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  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
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Beiträge von MK6

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    • MK6
    • 7. Mai 2024 um 18:04
    Zitat von Gina H

    Meine persönliche, aber möglicherweise nicht fundierte Einschätzung dazu ist, dass der Stromverbrauch in den nächsten Jahren stetig steigen wird, z.B, durch zwangsverordnete Elektromobilität, die ebenfalls von irgendwoher versorgt werden muss.

    Da wir gleichzeitig verstärkt auf nicht permanent produktive Energiequellen setzen, wird uns nichts anderes übrig bleiben als nicht näher qualifizierten Strom an den Börsen zuzukaufen.

    Inwieweit Kreuzfahrtschiffe als Zwischenspeicher für Wind- und Sonnenenergie aus bezogenem Landstrom dienen könnten, bin ich überfragt.

    Erwarten würde ich allerdings eher, dass die abgenommenen Landstrommengen eher in Zeiten der ortsüblichen Energieengpässe erfolgen, z.B. wenn alle hungrig vom Ausflug zurück kommen und dann duschen und essen möchten, gleichzeitig zu den ortsansässigen Personen, die ähnliche Bedürfnisse haben und ihre Autos für den nächsten Tag aufladen möchten …

    Elektroautos und Wärmepumpen kommen aktuell leider noch wesentlich weniger dazu, als es nötig wäre. Der Ausbau an erneuerbaren ist aktuell auch noch höher als das Wachstum der Stromnachfrage.

    Bei der Energiewende wird viel wird davon abhängen ob man es schafft die Gesellschaft darauf einzustimmen, Strom dann zu verbrauchen, wenn er (erneuerbar) da ist. Ein an die viertelstundengenauen Börsenstrompreise gekoppelter variabler Stromtarif wie er von immer mehrAnbietern angeboten wird dürfte da sehr helfen. Strom ist nämlich meistens genau dann sehr günstig oder abgesehen von Netzentgelten und Steuern kostenlos, wenn besonders viele erneuerbare verfügbar sind (bzw. natürlich teuer beim Gegenteil).

    Im Sommer sind gute Zeiten etwa von 9:00 bis spätestens etwa 17:00 Uhr und idealerweise gegen Mittag, weil wir da (meist jetzt schon) große Überflüsse an Solarstrom haben. Gegen Mittag werden jetzt schon häufig Solarparks (und Windräder und vor allem herkömmliche Kraftwerke) abgeschaltet/ runtergeregelt, weil so viel Strom gar nicht abgenommen wird, wie möglich wäre. Im Winter hängt es davon ab ob es windig ist (was es meistens aber ist). Da ist Strom tendenziell in der Nacht besonders sauber (weniger Nachfrage). Die Randzeiten morgens und besonders abends sind besonders frequentiert und aufgrund der dann schwachen Sonne dreckig. Wer im kleinen also etwas für die Umwelt tun will, der sollte diese Zeiten wenn es geht meiden. Ökostromtarife sind nur auf dem Papier sauber. Da kauft der Stromhändler zusätzlich zum nachgefragten Strommix noch Zertifikate für Wasserkraft in Skandinavien oder auf Island (die gar nicht mit unserem Netz verbunden sind).

    Kreuzfahrtschiffe liegen in der Regel tagsüber im Sommer bei uns in Nordeuropa/ Deutschland und nehmen von daher den Großteil der guten Stunden mit. Etwas vor der Abfahrt müssen sie sowieso den Anschluss trennen und die Motoren für das Manöver hochfahren. In die Nachmittags/ Abendstunden kommen sie daher nicht rein. Bei uns in Deutschland kommt dann noch dazu, dass Kreuzfahrtschiffe in der Regel am Wochenende für den Passagierwechsel kommen. Samstags und Sonntags gibt es sowieso deutlich weniger Stomnachfrage, weshalb der da tendenziell sauberer und vor allem auch von den Netzen her eher verfügbar ist. Die Ziele in Skandinavien zeichnen sich dazu durch sehr sauberen und günstigen Strom aus Wasserkraft aus, weshalb das das geringste Problem ist.

