TUI hat aber auch eine extrem hohe Auslastung auf den Touren der MS4. Im Januar und Februar sind die Touren schon alle fast ausgebucht.
Bei den Kanaren in diesem Frühling hat sich TC verzockt und viel zu niedrige Preise im Q4/2022 verlangt. Wir haben für eine Woche Balkon 799€ bezahlt über Karneval... Da wäre deutlich mehr Umsatz möglich gewesen.
also ist ein Vollcharter Grund für die Absage und nicht die mangelhafte Buchungslage. Hatte ich mir schon gedacht.
TMR macht seit Anfang Dezember Werbung für die Cruise, kommt ein bisschen spät die Absage...
Schade, schade, Nicko hat unsere Reise wegen zu geringer Auslastung heute abgesagt.
Die Begründung erscheint mir etwas vorgeschoben, es wären ja noch über drei Monate bis zur Abfahrt….
Das ist aber in der Tat sehr merkwürdig. Die können die Crew ja nicht für eine Tour nach Hause schicken...
Irgendwie läuft es nicht rund mit der Vasco...
Casual in der Regel.
Es gab/gibt aber immer einen Abend wo man sich schick anziehen kann.
Außer am Einschiffungstag. Da darf Mann auch in kurzen Hosen in alle Restaurants. 
Auch welche Art von Jeans akzeptabel sind, ist genau definiert: keine Löcher, nicht ausgewaschen, nicht unter der Hüfte getragen 
Man muss die Amis einfach dafür lieben, wie jedes kleinste Details geregelt ist (und sich dann auch alle daran halten).
https://www.meinschiff.com/nachhaltigkeit…nergieeffizienz
Oh ja, richtiges Schweröl. TUI liebt es fast schon den dreckigsten verfügbaren Treibstoff zu verbrennen. Sie haben ja einen sehr tollen Filter...
Die ca. 5% Anteil Marinediesel bei TC liegen vermutlich an Fahrtgebieten, in denen Schweröl verboten ist?!
Dass AIDA nun die medialen Prügel abbekommt, ist natürlich absurd und nicht gerade fair. Man sollte eher mal thematisieren, warum andere Reedereien aktuell noch Schiffe mit klassischem Antrieb bauen lassen.
Natürlich ist es schade, dass der vergleichsweise umweltfreundliche Kraftstoff aktuell nicht zur Anwendung kommt.
Andererseits sind alle zum Gassparen aufgerufen. Es stand lange die Gefahr im Raum, dass es zu einem echten Mangel in diesem Winter kommen könnte. Auch in der Industrie sind viele umgestiegen vom Gas auf andere Energieformen. Natürlich in erster Linie wegen des Preises, aber eben auch, um das knappe Gut für die Bereiche ausreichend zur Verfügung zu haben, wo es aktuell noch keine Alternative gibt.
Durch die neuen Terminals und mehr LNG auf dem Markt sollte sich die Situation aber wieder entspannen. Der Gaspreis liegt ja auch schon wieder auf Vorkriegsniveau (aber immer noch drei Mal so hoch wie 2021). Ich denke und hoffe schon, dass die Reedereien im Sommer wieder LNG tanken.
Die MS4 kommt am 14.02. erst um 07:00 Uhr in Funchal an statt um Mitternacht. Aus "operativen Gründen". Quelle: Info an gebuchte Gäste, online steht noch alte Fahrplan.
Wäre interessant, ob dies nur diese Reise betrifft oder es eine Maßnahme zum Sprit sparen bei allen künftigen Reisen ist.
MSC Poesia über Silvester: 2.500 (100%)
MSC Bellissima und MSC Grandiosa, auch über Silvester: je ca. 5.000 (>100%)
Alle im Mittelmeer.
Danke für diesen extrem authentischen Bericht über ein unbekanntes Reisegebiet! Top!
Schade, dass MSC sich schon wieder zunehmend von Saudi-Arabien verabschiedet (letztes Jahr waren es ja sogar 3 Häfen dort).
Die Hoffnung, das MeinSchiff nachzieht , ist zunächst einmal dahin.
Laut aktualisierter Homepage ist die Testpflicht für alle Reisen mit Abfahrt bis Ende Februar verpflichtend .
Die Verlängerung bis Ende Februar wurde bereits am 13.12.2022 vorgenommenen. Da muss heute ein anderes Detail aktualisiert worden sein.
MSC hat keine Babyphones an Bord.
Das ist nicht mehr ganz richtig.
Bei den neuen Schiffen (ab Meraviglia) gibt es Babyphones, allerdings in beschränkter Anzahl und nicht reservierbar. Am ersten Tag zur Rezeption und freundlich fragen. Aber definitiv nicht darauf verlassen.
Hintergrund: Für Italiener und andere Südeuropäer (immernoch die größte Kundengruppe im Mittelmeer) ist undenkbar, die Bambinis alleine in der Kabine zu lassen. Die werden in den Buggy gesetzt und bis zum bitteren Ende mit in die Bar genommen ;-).
Leider sollen dadurch auch die Gehälter der Stewards nach unten angepasst werden
Der D-Flughafen Bf sollte nicht mit der S-Bahn-Station unter dem Terminal verwechselt werden.
