Beiträge von MK6

In Le Havre ist eine neue Meldung der Mar im November 2022 aufgetaucht. Am 6.11.22 soll sie von Dover aus kommend nach La Coruna fahren. Es würde mich nicht wundern, wenn diese Transreise Richtung Kanaren ab Hamburg gehen würde.

30.10.22 bis 3.11.22 Warnemünde bis HH 4 Tage (Kopenhagen &Oslo)

3.11.22 bis 13.11.22 HH bis Las Palmas (HH-Seetag-Dover-Le Havre-Seetag-La Coruna- Porto- Lissabon-Seetag-()-Las Palmas)

Es kann aber auch auf eine 14 tägige Reise von Warnemünde nach Las Palmas hinauslaufen, die dann (weil in Zeebrügge keine Meldung vorliegt) etwa wie folgt aussehen könnte:

Warnemünde-(Kopenhagen)-(Göteburg)-(Oslo)-(Kristiansand)-Seetag-Dover-Le Havre-Seetag-La Coruna- Porto- Lissabon-Seetag-(...)-Las Palmas

Jetzt haben wir mittlerweile Mitte Juni und für manche Schiffe wie die Blu und Mira (und Cara) sind immer noch nicht die Sommer Reisen für das nächste Jahr veröffentlicht. Für andere Schiffe fehlen immer noch die Transreisen oder wie bei der Sol diverse Wochen im Frühjahr. Während andere Reedereien von Buchungsrekorden für Reisen in 2022 und 2023 berichten weigert sich AIDA endlich mit der Konkurrenz gleichzuziehen. TUI hat den Winter 2022/23 schon seit 2,5 Monaten buchbar; das östliche Mittelmeer in 2022 schon seit 7 Monaten. Jeden Tag verlieren sie potentielle Kunden, obwohl die Routen schon längst feststehen. Während der IT Probleme konnte man das ja noch verstehen, aber wie man auch an dem Buchungsstart von der Schwester Costa vor einigen Monaten und den seit Wochen immer wieder neuaufgelegten Neustartreisen in 2021 zu sehen ist, kann das Argument jetzt nicht mehr gelten. Absolut nicht nachvollziehbar, warum sich da immer noch nichts tut...

Zitat von lukas.prima

Bei der Nova musste sie raus wegen dem Taufevent, da hatte Meyer schon große Verzögerungen beim Bauablauf. Daher war sie nur einseitig "schön"

Die Cosma muss dazu nicht raus, das NDR-Festival ist abgesagt, Meyer hat die Auslieferung eh geschoben

Ende August/Anfang September wird ausdocken sein. Übergabe Anfang Dezember

https://www.aida.de/v10/fileadmin/…o_DS_144dpi.pdf

In der neuen AIDAcosma Broschüre ist auf der siebten Seite ein Zeitstrahl mit den Meilensteinen zu sehen.

März 2020 Transfer Maschinenraummodul

Juli 2021 Ausdocken in Papenburg

Oktober 2021 Emsüberführung mit Endausrüstung in Bremerhaven

Dezember 2021 Inbetriebnahme in HH

Weil die AIDAstella nicht wie ursprünglich geplant im April 2020 in der Werft war und sie zuletzt im März 2018 in Dubai vom 3.3. bis zum 8.3. kurz in der Werft war, muss sie spätestens anfang März 2023 in die Werft. Jetzt hat sich auch die Liste von Palma de Mallorca entsprechend geändert. Folgende Meldungen liegen vor:

17.2.23 (schon vorher vorhanden)

26.2.23 neu (von Barcelona nach Rom)

6.3.23 neu (von Valencia nach Marseilles)

21.3.23 neu

25.3.23 (schon vorher vorhanden)

1.4.23 (schon vorher vorhanden)

Es entfallen also einige einwöchige Reisen. Hinzu kommt der zweiwöchige Werftaufenthalt und eine weitere neuntägige Richtung Lissabon und eine Kurzreise.

Fr 17.2.23 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 26.2.23 WMM 8 Tage mit Valencia

Mo 6.3.23 bis 21.3.23 Werft in Marseilles

Di 21.3.23 Kurzreise 4 Tage

Sa 25.3.23 WMM 7 Tage

Sa 1.4.23 WMM 7 Tage

Sa 8.4.23 WMM 7 Tage

Sa 15.4.23 WMM 7 Tage

Sa 22.4.23 WMM 7 Tage

Sa 29.4.23 WMM 8 Tage

ab 7.5.23 Sommerprogramm

Zitat von docxyz

MK6 Was mir gerade mal - zugegeben: mit viel Wunschdenken - durch den Kopf ging: Vielleicht verabschiedet sich die Perla schon Anfang September von Hamburg, weil sie über New York in die Karibik fährt… Mit der Hyperion-Klasse würde AIDA auf jeden Fall die strengen Vorschriften der US-Behörden erfüllen. Und AIDA hätte ein beliebtes Zielgebiet zurück (zumindest mit einem Schiff)…

USA und AIDA kann ich mir auf absehbare Zeit nicht mehr vorstellen. Das hat auch nichts mit neuen gesundheitlichen Richtlinien zu tun, die auf einer Perla besser umzusezten wären als auf Luna und Diva. Einerseits ist da das Wetter, das alljährlich Umplanungen wegen aufziehernder Hurrikans erzwingt und andererseits sind da die US Behörden. Das die mit den Reedereien so umgehen wie jetzt ist nichts neues. Die waren schon immer sehr speziell und hatten zum Teil abstruseste Regeln, die schon fast an Willkür grenzen. Hier nur kurz eine kleine Auswahl meiner Erlebnisse auf der Luna 14 Tage USA Tour 2018:

-die Behörden haben Mal eben 11 Container in NYC aufgrund "falscher Stempel" abgewiesen (in Folge dessen mussten für einen sechsstelligen Betrag Lebensmittel auf dem Großmarkt besorgt werden und 7 Container nach Miami nachgeliefert werden

- Boarding am offiziellen Anreisetag verpflichtend, sonst Strafen von hunderten Dollar pro Passagier (besonders spannend bei verspätungsanfälligen Langstreckenflügen...)

- alle müssen bei Abreise von Bord stammt Gepäck bis 9:00

- besondere arbeitsrechtliche Vorgaben bei Ausflügen

- komplizierter Facecheck bei Wiedereinreise in Miami, bei dem jeder Passagier von den Behörden in einem durchgetakteten Prozess begutachtet werden muss bevor er in Miami wieder von Bord will

- passenger vessel Service ACT, der ausländische Anlaufhäfen verpflichtend macht und interporting verbietet

-allgemein vollkommen unterschiedliche Hygiene Bestimmungen des CDC (Lest euch Mal deren Protokolle bei den verpflichtend zu bestehenden Überprüfungen durch...)

- in Folge dessen keine Besteckständer

- abgepumpte Pools in New York

- das ganze lässt sich sicher noch ewig fortsetzen...

Dazu kommen dann eben die sehr hohen Liegegebühren u.a. in NYC, die fast schon obligatorischen Umroutungen aufgrund von Hurrikanen und das AIDA wahrscheinlich profitabler die Schiffe im September und Oktober ab Deutschland einsetzen kann. Wenn Aida sich das nochmal antun will, dann garantiert nur mit einem Schiff, dass sowohl den Indian Summer als auch Richtung Bahamas und Florida fährt. Das ist mit der Perla nicht besonders attraktiv, weil sie u.a zu groß für Montreal ist und in Bar Harbor und auf Grönland nicht Tendern kann...

