Zitat von Seaexplorer

Moin, gibt es vielleicht schon Hinweise ob AIDA Japan anbietet im Fruehjahr 2026? Wenn ja, welches Schiffe kommt in Frage?

Vielen Dank

LG

Der Winter 2025/26 ist ja schon für fast alle Schiffe buchbar. Asien fahren sie nur noch alle zwei Jahre gesondert an. Den Winter ist der indische Ozean und Südafrika dran. Asien kommt erst im Winter 2026/27. Es wird aber im Frühjahr 2026 ein Aida Schiff in Asien und auch Japan sein. Die diva macht da unter anderem auf der Weltreise halt. Das wäre natürlich etwas zu viel wenn man nur 2 Wochen Ostasien machen will. Auch der Abschnitt zwischen san Francisco und Singapur wird noch sehr lang und teuer sein.

Zitat von sarasota

Frühjahr 26 ist schon buchbar, bis auf die bella ...

Die bella geht den Winter wie die Luna intensiv in die Werft. Den Rest des Winters wird sie mit Reisen ab Mallorca und einer dreiwöchigen Frühlingspause Azoren, Madeira, Marokko und iberische Halbinsel Tour im März verbringen.

Zitat von AlexM.

https://www.cruisetricks.de/meyer-werft-no…al-cruise-line/

Es hieß ja, dass zwei Optionen im Gespräch sind. Interessant, dass sie die so kurz hintereinander einzeln bestellen. Das elfte XL/ Helios Klasse Schiff soll also auch zu carnival gehen, wobei das in der Vergangenheit nie zwingend auch so gekommen ist.

Interessant ist auch folgende Passage in der Mitteilung. Das dürfte der Wink mit dem Zaunphahl für die anstehende fincantieri Bestellung sein. Der Plural spricht dafür, dass sie unterschiedlichen Reedereien Neubauten genehmigen wollen.

Zitat

This measured capacity growth strategy will result in our adding one to two ships per year beginning in 2027, and we will be identifying additional fleet plans over the coming months for our cruise lines to meet capacity demand and improve execution across all aspects of our operation, with the benefit of yielding higher return on invested capital.

Zitat von AIDAstar

Sind die Liegezeiten bei Celastyal immer so kurz bzw. ungünstig von 16 - 23 Uhr oder ist das jetzt nur bei der Jungfernfahrt so

Die aura ist bei denen dem Kurzreisen Programm zugeordnet. Und da fahren die schon seit Jahren täglich zwei Häfen an, weshalb die Liegezeiten entsprechend sind. Gelegentlich gibt es auch einwöchige Reisen mit normalen Liegezeiten. Das zweite Schiff fährt einwöchige Reisen mit normalen Liegezeiten.

Zitat von Heizergruss

Da kann man wirklich sehr gespannt sein,wie die anderen Reedereien reagieren

Zitat von McFly78

Es wird jetzt spannend zu beobachten,ob die Entscheidungen von Plantours und Phoenix nur eine Ausnahme bleiben, oder nun wieder vermehrt Kreuzfahrtschiffe durch das Rote Meer fahren werden. Ich denke da zB an die Mein Schiff 5 Ende Mai, wo sich TUI Cruises zumindest alle Optionen bislang offen gehalten hat…

Die Verlockung mehrere Millionen Euro zu sparen indem wie bei Phoenix doch die Abkürzung durchs Rote Meer genommen wird und so der Betrieb nicht teuer für einen Monat eingestellt werden muss, wird schon sehr groß sein. Erst recht TUI cruises wäre eine risikoreichere Vorgehensweise zuzutrauen. Bei Corona haben sie ja auch immer am längsten versucht durchzuziehen als ob nichts wäre und waren die ersten, die wieder den Betrieb aufgenommen haben und die Auslastungszahlen hochgetrieben haben. Bei der Mein Schiff 5 wollten sie sich sowieso noch nicht festlegen und entsprechende Reisen absagen.

Zitat von wastl

Ich würde in der Situation vermutlich auch an Bord bleiben. Ich war beruflich bereits in ähnlichen oder sogar bedrohlicheren Lagen unterwegs und hatte Einblick in nicht öffentliche Informationen aus Sicherheitskreisen. Solche Information liegen auch den Reedereien vor und man hat sicherlich keine leichtfertigen Entscheidungen getroffen.

...

Es besteht natürlich ein Restrisiko, aber wenn man betracht, was bisher passiert ist und wie der Schutz ausgebaut wurde, dann würde ich persönlich mir keine Sorgen machen. Ich denke auch, dass insbesondere die Fregatte Hessen ein sehr wachsames Auge auf das Schiff haben wird.

