Beiträge von hareid

Le Havre bestätigt auch den Schiffstausch für die Metropolen. Die Perla ist dort vom 13.05.25 bis 14.10.25 alle 2 Wochen gemeldet.

Zitat von kofferradio

Damit nicht der Eindruck aufkommt, nur bei AIDA gäbe es kurzfristige Umroutungen:

MSC Fantasia ist heute in Alesund, statt planmäßig in Olden. Der Hafen soll voll sein.

Irgendwie verfestigt sich der Eindruck, dass die norwegischen Häfen da recht spontane Entscheidungen treffen bezüglich der Kreuzfahrtanläufe. Ist schon auffällig wie oft kurzfristig was anderes angelaufen werden muss. Verstehe aber allgemein nicht, wieso MSC bei den Fantasia 7 Tage Norwegen Touren fast immer Olden und Nordfjordeid drin hat, das ist derselbe Fjord.

In Bergen liegt heute übrigens ein Offshore Schiff welches aus Afrika kam an dem Liegeplatz wo Costa Firenze liegen sollte. Vielleicht war das ja der wahre Grund, weshalb sie nicht nach Bergen konnte.

Morgen wäre nur die Ambition (ex AIDAmira) in Bergen, daher kann das auch nicht sein.

Zitat von Prassat

Mal eine Frage an die Profis.

Meine Nachbarin hat mir erzählt, dass die Firenze nicht in Bergen anlegen kann. eine Bekannte von ihr ist wohl auf dem Schiff. Die Begründung war, dass der Wasserstand in Bergen zu hoch zum Anlegen ist.

Kann das sein? Ich könnte mir sowas nur bei Brückendurchfahrten vorstellen. Und wo soll das Wasser überhaupt her kommen. Die Tidezeiten sind ja bei der Planung bekannt.

Kann die Geschichte stimmen? Und wenn ja, dann wären doch auch andere Schiffe betroffen.

Das ist echt komisch, da es in Bergen jetzt kein Starkwindereignis gibt, welches für zusätzlich höhere Wasserstände sorgt. Zumal die Nova heute normal lag.

Ich denke das muss einen anderen Grund haben, weshalb die Firenze morgen nicht dort anlegen kann.

In Stavanger scheint es langsam auch Debatten zu geben bezüglich Kreuzfahrtschiffe. Laut Artikel gibt es " im Gemeinderat starke politische Kräfte, die eine Reduzierung des Kreuzfahrtverkehrs im Stadtzentrum fordern. Es besteht der ausdrückliche Wunsch, die Schiffe vom zentralen Kern wegzubewegen. Man will auch Garantien für die Emissionsreduzierung von Lärm, Abgasen und anderen Schadstoffen." https://www.aftenbladet.no/meninger/debat…atastrofe-skjer

Zitat von Muddiaida2008

Meistens ist ja dort auch nur ein kurzer Stopp für die Tagesausflügler, die in Hellesylt von Bord gehen und dann in Geiranger wieder eingesammelt werden oder hat sich daran zwischenzeitlich was geändert?

Einige Schiffe bleiben mittlerweile auch den ganzen Tag über in Hellesylt und fahren nicht bis zum Geiranger rein. Iona kann z.b nicht in den Geirangerfjord, weil sie damals Probleme mit dem Seawalk hatten.

Zitat von ergo-hh

Ich muss mal 'dumm' fragen: mir scheint es so, als würden sich Umroutungen bei Aida häufen. Bei anderen Reedereien ist mit das so nicht aufgefallen. Oder täuscht das, da das Thema hier im Aida Forum ausführlicher als in den Medien über andere Reedereien behandelt wird?

Gruß ergo-hh

Hatte schonmal erwähnt, dass man gern mal im großen Ami Forum nachschauen könnte, was es da an Umroutungen gibt bei NCL, HAL, Oceania, Cunard etc.. Da in diesem Forum die meisten Leute AIDA Fahrer sind, fällt das nicht so auf was die anderen internationalen tun. Vom Gesamtbild ist AIDA zwar bzgl. Umroutungen ganz oben dabei, aber man muss bedenken, dass AIDA im Norden eine massive Präsenz hat, die so keine andere Reederei auch nur ansatzweise im Norden hat, daher fällt das hier auch nochmal viel stärker auf bzgl. der Häufigkeit.

Zumindest scheinen Geiranger und Flam die Hafenmeldungen für 2026 normal erstmal einzutragen, wenn man sich die bereits gemeldeten Anläufe im Cruise Norway Planner für 2026 anschaut. U.a Costa, MSC, Viking etc sind dort gemeldet. Ist aber auch noch 3 Jahre hin und vermutlich noch zu früh da was konkret zu sagen.

Moin,

Costa Firenze ist heute erstmals in Kiel eingelaufen

Nur noch dieses Jahr gibt es die Chance sie zu bekommen, bevor sie nächstes Jahr zu Carnival wechselt.