Zitat von docxyz

Naja, eine Sphinx für zwei kleine Dampfer wäre ja keine Kapazitätssteigerung. Dann würde halt, wie anfangs bei der Mira, jede Woche in Kapstadt die Hälfte der Passagiere gewechselt. Ich denke, dass gerade die MS3 ein Sphinx-Schiff dort wahrscheinlicher macht: Auf den kleinen AIDAs sind die Balkonkabinen unheimlich teuer. Schon doof für AIDA, wenn eine Balkonkabine bei TUI mit AI günstiger ist als eine bei AIDA ohne AI…

Das wäre die einzige Variante, die ich mir dann auch vorstellen könnte. Sie würde die Kapazität im Anbetracht der Konkurrenz etwas senken und neue Routen ermöglichen. Dann wären zwei Selektion Schiffe frei. In dem Fall könnte ich mir folgendes vorstellen, was auch die Kapazität in der Karibik erhöht, ohne dass eine Helios dort gefüllt werden muss und ohne die dazu nötigen Flüge auftreiben zu müssen:

Winter 2023/24:

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kanaren (oder WMM)

AIDA cosma Orient

AIDA nova 7 Tage WMM

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März// Dez bis Feb 12 und 9 Tage ab Palma (oder Dez bis Feb 10 und 11 Tage Kanaren)

AIDA stella Südafrika

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren

AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika (La Romana und Montego bay)

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko (La Romana und Montego bay)

AIDA mira Karibik mit Kuba und Bahamas ab Havanna und Montego bay

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura Kanaren 14 Tage (Kapverden, Azoren), ab Februar zusätzlich zur Sol Winter im hohen Norden

Aida cara SOA 21 Tage

Zitat von JonPhi

Gerade Kapverden und Azoren wären mal wieder schön. Dass kann ja auch eine Sphinx machen, falls zwei Selection in Südafrika bleiben.

Das kommt umso mehr in Betracht, weil TUI in 2023 nur mit 6 Schiffen auskommen muss und vorraussichtlich die Teneriffa Touren Richtung Kapverden und Azoren in dem Jahr entfallen.

Mal sehen was die Hafenmeldungen uns in den nächsten Monaten so an Hinweisen geben.

Zitat von docxyz

Es könnte auch sein, dass sich Helios 3 weiter verspätet und Aida das schon weiß. Das muss ja nicht mal heißen, dass sie erst im Frühjahr 2024 fertig wird. Selbst wenn sie erst im Dezember 2023 verfügbar wäre, wäre das zu spät, um sie 2023/24 schon in der Karibik einzusetzen. Langfristig glaube ich aber immer noch, dass die drei Helios-Schiffe für die Kanaren, den Orient und die Karibik geplant werden. Des Weiteren gehe ich von beiden Hyperions im Winter in Palma aus: eine auf 7-Tages-Tour, die andere auf 9/12-Tages-Tour (Dez.-Feb.; vorher und nachher Metropolen ab HH). In der Folge weiterer Verschiebungen könnte ich mir auch vorstellen, dass eine Sphinx-Klasse entweder nach Südafrika geht oder die großen Winterpausen übernimmt. Ein viertes Schiff in der Karibik halte ich dagegen für eher unwahrscheinlich.

Die Verhandlungen für die neuen Auslieferungstermine fanden ja gerade erst vor kurzem statt und in Carnivals Geschäftsbericht steht der Oktober drin. Ich glaube eher, dass sich Aida auf eine Übergabe schon Mitte September 2023 vorbereitet. Das würde nämlich erklären, warum die Perla nur bis Anfang September in le Havre gemeldet ist.

Ohne die Perla Meldung hätte ich auch auf deine Verteilung gesetzt, aber offensichtlich will AIDA die ganz großen Schiffe eher an der kurzen Leine halten. Wer weiß, vielleicht wird die Nova ja auch ähnlich wie die Prima bis November in HH eingesetzt, nachdem die Helios 3 die Routen ab Kiel im September/ Anfang Oktober übernommen hat. Das würde die merkwürdigen le Havre Meldungen der Perla erklären. Bei der Helios 3 gehe ich fest von einer Taufe im Seehafen Kiel aus. Das war schon bei der Cosma so vorgesehen und ist dann durch Corona ausgefallen. Nach der Sol in 2011 ist Kiel, besonders mit seinem aktuellen Stellenwert für AIDA dringend Mal wieder dran.

Das das für 2023/24 offensichtlich so vorgesehen ist, muss aber langfristig Nichts heißen. Wer hätte schon 2016 gedacht, dass die Prima nur wenige Jahre später nicht mehr auf der durchgehenden Metropolenroute ab HH eingesetzt wird (wofür sie gebaut wurde), sondern im Orient und die Perla in der Karibik.

Ich kann den Wunsch nach einer Sphinx in Südafrika nachvollziehen, aber daran glaube ich nicht. Einerseits konkurriert AIDA bald mit der Mein Schiff 3 auf dieser Route, was eine weitere Kapazitätserhöhung potentiell ruinös macht. Andererseits würde es den Flugplan erschweren. Aktuell fahren mit der Mira und Aura zwei fast gleich große Schiffe wöchentlich abwechselnd die gleiche Südafrika Route. Aida kann also bequem bei den Airlines jede Woche fast gleiche Flugkapazitäten ordern.

Ich kann mir außerdem nicht vorstellen, dass AIDA auch zukünftig die Kanaren nur mit zwei Schiffen bedenkt und nicht Richtung Kapverden, Azoren und Lissabon auf 10 bis 14 tägigen Routen fährt.

Der Hafen von Limassol hat seine Liste für 2022 aktualisiert. Die für 2023 wurde noch nicht angefasst. Wie zu erwarten war, sind nun auch offiziell sämtliche AIDAcara Meldungen durch AIDAmira Meldungen ersetzt worden, wobei die Meldung am 9.10.22 neu dazu gekommen ist. Die Mira fährt also ab Kreta alle zwei Wochen nach Israel&Zypern oder in die Ägäis nach Istanbul. Die Meldungen in Limassol passen exakt zu meiner Vermutung in Beitrag #300:3.4.22 Palma bis 15.4.22 Kreta 12 Tage mit Sete und Cannesab 15.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Ägäis mit Istanbul (letzte Tour: 30.9 bis 7.10)ab 22.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Israel und Zypern (letzte Tour: 7.10 bis 14.10)14.10.22 bis 24.10.22 Kreta bis Palma mit Cagliari und Ibiza

https://limassolcruise.com/wp-content/upl…0_2021_2022.pdf

Außerdem liegen neue Meldungen für die Bella und Blu vor:

AIDAbella 23.10.22 (8:00 bis 18:00)

AIDAblu 27.11.22 (14:00) bis 28.11.22 (18:00) von Rhodos nach Haifa

Für mich bestätigt sich damit die Theorie, dass die Bella nicht direkt in den Orient auf ihrem Weg nach Südostasien fährt, sondern zwischendurch in Heraklion wechselt. Dieser Wechsel am 21.10.22 passt auch zur Liegezeit in Limassol.

Die Blu bleibt für ihren Werftaufenthalt offensichtlich länger in Europa. Dadurch beginnen die Touren im Indischen Ozean später, als sonst üblich. Die Überfahrt von Heraklion nach Mahe bzw. Port Louis startet am 25.11.2022 und endet am 13.12.22 in Victoria bzw. 20.12.22 in Port Louis. In der Lücke vom 23.10.22, wo die letzte Reise mit Hafenmeldungen (in Piräus) endet bis zum 25.11.22 dürften noch einige weitere Reisen stattfinden. Es ist möglich, dass noch 3 weitere Reisen ab Korfu bis Mitte November folgen:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis 30.10.22 Adria

30.10.22 bis 6.11.22 Malta, Italien und Westgriechenland

(6.11.22 bis 13.11.22 Adria)

13.11.22 in Korfu bis 25.11.22 in Heraklion Werft in Palermo, Valletta oder Neapel

