Beiträge von MK6

Einem anderen Forum ist zu entnehmen, dass sich die französische Werft Chantier de l'Atlantique zu ihren Neubauten geäußert hat, wie die folgende Seite berichtet:

https://www.meretmarine.com/fr/content/cha…es-perspectives

Einige Planänderungen sind ja bereits aus dem Royal Caribbean Geschäftsbericht bekannt. Aber zu MSC konnte man bisher daraus nur Rückschlüsse ziehen. Der neue Stand soll wie folgt aussehen (neben einigen Militärschiffen für die französische Marine):

MSC Virtuosa - 2021
Wonder of the Seas - Dezember 2021, (urspr.: Q2 21; nun: RC Geschäftsbericht Q1 2022)

Celebrity Beyond - Frühjahr 2022 (urspr.: Q4 21; nun: RC Geschäftsbericht: Q2 2022)
MSC Europa - Oktober 2022 (urspr. für Frühjahr angedacht)

N.N. (Meraviglia-Plus3-LNG) - Mai 2023
N.N. (Edge 4-Celebrity Ascent) - Herbst 2023 (urspr.: Q4 22; nun: RC Geschäftsbericht: Q4 2023)

N.N. (Oasis 6) - Anfang 2024 (urspr.: Q4 23; nun: RC Geschäftsbericht: Q2 2024)

N.N. (MSC World 2) - Anfang 2025 (urspr. 2024)

Zu den weiteren angekündigten Schiffen wird in dem Bericht nichts berichtet. Er geht allerdings auch nur bis 2025 und diese Neubauten sind tendenziell eher für später zu erwarten:

Celebrity Edge 5 (nach Geschäftsbericht urspr. Q4 2024, nun 2025, noch unter Finanzierungsvorbehalt)

MSC World 3 (urspr. 2025)

MSC World 4 (urspr. 2027)

Auch zu den diversen Projekten, die MSC erst kurz vor der Pandemie für die Zeit bis 2030 angekündigt hat (4 zusätzliche LNG Schiffe einer neuen Klasse für insges. über 4 Mrd. Euro und ein Segelschiff), aber noch nicht fix bestellt hat, wurde in dem Artikel nichts genannt. Es wurden nämlich im Januar 2020 nur Absichtserklärungen (Memorandum of Understanding) für die Entwicklung dieser Schiffsklassen unterzeichnet. Es ist also davon auszugehen, dass diese mindestens auf Eis gelegt wurden oder gar komplett vom Tisch sind.

https://www.msccruises.de/news/msc-cruis…nsion-plan-2030

Im Januar 2020 wurden auch die MSC World 3 und 4 offiziell bestellt. Daher rechne ich mit einer Auslieferung dieser beiden Schiffe in 2026 und 2027. Die Celebrity Edge5 scheint für mich ein Wackelkandidat zu sein. Sie wird im Royal Caribbean Geschäftsbericht nicht in der Tabelle genannt. Es steht nur beiläufig unter dieser, dass ein Agreement für ein fünftes Edge Schiff besteht, dass unter Finanzierungsvorbehalt steht:

"In addition, as of December 31, 2020, we have an agreement in place with Chantiers de l’Atlantique to build an additional Edge-class ship fordelivery in 2025, which is contingent upon completion of conditions precedent and financing."

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…02-26&CK=884887

Es gibt mal wieder eine neue Hafenmeldung zu verkünden:

Die Sol ist am 11.4.22 in Lerwick (Schettland) gemeldet und soll von Hamburg aus kommend nach Reykjavik fahren. Das wäre eine sehr ungewöhnlich frühe Island Kreuzfahrt. In Orkney gibt es noch keine passenden Meldung.

Damit klärt sich so langsam auf, was die Sol in der über 5 Wochen langen Lücke im April/ Mai machen dürfte. Es scheint also tatsächlich keine einwöchige Norwegen Kreuzfahrten der Sol im April/ Mai 2022 zu geben, wie sonst in den Vorjahren. Stattdessen dürfte das Programm wie folgt aussehen:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 28.4 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

10.5 bis 15.5 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

https://www.carnivalcorp.com/node/63816/html

Carnivals neuer Quartalsbericht ist veröffentlicht und die Investoren/ Analysten/ Pressekonferenz der Konzernführung ist auch gestern gelaufen. Große neue Erkenntnisse gibt es diesmal glücklicherweise nicht, weshalb noch nicht einmal eine neue Tabelle im Bericht enthalten ist und somit die alte weiter gilt. Es wurde tatsächlich zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie nicht im Zuge dieser Veranstaltung der Abgang zusätzlicher Schiffe verkündet (zuvor 6, dann in Q2 2020: 13, Q3 2020: 18, Q4 2020: 19, nun weiter in Q1 2021:19). Es bleibt also bei 19 und dem Stand aus dem alten Quartalsbericht, welche Reederei wie viele Schiffe abgeben wird:

Zum Verständnis habe ich die konkreten Änderungen einmal in der folgenden Tabelle zusammengefast:

Summe = 88 Schiffe (Ende Q4) bzw. 90 (Ende Q1 2021)

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Das sind für AIDA also weiter sehr gute Nachrichten und bedeutet, dass weiter kein AIDA Schiff abgegeben wird.

Carnival hat tatsächlich bei den 19 Schiffen (und zu Stand vor der Pandemie 86 verbleibenden Schiffen) halt gemacht, wie es Tradewinds schon im Juli berichtet hat. Die 86 verbleibenden Schiffe (Plus in der Zwischenzeit dazugekommene Neubauten: 2+(2)=4 Schiffe) wurden bei den Geldgebern als Sicherheiten für die Anleihen und Kredite hinterlegt. https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-fer…hips/2-1-842327

Damit dürfte es zunehmend unwahrscheinlich werden, dass zusätzliche Schiffe (wie Cara oder Mira) abgestoßen werden. Die Cara und Mira müssten also erhalten bleiben. Trotzdem kann ich schon seit Monaten keine neuen und aktuellen Hafenmeldungen besonders von AIDAcara für 2022 (oder 2023) finden. Es gibt nur die alten Meldungen im östlichen Mittelmeer, die aber höchst wahrscheinlich auch 2022 (und 2023) von der Mira übernommen werden, während die Blu, wie die relativ frischen Meldungen in Piräus zeigen, erneut nach Korfu verlegt wird, auch um Venedig (mit seinen neuen Bestimmungen) nicht am Wochenende anlaufen zu müssen. Daher müsste die Cara zwangsläufig eigentlich irgendwo anders auftauchen.

