Beiträge von MK6

Zitat von JonPhi

Bergen / Norwegen

AIDAnova

11.04 aus Rotterdam nach Hamburg

13.04 aus Hamburg nach Stavanger

20.04 aus Kiel nach Geiranger

04.05 aus Kiel nach Geiranger

18.05 aus Kiel nach Geiranger

01.06 aus Kiel nach Geiranger

15.06 aus Kiel nach Geiranger

29.06 aus Kiel nach Geiranger

27.07 aus Kiel nach Geiranger

10.08 aus Kiel nach Geiranger

24.08 aus Kiel nach Geiranger

07.09 aus Kiel nach Geiranger

21.09 aus Kiel nach Geiranger

05.10 aus Kiel nach Geiranger

19.10 aus Kiel nach Geiranger

02.11 aus Kiel nach Geiranger

16.11 aus Kiel nach Geiranger

30.11 aus Kiel nach Geiranger

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In Le Havre wurden neben der einen Sol Meldung im April (10.4.26 aus La Coruna nach HH) auch noch Meldungen für die Prima, Perla und Nova hinzugefügt oder entfernt (Prima war irgendwann mal sehr langfristig in Le Havre eingetragen worden für je ein Metropolen Programm im November, März und April (mit Mittelmeer dazwischen), woraus nichts wird).

Prima

20.4.2026 Le Havre (aus La Coruna nach Zeebrügge), für Transreise Palma - HH

Perla (bis zum 2.6.26 war sie schon etwas länger gemeldet):

21.4.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

5.5.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

19.5.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

2.6.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

16.6.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

30.6.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

14.7.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

28.7.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

11.8.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

25.8.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

8.9.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

22.9.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

6.10.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

20.10.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

Nova:

17.11.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

1.12.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

15.12.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

29.12.2026 Le Havre (aus Southampton nach Zeebrügge)

Dabei sind die Le Havre Meldungen der Nova im Winter 2026/27 im Widerspruch zu den Bergen/ Geiranger Meldungen im November 2026. Eines von beidem wird stimmen. An Kreuzfahrten zu den Fjorden (Geiranger) bis Anfang Dezember konnte man schon damals ein Fragezeichen setzen, weshalb es eher die Le Havre meldungen stimmen dürften. Das Nova Programm Ende 2026 sähe dann wie folgt aus:

Sa 10.10.2026 Kiel 7 Tage (Skagerrak oder Ostsee)

Sa 17.10.2026 Kiel 7 Tage Fjorde (mit Geiranger ?)

Sa 24.10.2026 Kiel 7 Tage (Skagerrak oder Ostsee)

Sa 31.10.2026 Kiel bis HH 7 Tage Fjorde (mit Geiranger ?)

Sa 7.11.2026 HH 7 Tage (Bergen-Oslo)

Sa 14.11.2026 HH 7 Tage Metropolen

Sa 21.11.2026 HH 7 Tage (Bergen-Oslo)

Sa 28.11.2026 HH 7 Tage Metropolen

Sa 5.12.2026 HH 7 Tage (Skagerrak)

Sa 12.12.2026 HH 7 Tage Metropolen

Sa 19.12.2026 HH 7 Tage (Skagerrak)

Sa 26.12.2026 HH 7 Tage Metropolen

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Bei der Prima kann man schon fast die ganze Transreise von Palma nach HH benennen: Sa 11.4.26 Palma, See, x, Cadiz, Lissabon Overnight, Porto, La Coruna, See, Le Have, Zeebrügge, See, HH Do 23.4.26.

Das Prima Programm mit den aktuellen Meldungen 2026:

6/7/8. März 2026 Dubai/Dubai/ Abu Dhabi bis Barcelona/ Palma

27/28. März 2026 Barcelona/ Palma 7 Tage Andalusien

3/4. April 2026 Barcelona/ Palma 7 Tage Westliches Mittelmeer

Do 10/11. April 2026 Barca/ Palma 13/12 Tage bis HH

Do 23.4.2026 HH 7 Tage (wahrscheinlich Metropolen)

Do 30.4.2026 HH 11 Tage Fjorde

Mo 11.5.2026 HH 10 Tage Fjorde

Do 21.5.2026 HH 11 Tage Fjorde

Mo 1.6.2026 HH 11 Tage Fjorde

Fr 12.6.2026 HH 10 Tage Fjorde

Mo 22.6.2026 HH 10 Tage Fjorde

Do 2.7.2026 HH 11 Tage Fjorde

Mo 13.7.2026 HH 10 Tage Fjorde

Do 23.7.2026 HH 11 Tage Fjorde

Mo 3.8.2026 HH 10 Tage Fjorde

Do 13.8.2026 HH 11 Tage Fjorde

Mo 24.8.2026 HH 11 Tage Fjorde

Fr 4.9.2026 HH 10 Tage Fjorde

Mo 14.9.2026 HH 11 Tage Fjorde

Fr 25.9.2026 HH 9 Tage Fjorde

So 4.10.2026 HH 10 Tage Fjorde (ggf auch nur 9 Tage)

Mi 14.10.2026 HH

Kreuzfahrtjournalist Franz Neumeier hat sich die Aufgabe gesetzt das ganze Umweltthema zur Kreuzfahrt einmal auf Youtube aufzurollen. In diesem Video geht es um die unterschiedlichen Abgase, die Kreuzfahrtschiffe ausstoßen können. Dabei betont er zurecht, dass es einerseits klimaschädliche Gase und andererseits umweltschädliche Gase und Partikel gibt.

Um das noch etwas weiter als in dem Video auszuführen:

Wie bei vielem gibt es zwischen Klimaschutz und Umweltschutz/ Gesundheitsschutz einen trade off. LNG bzw. Methan verbrennent bekanntlich sehr sauber (quasi keine gesundheitsschädlichen Luftschadstoffe wie bei Schweröl und Diesel). Auf der anderen Seite ist Methan jedoch, weil es in der Praxis sowohl in der Maschine nicht vollständig verbrennt, aber auch bei diversen Prozessschritten (Bohrloch, Pipeline, Verflüssigung, Transport per LNG Tanker, Umfüllen) entweicht und deutlich klimaschädlicher als CO2 ist (25x auf lange Sicht, 80x auf kurze/ mittlere Sicht von 20 Jahren) im Zweifel trotz weniger CO2 Emissionen bei der Verbrennung zumindest nicht zwangsläufig klimafreundlicher. Je nachdem wie viel Methan ungewollt oder fahrlässig entweicht kann die Klimawirkung zwischen quasi gleichviel wie bei anderen Treibstoffen bis hin zu verheerend schlecht variieren. Dabei ist schwer zu sagen wie viel Methan unverbrannt freigesetzt wird. Gegner/ Pessimisten sprechen von 8% oder mehr, bei LNG Befürwortern sind es deutlich unter 2% oder gar im Promillebereich.

