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https://www.portparking.de/#preise
Da gibt es eine Übersicht für welcher Reederei welche Parkplätze vorgesehen sind.
Ostuferhafen Parking: MSC & CostaKiel Airport Parking: AIDA
Kiel Ostseekai Parking: TUI Cruises
Sprich der Ostseekai wird TUI exklusiv und sonstige Gäste dürfen diesen nicht nutzen? 21.05 wäre ja genau zwei Tage bevor die erste TUI kommt.
Hat der Port of Kiel gerade bei Instagram vermeldet. Vielleicht für den ein oder anderen interessant:
Für einen Test hätte es ja auch die Möglichkeit gegeben, kurzfristig z.B. nur den Nachmittag zum Adults Only zu deklarieren, sodass man als Familie morgens noch den großen Aussenpool nutzen kann.
Das würde doch ein totales Chaos geben. Dann müsste jemand um 14 Uhr da her gehen und schlimmstenfalls noch mit den Leuten diskutieren.
Dauerhaft wird es nur mit Kanaren/Mittelmeer und Norwegen eher schwierig werden.
Wird tatsächlich interessant wie sich das ganze verschieben wird, AIDA wird ab kommenden Winter bzw. ab 2025/26 Massivs Stellung auf den Kanaren und im Orient verlieren.
Diesen Winter war es noch (gerundet, Doppelbettkapazität)
Kanaren: AIDA 7700 - TUI 2900
Orient: AIDA 3300 - TUI 2900
Zukünftig dann:
Kanaren: AIDA 7700 - TUI 6900
Orient: AIDA 3300 - TUI 5000
Dazu kommt auf den Kanaren erstmals noch neue Konkurrenz durch MSC und Costa und im Orient ist diese ohnehin schon gegeben.
Darf man gespannt sein, wie sich da die Auslastungen und Preise verteilen werden.
So gut schaut es für Kiel garnicht mehr aus in Zukunft, für 2025 ist man nur noch bei 155 Anläufen von 21 verschiedenen Schiffen angelangt und fast alle Reedereien haben 2025 schon veröffentlicht. Das ist fast schon Niveau von vor 10 Jahren. Zum Vergleich 2022 waren es noch 232 Anläufe von 40 verschiedenen Schiffen.
Das Problem in Kiel ist halt, dass der Ostseekai nur die Kapazität für ein Schiff über 300 Meter hat bzw. Aida mit der Hyperion den LP28 nicht nutzen will. Und die beliebten Wochenendtermine von AIDA sind meist schon durch andere Schiffe geblockt, sodass es dort nicht viele Möglichkeiten für ein weiteres AIDA Schiff gibt.
Und ich denke mal es dürfte baulich kaum möglich sein, den LP28 zu erweitern.
Und im Winter sollte Helios 3 in den Orient. Die Überführung wie suez ist aktuell schwierig abzuschätzen, eine Überführung via Südafrika halte ich für eine Helios für unmöglich wegen der Länge und der flugsituation, welche bei allen Fernreisezielen erschwerend hinzukommt. Daher sehe ich es als nicht clever an eine weitere Helios zu ordern.
Der Orient wäre an sich für eine Helios natürlich noch ideal, aber wie du schreibst, muss dafür der Suez sicher befahrbar sein.
Ein 3. Schiff hätte aida locker vertragen können, so wie es auch schon fest geplant war. Und aktuell würden sie die auch locker vollbekommen.
Die nova war den ganzen Winter ab Hamburg voll ausgelastet.
Also könnten sie Norwegen/Metropolen auch Problemlos mit einer 3. Großen fahren
Wenn Helios 3 nach Hamburg geht ist halt die Frage wohin mit der Perla. Kiel hat keine Kapazitäten mehr und Warnemünde ist die Problematik mit der engen Einfahrt.
Rechtlich magst Du ja recht haben, aber es gibt ja auch noch die emotionale Komponente.
Wenn man schon viermal mit dem Kutter in See gestochen ist, dann kauft man das Produkt ja doch "wie gesehen"...
Ja das meinte ich mit wenn es hart klingt, dass sind ja nur die Fakten. Natürlich ist es menschlich schwierig, deswegen denke ich, will man auch erstmal keine flottenweite ausrollung.
Ich meine die Umstellung erfolgte mit der Indienststellung der Mein Schiff 1. Aber mal ehrlich, dass beschleunigt den Check-in Prozess doch nur, als wenn dort immer noch die Karten rausgesucht werden müssen. Somit sehe ich nur Vorteile für den Kunden.
Nicht nachvollziehbar ist für mich allerdings der Passus man hätte es ja anders gebucht. Die Nutzung eines Pools ist nicht Teil des Reisevertrages. Sprich wenn AIDA alle Poolanlagen zum Adult Only machen würde, haben Familien keinerlei Ansprüche. Auch wenn es knallhart klingt, man hätte es anders gebucht, stimmt in dem Fall einfach nicht 
.