Vielleicht hat AIDA ja auch genau auf diese Nachricht von der Konzernleitung gewartet, die Cara zu behalten und diese entsprechend im Sommer 2022 einplanen zu können und verkündet in Kürze die restlichen Sommer Reisen, sowie den Winter 2022/23, wie es die Mutter Costa jetzt auch heute gemacht hat. Am 12.4. sind die Reisen von Costa buchbar, genauso wie TUI auch gerade erst das Logbuch für den Winter 22/23 veröffentlicht hat. Da muss AIDA eigentlich in Kürze folgen...

Zitat von Yoda1986

Moin,

die Prima ist ja aktuell in der Warteschleife vor dem Suez Kanal und muss demnächst zu Erneuerung der Klassifizierung in die Werft. Ist schon bekannt wo und wann das passsieren soll? Spannend wäre natürlich auch zu wissen welche weiteren Arbeiten so geplant sind, wobei da wahrscheinlich eher wenig bis gar nichts durchgesickert sein dürfte...

Vielen Dank für eure Antworten

gespannte GRüße aus Hamburg

Yoda1986

AIDAs Muttergesellschaft Costa hat eine Beteiligung an der Werft in Marseille, die für alle Schiffe der Marken primär genutzt wird, die im Mittelmeer vorbei kommen. Daher ist stark von Marseille auszugehen, die alle Schiffsgrößen bis zur Nova bedienen können.

Neben der Prima sind auch noch Werftaufenthalte der Cara und Aura zu erwarten. Die waren ursprünglich für einen Werftaufenthalt im Februar bzw. April (Aura: 10.4 bis 28.4) in Norddeutschland geplant. Von einem Verwandten auf der Aura habe ich auf jeden Fall mitbekommen, dass man sich auf der Aura gerade auf die Klassifizierungsgesellschaft vorbereitet und demnächst wirklich in die Werft geht.

Die Prima sollte ursprünglich für 17 Tage im März etwas ausführlicher in Dubai umgebaut werden. Es hieß vor Corona Mal, dass der Bereich um die Plaza und das Nightfly umgestaltet und umgewidmet werden sollte. Das dürfte aber wahrscheinlich mittlerweile vom Tisch sein und man sich auf absolut notwendige Baustellen konzentrieren. Ich würde also neben Klassearbeiten mit kosmetischen Änderungen wie neuen Teppichen, einer frischen Außenbemalung und ähnlichem rechnen. Mehr als das dürfte in Anbetracht der wirtschaftlichen Lage gerade eher unwahrscheinlich sein und schlussendlich um 5 Jahre in besserer Zeiten aufgeschoben werden.

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Sepp285 Die Info stammt von einer Seite, die hier nicht verlinkt werden soll, aber was Aida Interna angeht oft gut informiert ist. Der Artikel stammte aus dem August 2019 und hatte den Titel "AIDA baut AIDAprima und AIDAperla um: Nightfly Bar wird geschlossen". Demnach sollte das Nightfly entfernt und die Tapas Bar durch ein anderes Restaurant Konzept ersetzt werden. Ferner wurde vom Autor vermutet, dass sich auch die sonst sehr leere Champagner Bar verändern dürfte.

Die hauptsächliche Ursache für die Entscheidung war, wohl der Mangel an guten Künstlern (die alle ja gecastet und in HH länger auf ihre Rolle vorbereitet werden mussten), weshalb in der Zeit auch die Anzahl an AIDA Show Ensemble Mitgliedern pro Schiff abgesenkt wurde.

Die AIDAstella fährt laut der Liste von Palma Mallorca an den folgenden Tagen in der Wintersaison 2022/23 an:

SO 13.11.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 25.11.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 4.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 16.12.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 25.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 06.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 15.01.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 27.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 05.02.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 17.02.23 (von Valencia)

sa 25.02.23

sa 04.03.23

sa 11.03.23

sa 18.03.23

sa 25.03.23

sa 01.04.23

sa 08.04.23

sa 15.04.23

sa 22.04.23

sa 29.04.23

SO 07.05.23 (Beginn Sommer Programm 11 und 10 Tage)

DO 18.05.23

Die Stella fährt also das gleiche Programm wie in den Vorjahren. Sie macht zuerst die 12 und 9 tägigen Iberische Halbinsel/ Kanaren Reisen ab Mallorca, ehe sie nach dem Verlassen der Prima im Februar die samstägliche, wöchentliche WMM Route von dieser übernimmt bis die Cosma aus dem Orient eintrifft. Die Cosma wird dementsprechend wie in 2022 (7.5.22) am 6.5.23 die WMM Rennstrecke übernehmen. Damit bleibt die Cosma auch 2023 bis zum 13.4.23 in Abu Dhabi bzw 14/ 15.4.23 in Dubai, ehe ihre Transreise Richtung Mittelmeer beginnt. Die Stella Meldungen sprechen auch für ein Verlassen der Prima von Palma am 18.2.23 und eine Ankunft in HH am 4.3.23.

Für eine Anwesenheit der Stella beim Sylvester Feuerwerk 2022 vor Funchal könnte sprechen, dass sie über den Jahreswechsel anders als in den Vorjahren die 12 tägige Kanaren Route fährt und nicht die neuntägige, bei der ein Funchal Anlauf quasi ausgeschlossen wäre. Dementsprechend besteht weiter Hoffnung. Sie müssten die Route nur auf der einen Reise minimal anpassen.

