Na dann wundere ich mich aber, dass Gesellschaften wie Phoenix, Vasco da Gama etc. so beliebt sind. Es gibt nicht wenige die nicht mit so einer übermodernen Hightech Bettenburg fahren wollen.
Das liegt daran, dass die von Dir genannten Reedereien nur wenige, kleine alte Schiffe haben. Die bekommt man viel leichter voll als selbst ne Sphinx.
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Ich komme ja aus der AIDA Ecke und versuche für meine Mein Schiff Reise den einen oder anderen Vorvergleich machen (was letztlich scheitern muss, aber egal). So habe ich hier erfahren, dass bei Mein Schiff im Haupt-Bedien-Restaurant eigentlich das selbe angeboten würde, wie im Buffett. Nur eben mit Bedienung und schön angerichtet. Ich weiß jetzt nicht, ob ich das gut finde (das könnte ja als eine Aufwertung des Buffett-Angebots gewertet werden) oder schlecht (das könnte ja als Abwertung des Bedienrestaurants gewertet werden).
In diesem Zusammenhang fällt mir noch eine Frage ein. Ich esse gerne und dann auch mal "zeitlich ausgedehnt". Aber ich muss nicht jeden Tag zu lange mit Essen verbringen. Daher gefällt mir das AIDA-Restaurant-Konzept bei den großen und umgebauten Schiffen gut. Ab und zu sich (lange) bedienen lassen und sonst beim Buffett sich die Zeit nehmen, die man sich nehmen will.
Wie ist das bei Mein Schiff: Wie viel Zeit muss ich für das Essen im Bedienrestaurant einplanen? .........
Ich weiß nicht, wo die Aussage herkommt, dass es im Atlantik und im Buffet dieselben Gerichte geben soll. Das stimmt einfach nicht. Was richtig ist, dass die Menues im Atlantik Klassik und im Atlantik Mediterran leider identisch sind. Das war früher anders. Wir haben hauptsächlich im Mediterran gegessen, und nur einmal in der Bar auf Plätze warten müssen. Übermässig lange haben wir nur sehr selten beim Essen gesessen, und das, obwohl wir als Abschluss gerne einen Grappa und Einen Cappuccini trinken.
Und damit das auch klar wird: es gibt nicht ein festes Menue, sondern mehrere Varianten, aus denen man beliebige Gänge auswählen kann, bei Hunger auch zweimal den Hauptgang. Identisch zu Aida: wer später zum Essen geht wird idR. Schneller fertig.
Na, ich weiß nicht. Von den Videos her bist dann als Nutzer wie Tiere im Zoo unter Beobachtung. Der Bereich scheint von mehreren Seiten voll einsehbar sein. Ich hätte eine andere Vorstellung davon, dass ein Rückzugsbereich für teure Kabinenklasse auch tatsächlich Rückzug bieten kann statt unter Dauerboebachtung von außen.
Warum sollte ich denn Suitenbucher anschauen? Sehe da nicht den geringsten Grund.
Wäre für mich eine weitere Enttäuschung, wenn auf allen Sphinx 2 das East ersatzlos gestrichen wird (East Fusion ist nach der Speisekarte kein Ersatz für mich).
Deutlich teurer ist bei der Blu auch übertrieben. Die Reise gibt es in der Innenkabine für vier bereits für 1468€. Also zum Schleuderpreis. Die Balkonkabine kostet 2368€.
Was ins Geld fällt ist mal wieder das Aida-Anreisepaket. 3000€ für die vier Personen ab/bis München ist halt ziemlicher Wucher.
Das Anreisepaket rauszulassen ist eine steile These, wie soll man sonst zum Schiff kommen, wenn bei so einer Reise unterschiedliche Flughäfen genutzt werden. Und das Anreisepaket ist Kostenanteil, den Aida kassiert, was sie an die Airline abgibt ist Aidas Sache.
Und außerhalb der Ferien steigt der Altersschnitt der Aidafahrer auch signifikant. Erst recht bei längeren Reisen. Es ist einfach eine Frage des Geldes.
