Beiträge von hareid

Zitat von JonPhi

Sogn hab ich noch nie gehört

Gehört zu Vik mit drin, nennt man "Vik i Sogn". Nur verwirrend wegen dem Bindestrich.

Stockholm und Visby dürfte kein Problem sein. Kritischer sehe ich eher Städte wie Helsinki, Tallinn, Riga und Co. Nicht weil ich denke dass da was passiert, sondern wie Avita61 schon sagte, der psychische Aspekt scheint da bei vielen aktiv zu sein, dass man nicht in der Nähe von Russland sein möchte.

Ich habe mir nochmal die Stockholm Meldungen der Mar genauer angeschaut.

Was mir auffällt, der vorherige/nächste Hafen ist diesmal häufig Aarhus, Visby, Karlskrona. Teilweise auch Kopenhagen. Da werden also auch die Ostseetouren nochmal modifiziert.

Da die AIDA Schiffe auch allesamt nicht in Visby gemeldet sind, denke ich nicht, dass in allen Kopenhagen Anläufen Kalundborg angelaufen wird. Schätze einfach die Anläufe der AIDA Schiffe in Kopenhagen und Visby müssen nochmal umsortiert werden, daher hat man die erstmal rausgenommen.

Die hohen Bunkerpreise sind sicherlich auch noch ein Grund, wieso man die Fahrpläne anpasst.

Kalundborg verlangt z.B 0,27€ je BRZ. Kopenhagen verlangt das doppelte mit 0,54€ je BRZ. Eine Nova würde also in Kalundborg um die 50.000€ loswerden, während man in Kopenhagen 100.000€ losgeworden wäre. + Kosteneinsparung durch Sprit, da Kalundborg deutlich besser liegt als Kopenhagen.

Es sieht halt derzeit so aus, dass Carnival einige Änderungen durchführt.

So wurde ja letzte Woche bekannt, dass die Favolosa Ostseetouren gestrichen werden, aufgrund schlechter Buchungslage. Auch HAL wird nun erneut umgeroutet, gibt nun diverste neue Meldungen für Rotterdam und Nieuw Statendam die sich eher im Skandinavien Bereich fokussieren statt Häfen im Baltikum.

Da wars dann auch zu befürchten, dass man das auch bei AIDA nochmal anpassen wird..

Komisch ist auch, dass alle AIDA Anläufe aus Kopenhagen verschwunden sind. Nicht dass es durchgehend nach Kalundborg geht

Zitat von AlexM.

spannende Hafenmeldung in Skagen. Dort ist am 27.4 sehr frisch Aidamar gemeldet. Sollte die Meldung kein Fehler sein und sich bewahrheiten, müsste die folgende Reise umgeroutet werden.

https://aida.de/finden/MA10220…n=0&juveniles=0

Quelle: https://www.skagenhavn.dk

Es sieht so aus, dass sie einige Norwegen/Skandinavientouren fahren wird statt Ostsee. Sie taucht nun 6x auch in Kristiansand auf:

04.05.22 Kristiansand (Von Vik nach Göteborg

24.05.22 Kristiansand (Von Bergen nach Göteborg)

17.06.22 Kristiansand (Von Göteborg nach Vik)

22.07.22 Kristiansand (Von Vik nach Göteborg)

20.08.22 Kristiansand (Von Vik nach Göteborg)

28.09.22 Kristiansand

In Stockholm taucht sie nun auch seltener auf, meist wird wohl dann im Wechsel Skandinavien und Ostsee gefahren wie es aussieht.

In Kiel wird zumindest der Landstrom aus Ökostrom von der Stadtwerke Kiel erzeugt, also aus schleswig holsteinischen Windstromanlagen, der ist allerdings auch teurer.

Aber guter Punkt Avita61 über den ich bisher auch noch nicht nachgedacht habe.. Ich denke da wird man einfach noch abwarten müssen, wie sich das ganze nun für die Kreuzfahrtindustrie auswirkt. Das Thema Landstrom ist ja auch noch recht frisch für die Reedereien mit wenig Erfahrung.

Um nochmal auf den 20% Landstromrabatt einzugehen. Der Portofkiel bietet kein 20% Rabatt an wenn ein Schiff Landstrom nutzt sondern :

Zitat von https://www.portofkiel.com/tarife-ab.html

Kreuzfahrtschiffe, die während der Liegezeit Landstrom nehmen können, bekommen
einen Rabatt. Voraussetzung für diesen Rabatt ist der Nachweis der Landstromfähigkeit des Schiffes (z.B. nach IEE/ISO/IEC 80005-1 Norm) durch einen offiziellen Zertifizierer (z.B. TÜV Nord, Germanischer Lloyd, DNV o.Ä), so dass ein Integrationstest
durchgeführt werden kann bzw. der Integrationstest in Kiel bereits abgeschlossen ist.
Schließen operative Prozesse an Bord bzw. nautische/technische Gegebenheiten eine
Landstromnutzung aus, wird kein Rabatt gewährt.

Nachzulesen ist es hier unter "Kreuzfahrthafen & Kaitarif 2022" https://www.portofkiel.com/tarife-ab.html

Das heißt, theoretisch muss ein Schiff in Kiel nichtmal Landstrom nutzen, sondern sobald eine Zertifizierung vorhanden ist oder eben in Kiel durchgeführt wird, dann gibt es 20% Rabatt.