Hier mal eine Überschlagsrechnung:

In der Verbrennung verursacht Methan im Vergleich zu längerkettigem Öl etwa 28% weniger CO2 (Pessimisten gehen von 20% aus). Es ist aber über die längerfristige Sicht mindestens 25 mal so schädlich wie CO2.

Um äquivalent in der Klimawirkung zu sein müsste folgendes gelten (0,72 weil 28% weniger CO2):

0,72 + Methanschlupf *25 = 1

Umgestellt heißt das, dass die CO2 Einsparung sich aus Klimasicht aufgewogen hat, wenn nur 1,12% des Methans frei werden.

Auf 20 Jahre gesehen greift, dass Methan besonders kurzfristig deutlich klimaschädlicher ist als co2. In dem Zeitraum reicht es, wenn 0,35 % des Methans entweichen um auf die gleiche Klimawirkung zu kommen.

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Geht man aber von den pessimistischen 8% aus, dann ergibt sich:

0,72+25*8% = 2,72

Es wäre also 2,72 mal so klimaschädlich bzw. 172% klimaschädlicher mit LNG zu fahren als mit Öl.

Nimmt man dann noch den Wert für die kurz bis mittelfristige Klimawirkung von Methan im Vergleich zu co2 von 80 auf , dann sieht es noch verheerender aus. Die Klimawirkung wäre dann 7 mal so hoch wie bei Öl.

------

Bei 2% Schlupf kommt man langfristig auf 28% mehr Klimawirkung, bei 4% freigesetzten Methan auf langfristig 72% mehr Klimawirkung. Da sieht man ganz eindeutig, wie schnell kleinste Mengen, die unverbrannt entweichen, aus Klimasicht verheerend sind.

Das gleiche Phänomen tritt natürlich auch bei Biogas auf. Selbst wenn man da außer acht lässt, dass für die Produktion der Biomasse (z.b. Mais) Dünger, Pestizide und Treibstoff für die Trecker benötigt wird, dann reichen 4% Methanschlupf, der gar nicht so unrealistisch ist, um auf dem gleichen Niveau anzukommen wie bei der Verbrennung von Öl, das natürlich seinerseits in der Herstellungskette auch Treibhausgase verursacht hat (u.a. Methanlecks in Bohrloch (Öl und Gas lagern oft gemeinsam), Transport und energieaufwendige Raffinierung).

Sehr ungewöhnlich ist auch die Aidasol Meldung am 4.4.2026 in Funchal. Die Zeit (11.00 bis 21.00) spricht dafür, dass sie zügig aus Süden kommt. Üblicherweise hat AIDA bei der Weltreise so eine Liegezeit. Auch für eine Transreise aus der Karibik könnte so eine Liegezeit in Frage kommen.

Wenn die so stimmt, dann machen sie die Weltreise entweder deutlich später (ab Mitte Dezember bis Mitte April) oder die sol fährt etwas ganz anderes.

Etwas verwunderlich ist auch, dass die Diva noch nicht im Winter 2025/26 im Mittelmeer gemeldet ist. Eventuell tauschen sie ja auch stärker die Schiffe durch.

Auch für Winter im hohen Norden 2026 gibt es noch keine Meldungen. Wenn die sol im April in Funchal ist, dann muss die Touren ein anderes Schiff fahren, z.b. die Mar oder ein Sphinx 1 Schiff.

Zitat von JonPhi

Die Blu wurde jetzt für beide Kanarentransrouten notiert:

04.11 Gibraltar

05.11 Cádiz (unter Vorbehalt)

27.04 Cádiz

Die Cadiz Meldungen im November sind sehr merkwürdig. Die Blu ist ja auch Anfang November in Griechenland und mitte November in Israel und Zypern gemeldet. Teilweise mit recht neuen Meldungen. Sie müssten sich also umentschieden haben, oder die Cadiz und Gibraltar Meldungen sind alt. Wenn die beiden Meldungen stimmen, dann geht es für die blu direkt von Korfu zu den Kanaren, ohne ein Zwischenprogramm ab Antalya. Die Überführung wäre dann vom 25.10.25 bis zum 9.11.25. Blu und Cosma würden dann gleichzeitig Anfang November das Kanaren Programm starten. Davon waren sie die letzten Jahre aber abgekommen und haben mit einem Schiff im November begonnen und das zweite Schiff dann im Dezember auf die Kanaren gebracht.

Zitat von Avita61

Oha, das nenne ich mal eine Kampfansage an die Konkurrenz. Der chinesische KF Markt dürfte sehr lukrativ sein. Mit Shenzhen haben sie DIE Techmetropole des Landes als Heimathafen ausgewählt. Ist irgendwo auch klar, die Amerikaner können/dürfen in China nicht so präsent sein und MSC stösst in die Lücke rein.

Splendida war schon früher für asiatischen Markt vorgesehen, im Inneren des Schiffes sind viele chinesische Beschriftungen. Da dürfte sich auch kulinarisch einiges in die asiatische Richtung entwickeln.

Genauer genommen war die Splendida bis zum Ausbruch der Pandemie in China stationiert und hat Kreuzfahrten ab unterschiedlichen chinesischen Häfen gemacht. Im Frühjahr 2020 sollte sie dann planmäßig nach Nordeuropa wechseln. Geplanter Ersatz war die Bellissima. Später sollte dann zusätzlich die Virtuosa nach Asien gehen. Daraus ist dann nichts geworden.

Nun verwirklichen sie ihren ursprünglichen Plan mit zwei Schiffen in Asien unterwegs zu sein. Die Splendida dürfte dann bis zum dritten World Class Schiff, nennen wir sie mal MSC World Asia, dass gegen Ende 2025/ Anfang 2026 kommen dürfte in China bleiben. Dann dürfte die Splendida wieder für den Westen frei werden. Schwer vorstellbar, aber dann hat MSC nur noch einen offenen Neubau. Für ein zweites Schiff in Kiel werden die Aussichten also wirklich nicht besser.

Die Amerikaner haben sich jetzt nicht aus China zurückgezogen, weil es ihnen verboten war. Es durfte halt keiner fahren. In China beginnt jetzt gerade, über zwei Jahre nach Europa und Amerika, der Restart für Kreuzfahrtschiffe. Die Spectrum of the seas soll auch 2024 wieder nach China gehen. Die Costa Serena wird auch in Asien bleiben und könnte wieder Abfahrten ab China machen.