    Im Sommer kommt dann zusätzlich noch dazu, dass die Stromnachfrage wesentlich niedriger ist als im Winter. Daher sind die Strompreise im Sommer auch niedriger und fossile Kraftwerke gehen z.t in eine Sommerpause. Dazu kommt, dass die Franzosen dann erstrecht Überschüsse an Atomstrom haben und damit fast europaweit die Preise drücken, wenn besagte AKWs nicht wie 2022 aufgrund von Dürre und Wartungsarbeiten aufgrund von Korrosion und Rissen abgeschaltet werden.

    Das Frauenhofer Institut betreibt übrigens eine sehr informative Seite auf der sie die Stomproduktion tracken und auch täglich eine Prognose bereitstellen, wie sauber der Strom wann ist. Heute ist mit dem aktuellen Ausbaustand von Wind und Solar noch vergleichsweise wenig erneuerbar.

    Energy-Charts

    Energy-Charts

    Zitat von Geisterhaus

    Überall das Gleiche! Genauso wird einem erzählt, dass man mit einer 11 kWh PV Anlage auf dem Süd Dach incl Speicher eine Wärmepumpe betreiben kann, sein E Auto auflädt und den Strom des gesamten Gebäudes generiert! :zorn:

    Die Solaranlage gibt von September bis Oktober und von Februar bis April noch vergleichsweise genug her um besagtes zu versorgen. Da wird in der Regel auch geheizt. Ansonsten kommt der Strom aus dem Netz und dadurch besonders im Winter mit Ausnahme weniger Wochen wo Kohle und Gas einspringen aus Windkraft (besonders wenn die jetzt stärker ausgebaut wird).

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    • MK6
    • 6. Mai 2024 um 15:38
    Zitat von Balkon-Bucher

    Ein Trauerspiel:

    https://www.ndr.de/nachrichten/ha…uzfahrt996.html

    Diese Daten zu setzen ist wie in der Politik schön und gut. Die Frage ist nur was man konkret tut um die Emissionen jetzt und in den nächsten Jahren zu senken. Traut man sich real etwas ggf unpopuläres wie das Heizungsgesetz, ein Verbrennerverbot, einen unantastbaren CO2 Zertifikatehandel und einen Ausbau der Bahn, derErneuerbaren und Netze mit nur minimalen Einspruchsmöglichkeiten durch Nimby's, Bürokraten und (Naturschuz-) Verbände durchzuziehen? Ist man bereit die zumindest kurzfristigen Mehrkosten zu bezahlen? Wenn nicht, dann ist das Ziel wertlos.

    Wenn grüner Methanol verfügbar ist, dann ist ein klimaneutraler Betrieb vergleichsweise einfach (wobei es noch andere kleinere Bereiche wo noch Emissionen anfallen gibt). Das Problem ist das das sehr schwer absehbar ist. Sie müssen den Hochlauf z.T. idealerweise zusammen mit anderen Reedereien und der Energiewirtschaft selbst mit organisieren und bezahlen.

    Ihren neuen Nachhaltigkeitsbericht haben Aida und TUI noch nicht veröffentlicht. Bei AIDA gibt es Stand jetzt immernoch nur das "Update für die Geschäftsjahre 2020 und 2021" (bis nov 2021, veröffentlicht Sommer 2022). Der letzte richtige Nachhaltigkeitsbericht ist für das Geschäftsjahr 2019. So wie es klingt sind die Zeitungen an den aktuell in Arbeit befindlichen neuen Bericht gekommen, der demnächst veröffentlicht wird. Bei solchen schlechten Nachrichten wundert man sich gar nicht, dass sie das so ewig verzögern. Eigentlich müsste der neue schon seit fast einem 3/4 Jahr veröffentlicht sein.

    Die Zeitungen berichten, dass darin steht, dass der aktuelle Mangel an Klarheit über den Zeitpunkt und die Verfügbarkeit kohlenstofffreier Energie im großen Maßstab und/oder Technologien zur Speicherung von Treibhausgasemissionen, die auf den Betrieb anwendbar seien, es für das Unternehmen schwer machen, sich endgültig auf einen bestimmten Weg oder eine Zeitleiste festzulegen.

