Da gebe ich euch ja durchaus recht, mit unternehmerischem Risiko und möglicherweise einspringenden Versicherungen.
Mir ging es eher um die Aussage, dass AIDA sich hier schadlos hält und alles auf den Kunden abwälzt, und das ist faktisch nicht korrekt!!
Und die finanziell größte Arschkarte hat eh AIDA bzw. alle Reedereien, denn die Zusatzkosten für die Leerfahrt um Afrika geht voll zu deren Lasten und die Kunden bekommen sogar noch 10% Nachlass auf eine neue Reise. Angesichts der Buchungslage derzeit geht das voll zu Lasten des Profits!!
Wo sind denn da betriebswirtschaftliche Gründe von AIDA? Es ist faktisch nicht möglich, alle Reisen durchzuführen, alsO müssen vor bzw. nach den Transreisen auch zusätzlich weitere Reisen abgesagt werden. Und die Leute bleiben ja nicht zwangsläufig auf Kosten sitzen, lediglich individuelle gebuchte Flüge ohne Stornierungsmöglichkeit werden selbstverständlich nicht erstattet.
Zum Auftanken werden sie schon das eine oder andere mal anhalten müssen. Wie lange Vollgas geht weiß ich zwar nicht, aber in 6 Tage am Stück über den Atlantik geht ja auch bei vollem Hotelbetrieb.
Die „selbstgebuchten Flüge“ - also die individuell gebuchten? Wieso sollte AIDA darauf Rücksicht nehmen? Das war doch schon immer das Risiko des Passagiers.
Richtig, und genau deswegen nehme ich immer, wenn ich individuell Flüge buche Tarife, in denen ich zumindest gegen Gebühr umbuchen und stornieren kann. Dann hält sich dieses Risiko in Grenzen.
Wie gut (oder schlecht) einzelne Reisen tatsächlich gebucht sind, ist ja letztendlich Betriebsgeheimnis. Im Prinzip ist es aber doch eine Entscheidung zwischen Pest und Cholera. Warum den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Asien und im Orient im kommenden Herbst/Winter eine Absage pauschal eher zuzumuten ist, als den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Nordeuropa, erschließt sich mir ohne Kenntnis der genauen Buchungszahlen jedenfalls erstmal nicht. Ebensowenig, warum Kreuzfahrten in einer extrem kalten Gegend (Europa im Winter) nun erstrebenswerter sein sollen als in einer extrem heißen Gegend.
Ich gehe aber natürlich auch davon aus, dass einfach ganz unspektulär die jeweiligen Transreisen abgesagt werden + ggfs. die Fahrten unmittelbar danach, falls man den längeren Weg um Afrika fährt und nicht ohne Passagiere durch's rote Meer. Ob und wie und wann es dann zurück in den Orient und nach Asien geht, damit werden sie sich vermutlich erst viel später auseinandersetzen.
1. Zu den Buchungszahlen, Carnival hat ja schon offiziell bestätigt, dass 2024 bereits sehr gut gebucht ist, habe die Zahl nicht mehr im Kopf aber war da nicht sogar von 80% die Rede?!? Auf jeden Fall lässt sich die gute Buchungslage auch anhand der hohen Preisen und der geringen Verfügbarkeit von günstigen Angeboten im Vario und für Alleinreisende ableiten.
2. Eine Sommersaison im Orient ist aufgrund der Witterung nicht attraktiv.
3. Die Wintersaison 2024/25 im Orient und Asien müsste nicht abgesagt werden, lediglich die Transreise und gegebenenfalls 1-2 Reisen davor / danach angepasst.
Ich denke mal, so lange im Terminal 1 nicht komplett getauscht wurde, wird es im Terminal 2 keine geben…
Das nennt sich dann „Komm an Land - Saudi Arabien zu Fuss entdecken“ (SAR001)
Was für eine Begrüßung meint ihr eigentlich? Mir ist da nie etwas besonderes aufgefallen auf meinen bisherigen Kreuzfahrten bei AIDA! Oder geht es um den Willkommensempfang am ersten Abend?? Da war ich eh schon länger nicht mehr 
Ich bin jedenfalls gespannt nach den ganzen Diskussionen hier, in 11 Tagen geht es für mich nach 17 Fahrten mit Aura bis Perla zum ersten mal auf die Nova. Ich bin schon sehr gespannt, wie es mir im Vergleich zu den kleineren Schiffen gefallen wird, gehe da aber ganz offen und unvoreingenommen heran 
Tatsächlich sind die Verarbeitungsqualität und das Design der Prima und Perla bei weitem die besten in der Flotte, ein Beweis für das Engagement und das Talent der japanischen Designer und Bauherren. (…) Bei der Hyperion-Klasse geht es jedoch um das beste Design und die beste Bauqualität aller Schiffe der Carnival Corporation. Vergleichen Sie sie als Lexus mit einem Fincantieri Fiat/Alfa Romeo.
Das mit der Verarbeitungsqualität und Bauqualität sehe ich aber ganz anders. Ich finde sogar im Gegenteil, dass die Prima und Perla da mit den Sphinxen überhaupt nicht mithalten können. Ich war ehrlich gesagt letztes Jahr in der Hinsicht von der Perla eher negativ überrascht und bei der alten Dame Bella eher positiv…
Naja ist sicher nicht ganz die Scanner anzuschaffen.
