SPHINX 4 kommt 2010

Naja es bleibt abzuwarten, wie sich das Alles entwickeln wird.
Veränderungen müssen nicht immer schlecht sein, man muss sich aber auch drauf einlassen (wollen).

Ich bin mir sicher, dass AC das gut überlegt hat, und wenn es wider erwarten auf dem deutschsprachigen Markt doch nicht so gut laufen sollte, können Sie die Schiffe sicher auch sonstwo im Konzern gut gebrauchen.

Ich bin mir sicher, dass wir in Zukunft immer weiter von dem usprünglichen Clubschiff Gedanken wekommen werden, aber das beginnt ja nicht erst heute sondern, ist eine Entwicklung die AIDA seit 1996 durchmacht.

Ich glaube kaum das AIDA heute noch funktionieren würde, wie es 1996 gestartet ist. Die Gesellschaft ändert sich doch auch.

Der Trend, dass die Schiffe, mit der die Masse der Urlauber fahren will und wird immer luxiröser werden und nicht die Route, sondern das Schiff selbst das eigentliche Erlebnis und Ziel sind, ist in den USA doch schon längst da.

Ich bin mir sicher, dass es auch mittelfristig zukünftig trotzdem noch kleinere Schiffe geben wird.

Dran machen können wir so oder so nichts ... wir werden sehen müssen ob uns das zukünftige AIDA Konzept und die neuen Schiffe noch zusagen und dann muss jede selbst entscheiden, ob er dann demnächst doch lieber auf der EasyCruise 2 fährt!

Ich bin zuversichtlich, dass die AIDA Schiffe sehr viel bieten werden, sowohl was neue Routen angeht, als auch was einem an Bord selbst geboten wird.

Das "Intime" und das familiäre Flair, das die AIDAs heute noch bieten
wird sicher weniger werden, allein durch die Größe und die Anzahl der Passagiere ...

... aber trotzdem denke ich, solange es AIDA FANS gibt, wird der "AIDA Spirit" weiterleben. (schön gesagt gell!)

@ CHochhausen
Das glaube ich kaum, dass AC auf den internationalen Markt gehen wird. Dafür sind die Schiffe nicht wirklich konzipiert worden, zumal man sich ja so rühmt, die Sphinx-Klasse wäre auf den Geschmack der deutschsprachigen Zielgruppen zugeschnitten. Carnival selbst propagiert mit seinen "Fun-Ships" ja schon ein ähnliches Produkt, welches auf den internationalen (zugegeben wohl eher dem us-amerikanischen) Markt zugeschnitten ist. Carnival bedient zwar international viele Nischen (vom Fun-Ship über den klassischen Kreuzfahrer bis zur Luxus-Yacht), aber irgendwie will mir nicht einfallen, wie AIDA sich da auf internationaler Ebene einfügen sollte.

Falls sich der Markt anders entwickeln wird wie AC es sich wünscht, so wird es ja vielleicht für Carnival irgendeine Möglichkeit geben, das dritte/vierte Schiffe gar nicht mehr bauen zu lassen. Oder die Einheiten verschwinden einfach in einem anderen Teil der Carnival-Gruppe – vor dem Bau lassen sich ja noch Veränderungen durchführen, um sie eventuell für ein anderes Einsatzgebiet fit zu machen.

Gruß,

Dennis.

@ Crownie

Zitat

AIDAchris:

Ich denke, Vita und Aura könnte man ganz gut für die eine oder andere Kurzreise einsetzen, dauerhaft wäre das wenig sinnvoll, und die Beiden sicher zu neu und zu schade, sie eignen sich gut für "Premium"- Routen abseits gängiger Pfade.

Die Cara würde ich idealerweise (entsprechend der MSC Melody) als echten "Partyliner" auf einer 7- tägigen Mittelmeer- Rundtour einsetzen: Günstige Preise und viel Action (beispielsweise Ibiza und St. Tropez über Nacht) hätten den Vorteil, das die offensichtlichen, nicht behebbaren Nachteile des Schiffs (fixe, einzelnstehende Betten in den günstigen Innen- und Außenkabinen) in den Hintergrund treten würden, und man auch wieder was für die "alte" (=junge) Stammkundschaft tun würde. Wäre auch ein guter Lockvogel.