    Damit verweisen Sie nicht nur auf die Probleme und den Mangel an grünem Wasserstoff als Ausgangslage von den ganzen neuen SAF/ E-Fuels/ grüner Methanol etc. sondern auch explizit auf die Problematik CO2 in den notwendigen Mengen der Luft zu entziehen um ihn dann mit dem Wasserstoff zu dem grünen Treibstoff umzuwandeln.

    Weitere Details ohne Paywall gib es hier:

    Aida und TUI Cruises kassieren selbst gesteckte Klimaziele | Inside

  • LNG

    • MK6
    • 4. Mai 2024 um 23:09
    Lubmin: Schwimmendes LNG-Terminal "Neptune" wird nach Rügen verlegt
    Das Regasifizierungsschiff "Neptune" wurde am Samstag nach anderthalb Jahren aus dem Hafen Lubmin abgezogen. Nach Angaben des Gasnetzbetreibers Gascade wurden…
    www.ndr.de

    Nachdem sie das Depotschiff und die drei kleinen LNG Tanker von der Küste von Rügen abgezogen haben und den Betrieb in Lubmin eingestellt haben, hat heute die Neptune endgültig den Hafen von Lubmin verlassen. Sie macht noch einen Stopp in Mukran und danach geht es in eine Werft um sie für ihren nächsten Einsatz in Mukran vorzubereiten. Mit dem Verlegen der FSRU Tanker nach Mukran entfallen die diversen LNG Tanker, die vor Rügen beladen wurden und in Sichtweite zu den Seebädern geankert haben. Auch wird es keinen Pendelverkehr durch den flachen Greifswalder Boden mehr geben. Das Terminal in Mukran dürfte wesentlich unauffälliger sein. In Swinemünde ist auch ein LNG Terminal, von dem von den drei Königsbädern aus ähnlich wenig mitbekommen wird, weil es an der Küstenlinie ist und nicht den Blick auf Meer versperrt. In Binz scheinen sie sich damit trotzdem nicht abfinden zu wollen und wollen nach den bisher gescheiterten ein weiteres Gerichtsverfahren führen:

    LNG-Terminal auf Rügen: Binz zieht gegen den Betrieb vor Bundesverwaltungsgericht
    Das Ostseebad Binz versucht, die Inbetriebnahme des LNG-Terminals auf Rügen noch in letzter Minute zu stoppen. Auch das Jugendherbergswerk mischt bei der Klage…
    www.spiegel.de

    Mit fragwürdigen Argumenten:

    Wegen Sicherheitsbedenken: Ostseebad Binz will LNG-Terminal auf Rügen vor Bundesgericht stoppen
    Die Betreiber des Rügener LNG-Terminals werfen der Gemeinde Binz vor, mit falschen Aussagen vor Gericht zu ziehen. Der Ort hat beim Bundesverwaltungsgericht…
    www.ndr.de
  • Zukunft der Meyer Werft

    • MK6
    • 4. Mai 2024 um 10:32
    Meyer Turku Reports 2023 Results
    Meyer Turku has reported a loss of 103.8 million euros on revenues of 1.4 billion euros for the year ended Dec. 31, 2023, compared to a loss of 15.6 million eur
    cruiseindustrynews.com

    Meyer Turku hat letztes Jahr trotz eines Umsatzes von 1,4 Mrd Euro durch die Icon of the seas einen einen Verlust von 103,8 Millionen Euro gemacht. 2022 hatten sie durch die Carnival Celebration (und ggf Anzahlungen) noch einen Umsatz von 1,3 Mrd Euro und 15,6 Millionen Euro Verlust. Als Gründe nennen sie die höheren Kosten durch die Inflation und die extra Kosten, die bei einem Prototyp anfallen. Sie machen in Turku also gerade Verlust trotz dessen, dass sie anders als in Papenburg noch im regulären Rhythmus sehr große Schiffe ausliefern. Entsprechend dürfte es an der Ems finanziell noch schlimmer aussehen.


