Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von sarasota

AIDA wird sich das Buchungsverhalten in den nächsten Monaten anschauen und analysieren. Der neue C AI Tarif kann ja jederzeit angepasst werden.

Für mich kommt der nicht in Frage. Ich buche als Zusatzleistung stets die Internet Flat und das Light (jetzt Fun) Paket. Early Check in habe ich über die Clubstufe.

Interessiere mich gerade für eine neue 7-tägige Reise. Würde ich den C AI Tarif buchen, würde ich € 230 mehr zahlen, als im P Tarif inkl. meiner gewünschten Zusatzleistungen...

Auch an die zusätzlichen Seemeilen gedacht? Damit wird das halten/erreichen der aktuellen/nächsten Clubstufe je nach Kategorie leichter.

Weil MK6 Miami angesprochen hat:
Miami als Wechselhafen fällt aktuell komplett aus. Warum?

- US-Behörden verlangen, dass nur am offiziellen Wechselhafen (Miami) ein Passagierwechsel durchzuführen ist

- die US-Behörden gehen in Miami keine Kompromisse ein, was die Auslegung der Vorschriften angeht! Das sorgt für unsere Verhältnisse immer wieder zum Stirnrunzeln, weil Besteck nicht auf den Tischen stehen darf oder das Schiff bis zu einem bestimmten Zeitpunkt (meist gegen 10:30-11:00Uhr) am Wechseltag verlassen werden muss und man nicht mehr an Bord zurück darf.

- Cabotageregeln verlangen, dass auf den Touren mindestens ein Hafen außerhalb der USA angelaufen werden muss (gut, eigentlich kein Problem)

- mit der Diva wird nächstes Jahr das erste Mal ein Schiff im Herbst wieder in den USA für die Zwischensaison stationiert, das geht einher mit dem Evolutionumbau, der auch die Schiffe fit für die USA machen sollte

- die Touren mit der Vita waren damals nicht unbedingt gut gebucht (gut, kann an mehreren Sachen gelegen haben wie dem Zuschnitt von 10- und 11- Tagestouren, dem Schiff mit wenigen Balkonkabinen), weshalb man mit Start des Selectionprogrogramms 2017 die Vita aus Miami abzog

- die Flugproblematik ab Europa, so kurzfristig muss man auf Linienflüge setzen, die zwar möglich, aber oft nur noch mit Umsteigen (und zu welchen Preisen?) verfügbar sind (Wir reden hier von über 2.000 Passagieren und damit potentiellen Fluggästen am An- und Abreisetag! Das wären 4 voll ausgelastete A380!)

Zitat von Gerald59

Ich hätte es super gefunden wenn die Prima trotzdem ein oder zwei Transreisen gemacht hätte. Zum Beispiel von Hamburg nach Kapstadt und zurück. Vielleicht noch mit Lüderitz oder Dakar usw als Anläufe. Wird in der Kürze der Zeit nicht möglich gewesen sein aber für die Zukunft auf jeden Fall für mich eine Alternative.

Die Transreisen um Afrika herum beinhalten viele Seetage am Stück. Normalerweise werden solche Transtouren angeboten wie Sauerbier, oft konnte man früher ein Schnäppchen machen. Da waren auch nach Corona oft bis zu 2.000€ weniger im Vergleich zum Premiumpreis drin.

Das Publikum für solche Reisen ist sehr begrenzt, damit füllt man das Schiff nicht wirklich wirtschaftlich.

Zitat von bertuskoni

Klar stornieren können sie das immer, aber ob sie aus der Nummer dann so einfach rauskommen? Gibt es denn noch offiziell ein reisewarnung? Es geht mir um die individuellen Flüge, den Kreuzfahrtpreis bekommt man ja zurück.

Wenn eine Reederei eine Kreuzfahrt storniert, dann muss sie auch die in dem Zusammenhang entstehenden Kosten für Stornierungen von individuellen Sachen (Flüge, Hotel für Vor-/Nachübernachtungen, Mietwagen,…) tragen.
Da ist die Rechtssprechung ziemlich eindeutig, nur wenn man aus den Flügen, Hotels usw. ein komplettes Alternativprogramm bastelt wird es kompliziert.