Die gleichen Informationen haben auch Konkurrenten wie der Carnival Konzern oder die ganzen großen Container Reedereien oder auch die katarische LNG Tanker Reederei. Die kommen interessanterweise alle zum Schluss, dass sie da aktuell auf keinen Fall lang fahren werden.

Die Huthis haben alle möglichen Arten an Raketen, Drohnen usw. mit denen sie Schiffe treffen und ernsthaft beschäftigen können. Viele davon sind sehr klein, schwer auf dem Radar zu erkennen und zu treffen. Da hilft auch kein Begleitschiff. Gerade erst ist eines der Schiffe, dass sich da lang gewagt hat sogar gesunken. Auf einem anderen sind Crewmitglieder getötet worden. Das ist keine Gegend durch die man als seriöse Reederei Kreuzfahrtschiffe steuert.

In Le Havre wurden jetzt wie 2028 auch (drei) Meldungen für die Prima im Herbst 2027 registriert. Sie wird damit auch 2027 ihr 10/11 tägiges Fjorde Programm im September beenden und im Herbst ein einwöchiges, freitags in Hamburg startendes Metropolen& Norwegen Schmetterlings- Programm durchführen. Dieses ist versetzt zur perla, wodurch im Herbst die Metropolen wieder wöchentlich gefahren werden. Auch endet das neue einwöchige Programm wie schon 2028 sehr spät. Die Orientsaison wird entsprechend gekürzt werden (anbieten wollen sie ihn ja nach ihren neuen Emirates Deals weiter).

neue Prima Meldungen:

27.9.27 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.10.27 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.10.27 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Die Prima Reisen im Sommer 2027:

So 9.5.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 20.5.27 HH 10 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Flam)

So 30.5.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 10.6.27 HH 10 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Flam)

So 20.6.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 1.7.27 HH 10 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Flam)

So 11.7.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 22.7.27 HH 10 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Flam)

So 1.8.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 12.8.27 HH 10 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Flam)

So 22.8.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Do 2.9.27 HH 11 Tage Fjorde (mit u.a. Bergen, Geiranger, Trondheim, Flam)

Mo 13.9.27 HH 4 Tage Kurzreise

Fr 17.9.27 HH 7 Tage Fjorde mit Geiranger

Fr 24.9.27 HH 7 Tage Metropolen

Fr 1.10.27 HH 7 Tage Fjorde mit Geiranger

Fr 8.10.27 HH 7 Tage Metropolen

Fr 15.10.27 HH 7 Tage Fjorde mit Flam

Fr 22.10.27 HH 7 Tage Metropolen

Zitat von Haegii

MK6 du weisst, dass der Bericht über die Tanker aus Qatar schon über 2 Monate alt ist ? Ist das heute immer noch so ?

Habe ich ja geschrieben. Die Tanker nehmen immernoch den kurs über Südafrika.

Besagte Beispiele:

Al Sadd (von Katar nach Polen aktuell bei Westafrika):

AL SADD, LNG Tanker - Schiffsdaten und aktuelle Position - IMO 9397341 - VesselFinder

Tembek (von dem Adria LNG Terminal in Italien nach Katar aktuell südlich von Sardinien mit Kurs nach Westen, davor gekommen aus Katar via Teneriffa):

TEMBEK, LNG Tanker - Schiffsdaten und aktuelle Position - IMO 9337731 - VesselFinder

Zitat von Balkon-Bucher

Was bitte, ist das für ein Nonsens!

...

Rotes Meer: Fregatte "Hessen" soll versehentlich auf US-Drohne geschossen haben

Kurz nach ihrer Ankunft im Roten Meer hat die "Hessen" eine vermeintlich feindliche Drohne attackiert. Wegen eines technischen Problems kam diese nicht zu…

www.zeit.de

Zitat von Julimond21

Deswegen bin ich ja der Meinung. dass Phoenix eigentlich weiß, dass nichts passiert. Mit wem auch immer sie in Kontakt stehen, wir werden es nicht erfahren

Offensichtlich haben die wesentlich andere Informationen als der Rest der Schiffahrt. Selbst die LNG Tanker von Katar fahren seit über zwei Monaten nicht mehr durchs Rote Meer und nehmen den Umweg um Südafrika in Kauf (Beispiele dafür, dass sie es immernoch tun: Tembek, Al Sadd). Katar sollte bestens informiert sein, sind sie doch mit allen relevanten Akteuren in guten Beziehungen. Die Hamas Führung residiert bekanntlich sogar in Doha. Sie arbeiten auch gut mit dem Iran zusammen. Wenn Selbst Katar da keine Schiffe lang schicken würde, dann sollte man mal hinterfragen was die da bei Phoenix treiben. Die haben keine besseren Informationen!

