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  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
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Beiträge von Fichtenmoped

  • Transatlantikkreuzfahrt

    • Fichtenmoped
    • 4. April 2024 um 20:49
    Zitat von aiki

    Wir überlegen, eine Transreise in die oder aus der Karibik zu buchen. Würdet ihr eher im Herbst in die Karibik fahren wollen oder im Frühjahr von der Karibik. Ich freue mich über Entscheidungshilfen.

    Viele Grüße

    aiki

    Jeder Richtung hat Vor- und Nachteile.

    Die Transreisen im Herbst gehen von Europa in die Karibik - das Wetter wird also wärmer und ruhiger (Herbststürme!), die Tage länger (Uhr wird immer wieder 1h zurück gestellt), aber der Flug zurück ist ein Nachtflug.

    Die Transreisen im Frühjahr führen vom Warmen ins Kalte, der Atlantik ist noch nicht ruhig, die Uhren werden regelmäßig vor gestellt (bis zu 5 Tage hintereinander je eine Stunde!), aber der Flug ist ein Tagflug.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 3. April 2024 um 11:29
    Zitat von HgkS48

    Eine Verständnisfrage: MK6 , sind das schon Informationen, die Du hast, oder Vermutungen? Unabhängig davon Danke für Deine Bemühungen.

    Teilweise stützt sich das auf die Meldungen der Häfen, dass da ein Anlauf mit einem Schiff geplant ist.

    Aus zusätzlichen, frei verfügbaren, Infos (Reisebeginn/-Ende von buchbaren Touren in bestimmten Häfen und die möglichen Umroutungen ohne Rotes Meer) ergeben weitere Details.

    Ob diese Planungen realisiert werden steht auf einem anderen Blatt, aber es zeigt dass man jetzt schon an Plan B arbeitet.

    Allerdings bitte jetzt NICHT bei AIDA anrufen und mit Hinblick auf die Hafenmeldungen auf irgendwelches Entgegenkommen o. gratis Stornierung bestehen - offiziell ist aktuell, dass die Reisen so gefahren werden wie sie verkauft werden. Die Mitarbeiter, mit denen man in Kontakt treten kann, wissen nur so viel wie AIDA mitteilt - würden sie mehr wissen und das bekannt geben, wären sie ganz schnell den Job los.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 2. April 2024 um 19:38
    Zitat von MK6

    Aida bereitet die Umroutung für den Winter 2024/25 vor. Es gibt mehrere neue Meldungen von Prima und Stella für den kommenden Winter. Am offensichtlichsten ist die Stella Meldung im November 2024 auf La Reunion. Ihr Programm im östlichen Mittelmeer wird entsprechend entfallen. Das heißt aber auch, dass sie es definitiv nach Asien schafft. Die prima dürfte eine weniger hafenlastige Überführung nach Dubai nehmen ohne auf La Reunion halt zu machen. Sie scheinen zuerst die Hinfahrt umzurouten. Meldungen für die Überführung im Frühjahr 2025 gibt es noch keine.

    Neue Meldungen:

    Prima (?) Mi 30.10.24 und Fr 1.11.24 Porto

    Stella, Di 19.11.2024 La Reunion 10.00 bis 21.00 aus Durban nach Port Louis, Mauritius

    Wenn jetzt schon mehrere Kreuzfahrtgesellschaften die Überführung in die Winterfahrgebiete umplanen wird der Druck auf Phoenix noch größer nicht durchs Rote Meer zu fahren.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 30. März 2024 um 12:10
    Zitat von Juchhu

    Das auswärtige Amt schreibt, die Durchfahrt von Passagierfahrten ist derzeit nicht zu verantworten, da kann doch auch Phoenix nicht durchfahren.

    Seit wann ist der Hinweis online?

    Natürlich kann Phoenix da durch fahren, trägt aber jetzt das volle Risiko.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 29. März 2024 um 05:15

    Für Phoenix geht es um viel - das Schiff wäre ohne große Verzögerung im nächsten Fahrtgebiet, zeitraubende Umroutung inkl. Entschädigungen werden vermieden.

    Das kann klappen - Phoenix hätte dann alles richtig gemacht.

