Wer die 35min investieren möchte (relevant ab Minute 10) kann sich diesen Podcast von letzter Woche anhören. Dort spricht sich über die geplanten Entwicklungen innerhalb der Flotte in den nächsten Jahren:
Beiträge von JonPhi
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Bei TUI wird mir bei dem Thema auch irgendwie zuviel schöngeredet, da würde ich es mit etwas Vorsicht genießen.
Bisher hat man ja nichtmal das Landstromthema auf die Kette bekommen..
Hapag-Lloyd fährt ja seit 2020 ohne Schweröl, es scheint also innerhalb des Unternehmens zu funktionieren.
Und ich bin mir ziemlich sicher, dass die 1 und 3 ihren Anschluss bekommen werden in diesem bzw. nächsten Jahr. Bei der 6 wird es sich nicht gelohnt haben, das sie nach den neusten Meldungen sowohl 2024 als auch 2025 nur im Mittelmeer eingesetzt wird und dort gibt es keine Landstromanlagen. In 2023 hätte die 6 perspektivisch nur einen Anlauf in Hamburg und 6 Anläufe in Kiel (+ ggf. 2 Anläufe in Bergen) wo sie Landstrom ziehen könnte, da wäre der Kosten-Nutzen Wert die nächsten Jahre einfach zu gering. Da kann man dann noch bis 2026 oder 2027 warten, soweit ich weiß kann die Umrüstung eigentlich auch während des laufenden Betriebes erfolgen.
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Wybcke Meier wird ja nicht umsonst gesagt haben, dass erst letzten Monat verkündet wurde, dass sie die energieeffizienteste und umweltfreundlichste Flotte besitzt. Auf der 6 wurde in der Werft ja auch nochmal am Schiffsrumpf gemacht, sodass weniger Energie verbraucht wird.
So verbrauchen die vier in den Jahren 2014 bis 2017 in Dienst gestellten Schiffe rund 30 % weniger Treibstoff als Schiffe vergleichbarer Größe. Ebenso schöpfen die beiden jüngsten Flottenmitglieder Mein Schiff 1 und Mein Schiff 2 das derzeit technisch Machbare voll aus: mit einem Energieverbrauch, der bis zu 40 % unter dem vergleichbarer Schiffe liegt. Wichtige Stellschrauben sind unter anderem ein umfassendes Energiemanagementsystem, die umfassende Nutzung der Abwärme aus den Hauptmaschinen und eine hocheffiziente Klimaanlage. Aber auch die hydrodynamische Rumpfform der Schiffe, ein umfangreiches LED-Konzept sowie der umweltfreundliche Unterwassersilikonanstrich tragen dazu bei.
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Der Witz ist, dass dieses Schiff nicht für LNG - Antrieb ausgestattet ist. Sprich: Ein nicht zeitgemäßer Neubau!
Die 7 wird mit MGO plus Katalysatoren (womit die meisten LNG Schiffe aktuell auch nur fahren), sowie Methanol bzw. Bio-Methanol fahren. Dazu kommt die energieeffizienteste Bauweise was den Treibstoffverbrauch angeht, die es derzeit gibt, sowie nochmals eine effizientere Abfallentsorgung an Bord. LNG alleine macht ein KF-Schiff bei weitem noch nicht nachhaltig.
Die 1-6 werden ab diesem Sommer ebenfalls mit alternativen Kraftstoffen (Bio-Fuels u.a.) zum normalen Schiffsantrieb fahren.
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Nun ist es draußen:
Die Vita ist also tatsächlich auch weg!
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Die Mein Schiff 7 kommt sogar erst im Frühjahr 2024 und ist vom gesamten Meyer Werft Auftragsbestand von 14 Schiffen das einzige mit Schweröl Antrieb. Alle anderen haben alle zumindest LNG Antrieb, manche sogar noch zusätzlich Brennstoffzellen. Immerhin konnte sich TUI überwinden die nächste Baureihe in Italien mit LNG zu ordern.
Die Mein Schiff 7 wird mit MGO und Methanol betrieben werden.
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TUI feiert heute den Baustart der Mein Schiff 7:
Externer Inhalt www.instagram.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Die Mein Schiff 1 hatte ihren Baustart vergleichsweise erst Mitte August 2016, somit sollte einer Auslieferung im April 2024 nichts im Wege stehen.
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Hallo BLU-Fan,
Ich gehe auch davon aus, dass die Reise abgesagt wird (seit heute nicht mehr buchbar).
Allerdings würde ich mich sehr dafür interessieren, in welchen europäischen Häfen die Bella jetzt gemeldet ist, da Nordeuropa für uns eine echte Alternative ist.
Meine eigenen Recherchen haben leider nichts ergeben. Kannst du mir bitte die Quelle verlinken, damit ich auf die Suche gehen kann?
Sie fährt die Norwegen Touren der Vita.
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Das wird auch nicht so einfach sein. Viele Häfen kann ein größeres Schiff nicht anfahren.
Welche Häfen kann die Bella statt der Vita denn nicht anfahren?