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Alternativ ist auch ein Werftaufenthalt in Marseilles (Exklusivvertrag mit AIDA und Costa) gut denkbar, wenn nicht sogar wahrscheinlicher. Die Blu war vom 30.10.2017 bis zum 8/9.11.2017 zuletzt in Marseilles in der Werft. Sie müsste also um die 5 Jahre einzuhalten spätestens am 9.11.22 in der Werft ankommen. Für diesen Werftaufenthalt ist eine Überfahrt von Korfu nach Palma und im Anschluss von Palma nach Heraklion üblich. Die Hafenmeldungen dazu dürften früher oder später in Palma auftauchen. Grob würden die Reisen dann wie folgt aussehen:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis 30.10.22 Adria

30.11.22 bis ca 6.11.22 Korfu bis Palma

Werft Marseilles

etwa 18.11.22 in Palma bis 25.11.22 in Heraklion

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Oder mit längeren Transreisen und ohne die extra Adria Reise:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis ca. 2/3.11.22 Korfu bis Palma

Werft Marseilles

ca. 14/15.11.22 Palma bis 25.11.22 in Heraklion

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Er hat neue Meldungen der Mein Schiff 3 in Kirkwall entdeckt, bei denen sie aus Stornoway nach Kirkwall fährt. In der Liste von Kirkwall werden aber immer nur maximal die Herkunftshäfen angegeben. Animationen der neuen Pier der Insel der äußeren Hebriden sind im folgenden Link zu sehen. Die Pier ist 2023 rechtzeitig für die Sommersaison fertig und könnte auch von Sol oder Bella auf ihren Routen angelaufen werden.

https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinat…er-cruise-berth

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Funchal hat seine Liste aktualisiert und da ist schon eine kleine Überraschung zu vermelden. Die AIDAperla ist am 22.4.2024 bis zum 23.4.2024 aus Teneriffa kommend, nach Porto fahrend gemeldet. Wenn sie kein Platzhalter ist, wovon ich erst einmal nicht ausgehen würde, dann fährt die Perla auch im Winter 2023/24 in der Karibik, obwohl dann bereits die Helios 3 verfügbar ist. Demnach werden die drei Helios Klasse Schiffe in 2023/24 wahrscheinlich im Orient, auf den Kanaren und im westlichen Mittelmeer eingesetzt werden. Ich kann mir dazu immernoch vorstellen, dass die Nova auch wegen ihres in 2023 nötigen Werftaufenthaltes am Ende den Winter über im WMM eingesetzt wird und die Meldungen in Funchal für die Nova nur Platzhalter für die Schwester Helios 3 sind. Eine Premiere auf den Kanaren für ein Schiff der Helios Klasse ist ja auch nicht total ungewöhnlich. Die Aufteilung der Schiffe dürfte also etwa wie folgt aussehen, obwohl es da besonders bei der Cara, Stella und Prima noch relativ unsicher ist welches Schiff wo und was fährt:

Winter 2023/24:

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kanaren (oder WMM)

AIDA cosma Orient

AIDA nova 7 Tage WMM

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März// Dez bis Feb 12 und 9 Tage ab Palma (oder Dez bis Feb 10 und 11 Tage Kanaren)

AIDA stella Kanaren 14 oder 10&11 Tage // oder viertes Schiff in der Karibik // oder 12 und 9 Tage ab Palma

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren

AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko

AIDA mira MO Südafrika

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura MO Südafrika

Aida cara SOA 21 Tage oder Kanaren 14 Tage oder etwas anders

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

In Zeebrügge gibt es eine neue Meldung der Sol am 18.10.2022. Die steht im Konflikt mit der Meldung in Le Havre am Vortag, wo die Herkunft Southampton und das Ziel La Coruna angegeben wird. Damit spricht die neue Situation für mich für eine zusätzliche Metropolen Reise der Sol im Herbst. In der Woche fährt übrigens die Prima nach Norwegen und es käme zu keinen Überlappungen. Damit verkürzt sich die potentielle Weltreise um 7 Tage auf 122 Tage.

Die Metropolen Route wäre dann vom Freitag den 14.10.22 bis zum 21.10.22 (Southampton-Le Havre-Zeebrügge-(Rotterdam))

Die Weltreise würde dann, sollte sie direkt im Anschluss starten und nicht noch eine Kurzreise vorgeschaltet werden, entsprechend am 21.10.22 starten und voraussichtlich am Montag den 20.2.23 in HH enden. Im Anschluss erwarte ich aufgrund der Ankunft innerhalb der Woche einen Werftaufenthalt. Aber wie könnte die Weltreise aussehen? Da gibt es besonders am Ende der Reise einige Meldungen

12.2.23 Teneriffa

13.2.23 Funchal

15.2.23 Lissabon

16.2.23 Porto

18.2.23 Cherbourg

Wenn man weiter davon ausgeht, dass prinzipiell die gleiche Route, wie in den Vorjahren gefahren wird, dann könnten die fünf extra Tage wie folgt für Neuseeland eingesetzt werden:

2.12 Osterinsel

8.12 und 9.12 Tahiti

10.12 Bora Bora

12.12 Rarotonga

16.12 Tonga

18.12 Fiji

20.12 Neukaledonien

23.12 Auckland

24.12 Tauranga

26.12 Picton (Südinsel)

29.12 Sydney

31.12 und 1.1 Melbourne

2.1 Tasmanien

4.1 Kangoroo Island

5.1 Adelaide

9.1 Perth

10.1 Geraldton

Oder mit Fokus auf die Nordinsel und einem extra Tag in Sydney:

20.12 Neukaledonien

23.12 Tauranga

24.12 Auckland

25.12 Waitangi

28.12 und 29.12 Sydney

31.12 und 1.1 Melbourne

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Durch den Werftaufenthalt und die Ankunft innerhalb der Woche verringert sich die Anzahl an Winter im hohen Norden Touren von sowieso schon wenigen drei in 2022 auf nur noch zwei, plus die eine einwöchige winterliche Fjorde Tour. Ich könnte mir nicht erklären, dass AIDA eine der beliebtesten und bestbezahlten Winter Reisen so stark reduziert. Daher muss das ausgeglichen werden mit einem anderen Schiff. Die Aura ist in Südafrika und die Vita ist mit den langen Kanaren und Karibik Reisen bereits in dem Infrage kommenden Zeitraum verplant. Übrig würde nur noch die Cara bleiben. Die könnte dann natürlich nicht in allzu fernen Zielen wie Südostasien eingesetzt werden. Mögliche Ziele bis Januar/ Februar 2023 könnten eine Wiederaufnahme der zweiwöchigen Kanaren/ Azoren und Kapverden Reisen sein. Alternativ ist es auch möglich, dass die Cara ähnliche Routen wie die Vita Richtung Amerika und Kanaren fährt. Für die Cara gibt es weiterhin allerdings nirgendwo neue Meldungen zu finden. Weil z.B. am Samstag den 4.3.23 schon sowohl Prima als auch Vita in HH sind und an dem Tag potentiell zusätzlich die Cara auf die zweite WihN Tour starten würde und die Sol nach ihrem Werftbesuch zur einwöchigen Fjorde Tour starten würde, könnte ich mir gut vorstellen, dass sowohl Cara als auch Sol in 2023 dann freitags in HH wechseln. Da spricht für mich auch das Folgeprogramm der Sol für, bei dem sie auch freitags HH anläuft (aus Orkney, Le Havre und Zeebrügge Meldungen abgeleitet). Alternativ ist es auch möglich, dass sie weiterhin am Samstag wechseln und die Fjorde Tour der Sol direkt im Anschluss an die Weltreise folgt und die Sol dann erst in die Werft geht. Dadurch würde auch der potentielle dreifach- (wenn Cara doch nicht WihN fährt) bzw. Vierfachanlauf umgehen.

