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Zitat von Mon CheriIch frage, weil wir noch einen Zugverbindung nach Hause brauchen und nicht wissen, wieviel Puffer wir einplanen sollen zwischen Landung und Abfahrt des Zuges.
Was nützt es Euch, wenn das Gepäck garantiert 15 Minuten nach der Landung am Baggage Claim ankommt, wenn der Flug selbst eventuell 1h verspätet landet.
Ich würde für die Weiterfahrt nach der Ankunft in jedem Fall ein Zugticket OHNE ZUGBINDUNG nehmen.
Zitat von NotiWeiß jemand hier im Forum, wann und wie die Aidabella in Deutschland buchbar ist, wenn diese ab Frühjahr/Sommer 2017 für den chinesischen Markt fährt? Eine solche Reise stelle ich mir durchaus spannend vor, weil man dann andere Kulturen und Mentalitäten live auf dem Schiff und nicht bloß bei Ausflügen erleben kann. Und ich nehme auch an, dass man sich auf Englisch verständigen kann. Bislang ist das Angebot von Kreuzfahrten ab China eher begrenzt (zB RCCL).
Wenn man das übliche Verhalten chinesischer Touristen einmal erlebt hat, dann möchte man garantiert nicht auf einem in China vermarktetem Schiff reisen.
In Thailand geht seit einigen Tagen ein Video durch die Medien, welches eine chinesische Touristengruppe bei einem Shrimpsbuffet in Chiang Mai zeigt. Leider ist dieses Verhalten kein Einzelfall:
Direkter Link zum Video bei youtube: KLICK HIER.
Link zum heutigen Artikel in der Bangkok Post: KLICK HIER.
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Es gibt generell bei Plastikkarten zwei unterschiedliche Magnetstreifen: hochkoerzitive bzw. niedrigkoerzitive.
Hochkoerzitive (HiCo) Magnetstreifen sind meist schwarz und werden mit Magnetfeldern zwischen 2750 und 4000 Oersted beschrieben und sind ausgesprochen haltbar. Kreditkarten verwenden in der Regel diese HiCo Magnetstreifen.
Niedrigkoerzitive (LoCo) Magnetstreifen sind meist braun und benötigen zum Beschreiben Magnetfelder von nur 300 Oersted. Dementsprechend können sie bereits von schwachen Magnetfelden verändert oder gelöscht werden. Manche Hotels verwenden diese LoCo Karten als Zimmerschlüssel, da sie etwas günstiger im Einkauf sind.
Bei Herrstellern von Magnetkarten liest sich das so: KLICK HIER
Oder einfach bei Tante Google nach "HiCo LoCo" suchen.
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Es ist wirklich faszinierend, wie AIDA einen seit Jahren bestehenden Defizit an Service vergoldet.
Was bei anderen Reedereien seit Jahrzehnten der Standard ist wird bei AIDA jetzt als besonderer Wohlfühlservice Plus (natürlich gegen ein entsprechendes Entgelt) verkauft.
Und natürlich finden sich auch dieses mal wieder Kunden, die es gut finden, weil sie glauben, durch Nichtbuchen des Services Geld sparen zu können.
Dieses Problem tritt immer dann auf, wenn die DVD im Format 16:9 produziert wurde, der verwendete Fernseher aber noch das alte Format 4:3 hat.
Für diesen Fall kann man in den Einstellungen des DVD Players (also vor dem Einlegen der DVD) festlegen, wie der DVD Player 16:9 Filme auf 4:3 Fernsehern darstellen soll:
Entweder im Format LETTERBOX:
Dann wird das ganze Bild (verkleinert) gezeigt, aber man hat oben und unten schwarze Balken.
Oder im Format PAN SCAN:
Dann wird das Bild vergrößert dargestellt, aber dafür fehlt rechts und links ein Teil des Bildes.
[Blockierte Grafik: http://download.p4c.philips.com/sca/sca/051024/051024114728_1028.jpg]
Nochmal: die Einstellung LETTERBOX bzw. PAN SCAN erfolgt im Setup des DVD Players.
Zitat von kahepyAlso Bedienungsanleitung deines Fernsehers studieren ob du das Bildformat umstellen kannst.
Nicht ganz richtig. Am Fernseher lässt sich das nicht einstellen. Es ist der DVD Player, der das Bild rechts und links beschneidet (sofern man PAN SCAN eingestellt hat).
Zitat von LeatoriaIch frage mich gerade, was denn bei Schwulen und Lesben so anders ist, dass man eine spezielle Kreuzfahrt anbietet ? Aber vermutlich ist der Bedarf ja da. Na dann
Da fallen mir ganz spontan mehrere Punkte ein, warum ich eine all-gay-cruise einer gewöhnlichen Kreuzfahrt vorziehen würde:
1. der Altersdurchschnitt an Bord liegt deutlich niedriger.
2. die Parties sind weitaus besser und dauern in der Regel bis 5 Uhr früh.
