Das habe ich tatsächlich nicht gelesen, es wäre aber nicht auszuschließen, da Ambassador wie gesagt wachsen will.
Es kamen auch immer wieder Gerüchte auf, dass Ambassador an Costa Fortuna/Magica interessiert sei. Letztes Mal war es so, dass wir die Mira in nordeuropäischen Hafenmeldungen gefunden haben, bevor bekannt wurde, dass die Mira zu Ambassador wechselt. Vielleicht wird es dieses Mal auch so.
Die Nova dürfte auch nicht nach Nynäshamn, die Grenze liegt dort bei maximal 160.000 BRZ. MSC musste seine Meraviglia Plus Schiffe (die geplanten Grandiosa Ostseetouren ab Kiel sowie Virtuosa ab Southampton) immer ohne Nynäshamn in der Ostsee planen.
Phoenix aber auch.....
Stimmt, dann sinds doch 2 Reedereien. Bei Phoenix gibt es aber unten wenigstens noch einen Hinweis darüber, dass St Petersburg noch rausgenommen werden könnte und es sind nur 4-5 Ostseetouren. Bei AIDA sind es über 30 Fahrten.
Hallöchen, gibt es eigentlich schon Infos zu den Ostseereisen in 2024? Seht ihr da Hafenmeldungen für St.Petersburg oder Helsinki?
Kann mir nur schlecht vorstellen, dass der Krieg bis dahin vorbei ist 😌
Die Häfen geben frühzeitig keine Listen heraus. Aber AIDA ist bislang weltweit die einzige Reederei die noch St Petersburg im 2024er Fahrplan hat, was m.M.n immernoch ein Unding ist. Russland wird sicher gestrichen, ob Finnland und Estland diesmal dabei sein werden, muss man abwarten. Für die Nova könnte ich mir gut vorstellen, dass ihre Routen wie 2022 und 2023 nach Norwegen und Skandinavien umgeroutet werden.
Bei Costa werden mittlerweile auch die Nordeuropa Programme modifiziert um Treibstoff zu sparen.
Für Costa Firenze hat man alle Kiel Abfahrten von 20:00 Uhr auf 19:30 Uhr vorverlegt, sowie alle Kopenhagen Abfahrten von 18:00 Uhr auf 17:30.
Auch bei der Fascinosa wurden 3 12 tägige Nordkap Reisen verändert, in 3 Reisen wurde Alesund rausgeschmissen und stattdessen ein 5ter Seetag eingebaut statt 4. In 2 Reisen davon wurde Bergen durch Haugesund ersetzt obwohl Bergen frei gewesen wäre.
Warum auch immer hat es die einzige Meldung aus dem System heraus geschafft...
Das beobachte ich da auch schon länger, dass immer wieder einzelne Anläufe auftauchen. Keine Ahnung wie das zustande kommt.
Den Stavanger Meldungen würde ich erstmal nicht viel geben, diese Meldungen sind schon teilweise über 1 Jahr alt. Man kann wie gesagt auch einzelne Anläufe für 2024 und 2025 sehen (über Firefox klappte das bei mir nur, da man dort das Jahr wechseln kann manuell), die werden da jetzt vermutlich auch sehr lange bleiben und nicht verändert.
In Stavangers Liste tauchen immer wieder mal einzelne Anläufe auf, auch für 2024 und 2025 wenn man den Reiter auf Firefox dementsprecht umbenennt.
Am 15.01.25 ist dort eine Meldung für die Nova hinterlegt. Interessanterweise soll es von Alesund nach Kiel gehen. Könnte aber auch nur ein Zahlendreher sein und damit ist ein Sommermonat o.ä gemeint.
Bei Rostock Port steht am 01.10.23 bei der Sol, dass sie von Kristiansand kommt und nach "Dry dock" (Trockendock) fährt. Es sieht also so aus, dass der Werftaufenthalt wie vermutet in einem Ostseehafen durchgeführt wird.
Die Euribia ist am 09.06.23 ein Tag vor der ersten Fahrt ab Kiel in Kopenhagen gemeldet. Evtl. ist das die Taufreise von Hafen X nach Kiel.
MSCs Grönland Touren laufen mit der noch größeren Poesia auch ziemlich gut und werden sogar ab 2023 doppelt angeboten.
Die Nova allerdings nur einmalig am 23.12.24, evtl kommen da noch Meldungen nach. Ansonsten noch die Diva am 19.03.24.
Die Costa Serena ist am 28.05.24 in Madeira gemeldet. Es sieht also jetzt doch nicht so aus, dass die Serena im Norden stationiert wird.
Die Fascinosa ist nun am 17.09.24 neu in Le Havre gemeldet von Dover nach La Coruna.
Eben nochmal die Color Magic in Kiel geknipst, da sie ziemlich selten bei Nacht in Kiel zu sehen ist. In dem Sinne wünsche ich euch allen auch schöne besinnliche Weihnachtstage.
NCL macht es vor wie man hafenintensive Routen fährt ohne unnötige Seetage einzubauen. Gerade die Ostseetouren der Dawn haben z.B 0 Seetage obwohl sie 9-11 Tage gehen.
Man muss aber auch erwähnen, dass dies bei längeren Touren und 2 verschiedenen Ein und Ausschiffsungshäfen leichter funktioniert als bei 7 Tage Touren bspw. ab/bis Kiel wo man die wichtigsten Häfen mitnehmen will, da brauchts meist 1-2 Seetage.
Das mag eine Einnahmequelle für die Reedereien sein aber wenn die Route durch zuviele Seetagen unattraktiv wird, dann wird die Auslastung nicht doll sein oder man muss Schnäppchenpreise anbieten. 6 Seetage bei einer 11 Tage Reise wäre für mich ein no-go
Sparkurse bei Reedereien sind immer so ne Sache, wenn es immer mehr Seetage und kürzere Liegezeiten gibt, dann ist das für viele wohl kein Ansporn zum buchen. Carnival muss immense Schulden abbauen aber gleichzeitig sparen, das wird wirklich keine so einfache Aufgabe. Häufig waren solche Sparkurse der Anfang vom Ende für viele Reedereien.
Interessant, dass NCL die Routen vorher buchbar macht ohne dass die Häfen die Liegeplätze erstmal bestätigt haben
Die NCL Dawn und NCL Sun sind nun für den Sommer 2025 buchbar. Die Dawn kommt wieder in die Ostsee. Suns Routen sind relativ interessant, sie kommt sogar für eine Fahrt bis nach Kopenhagen hoch, leider aber ohne einen deutschen Hafen zu besuchen und fährt dann wieder Richtung Westeuropa.. Was hätte ich mich auf dieses Schiff gefreut 
