auf der Brücke der Nova haben soll. Vielleicht kann das ja Corsine oder jemand anderes, der vergangene Woche an Bord war, ja bestätigen. Janauscheck und Marc-Dominique Tidow wechseln sich bekanntlich in kürzeren Abständen auf der Nova ab - dieses mal wären es dann laut der Kapitänsliste von NaRo gerade einmal vier Wochen gewesen.
korrekt Kapitän Tidow sagte mal in einer Fragestunde, dass Sie sich aktuell im vier bis sechs Wochenrhythmus abwechseln.
Winter im hohen Norden, Island und Grönland und Kanaren und Azoren (2016 damals noch 3 Inseln mit Overnight in Ponta Delgado) sind für mich keine 0815 Routen sondern wie es von AIDA genannt wird Selection Routen.
Und über die Preise kann man sehr unterschiedlicher Meinung sein, für einen billig und für andere unerschwinglich
Zwei der drei Routen werden ja auch gefahren, sprich dann müssten diese Schiffe ja wieder anders eingesetzt werden, also unnötig die Vita hierfür wieder zu verwenden.
Das ist richtig, ich vergleiche die Preise mit denen der letzten Jahre und da erkennt man klar, dass man dieses Jahr gute Schnäppchen vergleichsweise machen kann und das trotz steigender Kosten durch die große Inflation. Also wird die Marge kleiner. Und die kleinen Schiffe haben nunmal pro Passagier deutlich höhere Kosten als die größeren. Ich erkenne bei den aktuellen Preisen aber nicht, dass man die Kabinen auf der kleineren dort Sphinxen für deutlich mehr Geld an den Mann bekommt als Kabinen einer Nova. Beispiel hier 14 Tage Bella in den Herbstferien 849€ - wenn das mal kein schnapper ist.
Und zum Thema unerschwinglich: genau das meinte ich viel weiter oben: für viele wird Urlaub nicht mehr in der heutigen Form oder Häufigkeit darstellbar sein, sprich dem Tourismussektor stehen schwere Zeiten bevor, was sicher die Preise weiter fallen lässt oder eben zur Abgabe von Schiffen dort Schließungen von Hotels führen wird. Aber dies wird alle gleichermaßen treffen.
Ursprüngliche Buchung ist Premium Allin 1 Balkon + 1 Innenkabine. Angeboten von der Hotline wurde nach Rücksprache mit einem Vorgesetzten 2 Verandakabinen. Der Preis war aber dann zu niedrig und auch nach nochmaliger Rücksprache mit einem Vorgesetzten konnte/wollte er nicht umbuchen.
Stornierung aufgrund der Routenänderung ist nicht möglich, oder?
Lass dich mal anwaltlich beraten. Eine erste Einschätzung ist ja mit Rechtsschutz auf kostenlos, auch wenn’s nur die telefonische ist. AGBs sind schön und gut, müssen aber nicht immer der Rechtslage entsprechend, zumal Madeira definitiv das Highlight ist, das ist was anderes als wenn ein 0815 Hafen geändert wird.
Alternativ Wintersprechen prüfen, ob das ziehbar ist
... und was ist deine Alternative zu AIDA?
Wieder Landurlaub zur Abwechslung machen. Es gibt nicht für alles im Leben eine gleichwertige Alternative
Andere Veranstalter können für ihre alten, kleinen Schiffe und interessante Strecken deutlich bessere (und stabile!) Preise aufrufen und müssen ihre Reisen nicht verramschen. Aber AIDA (oder Carnival oder Costa) hat entschieden, dass man auf die großen Schiffe setzt und die Reisen dann eben auf Teufel komm raus verscherbeln muss. Den früheren, interessanten Mix aus verschiedenen Schiffen hat man dabei definitiv aufgegeben. Schade für viele mögliche Kunden und für AIDA ist es in meinen Augen eine verspielte Chance auf gute Margen.
andere Veranstalter haben aber auch völlig andere Konzepte. Und selbst die Preise der Aura und der Sphinx-Klasse sind teilweise absolut Schnapper. Da wird man an eine Indienststellung der Vita absolut null Gedanken verlieren.
Ihr müsst euch mal klar werden, dass Aida und TUI den absoluter Massenmarkt bedienen, sprich klassische Routen 0815, die wirklich für die breite Mehrheit interessant sind. Und ja für die Vielfahrer ist das traurig, da eben zu wenig Abwechslung bei den Routen da ist, geht mir genauso, im Sommer habe ich auch fast alles durchgefahren. Aber das ist eben der Massenmarkt und der Massenmarkt findet Kopenhagen eben geiler als Frederica um mal ein Beispiel zu nennen. Ganz nebenbei sind die großen Schiffe eben auch von der Marge effizienter, sonst würde es den Trend zu den großen Schiffen auch nicht geben, und ja, ich bin auch kein Freund der Heliosklasse, ist mir auch zu groß, aber es ist, wie es ist.
AIDA hat sich für mich aus verschiedenen Gründen ausgeträumt und Wünsche habe ich da schon lange keine mehr. Aber die VITA ist ja offenbar wieder im Bestand von AIDA und so kam es zu der Diskussion, welche Alternativen zum Verkauf es gegeben hätte - wenn man gewollt hätte.
