Welche? Das Containerschiff MSC Victorine wollte abwarten bis die Mein Schiff 3 vorbei ist, deswegen waren ja drei Schlepper eingeplant.
Die MSC Preziosa musste wegen dem Sturm von Hamburg nach Bremerhaven ausweichen und hat am 25.10. den Passagierwechsel da durchgeführt und ist am 26.10. erst ausgelaufen.
Es ist immer eine Risikoabschätzung. Je nachdem, wie man das Risiko einschätzt, fallen die Entscheidungen aus. Allerdings fallen die je nach Erfahrungen und Simulationen unterschiedlich aus. Kommt jetzt noch etwas Außergewöhnliches (zum Beispiel zu starke Winde aus der falschen Richtung) zehrt das jede Fehlermarge schneller auf als man „Ups!“ sagen kann.
Druck kann auch von der Reederei gekommen sein - zusätzliche Liegegebühren und vor allem der erhöhte Treibstoffverbrauch zur pünktlichen Ankunft am Ziel kann da den Ausschlag geben.
P.S.: Druck kann auch von der Schiffsführung selbst gekommen sein. Warum auch immer - das pünktliche Abendessen mit Gästen (Z.Bsp. Familie an Bord) , ein schneller Feierabend (anlegen, ablegen, hinlegen), ein Zeitfenster in der Nordsee erwischen, wo es nicht so stark stürmt,… - Gründe, sich selbst und andere unter Druck zu setzen gibt es, leider, auch viele.
Finde deinen Post sehr gut. Es gibt viele Gründe weshalb der Kapitän unter Druck gestanden haben könnte. Zudem arbeiten manche Kapitäne in ihren vertragen auch nach
Zielen. Z.B Effizienz Verbrauch etc.
