Beiträge von AlexM.

Zitat von MK6

In Limassol gibt es jetzt neu eine Hand voll vergleichsweise merkwürdiger Meldungen:

Fr 5.4.2024 AIDAprima 7:00 bis 16:00 (eigentlich da in Dubai)

Di 25.11.2025 AIDAstella 10:30 bis 18:30 (eigentlich da schon längst ind Ozenan)

Sa 29.11.2025 AIDAstella 10:30 bis 18:30 (eigentlich da schon längst ind Ozenan)

Die letzten beiden können entweder veraltet sein, oder es handelt sich dabei wie bei der Funchal Meldung am 19.3.26 für die Stella ebenfalls um eine Verwechselung. Diese ist nämlich für die Bella. Die Bella würde demnach im November 2025 auch etwas im östlichen Mittelmeer unterwegs sein und den Winter nicht durchgehend die Kanaren/ Lissabon Route ab Palma fahren.

Besonders merkwürdig finde ich die Prima Meldung. An dem Tag startet eigentlich planmäßig die Transreise von Dubai nach Palma. Es kann auch keine alte Meldung sein, weil die Prima ja ursprünglich gar nicht im Orient eingesetzt werden sollte (da war ja diesen Winter ursprünglich noch die Cosma für vorgesehen). Es bliebe noch die nicht auszuschließende Möglichkeit für einen Zahlendreher (5.4.2025 würde Sinn ergeben). Dass sie die Route aber so weit im Vorraus umrouten kann ich mir allerdings eigentlich nicht vorstellen.

Umso absurder wird die Prima Meldung, wenn man bedenkt, dass die zwei Wochen davor die Osterferien sind, zu denen sie auf der Orientroute mit Sicherheit sehr gut gebucht ist, die aber beide abgesagt werden müssten, wenn sie schon am 5.4. in Zypern sein soll (außer sie verlassen den Orient sogar noch füher und fahren zu Ostern mit der Prima im östlichen Mittelmeer, was auch eine unerwartbare Neuheit wäre). In dem Fall einer leeren Überführung der Prima müsste diese also spätestens am 24.3. den Orient verlassen und würde dann ohne Passagiere aber mit Crew durch das Hochrisikogebiet vor Jemen fahren und Gefahr laufen von Raketen getroffen zu werden, woran ich eigentlich auch nicht glauben kann. Über Südafrika würden 4 Wochen gerade einmal reichen. Die Frage wäre dann: Warum fährt sie dann ausgerechnet nach Zypern und bleibt nicht in Palma?

Laut dem "Kreuzfahrttransit durch das Rote Meer" Faden arbeitet AIDA gerade an den nötigen Umroutungen für eine sichere Verlegung der Schiffe aus dem Orient und indischen Ozean nach Europa. Mit soeiner Umroutung hätte ich aber am wenigsten gerechnet.

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Die prima ist laut Aida.de am 5.4.2025 planmäßig in Limassol. Könnte also gut ein Zahlendreher sein.

https://aida.de/finden/PR22250…ildren=0&filter[airport]=&filter[duration]=&filter[extended]=&filter[from]=&filter[pax][adults]=2&filter[pax][children]=0&filter[pax][juveniles]=0&filter[region]=VRTR&filter[ship]=PR&filter[to]=&juveniles=0&ta=

Zitat von Kreuzfahrerin33

Wenn man sich die Weltreise der MSC anschaut, durch den Panama-Kanal, schafft man es in 2 Monaten nach Sydney, lässt man noch den ein oder anderen Hafen weg, ist man pünktlich an Silvester dort, wenn man Anfang November startet.

Ich glaube, es ist eher dein Wunsch als das es Realität wird. Es gibt auch andere schöne Häfen, die man zu Silvester anlaufen kann.

Zitat von mkreilly

Von den Abmessungen müsste es passen. Länge, Breite und Tiefgang entsprechen der Panamax-Klasse bzw. Panamax-Zertifizierung. Wie es mit den verlangten technischen Voraussetzungen aus sieht bin ich aber raus. Wäre schon cool, wenn eine AIDA durch den Panama-Kanal fahren würde. Wenn dann noch zeitgleich eine andere AIDA in Colón liegen würde, wäre der Ausflug zur Gatun- oder Miraflores-Schleuse sicher der Renner.

Es gab mal iwo eine Brückenvorstellung, wo es hieß, dass der erforderliche spezielle Steuerstand auf der Brücke für den panamakanal bei den Sphinxaxhiffen vorhanden ist, weil man das so nicht einfach nachrüsten könnte.