Zitat von Prassat

Zitat von JonPhi

Wenn ich natürlich melde, obwohl schon eine andere Reederei für den Tag gemeldet hat, bekomme ich im Vorherbst die Quittung dafür und kann gucken was dann noch zu bekommen ist.

Die Logik erschließt sich mir aber nicht.

Erstmal, woher soll eine Reederei wissen, dass bereits ein Schiff gemeldet ist und warum nimmt der Hafen dann überhaupt noch Anmeldungen an?

Oder nehmen die Häfen erstmal alle Anmeldungen an und suchen sich zum Tag X die Schiffe aus?

Im Umkehrschluss heißt das nichts anderes, um Umroutungen zu vermeiden dürfen Reisen nur noch ein Viertel Jahr im voraus in den Verkauf gehen.

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Hier mal ein Beispiel wie die Liegeplatzbestätigung in Bergen abläuft (siehe auch das kleingedruckte)

Quelle: https://bergenhavn.no/wp-content/upl…Bergen-2022.pdf

Zitat von det@oceanbar

Ich glaube, dass es erst mit der Übernahme der Reise durch die Perla oder Prima zu den vermehrten Umroutungen gekommen ist. Die Schiffe sind einfach zu groß und zu windanfällig. Außerdem wird die Auswahl der anzulaufenden Häfen für diese Schiffsgröße immer geringer und erschwerend kommt auch hinzu, dass immer mehr Riesenpötte aller möglichen Reedereien Häfen in Norwegen anlaufen. Wenn dann vielleicht auch noch schlecht oder zu spät geplant und reserviert wird, führt das zu dem derzeitigen Umrouting.

Nicht zu vernachlässigen ist auch, dass Norwegen immer mehr Restriktionen für Kreuzfahrer beschließt. Siehe neulich die Reduzierung der Liegeplätze in Oslo.

Da die internationalen Reedereien hier auch immer wieder erwähnt werden, lohnt sich ein Blick im großen Ami Forum, da gibt es auch zahlreiche Routenänderungen bezüglich Norwegen zu lesen.

NCL hat letzte Woche auch die NCL Star Routen im Norden verändert, was für Verärgerung gesorgt hat. Es wurde z.b in einer Tour "Svolvaer" und "Sandnessjoen" entfernt und stattdessen Harstad und ein Seetag eingebaut. Die Begründung dort ist auch nicht das gelbe vom Ei "In order to ensure a more immersive experience, which provides you with more time in port, we have revised the itinerary as follows:" 

Amsterdams Liste hat übrigens im Hintergrund offenbar einen Code, der die Anläufe nur maximal genau 2 Jahre im Voraus anzeigt.

Seit heute ist für den 16.05.25 ein Anlauf in Amsterdam von der MS2 sichtbar.

Würde mich nicht wundern, wenn man die AIDAluna Polarkreis Routen nun doch wieder ab Kiel fahren lässt, um das Costa Minus auszugleichen.

Zitat von Escape

Aber ist das nicht eine Doppelmoral? Oder sind das LNG und Landstrom Schiffe?

Da sie Transportmittel sind werden Fähren gebraucht. Zudem ist Color Line auch eine umweltbewusste Reederei und die Schiffe fahren unter norwegischer Flagge. Alle Schiffe können Landstrom beziehen und die neue Color Hybrid kann auch eine begrenzte Zeit elektrisch fahren.

Zitat von Heizergruss

Hoffentlich gibt es nicht auch noch Einschränkungen für die "Oslo-Fähren" der Color Line

Das wird nicht passieren, Fähren sind ja Transportmittel die auch Fracht transportieren. Außerdem genießt Color Line einen hervorragenden Ruf in Norwegen und in der Politik.

Ein Grund mehr Color Line zu fahren

Habe einen norwegischen Freund aus Oslo und er ist auch sehr unglücklich über diese Entscheidung, die rein politisch sein soll. So gibt es da weiterhin die überwiegende Meinung, dass Kreuzfahrtschiffe umweltschädlich seien und man ist der Meinung, dass die Passagiere in Oslo nicht so viel Geld reinbringen. Wenn es so weitergeht, wird Nordeuropa immer uninteressanter für Kreuzfahrtreedereien nach dem Wegfall von St.Petersburg und bald auch das Verbot in den beiden Fjorden Flam und Geiranger..

Von der Nähe her wäre das große „Parkhaus ZOB Kiel“ optimal, die Color Line Fähren liegen genau gegenüber, man muss nur noch durch die Hörnbrücke laufen. Dauert ca 8-9 Minuten zu Fuß und man sieht schon direkt die Fähren. Es gibt noch das „Cap Parkhaus“ aber da höre ich in letzter Zeit eher negative Sachen bzgl. Preise und Zustand.

Zitat von ruebezahl666666

Weiss jemand was ein Taxi vom Bahnhof zum Ostuferhafen in etwas kostet?

20-25€ kannst du da schon einkalkulieren