Ansonsten gibt es jetzt einige einheimische Reedereien, die nach dem langen Shutdown den Dienst aufnehmen. Das carnival CSSC Joint Venture Adora Cruises beginnt jetzt ganz langsam mit der alten Costa Mediterranea ab Tianjin bei Peking im im vierten Quartal 2023. Ende des Jahres soll dann auch ihr erster Neubau Adona Magic City ab Shanghai den Betrieb aufnehmen. Die alte Costa Atlantica wird auch früher oder später für die den Betrieb aufnehmen (wahrscheinlich ab Shenzhen oder anderen kleineren chinesischen Häfen wie Xiamen oder Qingdao). Später folgt dann noch der zweite Neubau.

Ansonsten gibt es noch die Piano Land, die auch irgendwann wieder fahren wird und die Dream, die ehemalige sea Princess, die gerade in Tianjin für ihre ersten Kreuzfahrten angekommen ist. Die ehemalige Viking Sun fährt schon etwas länger wieder als Yidun in China. Die gehen allerdings auch jetzt erst von innerchinesischen Routen auf internationale über. Die recht kleine Blu Dream Star hat gerade erst ab dem 11. August die erste internationale Kreuzfahrt ab China gemacht.

Full steam ahead as travel restrictions lifted

Restrictions on the destinations of Chinese tour groups have been lifted, which will be a further bo

www.shine.cn

Tianjin Cruise Port Welcomes First Guests in Three Years - Cruise Industry News | Cruise News

The Tianjin International Cruise Terminal recently welcomed guests back after a three-year gap. According to reports in local media, the Chinese facility…

cruiseindustrynews.com

Hallo,

ich führe ja hier im Forum seit dem Restart die Statistik, wie gut die Schiffe/ Flotte speziell von Aida ausgelastet ist. RE: Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

Besonders zur AIDAstella im haben wir seit mitte Juni leider keine Auslastungszahlen mehr erfahren, sodass die Statistik zur Sommerferien- Auslastung leider eine Lücke für die Stella aufweist. Die würde ich gerne füllen.

Habt ihr zufällig mitbekommen, wie viele Gäste bei eurer Reise mit an Bord waren?

Hallo,

ich führe ja hier im Forum seit dem Restart die Statistik, wie gut die Schiffe/ Flotte speziell von Aida ausgelastet ist. RE: Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

Besonders zur AIDAstella im haben wir seit mitte Juni leider keine Auslastungszahlen mehr erfahren, sodass die Statistik zur Sommerferien- Auslastung leider eine Lücke für die Stella aufweist. Die würde ich gerne füllen.

Habt ihr zufällig mitbekommen, wie viele Gäste bei eurer Reise mit an Bord waren?

Zitat von Svero

Meinschiff 4 Ostsee 06.08 bis 16.08

Laut Rezeption ist das Schiff ausgebucht. Zahlen gab es leider nicht.

Man kann ja irgendwo die Zahlen aus Tallinn bekommen, ich habe es leider nicht gefunden.

Laut Tallinn sollen 3670 menschliche Seelen an Bord sein. Die Frage um zu wissen wie viele davon Gäste sind, wäre dann nur wie viel Crew auf dem Schiff ist. Ohne die Zahl kann man nur schätzen. Wenn man von grob 920 Crewmitgliedern ausgeht, dann sind aktuell 2750 Gäste auf der Mein Schiff 4. Damit wäre sie zu 109,7% der Doppelbettenkapazität ausgelastet.

Ich habe einmal alle Auslastungszahlen der Abfahrten seit Start der ersten Sommerferien (NRW do 22.6.23) nach dem jeweiligen Schiff gemittelt. Durch die teils fehlenden Zahlen sind da ein paar Verzerrungen bei. In der ersten Grafik ist als Säule die durchschnittliche Auslastung der hier gesammelten Auslastungszahlen für ein Schiff in den Sommerferien aufgetragen (quasi eine Stichprobe). Der rote Punkt gibt an, zu welchem Anteil aller Reisen mit Abfahrt bis zum Freiteg den 11.8.23 Daten vorliegen. Die beste Datenlage gibt es zur Luna, mit 100%. Die anderen haben alle etwas mehr Unsicherheit, weil wir nicht zu jeder Reise Daten haben (nur zu ungleich verteilten 54%).

Zur Stella gab es die letzten zwei Monate tatsächlich keine einzige Auslastungszahl, weshalb man da keine Aussage zu treffen kann. Wahrscheinlich ist sie aber eher besser (wie z.B. die Blu) ausgelastet. Der Durchschnitt der Prima Auslastungszahlen wird dadurch gedrückt/ im Vergleich zu den anderen (großen) Schiffen verfälscht, dass zu ihr ausschließlich Zahlen von Anfang des betrachteten Ferien- Zeitraums bekannt sind. Da war wie in der zweiten Grafik zu sehen die Auslastung noch deutlich schlechter, als jetzt zu Ende der Ferien. Die Entwicklung sieht man auch gut in der Trendlinie. Das Niveau der Prima dürfte also tatsächlich deutlich höher liegen.

Wenn man die Auslastungszahlen in den Ferien nur primitiv danach sortiert, wann ich welche Auslastungszahl aufgenommen habe (Reihenfolge ist so nicht exakt weil manche schon am Anfang der Reise eine Zahl erfahren und hier verkünden), dann sieht man einen recht deutlichen Trend:

Oder das gleiche aus der ersten Grafik einmal als Tabelle:

n= Anzahl an Auslastungszahlen für das Schiff

N= Anzahl an Reisen von dem Schiff

Im Vergleich zu letztem Jahr gab es dieses Jahr hier deutlich weniger Auslastungszahlen zu der Prima, Nova und auch Cosma (besonders die letzten Wochen). Die Datenlage zu den ist also wie auch zur Stella und Blu vergleichsweise schwach, weshalb solche Verzerrungen, wie anfangs zur Prima beschrieben, auftreten. Noch fehlende Auslastungszahlen zu den fünf Schiffen würden besonders helfen das Bild zu vervollständigen.

Unabhängig davon sind die vier Neubauten wenig überaschend am bessten ausgelastet. Die Aura, gefolgt von der Luna und Bella sind trotz Sommerferien am schlechtesten ausgelastet. Alle drei sind auf den längeren Nordland Reisen unterwegs, die diese Saison deutlich schlechter angenommen werden als in den letzten Jahren, besonders vor Corona und der aktuellen Rezession. Darauf folgt die Diva, deren Schnitt aber durch die erste Reise in den NRW Sommerferien ab dem Donnerstag (22.6.) mit einer Auslastung von nur 70,5% etwas verfälscht wird. Gut möglich, dass das noch die Zahl der Reise davor war o.ä.. Ohne die Reise kommt sie auf 108,5% statt 103,1% und damit ein ähnliches Niveau wie die andern Sphinxen.

