Beiträge von Fichtenmoped

  • Alles zu: Anreise Karibik (PAUSCHAL)

    Zitat von Anjakatharina

    Kleiner Tipp: geht auf Condor -Internet-Seite und ruft die Sitzplatzreservierung auf.

    Dort gebt ihr Aida und eure Buchungsnummer ein… sowie Namen..

    So könnt ihr feststellen, ob ihr auf Condor bzw. Auf welcher Condor-Maschine inkl. Bestuhlung genau bereits gebucht seid.. auch wenn es auf Myaida noch monatelang nicht angezeigt wird.

    ( hat bei mir z. Jetzt im Juli schon für Aidareise Ende Oktober geklappt😅)..

    Vorsicht! Du kannst Dich bei der Condor-Buchungsmaske in ALLE möglichen Flüge einwählen. Auch mit fiktiven oder bereits abgelaufenen (weil storniert oder bereits gefahren) Buchungsnummern funktioniert das. Zum Beispiel habe ich diese Liste…

    … mit meiner Buchungsnummer von der Bella-Reise im Mai, die sogar ohne Flug war, erarbeiten können!

  • Classic/Light, welche Kabine habt Ihr bekommen?

    Zitat von GymSporty at Sea

    Was zahlt man dafür an Bord, nach erfolgter "höflicher" Anfrage an der Rezeption - schon mal so einen Fall erlebt?

    Die Berichte gehen von „geht überhaupt nicht“ (obwohl nachweislich Kabinen frei waren) über „bezahle den Unterschied im Premium-Preis zwischen Deiner aktuellen und der freien Kabine“ (wenn die Kabine in einer niedrigeren Kategorie ist, gibt’s kein Geld zurück) bis hin zu „bezahle den Unterschied zwischen Deinem Reisepreis und dem Premium-Preis“. Die meisten Berichte erwähnen die zweite Variante.

    Außer: Deine zugeteilte Kabine ist unzumutbar* - da kann es passieren, dass Du ohne Aufpreis in eine andere (höherwertigere) Kabine wechseln kannst.

    *An Bord gibt es ein paar „unzumutbare“ Kabinen, die sind zum Beispiel zu laut (Lüftungsanlagen, technische Aggregate die ständig laufen und viel Lärm produzieren,…). Aber diese Kabinen sind auch der Rezeption bekannt und können sich von Schiff zu Schiff unterscheiden. Aber das ist leider kein Garant dafür, dass die Rezeption auch kulant ist.

  • Preisverfall / AIDA

    Zitat von Spielzimmer

    Was war denn der Preis davor??

    Für mich ist die Richtschnur 100€/Person/Tag in einer MB-Kabine (ohne Flug). Alles drunter ist (sehr) günstig, in dem Bereich noch günstig-normal....drüber dann teuer...

    Bis vor wenigen Tagen gab es gar kein Vario. Schau Dir die Differenz zwischen den Premium- und Vario-Preisen an.

  • Stornierung/Umbuchung der Reise

    Zitat von tamara

    Im Premiumtarif werden die Kabinen mit eingeschränkter Sicht auf allen Schiffen immer als Meerblick-Kabinen verkauft. Erst bei der Variozuteilung werden sie an IK-Bucher vergeben.

    Also hast du dieselbe Kategorie bekommen wie gebucht. Allerdings eben nicht die Auswahl die dir als Premiumbucher zusteht.

    An deiner Stelle würde ich sofort anrufen und die 6224 (bevor sie weg ist) verlangen, wie es dir Apfelfrau vorgeschlagen hat. Die Kabine scheint wirklich recht gut zu sein.

    Und dann dich einfach auf eine wunderschöne Reise freuen.

    Das stimmt nicht mehr. Die CA-Kabinen sind jetzt auch bei einer Premiumbuchung als „Innen“ eingestuft. Probier einfach mal entsprechende Reisen aus.

    Und damit bekommt man bei einem Wechsel von MA/MB auf CA ein Downgrade.

