Aber ist das nicht eine Doppelmoral? Oder sind das LNG und Landstrom Schiffe?
Da sie Transportmittel sind werden Fähren gebraucht. Zudem ist Color Line auch eine umweltbewusste Reederei und die Schiffe fahren unter norwegischer Flagge. Alle Schiffe können Landstrom beziehen und die neue Color Hybrid kann auch eine begrenzte Zeit elektrisch fahren.
Hoffentlich gibt es nicht auch noch Einschränkungen für die "Oslo-Fähren" der Color Line
Das wird nicht passieren, Fähren sind ja Transportmittel die auch Fracht transportieren. Außerdem genießt Color Line einen hervorragenden Ruf in Norwegen und in der Politik.
Ein Grund mehr Color Line zu fahren 
Habe einen norwegischen Freund aus Oslo und er ist auch sehr unglücklich über diese Entscheidung, die rein politisch sein soll. So gibt es da weiterhin die überwiegende Meinung, dass Kreuzfahrtschiffe umweltschädlich seien und man ist der Meinung, dass die Passagiere in Oslo nicht so viel Geld reinbringen. Wenn es so weitergeht, wird Nordeuropa immer uninteressanter für Kreuzfahrtreedereien nach dem Wegfall von St.Petersburg und bald auch das Verbot in den beiden Fjorden Flam und Geiranger..
Von der Nähe her wäre das große „Parkhaus ZOB Kiel“ optimal, die Color Line Fähren liegen genau gegenüber, man muss nur noch durch die Hörnbrücke laufen. Dauert ca 8-9 Minuten zu Fuß und man sieht schon direkt die Fähren. Es gibt noch das „Cap Parkhaus“ aber da höre ich in letzter Zeit eher negative Sachen bzgl. Preise und Zustand.
Weiss jemand was ein Taxi vom Bahnhof zum Ostuferhafen in etwas kostet?
20-25€ kannst du da schon einkalkulieren
Die Taxifahrer freuen sich natürlich viel mehr wenn ein Schiff außerhalb am Ostuferhafen liegt. Am Ostseekai rechnen die aber damit, dass es nur die kurze Strecke bis zum Bahnhof wird und es sind nicht wenige Passagiere die das auch nutzen (meine Beobachtung).
Der zusätzliche Kiel Anlauf der MS3 am 15.09.24 für den Jeckliner 4 lief bei mir unterm Radar.
Da an dem Tag auch Luna und Bella in Kiel gemeldet sind, wird TUI wohl wieder den ungeliebten Ostuferhafen zugewiesen bekommen.
Gestern war mal wieder die MS6 zu Gast in Kiel bei bestem Wetter aber weiterhin relativ starkem Ostwind. Das Sonnendeck sah recht voll aus, scheint also eine gut gebuchte Fahrt zu sein.
Bisschen ungewohnt, dass dieses Jahr keine MS1 in Kiel sein wird.
Interessant ist, dass die deutsche PM von Costa behauptet, dass die Diadema eine Woche Norwegen und Ostsee im Wechsel fahren soll und die Reisen können als 14 Tage kombiniert werden. Die italienische PM sagt, dass die Diadema nur Norwegen fährt.
Nochmal hierzu, laut Costa Deutschland wird man 2024 die Ostsee nicht unbedeckt lassen und die Diadema soll definitiv auch die Ostsee befahren. Die Routen werden derzeit finalisiert. Damit geht Costa dann den ähnlichen Schritt wie MSC mit der Fantasia und lässt Ostsee und Norwegen als 14 Tage Touren kombinieren. Wobei ich langsam auch Zweifel habe, ob MSC 2024 überhaupt mit der Fantasia nach Kiel kommt, wenn es da so ungewöhnlich lange dauert..
Wird also ein unspektakuläres Jahr im Norden werden, die 8 hätte ich schon gerne in Deutschland gesehen. Aber mit einer schwächelnden Ostsee ohne Russland macht das alles auch Sinn so.
Im Cruise Baltic planner ist für 2025 nun auch Warnemünde aufrufbar. Viel neues ist da nicht zu sehen, quasi das gleiche Programm wie 2024. Mar (Pax Code 2194) soll beginnend am 13.04.25 wohl weiterhin 39x ab Warnemünde fahren mit diversen Kurzreisen sowie die Diva (Pax Code 2050) vom 28.04.25 bis 01.11.25 durchgehend wöchentlich ab Warnemünde für 28 Anläufe. Somit scheint die Mar dann eher nicht die Kurzreisen im April ab Kiel zu übernehmen, da die Sol ja am 12.04.25 in Hamburg ist und nicht ein Tag später in Warnemünde sein kann. Es sei denn die Meldung am 13.04 ist veraltet und es geht erst ab dem 20.04.25 mit der Sol ab Warnemünde los. Ansonsten gibt es dort noch zahlreiche 0er Meldungen, denen man leider nur schwer ein Schiff zuordnen kann. Eins davon könnte aber die Mein Schiff 7 sein, da die 7 in der 2024er Warnemünde Liste mit 0er Meldungen versehen ist.