    Zitat von Heizergruss

    Projekt „Avatar“: Meyer Turku entwickelt Konzept für klimaneutrales Kreuzfahrtschiff

    https://www.cruisetricks.de/projekt-avatar…euzfahrtschiff/

    Solche Studien werden in der Regel nie umgesetzt. Sie hatten auch vor ein paar Jahren mal das Konzept Helix und Manta Ray vorgestellt. Auch daraus ist nichts geworden. Bei Avatar gehen sie offenbar von einem Brennstoffzellenantrieb aus. Ich würde bezweifeln, dass sich das durchsetzen wird (Brennstoffzelle selber nicht sehr ausgereift und Lagerung und Transport von Wasserstoff ein riesen Problem). Methanol dürfte da wesentlich wahrscheinlicher sein. Und Methanol wird in herkömmlichen Motoren verbrannt und kann nicht durch so einen Mini Schornstein abgeführt werden.

    Außerdem hoffe ich, dass sich diese schrecklichen Infinit Veranda Kabinen nicht durchsetzen werden.


    Meyer Werft präsentiert visionäre Konzeptstudien - an Bord
    Ein Trimaran als klimaschonende Urlaubsdestination
    anbord.de
  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 2. Mai 2024 um 19:38

    Im April sind noch 16 Auslastungszahlen zusammen gekommen (zu den 6 im März gestarteten). Im Mittel dieser Stichprobe waren die AIDA Schiffe zu 106,4% ausgelastet. Gemessen an der Maximalkapazität waren sie zu 84,9% ausgelastet. Die Spanne war wieder etwas kleiner und lag zwischen 90 und etwa 120%.



    Bei TUI sind fünf Reisen mit Start im April zusammen gekommen (insg. 9 Reisen). Diese waren zu 101,8% der Doppelbettenkapazität bzw. 93,0% der Maximalkapazität ausgelastet.


  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 2. Mai 2024 um 19:06

    https://www.nclhltd.com/investors/sec-filings/all-sec-filings/content/0001171843-24-002396/0001171843-24-002396.pdf

    Norwegian hat gestern die Quartalsergebnisse präsentiert. Sie waren demnach im ersten Quartal von Januar bis März zu 104,6% ausgelastet. Damit sind sie immernoch etwas schlechter als der Royal Caribbean Konzern. In den letzten drei Monaten von 2023 waren es noch 99,2%. Das hatten sie allerdings damit begründet, dass sie aufgrund der Israel Situation viel kurzfristig umrouten mussten (es waren auch Abfahrten ab Haifa geplant) und viele Amerikaner storniert haben. Im ersten Quartal hatten sie 736.559 Passagiere.

  • Werftzeiten/ Aufenthalte aller Aidaschiffe (aktuelle Zusammenfassung in Post 979 und 980)

    • MK6
    • 2. Mai 2024 um 12:52
    Zitat von Anjakatharina

    Das mit den loungefenstern ist echt ne Sache.. auf der Mar sind auch soooo viele kaputt, steht Wasser viel in den Fenstern, beschlagen.. rausguckend geht nicht mehr wirklich 🤷‍♀️

    Das habe ich gerade deswegen hervorgehoben, weil es mir auf der mar gerade auch aufgefallen war. Trotz guten Wetters konnte man da nicht durchschauen. Ist das eigentlich auch auf den anderen Sphinx Schiffen der Fall?

    Die mar ist ja noch vergleichsweise lange hin bis zum nächsten Werftaufenthalt im Frühjahr 2026. So lassen können sie es aber eigentlich auch nicht.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 2. Mai 2024 um 09:55
    Zitat von JonPhi

    Sie wäre also ziemlich genau zwei Wochen nach der Stella vo Ort, sprich dürfte um den 03.11 von Mallorca losfahren. Die Tour ab/bis Kreta nach Ägypten ab dem 27.10 dürfte also entfallen und sie fahren dann von dort nach Mallorca.

    Wie es dann anschließend weiter geht dürfte wirklich spannend sein. Sie dürfte dann ja frühestens am 22.12 in Dubai ankommen, sodass sie auch nicht am 02.01 in Singapur wäre und diese Tour eigentlich auch nicht zur halten wäre.

