Eine Edelmarke passt sicherlich nicht unter dem Label AIDA. Aber eine entspannte deutschsprachige Kreuzfahrt abseits der Rennstrecken wäre doch eine Nische. Ich könnte auch sagen: Phoenix mit einem 10 bis 15 Jahre geringeren Durchschnittsalter....
Bevor wir hier Ärger bekommen, sollten wir das aber eher hier weiter diskutieren: Neue Selection Schiffe ?
Diesen Absprung hat Aida meiner Meinung nach verpasst. Der Ruf ist einfach ein anderer. Viele Phoenixreisende mit denen ich gesprochen habe, verdrehen die Augen, wenn man sie auf Aida anspricht.
Auf der AIDA-Island-Grönland-Tour im letzten Jahr habe ich aber auch eine Menge Phoenix-Reisende kennengelernt. Man kann es nicht verallgemeinern...
Es gibt nur 3 Grönlandreisen und jede kommt ins Vario mit gewaltigen Abschlägen und da denkst Du, Aida bekommt ein neues hochpreisiges Schiff langfristig voll. Das ist nicht der Aida Anspruch. Der Trend geht Richtung Cosma, also Massenmarkt bei günstigen Preisen.
Die Reisen werden seit 2016 nahezu unverändert gefahren, natürlich sind inzwischen die meisten, die da wirklich Geld für bezahlen wollen, mitgefahren. Das ist genau das, was ich sage: Wenn diese Reise nur ein Mal pro Jahr oder sogar nur alle zwei Jahre gefahren würde, oder In anderen Kombinationen, gäbe es auch ein paar Leute mehr, die dafür ein paar Euro mehr bezahlen würden. Und das könnte zukünftig eine Ausrichtung von Selection sein. Dann wäre ich auch mal wieder Frühbucher und würde nicht auf Vario-Preise warten.
Die Grönland-Reisen waren/sind übrigens in Vario, die Preise sind aber trotzdem keine Super-Schnäppchen, wie hier gern suggeriert wird. Ein gewisser Nachlass dafür, dass ich im Zweifel die Kabine nehme, die sonst keiner will, finde ich schon angemessen, nichts anderes machen andere Anbieter mit „Glückskabinen“ o.ä., die von vornherein angeboten werden.
Bitte jetzt ein ENDE zu den Statistiken.
Danke
Sorry, sollte von meiner Seite nur zeigen, dass Umroutungen die Ausnahme und nicht die Regel sind und für unseren Teil auch nie den Erholungswert einer Reise beeinträchtigt haben.
Na ja, ich denke man ist mit AIDA in erster Linie auf den deutschen Markt ausgerichtet, den RCI/TUI nun ebenfalls komplett mit TuiCruises und Hapag-Lloyd abdeckt. Daher ist ein weiterer Ausbau von AIDAselction aus meiner Sicht durchaus zukunftsträchtig. Und mit einem moderneren Schiff mit mehr Balkonkabinen und Suiten sowie entsprechenden exklusiveren Routen könnte man m.E. auch höhere Durchschnittspreise erzielen. Ich kenne jedenfalls einige, die gerne das lässigere AIDA-Feeling mit besonderen Routen kombinieren und dafür auch einen entsprechenden Preis bezahlen würden. Die relativ gute Premium-Auslastung einiger Selection-Reisen im jeweils ersten Jahr (Winter im hohen Norden, Grönland, Weltreise) spricht da ja durchaus für sich.
Wenn dann diese Reisen immer wieder identisch wiederholt werden ist es ja kein Wunder, wenn irgendwann jeder, der sich dafür interessiert, mitgefahren ist.
Und die meisten der Passagiere, die ich da als Zielgruppe vor Augen habe, würden nie auf eine „internationale“ Linie wechseln sondern wandern Richtung Phoenix ab, die es mit tollen Routen aber eben noch älteren Schiffen vormachen, dass es funktioniert.
Zur Statistik: Auf 24 Reisen mit fast 300 Nächten an Bord genau einen Hafen ausgelassen (wg. Hurrikane-Ausläufer, stattdessen Overnight im folgenden Hafen und Umorganisation der Ausflüge durch AIDA). Zwei Reisen mit der Nova und jetzt eine Reise mit der Vita komplett gecancelt.
Und wir sind so ziemlich zu jeder Jahreszeit und auf den unterschiedlichsten Routen unterwegs gewesen...
Dass wir mal irgendwo etwas später angelegt haben oder ein Ausflug abgesagt wurde, hat es natürlich gegeben, aber so agil sind wir gerade noch, um damit entspannt umgehen und es schnell vergessen zu können. 
Komisch, die Bella hat vor Colombo wieder abgedreht und fährt jetzt weiter...
Vielleicht auf Rede gebunkert? Bei ruhiger See braucht man dazu ja nicht unbedingt in den Hafen....