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Die AIDAdiva ist wie die Vorjahre alle 2 Wochen samstags in George Town, Grand Cayman gemeldet:

19.11.2022

bis 11.03.2023

Passend zu den zuvor genannten Warnemünde Meldungen startet die erste Diva Karibik Reise auf der Mexiko Route am 12.11.22 in La Romana bzw. am 20.11.22 in Montego Bay. Die am 25.10.22 in Warnemünde startende Transkaribik Reise endet entsprechend an diesen Tagen. Der letzte Wechsel in Montego Bay ist am 12.3.23 bzw. am 18.3.23 in La Romana.

https://www.caymanport.com/ship-schedules-calendar/

P.S. dort sind auch Schiffe wie die Leonardo 1 und Celebrity Ascent (Edge Klasse 4; Name ist eigentlich noch nicht verkündet) gemeldet

Auch für 2023 gibt es neue Nordfjordeid Meldungen der Nova (alias 6654). Die Termine gehören zu den HH Abfahrtswochen Richtung Norwegen. Dabei sticht bei näheren Hinsehen der 19.7.23 heraus, der entweder ein Tippfehler ist oder den 18.7. ersetzt, der nur nicht aus der Liste gelöscht wurde. Da die Helios 3 nicht wie geplant im Mai 2023 fertig wird, sondern erst im Oktober 2023, sind diese Anläufe dann entweder für die Hyperion die das Nova HH Programm übernehmen wird vorgesehen, oder entfallen. Die in Helsinki eingetragenen Meldungen der MSC Grandiosa (30.5., 13.6., ...) alle zwei Wochen legen nahe, dass in 2023 erstmals die AIDA Helios und Meraviglia Klasse ab Kiel versetzt fahren (einer in Norwegen, der andere Ostsee). Sonst sind immer beide in der jeweils gleichen Woche Richtung Norwegen (respektive Ostsee) gefahren und haben sich da Liegeplätze gegenseitig weggenommen. Besonders im Geirangerfjord sind die Termine an dem einen Seawalk Steg sehr rah, der für einen Anlauf dieser sehr großen Schiffe notwendig ist, da sie nicht tendern. So sah die Aufteilung die letzten Jahre wie folgt aus:

in 2023 würde die Aufteilung also wie folgt aussehen. Das AIDA Schiff in Hamburg auf den versetzten Samstags Norwegen Reisen würde demnach, wie die Nordfjordeid- Meldungen zeigen diesen Hafen anlaufen.

Die Nova Nordfjordeid Meldungen:

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Auch für TUI cruises gibt es wieder 4 Meldungen in Nordfjordeid, die gut in das bestehnde Bild passen (MS4 als Teil einer zweiwöchigen Spitzbergen Tour ab Kiel mit Geiranger und Nordfjordeid; bei den 3 anderen je als zweiter Fjord zu Geiranger auf der elftägigen Nordkapp Reise):

Ich habe wieder die ein oder andere Hafenmeldung gefunden.

Die neuen Meldungen in Porto klären das Programm der Vita im Winter 2022/23 auf. So gibt es statt der 2 alten Meldungen wie in 2021/22 nun vier Anläufe. Das Programm wird 1 zu 1 wiederholt. Die Vita ist nicht über Sylvester in Funchal und fährt in 2023 keine zur Sol zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren.

Porto

8.11.22 AIDAmar (passend zur Transreise aus Warnemünde 30.10.22 bis Las Palmas 13.11.22)

17.11.22 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

15.1.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

27.2.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

9.3.23 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

Dazu passen auch die neuen Vita Meldungen in Funchal:

19.11.22 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

11.3.23 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

Es kommt also zu dem folgenden Vita Programm (ab HH):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise 4 Tage

3.4.23 bis 14.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

14.4.23 bis 25.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

25.4.23 bis 6.5.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

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Außerdem gibt es neue Meldungen in Nordfjordeid:

4.5.22 AIDAprima (alias 3300)

11.5.22 AIDAnova (alias 6654)

18.10.22 AIDAsol (alias 2194)

26.10.22 AIDAnova (alias 6654)

Im Konflikt mit anderen Meldungen stehen dabei die Meldung der Prima, die als 3300 auch in Helsinki am 3.5.22 gemeldet ist. Dass es sich dabei um die NCL Leonardo handelt glaube ich nicht so richtig. Die Perla ist immer als "3286" vermerkt und dürfte das eigentlich auch nicht sein, zumal sie in dem Zeitraum eigentlich in einem nordeuropäischen Trockendock liegen dürfte.

Sehr merkwürdig ist auch die Nova Meldung Ende Oktober. Sie ist ja bekanntlich am 7.11.22 aus Las Palmas kommend in Funchal gemeldet. Das ist also entweder eine Karteileiche, oder die Nordfjordeid Meldung ist Teil einer sechstägigen Transreise von Kiel nach HH (22.10 bis 28.10), worauf eine sehr sportliche achttägige Transreise Richtung Kanaren folgt (28.10.22 bis 7.11).

Zur Sol gibt es zwei passende Meldungen im Eidfjord (16.10.22) und Bergen (19.10.22). Wenn alles so wie im Vorjahr läuft, dann findet vom 14.10.22 bis zum 24.10.22 eine zehntägige Sol Norwegen Reise statt.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/24…den-season.html

P&O stationiert wie erwartet den 2022er Neubau Arvia in der Premierensaison in der Karibik. Die Arvia ist im Vergleich zu den Aida Helios Klasse Schiffen leicht modifiziert (z.b. 345m lang), stammt aber trotzdem aus der gleichen Schiffsklasse, wie eben die Nova (337m), Cosma und Helios3 und wird demnach auch zu 100% mit LNG angetrieben und dürfte denen auch aus nautischen Gesichtspunkten (Höhe, Breite, Rumpf, Tiefgang, Kiellänge, Segelfläche,...) sehr ähnlich sein. Mit dieser Stationierung wird es zwangsläufig ab Winter 2022 eine LNG Versorgung in der östlichen Karibik (wohl Barbados) geben. Diese Synergien dürfte AIDA dann auch nutzen und wirklich die Helios3 in 2023 in der Karibik auf der bisherigen Perla ABC Route positionieren. Durch die Präsenz der Arvia ist nun auch bekannt, dass eine Helios Klasse La Romana anlaufen kann, was für eine AIDA Karibik Stationierung essentiell ist, denn die Arvia läuft auf ihren ein oder zweiwöchigen Routen ab Barbados und Antigua folgende Häfen an:

Barbados (overnight)

