Es sind knapp 45 Minuten von Brooklyn oder Bayonne in die Stadt von New York ...
Und als die Reisen noch angeboten wurden, war der Preisverfall zum Teil wirklich hoch, was auch an den schlechten Flugverbindungen lag.
Ich bleibe dabei: Hätte man die Touren nicht drei bis vier Mal in jedem Herbst und mit zwei Schiffen parallel angeboten, hätten sich sicherlich auch genügend Gäste für eine normal gebuchte Reise ohne Dumping-Angebote gefunden. 
Wenn man die Ankündigungen/Mutmaßungen über Asien und Indischen Ozean weiterdenkt, dann bewegt sich AIDA ja vielleicht in eine Richtung, bestimmte Routen nicht jedes Jahr und solange anzubieten, bis die Tour ausgelutscht ist und garantiert kein Bedarf mehr vorhanden ist. In dem Sinne könnte man ja vielleicht auch alle zwei Jahre mal ein Programm an der US-Ostküste auflegen. Oder als Teilabschnitt einer Weltreise…
Was in Zukunft fehlt, ist ein kleines Schiff, für das man nicht gleich 5.000 Gäste braucht, um Geld zu verdienen…
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Mit den verschärften Hygienebedingungen (Waschbecken vor den Restaurants, WC-Türen, die sich ohne Berührungen öffnen lassen) bleiben ohne Umbau de facto nur Prima, Perla, Nova und Cosma übrig. (Außer bei Schiffen mit Bestandsschutz und vorherigem Anlauf, falls es den gibt - dann wären Luna, Bella, Diva und Mar wieder im Boot.)
Eine notwendige Transreise könnte über Island und Grönland oder via Azoren nach New York gehen.
Miami schließe ich als Anfangs- oder Endpunkt fast aus, weil die Behörden in Miami strenger sind als in New York und Ausnahmen (z.Bsp. die Rückkehr aufs Schiff nach Meldung des Zero-Counts) fast unmöglich sind.
Das wäre innerhalb der üblichen 18 Tage zu schaffen.
Außerdem ist ein teilweiser Passagierwechsel in den USA auch nicht möglich - also entweder Routenende für die Transreise in den USA oder als Zwischenstation mit 25 Tagen in die Karibik. (Was dann schon wieder uninteressant wird, weil zu teuer und zu lang.)
Wenn man schon Passagierwechsel macht, dann kann man auch mehrere Touren anbieten.
Wie macht das eigentlich Phoenix bei den ganzen Auflagen? Artania und Amera fahren dieses Jahr an der Ostküste, mit Passagierwechsel...
Ich habe gehört, dass derzeit Claas Kramer auf der Bella ist. Kann das jemand bestätigen? Ab nächsten Sonntag sehe ich es dann "zur Not" selbst
So wenig Schiffe, wie Costa/AIDA inzwischen noch hat, dürfte man doch eigentlich zur Zeit keinen Bedarf an Aushilfs-Kapitänen haben...
Da muss ich Taurus689 auch widersprechen, auf der Transreise mit der Nova vom 15.04. bis 29.04.23 habe ich es auch einmal mit erlebt
Vielleicht hat der GM seit dem gewechselt oder seine Vorlieben kannten zu dem Zeitpunkt noch nicht alle...
Was ihr in diesen Bericht alles so reininterpretiert...
Vor der Pandemie war AIDA wohl die am schnellsten wachsende Marke von Carnival und wenn ich mir die oben angegebenen 2022er Zahlen anschaue, ist man wieder auf einem guten Weg. Man muss dazu noch bedenken, dass die Konstruktion als "Tochter" von Costa den Restart anscheinend nicht unbedingt vereinfacht hat.
Costa hingegen hat deutlich verloren und ist aus dem Tal bis heute nicht raus. Der inzwischen mächtige Konkurrent MSC tut da das übrige und der früher offensichtlich gute Draht zum italienischen Staat scheint auch nicht mehr zu existieren.
Aus meiner Sicht kann die Schlussfolgerung nur sein, AIDA aus Costa herauszulösen und Carnival direkt zuzuordnen. Costa wird gesundschrumpfen müssen bzw. wird diesbezüglich ja schon stark von Carnival "gerupft".
uns wurde gesagt das Ocean Kunden den Pin mit dem Katalog bekommen, wenn sie einen anfordern. Smile und Kiss bekommen irgendwann Ihr Clubgeschenk und dort wird es auch einen Pin drin geben. Im allgemeinen wird nur an Kiss Kunden ein Katalog verschickt. Das hat mir die Fernwehexpertin der Stella Ende März erzählt, nachdem sie eine email an Rostock geschrieben hat.