    Hier die fragliche Tour:

  • Clubstufe Gold - Frühstück

    Zitat von omu

    Auf den Kussmundklassikern gibt es doch nicht sooo viele suiten, so daß es doch eigentlich schon oft mit dem Gold Frühstück im Buffalo klappt ...

    Schön wärs… Im Mai auf der Bella waren die „Goldenen“ in der Almhütte, im November auf der Trans im Bella Vista. Auch in der Pizzeria hab ich das Frühstück schon gesehen…

    Auf der Vita gab es das Frühstück 2015/2016 im Calypso in einem abgetrenntem Bereich.

    Du vergisst, dass AIDA eine Geldquelle mit dem Frühstück erschlossen hat und gerne auch Zuzahler ins Buffalo rein lässt, dafür werden die Goldenen woanders abgespeist.

  • Alles zur Mein Schiff

    Zitat von Gabi19

    Mal eine ganz andere Frage: NCL und AIDA haben die Südostasien-Touren im Winter bereits abgesagt. Bei Mein Schiff kann man sie noch buchen. Kann man irgendwo erkennen, ob hier auch die Tendenz besteht, dass sie abgesagt werden?

    Das kann Dir im Moment keiner sagen. TUI steht im Moment auf dem Standpunkt, dass die Südostasien-Touren gefahren werden können.

    Im Moment gibt es auch keine Hinweise, dass TUI sich von diesem Standpunkt verabschiedet. (Zum Beispiel, dass Alternativen erarbeitet werden.)

  • Alles zu: Anreise Karibik (PAUSCHAL)

    Zitat von JonPhi

    Warum hat AIDA eigentlich so Probleme Flüge ab München zu bekommen? TUI wird im Winter alle anderen dt. Flughäfen außer Düsseldorf und Frankfurt nach München schicken und dort sammeln.

    Vielleicht ist das der Grund - TUI hat sich die verfügbaren (touristischen) Langstreckenkapazitäten ab MUC gesichert und AIDA war zu spät dran.

    Denn wie schon erwähnt, haben weder Eurowings noch Condor eine Basis für die Langstrecke in MUC und nur wenige Flugzeuge vor Ort stationiert.

    Zitat von ulani31

    Nein der Zubringerflug ist in dem Fall kostenfrei, wir müssen nichts bezahlen dafür. Sorry falls das falsch rüberkam :) Ich denke für die die noch nicht gebucht haben ist es blöd, da die Reisen seitdem viel teurer sind. (Kann u. a. aber auch an den allgemein steigenden Kosten momentan liegen)

    Aktuell muss man bei Neubuchung für den Zubringerflug von MUC nach FRA extra zahlen.

    Kostet wie schon erwähnt 250€/Person für Hin- und Rückflug. (Lt. Buchungsmaske der Unterschied zwischen dem Flug von FRA und von MUC aus.)

  • Alles zu: Anreise Karibik (PAUSCHAL)

    Zitat von AIDAstar

    Die Abkürzung für La Romana ist doch LRM :gruebel:

    Ging die letzten Jahre zur diva ab FRA auch jeweils nur ein Flug nach La Romana :frage1:

    Hab’s angepasst. Danke.

    Mich schmerzt der Wegfall von München, das verteuert die Reise um knapp 250€/Person und verringert die Flugkapazitäten dieses Jahr. Da rechnet man wohl mit einer geringeren Auslastung.

    Weiß man schon, mit was Condor ab FRA fliegt? 767 oder A330(Neo)?

  • Alles zu: Anreise Karibik (PAUSCHAL)

    Zitat von JonPhi

    Hab gerade nachgeguckt. Für den ersten TUI Wechseltag in La Romana am 28.10 sind tatsächlich schon zwei Condor Vollcharter hinterlegt. Dann wird AIDA zu 95% Wahrscheinlichkeit auch Condor nutzen ab/bis Frankfurt.