Ich fand das auspacken nicht so dramatisch.
Ich fand es auch nie dramatisch. Aber wenn man viel fliegt und viel Elektronik dabei hat und es mal erlebt hat, dann weiß man es doch sehr zu schätzen. Ganz abgesehen davon, dass es so auch viel schneller geht…
Nachdem die Sommersaison bereits sehr gut gebucht ist, wäre es für die Veranstalter sogar mehr als ein Beinbruch, wenn man die Schiffe im Orient bzw. Asien belassen würde. Das ist nun mal gar keine Option und würde einen riesigen Aufschrei zur Folge haben, von den Kosten einer solch kurzfristigen massiven Änderung ganz zu schweigen.
Erst recht, wenn man technikaffin ist 
Ich brauche in der Regel 3-4 Wannen
München ist da ja schon weiter, bald dürften die glaube ich komplett umgestellt haben, so wie zum Beispiel in Helsinki. Ich verstehe gar nicht, warum da Frankfurt so weit hinten dran ist… aber es besteht ja jetzt endlich Hoffnung
Es gibt jetzt schon seit 1-2 Wochen immer mal wieder Aussetzer im System, und man kann sich nicht anmelden. Also irgendwas läuft da sicher nicht rund. Möglicherweise ist ja auch das Buchungssystem für Reisebüros auf einer anderen Plattform, so dass wir das nicht sehen, wenn die Probleme haben 
Und nochmal. Zur Meyer Werft in Papenburg gibt es ein anderes Thema. Ich geh mal den Besen holen 🧹
Stimmt ja, aber nur so als Idee, dann hätte man doch auch verschieben können und nicht gleich löschen müssen?!?
Naja, die große Auswahl an Restaurants ließe sich auf einem Schiff der Sphinx Größe nicht realisieren und ich denke dass das auch ein Grund für Einige/Viele ist die Cosma/Nova usw. zu buchen.
Es muss ja nicht die gleiche Auswahl sein, aber 1-2 Bedienrestaurant und eine Streetfood Ecke wären schon möglich denke ich. Und die Wellness Oase könnte man auch wesentlich besser gestalten. Die Aufteilung war ja so konzipiert, dass die Sauna kostenlos war. Auch könnte man meiner Ansicht nach die Panoramasuiten opfern, Suite ohne Balkon fand ich nie reizvoll.
Die Baupläne entsprechend zu überarbeiten dürfte deutlich günstiger sein als ein komplett neues Design zu entwickeln
Nicht unbedingt, so etwas kann auch ein ziemliches Desaster werden Aber persönlich fände ich das gut, ich hatte ja vorher schon mal geschrieben, dass mir eine Weiterentwicklung der Sphinx Klasse super gefallen würde!!
Die Frage ist nur zu welchen Preisen.
Keiner von uns kennt den Durchschnittspreis pro Kabine auf der Cosma/Nova im Vergleich zu den letzten Jahren und im Vergleich zu den anderen Schiffen.
Wir wissen also nicht,ob die Schiffe "nur" voll sind oder auch richtig gut verdient wird damit.
Wenn die beiden Helios reine Goldgruben wären und AIDA eine Idee hätte,wie und wo man die dritte Helios gewinnbringend einsetzen könnte,wäre das Schiff schon längst bestellt worden.
Du darfst nicht vergessen, dass während Covid massive Verluste gemacht wurden und vermutlich erhebliche Kredite aufgenommen werden mussten, bzw. die Reserven aufgebraucht wurden. Da sitzt dann erst einmal das Geld für so massive Investitionen wie einen neuen Dampfer nicht so locker wie zuvor!!
Falsch. Die 800 Schiffe sind Containerschiffe, die schon seit ein paar Wochen nicht mehr durch den Suez fahren. 23 Kreuzfahrtschiffe in der gesamten MSC Flotte, von denen nur 3 durch das Rote Meer müssten, frühestens Ende März bzw sogar April. Also ca 10 Wochen vor dem geplanten Transit wurde die Entscheidung seitens MSC getroffen. Sie hätten sogar mehr Zeit gehabt als TUI oder Aida.
Ich gebe es auf, du willst uns nicht verstehen
Und was die Lösung des Konflikts angeht, davon redet hier keiner. Es geht lediglich darum, ob das Rote Meer und der Golf von Aden soweit gesichert werden kann, dass die Schiffe wieder sicher zurückkehren können. Das halte ich zwar auch für eher unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen….
Ich weiss nicht warum immer noch viele glauben, dass die Terroristen rational denken und sich etwas sagen lassen.
Ganz einfach, weil sie sowohl finanziell als auch von der Ausstattung her am Tropf vom Iran und somit indirekt von China hängen. Wenn China den Worten Taten folgen lässt und den Hahn abdreht, bzw. drehen lässt, dann hätte das sehr wohl Auswirkungen. Zwar nicht auf die Gesinnung der Huthi aber auf deren Möglichkeiten.
Und natürlich ist es unangenehm, mit der Unklarheit, aber ich würde tatsächlich nicht anders reden, wenn ich selbst betroffen wäre. Ich hatte ja ähnliche Erfahrungen während Covid gemacht.