Edit: zumindest aidamar hat den Steuerzustand und die Zertifizierung, siehe hier ab ca 18:00

Den Preisvergleich Aida gegenüber TUI halte ich persönlich für absolut schwachsinnig. Zwei Konzepte, zwei Preise.

Ich stelle fest, dass die richtigen Schnapperangebote, früher ca. vier bis sechs Wochen vor Abfahrt, es so nicht mehr in dieser Häufigkeit gibt. Aida hat deutlich weniger Schiffe, allerdings ist die Bettenkapazität nicht deutlich geringer, da die Cosma eine erheblich Anzahl der fehlenden Betten aus den vier Abgängen auffangen konnte. Sofern Aida also nun die Betten zu höheren Preisen gefüllt bekommt, heißt das nur, dass die Nachfrage entsprechend hoch ist und die Leute auch bereits sind die höheren Preise zu zahlen!

Hinsichtlich Marge muss man die allgemein bekannten Preissteigerungen berücksichtigen.

Spannend wird es, welche Schlüsse die Reedereien aus dieser Entwicklung ziehen? Bestellung neuer Schiff ja oder nein, und falls ja, welche Größe??

Bei Aida lässt sich zumindest die Tendenz erkennen, dass sie weggehen von einem sieben tätigen Rhythmus der Rennstrecken, hin zu Schmetterlings- oder Drillingsrouten, sodass man sieben Tage Reisen oftmals zu einer 14- oder gar 21 tägigen Reise sinnvoll kombinieren kann oder zwei Mal die selben Destinationen besuchen zu dürfen. Das fördert sicherlich auch den Tagesdurchschnittspreis.

Dennoch glaube ich, dass man vereinzelt durchaus noch Schnapper machen kann, jedoch benötigt man dafür etwas Glück und muss entsprechend Zeit investieren und die Preise beobachten / beobachten lassen.

Zitat von borusse1909

Leider gibt es keine

Was macht die Diva dann?

Zitat von hammu

Hat AIDA schon einen Ausgleich verlauten lassen?

Wegen Wetter? Wieso sollten sie? Die Hochwasser und Sturmlagr ist doch ganz klar höhere Gewalt.

Zitat von hirschi

Intercity Hotel Glockengießerwall. Schräg gegenüber vom Hauptbahnhof.

Stimme ich zu! Alternativ kann ich das radisson blu Hamburg dammtor empfehlen. Beide Hotels sind super.

Zitat von MK6

Wenn man sich die Anzahl an Crewmitgliedern aktuell auf den Aida Schiffen anschaut, dann gibt es keinen Crewmangel mehr. Die Schiffe haben sogar tendenziell mehr Crew als eigentlich vorgesehen. Aida hat allerdings noch nie besonders viel Crew pro Passagier eingesetzt, was man natürlich im Vergleich zu anderen Reedereien merken sollte.

Lange Wartezeiten an den Bars (im Vergleich zu vor der Pandemie) würde ich daher eher auf die mittlerweile vielen AI Gäste zurückführen. Dadurch werden mehr Getränke bestellt als früher (man hat es ja schon bezahlt) und weniger bleiben länger in den Buffets sitzen, wo sie sich früher selber versorgt haben. Die Restaurants sind daher tendenziell leerer und die Bars voller. Weil die AI Pakete recht neu sind wurde das beim Bau auch nicht mit berücksichtigt und eher zu kleine Bars und ggf. zu wenige Kabinen für Barpersonal eingeplant.

Man könnte aber Getränkeautomaten zum selbstzapfen anschaffen, wo die Pakete ebenfalls gelten. Gerade bei Softdrinks zb könnte sowas Entlastung an den Bars bieten

Zitat von User123

Mit Anwalt drohen hilft manchmal. hat bei mir bei dem Veranstalter Tui auch geholfen.

Stimmt, danach ging das bei denen sehr flott

Zitat von MarkusR

Sorry,aber einen neuen Hauptmaschinenblock wird kein Kreuzfahrtschiff der Welt bekommen.

Die sind nämlich so groß,das sie unmöglich nach Fertigstellung des Schiffes getauscht werden können.

Wahrscheinlich werden Teile des Motors getauscht,evtl. auch alle,die man tauschen kann.

Aber man wird sicherlich nicht das halbe Schiff abbauen oder aufschneiden,um da irgendetwas zu tauschen.

Google hätte geholfen. Man tauscht aktuell bei der amera die hauptmaschinen, fast die gesamte motorelektronik, Propeller usw usw und musste daher den Rumpf in größerem Umfang aufschneiden. Außerdem werden noch die bugstrahlruder ersetzt und ein landstromanschluss installiert.