Und da wage ich (neben einigen anderen) eben zu bezweifeln, dass die Argumente "zu alt, nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben, es gibt keine Kunden..." in meinen Augen nur vorgeschoben sind. Aber eine Wiederbelebung der VITA oder eine längere Zukunft der AURA sehe ich auch nicht.
Die Vita war noch NIE aus dem Bestand. Es hieß lediglich, dass AidaVita keine Reisen mehr anbieten wird unter der Firma Aida Cruises. Wir sind weit weg von, sie ist wieder in Bestand.
Alles anzeigenDanke.
Beim Lesen hier habe ich schon fast den Eindruck, wir sind im "wünsch dir was" Thread.
Ich hatte bisher noch nicht das Vergnügen, mit einem der kleinen Schiffe von AIDA zu reisen (nur Sphinxe bisher - die finde ich aber richtig gut).
Käme ja nunmehr auch nur noch die Aura in Frage - wer weiß, wie lange noch...
Bin gespannt, was nun letztlich mit der Vita passieren wird.
Wie ist das jetzt eigentlich: ist auf der Vita noch "AIDA-Crew"?
Wahrscheinlich aber nur noch die "Minimalbesatzung", oder?
Da die Vita immer noch zu AC zählt, ist auf AidaVita entsprechend auch die Minimalbesatzung, wobei ich da jetzt nicht ausschließen mag, dass da auch die eine andere Person von Costa darunter ist, aber auch das ist ja nix neues, dass teilweise Offiziere bzw sogar Kapitäne von Costa zwischenzeitlich mal an AC ausgeliehen werden.
Ich glaube für die Vita und Aura wären doch die Routen Winter im hohen Norden, oder eben die aktuellen Touren mit GB, Frankreich, NL und Belgien sowie Ostsee oder die damalige Tour Ostküste Kanadas und Golf von Biscaya sehr gut geeignet. Ostsee dann eben ohne St. Petersburg und vlt. Tallin. Aber Finnland, Schweden biete doch genügend Häfen für die kleinen Schiffe. Leider bestimmt aber Carnival was AIDA betrifft, das ist das Übel.
weil die Kanadaroute damals auch so super lief...ihr vergesst, dass das Geld vorhanden sein muss. Schaut euch die aktuellen Preise auf aida.de an..So günstig waren Kreuzfahrten sehr selten zu dieser Jahreszeit und das obwohl die Inflation die Kosten in die Höhe treiben lässt, sprich die Marge wird deutlich geringer sein als vor der Pandemie. Nicht zu vergessen, dass die Pandemie und die Reisen mit reduzierter Auslastung durchaus Spuren hinterlassen haben im Geldbeutel, schaut euch mal die Quartalsberichte der Carnival Corp. an.
Wenn es Aida aber um die Umwelt geht, könnten sie ja aus der Vita auch ein Vorzeigeobjekt machen.
Ab in die Werft, weil fährt ja eh nicht und komplett auf Öko umstellen. Dauert dann halt etwas aber kann in meinen Augen prima als Testobjekt für alternative Antriebe genutzt werden und im Zweifel auch als ideengeber für den Rest der Flotte
1. kannst du ein altes Schiff nicht mal eben so einfach umrüsten
2. Wer soll das bezahlen? Schau dir mal die Quartalszahlen der CarnivalCorp. an. Da reden wir bestimmt von einem mittleren zweistelligen Millionenbetrag, bei dem was dir da vorschwebt
3. du hast noch mehr Betten zu verkaufen --> Angebot steigt, Preise werden weiter fallen, wo soll das bitte hinführen? Ein Unternehmen muss Geld verdienen.
Manche haben hier Träume - Wahnsinn. Fakt ist doch eins, die Vita ist offiziell aussortiert. Schaut man sich aktuell auf aida.de die Reisen an, so stellt man doch fest, dass man aktuell teilweise sehr günstig in Urlaub fahren kann. Ich habe selten so günstige Preise für Reisen in den Herbstferien gesehen. All das spricht doch neben der Umweltstrategie klar gegen die Vita. Aufgrund der Auslastung, welche laut dem Auslastungsthread wieder abnimmt, und den niedrigen Preisen sehe ich eher die Gefahr, dass der Countdown für die Aura schneller beginnt zu ticken, oder anders ausgedrückt: Ich persönlich schätze eine Außerdienststellung der Aura größer ein als eine Indienststellung der Vita, zumal diese auch mit hohen Kosten verbunden wäre (Werft zwingend notwendig nach dieser langen Zeit außer Dienst).
Weiterhin darf man bei den niedrigen Preisen nicht vergessen, dass die Reisepreise auf dem fallenden Ast sind, die Kosten aber aufgrund der Inflation zunehmen, sprich die Marge wird deutlich geringer.
All diese Punkte lassen mich skeptisch in die Zukunft blicken. Die Energieinflation, die sich jetzt langsam durchschlagen wird, wird den Tourismus in den nächsten Jahren vor Probleme stellen, alles andere würde mich persönlich wundern.
Aber ich lasse mich auch gerne eines Besseren belehren, es sind ja schließlich nur meine persönlichen Einschätzungen.
Auf jeden Fall gibt es auch interessante Ausflüge anb Mukran für "Nichtrügenkenner" : https://aida.de/hafen/mukran-ruegen
Wie gesagt: dürfte gerne öfter angelaufen werden.