Ich denke das ist auch wieder von der Route abhängig, warmes/kaltes Fahrgebiet und vor allem die Anzahl der Seetage. Wir sind dieses jahr mit der Perla in der Karibik und haben nur 3 Seetage bei der 14-Tage Tour, da ist mir das Platzverhältnis nicht so wichtig wie bei einer Trans mit x-Seetagen am Stück.
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Das Verhältnis Schiffsgröße zur Passagierzahl ist nicht von der Route abhängig. Da ist Mein Schiff klar im Vorteil, und auch beim Verhältnis Passagier / Besatzungsmitglied.
z.B, ist das PSR (Passenger Space Ratio) bei Mein Schiff ca. 39, bei der Sphinxklasse ca. 32,5.
Auch wenn ich als Normalbucher die Leistungen der Suitenbucher außen vor lassen muß, bleibt genügend übrig, im Zweifelsfall Mein Schiff zu buchen. Ob es zu einem Vergleich zu Celibrity reicht kann ich nicht beurteilen. Eine Sache hat Sea garnicht genannt, man hat auf jedem TC Schiff mehr Platz als auf den Aida Schiffen.
Schade würde ich finden, wenn sie das East auf den Sphinx2 auch zum Bezahlrestaurant East Fusion umfunktionieren würden. Wäre eine echte Verschlechterung.
Wenn ich eine Probebuchung einer Balkonkabine bei dieser Reise: Karibik: Aruba und Curaçao ab Boston, Massachusetts vornehme, wird mir ein Preis von 1650€ angezeigt, der Preis beinhaltet das "Free at Sea" Paket. Dazu kommen dann noch 400€ für Steuern und Gebühren.
Warum würdest Du bei Pro immer die Kabine selber aussuchen? Was ist da bei Pur oder Plus anders?
Weil ich mir bei Pur und Plus die Kabine nicht aussuchen kann. Bei Plus gibt es noch die Möglichkeit, mit Aufpreis eine bessere Kabinenlage zu buchen, aber keine spezielle Kabine.
Bei NCL wird das "Free at Sea" Paket bei Buchung einer Kreuzfahrt ohne Aufpreis angeboten.
Da wir unsere nächste Reise auch im Pur Tarif gebucht haben, mit der Kabine können wir leben. Ich habe gedacht, dass die Halterungen für die Rettungsboote störender sind.
Ich gebe zu, dass ich bei einer Pro Buchung immer die Kabine selbst aussuchen würde. Bei Pur oder Plus sind wir bisher nie wirklich schlecht gefahren. Bei unserer SOA Tour haben wir als Plus Bucher eine Plus Plus Kabine erhalten.
Trotzdem schön, ist mir leider erst jetzt aufgefallen
Vielleicht sollten wir jetzt mal zum Thema zurückkehren.
Kommt zwar spät, aber der Beitrag von suitenbucher passt doch wie die Faust aufs Auge zu manchem Post hier.
Ich kann mir vorstellen, dass es wieder gen 5000 Euro geht. Ersparnisse von 1000 Euro pro Kabine sind bei langen Reisen keine Seltenheit.
In diesem Jahr lag die Reise mit Flug auch bei 6.300 Euro im Pro-Tarif.
Das hoffe ich, ich möchte die Reise schon gerne machen, dieses Jahr ist ja leider meine OP dazwischen gekommen. Wäre auch schade um die ESTA Gebühren
Tapas gibt es aber nur von 12-18h in der AAB.
Wir waren zwar mehrfach in der Tapas Bar auf der Perla nach Ausflügen, aber ich habe nie darauf geachtet, wie lange die geöffnet ist. Bei Mein Schiff ist halt "Tag und Nacht" der Punkt, wo man sich verlassen kann, dass es was zum Essen gibt, auch die Backstube bietet bis 21.30 was an, die Außenalsterbar und der Bosporus Döner wie schon geschrieben von 12 bis 18 Uhr. Da kann Aida einfach nicht mithalten.
nein, die sind nicht durchgehend geöffnet, insbesondere nicht die Tapas Bar.
Das French Kiss Bistro hat fast den ganzen Tag auf- und bei beiden sind Getränke nicht inklusive
Und womit wird das bei Mein Schiff verglichen?
