Beiträge von hareid

Zitat von JonPhi

Vielleicht gibt es das Abkommen in Kiel auch nicht mehr? War es vielleicht nur befristet? Aida hat ja auch drei Schiffe verloren und muss das irgendwie ausgleichen.

5 Jahre, theoretisch ist also 2025 noch betroffen.

Ich frage mich auch, ob das 2025er Programm irgendwann später nicht doch wieder umgeworfen wird, so wie das derzeit für 2024 passiert, weil ich da noch an Costa denke, die nach jetziger Planung für 2025 die Costa Fascinosa ab Kiel gemeldet hat wenn man die Meldungen aus Bergen und anderen norwegischen Häfen entnimmt. Sollte sie doch wieder nicht Nordeuropa befahren, würden hier auch wieder Anläufe fehlen und man müsste sich eventuell noch demnächst mit den Liegeplätzen in Hamburg auseinandersetzen, wenn Costa 2025 weiterhin auf Hamburg setzt. Daher sind die Meldungen die AIDA derzeit für 2025 tätigt mit Vorsicht zu genießen.

Zitat von MK6

Am Feuerwerk um 23:00 hat sie nicht teilgenommen. Das wäre bei der Distanz zu Lerwick schlicht nicht mit drin gewesen.

Tatsächlich fuhr sie die Route 2019 so, 23:30 Uhr aus Kiel abgefahren und am 02.07.19 um 11:35 Uhr in Lerwick angekommen laut der 2019er Liste auf die man immernoch zugreifen kann. Aber ja, ich denke auch nicht mehr, dass sie in Zukunft darauf Priorität legen. Sollte die Bella Kurzreisen fahren, wäre es halt möglich wenn danach z.b Aarhus angelaufen wird wie 2022.

Getaway nun von April bis Juni 2024 nicht mehr buchbar, was mal wieder für Routenänderungen spricht. Schade, dann kommt die Getaway doch nicht einmalig nach Kiel im Mai 2024. Die Getaway auch gefühlt das Schiff das am häufigsten von redeployments betroffen ist

Zitat von AlexM.

Woher kommt die Annahme, dass es die Vita ist. Das Bild vom Pool ähnelt doch eher dem Pool der Aura oder nicht? Der Pool der Vita wurde doch damals umgebaut und hatte Alugeländer

Auch möglich, dachte nur bei Start 01.11.23 wäre es mit der Aura etwas sportlich geworden, da sie ja noch im Dienst ist und frühestens erst Mitte September umgebaut werden könnte. Weiß nicht ob das realisierbar ist.

Zitat von Ramo

Oder so:

https://www.businessinsider.de/panorama/mit-d…f-wasser-leben/

Genau, das ist die PM von März, wo die MV Gemini diese durchführen sollten. Nach der neuen PM wird Gemini aber bei Miray verbleiben und die Vita/Aura soll diese Fahrten als MV Lara übernehmen und ab 01.11.2023 beginnen. Vielleicht war die Nachfrage so gut, dass man doch ein größeres Schiff brauchte.

Miray Cruises hat ja vor einigen Monaten "Life at Sea Cruises" ins Leben gerufen, das sollte quasi ein Schiff sein, welches nur Weltreisen machen soll und für diese Fahrten war die MV Gemini geplant. Offenbar hat man sich entschieden, dass man ein größeres Schiff braucht und nach den Bildern soll es wohl die Vita/Aura werden.

TUI nutzt also den Sonntag als Abfahrtstag in Kiel für die MS9.

Es gibt jetzt neue Meldungen in Bergen für die MS9 im Jahr 2026.

26.05.26 von Kiel nach Geiranger

16.06.26 von Kiel nach Geiranger

30.06.26 von Kiel nach Stavanger

24.07.26 von Nordfjordeid nach Kiel

28.07.26 von Kiel nach Geiranger

15.08.26 von Stavanger nach Flam

01.09.26 von Kiel nach Geiranger

22.09.26 von Kiel nach Stavanger

16.10.26 von Kiel nach Stavanger

Zitat von Prassat

Vielleicht können die Profis hier mal aufklären.

Ich gewinne immer mehr den Eindruck, dass die Reedereien ihre Liegeplätze anmelden können. Es scheint aber so zu sein, dass eine eine Anmeldung keine Zusage darstellt. D.h., der Hafen wird praktisch überbucht, während die Reedereien aber die Reisen in den Verkauf geben. Irgendwann geben die Häfen dann die Info an die Reedereien "Du kommst hier nicht rein". Die Reederei ist die Dumme. Die haben die Arbeit (was auch kostet) und den Unmut der Gäste. Und das betrifft nur den langfristigen Plan. Operative Entscheidungen kommen noch dazu.

Glaube da hat jeder Hafen seine eigenen Richtlinien. In Kiel ist es so, dass die Liegeplätze erst 1 Jahr vorher bestätigt werden. Vorrang haben immer die Reedereien, welche langfristige Vereinbarungen mit dem Hafen geschlossen haben, da kriegst du auch 5 Jahre vorher eine Liegeplatzbestätigung. Eine Überbuchung ist hier prinzipiell nicht möglich. Ich würde mich aber nicht wundern, wenn einige Häfen auch eine Überbuchung zulassen, um dann irgendwann die Liegeplätze zu verteilen und ggf. einigen Schiffen absagen müssen. Die Frage ist eher, wie früh wissen die Reedereien darüber Bescheid.

Grad bei AIDA ist das ja manchmal bisschen undurchsichtig, da wurden ja eine zeitlang Ostseereisen mit Russland verkauft, wo man auch schon lange wusste, dass das niemals was wird. Deshalb tendiere ich eher dazu, dass AIDA in solchen Fällen tendenziell zu spät reagiert.

