Beiträge von hareid

Laut einem Admin von einem anderen Kreuzfahrtforum ist aus einer guten Quelle zu hören, dass die Vita an Landry & Kling Global Cruise Services verkauft worden sein könnte. Sie würde dann als Flüchtlingsschiff fungieren.

Ich glaube das Thema ob man in Honfleur passt, sollte jetzt nicht künstlich in die Länge gezogen werden. Dazu gabs ja jetzt 1-2 eindeutige Beiträge für die Zweifler.

Zitat von Seebär5691

Die Bella sollte also in Honfleur anlegen?! Witz des Monats

"Two dedicated docks and a cruise terminal welcome nearly 60 cruise ships every year.

Technical
Quai en Seine #3 (max. length 260m / max. draught 9m)
Quai en Seine #1 (max. length 180m / max. draught 9m)"

https://www.honfleur-tourism.co.uk/wp-content/uploads/2022/02/guide_croisiere_2022_web-1.pdf

Wenn 2 Schiffe oder mehr am selben Tag im Hafen liegen, dann werden die Tage farblich markiert.

Für mich sind häufig aktualisierte Hafenmeldungen das A und O und aus den Erfahrungen aus der Vergangenheit heraus die besten Quellen, was zukünftige Routenänderungen angeht. Was ich derzeit sehe: AIDA ist regulär in Longyearbien gemeldet, daher gehe ich Stand jetzt davon aus, dass das auch so gefahren wird. HAL hat Anfang Februar Spitzbergen aus dem Programm genommen für die Zuiderdam. Dies wurde auch zügig aus der Hafenliste entfernt.

Stavanger -> Geiranger ohne Seetag halte ich für sehr unwahrscheinlich. Ich habe eben die Fahrtzeit über einer nautischen App berechnen lassen, die müssten im Durchschnitt eine Geschwindigkeit von 22 Kn fahren um es um 08:30 Uhr in den Geirangerfjord zu schaffen. Halte ich für ausgeschlossen.

Zitat von ScanDisk

Für Trondheim scheint es 2 versch. Listen zu geben... 1x ohne die Perla am 28.7 von dir.. und 1x mit der Perla von mir --> https://trondheimhavn.no/wp-content/upl…3-per2811-1.pdf

Die ist zuletzt am 25.11 aktualisiert worden, daher schätze ich, dass die andere Liste aktueller ist.

Die Form der Umbenennung sieht halt stark nach Strand aus, meist tauscht man nur die Buchstaben oder fügt am Ende zum alten Schiffsnamen 1-2 Buchstaben hinzu.

Nachvollziehbarkeit ist für uns nur subjektiv, wenn es keine Nachfrage zu einem 20 alten Jahren Schiff gibt, dann ist die logische Konsequenz halt der Strand.. Und in der heutigen Zeit wo immer strengere Umweltstandards und Grenzwerte vorgeschrieben werden, wirkt ein 2002 gebautes Schiff viel älter als als sagen wir mal noch vor 10 Jahren ein 1993 gebautes Schiff.

Mal schauen wo es für die Vita hingeht, eine mittelfristige Zukunft irgendwo im Mittelmeer hätte ich für sie eigentlich noch gesehen.

Liberia wird eigentlich von vielen Schiffen als Flagge genutzt und ist eher unüblich für den Schrott.

Daher würde ich da jetzt nicht automatisch auf das schlimmste tippen, auch wenn man auch die Option nicht ausschließen kann.

Laut AIS will sie auch erst übermorgen in Southampton sein. Dürfte stark mit dem aufkommendem Sturm morgen zusammenhängen, denke hier wird gleich einer berichten.

Es tauchen bei TUI Cruises nun erste Meldungen für den Sommer 2025 auf.