MS Amera - die "Prinzessin" in der Werft 2023

Verfolgen Sie mit uns wie unsere "Prinzessin" in der Werft für Sie verschönert wird.

magazin.phoenixreisen.com

Zitat von Warnemuende

Einen Umbau im Bereich der Maschine wird kaum einen neuen Motor umfassen. Der müsste ja irgendwie da unten rein und der alte raus. Nach oben nach hinten oder zur Seite.

Was bei der MS Amera von Phönix übrigens gerade genau so umgesetzt wird

Zitat von Herumtreiber

War vielleicht etwas zu allgemein...

Das Brauhaus bzw die Almhütte der Sphinx I ist schon eine kulinarische Bereicherung während einer WR.

Hat die Diva mittlerweile auch eine Almhütte oder ist das noch immer diese große weite Welt?

Vorteil der Sphinx I wäre der größere Liegenbereich im vorderen oberen Decks Bereich gegenüber Sphinx II, wobei das uns jetzt weniger tangieren würde.

Fairerweise haben wir mit der (relativ leeren) Luna 2021 eine tolle Transkaribik erlebt, während wir 2022 auf der Diva gefühlt den schlechtesten Service aller unserer Kreuzfahrten hatten. Vielleicht daher die leichte (ungerechtfertigte?) Apathie gegenüber der Option mit der Diva auf WR.

Die sollte die Diva zwischenzeitlich meines Wissens haben.

Zitat von Herumtreiber

Hallöchen,

wie schön angedeutet, dürfte AIDA aktuell gar kein Kutter für USA-Touren haben...

Selbst die jüngsten 4 Schiffe sind nicht mit Handwaschmöglichkeiten vor den Restaurants ausgerüstet worden...

Da ist MS weitsichtiger gewesen...

Die Sphinx I wären für mich für eine WR fast ein Ausschlusskriterium...

Kannst du alles mit etwas Aufwand nachrüsten, genauso die automatischen Türöffner an den Toiletten. Da gab es schon ganz andere Umbauten im Bereich der Kreuzfahrt.

Zitat von hareid

Auch hier wird konsequent ignoriert, dass Bio LNG ab 2026 übergangsweise erlaubt sein wird.

Das hilft aber nicht der prima, außer Biomethanol wird auch erlaubt.

Zitat von MK6

Es gibt neben den Flam Meldungen noch mehr neue Meldungen für die Prima in 2026.

Kristiansand (1x statt 2x in 2025):

21.7.2026 (11:30 bis 21:30)

Trondheim (12x statt 7x in 2025):

5.5.2026 (10:00 bis 20:00)

27.5.2026 (8:00 bis 16:00)

6.6.2026 (10:00 bis 20:00)

16.6.2026 (9:00 bis 19:00)

8.7.2026 (8:00 bis 16:00)

7.8.2026 (10:00 bis 20:00)

18.8.2026 (10:00 bis 20:00)

29.8.2026 (10:00 bis 20:00)

10.9.2026 (8:00 bis 16:00)

19.9.2026 (10:00 bis 20:00)

29.9.2026 (11:00 bis 20:00)

9.10.2026 (10:00 bis 20:00)

Und auch in Geiranger ist die Prima seit dieser Woche überraschend gemeldet. Sie scheinen also tatsächlich zu glauben einen Weg gefunden zu haben um mit der Prima trotz der geplanten Restriktionen nach Geiranger und Flam zu fahren.

Prima Geiranger

So 26.4.2026 (11:00 bis 21:00)

So 3.5.2026 (11:00 bis 21:00)

So 17.5.2026 (8:00 bis 18:00)

So 24.5.2026 (11:00 bis 21:00)

Fr 5.6.2026 (8:00 bis 18:00)

So 28.6.2026 (8:00 bis 18:00)

So 5.7.2026 (11:00 bis 21:00)

Do 16.7.2026 (8:00 bis 18:00)

So 9.8.2026 (8:00 bis 18:00)

So 16.8.2026 (10:00 bis 20:00)

Do 27.8.2026 (10:00 bis 20:00)

Fr 11.9.2026 (7:00 bis 17:00)

Fr 18.9.2026 (8:00 bis 18:00)

Mo 28.9.2026 (10:00 bis 20:00)

Do 8.10.2026 (8:00 bis 18:00)

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Dazu ist auch die dritte Luna Meldung im Frühjahr 2026 in Tromsö eingetragen worden:

29.3.26 (18:00) bis 30.3.26 (18:00)

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Auf diese Lösung bzgl. Geigranger bin ich aber gespannt.

