Das sehe ich nun persönlich als Problem an. Ich fliege z. B. nicht nach Griechenland und sehe dann evtl. nur 3 Häfen bei einer 7 Tage Reise. Da wären wir und diverse aus unserer Familie und Freundeskreis, nicht mehr bei Tuicruises dabei.
TUI fährt seit Jahren grundsätzlich 7-Tages Touren immer nur mit 4 Anläufen und 2 Seetagen.
Immer vorausgesetzt, die Bevölkerung macht das mit!
Das spricht sie ja auch an:
When we work together in a more coordinated way with the destinations making sure that we provide a great experience to the local population and to our guests in issues such as berthing policy and a little bit more transparency can help us all as we can more effectively steer the guest flows we have. The number of Germans who take cruise holidays is very small and the potential for growth is huge, which means that Greece as a favourite destination for German people stands to gain the most in the future.”
Aber in diesem Aspekt kann die TUI ja ohnehin als Vorreiter gesehen werden, dass sie ihre Routen so planen, dass meistens Häfen nur angelaufen werden, wenn nicht schon mehrere Schiffe vor Ort sind. Hier sind, wie sie anspricht, nunmal die anderen Reedereien nun gefordert. Und dazu gehört auch. nicht auf Teufel komm raus jeden Tag in einem Hafen liegen zu müssen. So spart man gleich auch eine Menge Treibstoff.
Wybcke Meier hat angekündigt, dass Heraklion Wechselhafen bleibt und sie großes Potenzial in den Griechenland Kreuzfahrten sieht und die Routen dort ausgebaut werden sollen:
Ja das ist klar, offiziell von TC habe ich dazu aber noch keine Infos gefunden.
Zum Produktionsbeginn gab es eine Meldung, mehr ist bislang aber noch nicht passiert.
Hallo,
welche Haltestelle der Buslinie 1 ist die richtige zum Aussteigen, wenn die Stella hier liegt: T4 - Ampliación Muelle de Poniente Norte?
Ist das die Nr. 15 "Portopí – Estacions Marítimes" oder doch schon die Nr. 12 "passeig Marítim - Can Barberà"?
Viele Grüße
Wasserratte9
15 oder 26. 12 ist zu weit.
Damit also beide Richtungen nicht mehr geeignet für Familien mit schulpflichtigen Kindern. Ob TC diese Politik auf lange Sicht durchhalten kann? Oder hat diese Routenplanung inzwischen Methode?
Im Vergleich zu AIDA hat TUI diese Touren ja die letzten Jahre immer in den Ferien angeboten. Werftbedingt ist die MS1 dieses Jahr die Tour jetzt gerade auf dem Rückweg dann mal nicht in den Ferien gefahren und es waren zwar nur 2550 von 2900 Passagieren bei Doppelbettauslastung an Bord im Vergleich zu 2771 welche die MS2 bei ihrer Tour in den Ferien hatte.
Allerdings ließ sich die Tour wesentlich besser verkaufen, es gingen viele Kabinen im PRO Tarif weg, während die Tour mit der MS2 doch recht lange, teilweise für 699, verramscht wurde. Also scheint der Wegfall des Rückfluges für viele ein großes Plus zu sein, während Familien hingegen nicht unbedingt das Interesse haben eine Transtour mit 5 Seetagen zu fahren.
Daher ist die Entscheidung schon nachvollziehbar. Zumal nur 2 oder 3 Bundesländer überhaupt zu den Terminen der MS2 Ferien haben, die Hauptferien werden durch die MS1 abgedeckt.
Danke@ Charlynn, endlich mal eine realistische Einschätzung…….
Im A330 ab Düsseldorf bzw. Frankfurt ist der unterschied aber definitiv gegeben. Da ist das Sitzkomfort und das Fluggefühl schon ein ganz anderes als in einer Sardinienbüchse von Condor nach Dubai zB.
Mit der Boeing von Emirates sind wir nicht geflogen, aber mit dem A330 fliegen zu können ist wesentlich vorteilhafter.
