Für eine Runde Afrika ab 20. Februar 2023 kam letzte Woche eine Änderung der Reihenfolge der Häfen. Harmlose Änderungen.
Das würde man ja nicht umplanen und bekanntgeben, wenn man mit einem Storno der Saison rechnet, oder?
Südafrika im Winter 22/23 scheint also weiter geplant zu sein und als befahrbares Reisegebiet kalkuliert zu werden.
Für den kommenden Winter 22/23 hat TUI Afrika mit der Mein Schiff 3 gecancelt.
Amerikanische Reedereien canceln schon teilweise Asien weil noch immer nicht sicher befahrbar (man denke an den Lockdown in Shanghai gerade.
Meine Frage daher: Wird AIDA bald nachziehen?
Mit der Bella könnte man die Winterpausen von der Vita fahren so wie auch im Folgejahr mit der Mar.
Ist vielleicht schon eine Meldung aufgetaucht die auf Änderungen hinweist?
Es geht um den Winter 22/23, wo TUI scheinbar die Ms 3 aus Südafrika abzieht.
Woher wisst ihr das?
Gegen Südafrika spräche auch das die Mein Schiff 3(?) auch zur gleichen Zeit in der Region ist. Mit einem zweiten Schiff von Aida könnte eine Überkapazität für den deutschen Markt in Südafrika entstehen.
Wenn die Meldung aus Porto noch dem aktuellen Planungsstand entspricht, bleiben Selection in der Karibik oder eine Wiederaufnahme der 14 Tages Kanaren Routen noch möglich.
Oder eine Mischung aus Kapverden, Azoren und Mittelmeerrouten statt der Sphinx.
Es gibt für die Vita ja immer noch die Meldung am 12.11 in Leixoes aus La Coruna nach Lissabon. Die Aura ist dort am 19.10 ziemlich genau 3 Wochen vorher gemeldet, es würde sich also durchaus mit den wöchentlichen Abfahrten ab Kapstadt ausgehen. An Asien glaube ich nicht, dort würde sie dann erst Mitte Dezember dort ankommen, dass finde ich recht spät.
Angeblich ist Afrika gar nicht so begehrt (stand im Mein Schiff Forum) da würde man woanders vielleicht bessere und höherpreisige Buchungen erzielen können.
Zu 1: die Prima fährt wieder zeitweise im Mittelmeer, ein Schiff sollte reichen.
Da bin ich ganz deiner Meinung. Zumal die Reisen der Prima und der Sphinx immer sehr sehr billig waren im Vario.
Und wenn die Prima dann länger im
Mittelmeer bleibt hat man auch keine Sturmprobleme auf der Metropolenroute.
Ob das AIDA aber auch so plant wird man sehen. Vielleicht holen sie auch die Blu und schicken die Vita in den indischen Ozean
Eigentlich gibt es ja nur 2 spannende Fragen:
1. Nachdem die Mar die Winterpausen statt der Vita fährt und von der Stella auf den Kanaren ersetzt wird:
Was passiert im Mittelmeer mit den (Stella)- Sphinxrouten?
2. Was macht die Vita statt der Winterpausen?
Mir geht es ja nicht darum, ob eine Reise die schon buchbar ist, letztendlich auch wirklich stattfindet, sondern darum, ob die Route in den Planungen von AIDA überhaupt noch eine Rolle spielt. Kann ja sein, das AIDA sich dafür entscheidet die Weltenbummler-Route nicht mehr zu fahren, so wie sie sich ja auch irgendwann mal dafür entschieden haben, die USA, Südamerika (außer bei der Weltreise) und den Amazonas nicht mehr anzufahren.
Es gibt doch gar keine „Weltenbummlerroute“ als eigenes Ziel/Programm.
Es gibt ein Winterroute in Asien. Und dorthin muss das Schiff überstellt werden. Das ist von allen Transreisen die längste Tour. Daher ist sie in Einzelstücken buchbar oder in ganzer Länge mit dem Marketing Namen „Weltenbummler“.
Wenn überhaupt nimmt AIDA Asien aus dem Programm nicht den „Weltenbummler“.
Asien ist zwar wegen der Zero COVID Strategie ein unsicheres Gebiet noch im kommenden Winter (seit gestern ist Shanghai im totalen Lockdown) aber generell wird AIDA bestimmt ab Asien festhalten. Also wird die Bella auch überstellt. Wo sie genau hält und ob die gesamte Transtour Weltenbummler heißt oder am Rückweg ohne Stops „pur“ heißt weiterhin weiß man nicht. Eine lange Transreise wird aber nötig sein.
...das ist ok, man kann eh nicht mehr weiter nach vorne planen.
Alles viel zu ungewiss!