Inwiefern Costa dieses Jahr den Landstrom nutzen wird muss man sehen. 2020 hat man dies geplant mit der Costa Favolosa. Costa wird dieses Jahr aber einige Male im Ostuferhafen anlegen müssen, sowohl mit der Fascinosa als auch mit der Diadema. Schätze mal hier muss man erstmal in Kiel zertifizieren, bevor man dann regelmäßig Landstrom nutzen kann. Und wenn ich es bei AIDA letztes Jahr richtig beobachtet habe, geht so eine Zertifizierung nicht von heute auf morgen, sondern es braucht mehrere Tage einige Tests bis das abgeschlossen ist. Ergo wird es bei Costa sicherlich einige Anläufe dauern, bis dies abgeschlossen ist, da die Schiffe hier ja nur 10-12 Stunden im Hafen liegen.

Zitat von Mimimatz

Im Ärmelkanal gibt es sogenannte Verkehrstrennungsgebiete, also quasi getrennte Fahrbahnen auf See. Die Luna musste daher nach dem Abbruch des Anlegemanövers in Dover so weit nach Westen fahren, bis die Fahrbahnen wieder aufgehoben waren. Erst dann konnte sie zurück nach Osten drehen.

Hat sie aber eher so gemacht, weil sie eh genug Zeit hatte und kein Ausweichhafen mehr angelaufen werden konnte. Bei Zeitdruck oder wenn ein Alternativhafen im Norden/Osten gefunden worden wäre, dann würde man das Verkehrstrennungsgebiet einfach kreuzen (falls keine Verbotszone), so wie es bspw. die Fähren von Calais nach Dover machen.

Zitat von gini48

Jetzt hat die Luna wieder umgedreht und fährt wieder ostwärts

Naja, irgendwann muss sie ja auch mal zurück nach Hamburg

Zitat von Svero

Hallo. Kann mir einer sagen, warum sich die Aidaluna laut marinetraffic und der Aida Homepage gerade im Ärmelkanal Richtung Westen befindet? Sie macht doch eine Kurzreise nach Dover und Amsterdam von und nach Hamburg. Konnte Sie in Dover nicht anlegen?

Dürfte am Wind gelegen haben, zu dem Zeitpunkt gab es vor Dover Windböen bis zu 50 Knoten.

Zitat von MK6

Die Costa Favolosa, die eigentlich Samstags ab Stockholm fährt und nun ab Warnemünde fahren soll ist jetzt neu fast jeden Mittwoch (ab 1.6.22 bis 21.9.22 ohne 14.6 und 20.7) in Kopenhagen gemeldet. Damit haben wir auch die Erklärung, warum sich bei Costa mit der angekündigten Warnemünde Stationierung noch nichts getan hat. Sie wird weiter Samstags ab Stockholm fahren, aber zusätzlich einen Einstieg wahrscheinlich Donnerstags in Warnemünde anbieten. Dann würden am Sonntag und Montag noch Helsinki und Tallinn passen. (Ursprüngliche Route war: Samstag: Stockholm, Stockholm, Helsinki, st Petersburg, st Petersburg, Tallinn, Stockholm, Stockholm)

Tja, so schnell gehts. Erste Informationen kursieren, dass Costa die Favolosa Saison im Norden komplett gestrichen hat. Gebuchte haben die Möglichkeit auf Fascinosa/Diadema zu wechseln.

Sie ist auch von Stockholms Liste verschwunden und wenn man buchen will kommt eine Fehlermeldung. Damit gehen weitere 17 Anläufe für Warnemünde flöten..

Zitat von JonPhi

Es wird auf jeden Fall prächtig anzusehen sein, wenn sie Freitags gemeinsam mit der Mein Schiff 4 bzw. Mein Schiff 6 am Ostseekai liegen wird. Knapp 16.000 Passagiere könnten sich dann am Ostseekai tummeln, wenn auch nicht alle gleichzeitig

Sie wird aber wie gewohnt samstags fahren und vom Ostuferhafen ablegen. Bei einer eventuellen Taufe hoffe ich aber, dass sie am Ostseekai oder im Wendebecken an der Kiellinie sein wird.

Zitat von Avita61

Hübsches Schiff, das Design so ein bisschen wie Norwegian Prima und Viva....ist das wieder diese Meraviglia Plus Klasse? Sieht irgendwie so aus, das Heck wie bei Grandiosa.

Exakt, sie gehört zur Meraviglia Plus Klasse. Aber mit dem Unterschied, dass sie per LNG angetrieben wird im Gegensatz zu ihren Schwestern.

Sales Open for MSC Euribia’s Inaugural Summer 2023 Season

MSC Cruises has opened sales for the MSC Euribia, the line’s most environmentally advanced ship in its fleet and its second LNG-powered ship currently…

www.cruiseindustrynews.com

Und so wird das Design der Euribia aussehen, gefällt mir

Also schöner kann man Schiffe in dieser Größenklasse nicht bauen finde ich. Gerade den spitzen Bug finde ich echt klasse.

2023 macht ja die Disney Dream auch Nordeuropa Fahren (unter anderem in Amsterdam gemeldet), hoffentlich auch mit Deutschland Anläufen, dann bin ich dabei.

Um es mal klarzustellen, der Unfall heute im Ostbereichs des Kanals hatte nichts mit Ameras Wartezeit zu tun. In Brunsbüttel war tagsüber mal wieder eine Schleuse gesperrt worden während der Tagesarbeitszeit. Und das geht schon seit Jahren so, das meinte ich mit Problemfall.

Hier sieht man immer den aktuellen Status der Schleusen http://nok-wsa.de/schleusenapp/

Immerhin 1/3 dann im Hellen. In Kiel Holtenau wird sie dann gegen 1-2 Uhr erwartet.

Problemfall NOK mal wieder, die Amera wartet seit über 4 Stunden auf einer freien Schleuse vor Brunsbüttel. Kopenhagen dürfte morgen dann mit Verspätung angelaufen werden.

Die MSC Fantasia taucht nun am 27.04.2023 in Zeebrügge auf. Damit dürfte sie als 2tes Schiff ab Kiel nun feststehen.