Ziemlich seltenes Ereignis heute, die AIDAluna brauchte für das Ablegen in Kiel 2 Schlepper bei 9 bft Ostwind (kommt sehr selten vor im Frühling).
Kiel ist bei Ostwinden besonders anfällig, da die ganze Ostsee dann auf die Kieler Förde drückt und somit auch für Hochwasser sorgt. Für die Nova wurde z.b für morgen die Notiz hinterlegt, dass der Shore Finger vom Ostseekai Terminal möglicherweise wegen 70 cm höherer Tide erstmal nicht benutzt werden kann und die Nova ihre 2 eigenen Gangways über Deck 3 nutzen muss, bis das Hochwasser sich legt. Abfahrt ist derzeit übrigens für 20:30 bestellt morgen, da scheint die erstmalige LNG Betankung in Kiel länger zu dauern.
Viele Grüße
Heute war die AURORA von P&O Cruises nach 5 Jahren wieder zu Gast in Kiel bei kräftigem Ostwind (9 bft). Ich ging eigentlich von einer Absage aus wie letztes Jahr, da hatte es die Aurora auch in Kiel erwischt und sie kam wegen einer Sturmwarnung nicht.
Bisher ist von Frühlingswetter nur wenig zu spüren, hoffentlich bessert sich das noch.
blöde Frage, überlegen die Norwegentour mit der Perla vom 31.08. - 10.09. zu machen. Gibt Aida als Hauptsponsor da vielleicht Gas um schon Samstagabend in Hamburg zu sein?
Sie müsste ca 18 Kn fahren um abends in HH anzukommen. Machbar, aber keine Ahnung ob AIDA das macht.
Hier übrigens ein Artikel über das letzte Geschäftsjahr von der Costa Gruppe. Das Geschäftsjahr 2022 wurde mit einem Verlust von 2,082 Mrd. € abgeschlossen (gegenüber 1,321 Millionen im Jahr 2021 und 761 Millionen im Jahr 2020). Es wird darauf verwiesen, dass letztes Jahr 1,6 Mio Passagiere befördert wurden, davon 700.000 Costa und 900.000 AIDA (2019 waren es 3,5 Mio, davon 2,2 Mio Costa und 1,3 Mio AIDA.)
Interessant auch dieser Absatz: "Auch für Costa Cruises stellt das 2022 aufgelaufene Tiefrot jedoch nicht die Kontinuität des Unternehmens in Frage. Was das genuesische Unternehmen relativ ruhig schlafen lässt, ist insbesondere - so heißt es im Bericht zum Jahresabschluss - eine Verpflichtungserklärung seines Mehrheitsaktionärs Carnival Corporation, mit der die Unterstützung durch "finanzielle Unterstützung und/o Kapitalkontobeiträge" garantiert wird. um seinen Liquiditätsbedarf für die 24 Monate nach Abschluss des Jahresabschlusses 2022 und damit mindestens bis Ende November 2024 zu decken."
Anbei noch ein paar Aufnahmen von der AIDAluna gestern einlaufend in Kiel. Eigentlich war ich für die MSC Fantasia da aber die Luna kam auch 15 Minuten vorher
Gestern lief nach 6 Jahren wieder die MSC Fantasia Kiel an. Da ich mit ihr am 20.08.23 für 11 Tage nach Island fahre, musste ich mir das erste Einlaufen natürlich anschauen.
Eventuell muss Aida dafür Anläufe in den anderen Häfen gut machen. Vielleicht weiß hareid mehr dazu?
Da stocher ich mittlerweile auch nur noch im Nebel seit der Portofkiel Pressesprecher Anfang 2022 zurückgetreten ist, mit dem ich ein guten persönlichen Kontakt hatte und immer mal wieder interessante Infos bekommen habe. Es würden wie gesagt dem Kieler Hafen Stand jetzt 7 Anläufe fehlen um die 100 Anläufe von Carnival voll zu bekommen, welcher im Sommer 2019 ab der Saison 2021 festgelegt wurde. Ob das wieder aufgeweicht wurde, weil Corona kam weiß ich nicht. Es war aber auffällig, dass Carnival wenn es mit den 100 eng wurde für 2022 (da waren es exakt 100) und 2023 (101 Anläufe) immer zugunsten Kiels umgeroutet hat mit zusätzlichen Anläufen (u.a Carnival Pride, Aurora und teilweise einzelne AIDA Zusatz Anläufe). Da Hamburg aber jetzt von der Costa Gruppe + die erwähnten Nova Winterreisen einen guten Überschuss hat, würde ich auch vermuten, dass es mit AIDA Anläufen kompensiert wird. Wird nochmal interessant..