Finde ich nicht. Ob der Winter 22/23 oder der Sommer 23 wie geplant gefahren werden kann ist genauso unsicher - wenn nicht noch unsicherer - als der Winter 23/24!
Da es Hafenmeldungen gibt könnte man auch den Katalog veröffentlichen.
Nur noch mal zur Zusammenfassung:
Am 25.03.22 kommt der neue Katalog als „Bilderbuch“.
Zusätzliche Einleger gibt es für Winter 22/23 und den Sommer 23.
NICHTS gibt es für den Winter 23/24 - obwohl dieser in Zeiten vor Corona um diese Zeit schon lange veröffentlich worden wäre.
Habe ich das richtig verstanden?
Laut dem Magazin hat der neue Aussenbereich wunderbaren Ausblick aufs Meer. Ich tippe also auf den Bereich am Bug. So wie der Aussenbereich auf den Sphinx 2 - die haben aber ein Deck mehr. Ich hoffe man kann zumindest vorne noch einen Rundgang machen auch wenn der schmal sein mag.
habe gehört, dass Teile des 4. Elements weichen sollen und dass dafür mehr frei Liegeflächen entstehen sollen... ob das allerdings stimmt wage ich zu bezweifeln... kann mir nicht vorstellen wie das baulich zu verwirklichen ist...
Wow das wäre aber cool. Dann würde es analog zur Cosma ein Schiff für den Süden werden.
AIDAdiva geht vom 23.04. bis 07.05.22 in die Werft. Sie bekommt dort die Almhütte sowie eine neue finnische Sauna. Dazu soll die Wellness Oase um einen Außenbereich erweitert werden. (Quelle: AIDA Inspiration, Ausgabe 5)
Wenn die Wellness Oase einen Aussenbereich bekommt bedeutet das ja im logischen Umkehrschluss, dass damit bisheriger gratis nutzbarer öffentlicher Bereich künftig kostenpflichtig wird. Das finde ich sehr bedauerlich. Es ist extrem mühsam überall was zahlen und reservieren zu müssen. Nimmt Spontanität, führt zu Abwägungen ob sich etwas finanziell lohnt….
Irgendwie erinnert mich das an die Entwicklung beim Fliegen:
Damit der Grundpreis immer billiger angeboten kann, kostet immer mehr extra. Einfach mühsam und vom Gefühl ramschig. Mein Schiff wird eine immer interessantere Alternative so.
Wow danke für die Recherchen!
Ich denke es reicht auch wirklich, im Mittelmeer nur die Prima zu haben. Vor der Pandemie waren 2 Sphinxen in Palma im Winter - oft mit sehr günstigen Vario Preisen. Die können beide von der Prima gut ersetzt werden. Reduziert nur wenig die Kapazität und stabilisiert sicher etwas das Preisniveau.
Extrem glücklich wäre ich, wenn die Vita wieder nach Asien zurückkehren würde aber die Hoffnung habe ich schon fast aufgegeben.
Das fände ich schrecklich. Für mich sind die Sphinxen die idealen Schiffe: Nicht zu groß und somit nicht anonym - nicht zu klein und daher genug Abwechslung.
Wenn jetzt eine Sphinx auf Weltreise geht und eine weitere Langzeittouren macht, fallen beide weg für berufstätige Menschen.
AIDA entwickelt sich dann ein wenig in 2 Gegensätze: Große Schiffe für Familien und Langzeittouren für Pensionierte.
Dazwischen ist es für mich interessant und da bleibt immer weniger.
Werden dann die Stella und die Mar getauscht und die Mar fährt ab Mallorca oder wird die Mar für ganz andere Fahrtgebiet freigespielt? Afrika z.B. statt der kleineren Aura?
Moin zusammen, gibt es schon Anhaltspunkte wann die Reisen Winter 2023/2024 buchbar sind?
Besonders interessant wäre zu wissen ob die Route Südafrika/Namibia noch dabei ist
Viele Grüße aus Ostfriesland
Die ist sicher dabei warum auch nicht 
Was machen denn Vita und Aura im Sommer 2023?
Jedenfalls KEINE PUR nach Alang oder Aliaga 😂
Oder Vita und Aura werden verkauft, das muss man abwarten, wie sich die Situation entwickelt.
Das kann auch sein aber jetzt gehts ja um frische Meldungen und da plant man die beiden ja offenbar ein. Sind ja auch 2 Abteilungen - die eine plant Routen und die andere würde verkaufen
Alles anzeigenJetzt hat AIDA nachgelegt und für die Cosma noch den 28.10.23 in Palma de Mallorca gebucht (aus Barcelona nach Valetta). Das wird dann aber der letzte Anlauf im Jahr und die Süddeutschen (Bayern, BW) werden wieder komplett ignoriert. Trotzdem bleibt AIDA damit deutlich länger als TUI.