Das ist vermutlich der Ablauf, den sich irgendwer in Rostock so ausgedacht hat. Nur so richtig klappen will es wie immer nicht 
Es gibt noch viel zu tun für die Experten, die AIDA zur Zeit für IT, Marketing und „Business Services“ sucht…
Alles anzeigenHab es am Handy gemacht. Die Visakarte ist neu, die alte Karte wäre im Juni abgelaufen .
Nach der ganzen Eingabe im Schiffsmanifest für die Zahlung am Schiff, dann den Tan und Securecode, stand "Eingabe war fehlerhaft" .
Werde es am Rechner versuchen.
Dürfte an Aida liegen.
Ich hab versucht Theaterkarten zu kaufen, vor Abschluss hab ich den Kauf abgebrochen. Da funktionierte alles.
Mit deinem Post hast du mich dran erinnert, dass ich es auch noch einmal testen muss, da es für unsere nächste Reise kürzlich auch nicht geklappt hat (übrigens ohne Fehlermeldung, nach Bestätigung des ID-Checks bleibt die Anwendung einfach hängen).
Siehe da, auf dem Apple-Book und auch dem iPad klappt es immer noch nicht, am Windows-Rechner auf Anhieb.
Das lag zuletzt allerdings meist am Browser/Betriebssystem, Bei mir ging's im Safari nicht, im Edge schon...
Zuletzt wurde wohl die Zusammenarbeit mit Schmidts Tivoli eingestellt. Die Konkurrenz scheint es zu freuen, ehemals AIDA-treue Dauer-Gastkünstler werden inzwischen häufig auf TUI-Schiffen gemeldet...
Also ich hatte noch nie ein Problem, mein Bordguthaben auch an Bord auszugeben...
Kids Club ...
Dann aber bitte als als Ocean-Bar für alle, die es finden... 
Auf welchen Schiffen werden denn zur Zeit "Unvergessliche Momente" produziert? Es scheint das Angebot immer noch nicht wieder auf allen Schiffen zu geben...
Ich wüste nicht, weshalb ich fremde Menschen zum Essen einladen sollte... 
Auf der Sol auf der Osterreise gab es auch weder Kuli noch Block auf der Kabine.
Auf Nachfrage nach den Pins bei den Fernwehexperten habe ich die äußerst unfreundliche Antwort bekommen: "Wenn Sie nett fragen, bekommen Sie einen Pin. Wenn Sie nicht fragen, bekommen Sie keinen." Auf mein verdutztes Gesicht hin (hatte zuvor höflich und nett gefragt) schickte Sie mich dann zur Fernwehexpertin ein Deck tiefer, die ein ganzes Glas voller Pins hatte und im Gegensatz zu ihrer Kollegin sehr freundlich war und mir auch einen zweiten Pin mitgab.
Also wenn ich das so lese hat sie für mich inhaltlich gesagt: Die PINs gibt es auf Nachfrage bei der Reiseberaterin auf Deck 9!
Und alles andere war dann eher ein Kommunikationsproblem, oder?
Als es dort zu Beginn noch kleine Steaks gab, gefiel es mir besser...
Ich find die Kurzreisen ab Deutschland einen idealen Einstieg für Erstkreuzfahrer. So kann man in relativ kurzer Zeit zum einen testen, ob man überhaupt seetauglich ist und ob einem das Konzept von AIDA überhaupt gefällt. ...
Mit der kleinen Einschränkung, dass auf den Kurzreisen zumindest nach meiner Erfahrung eine völlig andere Atmosphäre herrscht...
Princess 3000, MSC 3000, Costa 3500 … da geht schon noch deutlich mehr
Nur weil es welche tun, heißt das ja nicht, dass es "passt". Wir haben uns seinerzeit mit der Cara schon so gefühlt, als würden wir die wenigen Einheimischen überrennen... Aber die genannten Schiffe sind ja auch eher darauf ausgelegt, dass ein größerer Teil der Passagiere an Bord bleibt und sich die Landschaft von dort aus anschaut 
Liest sich interessant! Dann wären bei AIDA aber auch die FKK Bereiche weg.
Georg
Wo ist der direkte Zusammenhang? Gibt es unter Malthesischer Flagge ein Anti-FKK-Gesetz?
Ja es wäre ja alles nicht so problematisch, wenn AIDA tendern würde wollen. Aber solange sie dass nicht wollen und auf den Seawalk angewiesen ist, muss man halt das nehmen was noch frei ist.
Sie können nicht! Da müssten sie erstmal einige Rettungsboote gegen Tender tauschen...