QatarEnergy halts LNG tankers via Red Sea

Liquefied natural gas (LNG) exporter QatarEnergy has ceased the transit of its tankers through the Red Sea, reported Reuters, citing sources.

www.offshore-technology.com

Zitat von Charlynn

Und wie fährt das Schiff da durch? Ferngelenkt?

Die Einen finden es eine gute Idee die Anderen finden es eben sehr Gefährlich

Ich hätte auch nicht gedacht dass die bei Phoenix Hasadeure sind. Mit einem westlichen Kreuzfahrtschiff mit Crewmitgliedern und risikobereiten Passagieren jetzt am Jemen vorbei zu fahren oder dem nur in die Nähe zu kommen ist absoluter Wahnsinn. Die haben mittlerweile so viele Schiffe beschossen, manche getroffen, manche haben gebrannt, eines ist gesunken, einmal sind sogar Menschen gestorben. Absolut fahrlässig...

Unabhängig davon ist die Gegend um Ägypten und selbst ab Jeddah nicht wesentlich durch die Huthis bedroht. So weit können die keine fahrenden Schiffe präzise treffen. Die entsprechenden Raketen wären dafür auch vergleichsweise lange unterwegs. Die Distanz bis Hurghada oder den Suezkanal ist ähnlich weit wie nach Dubai, Muscat, zu den Seychellen oder erst recht nach Salalah. Dort fahren die Schiffe auch problemlos. Unsicher ist es nur in der Nähe zur Küste des Jemens und besonders der Meerenge und der Einfahrt zu dieser. Der Suezkanal ist davon sehr weit entfernt und sicher.

Zitat von JonPhi

Die Mein Schiff 7 kommt jetzt wöchentlich Samstags nach Teneriffa. Die Mar scheint aber auch überwiegend Donnerstags und Samstags, nicht Freitags nach Teneriffa zu kommen. Somit entzerrt sich das ganze schon ein wenig:

Mittwoch: AIDAcosma

Donnerstag: AIDAmar (teilweise)

Freitag: Azura, Mein Schiff Relax, Marella Explorer

Samstag: Azura, Mein Schiff 7, AIDAmar (teilweise)

Sonntag: MSC Opera

Wann die Costa Fortuna kommt, weiß ich nicht

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Treffen werden sich Freitags auf Lanzarote auch alle zwei Wochen die Mein Schiff 7 und AIDAcosma.

Alles anzeigen

Stimmt, die Sphinxen gehen ab nächstem Jahr mehrheitlich Samstags nach Teneriffa, weil sie ihren Teilpassagierwechsel für die 9/12 Tägigen Abschnitte Freitags in Fuerteventura machen. Nur dann sind dann wahrscheinlich immernoch 3 größere Schiffe wöchentlich am gleichen Tag in Teneriffa und planen da gleichzeitig einen Teilpassagierwechsel dort zu machen obwohl es nur ein Terminal in Teneriffa gibt. Es kann nur entweder die Mein Schiff Relax oder P&O Azura an das Terminal gehen. Der andere muss ein Zelt oder was auch immer nutzen. Marella hat ihre Reisen noch nicht hochgeladen, aber dass die ihren angestammten Wechseltag in Teneriffa ändern wäre ungewöhnlich. Dann müssen zwei Zelte benutzen oder ihre Gäste sonstwo abfertigen. Das ist einfach schlecht durchdacht...

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Es wurden übrigens auch die drei fehlenden achttägigen Reisen der Relax im Oktober ab Palma hochgeladen. Sie macht zweimal Cagliari- Palermo- Neapel- Rom und einmal La Spezia- Rom- Marseille- Barcelona. Wo sie das LNG bunkern wollen wird weiter interessant bleiben. Einen richtigen (zweiwöchigen) Rhythmus mit Barcelona oder Marseille gibt es nicht. Eventuell lassen sie auch mehrfach einen Tanker nach Palma eigens anreisen. Dort liegen sie ja lange genug. Generell ist es immernoch absurd, dass sie den zweiten Passagierwechsel nicht nach Barcelona verlegt haben und stattdessen lieber den Passagierwechsel an zwei aufeinander folgenden Tagen in Palma machen.