Vielleicht noch ein paar kleine Worte …
Mein Schiff 1
- Zwei zusätzliche Kurzreisen ab Kiel (die ersten überhaupt für den ‚Normalbucher‘), wodurch Kiel doch mindestens auf 21 Anläufe kommt, was hareid sicher freut
- Nordamerika Transreise startet am Donnerstag, den 05.09, weshalb die MS1 eigentlich nach Altona gehen müsste (Perla Steinwerder), womit sie mit das größte Schiff sein müsste, dass im Regelbetrieb jemals in Altona angelegt hat
- wenig überraschend Zusammenstreichung des Kanada-Routings und Ausbau des Bahamas-Routings
- Ankunft der Karibik Trans in Palma, womit zumindest weiterhin die Hoffnung eines Mittelmeer Einsatzes in 2025 lebt
Mein Schiff 2
- Karibik Trans im Oktober nicht mehr ab Las Palmas und damit nicht mehr in den Herbstferien
- Karibik Rückfahrt endet erwartungsgemäß in Bremerhaven, womit der Nordkap Fahrplan für 2025 stimmen sollte
Mein Schiff 3
- Ohne Überraschungen
Mein Schiff 4
- Der Werftaufenthalt dürfte auf den 10.-24.2 fallen, also ziemlich genau fünf Jahre nach dem letzten. Geplanter Zeitraum mit 14 Tagen übertrifft allerdings die gewöhnliche Zeit von 12 Tagen, weshalb es durchaus größere Umbauarbeiten geben könnte
Mein Schiff 6
- Ohne Überraschungen
Ja und was bleibt ist weiterhin das große Rätselraten um die MS8. Das die Fahrpläne der MS5 und MS7 hier immer noch nicht dabei sind, lässt darauf schließen, dass es bezüglich der Fertigstellung der MS8 immer noch Unklarheiten gibt. Jener Termin ist ja doch recht entscheidend für den Fahrplan der MS5, weshalb hier weiter gewartet werden muss.
Die MS1 dürfte am 05.09 damit auch nach Altona gehen, da die Perla nach Steinwerder geht.
Ich würde mich auch für den Zeitraum vom 13.-23.10.2024 interessieren. Ist schon bekannt welche Häfen angefahren werden ? Eher in Richtung Kanada oder eher in den Süden mit Miami?
Dem Routentitel nach wird es 2024 nur noch 1 Kanada und dafür 2 Bahamas Touren geben.
Das finde ich auch komisch. Vor Madeira war wohl kein Platz mehr.
Da sind schon die 5 und 7.
Habe die Reisen im Sommerlogbuch 2024 gefunden, leider nur 3x 11 Nächte, ich befürchte in den St. Lorenz Strom wird es gar nicht gehen.
Schon ein bisschen schade, ggf. schwenken wir dann auf die Transreise Bayonne --> La Romana um.
Ah danke für den Hinweis. Die 14 Tages Tour ließ sich leider immer schlecht verkaufen.
Dann startet die Transreise tatsächlich schon am 05.09 in Hamburg, Kiel bekommt sogar noch einen zusätzlichen Anlauf dadurch.
Sicher? Im Logbuch steht, dass sie ab 23.10.24 von Bayonne in Richtung Karibik düst. Somit müsste sie ja vorher schon die Transreise machen um die 3 Kanada (+Bahamas) Routen zu machen. Oder steh ich auf dem Schlauch?
Ich meine im Umfang der Nächte. Wenn die Transreise erst am 06.09 startet, kommt sie am 20.09 in New York an. Dann ist nicht mehr viel Spielraum bis zum 23.10.
Dann bin ich mal gespannt auf die 3 Kanada (+ Bahamas) Routen mit der Mein Schiff 1.
Die Transreise startet bereits am Mittwoch, dem 23.10, also dürfte das Programm ähnlich dünn wie dieses Jahr ausfallen.
Mein Schiff 4 geht demnach vom 10.-24.02.2025 in die Werft.
Die zwei USA Fahrten und die Transatlantik für die MS1 fehlen leider aber immer noch
Bevor die Mein Schiff 1 ab Winter 2024 Highlights wie Colon / Panama in Mittelamerika ansteuert, geht es im Herbst 2024 erneut nach Nordamerika. Auf der Transatlantikreise von Hamburg nach New York werden mit Akureyri und Reykjavik erstmals zwei Häfen in Island angelaufen. Es folgen drei Reisen nach Kanada und auf die Bahamas, bevor das Schiff auf seiner Transkaribikreise erstmals die karibische Trauminsel St. Thomas anläuft.
Ist absehbar wann dann Buchungsstart ist?
In der Vergangenheit erfolgte der Buchungsstart häufig eine Woche, maximal zwei, danach.
Kurz zum Thema Condor: aktuell kommt pro Monat ein neues Langstreckenflugzeug zu Condor, so dass sich hier auf jeden Fall was an der Qualität des Fluggeräts tut.
Condor hat dritten Airbus A330 Neo übernommen - aeroTELEGRAPH
Aber auch nur wenn die Reedereien diesen Flieger als Charter einsetzen.
Könnte ab der nächsten Kreuzfahrt-Saison für Berliner und Stuttgarter interessant werden: Flüge mit Eurowings non-stop nach Dubai mit A321Neo. Bin gespannt, wie lange man Emirates von beiden Flughäfen noch fern halten kann.
Was in USA schon transkontinental gang und gäbe ist, wird hier auch salonfähig. Long Distance Flüge mit Single Aisle Flugzeugen.
Quelle: https://www.aerotelegraph.com/eurowings-flie…DIEa_yRUFI0WN4A
Für die Prima wäre ab/bis Berlin dann aber nur der Abflug Donnerstags relevant, Freitags wird die Strecke demnach nicht bedient.