Denn bei MSC funktioniert es: Das Durchschnittsalter lag bei uns bei 45 Jahren (auf der AIDA Blu neulich bei 52), viele Jüngere auch angelockt durch die Partyreise der MSC Melody. Nur schauts mittlerweile so aus, das diese Tour fast schon beliebter, weil bestens gebucht ist. Sonderangebote Fehlanzeige, und das auf einem 24 Jahre alten Schiff, sehr gut gepflegt zwar, aber eben alt und nichts besonderes Schlaue Manager könnten daraus was lernen.

Ja so würde ich das vielleicht auch machen. Da könnte man die kleinen noch sinnvoll einsetzen und tolle Routen im Mittelmeer bieten mit Zielen Overnight. Vielleicht könnte man dann wieder die älteren Routen einführen, die mal bis nach Lissabon gingen und da dann auch Overnight machen, da ich finde dies eine wunderbare Stadt ist und ich sie mir gern noch einmal ansehen werden.

Bin gespannt was AIDA wirklich macht.

Ich denke mittlerweile auch schon etwas anders über den 4ten Neubau, doch nur in der Hinsicht, das es neue Routen geben wird und vielleicht auch mal wieder etwas Preiswerter das Ganze wird und man auch mal neues geboten an Programm bekommt.

Wir Chrizz ja schon geschrieben hat.

Zitat

Ich bin zuversichtlich, dass die AIDA Schiffe sehr viel bieten werden, sowohl was neue Routen angeht, als auch was einem an Bord selbst geboten wird.

Das "Intime" und das familiäre Flair, das die AIDAs heute noch bieten
wird sicher weniger werden, allein durch die Größe und die Anzahl der Passagiere ...

... aber trotzdem denke ich, solange es AIDA FANS gibt, wird der "AIDA Spirit" weiterleben. (schön gesagt gell!)

Ich bin mir fast sicher, das 1 oder 2 Sphinx Schiffe NICHT für den deutschen Markt sind.
Ich denke da mal ganz bewusst an Spanien, Frankreich oder Benelux.
Was spricht dagegen ?

AIDA ist echt bisher "nur" deutschlastig. Deswegen "OPEN-EU" und los gehts.

Da haben sich 100% ganz viele Marketingstrategen ganz viele Gedanken gemacht (auch Marktforschungen) um rauszufinden, ob z.B. die Franzosen so was auch gerne hätten.
Ich bin mir fast sicher, sie wollen !

Und nun ?

ROLF

Oh es gibt 2010 was neues? na ob das gut geht frag ich mich . Die jetzigen Aidas (vita,cara, blu) abzugeben oder einzu stellen wäre ein großer fehler. die sind ja schlieslich das was aida ausmacht und praktisch das erkennungs zeichen.Wer würde dann solche reisen Buchen? Wenn die reisen teurer werden ,wer soll sie sich dann noch leisten können? die die in all den jahren gut geld weg gelegt haben ? die dann bereits älter sind? oder wird das ganze dan zu einem schnäppchenpreis getue wie Bahn und Flieger? 99€ sache? Na mal abwarten Hoffe nur das die sich da nicht vezetteln. und evtl. pleite gehn.Oder es werden evtl. mit den alten schiffen Nostalgie reisen auf wasser gemacht Wie es mit einigen Zügen der Bahn gemacht wird.

Zitat

Original von Locke
...Oder es werden evtl. mit den alten schiffen Nostalgie reisen auf wasser gemacht Wie es mit einigen Zügen der Bahn gemacht wird...

Nostalgiereisen mit ca. 8-10Jahre alten Schiffen?! Nicht wirklich. So ein Kreuzfahrtschiff muss wohl ein paar Jahre mehr in Dienst stehen, bis es überhaupt annähernd bezahlt ist!

Ein nostalgisches Schiff sollte aber schon etwas mehr als 20 Jahre auf dem Buckel haben, um "nostalgisch" zu werden. Was das "Bezahlen" eines Kreuzfahrtschiffes angeht, hat es Crownie hier ja schon mehrfach gesagt: Carnival ist so liquide, um die Schiffe direkt bezahlen zu können. Klingt zwar unglaublich, es war aber selbst bei der QM2 so.

Ob die Vorlieben von Spaniern/Franzosen/Italienern auf einer AIDA, so wie sie derzeit konzipiert ist, befriedigt werden können, ist für mich fraglich. Vielleicht geht das Interesse von Carnival an der spanischen Pullmantur ja schon in diese Richtung, einen spanischen Ableger von AIDA aufzubauen. Durch den vierten Auftrag hat man dann ja auf jeden Fall noch Kapazitäten "in der Röhre".

Gruß,

Dennis.