Antigua

La Romana

Curaçao

Martinique

St Kitts

St Lucia

St Maarten

Neben den von der Arvia angesteuerten Inseln kann die Helios3 definitiv auch die von den noch wesentlich größeren Schiffen der Oasis Klasse angelaufenen Häfen von Aruba und Tortola anlaufen, die AIDA auch auf seinen Karibik Routen ansteuert. Auf den anderen sonst von AIDA auf der Perla Route angesteuerten Inseln legen folgende große Schiffe an:

Bonaire: MSC Meraviglia, NCL Joy, NCL Epic, Regal Princess, Freedom of the seas (340m)

St. Vincent: Britannia (330m), MSC seaview

Guadeloupe: MSC seaview, MSC splendida (333m)

Grenada: NCL Epic, MSC seaview, Britannia (330m)

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Wie auch für die Helios von Aida zu erwarten ist, wechselt auch die Arvia 3 Mal alle 2 Wochen (Samstag in Barbados und Antigua und einen Freitag zusätzlich in Barbados). Das machen sie obwohl die Britannia (etwas größer als die Perla), die vorher die Route gefahren ist nur 2 Mal alle 2 Wochen wechselt (je Samstag in Barbados und st Lucia). Damit gehe ich weiter davon aus, dass wenn die Helios 3 tatsächlich im Winter 2023 in der Karibik stationiert wird, diese dann wie bisher jeweils am Donnerstag in la Romana und Barbados wechselt und zusätzlich in Barbados am Mittwoch im Rahmen eines overnight Anlaufes. Damit würde sie terminlich auch nicht mit der Arvia oder Britannia kollidieren, die jeweils wöchentlich versetzt immer freitags und samstags in Barbados liegen und an beiden Tagen wechseln und die offenbar knappen Buskapazitäten der Insel beanspruchen, während TUI dies montags und Marella sonntags macht.

Es gibt frische Meldungen von AIDAperla für Funchal und Porto:

Funchal: 16.4.23 (18:00 bis 17.4.23 um 16:00) von Teneriffa nach Porto

Porto: 19.4.2023 (10:00 bis 18:00) von Funchal nach La Coruna fahren

Zusätzlich ist die luna am 25.10.2022 in Funchal für ihre Transreise Richtung Karibik gemeldet (von Lisabon nach st. Kitts).

Damit zeigt sich, dass die Perla in 2023 nicht mehr die 10 tägige Norwegentour gefahren wäre, weil ein Schiff der Hyperion Klasse ja wie 4 Beiträge zuvor zu sehen ist alle 10 Tage in Bergen, Geiranger, Trondheim und im Eidfjord gemeldet ist, beginnend mit Bergen am 17.4.23 und Geiranger am 18.4.23 sowie Trondheim am 20.4.23. Damit übernimmt also die Prima perspektivisch die zehntägiegen Norwegen Reisen ab Hamburg, während die Perla, wie es die Zahlen 3286 und 3300 bei den Meldungen auf https://planner.cruise-norway.no/ schon nahegelegt haben nach Warnemünde gewechselt wäre.

Damit geht die letzte volle Karibik Runde der Perla ab Barbados vom 23.3.23 bis zum 6.4.23, ehe sie am 6.4.23 Richtung Deutschland aufbricht, wo sie aus den bekannten Gründen (verspätete Helios 3) nicht in Warnemünde stationiert wird, sondern voraussichtlich wieder in Hamburg und da entweder auf der wöchentlichen Schmetterlingsroute nach Norwegen und zur Metropolenroute (wofür ursprünglich die Nova verplant war) oder auf der 10 tägigen Norwegenroute, die in 2023 die Prima von ihr übernehmen sollte. Für letzteres müssten dann aber einige Abfahrten im April wegfallen. Am wenigsten Arbeit würde da ersteres machen.

Zitat von JonPhi

MK6 danke für die Auflistung.

Der Chef von Royal Carribean hatte vor kurzem veröffentlicht, dass die MS7 in Q2 23 kommen wird, ob da schon die Verzögerungen eingerechnet sind, weiß ich nicht.

Die MS6 ist noch am 26.6 und 2.8 in Klaipeda gemeldet (AIDA Meldungen liegen noch nicht vor), was sich mit den Meldungen aus dem Ostseeraum decken müsste. Zudem noch eine Meldung am 20.8 eines nicht benannten Schiffes.

Die MS3 und 4 sind mit 2506 eingetragen, wobei die 6 eigentlich mit 2534 eingetragen sein müsste, aber scheinbar läuft die auch unter 2506.

Die Kristiansand Anläufe werden zu MS3 gehören, die MS4 trifft erst Mitte Mai in Bremerhaven ein.

Die Auslieferungen sind den Royal Carribean Geschäftsberichten zu entnehmen, die vierteljährlich als 10k Bericht auf ihrer Investorenseite veröffentlicht werden. Darin wurden die auktualisierten Termine für einige der Schiffe des Konzerns hinterlegt. TUI cruises ist allerdings ein 50/50 Joint Venture von der RC Group und TUI AG, weshalb RC das wohl nicht einseitig früher verkünden kann. Im vorher /nacher -Vergleich sieht man, dass sich bei den TUI Schiffen zum Stand vor Corona nichts getan hat. Es ist aber gleichzeitig absolut ausgeschlossen, dass Meyer Turku 3 Schiffe in 10 Monaten ausliefert und dann für 2 Jahre nichts ausliefert.

Stand 31.12.2019 (Geschäftsbericht veröffentlicht 25.2.20):

Stand 31.12.2020 (Geschäftsbericht veröffentlicht 26.2.21):

(PDF Seite 17 von 5927, Dokument Nummerierung Seite 14)

Zu Finden unter https://www.rclinvestor.com/financial-info/sec-filings/ :

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…02-26&CK=884887

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…02-25&CK=884887

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Weiter mit den Meldungen aus Norwegen. Da ist mir beim Vergleich der Meldungen in 2022 mit den buchbaren Reisen (wo also das Schiff definitiv bekannt ist) aufgefallen, dass die Schiffe eine mehr oder weniger zufällige Passagierzahlangabe haben. Diese wird aber konsequent in den unterschiedlichsten Häfen durchgezogen. Mal die Maximale Belegung, Mal ist es für ein Schiff die Doppelbettbelegung, mal ist der Wert gerundet, mal nicht, Teilweise wird die (gerundete) Kabinenanzahl angegeben. Man muss also Puzzeln und schauen, ob die Meldung ins allgemeine Bild passen.