3. ein Restaurant ist täglich durchgehend bis 4 oder 5 Uhr früh geöffnet.
4. das Personal darf offiziell bei den Parties mitfeiern.
5. das Personal liebt gaycruises, weil: freundliche Paxe, weniger Beschwerden, höheres Trinkgeld.
Als Nachweis: klick hier
Ich vermute, er meint keinen Erstattungsanspruch sondern vielmehr den Anspruch auf Entschädigungsleistung nach EU-Verordnung 261/2004 (Fluggastrechteverordnung der Europäischen Union).
Flug 4U 5403 am 21.11.2015:
Scheduled Time of Departure: 18:40 UTC (LPA)
Scheduled Time of Arrival: 23:25 UTC (HAJ)
Actual Time of Departure: 12:31 UTC +1 (LPA)
Actual Time of Arrival: 17:09 UTC +1 (HAJ)
Ich fürchte nur, dass er mit einer einfachen e-mail bei der Airline keinen großen Eindruck machen wird.
Hier der von Eurowings publizierte Bestuhlungsplan für den A330-200:
[Blockierte Grafik: https://www.germanwings.com/content/dam/Eurowings/Content/Flotte-Kabine/ew-seatmap-a330-eurowings.jpg.img.nonretina.jpg]
Insgesamt 310 Sitze (289x Economy, 21x Premium Economy)
Zitat von cabriofanAlleine in Japan gab es dieses Jahr bereits 100% mehr chinesische Touristen als letztes Jahr.
Die drastische Erhöhung der Zahl chinesischer Touristen in Japan ist aber auch darauf zurückzuführen, das Japan die Einreisebedingungen für chinesische Staatsbürger letztes Jahr erheblich gelockert hat (z.B. keine Visumspflicht mehr). Ansonsten kann ich Deine Ausführungen aber bestätigen. Deutsche Produkte gelten in China (zumindest noch) als sehr hochwertig. Das führte z.B. dazu, daß ganze dm Drogeriemärkte in China kopiert werden.
Kurzkreuzfahrten ab Shanghai nach Kyushu (Japan) sind beliebte Einkaufstouren. Der Landgang wird dabei ausschliesslich zum Shoppen genutzt, insbesondere da die japanische Mehrwertsteuer (8%) für Ausländer bei Einkäufen über 10.000 ¥ (rund 75 €) nicht anfällt.
Zitat von FichtenmopedIch befürchte, bei AIDA wurde man von der Pressemeldung und dem "Glück" ein Schiff nach China zu schicken komplett überrannt!
Zitat von dejotDie Info, dass auch AIDA jetzt in China Fuß fassen will bzw. soll, wurde ja zuerst von der Mutter, sprich von Carnival kommuniziert. Da blieb Rostock ja schon nichts mehr anderes übrig, als auch direkt eine Pressemitteilung rauszugeben
Also mal ganz langsam ... Carnivals CEO Arnold Donald hat das gemeinsame Engagement in China vor einigen Tagen in Shanghai erstmals öffentlich publiziert und bei ebendieser Veranstaltung war auch AIDAs CEO Felix Eichhorn anwesend. Ihr glaubt doch nicht wirklich, dass dieser den weiten Weg nach Shanghai antritt ohne im Vorfeld zu wissen, was dort offiziell verkündet wird.
Siehe: klick hier (Eichhorn ist vierter von links)
Zitat von Aida_FirstSo wird AIDA wohl auf Chinesisch ausschauen 阿依
Aida_First / 阿依_岭
Du hast offensichtlich beim Übersetzen Deines Namens das "First" aus dem Deutschen und nicht aus dem Englischen übersetzt. Das Zeichen 岭 kann zwar mit "First" ins Deutsche übersetzt werden, hat aber die Bedeutung von Bergrücken (ähnlich einem Dachfirst). Dass das Schriftzeichen etwas mit Bergen zu tun haben muss ist schon an dem Symbol für Berg 山 als linkem Radikal des Schriftzeichens 岭 zu erkennen.
Ein englisches First (im Sinne von "die Nummer Eins") kann im Chinesischen eher mit 第一 übersetzt werden.
Als reine Transliteration (also Umschreibung fremder Namen mit chinesischen Schriftzeichen) würde ein Chinese 阿依 auch nur als "Āyī" aussprechen. Dann schon eher 阿依达. Das gibt dann zumindest ein "Āyīdá".
In den chinesischen Nachrichten wird die Marke AIDA zumindest noch in lateinischen Zeichen geschrieben: siehe hier. Und am Ende des Artikels ist die Reederei als "AIDA邮轮" angegeben.
Im Zweifelsfall sollten wir vielleicht doch besser einen chinesischen Muttersprachler befragen.