Der Sol Fahrplan könnte im Frühjahr 2023 wie folgt aussehen:

Alternative 1 (direkt in die Werft und Freitags Wechseltag für Sol und Cara):

Mo 20.2.23 Ankunft von der Weltreise und Werftbesuch im Anschluss

Fr 3.3.23 bis 10.3.23 Winterliche Fjorde

Fr 10.3.23 bis 24.3.23 Winter im hohen Norden

Fr 24.3.23 bis 7.4.23 Winter im hohen Norden

Fr 7.4.23 bis 14.4.23 Schottland 7 Tage

Fr 14.4.23 bis 21.4.23 Metropolen

Fr 21.4.23 bis 28.4.23 Metropolen

Fr 28.4.23 bis 7.5.23 Norwegen mit Oslo 9 Tage

Fr 7.5.23 bis 14.5.23 Metropolen

Alternative 2:

20.2.23 Ankunft von der Weltreise

Mo 20.2.23 bis 27.2.23 Winterliche Fjorde

Werft

Sa 11.3.23 bis 25.3.23 Winter im hohen Norden

Sa 25.3.23 bis 8.4.23 Winter im hohen Norden

Sa 8.4.23 bis 14.4.23 Schottland 6 Tage

Fr 14.4.23 bis 21.4.23 Metropolen

Fr 21.4.23 bis 28.4.23 Metropolen

Fr 28.4.23 bis 7.5.23 Norwegen mit Oslo 9 Tage

Fr 7.5.23 bis 14.5.23 Metropolen

Die Cara sehe ich dann versetzt am Freitag bzw. Samstag auf drei zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren mit Abfahrten an folgenden Tagen:

Fr 17.2.23 oder Sa 18.2.23

Fr 3.3.23 oder Sa 4.3.23

Fr 17.3.23 oder Sa 18.3.23

Die meisten Informationen sind auf den Seiten zuvor zu finden, aber mit der hoffentlich nahen Katalogverkündung kann ich ja einmal eine Zusammenfassung machen. Der Sommer ist ja bis auf vereinzelte Lücken im Frühjahr und Herbst und die AIDAblu, AIDAmira und AIDAcara bereits bekannt und buchbar. Dabei fehlen nach der Umplanung der Blu von Venedig nach Korfu und Verlegung der Mira von Korfu nach Kreta neue Meldungen für die Cara. Möglich ist dementsprechend alles zwischen den drei Optionen Nordeuropa, Mittelmeer und einem Abgang der Cara, wofür es aber noch keine Hinweise gibt. Wenn ich mich festlegen müsste, dann würde ich auf Reisen ab Bremerhaven oder Kiel Richtung UK und Ostsee für die Cara tippen.

Sommer 2022:

AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee/ Nor. Fjorde)

AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

AIDA stella Palma ab 8.Mai SO& DO 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Warnemünde 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, Ab Mitte April 4 Tage Kurzreisen

AIDA sol HH 17,12 und 9 Tage (Biscaya, Norwegen&Schottland, Norwegen, Spitzbergen)

AIDA blu Korfu SO 7 Tage (Adria/ Ägäis/ Adria/ Malta&Italien&Westgriechenland)

AIDA luna HH/Kiel 10&4 Tage im April; Kiel 17 Tage Spitzbergen, ab Sep 3&4 Tage Kurzreisen und 1x10 Tage Fjorde (mit Vik,Olden,Oslo)

AIDA bella SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); 2x7 Tage Skagerrak; 2x Herbstliche Nordlichter im Sep

AIDA diva SA Warnemünde 7 Tage (Ostsee, nor. Fjorde (mit Eidfjord), Ostsee mit Polen&SWD&DK, Skagerak); April 4 Tage Kurzreisen nach Schweden

AIDA mira FR Heraklion 7 Tage ab 15.04 (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

AIDA vita Warnemünde Ostsee, herbstliche Nordlichter HH im Okt.

AIDA aura HH (Schottland, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Norwegen14 Ärmelkanal)

Aida cara Deutschland ?

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

• #261 Das genaue östliche Mittelmeer Programm der AIDAblu habe ich bereits hier in Beitrag 261 (Link) genauer ausgeführt
• AIDAmira östliches Mittelmeer ab Kreta
  • Transreise Kapstadt 14.3.22 bis 3.4.22 Palma
  • 3.4.22 Palma bis 15.4.22 Kreta 12 Tage mit Sete und Cannes
  • ab 15.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Ägäis mit Istanbul (letzte Tour: 30.9 bis 7.10)
  • ab 22.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Israel und Zypern (letzte Tour: 7.10 bis 14.10)
  • 14.10.22 bis 24.10.22 Kreta bis Palma mit Cagliari und Ibiza
• AIDAsol Frühjahr 2022: Zwei Metropolen Reisen der Sol im April/ Mai 2022, wobei die zweite in umgekehrter Reihenfolge gefahren wird. Sie startet da am HH Hafengeburtstags - Sonntag (8.5.22) und fährt zuerst nach Rotterdam, dann nach Zeebrügge, Southampton und Le Havre. Mit den Meldungen und denen in Le Havre, sowie Lerwick bleibt nun zwischen den Metropolenrouten eine Lücke von 8 Tagen. In der sind entweder eine achttägige Tour nach Norwegen oder zwei Amsterdam/ Dover Kurzreisen denkbar, wobei ich weiter zu letzterem tendiere. Die Frage bleibt auch, ob der Angabe in Lerwick zu trauen ist, dass die Sol (Anfang April) wirklich weiter nach Reykjavik fährt oder dieser Anlauf nicht doch eher Teil einer einwöchigen Schottland Reise ist, worauf eine andere Reise (z.B. 1x 7 Tage Norwegen) folgt. Mit den zur Verfügung stehenden Meldungen spricht jetzt am meisten für folgendes Programm:
  • 9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH
  • 23.4 bis 30.4 Metropolenroute 30.4 und 4.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)
  • 8.5 bis 15.5 umgekehrte Metropolenroute

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Winter 2022/23:

AIDA cosma Orient (Ankunft: 18.11.22 und Abfahrt 15.4.23)

AIDA nova SA 7 Tage Kanaren (erste Reise 5.11, Transreise nach HH: 15.4.23)

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März, Dez bis Feb 7 Tage WMM

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage Kanaren und iberische Halbinsel ab Palma (Mo und Fr), ab März 7 Tage WMM

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren (erste Reise 13.11, Transreise nach DEU: 2.4.23)

AIDA sol Weltreise (14.10 bis 20.2.23), Werft, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika (erste Reise ab La Romana: 5.11. und am Jamaika: 13.11 bis Mitte März)

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko (erste Reise ab La Romana: 12.11. und am Jamaika: 20.11 bis Mitte März)

AIDA mira MO Südafrika

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura MO Südafrika

Aida cara SOA 21 Tage ???

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

• #286 Weltreise der AIDAsol und AIDAprima im Winter 2022/23 auf der Metropolenroute und im WMM
• #291 AIDAbella SOA und Transreisen hin und zurück
• #293 AIDAstella WMM (9 und 12 Tage und Sylvesterreise nach Funchal)
• #314 AIDAstella Neuheiten wegen Werftaufenthalt im März 2023
• #292 AIDAmira Südafrika und die Mallorca <----> Südafrika Transreisen
• AIDAaura Südafrika: Die Überfahrten von Deutschland nach Kapstadt und zurück werden etwas länger. Hin geht es in 27 Tagen vom 18.10.2022 ab Bremerhaven bis zum 14.11.2022 in Kapstadt. Im Vergleich zu 2021 gibt es statt nur Vigo nun La Coruna und Porto. Der zweite zusätzliche Tag entfällt auf die zweite Hälfte. Es würde mich nicht wundern, wenn sie statt nur Praia nun auch noch Mindelo zusätzlich anläuft.
  Die zweiwöchigen AIDAaura Südafrika Reisen würden demnach am 14.11.22 starten und damit zwei Wochen früher als 2021. Dafür endet die Saison zwei Wochen früher und die Rückreise startet am 6.3.2023 und endet voraussichtlich nach 26 Tagen am 1.4.2023 in HH oder Bremerhaven.