Mal wieder neue Zahlen aus Genua:

Die Costa Toscana ist offenbar dank der Ferien auch sehr gut ausgelastet. Am Freitag hat sie mit 6677 Gästen Genua verlassen (5685 Durchfahrer, 992 neu aufgestiegen, 965 abgestiegen). Damit ist sie zu 127,9% der Doppelbettkapazität ausgelastet.

Bei MSC sind die Schiffe im westlichen Mittelmeer weiterhin sehr gut ausgelastet. Interessant finde ich, dass die Grandiosa durchgehend immer am bessten ausgelastet ist. Diesmal mit über 3 Prozentpunkten sogar noch deutlicher. Die Tunis Route scheint wirklich gut zu laufen. In dem Sinne überaschend, dass sie die 2025 mit der kleineren Seaside fahren wollen.

Zitat von Sticker

Ich denke Ihr könnt die Spekulationen über die Namen einstellen

.

wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/105314/

„RelaX“ und „NeXus“ sind nach den Anmeldeklassen (im Screenshot bei der Suche ausgeblendet) die beantragt sind zumindest u.a. für Schiffsnamen geeignet und mit dem Zusatz „Mein Schiff“ ist das für mich zu 100% sicher das die 8 & 9 vermutlich so benannt werden.

Zweifeln würde ich daran nur noch wenn noch weiter Anmeldungen mit „Mein Schiff“ zusammen kommen.

Ich vermute auch das es jetzt nicht mehr lange dauert bis MS die selbst veröffentlicht da es jetzt hier quasi rausgekommen ist… (wenn Sie mitlesen).

Und wenn Herr Morr hier auch aufmerksam mitliest dann wird er das auch in den nächsten paar Tagen auf- / abgreifen und dann weiß es eh „jeder“. ( Wenn Du das hier wirklich zum ersten Mal liest dann erwähne bitte das Forum hier auch mal )

Ich hole schon mal Popcorn um der wilden Diskussion über die Namen zu überstehen

Oder startet jemand eine Umfrage „gefallen euch die Namen“ oder so ähnlich.

NACHTRAG: Es gibt bereits eingetragene Marken in Klasse 39 die „Relax“ bzw. „Nexus“ ohne Namenszusatz haben. Da reicht ein Widerspruch vom älteren Markeninhaber und der Eintrag geht für TUI nicht durch. Zumindest für die Einträge ohne „Mein Schiff“. Warum prüft man so was nicht

Quelle für den Screenshot: https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/trefferliste

Alles anzeigen

Was hat sich TUI da wieder für Namen geangelt.

Hoffentlich planen sie nur ihren Spa fortan RelaX und den Kinder/ Forschungsbereich oder eine Art superschnelles WLAN als NeXus zu benennen. Als Schiffsnamen wären die sehr merkwürdig, besonders mit dem großen X.

Besonders NeXus ist sehr absonderlich. Wie kommen die darauf? Als erstes fällt eim irgend ein technisches Gerät (Samsung/ Google Nexus) dazu ein.

Am seriösesten ist folgendes (keine Ahnung in welchem Zusammenhang ein Kreuzfahrtschiff dazu stehen soll):

Zitat

NeXus bezeichnet ein Datenformat für wissenschaftliche Anwendungen von Neutronen, Röntgenstrahlen und Myonen. Es ist nicht zu verwechseln mit dem Nexus-Format in der Bioinformatik.

Das NeXus-Format wurde ab 1994 von wissenschaftlichen Mitarbeitern mehrerer Großforschungseinrichtungen entwickelt und an einigen Einrichtungen zügig eingeführt; so werden seit den späten 1990er Jahren Neutronenstreudaten am Paul-Scherrer-Institut in NeXus erzeugt und archiviert. Mit immer höheren Primärdatenraten und dem daraus folgenden Bedarf, von ASCII- zu Binärformaten zu wechseln, stieg auch an anderen Instituten das Interesse an NeXus. Weltweit ist NeXus derzeit der einzige Kandidat für ein standardisiertes Datenformat an zahlreichen Neutronen- und Synchrotronstrahlungsinstrumenten

Mein Favorit ist derhier:

Rollator neXus 3, Neue Ausführung, Leichtgewichtsrollator mit Polstersitz, kabelloses Bremssystem, drehbarer Rückengurt (sitzen von beiden Seiten) bis 200kg | Burbach + Goetz | Onlineshop & Fachhandel

www.burbach-goetz.de

Zitat von JonPhi

Nachdem MSC sein Sommerprogramm für 2025 veröffentlich hat, bin ich wirklich gespannt, ob die Prima auch am 14.09 kommt.

Dann hätten wir am 14.09 MSC Preziosa, AIDAprima und Norwegian Dawn in Hamburg. Die Dawn geht vermutlich nach Altona also müsste einer von Preziosa und Prima in die HafenCity. Der Schiffsgröße nach würde es eher die Prima treffen. Das wäre zu den CruiseDays natürlich ein Riesen Highlight.

Selbst wenn nicht, werden die Cruise Days 2025 nach der schwächeren Version 2022 und 2023 in 2025 wieder ein Riesen Highlight wie 2017. Es sind schon so viele und vor allem große Schiffe angekündigt!

Das hatte ich ja schon in dem Beitrag als vergleichsweise offen dargestellt. Sie kann gut am Sonntag (14.9.) oder Montag (15.9) kommen. So sieht es nun relativ eindeutig nach Montag aus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie mit der prima in die Hafencity gehen. Dazu kommt ja noch die Frage ob sie dann da am neuen Terminal auch wirklich fertig sind und das dort und in der Umgebung nicht immer noch eine Baustelle ist.

Fr 12.9. Flam

Sa.13.9.

So 14.9.

Mo 15.9.

Di 16.9.

Mi 17.9. Eidfjord

Do 18.9. Bergen

Fr 19.9. Flam

Sa 20.9.

So 21.9. Geiranger

Dazu habe ich dann noch einmal die ganze Saison mit MSC abgeglichen. Tatsächlich würde sich die Prima und Preziosa am Mittwoch (7.5.25) treffen. Die Palma - Hamburg Transreise wird also 10 Tage lang und es folgt eine fünftägige statt viertägige Kurzreise ab dem 6.5.25 nach Kristiansand und wahrscheinlich Oslo.

Zitat von JonPhi

Interessant, dass die Perla Meldungen gestrichen wurden, nötig war dies nicht.

Kritisch ist wohl noch der 14.07, da wären vier Schiffe im Hafen (Perla, Diva, Viking Sky, Clio).