    Aber das kann auch gewaltig in die Hose gehen. Ein Angriff auf ein Kreuzfahrtschiff, selbst ohne Schaden, wäre ein SuperGAU für die gesamte Kreuzfahrtindustrie, die immer wieder in der Kritik steht. Ich denke nur an die Schlagzeilen als die Diva in Ashod lag. Hier nur als Beispiel:

    Raketenteile krachen auf Passagierdeck des Kreuzfahrtschiffes AIDAdiva: Video zeigt Raketen über Kreuzfahrtschiff!
    Ein Video zeigt Raketen über Kreuzfahrtschiff! Der heikle Zwischenfall vor der Küste Israels: Raketenteile krachen auf Passagierdeck des Kreuzfahrtschiffes…
    m.bild.de

    Und jetzt setzen wir einen drauf und stellen uns einen direkten Treffer mit Sachschaden oder sogar mit Verletzten oder Toten an Bord vor. Das hätte massive Folgen für die gesamte Branche und nicht nur für Phoenix.

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Fichtenmoped
    • 27. März 2024 um 23:06
    Zitat von Balkon-Bucher

    Was heißt Hauptkonkurrent. Es ist letztendlich ein Konzern und das schwächste Glied im Konzern, ist Aida. Aida wurde noch nie gefragt, sondern muss das tun, was die Chefs aus Italien und den USA vorschreiben!

    Italien hat nix mehr zu melden.

    Letztendlich hängt AIDA an den Entscheidungen der Konzernzentrale, ja.

    Aber AIDA kann auch Wünsche vortragen - ob die gehört werden, steht auf einem anderen Blatt.

    Und Carnival weiß auch, dass ein Teil des Marktes ohne Berücksichtigung der Wünsche und Erfordernisse AIDAs an die Konkurrenz fällt.

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Fichtenmoped
    • 26. März 2024 um 21:36

    MK6 Wie realistisch ist eigentlich eine Neuauflage der Hyperions, mit Anpassungen an heutige Vorschriften u. Kundengewohnheiten inkl. Adaptierungen an andere Bauwerften?

    Oder muss man die Pläne wieder von Null anfangen?

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 24. März 2024 um 17:29
    Zitat von brittanut

    Ja, das Risiko kennen sie. Das ist die eine Seite und ein bisschen Nervenkitzel ist in der heutigen Menschheit anscheinend auch unbedingt gewollt. Passiert was, sind genau die gleichen Leute die Ersten, die nach Entschädigung schreien.

    Kennen sie das Risiko WIRKLICH? Worauf beruht diese Einschätzung?

    Es fängt doch schon damit an, dass wir hier in einem Kreuzfahrtforum sind und mehr Infos haben als ein 08/15-Reisender, der sich nicht so umfassend informieren kann oder will. (Das geht hier im Forum durch die ganze Kreuzfahrtbranche - ich erinnere nur mal an die Verschiebung der Prima/Perla/Nova/Cosma. Wir wussten hier im Forum schon vorher Bescheid, lange bevor es offiziell bekannt gegeben wurde. Dank Mitforisten, die die Infos entweder aus erster Hand hatten und Andeutungen machten oder über Hafenmeldungen entsprechende Rückschlüsse ziehen konnten.)

    Damit sind wir hier weitaus umfassender informiert als Reisende, die sich aufs Auswärtige Amt (wobei es bis heute keine Reisewarnung für internationale Gewässer abseits der individuellen Schifffahrt gibt) und/oder auf die Reederei verlassen.

    Ob wir aus den vorliegenden Informationen, die durchaus unvollständig und/oder veraltet sein können, die richtigen Schlüsse ziehen ist auch fraglich, weil auch jeder seine Informationen unterschiedlich gewichtet.

    Und obendrauf gibt es auch Reisende, wie eben spitiblue, die darauf vertrauen, ja sogar vertrauen müssen, dass die Reederei eben das Richtige für Passagiere, Crew und Schiff entscheiden werden.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 24. März 2024 um 09:22
    Zitat von Corsine

    Zusagen der Milizen sind auch nur leere Worte

    https://www.zeit.de/politik/auslan…scher-oeltanker

    Weder die Herkunft aus Russland (also russisches Öl wurde transportiert), noch die AIS-Info „nur chinesische Crew an Bord“ haben das Schiff vor einem Angriff der Huthis bewahrt.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 23. März 2024 um 04:52
    Zitat von Morris

    Die Ukraine hat ca. 25% der russischen Schwarzmeerflotte versenkt, zuletzt vor allem mit Hilfe von Seedrohnen. Ich mag mir nicht ausmalen, was geschieht, wenn die Huthi solche aus dem Iran erhalten und gegen Kreuzfahrtschiffe einsetzen.