Die riesige Lücke der Mein Schiff 4 im Mai und Juni 2025 von 41 Tagen haben sie hingegen immernoch nicht gefüllt. Das ist ja auch fast nur noch ein Jahr hin. In die Werft gehen wäre unlogisch wenn man bedenkt, dass sie ja dann gerade drei Monate vorher in Dubai in der Werft war. Für Charterreise ist der Zeitraum aber zu lange. Merkwürdig, dass sich da nichts tut.

Zitat von JonPhi

Damit ist die Katze aus dem Sack und die MS4 und MS5 gehen gemeinsam in den Orient. Bei dem Aufgebot ist mir denke ich mal klar, dass kommenden Winter nix im Orient entfallen wird.

Die MS4 wechselt dabei Sonntags und Montags in Dubai und fährt immer Richtung Oman. Die MS5 wechselt Donnerstags in Dubai und Samstags in Doha und fährt sowohl in den Oman, als auch nach Sir Bani Yas. Dammam ist nicht mehr dabei.

Die MS6 fährt tatsächlich neu bis nach Yokohama/Tokio.

MS7 wechselt wie erwartet Montags in Las Palmas und die MS Relax Sonntags in Las Palmas und Freitags in Teneriffa. Die Relax fährt dabei nicht nach Fuerteventura.

Dass sie in Teneriffa jetzt auf den Freitag umsteigen ist etwas sonderbar. Mittwochs ist bekanntlich die Aidacosma am Terminal in Teneriffa, die Marella Explorer kommt Freitags und neuerdings Sonntags jetzt die MSC Opera. Dazu kommt die relativ große P&O Azura, die sowohl Freitags als auch Samstags ihren Passagierwechsel in Teneriffa macht. Die Sphinx von Aida kommt außerdem ohne Passagierwechsel ebenfalls Freitags nach Teneriffa. Freitags werden also wöchentlich mindestens 4 Schiffe in Teneriffa sein, wovon 3 einen Teilpassagierwechsel machen wollen, es dafür aber nur ein Terminal gibt.

In las Palmas haben sie sich besser abgestimmt (2 Terminals):

Sa Aidacosma & Marella Explorer

So Aidamar & Mein Schiff Relax

Mo Mein Schiff 7 & MSC Opera

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Ansonsten verkürzen sie die Transreisen in den Orient auf teilweise 13-14 Tage was schon sehr sportlich ist. Sie fahren auch eher 15 Tage als 16 wie zuletzt. Das ist natürlich erst recht sportlich, wenn man bedenkt, dass sie stand jetzt die Abkürzung durch das Rote Meer nicht nutzen können. Wenn sie schon zwei Schiffe im Orient stationieren und dazu ja auch noch die 6 via Dubai nach Asien verlegen, dann frage ich mich warum sie nicht gleich für ein Schiff eine Überführung über Südafrika (mit Häfen) anbieten. Damit könnten sie gleich drei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Sie würden antesten können wie eine solche Überführung angenommen wird (als Daten für diesen Winter), sie könnten ihren Vielfahreren ein Highlight geben und sie hätten eine Sorge weniger, falls sich wirklich 2025/26 sich nichts geändert hat. Die Nachfrage nach solchen Touren durchs Rote Meer soll sowieso aktuell sehr schlecht sein, weil viele verständlicherweise abwarten wie es sich dort entwickelt. Die 6 veröffentlichten Reisen für den Winter sind damit eigentlich jetzt schon eine Totgeburt wie es die Aida Reisen nach Russland waren, die AIDA damals trotz Krieg frisch aufgelegt hatte...

Zitat von Bellalisa

bestimmt wartet TUI mit der Info für Passagiere der letzten Etappe (mit Zustieg Dubai), bis klar ist, ob überhaupt eine Fahrt mit Passagieren um Afrika lohnenswert ist. Mit 100 Passagieren, welche Zeit und Lust haben ohne Pause auf dem Schiff zu sitzen, lohnt sich dieser Aufwand sicher nicht, schon wegen des ganzen Personals. Also hören wir vorraussichtlich erst Anfang April etwas von TUI

Die werden so um die 10 Container mit Lebensmitteln (aus Hamburg) für eine normale Kreuzfahrt brauchen und demnächst auf den Weg nach Dubai schicken müssen, sollten sie das mit Gästen fahren wollen. Und da ist dann wie beschrieben die Frage wie viel sie genau brauchen. Dazu müssten sie zwischendurch noch irgendwo Nachschub aufnehmen um die Gäste zu versorgen. Die crew wird so oder so mehrheitlich auf dem Schiff sein und bezahlt werden. Im Zweifel reduzieren sie wie in der Restart Phase nach der Pandemie etwas die Crewstärke, aber das wäre auch kein Problem weil ja das Schiff auch nicht ansatzweise voll ausgelastet wäre.