Transreisen in die Karibik 2022/23:

Diva:

- 25.10.22 Warnemünde bis 12.11.22 La Romana

- Abfahrt La Romana 18.3.23

Luna:

- 17.10.22 Kiel bis 5.11.22 La Romana (über Lissabon und Funchal)

- La Romana 11.3.23 bis 30.3.23 in HH

Perla:

- HH 14.10.22 bis 3.11.22 (Barbados) bzw. 10.11.22 (La Romana), mit Zwischenstopp in Teneriffa

- Barbados 6.4.23 bis 24.4.23 HH (mit Zwischenstopp Teneriffa 15.4.23)

Transreisen und SOA AIDAbella in 2022/23:

2.10 bis 13.10. HH bis Palma 11 Tage

13.10 bis 21.10. Palma bis Heraklion 8 Tage

21.10 bis 7.11 Heraklion bis Dubai 17 Tage

7.11 bis 28.11 Dubai bis Bangkok 21 Tage

28.11 SOA 14 Tage

12.12 SOA 14 Tage

26.12 SOA 14 Tage mit Sylvester in Singapur

9.1.23 SOA 14 Tage

23.1.23 SOA 14 Tage

6.2.23 SOA 14 Tage

20.2.23 SOA 14 Tage

6.3.23 bis 24.3.23 Transreise von SOA nach Dubai 18 Tage

24.3.23 bis 12.4.23 Dubai bis Palma 19 Tage

12.4.23 bis 27.4.23 Werft Marseilles

AIDAvita Winter 2022/23

Das Programm von 2021/22 wird 1 zu 1 wiederholt. Die Vita ist nicht über Sylvester in Funchal und fährt in 2023 keine zur Sol zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren. Aus den folgenden Meldungen in Porto und Funchal lässt sich folgendes Programm der Vita konstruieren:

Porto

8.11.22 AIDAmar (passend zur Transreise aus Warnemünde 30.10.22 bis Las Palmas 13.11.22)

17.11.22 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

15.1.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

27.2.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

9.3.23 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

Dazu passen auch die neuen Vita Meldungen in Funchal:

19.11.22 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

11.3.23 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

Es kommt also zu dem folgenden Vita Programm (ab HH):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise 4 Tage

3.4.23 bis 14.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

14.4.23 bis 25.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

25.4.23 bis 6.5.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

Es gibt einige neue Meldungen für die Überführungsfahrt der Nova im Herbst 2022 Richtung Kanaren. Sie ist in Zeebrügge am 25.10.2022 von 7:00 bis 18:00 gemeldet. Außerdem gibt es neben den bestehenden Funchal Meldungen ab dem 7.11.22 nun noch eine Neue am 31.10.2022 von 8:00 bis 18:00. Die Nova soll dabei aus La Coruna kommen und nach Teneriffa weiter fahren. Damit wird auf der Reise nicht Lissabon angelaufen. Aus den Meldungen lässt sich folgende Route erahnen:

22.10.22 Kiel

23.10 Seetag oder z.B. Kopenhagen/Skagen

24.10 Seetag

25.10 Zeebrügge (7:00 bis 18:00)

26.10 wahrscheinlich Southampton (weil keine Le Havre Meldung)

27.10 Seetag

28.10 La Coruna

29.10 Seetag

30.10 Seetag

31.10 Funchal (8:00 bis 18:00)

1.11 Seetag

2.11 Teneriffa (Teilpassagierwechsel)

3.11 Fuerteventura

4.11 Lanzarote

5.11 Las Palmas (Reiseende)

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Irgendwie finde ich es weiterhin beunruhigend, dass ich nirgends neue Cara Meldungen finde, obwohl die Katalogveröffentlichung jetzt langsam in der nächsten Zeit anstehen dürfte. Laut Carnivals vorletzten Geschäftsbericht aus dem Januar sollen alle Schiffsabgänge bis Mai 2021 abgeschlossen sein. Das haben wir ja bald erreicht und es tut sich nichts bezüglich des neunzehnten, noch unbekannten Schiffes, das verkauft werden soll. Im selben Bericht steht zwar auch, dass Holland America Lines Bestandsflotte auf 9 reduziert wird und damit zwangsläufig ein Schiff mehr als bisher von HAL angekündigt deren Flotte verlässt (Zaandam oder Volendam), aber auch da tut sich nichts Größeres. Beide Schiffe liegen aktuell nebeneinander in Corfu, wobei die Zaandam schon länger kein aktuelles AIS Signal meldet was mit der Tatsache, dass sie wie ihre ehemaligen Schwesterschiffe Maasdam, Veendam und Ryndam, die jetzt der griechischen Fährreederei Seajets gehören, in Griechenland liegen vielleicht doch ein Zeichen ist. Mal sehen, ob wir noch diese Woche näheres erfahren...

Neben der Meldung der Stella für Sylvester 2022/23 in Funchal gibt es auch neue Meldungen der Nova für den Winter 2023/24 auf Madeira. In diesem Winter dürfte die Nova wieder das Sylvester- Feuerwerk miterleben, da sie am 1.1.24 in Funchal gemeldet ist und der Wechselhafen Las Palmas am 30.12.23 verlassen wird. So kann sie ohne Probleme gegen späten Abend zur Reede vor der Insel ankommen.

AIDA Nova Funchal:

6.11.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

13.11.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

20.11.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

27.11.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

4.12.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

11.12.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

18.12.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

25.12.2023 von Las Palmas nach Teneriffa

1.1.2024 von Las Palmas nach Teneriffa

...weiter wöchentlich bis 15.4.2024

Damit würde die Transreise der Nova wie in den Vorjahren am 21.10.2023 in Kiel Richtung Kanaren starten. Mit der recht frühen Ankunft in Funchal bestätigt sich, dass sie wahrscheinlich nicht ihren für 2023 anstehenden Werftaufenthalt im Herbst absolviert und auch nicht im Mittelmeer eingesetzt wird, wo ein Werftbesuch leichter in Marseille möglich gewesen wäre, als von den Kanaren aus. Wenn es sich also wirklich um die Nova bei den Hafenmeldungen handelt und diese keine Platzhalter sind, dann spricht damit vieles dafür, dass die Helios 3 dann ihre Premierensaison in der Karibik fährt und Prima und Perla im Winter 23/24 in Europa bleiben.

So liegt es näher den Werftaufenthalt der Nova im April/ Mai vor dem Hafengeburtstag in Hamburg in Nordeuropa durchzuführen. Kandidaten dafür sind Rotterdam, Brest und Blohm und Voss in Hamburg, wobei letzteres bei einer Ankunft in HH natürlich am nächsten liegt. Folgender Zeitraum für den Werftaufenthalt der Nova und das dazu passende Sommerprogramm würde mir da in den Kopf kommen:

8.4.23 bis 15.4.23 letzte Kanaren Kreuzfahrt

15.4.23 bis etwa 26.4.23 Transreise von Las Palmas nach HH

26.4 bis Samstag 6.5.23 (Hafengeburtstag) Werft

6.5.23 bis 9.5.23 HH bis Kiel

9.5.23 bis 13.5.23 Kurzreise ab Kiel nach Norwegen

13.5.23 bis 20.5.23 Norwegen ab Kiel

20.5.23 bis 27.5.23 Ostsee ab Kiel (Meldungen der Helios 3 in Helsinki und Tallinn)

...weiter im Wechsel Norwegen und Ostsee...