Du glaubst doch nicht wirklich, das MS auch nur ein Bett/Kabine frei lässt, das sie verkaufen kann. Die Schiffe haben ja schon weniger Betten/Kabinen als AIDA / Costa / MSC Schiffe der gleichen Grösse. Sie sollen dann auch noch freiwillig auf Geld verzichten?
Er meint, dass TUI eine striktere Maximalbelegung als AIDA hat.
MS5/MS6: Doppelbelegung 2534 - Maximalbelegung 2790 (gerundet)
MS1/MS2: Doppelbelegung 2894 - Maximalbelegung 3130 (gerundet)
Stella: Doppelbelegung 2192 - Maximabelegung 2700 (gerundet)
Prima: Doppelbelegung 3286 - Maximalbelegung 4350 (gerundet)
Cosma: Doppelbelegung 5464 - Maximalbelegung 6800 (gerundet)
Mich wundert, dass der Bereich ab 16 Jahre zugänglich ist. Denn gerade Teenager können schon auch ganz schön "Radau" machen.
Naja, viele der 16+ Jährigen haben doch schon ein erwachsenes Verhalten aufzuweisen. Zumindest schreien die nicht rum.
Mal eine andere frage, wird in der Mein schiff app angezeigt, wenn Ausflüge ausgebucht sind?
Ja
Grundsätzlich war bisher immer die Ansage von MS dass 1 Pool ausschließlich für Schwimmer und der andere für Kinder gedacht ist. Leider gibt es auch bei MS reichlich Eltern die im „ Schwimmpool“ ihre Windelkinder bespassen, Kinder in das Schwimmbecken springen lassen oder mit ihnen schwimmen oder tauchen üben, indem sie sie quer durch Bahnen ziehende Schwimmer delegieren .Höflich darauf angesprochen reagieren die meisten Eltern oft uneinsichtig.
Also tauchen finde ich ja wirklich grobfahrlässig. Das sollte man niemals in so einem vollen Becken machen, vor allem wenn die Gefahr besteht, dass irgendwelche Kinder reinspringen können.
Es waren knapp 500 weniger, dass kann schon nochmal einen Unterschied machen.
am einfachsten wäre es doch, die Sphinx-Schiffe (müssen ja nicht alle sein) als Adults-Only-Schiffe zu deklarieren – zumal sie ja demnächst aufgehübscht werden sollen.
Der Schuss kann aber auch schnell nach hinten los gehen. Zum einen sollen Familien dann immer nur die 4/5 gleichen Routen fahren dürfen und zum anderen wie soll man die Sphinx Schiffe nur durch Erwachsene voll bekommen? Da fehlen dann fast 500 Unterbetten pro Schiff die nicht beleget werden, wie soll AIDA dass finanzieren?
Cosma aktuell 6711 Passagiere und 1431 Crew, also 8142 Menschen. Die müssen natürlich irgendwo hin auf dem Sonnendeck.
Was hat denn der Pool damit zu tun? Der nimmt doch nur einen winzig kleinen Teil der Gesamtfläche ein. Und wenn man das Theater rausrechnen möchte, sollte man bei Aida auch die Wellness Oase rausrechnen, die nutzt auch nicht jeder.
Wenn für dich die Sonnendecks repräsentativer sind:
Blu 6620 m2
MS4 17.795 m2
Was uns auffällt im Vergleich zu anderen Reedereien ( und dann auch zu TC): beim Zahlenverhältnis
Passagiere zu Crew scheint uns AC immer eher schlechter da zu stehen. Stimmt das?
Rein rechnerisch hat AIDA weltweit schon mit eins der schlechtesten Crew-/Passagierverhältnis. Allerdings brauchen sie insbesondere auf den Sphinxen auch weniger Crew, da sie keine Bedienrestaurants haben die sehr personalintensiv sind.
Auf den Sphinxen ist meiner Meinung nach, der Bodenbelag auf dem Balkon wirklich unglücklich gewählt. Da sieht man natürlich sofort sämtliche Rostflecken oder abgenutzte Stellen. Hoffentlich machen die das auch Neu in der Evolution.
Die Sphinxen haben ja auch teilweise noch Stahlbalkon, da braucht man natürlich nicht zu wischen.
Ich glaube, dass es mit der MS Relax für Ruhesuchende bald ein sehr gutes Angebot am deutschen Markt gibt.
Naja die Relax ist auch mehr Schein als Sein. Mehr Entspannungsmöglichkeiten gibt es da auch nicht als auf den anderen Schiffe der Flotte. Dafür deutlich mehr Passagiere. Sie hat so viele Passagiere wie eine Prima oder Perla da ist nichts mehr mit Relaxen, da gehts auch nur ums Profit.