Die mar (2194) ist in Nordnorwegen gemeldet und wäre das Programm der Bella gefahren, wenn die Helios 3 rechtzeitig im Mai gekommen wäre:

Außerdem gibt es AIDA Meldungen in Tromsö:

Für Spitzbergen gibt es auch schon Meldungen:

Für das Schiff der Hyperion Klasse (3300 ---> Tendenz zur Prima, die an dem ersten Samstag ihre letzte Metropolenreise beendet), das die 10/ 9 tägige Norwegen Tour fährt liegen in Bergen, Geiranger, Trondheim un Eidfjord folgende Meldungen vor:

Außerdem gibt es neben einer Meldung am 18.4.23 für ein Schiff der Sphinx Klasse (2500) auch noch 3 neue Meldungen für die Vita (1685) im Eidfjord im April, die zu den bekannten Orkney/ Schettland Meldungen passen:

Dazu passen weitere 3 Meldungen der Vita (1685) in Bergen:

Auch für die Luna (2500) liegen Meldungen in Bergen vor:

Auch in Bergen liegen Meldungen für Sol und/ oder Mar (2194) an den folgenden Terminen vor:

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Steff79

Bei den Geiranger Meldungen konnte ich einige aussondern, die nicht ist Bild für ein AIDA Schiff passen (Perla in der Ostsee und Prima in Norwegen). Wenn die NCL Leonardo wirklich mit 3300 und nicht einer anderen Zahl bemessen ist, dann fallen da folgende Anläufe in Geiranger in 2023 an:

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Für TUI habe ich außerdem die folgenden Geiranger Anläufe gefunden:

Folgende 4 TUI Anläufe sehe ich in Flam:

Außerdem gibt es folgende Bergen Anläufe für TUI cruises:

Es gibt auch wieder 4 TUI Anläufe auf Spitzbergen:

Auch für die noch nicht vollständig buchbare 2022er Saison gibt es auf der Seite https://planner.cruise-norway.no/ noch einige Meldungen.

Die Diva (2050) ist zusätzlich am 30.4.22 und 20.10.22 und 25.10.22 in Warnemünde gemeldet. Demnach starten im April noch 2 zusätzliche einwöchige Reisen am 23.4.22 und 30.4.22. Im Oktober starten 2 zusätzliche Kurzreisen am 15.10.22 und 20.10.22 Richtung Stockholm, Visby und Kopenhagen. Sie ist außerdem am 2.5.22 in Tallinn gemeldet. Außerdem gibt es in Visby die entsprechenden Meldungen für die Diva Kurzreisen im Oktober am 18.10.22 und 23.10.22. Auch dort gibt es eine Meldung der Diva am 25.4.22 im Eidfjord. Dafür nun aber auch eine Meldung am gleichem Tag in Kristiansand. Das ist aber nicht verwunderlich, da die Eidfjordmeldung zur älteren Variante der Eidfjord Vik Reise gehörte. Diese Reise wird aber in 2022 mit Kristiansand (und an genau dem Wochentag) an genau dem Tag, wo sie bei der alten Variante im Eidfjord war, gefahren.

Die Mar (2194) ist zusätzlich am 14.4.22 und 18.4 und 22.4 in Warnemünde gemeldet. In Visby gibt es die entsprechenden Visby Meldungen für die 3 Mar Kurzreisen am 17.4 und 21.4 und 25.4.

Die Nova (als 6654) ist am 13.5.22 in Kopenhagen gemeldet. Die Nova (als 6654) ist am 9.5.22. in Tallinn gemeldet.

Sie ist außerdem am 5.5.22 in Helsinki gemeldet.

Die Prima (als 3300) ist am 3.5.22 und 9.5.22 und 15.5.22 in Helsinki gemeldet. Diese Anläufe dürften Teil von je 3 sechstägigen Charterreisen ab Kiel sein.

Für die Perla Lücke um den Hamburger Hafengeburtstag 2022 herum, wo sie für einen Teil der Zeit einen Werftaufenthalt durchführen muss und die 10 Tageslücke der Sol vor dem Tag an dem sie normalerweise zur Weltreise im Oktober startet, sowie für die Sol Lücke im April/ Mai konnte ich keine neuen Meldungen finden.

Vielen Dank JonPhi für den Hinweis auf diese sehr sehr ergiebige Seite. Damit lässt sich auch in der Zukunft einiges anfangen.

Nun einmal sämtliche erste Erkenntnisse aus der Seite https://planner.cruise-norway.no/ für die ursprüngliche AIDA 2023 Saison (Helios3 kommt ja erst Oktober statt Mai 2023, wodurch viele dieser Meldungen hinfällig, aber trotzdem für 2024 interessant sind):

Warnemünde:

zunächst keine Vita Klasse (Vorjahre unter Pasagierzahl 1685 geführt)

19x Hyperion Klasse 3282 (wie es docxyz vermutet hat auf der 10 bzw. 9 Tägigen Route):

Aber es dürfte nicht die Prima, sondern die Perla in Warnemünde sein. Während die Prima stets mit 3300 eingetragen ist, wird die Perla auf dieser Seite (z.B. Geiranger 2022) immer als 3286 geführt. So übernimmt die Prima die 10 Tägigen Norwegen Routen ab HH.

28.4.23
8.5.23

18.5

28.5

7.6

16.6

26.6

6.7.

16.7

26.7

4.8

14.8

24.8

3.9

13.9

22.9

2.10

12.10

16.10

27x Sphinx Klasse (diva):

14.4.23

18.4

22.4

29.4

6.5

13.5

... jeden Samstag...

30.9.23

7.10.23

Visby:

Diva:

17.4.23 und 21.4 für die Stockholm Kurzreise

3.5.23 und 7.6. und 5.7 und 2.8 und 30.8 und 27.9 je für die einwöchige Schweden, Polen und Dänemark Route

Kopenhagen:

Die Perla finde ich in Kopenhagen noch nicht, dafür aber einige Anläufe der

Sphinx Klasse (Diva, Luna):

28.4.23

5.5.