Das passt problemlos. Die perla geht an den großen Liegeplatz, die Diva an den üblichen Sphinx Liegeplatz Bontelabo 2, die Viking Sky an den üblichen Viking Liegeplatz Skolten Syd 3 (Südseite von längerer Pier) und die winzige Clio geht nach Skolten Nord oder vor die Festung Bergenhus.

https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/investoren/6_Finanzberichte-und-Praesentationen/Finanzberichte/2023/20230808_DE_FY23_Q3_Statement_final.pdf-a8c58c156cab2f121583faaaeafc646e.pdf

Die TUI AG hat wieder einen Quartalsbericht veröffentlicht. Darin enthalten sind auch die Zahlen für die drei Kreuzfahrtmarken der TUI AG (Mein Schiff, Hapag Lloyd, Marella). Mein Schiff kam in diesem dritten Quartal (Zeitraum April- Juni 2023) auf eine (Doppelbetten-) Auslastung von 98%. Die brittische Schwestermarke Marella kam auf 95%, Hapag Lloyd auf 73%.

Aufgetragen sieht die Entwicklung so aus:

(Passagiertage= Summe der täglichen Passagierzahl aller Schiffe im Monat)

Die offiziellen 98% für das dritte TUI Quartal zum Vergleich in unserer inoffiziellen Stichprobe in grün eingezeichnet :

Die Kreuzfahrtsparte hat in dem Quartal einen Umsatz von 164,6 Mio Euro und eine bereinigtes EBIT von 64 Mio Euro gemacht. Damit sind die finanziellen Zahlen noch etwas weiter vom Vorkriesenniveau entfernt. Pro Mein Schiff Gast und Tag wurden 191 Euro erlöst und damit einen Euro mehr als im dritten Quartal 2019.

--------------

Außerdem hat Tallinn gestern wieder eine Passagierzahl (inkl. Crew) für die Mein Schiff 6 gemeldet. Diesmal waren es 3659 und damit einer mehr als bei der Reise ab 17.7.23. Bei etwa 920 Crewmitgliedern würden also aktuell 2739 Gäste auf der MS6 sein.

Die Ukraine schlägt zurück: Medwedew schäumt nach Schwarzmeerattacken

Die Ukraine hat gleich zwei russische Schiffe im Schwarzen Meer innerhalb eines Tages angegriffen. Der stellvertretende Vorsitzende des russischen…

www.rnd.de

Zitat

Unterdessen erklärte Kiew die russischen Schwarzmeerhäfen Anapa, Noworossijsk, Gelendschik, Tuapse, Sotschi und Taman zu militärischen Gefahrenzonen.

Die Ukraine hat offenbar angekündigt, dass sie zum 24. August jedes Schiff, dass aus russischen Häfen im schwarzen Meer kommt oder solche ansteuern will, zum potentiellen Ziel ihrer Seedrohnen wird und im Zweifel angegriffen werden wird. Damit wird kein ziviles Schiff aufgrund der explodierenden Versicherungskosten mehr solche Häfen mehr anlaufen.

Hauptziel soll sein, den russischen Ölexport über das schwarze Meer zu unterbinden. Über diese Terminals verschifft Russland das meiste Öl. Ansonsten haben sie noch Terminals im Baltikum, die aber schon ausgelastet sind und die Pipelines, die hauptsächlich nach Westen gehen und mittlerweile anders als bei Gas stärker boykottiert werden. Wie beim Gas sind die Pipelines nach China nur marginal und deutlich zu klein um das Öl abzutransportieren. Russisches Öl hat einen hohen Wassergehalt und muss daher besonders in Sibirien und erst recht im Winter durchgehend fließen. Wenn nicht, dann friert es ein. Wenn sie es aber nicht mehr abtransportieren können, dann müssen sie Bohrlöcher und Pipelines stillegen, die dann einfrieren (und über Jahre unbrauchbar sein werden). Es kann sein, dass sie damit versuchen die Russen dazu zu bewegen wieder ins Getreideabkommen zurückzukehren und nicht mehr solche Schiffe in der Ukraine zu bombardieren oder das anzudrohen. Oder sie versuchen damit international bei den neutralen Staaten Druck zu machen, die bisher von dem günstigen russischen Öl aus dem schwarzen Meer profitiert haben.

Unabhängig davon wird das auch die alte cara betreffen, die ja als Astoria Grande ab Sotschi Kreuzfahrten durchführt. Den Betrieb müssten sie dann einstellen oder zumindest den Abfahrtshafen in die Türkei verlegen.

Zitat von JonPhi

Im November:

Frankfurt Perla nach La Romana:

DE3844 08:55 - 14:05 und DE3845 16:05 - 06:00

DE3704 10:30 - 15:40 und DE3705 17:40 - 07:35

Frankfurt Perla nach Barbados:

DE3850 08:55 - 13:30 und DE3851 16:10 - 06:00

DE3782 10:30 - 15:05 und DE3783 17:45 - 07:35

Frankfurt Luna/Diva nach La Romana:

DE3844 11:50 - 17:00 und DE3845 19:30 - 09:25

Frankfurt Luna/Diva nach Montego Bay:

DE2162 11:55 - 17:05 und DE2163 19:05 - 10:40

Frankfurt Mein Schiff 4/6 nach La Romana:

DE3866 09:40 - 14:50 und DE3867 17:00 - 06:55

DE3910 12:00 - 17:10 und DE3911 19:10 - 09:05

Frankfurt Mein Schiff 4 nach Barbados:

DE3812 09:50 - 14:25 und DE3813 18:55 - 08:45

DE3744 12:10 - 16:45 und DE3745 21:05 - 10:55

Frankfurt Mein Schiff 6 nach Montego Bay:

DE3806 09:50 - 15:00 und DE3807 17:10 - 08:45

DE3748 12:10 - 17:20 und DE3749 19:20 - 10:55

(Ohne Gewähr)

Alles anzeigen

Die Luna/ Diva Montego Bay Condor Flüge ab Frankfurt sind dabei wie die letzten Jahre Linienflüge und dahar nicht ausschließlich für AIDA. Der Flug geht jede Woche, auch die 4 Termine an denen die Diva nicht in Montego Bay, sondern in Martinique wechselt.

Dazu kommen noch besagte Flüge nach Martinique am 3.12.23 und 31.12.23 und 28.1.24 und 25.2.24:

AIDAdiva (So):

Düsseldorf: DE3784 9:45 - 14:35 und DE3785 19:00 bis 8:50

Frankfurt: keine Condor (aber mit Sicherheit EW)

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Wenn nicht pro AIDA Abfahrt zwei Eurowings Discover Flüge (oder einer und ein TUI BE/NL) dazu kommen, dann werden sie auch diesen Winter wieder mit deutlich zu wenig Kapazitäten arbeiten. Entweder sie sind wieder sehr pessimistisch oder die Nachfrage ist für den Winter wieder grauenvoll. Ich fürchte es ist letzteres.