Das war bei uns über Silvester genau so.. während der KitchenParty keine Fotos, nur Film. Aber da gab es noch kein Iris-Shooting.. Zumindest konnte man während der KitchenParty auch in der Küche „privat“ fotografieren..
Film und Foto sind doch aber auch unterschiedliche Teams?
Ist uns allerdings im August auf der Cara auch aufgefallen, das beide Teams sich in der Regel relativ unwissend über Termine und Aktionen zeigten. Bei der Kulinarischen Brückenführung mussten alle Fotoapparate und Handys abgegeben werden. Auf die Frage, ob denn wenigstens ein „offizielles“ Foto vom Fototeam gemacht würde, kam großes Schweigen. Beim anschließenden Essen im Selection gab sich die Fotografin ahnungslos: „Könnte man beim nächsten Mal machen...“ Das Foto hätte ich jedenfalls gekauft...
Am 13./14.08.2019 gab es von Ilimanaq nach Ilulisat eine reguläre kleine Personenfähre, mit der auch die Gäste der Ferienhäuser an- und abreisten. Daneben gab es bestimmt 15 kleine Fischerbote, die ca. einstündige Touren zu den Eisbergen für 50 € pro Person anboten, direkt am Anleger der Tenderboote. Da mehrere von AIDA gecharterte größere Boote kurzfristig abgesagt hatten,haben die ein gutes Geschäft gemacht und die AIDA-Scouts waren froh, dass der Frust der meisten Passagiere, die von den Ausfällen betroffen waren, nicht ganz so groß war.
Mit Südamerika, explizit Brasilien, gibt es nur ein Problem. Wenn man das Land auf der derselben Route mehrmals im Jahr anfährt, dann muss ein Teil der Besatzung sich aus Brasilianer zusammensetzen. Das war übrigens auch ein Grund, warum man die Amazonas-Tour nicht mehr anbietet. Ansonsten wäre ich absolut für eine solche Tour
Vielleicht traut sich AIDA ja im Selection-Bereich irgendwann kürzere einmalige Strecken anzubieten, also quasi eine lange Weltreise im 14- bis 21-tägigen Wechselrhythmus. Ist sicherlich ein großer und ungewohnter logistischer Aufwand, aber ich denke, es gebe da inzwischen genügend Interessenten. Wenn es dafür dann noch ein neues Selection-Schiff gäbe...
Alles anzeigenHab ich doch schon eingestellt
https://lexetius.com/2012,6712
22] Die Erschwerung der individuellen Reise des Reisenden, die aufgrund des Eintritts höherer Gewalt nicht mehr wie geplant stattfinden kann, genügt für das Kündigungsrecht. Der Reisevertrag verpflichtet den Veranstalter, die Reiseleistung zu erbringen. Sie besteht bei einer Kreuzfahrt nicht in der Fahrt des Schiffes auf der vertraglich vereinbarten Route und der Bereitstellung der vom Reisenden auf dem Schiff gebuchten Unterkunft, sondern in der Beförderung des Reisenden auf dem Schiff und der Erbringung der weiteren vereinbarten Dienstleistungen gegenüber dem Reisenden. Wenn der Reisende die von ihm ausgewählten Reiseleistungen wegen des Eintritts höherer Gewalt nicht in Anspruch nehmen kann, wird seine Reise unmöglich und der Veranstalter kann die diesem Reisenden geschuldete Leistung nicht erbringen.
[23] c) Infolge der wirksamen Kündigung durch den Kläger hat die Streithelferin nach § 651j Abs. 2 Satz 1 in Verbindung mit § 651e Abs. 3 Satz 1 BGB den Anspruch auf den vereinbarten Reisepreis verloren. Ein Entschädigungsanspruch der Streithelferin nach § 651e Abs. 3 Satz 2 BGB ist nicht Gegenstand dieses Verfahrens.
Gilt sogar bei individuell gebuchtem Flug.
Solange der Veranstalter (hier AIDA) diese Auffassung nicht offiziell mir gegenüber teilt, würde ich nicht einfach nach Hause fahren...
Es sei denn, du hast dein Gelsd erstmal übrig und Lust auf lange Prozesse im Anschluss.
Interessant, dass die Cosma auf zwei verschiedenen Routen nach Mallorca fährt. Und ab Mallorca geht es in Richtung Dubai auf zwei verschiedenen Routen weiter... Nach den ganzen verschiedenen sich überschneidenden Touren im Sommer habe ich langsam den Eindruck, es werden zwei Cosmas gebaut... 
Soweit ich mich erinnern kann, wurden die "Winter im hohnen Norden"-Reisen des jeweiligen Weltreiseschiffs immer erst mit der Weltreiser veröffentlicht? Ist nur interessant, dass schon die Aura aufgrund ihrer Größe nicht alle Fjorde fahren kann, die die Cara fährt.