    Wenn sie sich beeilen, dann kann es vielleicht gerade noch bis zum 2. Januar reichen. Ich habe aber das Gefühl, dass sie (wie 2025/26) die Feiertage eine zusätzliche Orient Reise mit einem zweiten Schiff einschieben. Die dritte Asien Reise ab dem 2. Januar könnte man dann natürlich ebenfalls vergessen.

    Zitat von Seagulls

    Gibt es auch schon Meldungen zu der Mein Schiff 4? Die soll ja bereits im Oktober die Transsuez machen.

    Für die Mein Schiff 4 gibt es keine Meldung auf la Reunion. Es ist daher davon auszugehen, dass sie die sehr zügig und mit sehr wenigen Häfen überführen werden. Es dürfte wie bei Aida darauf hinauslaufen, dass ein Schiff die Überführung mit mehr Häfen macht (stella und MS6) und das zweite Schiff so schnell wie möglich mit wenigen Häfen überführt wird (prima und MS4). Die Route der 4 dürfte irgendwo zwischen der der prima und der Mein Schiff 5 dieses Frühjahr liegen.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 1. Mai 2024 um 23:19

    Für die Mein Schiff 6 gibt es jetzt auch erste Meldungen für eine veränderte Überführung im Herbst. Sie wird um Südafrika herum fahren und dabei wesentlich mehr Häfen ansteuern als die MS5 dieses Frühjahr. Warum auch immer ist sie zweifach gemeldet. Wahrscheinlich liegt sie einfach vom 7.12. um 7.00 bis zum 8.12. um 20.00 im Hafen und sie haben die Zeit falsch eingetragen. Unabhängig davon ist sie sehr spät dran. Neben den Transreisen von und nach Dubai kann man damit wahrscheinlich auch die ersten beiden Asien Abfahrten ab dem 4.12.24 und 18.12.24 vergessen. Es sieht also so aus, als ob sie die Feiertagsreise opfern werden. Statdessen wird sie irgendwo im indischen Ozean unterwegs sein und wahrscheinlich via Dubai nach Singapur verlegt werden.

    Meldungen MS6:

    7.12.2024 La Reunion 7:00 bis 20:00 (von Mauritius nach Taomasina, Madagaskar)

    8.12.2024 La Reunion 7:00 bis 20:00 (von Mauritius nach Taomasina, Madagaskar)

    ---------------

    Die Costa Smeralda ist übrigens am 21.11.2024 in Teneriffa gemeldet (9:30-18:30).

    Sie wird das Mittelmeer also etwa zwei Wochen früher verlassen als bis jetzt geplant. Savona bzw. Barcelona dürften sie das letzte Mal am 15.11.24 bzw. 17.11.24 anlaufen.

  • Buchungslage 2025

    • MK6
    • 1. Mai 2024 um 21:32
    Zitat von Nina1985

    Hallo zusammen,

    mich würde mal interessieren, ob ihr eure Reisen für 2025 schon gebucht habt. Ich wollte die Tage für September 2025 außerhalb der Ferien buchen und war erschrocken, wie wenig noch frei ist. Auch im Reisebüro wurde bestätigt, dass wirklich viel auf dieser bestimmten Reise schon weg sei. Aus meiner Sicht war das früher nicht so; da haben viele erst ein paar Monate vorher gebucht. Hat sich das so geändert? Wie ist eure Erfahrung dazu?

    Die Reederei CEOs sprechen in ihren Aktionärskonferenzen von der besten Buchungslage, die sie je hatten. 2024 soll schon zu großen Teilen abverkauft sein und 2025 soll besser im voraus gebucht sein als je zuvor. In dem Sinne kann die Beobachtung schon hinkommen.