Anfang April ist in dem Kontext tatsächlich realistisch. Bis dahin sind es ja auch nur noch 2 Wochen. Die Dubai Abfahrt beginnt erst Ende Mai. Die hätten dann sogar vergleichsweise viel Zeit Vorwarnung, wenn man davon absieht, dass dieser Zirkus den tui da abzieht absolut lächerlich ist, weil mittelfristig eh niemand (mit westlichen Verbindungen) der noch zurechnungsfähig ist durch das Rote Meer fahren wird.

Zitat von JonPhi

https://www.zdf.de/nachrichten/po…israel-100.html

Den Indischen Ozean beschießen sie ja schon faktisch. Die beschießen ja nicht nur das Rote Meer, sondern auch den Golf von Aden, wobei beide eigentlich schon zum Indischen Ozean gehören. Dafür nutzen sie ihre Heimatterritorien im Jemen. Wesentlich weiter können sie eigentlich nicht schießen. Und unabhängig davon wird das sehr schnell ungenau und mit der Flugzeit können Schiffe ausweichen. In der Meerenge vorm Jemen mit einer sehr kurzen vorrwarnzeit ist das natürlich nicht möglich.

Karte mit beschossenen Orten:

Tracking Houthi attacks in the Red Sea

International forces face a huge challenge defending shipping in one of the most important trade routes.

www.bbc.com

ITB 2024: Emirates und TUI Cruises bleiben Partner | airportzentrale.de

Emirates und TUI Cruises haben im Rahmen der ITB ihre Partnerschaft um zwei weitere Saisons verlängert. Damit festigt die weltweit größte Fluggesellschaft ihr…

www.airportzentrale.de

ITB 2024: Emirates bleibt AIDA-Zubringer | airportzentrale.de

Emirates und AIDA Cruises haben ihre Partnerschaft um zwei weitere Saisons verlängert und festigen damit Dubais Position als wichtige Drehscheibe des maritimen…

www.airportzentrale.de

Nachdem TUI die strategische Zusammenarbeit mit Emirates gerade erst um zwei Jahre verlängert hat (und in 2025/26 sogar zwei Schiffe in den Orient schicken will), hat auch Aida diese Kooperation auf der ITB ebenfalls um zwei Jahre verlängert. Dabei soll auch eine bessere Koordinierung mit dem Flughafen in Dubai und dem neuen Kreuzfahrtterminal enthalten sein. Ich bin da ehrlich gesagt überrascht, aber sie wollen den Orient offenbar unabhängig von den Umständen weiter im Programm halten. Die notwendige Überführung über Südafrika scheint sie wie TUI nicht abzuhalten. Eine solch extreme Überführung wie TUI sie mit der Mein Schiff 5 demnächst fahren wird, werden sie wahrscheinlich nicht in Kauf nehmen, aber eine sehr hafenarme Überführung (bzw. dreimal je zwei Abschnitte), die eher einer Pur Reise ähnelt dürfte zumindest für die Prima zu erwarten sein. Die Stella könnten sie dann vielleicht wie schon früher beschrieben etwas hafenlastiger überführen. Eine Verlegung ins Mittelmeer scheint damit eher unwahrscheinlicher geworden zu sein.

Beispiel stella

So 20.10.24 Palma nach Las Palmas 8 Tage

Mo 28.10.24 Las Palmas bis Kapstadt 19 bzw. 20 Tage via Kapverden& Namibia

Sa 16.11.24 Kapstadt bis Mauritius A 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

So 17.11.24 Kapstadt bis Mauritius B 14 Tage (wie Stella in Feb 2026)

Sa 30.11.24 Mauritius bis Bangkok A 23 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

So 1.12.24 Mauritius bis Bangkok B 22 Tage (via Seychellen, Malediven, Sri Lanka und SOA)

Mo 23.12.24 Bangkok Asien (wie geplant)

Beispiel prima (schnelle Überführung):

Sa 26.10.24 HH bis Teneriffa 14 Tage (statt Mallorca und nicht Las Palmas weil da schon Cosma)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt 13 Tage pur mit Walvisbay (A)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Kapstadt 14 Tage pur mit Walvisbay und Kapstadt (B)

Sa 9.11.24 Teneriffa bis Mauritius 21 Tage mit Walvisbay, Kapstadt overnight, port Elisabeth (C)