Ähhh, welche aktuelle SOA-Tour? Sollte das Schiff nicht heute geräumt werden und sich dann leer auf den Weg Richtung Europa machen?
Wir sind im nächsten Jahr auch wieder dabei, gleich die erste Fahrt im Februar mit der Cara. Warum? Weil die Reise 2018 unsere bisher schönste Tour war. Ja, es gab am ersten Tag den Orkan aber das war’s dann. Dafür 6 Tage Polarlichter, viel Sonne, Schneefall in Trondheim mit Glühwein an Deck, Schweinswale neben dem Schiff.... ach, schon ist die Vorfreude da. 👍
Und nach dem Cocktail-Workshop am Sonntagnachmittag ist mir der erste Tag auch gar nicht als so wellig in Erinnerung geblieben Irgendwann werden wir diese Reise sicher auch noch einmal wiederholen...
...alle drehen am Rad in den Medien, wegen des Corona Virus. Man möge mal zur Kenntnis nehmen, wie viele Menschen allein in diesem Lande jährlich an der Grippe sterben, und niemand interessiert das, auch die Reedereien nicht, obwohl Influenza auch hochinfektiös ist! Und jetzt werden alle Chinesen unter Generalverdacht gestellt, und Carnival verbietet jedem, der 14 Tage vor Reiseantritt in China war, mitzufahren. In meinen Augen ist das nicht nur überreagiert und populistisch, sondern diskriminierend. Das ist MEINE Meinung, die ich hier mal äußeren möchte! Danke fürs Zuhören.
Nicht Carnival, der Weltverband CLIA, das gilt für alle Kreuzfahrtlinien. Und wie wir inzwischen wissen, sind einzelne Länder bzw. Karibikinseln noch viel rigoroser unterwegs.
Aber auch hier im Forum gibt es genug Leute, die ziemlich hysterisch unterwegs sind und denen sämtlich Maßnahmen noch zu wenig sind.
Daher mein alter Spruch: Es jedem Menschen recht getan, ist eine Kunst, die niemand kann!
Wieviele Leute sollen die denn beschäftigen um auf irgendwelche Beschwerdemails mit individuellen Briefen zu antworten? Wenn dann die Beschwerdemails noch die Sprachqualität vieler Postings hier im Forum haben, ist eigentlich der Entwurf von Textbausteinen schon überflüssig.
Die Leute, die sich bei AIDA mit dem ganzen Kram beschäftigen, müssen wir schließlich auch alle durch unserem Reisepreis mitbezahlen...
Soweit ich weiß, fährt W+M die Touren mit Kunden und nicht nur mit Mitarbeitern. Ob das reicht, dem Steuerprüfer klar zu machen, dass das kein "Vorteil" für die Mitarbeiter ist, werden die wohl geklärt haben. Ist halt so was wie ein Messeauftritt.
Und im Normalfall übernehmen seriöse Arbeitgeber bei Incentive-Reisen aber auch die Steuern und Sozialversicherungsbeitäge auf den Geldwerten Vorteil.
... Und dann eine Weltreise anbietet, wo eigentlich jeder an Bord nach der Reise sofort Gold ist.
Na ja, die max. 1.000 Weltreisenden pro Jahr haben es sich m.E. auch verdient. Und egal, ob nun nach Nächten oder nach Umsatz wären sie wohl immer dabei. Nur nach der ganz alten Regelung nach Anzahl Reisen in den letzten fünf Jahren hätten die Pech gehabt 
Ich denke, dass AIDA von ihren Stammkunden inzwischen mehrfach überrascht wurde. Als ich 2008 zum ersten Mal gefahren bin, waren es wenige Exoten, die mehr als ein Mal im Jahr mitfuhren. 2012 war ich auf der „ersten zusammenhängenden 21-Tage-Reise“ dabei, die sich damals relativ schleppend verkauft hatte. Heute lacht man darüber und die Seemeilenkonten wachsen und wachsen.
Bei den sich daraus ergebenden Leistungen ist es denke ich auch schwierig einen Ausgleich zu finden zwischen echten Stammgästen, die mehrfach im Jahr unterwegs sind „Hauptsache AIDA“ und andererseits den Suiten-Büchern die einfach viel verlangen, weil sie viel bezahlt haben.
Vielleicht sollte man diese beiden Haupt-Gruppen auch irgendwie trennen und separate „Goodies“ anbieten...
Wahnsinn, die Artania hätte schon Freitag abend auslaufen sollen - da wird es sicher Routenanpassungen geben. Wie weit ist denn die Mira von ihrem Plan entfernt?
Die MSC Orchestra sollte auch schon am Freitag auslaufen und am Dienstag nach einer 4-Tages-Reise schon wieder da sein. Für die lohnt sich das Auslaufen eigentlich gar nicht mehr...