14.10.23 bis 21.10.23 Norwegen ab Kiel

21.10.23 bis 4.11.23 Transreise von Kiel nach Las Palmas

Funchal hat noch einmal seine Liste aktualisiert. Nun ist auch AIDAstella am 31.12.22 und 1.1.2023 in dem Hafen gemeldet. Es kann also doch im Winter 2022/23 das Feuerwerk vor Madeira von Bord eines AIDA Schiffes aus bestaunt werden. Wie schon in früheren Beiträgen vermutet ist das dann im Rahmen einer zwölftägigen Reise ab/ bis Palma de Mallorca möglich. Die Reise startet am Montag den 25.12.2022 und endet am Freitag den 6.1.2023 auf der Mittelmeerinsel. Die Liegezeit in Funchal geht von 9:00 an Sylvester 2022 bis 16:00 an Neujahr 2023. Die Stella kommt aus Lissabon und fährt nach Malaga. Die Route wird wahrscheinlich wie folgt aussehen:

Palma-See-Cadiz-2 Tage Lissabon-See-2 Tage Funchal-See-Malaga-Cartagena-Valencia-Palma

Diese Reise ist eine Abwandlung der zwölftägigen Kanaren Route ab Palma, die normalerweise statt Madeira Fuerteventura und Lanzarote ansteuert. Die anderen Winter Routen der Stella inklusive der neuntägigen Route Iberische Halbinsel (Palma-See-Cadiz-2xLissabon-See-Cartagena-Valencia-Barcelona) im Winter 2022/23 sind:

So 13.11 Kanaren ab Palma 12 Tage

Fr 25.11 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 4.12 Kanaren ab Palma 12 Tage

Fr 16.12 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 25.12 Madeira ab Palma 12 Tage

Fr 6.1 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 15.1 Kanaren ab Palma 12 Tage

Fr 27.1 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 5.2 Kanaren ab Palma 12 Tage

Fr 17.2 WMM 8 Tage ab Palma

ab Sa 25.2 je 7 Tage WMM ab Palma mit letzter Abfahrt am 22.4.23

Sa 29.4.23 WMM 8 Tage ab Palma

So 7.5.23 Start Sommerprogramm 2023

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Mit der Ankündigung der Umroutung von Cosma und Nova heute hat AIDA einige weitere Termine genannt, an denen sie diese Routen zur Buchung freigeben wollen. Damit gibt es im Mai Buchungsfreigaben an drei Terminen:

21.5. AIDAcosma und AIDAnova bereits bestehende Reisen auf denen das Schiff getauscht wird

26.5 AIDAprima und sol Blaue AHOI Reisen ab Deutschland

28.5 neue AIDAcosma zweiwöchige Überführung von HH auf die Kanaren mit Funchal an Sylvester

Der Mai ist schon sehr spät für die Freigabe der letzten Sommer 2022 Reisen und der Winter 2022/23 Reisen. Daher hoffe ich, dass der 28.5 auch hierfür genutzt wird. Es wäre auf jeden Fall so langsam Zeit dafür. Hoffnung gibt mir folgender Teil in dem Cruiseindustynews Artikel:

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/25…d-aidanova.html

"Then on Apr. 7, 2022, the AIDAnova will return to Hamburg via the Mediterranean on a variety of positioning cruises."

Eigentlich dürften sie von HH noch nichts wissen (gibt und gab vorher nur die Kiel Reisen in 2022), wo die Nova voraussichtlich am Hafengeburtstags- Samstag von besagter Repositionierungsfahrt ankommt. Es scheint also demnächst auch die fehlenden Transreisen und Reisen in den Lücken einiger Schiffe im Frühjahr zum buchen zu geben. Dazu zählt ja auch die Transreise der Perla von den Kanaren Richtung Karibik im November 2021. Wenn sie damit anfangen, dann dürften noch mehr neue Reisen für den Sommer 2022 folgen. Vielleicht gibt es ja auch die Winter Reisen dazu, wo auch die oben genannten Touren der Stella dazu gehören würden...

Zitat von Anja1

Macht Sinn. Bedeutet, dass die Perla wie im letzten Winter die Route der Nova übernähme, ich vermute, dass im Winter noch Kapazitätsbeschränkungen existieren. Ob die Mar fährt, muss man abwarten, da bekanntermaßen nicht in Funchal gemeldet. Ob es im Dezember nur innerspanische Touren gibt, ist vermutlich noch offen. Der Winter muss auch noch für die Blu geklärt werden.

Ich wäre da wesentlich optimistischer. Bis zum Winter haben wir Deutschen alle Impfwilligen durchgeimpft. Gleiches gilt für die anderen EU Mitglieder, die ja bekanntlich gleich schnell/ langsam wie wir den Impfstoff erhalten. Damit werden sehr viele Restriktionen wegfallen, besonders wenn die Reedereien sicherstellen, dass nur vollständig Geimpfte mitfahren. Es mag manche überraschen, aber irgendwann wird auch die Pandemie enden und sich wegen der breiten Impfung der Bevölkerung zu einer deutlich weniger gefährlichen Endemie entwickeln, was bedeutet, dass die meisten zum normalen vor Corona Zustand zurück kehren können und die besonders Gefährdeten sich jährlich gegen Corona Impfen sollten.

Daraus abgeleitet werden wir in die meisten touristischen Länder wieder problemlos einreisen können. Dazu zählt die Karibik, der Orient und Thailand. Südafrika und indischer Ozean werden wir noch sehen, aber auch da kann ich mir vorstellen, dass das in Winter schon wieder möglich sein dürfte - allerdings würde dann Madagaskar wie in der Pestsaison entfallen.

Schwierig machbar sehe ich nur alles, was mit Australien, Neuseeland und so machen asiatischen Ländern wie Japan, China und eventuell Vietnam zu tun hat.

Daher müsste eine neue Beschäftigung für die Sol gefunden werden, deren Weltreise unrealistisch ist: (Kanaren spätestens ab 20.11 bis zur Ankunft der Cosma Anfang 2022 und dann längere Touren wie 10,11 oder 14 Tage Richtung Azoren, Kapverden oder iberische Halbinsel)

Und die Cara könnte auch noch den Winter über stillgelegt bleiben und dann, sollte sie bei AIDA verbleiben, erst frühestens Anfang 22 mit zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren wieder in den Betrieb gehen.

Insgesamt gehe ich davon aus, dass AIDA jetzt weiter Stück für Stück Schiffe wieder in den Betrieb nimmt und in der Zwischenzeit auch eine niedrigere Auslastung mit in Kauf genommen wird, damit dann wenn sich im Herbst/Winter alles wieder öffnet die Schiffe auch einsatzbereit sind. Dieses Jahr ist die Crewverfügbarkeit der wesentliche Flaschenhals. AIDA kann pro Monat höchstens zwei Schiffe in Dienst nehmen. Für mich würde es am logischsten sein, wenn AIDA die Schiffe in folgender Reihenfolge in den Dienst nimmt:

Bereits stattgefunden/angekündigt:

AIDA Perla Kanaren ab März bis Juli/August

AIDA Blu Ägäis ab Korfu im Mai bis November (vermutlich etwas später als geplant dann Richtung indischer Ozean, aber dann ohne Madagaskar)

AIDA Sol Blaue Kurzreisen ab Kiel von Mai bis Juni, ab Juli dann Kurzreisen ab Warnemünde (enthält mit der Zeit immer mehr Häfen in der Ostsee)

AIDA Prima einwöchige blaue Reisen nach Stockholm ab Juli ab Kiel, die mit der Zeit immer mehr Häfen in der Ostsee enthalten

Meine Prognose wäre daraufhin wie folgt:

AIDA Stella Bella Italia ab Juli/August

AIDA Nova HH Kurzreisen ohne Häfen oder falls möglich Norwegen 7 Tage ab August (Richtung Orient dann auf der ursprünglichen Cosma Transreise ab Ende Oktober)

AIDAmar Kanaren ab September, wo sie den ganzen Winter über bleibt (die Perla wechselt vorher im Juli/August ins Mittelmeer nach Spanien und bleibt da bis Ende Oktober und fährt weiter das ursprüngliche Nova Programm bis zum 20.11, Ehe sie Richtung Karibik übersetzt und dort am 2.12 startet)

Das waren die meiner Meinung nach offensichtlichsten.

