Ohne jetzt die Details zu kennen, aber wenn ich mir den Seewetterbericht anschaue, dann geht da nicht viel mit umfahren!!
Quelle: Buoyweather
Da würde mir einiges einfallen, Kopenhagen overnight, Kiel wäre heute morgen auch problemlos machbar gewesen. Wie gesagt, TUI und Carnival schaffen es problemlos Alternativen zu finden und bei NCL sieht man sowas dieses Jahr nie.
Mal sehen was die NCL Dawn macht. Warnemünde morgen könnte problematisch werden. Ein Tag später Gdynia dürfte auch nichts werden.
Mit Ansage hat der Warnemünde Anlauf bei der NCL Dawn natürlich nicht geklappt. Und das schlimme ist, sie bleiben bei ihrer Sturheit und zeigen 0 Interesse an Alternativen. Sie fahren einen Seetag und wollen morgen planmäßig in Gdynia ankommen, wo die Vorhersage auch ziemlich schlecht aussieht. Und auch der Klaipeda Anlauf danach ist nicht in Stein gemeißelt. Somit riskieren sie, dass 3 Häfen nacheinander nicht anlaufbar sind und dümpelt nun lieber in schwerer See. Für mich ein schlechter Scherz was NCL da abliefert, Carnival zeigt da deutlich besser wie man Tage vorher Sturmgebiete umfährt.
Aurora von P&O Cruises auch eine ziemlich interessante Umroutung. Heute war sie in Warnemünde und morgen sollte sie in Kopenhagen sein, sowie übermorgen in Skagen.
Beide Häfen wurden abgesagt, es geht jetzt direkt nach Cherbourg (dieser Hafen war nie geplant für diese Ostseekreuzfahrt), wo man in 3 Tagen ankommen wird.
Die Disney Dream hingegen fährt offenbar trotzdem nach Oslo und muss dann versuchen am 08.08 in Kopenhagen zu kommen, um die Pax zu wechseln..
Die Mein Schiff 4 fährt offenbar erstmal nach Stockholm statt Kopenhagen.
Man muss ja auch erstmal entsprechende Ausflugskapazitäten und Personal vor Ort auftreiben. So einfach in einen anderen Hafen rein ist es auch nicht.
Man muss aber erwähnen, dass dies bei Carnival allgemein viel zügiger geht mit den Alternativen, als bei NCL die bisher keine Interesse an Alternativen zeigen und lieber immer Seetage fahren. Skagen und Oslo so kurzfristig für die Nova mit 6.6k Pax zu organisieren ist auch nicht einfach. Und ich würde mal behaupten Rotterdam und Le Havre haben genug Erfahrungen mit kurzfristigen Umroutungen.
Mal sehen was die NCL Dawn macht. Warnemünde morgen könnte problematisch werden. Ein Tag später Gdynia dürfte auch nichts werden.
Die P&O Iona überspringt Montag Stavanger (gleicher Sturm) und fährt in zwei Seetagen direkt nach Olden. Sie liegt daher immernoch in Southampton. Zeit haben sie ja nun genug.
Der Sturm dürfte mit Sicherheit noch deutlich mehr Kreuzfahrtschiffe betreffen. Aktuell ist ja Hochsaison. Neben der Nova, Perla, Diva und mar sind von den größeren Schiffen u.a. auch die Mein Schiff 1& (3)& 4 , MSC Euribia, MSC Fantasia, Costa Firenze, Nieuw Staatendam, Norwegian Star, Norwegian Dawn, Queen Victoria und Celebrity Apex in der Gegend unterwegs und könnten in dem ein oder anderen Hafen beeinträchtigt werden.
Was die Anläufe in Deutschland angeht dürfte die Norwegian Dawn am Montag in Warnemünde ziemlich problematisch werden. Die Costa fascinosa am Dienstag in Kiel dürfte aus der Ferne betrachtet zumindest anspruchsvoller werden (wenn das überhaupt klappt).