MK6

MH17 ist vielleicht nicht der richtige Vergleich, eher passt IR655.

Iran-Air-Flug 655 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Oder auch PS752.

Ukraine-International-Airlines-Flug 752 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Bei einem möglichen Ersatzprogramm muss man auch die Flugkapazitäten beachten.
In der Karibik ist man mit den aktuellen Schiffen am Limit, die Flüge sind entsprechend der benötigten Kapazitäten bestellt.

Würde man jetzt eine Sphinx gegen die Prima tauschen oder sogar zusätzlich den ganzen Winter dort stationieren, dann müsste man zusätzliche Flüge organisieren. Und das wird spannend - die deutschen Anbieter sind eigentlich ausgebucht, dann muss man zu Alternativen wie Air Transat, Air Tanker, Hi Fly,… greifen, gerne auch im Wetlease bei Condor oder Discovery.

Oder man bucht zusätzliche Kapazitäten bei den US-Fluggesellschaften mit Umstieg an den entsprechenden Drehkreuzen.
Ganz verrückt wird es, wenn man es dann mit Mittelstreckenfliegern und Zwischenlandungen auf den Azoren oder via Gander probiert.

Zu den anderen Zielen Kanaren, östliches oder westliches Mittelmeer benötigt man zusätzliche Flüge, aber das ist zu schaffen, anders als in die Karibik benötigt man keine Langstreckenflugzeuge. Allerdings sind die Kanaren eh schon überlaufen und im westlichen Mittelmeer ist es weder Fisch noch Fleisch, obwohl es bestimmt schöne Flecken im Winter gibt.

Zitat von kofferradio

Kann man davon ausgehen, dass AIDA mit den Häfen Sperrfristen zur Veröffentlichung vereinbart hat? Es ist ja schon auffällig und abweichend von der Vergangenheit, dass die Häfen offenbar unmittelbar nach der offiziellen Meldung veröffentlicht haben. Aus Sicht von AIDA wäre eine solche Sperrfrist natürlich sehr vorteilhaft, um vorherige Kundenanfragen zu reduzieren...

Wäre jetzt nicht ungewöhnlich, es gab ja schon mehr als genug Aufregung bei den früheren Umroutungen, die aufgrund der Hafenmeldungen abzusehen waren.

Zitat von starlight

Wir haben kürzlich von AIDA die Info bekommen, dass wir von DUS - Zürich - Kapstadt und zurück von Mauritius - Wien - Düsseldorf fliegen.

Weiß jemand, welche Fluggesellschaft es sein kann? Zeit November/Dezember. Ich habe mal gegoogelt und nur einen Flug Hin gefunden, der aber einen Aufenthalt von 5 Stunden in Zürich hat.

Via Zürich kling nach Swiss oder Edelweiß, via Wien ist es wohl Austrian Airlines.

Alle drei Fluggesellschaften gehören zum Lufthansa-Konzern.

Swiss – Wikipedia

de.wikipedia.org

Edelweiss Air – Wikipedia

de.wikipedia.org

Austrian Airlines – Wikipedia

de.wikipedia.org

Zitat von Mariosa

Hallo Sunny,

wann fährst Du denn? Gerade für den Abreisetag würde es mich nämlich auch interessieren, ob es das gibt. Wir sind in 2 Wochen auf dem Schiff und falls das vor Deiner Reise ist, kann ich gerne berichten.

Wir hatten das Lunchpaket bei der Abreise (in Deutschland) bestellt. Ist schon ein paar Jahre her (2022), hat uns nicht so gut geschmeckt. Konnte man damals auf der Bella bei der Bar neben dem Steakhouse abholen, im Stoffbeutel.

Kann sein, dass sich das inzwischen geändert hat.

Zitat von Gerald59

Erst Ausflüge buchen nach der Reise im Oktober .

Trick17: die Ausflüge reservieren, indem man bei Bezahlung auf Bankeinzug geht.
Das blockt die Ausflüge effektiv, wenn man dann in der höheren Clubstufe ist, dann stornieren und neu buchen.

Kann sein, dass ich das hier überlesen habe, aber die neuen Preismodelle haben jetzt auch Auswirkungen auf die Seemeilenberechnung.