    Hab mal mit der Maske bei Condor gespielt und hab für den 12.11.2022 (erster Anlauf der Diva in La Romana) folgende Flüge gefunden:

    DE3844, Abflug 11:40Uhr FRA -> LRM

    DE3845, Abflug 19:00Uhr LRM -> FRA

    DE3756, Abflug 10:00Uhr DUS-> LRM

    DE3757, Abflug 17:15Uhr LRM -> DUS

    Für den 20.11.2022 (Diva ab Montego Bay) finde ich folgende Flüge:

    DE2162, Abflug 11:55Uhr FRA -> MBJ

    DE2163, Abflug 19:05Uhr MBJ -> FRA

    DE3834, Abflug 09:45Uhr DUS -> MBJ

    DE3835, Abflug 17:05Uhr MBJ -> DUS

    Für den 03.11.2022 (Perla ab Barbados) finde ich folgende Flüge:

    DE3850, Abflug 08:40Uhr FRA -> BGI

    DE3782, Abflug 10:25Uhr, FRA -> BGI

    DE3851, Abflug 16:20Uhr BGI -> FRA

    DE3783, Abflug 17:15Uhr BGI -> FRA

    DE3754, Abflug 09:50Uhr DUS -> BGI

    DE3755, Abflug 17:05Uhr BGI -> FRA

    Ab MUC gibt es dieses Jahr keine Condor-Flüge, weil Condor (wie auch Eurowings) aktuell keine Langstrecken-Basis vor Ort hat.

    Nachtrag:

    Für den 10.11.2022 (Perla ab La Romana) sind folgende Flüge zu finden:

    DE3844, Abflug 08:40Uhr FRA -> LRM

    DE3704, Abflug 10:25Uhr FRA -> LRM

    DE3845, Abflug 16:15Uhr LRM -> FRA

    DE3705, Abflug 18:05Uhr LRM -> FRA

    DE3828, Abflug 09:50Uhr DUS -> LRM

    DE3829, Abflug 17:05Uhr LRA -> DUS

  • Was wünscht ihr euch für AIDA Routen?

    Glaub mir, im Winter willst Du garantiert NICHT „obenrum“ über den Atlantik schippern.

    Die Tage extrem kurz, das Wetter extrem kalt und stürmisch.

    Und an der Ostküste hast Du immer wieder die Gefahr von Blizzards, die dann das ganze zusätzlich verhageln.

    Für die Ostküste USA gibt es eigentlich nur zwei „gute“ Kreuzfahrtzeiten im Jahr:

    - April/Mai/Juni

    - September/Oktober

    Ab November bis März ist das Wetter zu instabil und kalt, im Sommer zu heiß.

    Für Kanada geht der Sommer, aber da ist der Winter noch extremer.

    Weiter südlich ist der Sommer auch nicht toll, weil die Hurrikan-Saison von Juni bis November geht.

  • Was wünscht ihr euch für AIDA Routen?

    Zitat von Keks

    Die Reisen mit der Vita in Kanada in den Sommerferien hätten uns damals als Familie, 2 Erwachsene und 1 Kind sehr interessiert, aber durch die Flüge war sie von Beginn weg bis zum Schluss weit über unserem Budget. Die Reise selbst war nie das Problem und wurde dann zwar billiger, aber die Flüge eher teurer und ausgesuchter und dann bucht man als Familie eben eher was in Europa.

    Ich halte auch die (Premium-)Preisgestaltung in Verbindung mit den An- und Abreise-Paketen für den Grund des Scheiterns.

    Man hat eine tolle Reise zur Ferienzeit - aber weit überzogene Preise für Kabinen UND Flüge gehabt. Und da man bei Familien eher langfristig bucht, musste AIDA zum Schluss die Kabinen und vor allem Flüge im Just (zur Sommerferienzeit!) verramschen.