Ich sehe auch den Kiel Anlauf der Disney Dream am 09.08 als fraglich an. Gerade in Kopenhagen wird am 08.08 der Höhepunkt berechnet. Wird auch hier interessant, ob sie eventuell versuchen am 07.08 nach Kopenhagen reinzukommen und ob sie am 08.08 überhaupt nach Kopenhagen kommen würde.
Die Diva ist auch in die Richtung unterwegs: Kristiansand, Stavanger, Vik
Es wird spannend.
Die Diva taucht derzeit in Bergens Liste auf für den 08.08 von 12-22 Uhr. Evtl dann Bergen statt Stavanger, da Stavanger am 08.08 unmöglich sein dürfte.
Nichtsdestotrotz würde die Diva dann allerdings in 6-7m Wellen hineingeraten die auch noch frontal kommen würden, wenn sie von Kristiansand nach Bergen fährt.
Was wohl aus der Perla wird? Die muss dann ja da wohl durch: Montag Alesund, Dienstag Eidfjord, Mittwoch Bergen ...
Alesund dürfte fraglich werden, Eidfjord liegt eigentlich sehr geschützt. Die Frage ist halt, ob man den Lotsen in ein windgeschütztes Gebiet an Bord bekommt.
Langsam muss man auch die kommende Sturmlage in 5 Tagen in der Ostsee und Skandinavien auf dem Schirm haben. Dort berechnen einige Modelle wie hier das ECMFW Modell ein Tiefkern, welches sich mitten in der Ostsee entwickeln soll und dann flächendeckend um die 10-12+ Bft im Gepäck hätte und relativ viel Ausdauer hätte. Ob das in dieser Intensität auftritt muss man abwarten, es würde aber für reichlich Chaos sorgen für Schiffe, die in diesem Bereich unterwegs sind. So eine Druckbildung ist selbst im Herbst und Winter sehr ungewöhnlich, die Tiefs bilden sich meist über dem Atlantik und ziehen dann Richtung Nordeuropa. Dass es stürmisch wird, da sind sich aber alle Modelle konstant einig.
Quelle: Wxcharts.com
Quelle: Wxcharts.com
Nochmal darauf. Die Modelle sind sich mittlerweile alle einig, dass das von Montag bis Mittwoch ein ziemliches Kaliber wird in der Ostsee und in Norwegen.
Ich rechne daher hier mit Umroutungen bei mindestens 4 AIDA Schiffen die sich in diesem Gebiet aufhalten. Gerade die Nova könnte es dick erwischen, mit Pech sind nach der jetzigen Vorhersage sowohl Maloy, als auch Nordfjordeid und Alesund ziemlich kritisch, da überall Sturm vorhergesagt wird.
Weiß jemand, ob das dann auch den Fährverkehr betrifft? Oder sind Fähren nicht so windanfällig?
Die meisten Fähren haben kaum Angriffsfläche (es sei denn sie sind so groß wie Color Magic, Silja Symphony und Co.) und haben meist eine andere Power als Schönwetter Kreuzfahrtschiffe.
Bsp Color Magic 75.000 BRZ
3 Bugstrahler je 2.200 kw (ca 3.000 PS)
AIDAmar 71.000 BRZ
2 Bugstrahler je 2.300 kw (ca 3.127 PS)
Macht am Ende ca 2.000 kw (3.000 PS) Unterschied die bei windigen Verhältnissen gut zu gebrauchen sind.
Langsam muss man auch die kommende Sturmlage in 5 Tagen in der Ostsee und Skandinavien auf dem Schirm haben. Dort berechnen einige Modelle wie hier das ECMFW Modell ein Tiefkern, welches sich mitten in der Ostsee entwickeln soll und dann flächendeckend um die 10-12+ Bft im Gepäck hätte und relativ viel Ausdauer hätte. Ob das in dieser Intensität auftritt muss man abwarten, es würde aber für reichlich Chaos sorgen für Schiffe, die in diesem Bereich unterwegs sind. So eine Druckbildung ist selbst im Herbst und Winter sehr ungewöhnlich, die Tiefs bilden sich meist über dem Atlantik und ziehen dann Richtung Nordeuropa. Dass es stürmisch wird, da sind sich aber alle Modelle konstant einig.