Bei Premium und Classic entspricht der Faktor dem heutigen Premium und Vario.

Light hat einen Faktor von 1x bei Innen und Meerblick, 2x bei Balkon, also ähnlich wie Just damals.

Interessant ist der unterschiedliche Faktoranstieg bei Comfort AI im Vergleich zu Premium: bei Meerblick x4 (nur +1), Balkon mit x10 (+3) und bei Suiten x12 (+2).

Da kann es je nach Konstellation günstiger für das Seemeilenkonto sein, wenn man bei einer normalen Premiumbuchung die in Comfort AI enthaltenen Leistungen via MyAIDA und bucht oder doch sich für das Comfort AI entscheidet.

Zitat von Dany101

Denke, da muss man unterscheiden. Ich würde jetzt z.B. nie nur Suiten buchen, damit ich schnell in Kiss komme (ist ja auch eine Frage des Geldes) sondern ich buche so wie der Preis in der jeweiligen Kategorie für mich passt.

Interessant wird der neue Comfort-Tarif, weil es da ja mehr Seemeilen gibt - bei Balkon-Comfort ist der Faktor 10, genau so hoch wie Premium-Suite.

Kommt jetzt darauf an, wie groß der Preisunterschied ist, aber alleine der Seemeilenunterschied kann da den Ausschlag geben. Vor allem weil man mit den Inklusive-Leistungen, wenn man die individuell dazubuchen würde, nicht so viele Seemeilen bekommen würde.

Ein Berechnungsbeispiel ist in Post #103:

Beitrag

RE: Neue AIDA Tarife für Buchungen ab 15.07.2025

[…]

Und hier die aktuellen Berechnungen:



Die Berechnung für Light entsprechen dem alten Seemeilen-Faktor von Just.

Interessant der unterschiedliche Faktor-Anstieg zwischen Comfort/Premium, Meerblick +1, Balkon +3, Suite. +2.

Bei 14 Tagen wären das zusätzliche 4.000 Seemeilen bei Meerblick, 8.000 Seemeilen bei Suite und 12.000 Seemeilen bei Balkon.

Wenn man Leistungen (zum Beispiel ein Getränkepaket oder Wellness-Anwendungen o. Internetpaket) MyAIDA dazubuchen würde, wären das 800€ bei…

Fichtenmoped

16. Juni 2025 um 15:05

Heute sind unsere Clubgeschenke angekommen. Der Postler musste das Paket diesmal persönlich abgeben.

Zitat von linatwin

Und auch kein Foto mehr?

Naja, die Qualität des Fotos war nicht immer berauschend.
Und die 250MB sind aus der Zeit gefallen - vor allem bei längeren Reisen. Und wenn man sich die Internetflat gegönnt hat, dann hatte man die 250MB fast nie benötigt. ( Außer man hat vor der Reise kein Internetpaket gebucht und hat die 250MB als Basis für ein Upsell in ein größeres Volumen genutzt - aber das ist seit der Überarbeitung der Clubstufen, bei dem es für Umsatz über MyAIDA Seemeilen gibt, auch hinfällig.)

Zitat von udde

Hallo Jan,

meist gehen die Flüge sehr spät! Wir hatten privat gebucht und uns noch ein Hotel am Flughafen genommen für einen Tagesaufenthalt! Sind erst gegen 22 Uhr geflogen, es waren auch andere Aida Gäste am Flughafen. Stop in Dubai ist sehr oft, unser Stop war sehr knapp bemessen. Wir haben es kaum pünktlich zum Boarding geschafft. Als wir dann endlich alle im Flieger waren sagte der Pilot das wir noch ca 30 Min auf das Gepäck warten müssen!

Ich vermute sie packen euch dann auf eine Maschine die zum Ausflug passt!

Erfahrungsgemäß schert sich die Zuteilung der Flüge nicht um gebuchte Ausflüge.

Schau mal bei Condor bei „Meine Buchung“ -> Reiseveranstalter -> Buchungsnummer (12345678) ob Flüge von Frankfurt/Main oder Düsseldorf am fraglichen Tag eingeplant sind.