ROLF

Zitat

Ich bin mir fast sicher, das 1 oder 2 Sphinx Schiffe NICHT für den deutschen Markt sind.
Ich denke da mal ganz bewusst an Spanien, Frankreich oder Benelux.
Was spricht dagegen ?

AIDA ist echt bisher "nur" deutschlastig. Deswegen "OPEN-EU" und los gehts.

Da haben sich 100% ganz viele Marketingstrategen ganz viele Gedanken gemacht (auch Marktforschungen) um rauszufinden, ob z.B. die Franzosen so was auch gerne hätten.
Ich bin mir fast sicher, sie wollen !

Und nun ?

ROLF

Also das ist natürlich mal eine ganz neue Ansicht.

powermac1980

Zitat

Ein nostalgisches Schiff sollte aber schon etwas mehr als 20 Jahre auf dem Buckel haben, um "nostalgisch" zu werden. Was das "Bezahlen" eines Kreuzfahrtschiffes angeht, hat es Crownie hier ja schon mehrfach gesagt: Carnival ist so liquide, um die Schiffe direkt bezahlen zu können. Klingt zwar unglaublich, es war aber selbst bei der QM2 so.

Ob die Vorlieben von Spaniern/Franzosen/Italienern auf einer AIDA, so wie sie derzeit konzipiert ist, befriedigt werden können, ist für mich fraglich. Vielleicht geht das Interesse von Carnival an der spanischen Pullmantur ja schon in diese Richtung, einen spanischen Ableger von AIDA aufzubauen. Durch den vierten Auftrag hat man dann ja auf jeden Fall noch Kapazitäten "in der Röhre".

Gruß,

Dennis.

Na ja warum nicht? Costa versucht doch mit der Fortuna, Magica und Concordia auf Spaß zu machen. Wenn man so sieht was die alles haben. Wasserrutsche und die Einrichtung innen?

Das mit Pullmantur ist dann nämlich auch so ne Sache. Pullmantur will sich in Spanien groß Hocharbeiten, doch die gehören nicht zu Carnival, obwohl Carnival die gerne kaufen würde, doch das klappt nicht so wie Carnvial. Sprich Pullmantur ist damit eine Konkurrenz zu Costa. Was macht man da also? Seine Flotte oder ein ähnliches Konzept wie Pullmantur mehr und mehr ausbauen. Da AIDA zu Costa gehört, würde Costa doch damit 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen. Erstens würden die ihre Marktstellung als Nummer 1. in Europa noch viel weiter ausbauen und zweitens könnte AIDA somit seine Flotte auch ausbauen und nicht nur in Deutschland das große Geld machen. Ich denke schon das in den von ROlf genannten Ländern Potential ist für Clubschiffe und ähnliches.

Wenn man jetzt dann auch noch sieht das Costa am selben Tag auch bekannt gegeben hat das sie ein weiteres Schiff bauen, sieht man das sie weiterhin Nummer 1. sein wollen und sich nicht von Pullmantur oder ähnlichen nicht in Carnival PLC befindlichen Cruise Gesellschaften verträngen lassen will.

Wozu man sagen muss, das Costa ein kleineres Schiff bei Fincanterie bestellt hat. Es handelt sich dabei um den Typ wie die Queen Victoria nur mit dem Costaschornstein, leider sieht man auch dort, das man sich keinen neuen Schiffstyp genommen hat.

Also wenn AC das wirklich machen sollte, wäre ich echt überrascht.

Wo ist das Problem, die Bordsprache zu ändern ?

Ich glaube trotzdem daran, das man sich dem EU Markt öffnet.
Und da gibt es auch noch viele andere Ländergruppen, die sicher zu holen wären.
Denn nur mit deutschem Publikum wird es nicht zu schaffen sein.

ROLF

wie wärs damit

AIDAdiva: Deutscher Markt / Bordsprache deutsch
AIDAlibra: Französischer Markt / Borsprache französisch
AIDAsol: Spanischer Markt / Borsprache Spanisch
AIDAsphinx4: Rest Europa / Bordsprache Englisch

Die "französiche AIDA" fährt dann nur auf Routen wo auch französisch gesprochen wird, also Südfrankreich, Kanada, französische Karibik, ...

Die "spanische AIDA" fährt in den Kanaren und Spanien, und dem spanischen Teil der Karibik und Südamerika.

Die "deutschen AIDAs" und die "Sphinx4" fahren alle möglichen Ziele, wie bisher.

Ich hoffe nicht dass sie sowas machen werden, aber wer weiss?