Es gibt wohl erste Gedanken von NCL ab 2026 wieder St.Petersburg anzulaufen. Wäre interessant zu sehen, wieviele Reedereien dann nachziehen, falls NCL diesen Schritt geht.
Bergen hat leider die Hafenliste modifiziert und es sind nur noch Meldungen für die nächsten 365 Tage zu sehen. Somit müssen wir uns da wohl auf den Cruise Norway Planner verlassen.
Cruise Norway scheint alle Paxangaben der Schiffe angepasst zu haben und daher scheint da jetzt teilweise Harakiri rausgekommen zu sein.
Es bleibt aber trotzdem spannend was die World Europa 2027 machen wird, hoffe auf einen Einsatz im Norden 
Etwas ungewöhnlich ist die 6850 am 7. August in Tromsö und am 1. September 2027 in Karlskrona. Eine AIDA dürfte das aber nicht sein. Ggf eine Icon oder Oasis Klasse oder die Costa Smeralda oder wahrscheinlicher die Arvia oder eine MSC World Klasse ab Southampton? Es scheint auch erste TUI Meldungen zu geben (u.a. MS4)
Wenn ich die Pax suche wird mir immer die World Europa Class angezeigt. Das wäre natürlich n Ding. Allerdings sehe ich grad,die 6850er Meldungen gibts bereits in Tromsö auch 2025 und 2026 und es handelt sich um die MS Europa von Hapag. Da haben sie wohl die Paxzahlen glatt mit der World Europa vertauscht.
Mein Schiff Relax: 30.10.26 Bergen aus Hamburg kommend nach Nordfjordeid fahrend
Heue kam eine neue Meldung in Le Havre für die MS7 am 03.11.26 aus Hamburg kommend nach La Coruna fahrend. Sollte sie da nicht schon im Mittelmeer sein?
Evtl auch für die Ostsee ab 2027 interessant: Laut Cruise Baltic ist Danzig (Gdansk) derzeit dabei eine Kreuzfahrtpier für Schiffe bis zu 370 Meter Länge fertigzustellen. Aktuell dürfen ja nur Schiffe bis 250 Meter direkt dort anlegen, der Rest weicht bisher nach Gdingen aus.
Cruises in Central Port
Scope of project: The passenger terminal, intended for cruise ships according to AAPA (the American Association of Port Authorities), is a fourth generation terminal.
Advantage for Cruise Lines: It will be equipped with all the facilities and conveniences necessary to handle ferries and cruise ships and their passengers. Ships handled: the largest ferries and cruises – up to 370 m in length
Est. date of completion: 2025-2027
Es geht um 2027
Im Cruise Baltic planner mit den Paxzahlen.
Aber ein neuer Auftrag sind die 4 Neubauten nicht oder? Glaube dazu gab es ja bereits letztes Jahr die Meldung. Neu dürfte aber sein, dass die Teile jetzt nicht 200.000 BRZ haben werden wie ursprünglich erwähnt, sondern 226.000
Der Portofkiel hat übrigens den zweiten Anschluss am Ostseekai etwas nach hinten geschoben. Die Fertigstellung ist für den Herbst 2025 geplant. Von September bis Oktober wären nur 8 Doppelanläufe am Ostseekai geplant, daher wird der zweite Anschluss wohl erst 2026 richtig genutzt. Die 2026er Saison wird anlauftechnisch auch stärker sein als 2025.
Kurz mal OT (mit der Bitte um Verzeihung!):
Wo recherchiert ihr, wann welche Schiffe gleichzeitig wo im Hafen sind? Die Hafenseiten sind ja soweit im Voraus nicht auskunftsfreudig.
Danke für einen kleinen Tipp!
Santorini in dem Fall hier https://www.santoriniports.gov.gr/en/cruise-arrivals/2025/5
Ich schrieb vorhin dass die Blu 2025 paar mal Santorini anläuft was natürlich Quatsch ist, ich bin da im Jahr 2026 gewesen. 2025 sind wie bereits im Thread vor längerer geschrieben alle Anläufe gestrichen.
Aber es ist doch schon ein sehr großer Zufall, dass die eMail von AIDA dann ausgerechnet heute kommt ...
Dürfte Zufall sein, die Blu fährt ja auch vorher schon nach Santorini und nicht nur im Oktober.
Denke es wird keine Reederei jetzt schon anfangen Santorini zu stornieren, ohne zu wissen, was da jetzt passieren wird, die Saison geht ja erst in 2 Monaten los.
Kann mir nicht vorstellen, dass man die jetzt unter World Asia verkauft um sie dann später nochmal umzubenennen. Wie kefalonitis zeigt, wurden die Namen ja schon vor langer Zeit gesichert. Nur weil die Schiffe nach Kontinenten benannt werden, heißt das ja nicht zwangsläufig, dass MSC sie genau dort einsetzen wird.
Durchgängig ab Ende 26?
Ja
Auf einer Seite ist versteckt zu sehen, dass die World Asia auch im Jahr 2027 bis in den Herbst hinein die Mittelmeer Route bedienen wird.
Mit 8,1m Tiefgang haben sie allerdings vergleichsweise wenig Tiefgang, wenn man das mit anderen Schiffen dieser Größe vergleicht. Daher wüsste ich auch nicht, wieso Pods für die Häfen problematischer seien. Das Problem sehe ich eher bei der Länge von 333 Metern.
Ganz unrecht hat er aber nicht, es ist ja lange kein Geheimnis mehr, dass die Bugstrahler der Sphinx Klasse ziemlich schwach sind. Auch in Kiel häufig zu beobachten, dass Schlepperhilfe angefordert wird bei mittelmäßigen Winden.
Das hat ja MK6 auch nochmal gut dargelegt.
Günstig bzw. halt preiswerter als andere
Kiel ist verglichen zu anderen Häfen tatsächlich nicht wirklich günstig, wenn man Kiels Tarife mit den Cruise Baltic Häfen vergleicht. Warnemünde bspw 0.14€ je BRZ, während Kiel da das vierfache verlangt mit 0.40 - 0.52€ u.s.w..
Die Schärendurchfahrt ist auf 160k BRZ begrenzt, bei der Relax scheint wohl die exakte Tonnage nicht festzustehen. Im AIS steht 158.640 und andere Quellen sagen um die 161.000.
Aber in Stockholm muss allgemein die Schärendurchfahrt für solche Größen erstmal simuliert werden und dann erfolgt eine Freigabe oder auch nicht.
Gab ja paar Seiten vorher hier ja bereits die Theorie, dass die Flow zu spät kommt und daher im Mittelmeer verbleibt und dafür die Relax das Nordeuropa Programm übernimmt.