Fr 22.11.24 Kapstadt bis Dubai 21 Tage mit Kapstadt, Port Elisabeth, Mauritius overnight, La Reunion, Seychellen overnight, Muscat, Dubai ab 14:00 (A)

Sa 23.11.24 Kapstadt bis Abu Dhabi 22 Tage mit Port Elisabeth, Mauritius overnight, La Reunion, Seychellen overnight, Muscat, Dubai overnight (B)

Sa 30.11.24 Mauritius bis Dubai 14 Tage mit Mauritius, la Reunion, Seychellen overnight, Muscat, Dubai overnight (C)

Damit würden sie nur auf zwei Wochen im Orient verzichten müssen. Als durchschnittliche Geschwindigkeit für die Zeit auf See habe ich 16,5- 17 Knoten angesetzt, die sie auch mit der leeren blu aktuell fahren und der Kompromiss zwischen brettern mit 19-20 Knoten und der bevorzugten Geschwindigkeit von 14 Knoten sein sollte. Der Abschnitt zwischen Teneriffa und Namibia wäre bei 17 Knoten übrigens 9 Seetage am Stück lang. Alternativ wären es zwei Seetage zu den Kapverden und dann nochmal 7 bis Namibia. In dem Fall würde sich alles danach um einen Tag verschieben und der overnight auf Mauritius oder den Seychellen entfallen. Zwischen Südafrika und Mauritius wären wie zwischen Seychellen und Muscat jeweils 4 Seetage am Stück.

Zitat von omu

Also mich wundert das diese Info hier noch nicht gestreut worden ist. Aber für die Renovierung der Sphnix Schiffe plant Aida einen Betrag von 750-800 Mio Euro ein. Das sind gut 100 Mio pro Schiff. Da ist deutlich mehr mit zu machen als das, was hier so angegeben wurde von 30 Mio.

Diese Info stammt von Felix Eickhorn auf der ITB letzte Woche. Ein Youtuber (nicht der Blogger und auch nicht der ehemalige Schiffstester) hat dies im persönlichen Gespräch erzählt bekommen. Aber die beiden kennen sich schon seit sehr vielen Jahren und aus gemeinsamen Aida Zeiten.

Also wird es eher ein großer Wurf und gibt uns neuen Raum für Spekulationen. Bisher hält Aida die Infos ja bewusst schwammig un in der Zukunft immer wieder Häppchen veröffentlicht zu können.

In diesem Sinne Paris, Athen aufwiedersehen

Ich habe jetzt auch die Originalquelle gefunden. Es geht um ein Kreuzfahrtnews Video auf YouTube vom 07.03.2024 von einem ehemaligen Aida Mitarbeiter, der mittlerweile ein Reisebüro in Salzburg betreibt (und daher hier nicht genannt werden soll, weswegen wir uns hier alle verbiegen). Er war u.a. vor der ITB mit einigen anderen Kreuzfahrtbloggern auf einer Aida Veranstaltung in Berlin zur neuen Weltreise, die von Felix Eichhorn veranstaltet wurde. Als unter der Hand gehandelte Summe nennt er da allerdings 500- 750 Millionen Euro für alle sieben Schiffe, bzw. etwas unter 100 Mio pro Schiff.

Zitat von Sepp285

Zur Abwechslung auch mal ein paar Fakten: Aida hat nun die Deckpläne für die Luna ab dem 19. Januar 2026 und die Diva-Weltreise auf die Homepage gestellt. Von beiden Stellen wird auf diesen Deckplan verlinkt.

In diesen Bereichen hat sich etwas geändert:

Hecksuiten (sechs neue Suiten):
Deck 8: Kabine 8174 und 8274 SC, dazwischen 8175 und 8275 als SB.

Deck 7: 7276 und 7176 SB, dazwischen 7177 und 7277 SC.
Deck 6: 6166 und 6266 SA, dazwischen 6167 und 6267 SC.

Bugsuiten (Kategorie verändert):
Deck 9: 9102 und 9202 werden von SC zu SB.

Vierer-Balkonkabinen (neu statt 3er-Belegung):

Deck 6: 6251 bis 6254.

Deck 7: 7261 bis 7264.

Deck 8: 8259 bis 8262.

Hinweise auf weitere Umbauten gehen aus dem Deckplan m.E. nicht hervor.

Alles anzeigen

Damit verringert sich die Anzahl an Kabinen von 1029 auf 1023, wobei u.a. mit den neuen 4er Kabinen natürlich weiterhin in den Ferien alle Rettungskapazitäten ausgenutzt werden können.