Das sollte einen Hinweis geben, aber ohne Gewähr.

Zitat von Sepp285

Sollte man dann nicht frühzeitig Fakten schaffen? Die Herbstferien ab Deutschland sind ja traditionell gut gebucht.

Wir kennen aus anderen Fällen, dass:

- AIDA eher schneller als MS reagiert

- AIDA trotzdem mit der Bekanntgabe wartet bis alles in trockenen Tüchern UND mit Carnival abgesprochen ist

- der Kundenservice von AIDA inkl. Personal an Bord von nix weiß bzw. wissen darf

Also abwarten, Tee trinken. Sollte sich die Situation vor Ort entspannen, dann wird vielleicht das Orientprogramm durchgeführt. Sollte sich die Situation verschärfen, dann wird AIDA die Orient-Saison kurzfristig absagen.

Sollte es so weiter dahin gehen ohne Eskalation oder Entschärfung, dann wird man bis Tag X mit der Bekanntgabe abwarten und dann alle informieren.

Zitat von Nordlicht84

Eben kam ein Anruf... ich habe tatsächlich gewonnen.

Kann mir vielleicht jemand vom Vorjahr berichten, wie man sich das konkret vorstellen kann... Art des Bootes wie auf dem Gewinnspiel-Bild? Wie herausfordernd ist es? Hintergrund: die Auswahl der Begleitperson.

Über Parkplatz-Tipps wäre ich auch dankbar. Oder ist es tageweise während der Kieler Woche kein Problem?

Glückwunsch zum Gewinn!

Zitat von Dany101

Hier noch die Berechnung der Seemeilen:

Und hier die aktuellen Berechnungen:

Die Berechnung für Light entsprechen dem alten Seemeilen-Faktor von Just.

Interessant der unterschiedliche Faktor-Anstieg zwischen Comfort/Premium, Meerblick +1, Balkon +3, Suite. +2.

Bei 14 Tagen wären das zusätzliche 4.000 Seemeilen bei Meerblick, 8.000 Seemeilen bei Suite und 12.000 Seemeilen bei Balkon.

Wenn man Leistungen (zum Beispiel ein Getränkepaket oder Wellness-Anwendungen o. Internetpaket) MyAIDA dazubuchen würde, wären das 800€ bei Meerblick (57€/Tag), 1.600€ bei Suite (115€/Tag) bzw. 2.400€ bei Balkon (171€/Tag).

Zum Vergleich: bucht man das Getränkepaket (558,60€ = 2.790 Seemeilen), Internetflat (140€ = 700 Seemeilen) und die Wellnessoase (15€x14= 210€ = 1.050 Seemeilen) muss man 908,60€ zahlen und bekommt 4.540 Seemeilen.

Zitat von SvenErikKl

Ich war gerade ganz verwundert, dass das Kussmund-Schiff plötzlich in Montego Bay liegt (müsste die Luna sein):

Aufgenommen am 9.März 2025, also ganz frisch.

Aber die Luna war auch schon mit Aufnahmedatum 12.Januar 2020 und 09.11.2011 zu sehen.

Am 27.01.2007 ist die Aura oder Vita zu sehen und am 06.01.2019 eine andere Sphinx (evtl. Diva?).

Zitat von journey

Klar nur auf den großen Dampfern ;-).

Die anderen haben ja kein Beach House, Casa Nova (Nova), French Kiss Restaurant, Mamma Mia (Cosma) und Ocean’s. Nur nach der Evolution haben vermutlich alle ein French Kiss, wie derzeit auf der Diva.

Kann mir jedoch nicht wirklich vorstellen, dass es das LIGHT bei den Sphinxen geben wird. Aber wer weiß...

LIGHT wäre dann JAFM mit Zuzahlung.

Naja, mit dem Evolution-Programm der Sphinxen hält auch das French Kiss Einzug auf den kleineren Schiffen.

Und mit dem Club wird es auch interessant - gibt es für jede Buchungsoption den entsprechenden Seemeilen-Faktor? (Aktuell etwas ungerecht: Premium/Vario AI gibt nur die normalen Seemeilen, buche ich Premium/Vario und buche dann das Getränkepaket dazu, gibts extra Seemeilen.)