26.5

9.6

23.6

7.7

21.7

4.8

18.8

1.9

15.9

29.9

13.10

Die luna (2500) ist an den folgenden Terminen in Kopenhagen eingetragen (passt nicht zu den bestehenden MS3 und MS4 Anläufen, die auch mit 2500 angegeben werden):

Kristiansand:

Etwas, was die Prima/Perla sein könnte läuft an folgenden Tagen Kristiansand an:

Die sol ist außerdem an folgenden Terminen in Kristiansand gemeldet:

Helsinki:

Die Diva ist dort an den folgenden Tagen gemeldet:

Die Perla ist in Helsinki an den folgenden Tagen gemeldet:

Die Helios 3 (und dann am Ende doch wieder Nova) ist in Helsinki die folgenden 10 Mal gemeldet:

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Falls hier auch MSC oder TUI Fans mitlesen:

MSC fährt 2023 16 Mal Warnemünde an folgenden Tagen an (Schiff: 3223 Passagiere (Max Belegung einer Musica Klasse oder die Fantasia):

Es gibt auch diverse Anläufe in den anderen Häfen für MSC. Die führe ich hier aber nicht genauer aus.

Auch zu TUI Cruises, die ich mit der MS6 und MS4 in Kiel, der MS1 in Beremerhaven und Warnemünde, sowie mit der MS3 in Bremerhaven sehe, gibt es einige Meldungen. Dabei ist zu beachten, dass auch TUI mit der MS7 ab Frühjahr 2023 geplant haben dürfte. Der neue Termin ist noch nicht bekannt, aber aus der Bauliste von Meyer Turku kann man auf eine Auslieferung Anfang bis Frühjahr 2024 schließen (Carnival Celebration im Nov 2022 und Icon of the seas in Q3 2023 und dann erst das nächste Schiff (Icon2) in Q2 2025 schließen eine Auslieferung der MS7 in Q2 2023 aus und legen 2024 sehr nahe). Es kann also noch zu Überwerfungen des ursprünglichen TUI Planes und der daraus resultierenden Anläufen geben.

MS6 ist am 4.7.23 und 14.7.23 in Visby sowie am 7.5.23 und 6.7. und 16.7 in Kopenhagen gemeldet

Außerdem ist sie an den folgenden Tagen in Helsinki gemeldet:

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MS1 dürfte am 1.10.23 in Kopenhagen anlegen (als 1500 bezeichnet (war 2021 der Code für die MS1))

sowie am 6.5.23 in Kristiansand

Außerdem folgende Tage in Warnemünde:

Die MS3 und/ oder MS4 sind am 28.4.23 und 3.5.23 in Kristiansand eingetragen.

Ich mache später mit der Norwegen Hälfte der Anläufe auf dieser Seite weiter...

Zitat von JonPhi

Der Anlaufliste von Warnemünde nach, fährt die AIDAdiva alle 7 Tage Samstags ab Warnemünde und die Prima die 10 Tages Touren.

Das würde mich jetzt Mal interessieren, wo das genau zu finden ist.

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Zur Konkretisierung sind die Cannes Anläufe der Stella an den folgenden 4 Terminen (andere AIDA Schiffe sind nicht gemeldet):

24.5.23

5.7.23

16.8.23

27.9.23

Zitat von Fichtenmoped

Eigentlich nix. Die Nova fährt einfach im Fahrplan der Cosma weiter und die Cosma geht dann direkt auf die Kanaren wie damals die Nova.

Und dann muss ein Ersatz für die Nova auf den Kanaren gefunden werden. Es müssten x Reisen abgesagt oder umgebucht werden mit tausenden unzufriedenen Kunden und das wegen 5 oder 6 in der Regel zu Ramschpreisen verschleuderten Orient Reisen inklusive der langen Transreise? Die Kanaren sind nun Mal AIDA s Flagschiffroute im Winter. -Leicht zu erreichen und offensichtlich selbst in einer Pandemie durchführbar. Und dann soll Aida quasi als Dankeschön den Kanaren mehrere Fahrten streichen oder mit kleineren Schiffen durchführen und so tausende Gäste nicht auf die Kanaren bringen? Und was passiert dann mit dem Sommerprogramm 2022? Natürlich werden dann auch Cosma und Nova tauschen, oder was?

So eine Reaktion wäre sehr umständlich gegenüber dem einfachen Absagen einzelner Orient Reisen und würde nur für mehr Ärger, Arbeit und wie ich vermute weniger Gewinn sorgen.

Zitat von wisisato

Ja, die Cosma ist ab 23.10. buchbar.

Wir haben die Weltenbummlertour gebucht und warten auf die Mitteilung, welches Schiff übernimmt.

Hoffentlich zuckt Aida bis Ende Mai, denn dann muss ich meine zwei Wochen unbezahlten Urlaub beantragen und wenn genehmigt, kann ich nicht davon zurücktreten.

Die Dezember Übergabe steht schwarz auf weiß in Carnivals aktuellem Geschäftsbericht. Eine frühere würde meiner Meinung nach einem Wunder gleich kommen. Aida sagt die nicht durchführbaren Reisen neuerdings schweibchenweise ab, um die Rückerstattung in einer angemessenen Zeit zu schaffen. Ich würde also nicht mit einer so frühen Bekanntgabe rechnen.

Logischerweise ist auch die Wintersaison abhängig davon, wie viele und ob alle Reisen aller Schiffe im Winter überhaupt schon wieder durchführbar sind, was wir jetzt Mal unter den Aussagen unserer Regierung annehmen, die genug Impfstoff für die Erstimpfungen aller Einwohner (über 16) bis 21. September ankündigt.

Ich persönlich gehe davon aus, dass die erste Reise der Cosma mit Gästen, die aktuell buchbar ist, frühestens die am 23.12.21 in Abu Dhabi startende Orient Reise ist. Für eine Überführung ohne Gäste sind von Bremerhaven in den persischen Golf mindestens knapp 3 Wochen nötig. Weil ich absolut nicht davon ausgehe, dass andere Schiffe diese Hand voll Reisen (inklusive der Transreise) übernehmen und dafür für wenige Wochen ihr eigentliches Gebiet verlassen, wo dann auch wieder Reisen abgesagt werden müssten, gehe ich davon aus, dass diese Reisen wie bei der AIDA Nova im November und Dezember 2018 früher oder später ersatzlos abgesagt werden. Die Nova ist für Aida viel besser auf den Kanaren positioniert und wird garantiert nicht mit der Cosma tauschen. Das einzige, was ich mir da vorstellen kann ist, dass Schiffe, die ihre Route wegen dortigen regionaler Verbote im November und Dezember immer noch nicht durchführen können für die Cosma in den ersten 4 Orient Reisen einspringen. Das dürfte aber keines in Europa stationiertes sein und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das eines der Karibik Schiffe wie die perla ist, weil die auch irgendwann wieder Geld verdienen müssen und sei es unter der Forderung an die Reedereien, dass all ihre Gäste und Crew geimpft oder durch überstandene Vorinfektion weitestgehend immun sein müssen.

