.... Wobei ich die Informationspolitik von NCL mal wieder für unterirdisch halte
Ja, da waren die von CC schneller. Aber NCL hätte es ja bekannt geben können und dann eben die Änderungen vornehmen. Und nicht einfach still und leise im Hintergrund.
Na, dann ist ja nicht nur bei AIDA die Informationspolitik verbesserungswürdig.
Was bei mir wieder mal bestätigt: Es wird überall nur mit Wasser gekocht. Mal ist der eine besser und mal der andere. 
Das ist doch das übliche gerede. Sehe Dir Phoenix Reisen an. Da gibt es das nicht und ich glaube nicht, dass das Wohltäter sind. Da kannst Du Buchen wann Du willst und zahlst das selbe wie Dein Kabinennachbar! Ja da bleiben unter Umständen Kabinen frei und werden nicht verramscht!
Aufgrund der Größe lassen sich aber Phoenix und AIDA bzw. Carnival leider nicht miteinander vergleichen. Aber das können wir gerne per PN diskutieren, denn hier ist diese Diskussion .
Meine erste Selection-Erfahrung fand vor der Reise statt: Selection bedeutet nicht, im Zweifel das Schiff halb leer fahren zu lassen, obwohl der Premiumpreis höher war als vor Einführung von Selection. Lieber wäre mir ein höherer Selection-Preis und ggf. eine geringere Auslastung, ohne Europa 2 - Preise zahlen zu müssen.
Achtung Klugscheißer-Modus ein: 
AIDA bzw. Carnival sind nicht die Wohlfahrt oder die Caritas. Daher können und wollen sie sich nicht den Luxus einer geringeren Auslastung erlauben. Da ist wohl leider bei vielen hier der Wunsch der Vater des Gedanken. Das geht aber völlig an der Realität vorbei. Auch bei Selection ist letztlich der Zweck für AIDA bzw. Carnival ordentliche Gewinne zu erwirtschaften. Und das geht nun mal nur über eine hohe Auslastung. Alles andere ist aus betriebswirtschaftlicher Sicht indiskutabel. Klugscheißer-Modus aus. 
Passt hier nicht ganz zum Thread-Thema:
Mal wieder was neues von AIR Berlin:
http://www.focus.de/finanzen/news/…id_7260263.html
http://www.focus.de/finanzen/news/…id_7264492.html
Beim zweiten Artikel finde ich schon erstaunlich, das man eine Anfrage für eine Bürgschaft zur Kreditabsicherung gestellt hat, die man jetzt eigentlich gar nicht braucht.
Scheinbar hatte da irgendeiner bei AIR Berlin Langeweile bzw. sonst nichts zu tun. 
Für alle, die auf Kuba-Kreuzfahrten im neuen AIDA-Katalog spekulieren: Das scheint nichts zu werden. So jedenfalls lese ich es aus dieser Pressemitteilung von Carnival:
| Carnival Corporation Statement on Updates to Cuba Policy |
| MIAMI, June 15, 2017 /PRNewswire/ -- Carnival Corporation (NYSE/LSE: CCL; NYSE: CUK) is pleased that the policy changes announced by the Trump administration will allow our ships to continue to sail to Cuba. We will review the extent of the tightening of the travel rules, but our guests have already been traveling under the 12 approved forms of travel to Cuba since we undertook our historic first cruise to Cuba more than a year ago. Our experience in Cuba this past year has been extremely positive. We look forward to the new cruises being planned for Cuba with Carnival Cruise Line and Holland America Line. We also have requested approval for our other brands to travel to Cuba. Travel brings people and cultures together, so we are excited about the upcoming cruises to Cuba for our guests. |
Da sind leider nur Carnival Cruise Line und Holland America Line erwähnt.
Ich finde es schade. Aber was nicht ist, kann ja noch werden.
Zunächst Nachtrag zu meinem Post 1354: Wir waren bis ca. 23.00 Uhr im Emirates Palace. Die Portiers haben uns sogar ein Taxi für die Rückfahrt zum Schiff organisiert.
@'veronachen86: Ja, der Taxifahrer hat auf uns gewartet, war so ausgemacht. Ist auch um die Uhrzeit angeraten. Ich glaube, wir waren damals die letzten, die die Moschee verlassen haben. Den Preis hatten wir vorher ausgemacht. An die Höhe kann ich mich leider nicht erinnern, für uns war er damals ok. Im Emirates sind wir einfach so durch den Haupteingang. Wir haben nicht großartig gefragt, sondern sind einfach rein. Durch den Moschee-Besuch hatten wir alle lange Hosen an. Wir haben uns ausgiebig in der Lobby umgeschaut und im Bereich der Bar hingesetzt und den Capu getrunken. Ich weiß nicht, ob wir an dem Abend einfach nur Glück hatten oder ob es normal ist.
Als wir am nächsten Tag im Rahmen einer geführten Tour nochmals im Emirates waren mussten wir einen Seiteneingang benutzen und saßen auch an einer anderen Bar.
Zum bezahlen im Emirates ist noch folgendes anzumerken: Entweder Dirham oder Kreditkarte. Alle anderen Währungen (Euro, US-Dollar usw.) wurden nicht akzeptiert. Ebensowenig EC-Karte.