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Als nächstes würde wieder ein Schiff in Kiel auf Kurzreisen in Dienst genommen werden. Da denke ich an die bestehenden Kurzreisen der Bella, die ich auf die Luna umbuchen würde. Die würde dann bis Ende September die Kurzreisen ab Kiel fahren (dann schon mit Häfen) und dann daraufhin entweder mit ihrem Norwegen Programm im Oktober fortfahren oder falls das weiter nicht möglich ist bis zur TA die Kurzreisen fortsetzen.

Als nächstes sollte die Diva im Oktober bemannt werden, die dann auch Richtung Karibik wechselt.

Im Oktober/ November wäre dann die Bella (für SOA) oder Vita (herbstliche Nordlichter falls möglich und XXL Kanaren und Karibik Routen) an der Reihe.

Im November/ Dezember folgt dann entsprechend das andere Schiff und die Cosma, die als Neubau in die Flotte dazu stößt und mit einer am 21.12.21 oder (22.12) in HH startenden Transreise, die Sylvester Funchal besucht und am Montag den 3.1.21 (oder 8.1) in Gran Canaria endet, ihre Premiere feiert, wenn nicht schon davor 2,3 Kurzreisen wie bei der Nova 2018 ursprünglich geplant stattfinden.

Im Januar würden dann die Aura und Mira in Südafrika in Dienst genommen werden.

Im Februar würde dann die Cara in meinem Szenario auf zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren wieder in Dienst genommen werden. Ihre Asien und Australien Saison würde dann entfallen.

Wie ihr seht ist es entscheidend rechtzeitig die Schiffe mit Crew zu besetzen...

Zitat von Klondyke

Gibt es schon gesicherte Prognosen für Perla in der Karibik 2021/2022?

Meldungen gibt es noch keine, aber Stand jetzt würde ich vermuten, dass die ersten paar Runden ausfallen (wie in der Buchungsmaschine zu sehen) und die erste Runde am 2.12.21 startet. Alle drei Karibik Routen (Luna,diva,Perla) sind im Winter garantiert mindestens für vollständig Geimpfte möglich.

Aber wie zuvor geschrieben würde ich erwarten, dass wir näheres in Kürze von Aida selbst erfahren werden. Die nehmen schon seit einigen Tagen heimlich Touren aus der Buchungsmaschine (Nova, Cosma, Perla bis 2.12) um wahrscheinlich intern die neuen Reisen vorzubereiten und demnächst, wenn alles abgeschlossen ist damit an die Öffentlichkeit zu gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Zustand länger als zwei, drei Wochen dauert.

Zitat von Anja1

Demnach ist die Cosma Weihnachten nicht auf den Kanaren.

Also findet die Kanaren-Weihnachtstour mit der Nova statt und die Prima übernimmt den Orient oder die Perla macht die Kanaren Tour (unwahrscheinlicher).

Dagegen spricht, dass die Nova nicht mehr buchbar ist.

Die Nova ist am Mittwoch den 27.4.22 in Palma gemeldet und soll aus Barcelona nach Malaga fahren. Das spricht eindeutig dafür, das sie im Orient eingesetzt wird und die letzte Orient Woche der Cosma entfällt. Sie werden auch sicher nicht die Nova für diese wenigen Wochen auf den Kanaren einsetzen und dann für über 3 Wochen Richtung Orient überführen. Auch die Prima sehe ich nicht als Teil dieses Schiffskarussells, weil sie nur bis Februar im Mittelmeer ist und dann für Anfang März schon die Metropolenroute ansteht.

Zitat von Anja1

Die Nova ist auch in Funchal gemeldet (ebenfalls relativ neu).

Somit ist beides möglich.

Dass die Kanaren Tour ausfällt, schließe ich aus.

Das dürfte in Wirklichkeit eine Meldung für die Cosma auf ihrer Überführung Richtung Kanaren sein und passt gut zu der Zeebrügge Meldung.

Am ehesten könnte ich mir vorstellen, dass die Perla bis 20.11.21 auf den Kanaren bleibt und zwei der sonnst entfallenden Nova Touren übernimmt, wenn sie nicht sogar bis dann auf den Kanaren bleibt und vorher gar nicht mehr ins Mittelmeer wechselt. Die restlichen Touren dürfte die Sol übernehmen, weil eine Weltreise diesen Winter sicher noch nicht möglich ist. Ich würde dann auch vermuten, dass die Sol dann im Anschluss bis Februar 10 und 11 Tage Kanaren fährt und dann mit den Winter im hohen Norden Touren ab Mitte Februar wieder ihr ursprüngliches Programm weiter fährt.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass AIDA in Kürze zum größeren Rundumschlag ausholt und die Nova/ Cosma/ Sol Winter Thematik angeht und umgeroutet. Außerdem steht die Planung der Perla im Juli (Kanaren bis 14.8 oder doch wechseln nach Festlandspanien?) an.

Im gleichen Atemzug würde ich erwarten, dass dann die übrigen Touren für 2022 veröffentlicht werden, inklusive der Wintersaison 22/23. Ob das am 26. Mai zusammen mit der Prima und Sol für den Sommer stattfindet oder schon diese Woche werden wir dann sehen...

Jetzt kommt so langsam Schwung in die Hafenmeldungen. Es tauchen seit kurzem vermehrt neue Meldungen auf, die nicht mehr aus dem Vorcorona Planungstand (Mit Helios 3 im Mai 2023) kommen. Das sieht man u.a. an den neuen Perla Meldungen in Le Havre oder an den zuvor genannten der Bella Meldungen in Palma. So ist die Bella ja bisher alle 2 Wochen ab dem 23.4.23 in Limassol gemeldet. Die Neuen Palma Meldungen am 12.4 und 27.4. stehen dem offensichtlich entgegen.

Außerdem hat auch Funchal seine Liste aktualisiert. Dort ist jetzt die Mira zwei Mal gemeldet:

3.11.2023 aus Lissabon nach La Palma

31.3.2023 aus Teneriffa nach Lissabon

Diese allein stehenden Meldungen sprechen für eine erneute Stationierung der Mira in Südafrika ab dem 21.11.22 (Aura ab dem 14.11.2022). Mit der Palma Meldung am 24.10.22 wären das 28 Tage. Das kommt mir etwas lang vor, wenn man bedenkt, dass die Transafrika der Mira sonst etwa 20 Tage gedauert hat. So ist es durchaus gut möglich, dass im Winter 2022/23 die Transreisen der Mira und eventuell auch der Aura zusätzlich auf den Kanaren wechseln. In dem Fall würde die Hälfte zwischen den Kanaren und Südafrika wahrscheinlich 15 oder 17 Tage dauern.

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Mit der Nova Meldung in Palma am 27.4.22 dürften sich auch die konfusen Meldungen von Cruise Norway für die Nova erübrigen. Am 27.4.22 dürfte eine zehntägige Transreise Richtung HH starten, die am Hafengeburtstagssamstag in HH endet. Danach kommt eine dreitägige Repositionierung nach Kiel mit Kopenhagen infrage, worauf am 10.5.22 eine weitere viertägige Kurzreise nach Norwegen folgen dürfte. Es ist alternativ auch möglich, dass die Nova am 7.5.22 in HH direkt nach Kiel am 14.5.22 eine einwöchige Norwegen Reise fährt.

Die Perla hingegen dürfte am Hafengeburtstags- Freitag den 6.5.22 eine weitere zehntägige Norwegens Fjorde Tour im Anschluss an ihren Werftaufenthalt fahren. Bei diesem Werftaufenthalt erhält sie dann auch ihr von AIDA neuerdings für 2022 angekündigtes Batteriepaket und wird zum Hybrid. Wäre die Nova nicht an dem Samstag in HH, dann wäre die Perla garantiert eingesprungen und erst am Samstag aus der Werft zurück gekommen, weswegen sie vermutlich diese eine Reise vorerst damals noch zurückgehalten haben.