An eurer Stelle würde ich mir die nächsten Monate Gedanken über eine Umbuchung auf eine ähnliche, spätere Reise (dürften bestimmt im Frühjahr zur Buchung freigegeben werden) oder auf andere Schiffe machen oder das wenigstens bis zu eurer Deadline im Hinterkopf behalten, weil es unwahrscheinlich ist, dass ein anderes Schiff genau diese Transreise übernimmt.

Ich habe wieder 2 unterschiedliche Arten von Meldungen gefunden.

http://www.apdl.pt/cruzeiros/previsaochegada.jsp?lang=en

Die Vita ist im Winter 2022/ 2023 zwei Mal in Porto gemeldet:

15.01.2023 (aus Lissabon nach Rotterdam)

27.02.2023 (aus Lissabon nach Rotterdam)

Ich würde noch eine dritte oder gar vierte Meldung in dem Winter in Porto erwarten, besonders eine im Dezember. Ohne die Kenntnis dieser kann man von 2 unterschiedlichen Alternativen ausgehen:

Alternative 1 (copy and paste Vorjahr):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise

ab 3.4 Schottland und Norwegen (3 Mal 11 Tage)

Alternative 2 Sylvester auf Madeira:

12.11.22 bis 25.12.22 Karibik 43 Tage ab/bis HH

25.12.22 bis 20.01.23 Kanaren 26 Tage (mit Ankunft vor Funchal am Abend des 31.12.22, kommend aus La Coruna vom 29.12.22)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage ab/bis HH

04.03.23 bis 18.03.23 Winter im hohen Norden (Verstärker zur Sol)

18.03.23 bis 02.04.23 Winter im hohen Norden (Verstärker zur Sol)

ab 2.4 Schottland und Norwegen (3 Mal 11 Tage)

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https://limassolcruise.com/wp-content/upl…0_2021_2022.pdf

Außerdem habe ich in Limassol schon die AIDA Anläufe für den Sommer 2023 gefunden.

AIDAbella ist vom 23.4.23 bis zum 8.10.23 insgesamt 13 Mal alle 2 Wochen jeweils sonntags in Limassol kommend aus Heraklion nach Haifa gemeldet. Sie hätte also, wie von mir vermutet, die Route der Cara (bzw. Mira) ab Heraklion (Kreta) Richtung Israel und Istanbul übernommen. Das wird sich aber wahrscheinlich trotz dieser Meldungen um ein Jahr nach 2024 verzögern, da AIDA Helios 3 nicht mehr wie ursprünglich geplant im Mai 2023 rechtzeitig zur Sommersaison übergeben wird, sondern erst im Oktober 2023. Daher würde es mich nicht wundern, wenn statt der Belle die Mira noch 2023 diese Routen fährt.

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# Hafenseiten JonPhi :

https://www.apzi.be/nieuws/lijst-aangekondigde-cruiseschepen

https://agent.lerwick-harbour.co.uk/WebApi/api/Pub…pList?Year=2023

https://www.orkneyharbours.com/sectors/cruise-ships/2023

Mit den Meldungen der 23er Saison in Zeebrüge (Nova), Kirkwall& Lerwick (mar, sol, luna, vita, aura) und Limassol (bella) kann man gut auf das Aussehen der ursprünglich geplanten 2023er Sommersaison schließen. Da dies wegen der späteren Auslieferung der Helios 3 so nicht zustande kommen wird, kann man damit aber trotzdem schon einmal auf AIDAs Intention für den Sommer 2024 schließen:

AIDA Helios3 SA Kiel 7 Tage Ostsee und Norwegen

AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA prima SA 7 Tage Warnemünde (Skagerak/ Ostsee/ Nor. Fjorde/ Ostsee)

AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); 7 Tage Skagerrak; (früh-) herbstliche Nordlichter

AIDA sol HH 9, 12 und 17 Tage (Schottland, Norwegen, Biscaya, Spitzbergen)

AIDA blu Adria/ ÖMM SO 7 Tage ab Korfu

AIDA luna HH 10& 4 Tage im April; Kiel 17 Tage Spitzbergen,10 Tage Fjorde, Kurzreisen

AIDA bella FR Heraklion 7 Tage (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

AIDA diva Warnemünde 10 (bzw 9 Tage) Ostsee

AIDA mira (Mittelmeer)

AIDA vita Warnemünde Ostsee (7 bis zu max 14 Tage), herbstliche Nordlichter ab HH im Okt.

AIDA aura HH/ Bremerhaven (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya, 21 Tage Grönland, Ärmelkanal)

Aida cara (Deutschland)

Zitat von Mimimatz

Irgendwie auch nicht wirklich nachvollziehbar, dass nicht einmal technische Stopps (1 Std. maximal) ohne Landgang genehmigt werden sollen.

Und das, obwohl die Impfungen in Nordamerika doch sogar vor dem Zeitplan liegen (im Gegensatz zur EU). Vorsicht ist gut, aber man kann es auch wirklich übertreiben.

Soweit ich weiß sind diese Psyeudo Anläufe (technischer Stopp) in einem anderen Land nicht ausreichend für Amerikas Passenger Vessel Service ACT. Das muss ein voller Anlauf sein, wo auch die Gäste von Bord gehen können müssen, um dann wieder in die USA einzureisen. Von den amerikanischen Gesetzgebern ist auch keine Ausnahme oder gar Streichung dieses Gesetzes zu erwarten.