    Carnival Corp. Reports Q1 2024: Record Revenue
    Carnival Corporation announced financial results for the first quarter 2024 and provided an outlook for the full year and second quarter 2024. Record first
    cruiseindustrynews.com
    Carnival Corp. Has Two-Thirds of Business Booked for 2024
    "We now have nearly two-thirds of the business on the books for 2024 at considerably higher prices," said Josh Weinstein, CEO, speaking on the company's four
    cruiseindustrynews.com
    Royal Caribbean: 2024 Opens in Record Booked Position
    2024 has opened with Royal Caribbean Group in the strongest booked position in the company’s history from both a pricing and volume standpoint, according to P
    cruiseindustrynews.com

    Bei einer konkreten Reise können da aber noch einige andere Faktoren mitspielen, die das Bild verzerren. Reisen in den Ferien sind offensichtlich gut gebucht. Mittlerweile verkauft Aida aber auch viele Reisen als gesonderte Reisezuschnitte und nicht mehr als eine Reise mit einem Start und Zieldatum. Ganz extrem ist das zum Beispiel bei den neuen Südafrika Überführungen von Prima und Stella diesen Herbst, wo man unterschiedlichste Abschnitte mit Zustiegstagen buchen kann (ähnlich auch bei der Sphnix auf den Kanaren). Für jeden Zuschnitt werden Kabinen in der Hinterhand gehalten, die für die anderen Reisen auf dem gleichen Schiff zur gleichen Zeit nicht buchbar sind. Das kann das Bild offensichtlich verzerren und für ein künstlich knappes Angebot sorgen. Ähnlich ist es mit den normal in der Buchungsmaschine angezeigten freien Kabinen. Das ist in der Regel nur eine Auswahl. Von jeder Kategorie werden maximal 24 Stück angezeigt. Wenn man nach konkreten Kabinennummern sucht (oder beim Forumsbetreiber) die Kategorien durchgeht, dann sind in der Regel wesentlich mehr Kabinen frei als angezeigt.

  • Werftzeiten/ Aufenthalte aller Aidaschiffe (aktuelle Zusammenfassung in Post 979 und 980)

    • MK6
    • 1. Mai 2024 um 21:03

    Externer Inhalt youtu.be
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    Aida hat gestern ein Video zum gerade im April zurückliegenden planmäßigen Werftaufenthalt der Luna hochgeladen. Gegen Ende 2025 soll sie dann nochmal für 6 Wochen grundlegend renoviert und insbesondere umgestaltet werden. Da fragt man sich etwas was sie dann in dem kurzem Zeitraum alles wieder rausreißen werden. Der gezeigte Teil vom Weite Welt Restaurant dürfte da hoch auf der Liste stehen. Sie haben außerdem auch Fenster in der Aida Lounge ausgetauscht.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 25. April 2024 um 17:34
    Royal Caribbean Reports 2024 Q1; Increases Guidance
    Royal Caribbean Group today reported first quarter Earnings per Share ("EPS") of $1.35 and Adjusted EPS of $1.7, according to a press release. These result
    cruiseindustrynews.com

    Royal Caribbean hat heute die Zahlen für das erste Quartal 2024 von Januar bis März veröffentlicht. Die Schiffe des Konzerns waren im Schnitt zu 107,0% ausgelastet. Im ersten Quartal 2019 waren sie zu fast identischen 107,1% ausgelast. Damit sollten sie endgültig im Normal wieder angekommen sein. Es wurden in den drei Monaten ein Rekord von 2,054 Mio Passagieren befördert und damit eine halbe Million mehr als zum gleichen Zeitraum (mit einer kleineren Flotte und weniger Kurzreisen) in 2019.

    Finanziell lief es entsprechend auch sehr gut. Sie hatten ein EBITDA von 1,174 Mrd USD und einen korrigierten Gewinn von 478 Mio USD. Damit konnten sie in den drei Monaten knapp 1 Mrd USD an langfristigen Schulden abzahlen (noch 18,9 Mrd verglichen mit 8,4 Mrd vor Covid). Außerdem verbessen sie ihre Prognose für die nächsten Quartale noch mehr. Bemerkenswert ist auch, dass sie mit einer halb so großen Kapazität wie der Carnival Konzern etwa ein gleiches, wenn nicht sogar höheres EBITDA einfahren (schwer genau zu sagen, weil sich Berichtszeiträume immer um einen Monat unterscheiden).

    Royal ist mit Abstand am bessten aus der Pandemie heraus gekommen. So ist auch ihr Aktienkurs mittlerweile sogar höher als vor Corona. Der von Norwegian und Carnival ist währenddessen immernoch etwa 2/3 niedriger als vor der Pandemie.