Nachtrag: Es ist schon interessant, wie die anderen Reedereien im oben verlinkten Artikel in China heissen. Kopiert doch einfach die chinesische Bezeichnung und lasst sie Euch von Google Translate vorlesen:
嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）
荷美邮轮（Holland America Line）
公主邮轮（Princess Cruises）
世邦游艇（The Yachts of Seabourn）
歌诗达邮轮（Costa Cruises）
冠达邮轮（Cunard Line）
铁行澳大利亚邮轮（P&O Cruises Australia）
Nachtrag: Link ergänzt.
Bei der Diskussion zur Premium Class bri Condor fällt mir nur spontan der Alptraum von Jennifer Aniston ein:
Es gibt einige Airlines, die für spezielle Sitzreihen innerhalb der Economy Class (z.B. Bulkhead oder EXIT-Rows) einen entsprechenden Aufschlag auf den Flugpreis verlangen. Virgin Atlantic hat beispielsweise Sitzreihen mit einem um 7,5 cm vergrößerten Abstand zum Vordersitz, die pro Strecke GBP 35 bzw. USD 60 kosten: klick hier.
Vielen Dank für das gepostete Bild. Es bestätigt mir auf eindrucksvolle Weise, dass es eine richtige Entscheidung war, unsere Langstreckenflüge schon seit mehreren Jahren nicht bei der Kranichairline zu buchen. Seit 2014 fliegen wir so nach Bangkok:
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/a388nachbangk4cmxj0q3az.jpg]
Flug nach Bangkok
Eine zeitlang hat auch Thai Airways von Jet Airways geleaste B773 Maschinen auf der Strecke Frankfurt/Bangkok eingesetzt. Äusserlich war es nicht zu erkennen, denn die Flugzeuge hatten die normale Thai Airways Lackierung. Innen hat man es z.B. an der typischen Jet Airways Bestuhlung der First Class erkannt. Jet Airways hat geschlossene Suiten in der First.
Die Cabincrew war seinerzeit (d.h. April 2012) aber von Thai Airways, lediglich die Hardware war von Jet Airways.
Nachtrag: Artikel über das Leasing der Jet Airways Flugzeuge durch Thai Airways: klick hier.
Meines Wissens wurden die drei Maschinen inzwischen wieder zurückgegeben. Vielleicht sind sie ja jetzt bei Etihad gelandet.
Ist es Zufall, dass die Werft in ihrer Presseinformation zwar von Dezember spricht aber dabei (vorausschauend) kein Jahr angibt ???
Zitat von Katja3Also wir fliegen im November mit der neuen eurowings nach Montego Bay.
Haben die Tage unsere Sitzplätze gebucht: Reihe 1.
Laut dem Sitzplan, der hier schon häufig gepostet wurde fliegt ein A-330: Wenn ich das richtig sehe sitzen wir dann ja in der Business oder First oder nicht?? Gebucht haben wir Premium Economy. Und das sind in diesem Sitzplan doch die Reihen 10-16, oder? Für uns standen bei der Reservierung nur die Reihen 1-3 zur Wahl.
Bei den A330 von Eurowings sind die drei Sitzreihen 1-3 mit den gleichen Sitzen bestückt, die der Mutterkonzern Lufthansa in seiner Premium Economy Klasse einsetzt. Ab Sitzreihe 4 sind normale Economy Sitze verbaut, wobei die Sitzreihen 10-16 einen um 4 Zoll größeren Sitzabstand haben.
Der einzige Grund für ein Klassenupgrade (nicht Upsell) bei Linienflügen liegt in der Überbuchung einer Kabinenklasse durch die Fluggesellschaft. Erscheinen beim Abflug tatsächlich mehr Paxe als Plätze in der entsprechenden Kabinenklasse vorhanden sind, dann wird (soweit möglich) durch Upgrades einzelner Paxe der benötigte Platz in der überbuchten Klasse freigemacht.
Welche Paxe dabei einen Upgrade erhalten entscheidet in der Regel die Ground Staff. Offiziell werden dabei Vielflieger bevorzugt. In der Praxis sind es aber die Mitglieder der Gruppe "Friends & Family", die die besten Chancen auf einen Upgrade haben. 
Bei Charterflügen dagegen - insbesondere bei Vollchartern - macht ein Überbuchen jedoch wenig Sinn. Aus diesem Grund kommt es da höchst selten zu Klassenupgrades.
Wie italienische Zeitungen berichten, ist ein Rettungsboot der Costa Mediterranea abgestürzt. Das Schiff liegt bei Kotor/Montenegro auf Reede und das Rettungsboot sollte zum Tendern aus seiner Halterung abgelassen werden. Dabei löste sich das Rettungsboot heckseitig und stürzte ab. Glücklicherweise waren zu diesem Zeitpunkt keine Personen an Bord des Rettungsschiffes.
Ein Bericht (in englisch) mit Bildern: klick hier
Melinamar ...
Vielleicht ist die Gruppe der Ü60 Leute einfach mehr auf guten Service bedacht, während die ca. 40 Gruppe noch richtig leidensfähig ist.