Was die Änderungen an den öffentlichen Bereichen betrifft, die nach den veröffentlichten Bildern zwangsläufig kommen gibt es ja noch folgende Aussage in der PDF:

"Die Darstellung der Decksgrundrisse ist stark vereinfacht (Änderungen vorbehalten)"

Zitat von omu

Also mich wundert das diese Info hier noch nicht gestreut worden ist. Aber für die Renovierung der Sphnix Schiffe plant Aida einen Betrag von 750-800 Mio Euro ein. Das sind gut 100 Mio pro Schiff. Da ist deutlich mehr mit zu machen als das, was hier so angegeben wurde von 30 Mio.

Diese Info stammt von Felix Eickhorn auf der ITB letzte Woche. Ein Youtuber (nicht der Blogger und auch nicht der ehemalige Schiffstester) hat dies im persönlichen Gespräch erzählt bekommen. Aber die beiden kennen sich schon seit sehr vielen Jahren und aus gemeinsamen Aida Zeiten.

Also wird es eher ein großer Wurf und gibt uns neuen Raum für Spekulationen. Bisher hält Aida die Infos ja bewusst schwammig un in der Zukunft immer wieder Häppchen veröffentlicht zu können.

In diesem Sinne Paris, Athen aufwiedersehen

Zitat von Sepp285

Ich habe das Video auch gesehen. Aber ich muss zugeben, dass ich überhaupt kein Vorstellungsvermögen dafür habe, was man mit welcher Summe so machen kann.

Wenn die 700+ Mio stimmen und da jemand nichts durcheinander bekommen hat (33 mio pro Sphinx wären auch theoretisch denkbar aber eher wenig (mira sollen 50 mio gewesen sein)), dann ändern sie wirklich einiges.

200 Mio. Dollar-Umbau: Aus Carnival Triumph wird in 2019 Carnival Sunrise

Die Sonne geht auf! Nach 200 Mio. Dollar-Umbau wird aus der Carnival Triumph die Carnival Sunrise MÜNCHEN. Carnival Cruise Line gönnt ihrer Triumph nicht nur…

www.schiffsjournal.de

Solche größeren Renovierungen gab es im carnival Konzern übrigens schon mal. Carnival hat die drei Schiffe der Destiny Klasse vor kurzem um ihren 20. Geburtstag herum mit jeweils 200 Millionen US Dollar umgebaut. Die haben neben einer neuen Inneneinrichtung und Renovierung aller Kabinen auch teilweise neue Aufbauten bekommen. So weit dürfte es bei den Sphinxen nicht gehen, aber mit 100 mio ließe sich einiges anfangen. Der Baupreis von Diva- Luna war zum Vergleich übrigens damals bei 315 Millionen Euro...

Zitat von JonPhi

Es sind 2161 Passagiere

Die 2161 sind die Gäste diese Woche. Crewmitglieder sind laut Funchal heute 628 auf dem Schiff. Sie ist demnach diese Woche zu 99,1% ausgelastet.

Auf der Cosma sind 5742 Gäste und 1427 Crewmitglieder. Sie ist aktuell zu 105,6% der Doppelbettenkapazität ausgelastet.

Auf der Iona sind heute laut Funchal 5013 Gäste und 1634 Crewmitglieder. Sie ist also zu 96,3% auf ihrer zweiwöchigen Kanaren Kreuzfahrt ab Southampton ausgelastet.

Auf ihrem Schwesterschiff der Azura waren gestern 2985 Gäste und 1151 Crewmitglieder, womit sie zu 96,4% auf ihrer einwöchigen Kanaren Kreuzfahrt ausgelastet ist.

Ich habe auch noch eine Auslastungszahl für die alte Aidamira gefunden. Am 23. Februar sollen auf ihr 1101 Gäste und 491 Crewmitglieder gewesen sein. Damit ist sie mit 88,2% wesentlich besser gebucht als im Oktober mit gerade einmal 61,2%.

Jetzt hat auch Reykjavik die Meldungen für 2026 hochgeladen. Für eine Diva Transatlantik nach New York via Grönland gibt es noch keine Meldung.