  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    • MK6
    • 25. April 2024 um 10:05
    Zitat von JonPhi

    Jetzt aber:

    02.05 ab Heraklion/bis Savona: mit Catania, Salerno, Rom

    08.05 ab/bis Savona: mit Toulon, Barcelona, Valencia (+1 neu ggf. Ibiza)

    15.05 ab/bis Savona: mit Korsika, Rom, Salerno, Palermo

    22.05 ab/bis Savona: mit Toulon, Barcelona, Valencia (+1 neu ggf. Ibiza)

    29.05 ab/bis Savona: mit Korsika, Rom, Salerno, Palermo

    05.06 ab Savona/bis Palma: mit Korsika, Rom, Tarragona, Valencia

    Alles anzeigen

    2025 scheint TUI einige neue Abfahrtshäfen auszuprobieren. Erst Porto und jetzt Savona. Die süddeutschen werden sich freuen. Woher hast du die Routen? Buchbar ist es ja noch nicht und Savona ist z.b. auch noch nicht in der Buchungsmaschine hinterlegt. Ansonsten scheint TUI eine neue, sehr unpraktische Buchungsmaske zu haben, bei der der alte Trick auch irgendwie nicht mehr funktioniert.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • MK6
    • 24. April 2024 um 18:03
    Zitat von Reisebommel

    Ich habe die Große Weltreise 2024/25 mit der Vasco da Gama gebucht und gestern eine Mail geschrieben bezüglich der Suezkanalpassage. Hier die Antwort:

    "Guten Tag Frau ....,

    vielen Dank für Ihre Nachricht.

    Wir können Ihre Bedenken wegen der Reiseroute verstehen. Wir beobachten die Sicherheitslage am Roten Meer weiterhin intensiv und sind in engem Austausch mit der Reederei und den lokalen Partnern. Die Sicherheit der Gäste hat stets oberste Priorität. Die Passage des Suezkanales per se ist nach aktuellem Stand unkritisch. Wir prüfen den weiteren Verlauf der Reise durch das Rote Meer insbesondere entlang der arabischen Halbinsel stetig. Sollte ein risikofreies Passieren dieser Region Anfang November nicht möglich sein, organisiert wir ab dem ägyptischen Hafen Safaga ein mehrtägiges Überlandprogramm im Oman mit Wiedereinstieg der Passagiere in Salalah – für ein besonders intensives Eintauchen in das wenig bekannte Sultanat Oman."

    Aha....man sieht die Situation per se aktuell unkritisch. Ist das ein Schreibfehler oder deren Ernst?

    Die haben recht. Der Suezkanal ist absolut unkritisch. Dort gibt es keine Bedrohungslage. Extrem problematisch ist das Gebiet um die Bab al-Mandab Meerenge vor dem Jemen, sowie das südliche Rote Meer und der Golf von Aden.

    Ansonsten scheinen sie sich die Prozedur von Phoenix abgeschaut zu haben. Oder war das nicht sogar im Hintergrund die gleiche Reederei, die das Schiff im Auftrag von Nico cruises betreibt wie Phoenix? Dann wäre das wenig verwunderlich. Am Ende haben die das mit der Artania erfreulicherweise ja trotzdem nicht so durchgezogen und fahren um Südafrika herum.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 22. April 2024 um 14:30

    Heute ist die Cosma das letzte Mal diese Saison in Funchal. Danach sind wir wieder auf Meldungen vom Schiff angewiesen.

    Diese Woche sind auf ihr 5736 Gäste und 1427 Crewmitglieder. Mit ihr im Hafen liegt die Marella Explorer (alte Mein Schiff 1), die mit 1707 Gästen und 795 crewmitgliedern belegt ist. Letzte Woche waren auf ihr noch 1887 Gäste und 782 Crewmitglieder. Auf der Cosma waren vor einer Woche 5862 Gäste und 1433 Crewmitglieder. Sie ist diese Woche mit 105,4% der Doppelbettenkapazität also etwas schlechter ausgelastet als letzte Woche mit 107,8%. Beides sind jedoch gleichzeitig im Vergleich zum Rest der Flotte sehr gute Zahlen, besonders wenn man bedenkt, dass aktuell nirgendwo Ferien sind.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 21. April 2024 um 21:10
    Zitat von MerTilo

    Tenderboote hat sie schon, allerdings ist es bei der Menge an Passagieren eine große Herausforderung.