Zitat von Anja1

Die Cosma kommt im Dezember 2021. Das Winterprogramm wird gerade überarbeitet.

Jetzt haben wir auch die erste dazu passende Hafenmeldung. Die Nova ist am 27.4.22 aus Barcelona kommend nach Malaga fahrend in Palma de Mallorca gemeldet. Damit wird sie wirklich in den Orient verlegt und übernimmt die Reisen der Cosma bis zum 9.4.22. Die letzte Orient Woche wird wahrscheinlich abgesagt werden müssen, weil die 19 bzw. 18 tägige Überführung von Dubai an diesem Tag starten muss um rechtzeitig in Palma anzukommen.

Im Gegensatz dazu wird die Cosma dann also tatsächlich ab Dezember 2021 auf den Kanaren eingesetzt.

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lukas.prima Meldungen von Palma sind zu finden unter (Handy: Zeitraum auf der Seite eingetragen, PC: unter Schiffe im Hafen- Zugänge und Abgänge und dann das konkrete Datum angegeben):

https://www.portsdebalears.com/de/buques-en-puerto

Ich habe in der Liste von Piräus noch eine versteckte Meldung der Bella entdeckt. Die Bella kommt am Donnerstag den 20.10.2022 von 8:00 bis 17:00 nach Athen. Gleichzeitig ist sie am 13.10.2022 in Mallorca im Vergleich zu den Vorjahren (immer Mittwochs) etwas ungewöhnlich an einem Donnerstag gemeldet. Auf der Transreise von Palma nach Dubai wird Athen sonst auch angelaufen, allerdings nie so spät. Würde AIDA die Tour wieder direkt von Palma nach Dubai fahren, dann müsste die Piräus Meldung drei Tage früher stattfinden. Daher gehe ich davon aus, dass sie am 21.10.22 in Heraklion wechselt. Dazu würde auch die Liegezeit passen, weil für einen Passagierwechsel eine frühmorgentliche Ankunft nötig ist. Dazu passt die 17:00 Abfahrt in Piräus eindeutig.

Kommt es so, dann gibt es vor der eigentlichen am 21.10.22 in Heraklion startenden siebzehntägigen Transreise nach Dubai auch noch eine achttägige Tour vom westlichen ins östliche Mittelmeer.

Die erste SOA Tour ab Bangkok würde dann am 28.11.2022 starten.

Wenn man das so fortrechnet, dann startet die Weihnachts-/ Sylvesterreise am 26.12.22 in Bangkok und endet am 9.1.23. Der Zeitraum bietet sich prima für einen Sylvesteranlauf in Singapur an. Dafür müsste die Thailand, Malaysia und Vietnam Reise nur minimal angepasst werden. Statt einer Abfahrt um 18:00 am 31.12 müsste diese nur um einige Stunden verschoben werden. Innerhalb des verbleibenden Seetages sollte ein rechtzeitiges erreichen von Penang problemlos möglich sein.

Für spätestens April 2023 steht für die Bella außerdem noch ein Werftaufenthalt an.

Passenderweise ist sie außerdem auch neuerdings in Palma gemeldet, was man daran erkennt, dass sich diese Anläufe mit den obsoleten wöchentlichen Limassol Anläufen überschneiden. In Palma legt sie demnach an folgenden beiden Tagen an:

12.4.23

27.4.23

In der Herkunfts und Zielangabe, die bei Palma aus Erfahrung nicht wortwörtlich zu nehmen ist, wird jeweils Heraklion und Marseille genannt. In diesem Zeitraum wird sie also die Werft im Marseille aufsuchen.

Wenn man vom 12.4.23 zurück rechnet, dann müsste die letzte Abfahrt in Südostasien am 6.3.23 Richtung Dubai starten. Ob im Februar die China Reisen noch drin sind würde ich bezweifeln. Diese Meldungen legen außerdem nahe, dass es keine Purreise von Dubai nach Mallorca gibt, sondern eine 19 tägige, (24.3.23-12.4.23) , bei der offensichtlich unter anderem auch Heraklion angelaufen wird.

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Nach genaueren Hinsehen habe ich außerdem einige andere neue Mallorca Meldungen gefunden:

AIDA Nova 27.4.22 aus Barcelona nach Malaga für die Transreise aus Dubai und dann weiter nach Kiel!

AIDA Mira am 24.10.22 aus Ibiza nach Palamos, womit die letzte Abfahrt aus Heraklion dann am 14.10.22 sein dürfte und eben nicht an dem 21.10.22 in Heraklion gemeinsam mit der Bella. Damit ist der Liegeplatz am Terminal in Heraklion für die Bella frei und es können für eine Woche mehr die Charterflüge am gleichen Wochentag genutzt werden.

Zitat von sarasota

Irgendwie komme ich mit Deiner Berechnung nicht klar.

Die blu ist im Sommer 2022 alle vier Wochen in Piräus gemeldet, das deutet doch auf zwei verschiedene 14-tägigen Reisen hin...

Ja sie ist alle 4 Wochen in Piräus gemeldet und fährt alle 4 Wochen wie bis vor kurzem auch für 2021 geplant, die von mir benannte einwöchige Route von Korfu nach Piräus, Santurin, Souda Bay und Brindisi. In der Woche davor und danach geht es jeweils in die Adria (Venedig, Zadar, Dubrovnik, Kotor, Bari), während in der übrigen Woche die Malta Tour (Valletta, Catania, Crotone, Katakolo, Argostoli) gefahren wird. Dass diese eiwöchigen Touren auch kombiniert werden können und daher von manchen als zweiwöchige wahrgenommen werden ändert nichts an der Tatsache, dass es grundsätzlich separate Reisen sind. Vieleicht ist ja eine Liste übersichtlicher als eine Tabelle:

10.4.22 Adria ab/bis Korfu

17.4.22 Italien, Malta und Griechenland ab/bis Korfu

24.4.22 Adria ab/bis Korfu

1.5.22 Ägäis ab/bis Korfu

8.5.22 Adria ab/bis Korfu

15.5.22 Italien, Malta und Griechenland ab/bis Korfu

22.5.22 Adria ab/bis Korfu

29.5.22 Ägäis ab/bis Korfu

...usw.

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In Porto sind neue Meldungen für AIDA Schiffe aufgetaucht:

AIDAbella 7.10.2022 (von La Coruna nach Lissabon)

AIDAaura 23.10.2022 (von Lissabon nach La Coruna ?), wahrscheinlich vertauscht

AIDAmar 8.11.2022 (von La Coruna nach Lissabon)

AIDAaura 27.3.2023 (von Lissabon nach Vigo)

Die Bella Meldung passt gut in den Rahmen für ihre Westeuropa Reise von HH nach Palma (11 Tage: 2.10.22 bis 13.10.22). Auf der Reise wird nur 1 Hafen im Ärmelkanal angelaufen und nach Lissabon ist mit 3 weiteren spanischen Häfen zu rechnen (z.B. Cadiz, Malaga und Barcelona) oder stattdessen 2 und einem Overnight in Lissabon.

Mit den beiden Aura Meldungen kann man sehr gut auf die Südafrika Saison schließen. Die Überfahrten von Deutschland nach Kapstadt und zurück werden etwas länger. Hin geht es in 27 Tagen vom 18.10.2022 ab Bremerhaven bis zum 14.11.2022 in Kapstadt. Im Vergleich zu 2021 gibt es statt nur Vigo nun La Coruna und Porto. Der zweite zusätzliche Tag entfällt auf die zweite Hälfte. Es würde mich nicht wundern, wenn sie statt nur Praia nun auch noch Mindelo zusätzlich anläuft.

Die zweiwöchigen AIDAaura Südafrika Reisen würden demnach am 14.11.22 starten und damit zwei Wochen früher als 2021. Dafür endet die Saison zwei Wochen früher und die Rückreise startet am 6.3.2023 und endet voraussichtlich nach 26 Tagen am 1.4.2023 in HH oder Bremerhaven.