Zitat von aps

Was heißt jetzt die Reederei macht alles richtig?

Wenn ich jetzt die Unterlagen bekommen habe für die Trans mit der Prima und Aqaba steht weiter als Hafen der angelaufenen wird aber dann stellte sich heraus- ups 🙈 wir können doch nicht weil zu gefährlich ist ( andere Schiffe sind schon damit betroffen) dann hmmm … vielleicht doch nicht alles richtig?

Man kann immer natürlich hoffen als Reederei - Ersatz Hafen, Krieg zu Ende, Friedens Tauben 🕊️, Verhandlungen usw. Aber ernst -wer glaubt das schon.

Kommunikation ist alles- und hier hakte schon immer gewaltig.

und wenn bis Ende November einigermaßen Ruhe einkehrt, dann wird rumgedreht geschrien, wieso so früh umgeroutet wurde. Das ist doch gehüpft, wie gesprungen. Ich würde auch - stand jetzt - so planen, wie Aida, aber bereits eine gute Alternative in der Hinterhand halten, Plan B ist doch alles im Leben

Zitat von Avita61

Es sind doch nur 1200 oder 1300 Durchfahrer, das habe ich irgendwo gelesen....da kann ich es mir schon vorstellen, dass die jetzt mal eine Pause mit Weltreisen machen. Der Wirtschaft geht es nicht gut, die Welt ist aus den Fugen geraten, das sind alles keine guten Voraussetzungen für so teuere Reisen. Da wird ein Fahrplan aufgestellt und die Region kann nicht angefahren werden, wegen Krieg....

Costa hat schon 2026 bekanntgegeben, eine sehr schöne Route übrigens und da beides Carnival ist, gibt es vielleicht in Zukunft in einem Jahr Costa, im nächsten Aida? Bis die allgemeine Lage irgendwann hoffentlich besser ist.

stimme dir vollkommen zu. Jedes Jahr 2000 Gäste zu aquerieren ist durchaus eine Herausforderung meiner Meinung nach. Ich sags einfach mal ehrlich. Mir persönlich ist das Verhältnis Seetage - Landtage zu Seetag lastig. Abgesehen davon habe ich aktuell leider auch nicht die Zeit dazu.... Ich halte es für bedenkenswert die Weltreise zu verlängern, dafür mehr Häfen einzubauen, vllt. auch den Umweg über Asien oder Nordamerika zu nehmen und im Gegenzug mehr Etappen anzubieten um eine Auslastung zu gewährleisten. Ob jetzt 117 Tage oder vllt 140 Tage, so eine lange Zeit als berufstätige Person frei zubekommen, ist zumindest eine Herausforderung. A

Zitat von Alicia

Also Kapitän Wätge ist wunderbar und witzig und super nett. Ich hab da schon ein paar Seiten vorher darüber etwas geschrieben. Die Teilnehmer der Weltenbummlerreise 2019 mit der Vita werden mir da beipflichten. Er ist sogar zu vielen Clubausflügen und den speziellen Weltenbummlerausflügen mitgekommen, sobald der Dienstplan das zuließ.

Auf unserem Lieblingskapitän Wätge lassen meine Weltenbummlergruppe und ich nichts kommen.

Edit. Und dann dieses tolle Clubtreffen auf der Reise von Hongkong nach Singapur, dass er auf seinem Balkon hat stattfinden lassen. Unvergessen.

Ich war nicht auf der Weltenbummler, aber ich durfte Kapitän Wätge im Rahmen einer Brückenführung kennen lernen. Er hat sich wirklich extrem viel Zeit genommen und alles persönlich erklärt und jede noch so kleine Nachfrage extrem ausführlich beantwortet Super sympathisch!!

Zitat von Svero

Prima/Perla kamen nicht von Meyer.

Ich habe zwar keine Ahnung von Schiffsbau, aber ich vermute dass man nicht so einfach ein Schiff kopieren kann.

Das ist eine Frage, wer die Rechte an dem bauprojekt hält bzw. wer es geplant und designed hat.

Zitat von JonPhi

Da möchte ich aber gerne die entsprechende Rechnung sehen!

die ist ganz einfach. Getränpaket Light buche ich vor Abfahrt, das gilt ja sowohl für die Hafen-, wie auch die Seetage. An Seetagen habe ich keine Kosten, da ich auf Wellness etc verzichte. An Hafentagen buche ich aber durchaus auch mal einen Shuttle oder einen Ausflug auf eigene Faust oder sogar einen Radausflug (der wird ja selber durchgeführt, also höherer Verdienst - denke ich). Also verdient die Reederei im Hafen mehr an mir als an Seetagen ;-).