Beiträge von hareid

Das Thema wurde hier bereits paar Seiten vorher diskutiert. Der Akershus Liegeplatz wird dieses Jahr noch paar Mal angelaufen während den Tagen, wo mindestens 3 Schiffe (oder 2 über 300m Schiffe) im Hafen liegen. Ansonsten ist der Liegeplatz bald leider Geschichte.

Bergen hat übrigens seine Homepage überarbeitet, jetzt sind alle Anläufe mit Schiffsnamen bis Ende 2026 sichtbar (muss man im Reiter einstellen).

Anløpsoversikt

Her finner du oversikt over alle innmeldte anløp i år og kommende år.

www.bergenhavn.no

Hat ja der CEO vor einigen Monaten auch in einem Interview gesagt, dass seine größte Priorität mittlerweile bei der Routenplanung liegt und da möchten sie ein hafenintensives Konzept fahren. Muss auch sagen mir persönlich gefallen die Routen von NCL mittlerweile am besten, vorallem wenn ich das mit früher vergleiche, da gab's meist das gleiche Programm. Daher liebäugle ich auch 2024 das erste Mal NCL auszuprobieren. Die NCL Star 12 Tage Island Spitzbergen Tour gibts bspw. am 23.07 für schlappe 477€ (mit Free at Sea 725€) zu haben

Wir hatten vor einiger Zeit ja angemerkt, dass die Bella 2024 nicht wie üblich während dem Kieler Woche Abschlussfeuerwerk ab Kiel fährt, denn dies findet am 30.06 statt. Daher evtl eine Theorie, dass die Bella hier eventuell kürzere Reisen fährt, um am 30.06.24 dabei zu sein.

Zitat von Heizergruss

evtl.damit die Passgiere noch länger die "Kieler Woche" genießen können

mal schauen,ob sich die Liegezeit morgen für die Mein Schiff 6 auch verlängert

Glaube ich eher nicht, weil mittags wurde der Lotse noch für 17:00 Uhr fest bestellt und die Strecke von Kiel nach Alesund ist ja ohnehin sportlich.

Laut Kieler Lotsenliste möchte die MS4 heute erst um 20:30 ablegen statt 17:00. Grund ist mir unbekannt.

In der Zwischenzeit eine 16 Tage Lücke, sicherlich ein Werftaufenthalt in Europa wie bei der Joy.

Zitat von cruisejoy

Gibt es eigentlich schon Anzeichen, ob MSC im Winter 24/25 weiterhin die Metropolen ab HH fährt, oder ist es dazu noch zu früh?

Zitat von hareid

Dafür gibt es Hafenmeldungen bis 2026 hinein. Die Euribia soll die demnach weiterhin übernehmen.

Und jetzt wurden die Winter 2024/25 Euribia Meldungen in Le Havre gelöscht und durch die Preziosa ersetzt. Die Euribia taucht erst am 22.04.25 wieder in Le Havre auf (kommend aus Lissabon und weiter nach Southampton). Anscheinend reicht die Nachfrage nicht um diese Schiffsklasse im Winter im Norden zu stationieren.

Ich halte dagegen und tippe, dass es im europäischen Raum keine Schiffe für 10k Pax geben wird und für den deutschen Markt schon garnicht. Es ist ein Unterschied ob ich 4 Schiffe über 3-4 Terminals abfertige die dann insgesamt 20k betragen oder 10k über ein einziges Terminal abfertigen muss. Ich sehe einfach nicht so viele Häfen in Europa, wo so viele lange Schiffe anlegen könnten. Bis 2028 werden noch 26 Schiffe mit über 300m Länge erwartet. Disney hatte mit seiner Disney Dream schon Probleme freie Liegeplätze für sein 340m Schiff in Europa zu bekommen und musste bei jedem Hafen einzeln anfragen, ob das Schiff überhaupt dahin passt. Dadurch sind halt unübliche Routen zustande gekommen, weil mit dem Schiff nicht viel mehr geht. Da sehe ich höchstens wie Flo on Tour noch Potenzial für USA oder China.

Zitat von JonPhi

Macht sie aber nie

Zitat von pios1969

Vielleicht reicht die Versorgungsleistung nicht für den großen Kahn??

Das liegt an der Position der Ladeluken, die sind ja hinten am Schiff. Liegt das Schiff Steuerbord am Ostseekai, ist das ganze Hinterteil der Nova aufgrund ihrer Länge am Dalbensteg und nicht auf einer festen Fläche, daher könnte sie in dieser Position nichts laden. Daher wird die Nova auch nie steuerbordseitig in Kiel liegen.