Vergleich Perla:

2019/20: je 6 Flüge La Romana/ Barbados (3 Condor 767, 1 Air Tanker A330, 2 Eurowings A330): je 1690 Sitze

--> 3380 Gäste (102,8%)

2022/23 erst je 4 Flüge (3 Condor 767, 1 EW 330): je 1079 Sitze --> 2158 Gäste (65,7%)

2022/23 zweite Saisonhälfte je 5 Flüge (3 Condor 767, 1 EW 330, 1 TUI_nl 767): je 1374 Sitze --> 2748 Gäste (83,6%)

2023/24 Perla:
bei 4 Flügen: 1232 Sitze pro Wechseltag (bei nur 1 EW Flug) also 75,0% oder

bei 5 Flügen: 1542 Sitze pro Wechseltag (bei 2 EW Flügen) 93,9%

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2019/20 Luna/Diva: 4 Flüge nach La Romana und 3 nach Montego Bay (1121+801)= 1922 Sitze (93,8%)

Für die Diva/ Luna wären bei nur einem EW Charterflug und damit 3 Flügen Samstags und 2 Sonntags nur 1534 (922+612) Sitze per reine AIDA Charter vorgesehen. Dazu käme dann noch die Option Kapazitäten von dem Montego Bay Linienflug, sowie nach Punta Cana einzukaufen. Damit werden sie aber wie letzte Saison wieder deutlich unter Kapazität fahren (nur etwa 75+x %). So richtig positiv stimmt das nicht.

TUI schafft für die MS4 immerhin 98,3% der Doppelbettenkapazität an Flügen, bzw. 97,2% für die Mein Schiff 6. Die können damit also weiter bei normaler Auslastung fahren.

Zitat von MK6

Die Nova wird auch 2025 offenbar hauptsächlich die Skagerrak Route fahren und wahrscheinlich wieder kaum oder gar nicht in der Ostsee. Die letzte Meldung an einem Freitag dürfte fehlerhaft sein. Wenn man annimmt sie kommt trotzdem in der Woche nach Kristiansand, dann bleiben nur noch drei Wochen übrig in denen es noch keine Meldung in Kristiansand für die Skagerrak Route gibt (Stand jetzt die Abfahrten 17.5.25 und 26.7.25 und 4.10.25). Ob sie sich da mit der Nova wieder erstmals in die Ostsee mit Tallinn und Helsinki (plus ggf. Arhus und Kopenhagen) vorwagen würde ich aber noch bezweifeln. Da dürften wahrscheinlich wie jetzt noch Kristiansand Meldungen nachkommen. Nach Kristiansand kommen sie wohl je nach Verfügbarkeit der Liegeplätze in Oslo entweder dienstags (Oslo dann Montag) oder mittwochs (Oslo dann Donnerstag).

Neue Nova Kristiansand Meldungen:

04.06.2025 08:00	04.06.2025 18:00
02.07.2025 08:00	02.07.2025 18:00
10.09.2025 08:00	10.09.2025 18:00
24.09.2025 08:00	24.09.2025 18:00
24.10.2025 08:00	24.10.2025 18:00

Die beiden letzten Geiranger wie auch Flam Meldungen der Euribia 2025 sind gerade erst dazu gekommen (wollen wohl wie 2024 die Saison verlängern). In Geiranger ist sie da übrigens von 9:00 bis 20:00 statt 7:00 bis 19:00 im Rest der Saison. Weil sie später nachgemeldet wurde kann es also gut sin, dass MSC da nach Hellesylt ausweicht und die Prima nach Geiranger selbst geht.

Die Prima Meldung in Geiranger am 20.10.25 wurde übrigens jetzt auch entfernt. Damit bestätigt sich, dass sie eine Norwegentour 2025 weniger fahren werden als zuerst geplant und stattdessen früher mit der Prima ins Mittelmeer wechseln.

Außerdem git es noch eine erste AIDA Meldung in Haugesund für den Sommer 2025. Die Prima soll am 10.6.25 von 11:30 bis 20:00 kommen. Erstaunlicherweise gibt es da sonst keine weiteren Meldungen für AIDA.

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Wie für den Winter 2023/24 und 2024/25 gibt es jetzt auch wieder Meldungen für die Nova in Bergen. Sie fährt also wieder abwechselnd Metropolen und Norwegen. Im tiefen Winter geht es dabei wieder Richtung Kopenhagen, Oslo und Kristiansand und im November/ Anfang Dezember, sowie ab Februar nach Bergen, Stavanger, Kristiansand und Oslo.

Neue Bergen Meldungen der Nova (je aus Hamburg nach Stavanger; am 3.11. aus Kiel):

Gleichzeitig haben sie vier der Perla Meldungen für den Sommer 2025 entfernt (Meldungen 2.6.25 und 16.6.25 und 9.10.25 und 20.10.25). Jetzt bleiben von 15 noch 11 Anläufe in Bergen übrig:

Zitat von Mimimatz

Eigentlich wäre es ja am sichersten, am Mittwoch einen Seetag einzulegen und dann am Donnerstag nach Kopenhagen und am Freitag nach Arhus zu fahren.

Natürlich nur, sofern das Wetter es bis dahin zulässt und die Liegeplätze frei sind.

EDIT: sie ist tatsächlich am 11. August dort gemeldet:

Demnach soll die Costa Firenze direkt von Geiranger nach Arhus fahren und Maloy morgen sowie Stavanger Mittwoch auslassen.

Auch die Mein Schiff 6 soll an dem Tag eigentlich nicht in Arhus sein. Sie würde dann Stockholm (wo der Sturm etwas später als bei uns ankommt) Mittwoch auslassen und nun stattdessen am Donnerstag nach Arhus fahren.

Die P&O Iona überspringt Montag Stavanger (gleicher Sturm) und fährt in zwei Seetagen direkt nach Olden. Sie liegt daher immernoch in Southampton. Zeit haben sie ja nun genug.

Der Sturm dürfte mit Sicherheit noch deutlich mehr Kreuzfahrtschiffe betreffen. Aktuell ist ja Hochsaison. Neben der Nova, Perla, Diva und mar sind von den größeren Schiffen u.a. auch die Mein Schiff 1& (3)& 4 , MSC Euribia, MSC Fantasia, Costa Firenze, Nieuw Staatendam, Norwegian Star, Norwegian Dawn, Queen Victoria und Celebrity Apex in der Gegend unterwegs und könnten in dem ein oder anderen Hafen beeinträchtigt werden.

Was die Anläufe in Deutschland angeht dürfte die Norwegian Dawn am Montag in Warnemünde ziemlich problematisch werden. Die Costa fascinosa am Dienstag in Kiel dürfte aus der Ferne betrachtet zumindest anspruchsvoller werden (wenn das überhaupt klappt).