    Naiv ist da noch untertrieben, das ist in meinen Augen fahrlässig.

    Die Hessen hat erst am Donnerstag so eine Seedrohne zerstört.

    Bordhubschrauber der Fregatte „Hessen“ zerstört Drohne im Roten Meer
    Die Bundeswehr hat beim Einsatz im Roten Meer eine Überwasserdrohne abgefangen und zerstört. Dabei kam der Bordhubschrauber der Fregatte „Hessen“ zum Einsatz,…
    www.dbwv.de
    Hubschrauber im Kampf gegen Huthi-Angriffe: Sea Lynx der Marine zerstört Huthi-Drohne
    Zum Schutz ziviler Schiffe hat der Bordhubschrauber der Fregatte "Hessen" eine Überwasserdrohne der Huthi-Miliz zerstört. Einen Tag zuvor schoss…
    www.flugrevue.de

    Mit dem MG des Bordhubschraubers. Na gut, zumindest der Doorgunner hatte seinen „Spaß“.

    Was, wenn das nächste Mal nicht eine sondern zwei, drei oder sogar 10 solche Drohnen unterwegs sind?

    Was, wenn demnächst gezielt auf den Begleitschutz gegangen wird und der dann ausfällt, evtl. mit deutschen Soldaten unter den Opfern?

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 16. März 2024 um 12:26
    Zitat von AJ-MS3

    Es ist sicherlich einfacher und kostengünstiger, die Crew mit um Afrika zu nehmen, als diese in Dubai auszuschiffen und dann wieder nach Heraklion einfliegen zu lassen.

    Wenn man für knapp einen Monat die Kosten reduzieren kann und die nicht benötigte Crew in Dubai für unbezahlten Urlaub an Land setzt, dann wird man sich das überlegen. Ob es eine gute Idee ist, steht auf einem anderen Blatt.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 15. März 2024 um 18:17
    Zitat von Leatoria

    Mein Mann kommt aus der Schiffahrt, kein Schiff fährt um Afrika bis Heraklion innerhalb von 10 Tagen !

    Das ist illusorisch!

    Ich glaube die 10 Tage länger bezieht sich auf die Gesamtdauer der ursprünglichen Transreise, die siech eben um 10 Tage verlängert.

    Trotzdem ist das… sportlich.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    • Fichtenmoped
    • 13. März 2024 um 20:55
    Zitat von Balkon-Bucher

    Wettermäßig ist es über die Azoren, teilweise nicht so schaukelig.

    Wobei die Touren damals im späten August/Anfang September gefahren wurden.

    Eine Tour über die Bermudas könnte direkt in einen Hurrikan laufen.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    • Fichtenmoped
    • 13. März 2024 um 19:42
    Zitat von Apfelfrau

    Kann es dann sein, daß es (leider) nicht die "Nordroute" mit dem Prinz-Christian-Sund wie früher wird?

    Es ginge auch eine südliche Route über die Azoren, ideal wenn es nach New York oder Miami gehen soll.

    Eventuell ein Zwischenstopp auf den Bermudas.

  • AIDA belegt einen Österreicher mit Kreuzfahrtverbot

    • Fichtenmoped
    • 12. März 2024 um 19:09
    Zitat von _Meerelfe_

    Ist (leider) nicht der einzige Beitrag. Hier gibt es noch mehr "Horror-Erlebnisse":

    https://www.derwesten.de/panorama/vermi…d300737824.html

    https://www.focus.de/panorama/welt/…_259473860.html

    Ich kommentiere das auch nicht weiter. Nur soviel: Es wird Gründe geben. AIDA verwehrt jemandem nicht einfach so weitere Kontaktaufnahmen, Kreuzfahrten etc.

    Die Sicht von AIDA würde mich auch interessieren, wird man aber sicher nie erfahren.

    So, meinerseits genug "Bühne" für einen Vorgang, dessen Details wir nicht kennen. :serledigt:

    Alles anzeigen

    Auf der Tour gab es eine Menge schlechtes Wetter von Kopenhagen bis zu den Azoren. Wir sind mit sehr hoher Geschwindigkeit durch die Wellen gefahren, damit wir Overnight in A Coruna und Ponta Delgada liegen konnten. (Dover fiel aus.)