Zitat von MarkusR

Zum Thema britische Inseln: Es macht nur Sinn, ein Fahrtgebiet zu nehmen,was die Gäste auch wollen.

Wenn AIDA Touren rund um die britischen Inseln zu Rekordpreisen verkaufen könnte und trotzdem ein halbes dutzend Schiffe füllen, würden sie es machen.

Zumal die britische Inseln offenbar nicht so gut verkauft werden in letzter Zeit, da hat AIDA ja auch Probleme. Auch die internationalen Reedereien haben sich schon fast ein Eigentor geschossen, indem sie statt Ostsee sehr viel nach UK umgeroutet haben. Endresultat ist, dass bei der Britannia von P&O die 14 Tage UK Tour auf 499 Pfund verramscht wurde und die Tour schlechter ausgelastet war als die Ostseetour im Mai mit 85%. Auch NCL verramscht mit der Dawn die UK Touren auf unter 500€, vorher war da ebenfalls viel Ostsee geplant. RCI hat auch schon reagiert und reduziert die britische Inseln 2024 und fährt mit der Jewel OTS früher von Nordeuropa ins Mittelmeer.

Zitat von ergo-hh

Ich bin wahrscheinlich etwas naiv, bin´b erdavon ausgegangen, dass die Reedereien mit deutlichem zeitlichen Vorlauf ihre Routen planen. In diesem Zusammenhang dachte ich, werden die Liegeplätze zu bestimmten Zeiten reserviert. Dann dürfte es ja eigentlich keine Situationen geben, dass ein Schiff keinen Liegeplatz mehr findet und Umroutungen erforderlich werden. Aber anscheinend gehe ich von falschen Voraussetzungen aus.

Gruß ergo-hh

Norwegens Liegeplatzvergaben und Bestätigungen haben alle einen recht kurzfristigen Vorlauf, da kommt es häufiger vor, dass man wenige Monate vorher eine Absage bekommt. Damit hatten dieses Jahr sehr viele Reedereien zu kämpfen.

Zitat von Mausgatt

Den Zusammenhang großes Schiff und Problem beim Anlegen kann ich so nicht bestätigen. Habe ich persönlich so erlebt, dass ein viel kleineres Schiff auf Fuerte das Anlegemanöver abbrechen musste, während die sehr viel größere Nova hier null Probleme hätte. Denn die Technik hat sich auch hier deutlich verbessert.

Klar gibt es solche Fälle, bestes Beispiel heute, die DIva brauchte in Warnemünde 2 Schlepper während die doppelt größere Celebrity Apex problemlos ohne Schlepper angelegt hat. Der Grund ist u.a, dass die Diva nicht mehr die jüngste ist und schwache Bug und Heckstrahler hat, während die Apex 2 Azipods hat, welche bei schwierigen Windverhältnissen deutlich leichter zum Navigieren sind. Es ist aber trotzdem Fakt, je größer das Schiff, desto viel größer wird die Windangriffsfläche, daher muss man hier vermehrt mit Hafenausfällen rechnen.

Moin,

heute morgen lief die Carnival Pride in neuem Carnival Look in Kiel ein. Obwohl relativ wenig Wind herrschte, wurden 2 Schlepper geordert.

Zitat von Charlynn

Die Balmoral liegt noch fest

Genau die guckt sich erstmals das Feuerwerk an. Wenigstens ein Kreuzfahrtschiff noch dabei

Zitat von JonPhi

Ja, da hat MK6 aber auch bereits geschrieben, dass sie nach Großbritannien 14 Tage vermutlich fährt.

Und wie man ja jetzt sieht ist sie weg. Und aus Hamburg hat man sich ja auch verabschiedet.

Dann hattest du den aktuellen Beitrag 573 nicht auf dem Schirm, da gehts um die Kurzreisen in dem Kieler Woche Zeitraum.

Zitat von JonPhi

Sie kann es sich aber auch nicht erlauben bis 23 Uhr zu bleiben, wenn sie Dienstag früh in Lerwick sein will.

Und für 2024 deutet auch nix darauf hin, dass sie an dem Sonntag kommt, 2025 auch nicht.

Doch 2019 blieb sie auch bereits bis 23:30 in Kiel und der nächste Hafen war Lerwick um 10:00, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt dafür 19.5 Kn, was also machbar ist.

Für 2024 deutet einiges darauf hin, dass die Bella einige längeren Reisen storniert und kürzere Reisen fährt, schau mal in den 2024/25er Thread, da hat MK6 eine schöne Übersicht für die Bella erstellt. Es fehlen wie gesagt noch 7 Kiel Anläufe 2024 damit Carnival den 100 Anläufe Vertrag erfüllt.

Mal abwarten was der neue Fahrplan der Bella 2024 bringt, gehe eigentlich fest davon aus, dass sie dabei sein wird. Aber ein AIDA Abschlussfeuerwerk ohne ein AIDA Schiff finde ich relativ sinnfrei..

Interessanterweise hat die AIDAbella den Lotsen heute fest um 18:00 Abfahrt bestellt. Jemand hatte mir vor ein paar Tagen geschrieben, dass die Bella evtl. doch nicht zum Feuerwerk dabei ist, das wäre sehr merkwürdig.

Vielleicht interessant für Charlynn die in Kiel ist. Werde aber die Lotsenliste weiter beobachten.

Was mich wundert, die Fantasia scheint diesen Sommer sehr gut gebucht zu sein, die nächsten Reisen sind seit Wochen fast alle ausgebucht bzw. es sind nur vereinzelt wenige Suiten und Premium Balkonkabinen frei. Da fragt man sich halt, wieso 2024 trotzdem wahrscheinlich das 2te Schiff ab Kiel abgezogen wird..