Zitat von JonPhi

Inklusive:

- Hauptrestaurant

- Grieche

- Französisches Bistro

- Osteria

- Buffet (Anckelmannsplatz)

- Bistro Atrium

- Bistro Pool 1

- Bistro Pool 2

Exklusive:

- Japaner

- Alpenländisches Restaurant (nur Essen, Getränke inklusive)

- Steakhouse

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Zitat von Phryzz

Tatsächlich! Das hatte ich übersehen. Jetzt frage ich mich aber, wo sich das „Bistro im Atrium“ befindet. Darunter?

Auf der obersten Etage vom Atrium sind auf einer Seite das franz. Bistro und auf der anderen das griechische Restaurant. Beide haben einen Wintergarten. Das Atriums Bistro muss auf dem Deck darunter sein, oder es ist ein und das selbe Bistro wie das französische. Bilder zum Atriums Bistro gibt es noch nicht; wahrscheinlich weil sie das Atrium später separat vorstellen wollen.

Eines wird dazu einen Außenbereich haben.

Das japanische Restaurant soll mit vielen Bildschirmen ausgestattet sein, die unterschiedliche Stimmungen/ Orte/ Landschaften abspielen können. Soetwas wird in der Regel an Orten gemacht, wo eh kein Tageslicht zu bekommen ist. Das japanische Restaurant könnte daher auf der Höhe der Rettungsboote hinter diesen auf Deck 6 sein (zwischen zweiter Etage von Atlantik und griech./ franz. Restaurant). Das Bild des japanischen Restaurants sieht jedenfalls auch eher innenliegend aus.

Auf dem oberen Deck beim Hauptbuffetrestaurant ist auf jeden Fall die Osteria. Beim Steakhouse deuten nicht nur die bodentiefen Fenster auf das gleiche Deck hin, die Lampen des Steakhouses sind auch auf dem Bild des Buffets zu sehen. Dort werden also drei Resturants unterkommen, was auch erklärt, warum der Bereich so lang ist. Der Restaurantbereich kann locker bis in den von Phryzz eingezeichneten Bar- Bereich gehen.

Steakhouse:

Buffet:

Buffet (Zoom):

Und am Heck ist das Atlantik wie erwartet/ erhofft auf Deck 5/6 direkt an der Heckwelle. Auf dem Bild vom Atlantik sieht man in der Mitte der Glasscheibe einen schmalen Verbindungsgang. Auf Deck 6 am Heck ist nämlich noch ein kleiner Außenbreich (vor allem an den Seiten), der offenbar nicht für andere Restaurants genutzt werden wird. Der dürfte dann aber von der Atlantik- Bar mit bedient werden. Darüber ist der zweite X- (Restaurant) Bereich, der mindsetens den eingezeichneten Bereich auf Deck 7, aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch den verglasten Bereich auf Deck 8& 9 mit beinhalten sollte (Bilder zu Beidem zumindest auch unter der Rubrik Suiten zu begutachten).

zweiter (unterer) X Bereich mit Außenbereich und zweitem X- Restaurant auf Deck 7 und Lounge auf Deck 8&9:

Zitat von JonPhi

Die Überraschungen im Hause Hamburg reißen nicht ab. So eben sind die fehlenden Meldungen in Leixoes reingekommen, die so einiges überraschendes mit sich bringen:

19.06 aus Lissabon nach Bilbao

26.06 aus Vigo nach Tanger

03.07 aus Lissabon nach Bilbao

10.07 aus Vigo nach Tanger

17.07 aus Lissabon nach Vigo

Und besonders entscheidend an dieser Stelle ist die Liegezeit: 04.00 Uhr bis 22.00 Uhr.

Dies spricht eindeutig dafür, dass die MS4 Kreuzfahrten ab/bis Porto/Leixoes durchführen wird und nicht wie ursprünglich angenommen 14-tätige Touren ab/bis Hamburg. Dies erklärt auch, warum die erste Meldung in Le Havre erst am 22.07 ist und es keinerlei Meldungen im Juni bis Mitte Juli in Nordeuropa gab. Sie verbleibt also zunächst im Östlichen bzw. Westlichen Mittelmeer, bevor sie dann Mitte Juni für fünf Termine nach Leixoes kommt. Von dort aus geht es dann nach Hamburg weiter. Somit wird die Präsenz im Süden weiter verstärkt und der Norden wird nur bedingt ausgebaut.

Sie scheint dabei zwei Routen zu fahren, eine Richtung Nordspanien und eine Richtung Andalusien, wo ja bereits zahlreiche Meldungen vorlagen.

Aus Palma ...

15.06 Gibraltar

16.06 Cadiz

17.06 Lissabon

18.06 Auf See

19.06 Leixoes/Porto (Wechselhafen)

20.06 Auf See

21.06 Bilbao

22.06 offen (Le Verdon/La Pallice)

23.06 offen (Auf See)

24.06 offen (La Coruna/Ferrol)

25.06 Vigo

26.06 Leixoes/Porto (Wechselhafen)

27.06 Auf See

28.06 Tanger

29.06 Gibraltar

30.06 Cadiz

01.07 Lissabon

02.07 Auf See

03.07 Leixoes/Porto (Wechselhafen)

04.07 Auf See

05.07 Bilbao

06.07 offen (Le Verdon/La Pallice)

07.07 offen (Auf See)

08.07 offen (La Coruna/Ferrol)

09.07 Vigo

10.07 Leixoes/Porto (Wechselhafen)

11.07 Auf See

12.07 Gibraltar

13.07 Tanger

14.07 Cadiz

15.07 Lissabon

16.07 Auf See

17.07 Leixoes/Porto (Wechselhafen)

18.07 Vigo

19.07 Auf See

20.07 Bilbao

21.07 Auf See

22.07 Le Havre

23.07 Zeebrugge

24.07 Auf See (oder Amsterdam/Rotterdam)

25./26.07 Hamburg (Ferienbeginn Hamburg)

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Porto ist wirklich sehr überraschend. Eigentlich wäre Lissabon mit dem neuen Terminal und dem stärker frequentierten Flughafen naheliegender. Porto hat allerdings auch keinen schlecht angebundenen Flughafen. Hapag Lloyd benutzt auch gerne Porto als Wechselhafen. In dem Sinne dürften sie da schon Erfahrung im Haus haben. Der Wechseltag der fünf Abfahrten ist dann jeweils ein Donnerstag. Das ist wieder einmal sehr typisch für TUI nicht am Wochenende zu wechseln, obwohl in Porto anders als in anderen Häfen keine Liegeplatzprobleme am Wochenende sein dürften. Sie werden aber damit auf jeden Fall die Flugzeuge ihrer Schwesterairline gut auslasten.