AIDAsol 16.4.2026 (15:00) bis 17.4.2026 (18:00)

AIDAluna 8.6.2026 (8:00 bis 20:00)

AIDAsol 18.6.2026 (15:00) bis 19.6.2026 (18:00)

AIDAsol 9.7.2026 (15:00) bis 10.7.2026 (18:00)

AIDAluna 12.7.2026 (8:00 bis 20:00)

Schon etwas ältere Meldungen:

12-8-26 AIDAluna

11/12.8.26 AIDAbella 15:00 bis 20:00

Jetzt hat auch Geiranger die ersten Meldungen für 2027 hochgeladen. Die Prima soll demnach 14 Mal kommen. Die Nova ist noch nicht in Geiranger gemeldet. Die Bergen Meldungen deuten allerdings mindestens 5 Anläufe an.

AIDAprima

Zitat von facultas

Mein Schiff informiert die Gäste der Reise durchs Rote Meer mit Mein Schiff 5 vom 23. Mai bis 7. Juni 2024 über drei mögliche Szenarien zu ihrer Reise. Das betrifft die Gäste der 44 tägigen Weltentdecker-Route von Hongkong nach Kreta, die alle drei Kreuzfahrten von Hongkong über Singapur und Dubai nach Heraklion in Kombination gebucht haben, sowie die Gäste der dritten Positionierungsfahrt von Dubai nach Heraklion.

Aktuell fahren keine Kreuzfahrtschiffe mit Gästen durch das Rote Meer, da dort Schiffe vor der jemenitischen Küste durch die Huthi Rebellen beschossen werden. Durch international koordinierte Militäreinsätze ist es bisher noch nicht gelungen die Lage zu beruhigen. Sollte sich die Situation bis Ende Mai 2024 beruhigen, sodass Mein Schiff 5 sicher durch das Rote Meer fahren kann, wird die Reise von Dubai nach Heraklion regulär durchgeführt. Damit ist zum aktuellen Zeitpunkt allerdings nicht zu rechnen.

Die anderen beiden Optionen, die heute den Gästen der Weltentdecker-Route von Hongkong nach Heraklion vorgestellt werden, sind ein Reiseabbruch in Dubai aufgrund der Sicherheitslage im Roten Meer. Dann würde die 44 tägige Weltentdecker-Route verkürzt, sodass sie am 23. Mai 2024 gemeinsam mit der Transreise von Singapur nach Dubai in Dubai endet. Die dritte Option für die Gäste der Weltentdecker-Route ist eine Weiterfahrt mit Mein Schiff 5. Details zu einer möglichen Weiterfahrt auf Mein Schiff 5 rund um Afrika hat Mein Schiff bisher nicht genannt. Mein Schiff wird die Gäste während der Reise über das weitere Vorgehen nach einem der drei Szenarien informieren.

Für die Gäste der Transreisen von Hongkong nach Singapur vom 24. April bis 8. Mai 2024 und von Singapur nach Dubai vom 8. bis 23. Mai 2024 schafft die Mitteilung ebenfalls Klarheit. Ihre Reisen werden definitiv nicht von Routenänderungen in Folge der Sicherheitslage am Roten Meer betroffen sein. Mein Schiff 5 soll am 23. Mai 2024 in Dubai liegen. Für die Weiterfahrt in Richtung Mittelmeer gibt es nun verschiedene Optionen. Falls Mein Schiff 5 rund um Afrika ins Mittelmeer fahren muss, wird das Kreuzfahrtschiff erst mit einigen Wochen Verspätung zum Beginn der Sommersaison im östlichen Mittelmeer eintreffen.

Diese Meldung habe ich online gefunden.

Was bedeutet das für die ersten Touren ab Heraklion im Juni? Die müssen ja in Variante 2 teilweise abgesagt werden. Wenn man mit Gästen um Afrika fährt laut Variante 3 und Halte einplant muss noch mehr abgesagt werden.

Ich bin in großer Sorge um meine Reise ab 21.6. und den Hotelaufenthalt vorher samt individueller Flüge.

Alles anzeigen

Die Reise ab dem 21.6.24 wird die erste sein, die sie nach dem ursprünglichen Plan fahren können. Tui hat den Gästen der Transreise gesagt, dass eine entsprechende Fahrt um Südafrika ohne Hafenstopps 10 Tage länger dauern wird. Das passt auch mit dem zusammen, was die Mein Schiff 2 die nächsten Wochen macht. Die leeren das Schiff morgen in Dubai am 11.3. Und starten nach 25 Tagen ebenfalls in Heraklion neu. Bis zu eurer Reise wären dann sogar noch 4 Tage mehr Zeit, die sie entweder früher ankommen oder noch eine Kurzreise fahren. Für die zwei Mittelmeer Reisen ab dem 7. Und 14. Juni sieht es jedoch nicht gut aus. Die werden mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit abgesagt werden.