10.000 halte ich allerdings auch nicht für realistisch, da müssen ja auch die Häfen mitspielen und Terminals zur Verfügung stellen die 10k Pax ein und nochmal 10k ausschiffen etc. Außerdem müssten die Schiffe länger und höher werden (Probleme mit Brücken), das mag vielleicht in der Karibik noch funktionieren.. Die Icon ots wird bspw. das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, sie muss allerdings die Höhenbeschränkung einhalten, da sie noch durch die große Beltbrücke muss.

Zitat von klausnorbert

Hallo, kommt ihr rechtzeitig in Hamburg an oder gibt es Verzögerungen/Änderungen? Ich frage für einen Freund.... der morgen aufsteigen will.

Die Prima braucht derzeit von ihrer jetzigen Position eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18,5 Knoten (aktuell fährt sie 20,8) um 23:45 beim Lotsen vor Elbe 1 zu sein. Die sollte also locker pünktlich sein, Strömung und Wind sind auch zugunsten der Prima, sie wird später wieder Geschwindigkeit rausnehmen.

Zitat von Apfelfrau

Also entspannt die Nacht im ICE-Sitz um die Ohren hauen und dann noch paar Stündchen in Kiel 'rumlaufen, bis man aufs Schiff darf.

Das wäre dann körperlicher Stress, wobei ich den gerne in Kauf nehme, wenn ich weiß, dass es danach auf Kreuzfahrt geht. Für mich wäre der mentale Stress schlimmer, wenn ich morgens den Zug von Nürnberg nehmen würde und hoffen müsste, dass alles glatt läuft, damit ich pünktlich um 14:30 da bin.

Aber da ist jeder anders, ich priorisiere sowieso einen Tag vorher anzureisen.

Zitat von grummeline

Tatsächlich ist die letzte Check in Zeit 16.30 Uhr. Das Problem ist, dass der Zug vorher sehr viel früher geht. 5 Uhr irgendwas und ich muss auch erstmal nach Nürnberg kommen. Das System zeigt mir ja nicht von zuhause aus an, das ist echt doof gemacht.

Laut DB gibt es Ende August an einen Samstag (26.08.23) um 00:16 Uhr einen ICE von Nürnberg direkt nach Hamburg wo man um 06:42 ankommt. Dann die Regionalbahn nach Kiel nehmnen und man ist gegen 8-9 Uhr entspannt in Kiel.

Die MSC Magnifica ist nun buchbar für den Sommer 2024. Sie bleibt in Miami stationiert.

Wobei die Kreuzfahreranläufe während der Kieler Woche nicht so viel ausmachen, da hast du ja so schon über 3 Millionen Besucher während der Kieler Woche.

Kommt immer auf den Winkel an, selbst in einer Hafenstadt wie Oslo wirken einige Kreuzfahrer rustikal. Die Virtuosa hat da gerade am Filipstad angelegt

Ich erlaube mir kein Urteil zu bilden, ob es in Norwegen jetzt gut ist mit so einem großen Schiff anzulegen oder nicht. Ich habe eine norwegische Vergangenheit (daher mein Profilname) und lebte 2 Jahre in hareid, quasi neben Alesund und bin auch regelmäßig dort. Es gibt sehr viele die die Kreuzfahrtschiffe in Alesund befürworten und sich beklagen, dass die norwegische Politik nur die Leute hört, die dagegen sind. Vielleicht würde sich in den norwegischen Hafenstädten eine demokratische der Einwohner anbieten, ob große Schiffe dort anlegen sollten oder nicht. Würde mich echt mal interessieren wie das ausgeht. In Olden kenne ich auch einige Leute und die sagen immer, der Ort lebt von den Kreuzfahrtschiffen und die sind nicht so happy, dass so viele Kreuzfahrtschiffe mittlerweile nach Nordfjordeid ausweichen.

Bis 2028 werden noch 20 Schiffe über 300m Länge bzw 100.000+ BRZ abgeliefert, mal sehen was in der Zeit danach passiert, ob die Tendenz vielleicht doch wieder zu kleinere Schiffe geht. Fand Schiffe bis max 90.000 Tonnage eigentlich immer am angenehmsten von der Größe her.

Ich weiß noch als wir 2009 in Kiel erstmals die MSC Orchestra in Kiel hatten, sie war damals das größte Kreuzfahrtschiff was je in Kiel festgemacht hat mit 294m Länge sowie eine Tonnage von 92.000. Als ich sie erstmals live sah, dachte ich auch nur was ist das für ein Kracher und jetzt haben wir mittlerweile eine Euribia, AIDAnova etc mit einer doppelten Tonnage..

Für solche Angelegenheiten wurde ja z.b der Cruise Norway/Baltic Planner erstellt, damit die Reedereien regelmäßig schauen können, wieviele Schiffe an welchen Tagen gemeldet sind, um Überfüllung zu vermeiden.

"Ease your itinerary planning in Norway by using the Itinerary Planner.

Create a draft of your preferred itinerary, check available capacity in the port and avoid congestion."