Das ist für mich aber trotzdem einfach nur unverständlich. In den Ferien kann AIDA die höchsten Preise aufrufen und auch die meisten zusätzlichen Betten belegen. Statt den 5400 Passagieren in der Nebensaison (100% Doppelbetten) kann die Cosma in den Schulferien leicht 1.000 bis 1.200 zusätzliche Gäste befördern- hauptsächlich Kinder (150€) und Jugendliche (250€) in den zusätzlichen Oberbetten/ Sofas. Das macht ja schon grob 200.000 € mehr als in einer Woche Orient die nun stattdessen stattfindet. Dann sind die Mittelmeer Touren zu der Jahreszeit etwa 20% teurer (Premium) als im Orient, wo die Cosma stattdessen eine zusätzliche Woche eingesetzt wird. Diese 20% sind etwa 200 € pro Unterbett, also weitere 1,08 Millionen € ausmacht. Nur mit den Annahmen bin ich schon bei grob 1,25 Millionen Euro zusätzlicher Umsatz allein durch Ticket Einnahmen. Da kommt dann noch dazu, dass Carnival etwa 40- 50% der Einnahmen mit Bordumsatz (Getränke, Ausflüge, zuzahl Restaurants/ Bordprogramm, Shops, Spa,...) verdient was sich bei hunderten extra Gästen nicht unwesentlich auswirkt und dass in Ferien besonders verstärkt eher Premium als Vario gebucht wird und sich die Einnahmen noch weiter zugunsten der extra Woche Mittelmeer verschieben würden. Finanziell gesehen kann ich mir nicht vorstellen, dass die Entscheidung das Mittelmeer mit der Cosma so früh verlassen zu wollen besonders schlau ist...
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Es gibt außerdem weitere Bewegungen bei der Stella. Die ist nun in weiteren Häfen abweichend vom normalen Programm gemeldet:
23.10.2023 Mahon, Menorca ("aus Palma de Mallorca nach Ibiza", 9:00 bis 19:00)
24.10.2023 Ibiza ("aus Ibiza nach Alicante", 8:00 bis 18:00)
(Alicante 25.10.)
27.10.2023 Cadiz ("aus Alicante nach Lisboa", 8:00 bis 18:00)
Das sieht tatsächlich sehr stark nach einer Transreise Richtung Kanaren aus, wo sie dann im November in Las Palmas ankommt. Da sie am 29.10.23 in Lissabon liegen wird und AIDA den Hafen seit kurzem als Wechselhafen nutzen will, bietet sich eine Kombination aus zwei einwöchigen Touren (Palma-Lissabon-Las Palmas) oder einer zweiwöchigen von Mallorca nach Gran Canaria an. Faktisch wäre das dann wenigstens eine weitere Ferien Alternative für die Bayern/ Baden Württemberger:
AIDAstella:
So 22.10.2023 Mallorca bis Lissabon (Menorca, Ibiza, Alicante, Cadiz, Lisabon)
So 29.10.2023 Lissabon bis Las Palmas (Funchal, 3x Kanaren)
So 5.11.2023 Kanaren 7 Tage ab Las Palmas
...
Vielleicht nutzt AIDA ja die Gelegenheit und fährt mit der stella dann statt Lanzarote auch mal La Gomera an, was ja auch schon ein kleiner Fortschitt wäre. Die beiden Kanaren Touren sind schon sehr ähnlich und AIDA steuert noch nicht einmal alle Inseln an (eben La Gomera un el Hiero). Für Lanzarote sollte reichen, dass dort die Nova wöchentlich und die Sphinx ab Mallorca alle 3 Wochen anlegt. Außerdem könnte AIDA damit etwas Treibstoff sparen, weil sie nicht einmal von La Palma bis nach Lanzarote und zurück zu Teneriffa fahren müssten, sondern in der gleichen Ecke bleiben und gemütlich übersetzen können.
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In Porto gibt es außerdem eine weitere Meldung der AIDAvita am 12. November 2023 (aus La Coruna nach Lisboa, 8:00 bis 18:00), womit sich zumindest die Hafenmeldungen der letzten herbstliche Nordlichter Tour der Vita erübrigen dürften. Auf jeden Fall passt die Meldung zur ebenfalls neuen Meldung am 15.11.23 in Funchal. Die Meldung muss aber nicht zu einer Tour Winterpause Kanaren ab/ bis Hamburg gehören. Es ist auch gut möglich, dass AIDA die Vita und Aura im Winter 2023/24 tauscht und so die Vita da nach Südafrika fährt, während die Aura in Deutschland bleibt.
Oder Vita und Aura gehen beide nach Afrika und die langen Winterpausen sind wieder Geschichte aufgrund der Flottenverkleinerung?