Also wir waren im Dezember 2014 mit der Aura in Abu Dhabi (über Nacht) und sind abends zur Moschee gefahren (Taxi haben wir warten lassen). Diese haben wir bis zur Schließung gegen 22.00 Uhr besichtigt. Anschließend sind wir zum Emirates Palace gefahren und haben den berühmten Palace Cappuccino getrunken.Wegen der Uhrzeit muss ich noch nachsehen und werde dies noch hier mitteilen. Allerdings ist dies keine Gewähr dafür, dass es immer noch so ist.
Weiß man den jetzt, was tatsächlich repariert wurde?
Also wenn ich den spanischen Artikel aus dem Post 337 richtig verstanden habe, musste ein Undichtigkeit an den Antriebsschrauben oder -wellen (?) beseitigt werden. Vielleicht kann hier ja jemand etwas mehr spanisch, um es genauer bzw. besser zu sagen (oder hat mehr technischen Sachverstand). Die Internet-Textübersetzungen sind für mich da leider etwas sinnfrei. 
Das sieht gar nicht gut aus für AB:
http://www.welt.de/wirtschaft/art…er-prekaer.html
http://www.welt.de/wirtschaft/art…-entkommen.html
Da stellt sich glatt die Frage, sind die derzeitigen Beschwerden Resultat der Misere oder die Ursache getreu dem Motto: Was war zuerst da, das Huhn oder das Ei?
Ich gehe davon aus, das sich AB über kurz oder lang noch von so einigen Zielen verabschieden wird.
http://aida2.lima-city.de/#bella
hier sehr ihr alle Cam's
Zumindest für die Bella stimmen aber die Routenangaben nicht. Oder habe ich da was verpasst? Sie ist doch auf dem Weg nach Kiel??? 
Und noch ein Artikel mit ein paar Bildern (poste ich nur der Bilder wegen):
Gerade noch ein Bild von der Bella im Trockendock gefunden:
[Blockierte Grafik: http://www.lavozdigital.es/media/provincia/2017/06/12/v/aida-cadiz-bella%20(1)-U10493982024q3F--620x349@abc-Home.jpeg]
Ich bin auf die Berichte gespannt. Ich vermute fast, dass sich kaum mehr jemand äußern wird....
Vermutlich wird sich AIDA das "Stillschweigen" mit ein paar Vergünstigungen erkauft haben.
Lassen wir uns also nach dem Ende der Reise überraschen, wenn die ersten Reiseberichte veröffentlicht werden.
Heute findet sowohl eine ordentliche als auch eine außerordentliche HV von AIR Berlin am Flughafen Heathrow/London statt. Wusste ich gar nicht, das es eine AG nach britischem Recht ist (Warum soll dann der deutsche Steuerzahler eine Bürgschaft übernehmen, aber was ich davon halte hatte ich ja schon geschrieben).
http://www.focus.de/finanzen/boers…id_7239963.html
Scheint ja wirklich nicht gut um die Gesellschaft zu stehen.
Passt vielleicht nicht ganz zum Thema, aber dennoch interessiert es estimmt den einen oder anderen:
http://www.focus.de/finanzen/versi…id_7239697.html
Interessant finde ich zum einen den Hinweis, das das östliche Mittelmeer zu den gefährlichsten Teilen der Weltmeere gehört.
Aber auch, das die wirtschaftlichen Risiken, verbunden mit entsprechendem Kostendruck, bei den Reedereien zunehmen.
Dennoch gilt nach wie vor: Der gefährlichste Teil einer Kreuzfahrt ist die Fahrt zum Hafen oder Flughafen.
Gerade im Netz gefunden:
..... Du hast die (hoffentlich) einmalige Gelegenheit, der Bella mal untern Rock zu gucken! (Der Blick ist aber Jugendfrei.)
Und dann auch relativ nahe. Für die, die es schön finden bestimmt beeindruckend.
Hier ein Link zu aktuellen Bildern:
Wenn man das Lied "Arbeitsplätze in Gefahr!!!EINS-ELF" einstimmt und nur laut genug singt, dann wird die Politik schon Geld locker machen.
Siehe hierzu meinen Post #54. Die Politiker sind diesbezüglich einfach nicht in der Lage zu lernen.
Und jetzt soll der Steuerzahler sich auch noch beteiligen:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt…-a-1151271.html
Fakt ist: Die meisten großen staatlichen Bürgschaften der letzten 30 Jahre habe letztendlich die Pleite der betreffenden Unternehmen nicht verhindern können. Das Geld war weg, die Arbeitnehmer trotzdem arbeitslos und der Staat (und damit mal wieder der Steuerzahler) war der Dumme.
Um nur einige Beispiele zu nennen: Arbed Saarstahl, Bremer Vulkan, Babcock, Fuhrländer, Philipp Holzmann und und.
Schon 1954 veröffentlichte der Spiegel einen Bericht unter dem Titel: Bürgschaften - Geschenke an Erfolglose. Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
oder hier: http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/fin…ng/1452454.html
Das ganze stellt meine ganz persönliche Meinung dar (habe BWL und VWL studiert und arbeite tagtäglich in der Beratung mit Unternehmen zusammen). Wer will kann sich mit mir gerne per PN näher zu diesen Themen austauschen.
Ende