Statt Westfrankreich könnte die MS4 theoretisch ja auch Gijon und Santander anlaufen. Zur Abwechslung dürften sie aber eher Frankreich mit einbauen wollen. Besonders Le Verdon dürfte mit den Ausflugsmöglichkeiten nach Bordeaux und zu den Weinanbaugebieten gut zu der Route ab/ bis Porto passen (auch Weinanbaugebiet).

Hamburg würden sie dann 7 Mal mit der MS4 anlaufen. Das ist jetzt auch nicht viel, aber immerhin kommen sie wieder etwas häufiger als zuletzt.

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Mir ist noch eine weitere Limassol Meldung der MS4 im April 2025 aufgefallen:

27.4.2025 Limassol 7:00 bis 18:00 (aus Heraklion nach Ashdot)

Da ergibt sich dann die Frage wo sie am Ende der Reise wechseln wird. Eigentlich dürfte die MS5 schon am 2.5.25 in Heraklion ihre Saison beginnen. Dann müsste die MS4 in Antalya die Reise beenden (oder sie wechseln in Heraklion an einem anderen Wochentag). Oder die MS5 beginnt die Saison erst eine Woche später in Heraklion, was mit den aktuellen Hafenmeldungen auch gut möglich wäre. Dann müsste die MS5 eine einwöchige Reise ab Palma fahren und dann nach Kreta wechseln. Zwei Kurzreisen gehen nicht, weil die MS5 dann an einem Samstag zusammen mit der AIDAcosma in Palma wechseln müsste, was TUI eigentlich immer aus dem Weg geht.

Also entweder für MS4:

Mi 9.4.25 Antalya bis Heraklion 9 Tage mit Istanbul

Fr 18.4.25 Heraklion 7 Tage (mit Kefalonia& Korfu)

Fr 25.4.25 Heraklion 7 Tage Israel& Zypern

Fr 2.5.25 Heraklion bis Palma

Mo 12.5.25 Palma (WMM)

ODER z.B.

Mi 9.4.25 Antalya bis Heraklion 9 Tage mit Istanbul

Fr 18.4.25 Heraklion 7 Tage (mit Kefalonia& Korfu)

Fr 25.4.25 Heraklion bis Antalya 9 Tage Israel& Zypern

So 4.5.25 Antalya (weiter ÖMM bis MS6 aus Asien kommt oder nach Palma)

...

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Bzw. in der gleichen Reihenfolge passend für die MS5:

Do 3.4.25 Teneriffa

So 13.4.25 Palma 9 Tage (Lissabon)

Di 22.4.25 Palma 7 Tage

Di 29.4.25 Palma 10 Tage bis Heraklion

Fr 9.5.25 Heraklion 7 Tage

ODER

Do 3.4.25 Teneriffa

So 13.4.25 Palma 9 Tage (Lissabon)

Di 22.4.25 Palma 10 Tage bis Heraklion

Fr 2.5.25 Heraklion 7 Tage

Fr 9.5.25 Heraklion 7 Tage

...

Zitat von JonPhi

Philipsburg / Sint Maarten

28.10 Mein Schiff 2

04.11 Mein Schiff 2

11.11 Mein Schiff 2

25.11 Mein Schiff 2

09.12 Mein Schiff 2

23.12 Mein Schiff 2

06.01 Mein Schiff 2

20.01 Mein Schiff 2

24.01 Mein Schiff 3 [7:30 bis 19:00]

03.02 Mein Schiff 2

17.02 Mein Schiff 2

03.03 Mein Schiff 2

17.03 Mein Schiff 2

31.03 Mein Schiff 2

14.04 Mein Schiff 2

15.04 Mein Schiff 5 (Oha!), [7:30 bis 19:00]

Da scheint TUI uns aber mal wieder was neues aus dem Hut zu zaubern, mit der Meldung der Mein Schiff 5.

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Die Mein Schiff 2 kommt wie sonst jeweils von 7:30 bis 22:00 nach st Maarten. Sie macht also auch im Winter 2025/26 die Antillen Route ohne ABC Inseln. Die Abfahrten sind dann alle zwei Wochen freitags ab La Romana (31.10.25 bis 17.4.26) und montags ab Barbados (3.11.25 bis 20.4.26).

Die Mein Schiff 3 und Mein Schiff 5 kommen von 7:30 bis 19:00. Die Liegezeit hat die MS3 auch bei der Winterpause Karibik in diesem Oktober, weshalb die Meldungen eher dazu gehören werden. Weil die MS3 erstmals im Herbst und dazu Anfang 2026 nun sogar 4 (statt Anfangs 2 und später 3) Nordlichtertouren machen wird bleibt kein freier Zeitraum um auch noch eine zweite Winterpause Karibik unterzubringen. Die wird offenbar die Mein Schiff 5 im Frühjahr 2026 machen. Sie dürfte also wie zwischenzeitlich für den Winter 2024/25 geplant den Winter mit Reisen ab Palma verbringen und dann zum Frühjahr nach Bremerhaven wechseln. Damit dürfte sie dann nach längerem im Sommer 2026 nicht im Mittelmeer eingesetzt werden. Die Frage ist dann nur welches Schiff sie dann in Heraklion ersetzen würde. Stand jetzt sind ja die MS9, MS7, MS2 und MS1 in Nordeuropa gemeldet. Am ehesten dürfte dann die MS4 nach Kreta gehen. Die MS6 wäre dann wieder in Triest und die MS8 in Palma. Die MS5 und MS3 würden nach Nordeuropa gehen, wobei eine sicher u.a. auch die neuen Porto Reisen auch 2026 fahren dürfte.

MS3 Winter 2025/26:

So 12.10.25 Bremerhaven 7 Tage Metropolen

So 19.10.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen mit Nordfjordeid

So 26.10.25 Bremerhaven 21 Tage Kanaren

So 16.11.25 Bremerhaven 14 Tage Nordlichter Norwegen

So 30.11.25 Bremerhaven 7 Tage Adventsmärkte (wahrscheinlich Arhus, Göteborg, Oslo, Kristiansand)

So 7.12.25 Bremerhaven 7 Tage Norwegen (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo)

So 14.12.25 Bremerhaven 28 Tage Winterpause Kanaren, Kapverden & Azoren

So 11.1.26 Bremerhaven 35 Tage Winterpause Karibik

So 15.2.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 1.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 15.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 29.3.26 Bremerhaven 14 Tage Winter im hohen Norden

So 12.4.26 Bremerhaven

Die Mein Schiff 5 dürfte die zweite Winterpause Karibik Tour dann wahrscheinlich ab Montag, den 30.3.26 bis 4.5.26 ab/ bis Bremerhaven fahren.