    Und dann hatte man bei der An- und Abreise für die Kanada-Touren teilweise Flugverbindungen via Chicago oder Philadelphia - wo man auch noch die Einreise in die USA absolvieren musste…

  • Aktuelle Anreisesituation und die Auswirkungen

    Zitat von FabiundY

    Es dürfte allerdings wenig gewinnbringend sein, Flüge zu streichen.

    Daher kann ich hinter der momentanen Situation keine Absicht vermuten, sondern tippe schlicht auf (personelle) Fehlplanung auf Grund von 2 Jahren tote Hose im Flugverkehr.

    Vielleicht wird's gegen Ende des Sommers etwas besser, wenn man sich wieder auf die (alte) neue Situation "Fliegen in den Sommerferien" hat einstellen können.

    Wie es schon angesprochen wurde: beim Bodendienst wird bei vielen Flughäfen auf Subunternehmer gesetzt. Und die haben nun mal ein Problem, weil sie a) während Corona ihr Personal nicht halten konnten und b) der Arbeitsmarkt kaum Nachschub hergibt, vor allem nicht kurzfristig.

    Die Ausbildung zur Luftsicherheitskontrollkraft dauert mindestens 3 Wochen, wird aber wegen hoher Durchfallraten oft länger durchgeführt. Bis zu 12 Wochen ist normal.

    Also sind die Leute an der Sicherheitskontrolle erst in 3 Monaten „vor Ort“ - die sind die Ferien schon rum und man muss jetzt erstmal zur Ferienzeit entsprechende Bewerber finden.

    Klar, fürs Gepäck braucht’s ja keine so lange Ausbildung. Aber diesen Job kann nicht jeder machen - Koffer mit bis zu 32kg verstauen ist nicht ohne! Und das den ganzen Tag, im Akkord.

    Dazu kommt in beiden Jobs die Bereitschaft zum Dienst am Wochenende und auch Nachts. Das schmälert das Potential gewaltig. Und nicht jeder geeignete Arbeitslose wohnt in der Nähe eines (Groß-)Flughafens und ist bereit für ein paar Wochen umzuziehen.

    Es wird in dem Bereich häufig über Subunternehmer und Leiharbeiter gearbeitet oder sogar mit befristeten Arbeitsverträgen.

    Ich hatte 2007 die Ausbildung zur LSKK angefangen, als sich in der Einführungswoche der Sicherheitschef vom hiesigen Flughafen aufbaute und die illustre Truppe begrüßte. Es ging auch um die Bezahlung…

    O-Ton:

    „Wenn sie am Flughafen angestellt sind, bekommen Sie 15€/Stunde.

    ABER… der Flughafen muss sparen, deswegen hat er eine Tochtergesellschaft gegründet.

    Da bekommen Sie dann 10€/Stunde.

    ABER…auch die Tochtergesellschaft muss sparen, deswegen wird die Kontrolle an Subunternehmer vergeben.

    Da bekommen Sie dann 5-6€/Stunde, das was das Geld macht sind die Stunden. Gewöhnen Sie sich an 180-190 Stunden im Monat…“

    Ich hatte zum Glück schon einen Arbeitsvertrag mit 14€/Stunde in der Tasche, aber nicht am Flughafen, so dass ich am Montag nicht mehr hingehen musste.

    Ich wundere mich nicht darüber, dass jetzt Personalmangel herrscht.

  • Aktuelle Anreisesituation und die Auswirkungen

    Zitat von Weisi

    Das dachte ich auch, als wir neulich in Hannover gelandet sind. Wir hätten vermutlich beliebig irgendwelche Koffer mitnehmen können.

    An den Flughäfen wäre es aus meiner Sicht - genau wie bei der Abreise vom Schiff - deutlich besser, wenn es kontrolliert würde, wer welche Koffer mitnimmt.

    Kommt vielleicht noch. Schließlich hat man ja seinen Gepäckabschnitt auf der Bordkarte.

    Aber mit dem aktuell vorhandenem Personal wird das schwierig, weshalb wir uns da wieder im Kreis drehen.

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