Und die Impfsituation ist in Kanada ähnlich schwierig, wie in Europa. In Deutschland haben wir 7702 Impfungen pro 100.000 Einwohner, in Kanada sind es 5180 und in den USA 22.990. (Japan hat heute wie Neuseeland 30 und Südkorea 40, Australien 130) (wenn man das so sieht, dann sind wir gar nicht so schlecht dran) https://m.tagesspiegel.de/politik/erst-v…n/26920944.html

Der Grund dafür liegt daran, dass die Kanadier wie der Rest der Welt aus Europa beliefert wird und nicht aus den Werken in Michigan (Biontech Pfizer) und New Hampshire sowie Massachusetts (Moderna), weil auch die Biden Regierung es mit Bekenntnissen zu den engsten Verbündeten bei Lippenbekenntnisen belässt. Das Auslieferungsverbot für Impfstoff aus den USA von Trump bleibt bestehen. In der Folge wird die gesamte Welt aus den Impfstoffwerken aus Europa beliefert, weshalb auch der Anteil, den Europa abbekommt dadurch verkleinert wird. Und die die Impfstoffe nicht aus Europa bekommen, die lassen sich von Russland oder gar China beliefern.

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Diese Woche ist zum ersten Mal das Heck von AIDAcosma auf dem Webcambild der Meyer Werft zu sehen. Äußerlich sind also bereits alle Blöcke (bis auf den Schornstein) angebracht und sie konzentrieren sich voll auf den Innenausbau und die Lackierung.

Es sind auch schon die (graue) Kletterwand und die ersten Stützkonstruktionen für die Wasserrutschen, sowie erste Tunnelsegmente dieser zu sehen. Man kann außerdem den neuen Infinityheckpool erkennen.

Der neue NCL Jahresbericht ist draußen. Leider ist NCL nicht so transparent und offen wie Carnival und Royal, die immer brav ihre Auslieferungstermine für ihre Neubauten konkret und auf den Monat bzw. das Quartal genau bekannt geben. Er bestätigt aber die Hafenfunde z.B. in Zeebrügge und Le Havre im Sommer 2022, da sie offiziell im Sommer 2022 ausgeliefert werden soll.

http://www.nclhltdinvestor.com/node/13616/html

Das, was ich zu Leonardo gefunden habe ist folgendes:

(Seite 9)

We have nine ships on order across our portfolio of brands. For the Norwegian brand, Project Leonardo will introduce six additional ships with expected delivery dates from 2022 through 2027. For Regent Seven Seas Cruises, we have one Explorer Class Ship on order for delivery in 2023. For Oceania Cruises, we have two Allura Class Ships on order for delivery in 2023 and 2025. These additions to our fleet will increase our total Berths to approximately 83,000, which includes additional Berths we plan to add to our Project Leonardo ships, subject to certain conditions. The impacts of COVID-19 on the shipyards where our ships are under construction (or will be constructed) have resulted in some delays in expected ship deliveries, and the impacts of COVID-19 could result in additional delays in ship deliveries in the future, which may be prolonged.

(Seite 12)

*The first of the Project Leonardo ships, which is expected to be delivered in the summer of 2022.

(Seite 14)

Disciplined Fleet Expansion

For the Norwegian brand, Project Leonardo will introduce six additional ships, each ranging from approximately 140,000 to 156,300 Gross Tons with approximately 3,300 to 3,550 Berths, with expected delivery dates from 2022 through 2027. For the Regent brand, we have one Explorer Class Ship on order to be delivered in 2023, which will be approximately 55,000 Gross Tons and 750 Berths. For the Oceania Cruises brand, we have orders for two Allura Class Ships to be delivered in 2023 and 2025. Each of the Allura Class Ships will be approximately 67,000 Gross Tons and 1,200 Berths. The impacts of COVID-19 on the shipyards where our ships are under construction (or will be constructed) have resulted in some delays in expected ship deliveries, and the impacts of COVID-19 could result in additional delays in ship deliveries in the future, which may be prolonged.

Wie ich schon im RC Group Konzern Faden geschrieben habe, ist die wegen Corona überarbeitete Auslieferungsliste der Neubauten des Konzernes im heute veröffentlichten, neuen Geschäftsbericht vermerkt. Bei TUI gab es tatsächlich (vorerst) keine Änderungen. Die Mein Schiff 7 wird (wenn es so bleibt) vor die Icon 1 vorgezogen, die eigentlich im Frühjahr 2022 kommen sollte. Ein kleiner Harken könnte nur sein, dass es so in Turku dann für fast 2 Jahre keinen Neubau gibt, bzw in 2024 keines ausgeliefert wird, was extrem unwahrscheinlich ist. Nach den beiden Geschäftsberichten von Carnival und Royal Caribbean würden im November 2022 die riesige Carnival Celebration, dann im zweiten Quartal 2023 die Mein Schiff 7 und nur ein Viertel Jahr später im dritten Quartal 2023 die erste noch größere Icon of the seas kommen. Das halte ich praktisch für unmöglich. Es kann/ muss also doch noch zu einer Verschiebung der Mein Schiff 7 nach 2024 kommen (wahrscheinlich Q2), wo nach diesem Plan noch kein Schiff in Turku ausgeliefert wird. Keine Ahnung, warum Royal das noch nicht so konkret angibt. Zur Visualisierung der Situation in Turku hier einmal eine Auflistung aller in Turku geplanten Schiffe mit ihren aktualisierten und alten Auslieferungsterminen gemäß Carnivals und Royals Jahresberichte:

Bei den Fincantieri Neubauten würde ich noch ein Fragezeichen daran setzten. Die Italiener haben sich scheinbar, wie bei den Princess Neubauten von Carnival (2023 und 2025) in deren Jahresbericht auch zu sehen ist, erst einmal nur um die Unmittelbaren Neubauten und deren Verzögerungen gekümmert. Mal sehen, was sie mit den für 2023 bis 2027 angedachten Neubauten machen. Da werden sich mit großer Wahrscheinlichkeit sicher auch die meisten Schiffe wenigstens um einige Monate verschieben.

Die alten Termine aus dem letzten Jahresbericht von Februar 2020 (also bevor Corona die Branche getroffen hat):

Die neuen Termine aus diesem Geschäftsbericht (Februar 2021):

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…02-26&CK=884887

(PDF Seite 17 von 5927, Dokument Nummerierung Seite 14)