Orkney/Kirkwall:

MS3 14.06.25

MS3 19.06.25

MS3 23.07.25

MS3 14.08.25

Ich glaube hier wird ein wenig aneinander vorbeigeschrieben. Dass die Mitternachtssonne ein Muss ist, zweifelt denke ich keiner an. Es geht eher um die Ankunftszeit von 22:00 oder 23:00, da kannst du dann eigentlich in der Umgebung garnichts mehr wirklich machen, außer dir die Mitternachtssonne anzuschauen. Eine Liegezeit von 8-18 Uhr hingegen wäre auch nicht das gelbe vom Ei. Da haben finde ich einige Reedereien viel attraktivere Liegezeiten da oben von z.b mittags/nachmittags bis um Mitternacht herum.

Bei den Luna Touren muss man allerdings AIDA in Schutz nehmen, sie fahren dort immer von Longyearbien zum Nordkap, das ist eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 Kn und lässt sich wohl anders nicht machen.

Bei den Bella Touren hingegen fahren sie von Haugesund zum Nordkap mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 13 Kn, hier wäre man mit 14-15 Kn schon gegen 13:00 Uhr da. Die Liste habe ich paar Seiten vorher verlinkt und es würde keine Überschneidungen mit anderen Schiffen geben. Im Endeffekt sind das alles eh nur persönliche Meinungen, der eine findet das so gut und der andere würde es anders besser finden, daher gehört das alles eher in „Wünsch dir was“

Wäre aber ein seltsamer Zufall, wenn nur AIDA die ungünstigen 23:00 Uhr Ankunftszeiten bekommt und der Rest nicht. Denke das ist von AIDA schon so gewollt.

Zitat von Avita61

Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass diese Touren gebucht werden, gibt es denn jemanden, der daran glaubt, dass 2024 alles wieder so ist wie früher?

Das ist das was mich wundert. Spitzbergen logisch, das sieht jeder als Highlight an, genau so wie früher auch St.Petersburg. Aber heute will doch kein Mensch eine Ostseereise mit St.Petersburg buchen, daher verstehe ich hier die Logik von AIDA nicht.

Zitat von MarkusR

Wenn man aber im darauffolgenden Jahr erneut Spitzbergen anbietet und dann WIEDER nicht hinfährt,dann grenzt das für mich an bewusster Verbrauchertäuschung.

Anbieten für viel Geld und hoffen,das möglichst wenige umbuchen/Geld zurück fordern.

Das gleiche machen sie bereits mit einer hohen Anzahl an Ostseetouren 2024 die nach St.Petersburg gehen sollen. Hat keine andere Reederei so im Angebot.

Cruise calls | Nordkappregionen havn

Here you will find all expected cruise calls registered in our region. You can also check out the table under for information about this years cruise season…

www.nordkapphavn.no

Wobei die meisten Cruiser schon mittags/nachmittags oder am frühen Abend dort ankommen und dann häufig bis Mitternacht bleiben, was ich persönlich auch viel optimaler finde als eine Ankuntftszeit von 22 oder 23:00

Zitat von Der Lars

Ich denke, Carnival ist auch klar, dass sie da im letzten Jahr etwas überreagiert haben.

Ich denke das war keine Entscheidung von Carnival, andere Schiffe im Konzern wie Princess, Costa, Carnival fuhren ja ganz normale Ostseetouren auch mit Finnland und Estland, während AIDA das rausgenommen hat. Auch Princess fuhr z.b nach Spitzbergen.

Dass MSC es schafft in dieser Jahreszeit auf solche Auslastungen zu kommen, ist krass. Dass sie die neue Nr.1 werden wollen ist nicht weit hergeholt, sondern mittlerweile ziemlich realistisch geworden.

Celestyal Acquires Former Ryndam - Cruise Industry News | Cruise News

Celestyal has acquired the former Ryndam. The 1993-built vessel is currently laid up in Greece. The ship most recently operated for P&O Australia and will now…

cruiseindustrynews.com

Celestyal hat sich nun die ex- Ryndam gekauft. Für mich wird es damit unwahrscheinlicher, dass die Vita zu Celestyal geht.

MSC: Taufhafen der Euribia steht fest

Der Taufhafen der Euribia steht nun fest, es wird wie erwartet Kopenhagen am 08.06.23.