Wer hat das getan in diesem Thread?
Haben leider keine andere Verbindung, nächster Zug wäre um 6.35 Uhr da, und das ist zum Check in zu knapp. Werde mich mal um einen Taxi kümmern. Vorbestellen ist ja auch ein Risiko mit festen Zeiten, wenn man mit der Bahn fährt.
Ganz ehrlich: Reise am Vortag an, verbringen eine Nacht im Hotel am Flughafen und starte entspannt in den Urlaub. Die ca. 100 Euro sind sehr gut investiertes Geld.
Ich verstehe auch nicht ganz, warum man einen Öffi- Fahrschein haben muss um in einer Bahn eines privaten Unternehmens mitfahren zu dürfen? Aber seis drum….
„Da wir beim Bau des SkyTrain Zuschüsse von Bund und Land bekommen haben, gilt er als öffentliches Verkehrsmittel. Und dafür gelten dann die Tarifbedingungen des VRR“
Das ist auch nicht unüblich, am JFK zahlst du auch für die Zubringerbahn zur Subway (nur als Beispiel). Die Hinweisschilder sind aber in der Tat nicht sonderlich auffällig gestaltet...
Wie kommt man denn am besten vom Bahnhof Düsseldorf Flughafen zum Flughafen Terminal um 2.00 Uhr Nachts ? Der Sky Train fährt erst ab 3.45 Uhr. Zu Fuß mit Koffern
erscheint mir zu weit.
Zu Fuß definitiv zu weit. Die letzte S-Bahn vom Hbf (die fährt direkt ins Terminal) fährt um 00:53, dann wieder 03:35.
Wenn 2:00 Uhr fix ist, bleibt nur das Taxi. Wobei du das ggf. telefonisch bestellen musst.
Ich würde - wenn irgend möglich - früher oder später anreisen.
Huch - ich wusste gar nicht, dass der Skytrain kostet. Weiß jemand, ob bei dem folgenden Punkt "spezielle DB-Tickets (City plus, NRW-Ticket etc.)" bei City plus ein Ticket gemeint ist, wo man zur Hauptstrecke noch das City-Ticket gebucht hat - also eine Fahrt mit Öffis zum Startbahnhof und eine Fahrt vom Zielbahnhof mit Öffis zum Endziel?
Ja, mit dem City-Ticket kannst du den Sky-Train nutzen.
Der Skytrain war schon immer kostenpflichtig, da er nicht vom Flughafen gebaut wurde, sondern mit öffentlichen ÖPNV-Mitteln. Es fanden auch schon Kontrollen statt, die Wahrscheinlichkeit ist natürlich gering.
Wenn ich jetzt einen Flug am 29.03. buche mit Condor oder Tuifly zahle ich fast das doppelte. Also fliegen wir halt einen Tag später zurück und bleiben einen Tag länger in Teneriffa.
Bin gespannt ob das am Ende jetzt alles so klapp oder ob ich es noch bereue das Flugpaket von Aida nicht dazu genommen zu haben.
Rein rechtlich hättest du auch Anspruch auf Umbuchung auf Condor oder Tuifly gehabt (sofern zeitlich nach dem LH-Flug). Hättest du aber vorstrecken müssen und hinterher einreichen/einklagen, da die Airlines leider in aller Regel nicht auf fremde Gesellschaften freiwillig umbuchen.
Versuche zumindest, die Kosten der zusätzlichen Hotelnacht von LH erstattet zu bekommen. Ggf. werden sie aber argumentieren, dass du ja auch am 29. per Umsteigeverbindung hättest reisen können...
Die Jade ist ein tolles, klassisches Schiff. Das Hauptrestaurant am Heck ("Grand Pacific") ist sehr beeindruckend. Natürlich sieht man ihr das Alter an der ein oder anderne Stelle an, aber das sollte kein Problem darstellen.
Amis und Südafrikaner werden die hauptsächlichen Gästegruppen sein und sind sehr angenehm.
Wichtig zu wissen: Es ist ein amerikanisches Schiff und die Amis mögen es stark klimatisiert. Unbedingt immer eine Weste und ggf. Söckchen mitnehmen. Ich bin wirklich nicht empfindlich, aber gerade in der Spinnaker Lounge (schöner Blick nach Vorne) war es echt kalt...
Aida stationiert einige Schiffe als Hotelschiffe im Hamburger Hafen. Fährt dann als Partyschiff rund um Helgoland und zurück nach Hamburg. Eine schöne neue Zukunft.
Reine Hotelschiffe funktionieren aus steuerlichen Gründen nicht.
Aber "Fahrten ins Blaue" könnte ich mir schon vorstellen, z.B. über ein verlängertes Wochenende. MSC macht das in Südafrika. Finde daran auch nichts Schlimmes.
Bei regulären 1-wöchigen Kreuzfahrten finde ich 2 Seetage völlig in Ordnung und sehr entspannend. Jeden Tag Landgang ist doch ehrlich gesagt stressig, insbesondere in Fahrtgebieten wie dem westlichen Mittelmeer, wo die meisten Ziele nicht zu Fuß zu erkunden sind. Alles über 2 Seetage pro Woche wäre für mich aber ein NoGo.