    Das waren in dem Fall eher schiffstypische Geräusche. Dass die Diva an anderen Stellen dringenden Verbesserungsbedarf hatte, steht auf einem anderen Blatt - wurde komischerweise aber in dem Artikel nicht angesprochen.

  • Lufthansa Streik Umbuchung durch AIDA Reiserecht

    • Fichtenmoped
    • 12. März 2024 um 13:47
    Zitat von Ippon

    Es ist halt wirklich nicht einfach .

    Klar die blanken Fakten auf dem Papier, lesen sich einfach:

    Flug über Rederei gebucht damit man "abgesichert ist"

    Streikfall, Rederei bietet eine Alternative an damit der Urlaub trotzdem pünktlich stattfinden kann. Thema Erledigt.

    Aber ganz ehrlich, ein Flugangebot um 7:50 morgens , 400 KM entfernt, so kurzfristig? Das ist einfach total doof und ärgerlich. Dazu wenn man noch in der Mobilität eingeschränkt ist.

    Das ist so ein Angebot der Kategorie "wir haben unsere Pflicht erledigt, nun ist es Ihre Sache"

    Finde ich nicht in Ordnung.

    Ja, auch wenn allen klar ist, dass es eine Ausnahmesituation ist und wahrscheinlich viele andere Reisende am Flughafen die deutlich schlechtere Nachricht erhalten im O-Ton - "Flug gecancelt. Sorry. Gute Heimreise."

    Ich würde hartnäckig bleiben. Hotline und Reisebüro immer wieder anrufen und belästigen. Ich drücke euch die Daumen dass ihr eine Lösung findet. Ganz ohne Kompromisse wird es nicht gehen aber eine Stornierung sollte eigentlich keine Option sein.

    Alles anzeigen

    Da der Streik recht kurzfristig ausgerufen wurde und ein Drehkreuz der Lufthansa ausfällt, bleiben nicht all zu viele Flughäfen und Verbindungen als Alternative offen.

    AIDA hätte auch sagen können, dass allen ab MUC gebuchten Gästen die Reise komplett storniert wird.

    Wäre genau so bescheiden.

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    • Fichtenmoped
    • 12. März 2024 um 13:41
    Zitat von User123

    das ist sicher Filekey. kann man da nicht bei Aida anfragen, den zu bekommen?

    Mit dem Filekey kann man die Daten aller von AIDA auf den Flug gebuchten Passagiere einsehen.

    Das wäre ein grober Verstoß gegen den Datenschutz.

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    • Fichtenmoped
    • 12. März 2024 um 11:41
    Zitat von Sepp285

    Ja, genau. Wie gesagt, wird sowohl von der Luna als auch von der Diva auf den gleichen Deckplan verlinkt. Aida möchte die Katze bezüglich der genauen Umbaupläne wohl noch nicht aus dem Sack lassen... Vermutlich wurde dieser Deckplan nur erstellt, um die Kabinen für die Luna-Reisen (Karneval, Winter im hohen Norden) und die Diva-Weltreise darstellen zu können.

    Es gab wohl zu viel Unmut über die Darstellung der neuen Suiten im Reiseplaner und in der Buchungsmaske, so dass AIDA erstmal einen überarbeiteten Deckplan rausgeben musste.

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    • Fichtenmoped
    • 8. März 2024 um 15:09

    MK6 Kann es sein, dass man das Orientprogramm mit Nova/Cosma/Neubau* fährt?

    *Das Gerücht geht ja immer wieder um, aber da Carnival ein paar Neubauten geordert hat, kann auch einer für AIDA abfallen. Theoretisch reicht die Zeit zwischen Bestellung und Orientsaison 2028/29, wenn man sich die Nova anschaut. (Bestellung Juni 2015, Indienststellung Dezember 2018)

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Fichtenmoped
    • 7. März 2024 um 15:19
    Zitat von Gentry

    Weil China beste Beziehungen zum Iran unterhält und wirtschaftliche Stabilität im Westen nicht unbedingt ein Ziel des Nationalen Volkskongresses ist, um es freundlich zu formulieren.

    Wenn die chinesische Wirtschaft sich wegen dem langen Umweg schlechter entwickelt als gewollt und wenn trotzdem chinesische Schiffe angegriffen werden, dann wird China hinter den Kulissen gewaltig Druck aufbauen den Scheiß zu lassen.

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