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Das beunruhigt mich auch gerade. Es sind ja nicht nur die Reisen aus diesem Jahr aus der Buchungsmaschine verschwunden, sondern auch alle aus dem Sommer 2023. Natürlich kann es sein, dass sie die Vita da großflächig umrouten wollen, weil die Ostsee weniger nachgefragt ist als sonst (z.b. östlichen Mittelmeer oder Norwegen), aber dann würden sie auch eigentlich gleichzeitig die mar, nova und diva Reisen in irgendeiner Form anpassen und kurzfristig aus der Buchungsmaschine nehmen. Die Frage ist nur, was sie mit der Vita machen wollen. Mit 20 ist sie noch verhältnismäßig jung (zum Verschrotten) und groß Nachfrager nach neuen gebrauchten Kreuzfahrtschiffen, besonders so sonderbaren wie den AIDA Schiffen, die keine Hauptrestaurants haben und hauptsächlich auf Buffet setzen, kann ich mir auch nicht vorstellen. Zumal der einzige, der eventuell interesse hätte (russischer Käufer von aidacara) auf längere Zeit keine Geschäfte mehr machen kann.
Es sind alle Reisen aus der Buchungsmaschine verschwunden, die abgesagt werden. Wie wir von den Hafenmeldungen aber wissen, werden die herbstlichen Nordlichter von der Bella übernommen, genauso wie die Winterpause Kanaren und die ersten zwei Winterpause Karibik.
Blöd, dass Piräus so lange nicht mehr die 23er Liste aktualisiert hat. Dann wüssten wir vielleicht schon, ob die Vita nach Heraklion geht. Nächstes Jahr ist freitags ja noch Platz. Und dass die Ostsee Touren der Vita wegfallen, hatten wir ja schon überlegt für nächstes Jahr.
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Vita Reisen ab Oktober Herbstliche Nordlichter immer noch buchbar,
Die Winterpausen ja auch, die werden ja auch teilw. umgeroutet auf die Bella.
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Heute dürften die offiziellen Absagen und Umroutungen kommen.
Reisen der Vita, Blu, Bella, Prima nicht mehr buchbar.
Grüße von AIDA Blu
Für die Vita scheint demnach auch klar zu sein, dass sie dieses Jahr gar nicht mehr fährt. Also lag das Crew Mitglied falsch,
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Warum wird umgeroutet?
Lies bitte die letzten Seiten des Threads
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Bin allgemein gespannt ob die Ostsee 2023 wirklich so schlecht läuft wie 2022. Gerade als der Krieg begonnen hat und die Reedereien St Petersburg rausgeschmissen haben, haben viele gebuchte Gäste im Affekt umgebucht, vorallem die Amis.
Ich glaube mit etwas Abstand und wenn Finnland, Estland etc weiterhin so störungsfrei wie dieses Jahr angelaufen werden können, dann wird es auch in der Ostsee wieder einigermaßen nach oben gehen mit den Buchungen. Natürlich aber nicht auf dem Niveau wie 2019 als Russland noch drin war.
Jetzt hat man auch deutlich mehr Zeit die Touren für nächstes Jahr attraktiver zu planen, einige Routen sahen ja vogelwild aus durch die kurzfristige Änderungen, da wars klar, dass nicht gebucht wird.
Problem: Für sehr große Schiffe (330m+) gibt es eigentlich keine Alternative in der Ostsee, wie MK6 bereits drauf hingewiesen hat. In Gdingen, Klaipeda oder Riga den einzig wirklich spannenden Alternativen ist bei etwa 320m Schluss. Dazu haben diese Häfen nur 1 bzw. 2 Liegeplätze für mittelgroße bis große Schiffe, sodass dort auch nicht alle umgeroutet werden können.
Die Ostsee ist von ihren Möglichkeiten schon recht eingeschränkt.
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Es könnte aber auch ein Zubringerflug MUC-FRA sein. Trotzdem Mist, Umsteigen in Frankfurt ist immer mit viel Laufen verbunden. Welche Stadt wird da nicht mehr direkt aus München angeflogen?
Könnte ja auch sein, dass sich ein Vollcharter nicht lohnt.
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Genau das. 1-2 Touren ab Singapur + Transreisen kann ich mir durchaus vorstellen, wenngleich der Aufwand schon enorm wäre. Allerdings hast du in puncto Dubai auch absolut recht, ich sehe da eine Cosma bei durchgehend wöchentlichen Abfahrten absolut überdimensioniert, daher würde es durchaus Sinn ergeben die Cosma nach Singapur für zwei Fahrten zb zu schicken.
Ansonsten sollte man vllt überlegen, da nochmal die Cosma mit einem anderen Schiff zu tauschen.
Carnival wird aber auch Interesse haben, dass das neue Terminal in Dubai auch benutzt wird. Und in Singapur gibt es ja Probleme mit den liegeplätzen.
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So wie ich den Beitrag verstanden habe, wird die Cosma vielleicht einmal zwischen Dubai und Singapur pendeln, sowie die Bella ursprünglich nach Shanghai.
Das ist doch aus logistischer Sicht gesehen total Unvorteilhaft, für einen stop in Singapur alles dort auf die Beine zu stellen.
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Die Cosma ist doch völlig ungeeignet für solche Reisen. Welche Familie bucht denn 14 Tage Asien?
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ich bin ja schon sehr gespannt,wann sie am 18.06. "Eröffnungstag der Kieler Woche" ihr Auslaufmanöver fährt
Die MS6 ist dann auch am Ostseekai, wird bestimmt sehr voll ….
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12 Stunden
heute hatte sie 1 Stunde Verspätung,sie hatte aber auch schon 2 Stunden Verspätung mit ihren Auslaufmanövern
06:00 - 18:00 Uhr, meinte die gesamt Liegezeit. Die Cosma hat in Palma ja von 04:30 - 22:00 Uhr Zeit alle Passagiere und Gepäck zu beladen.
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