Quelle: Wxcharts.com
Quelle: Wxcharts.com
MSC Fantasias Ostseetour derzeit 5.402 Pax. Also nochmal etwas mehr, als die Ostseetour vor 2 Wochen mit 5.375 und somit auch hier weit über 100%.
Die Mein Schiff 6 fährt morgen nicht Klaipeda an. Grund Windvorhersage für morgen. Stattdessen geht es nach Bornholm.
Quelle: Kapitänsdurchsage gerade eben.
Bin gespannt ob das klappt. Für Bornholm werden für morgen Böen um die 6 bft vorhergesagt. Da hatten so manche Schiffe schon Probleme.
Moin Hareid,
sind schöne Bilder von der Disney Dream der Dampfer ist schon was für das Auge
Ich werde mir die Disney Dream heute auch noch am Ostseekai ansehen
Mach das, lohnt sich. Aber vielleicht solltest du dich beeilen, soll wohl in den nächsten Stunden eine Regenfront rüberziehen..
Moin,
heute hatten wir erstmals ein Disney Schiff im Kieler Hafen und zwar die Disney Dream. Mit knapp 340 Metern ist sie bisher das längste Kreuzfahrtschiff, welches jemals in Kiel festgemacht hat. Für mich optisch auch das schönste Kreuzfahrtschiff. Ich hoffe es ist in Ordnung wenn ich wegen der Besonderheit dieses Anlaufs etwas mehr Bilder zeige.
Zumindest gibt es derzeit 6 Meldungen in Haugesund für ein Schiff der Fantasia Klasse mit 3959 Pax. 1x am 27.05.25 und dann ab dem 24.06.25 im 2 Wochen Takt.
Die Frage ist halt, wie alt sind diese Meldungen. Leider habe ich das bisher kaum beobachtet in Haugesund. Ich kann mich nur erinnern, dass die Fantasia Anfang Mai 2025 in Bergen für die längere Norwegen Tour gemeldet war, welche aber vor ein paar Monaten gelöscht wurde.
Das MSC Sitemap lässt sich anscheinend nicht mehr öffnen...
Vielleicht hat MSC ungewöhnlich viel Traffic für diese Seite festgestellt.. 
Weiter geht es mit der Seaview, sie übernimmt unverändert wie 2024 das Mittelmeer Programm ab Genua nach Cannes, Spezia und Co.
Ich finde es gut, dass man da vorzeitig Tage vorher auf diese Situation reagiert. Negativbeispiele sind mir da neulich bei NCLH aufgefallen, wo die Luxusreedereien Regent und Oceania gehören.
In der Ostsee kam es hier vorallem bei der Seven Seas Splendor und Marina zu einigen Hafenausfällen, das lag daran, dass die Schiffe entgegen der Seewetterberichte einfach stur zum nächsten Hafen gefahren sind, obwohl glasklar war, dass Rönne (Bornholm) und Karlskrona bei 9-10 bft nicht anlaufbar sind. Am Ende hatte man bei der Splendor z.b 2 zusätzliche Seetage bei stürmischen Bedingungen bei einer 7 Tage Tour, obwohl dieses riesige Sturmfeld schon 5 Tage vorher auf den Seewetterkarten auftauchte und man definitiv genug Zeit für eine Alternativroute hatte. Der Kapitän wird es sehr wahrscheinlich gewusst haben, aber wenn das Management sagt, fahr trotzdem dahin und wir canceln den Hafen erst am selben Tag, dann kann er auch nichts machen. Daher kann man hier mal das gute hervorheben, wie es AIDA gemacht hat.
Kapitän mai hat für 20 Uhr in Theatrium geladen. Aidasol muss ungeroutet werden, da für Mittwoch massive Unwetter in der biskaya erwartet werden.
Laut marinetraffic fällt Southampton morgen ebenso aus.
Sieht in der Tat sehr stark aus für diese Jahreszeit