    Die Boote sind als reine Rettungsboote konzipiert. Das sind keine Tenderboote. Tenderboote sind etwas anderes designed und können für beides eingesetzt werden.

    Zitat von JonPhi

    Ist halt fraglich, warum es Aida immer wieder aufs Neue provoziert. In Aberdeen hatten wir dasselbe Spiel die letzten Wochen auch schon. Nicht umsonst, meiden andere Reedereien solche Häfen bis Mitte Mai.

    Meistens funktioniert es ja. Das Wetter kann man im Voraus nie vollständig mit einkalkulieren. Heute sollen es Böen bis zu 52 km/h gewesen sein. Die gleichen Bedingungen kann man auch im Juni oder August haben, wenn auch unwahrscheinlicher. Aida ist halt wesentlich früher in der Gegend unterwegs, weil die Abfahrten ab Deutschland für deutsche aufgrund der preiswerten Anreise ohne Flug so attraktiv sind, weshalb sie die Saison so früh wie möglich beginnen. Internationale Reedereien kommen hauptsächlich erst zur Hauptsaison und TUI setzt bekanntlich die Schiffe aktuell noch lieber im Mittelmeer ein, wo das Wetter natürlich besser ist, aber die Flüge dazu kommen.

  • Landstrom

    • MK6
    • 21. April 2024 um 20:46
    Hapag-Lloyd’s Europa 2 Connects to Shore Power in San Diego
    During its first cruise call to San Diego, Hapag-Lloyd's ship Europa 2 was able to connect to shore power. This was the first time the ship connected to sho
    cruiseindustrynews.com

    Die Europa 2 hat in San Diego erstmals außerhalb Europas Landstrom bezogen. Die Amerikaner haben an der Westküste schon deutlich früher das Thema Landstrom angegangen und in den frühen 2000ern und 2010er Jahren in den westlichen Häfen von Kalifornien bis nach Alaska Landstrom Anlagen installiert. Ihnen hat dabei geholfen, dass sowohl das Schiffs- als auch Landnetz mit 60 Hz laufen. Eine Frequenzumrichtung von 50 auf 60 Hz wie in Europa ist nicht notwendig.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 20. April 2024 um 01:02
    Zitat von Mimimatz

    Also mir persönlich haben Curacao und Bonaire auch wesentlich besser als Aruba gefallen. Ist schließlich auch die kleinste der drei Inseln. Warum nicht Isla Catalina in der Dom Rep.? Es gibt so viele tolle Häfen in der Karibik, da finde ich einen 2. Tag auf diesem kargen Eiland einfach nur einfallslos.

    :meinung:

    Die Perla kann ja nicht tendern, weshalb isla catalina wegfällt. Ansonsten ersetzen sie einen Tag auf einer abc Insel mit einem zusätzlichen Tag auf einer abc Insel, die für viele offenbar ein/ das Highlight der Tour sind. Eine andere Insel von den kleinen Antillen wie Martinique (oder overnight auf einer der anderen dort) wäre theoretisch möglich, aber auch eher nur, wenn Bonaire der letzte der abc Inseln auf der Reise ist. Ansonsten müssten sie nämlich die Liegeplätze auch für Aruba und Curacao verschieben, was auch nicht unbedingt immer funktioniert. Die werden generell auch von den Amerikanern recht häufig angelaufen und sind auch nicht immer verfügbar. So richtig wird man das niemanden recht machen können. Die Frage ist nur wann es sich einruckeln wird, dass Bonaire gar nicht erst angeboten wird, wenn sie an dem Tag schon gebucht sind. Da zeigt sich dann mal wieder, dass Reedereien sich oft Jahre im voraus anmelden, zwischenzeitlich die Regeln vor Ort ändern, sie nach Schema f die Reisen freischalten und dann erst vergleichsweise kurz vorher (ob Monate oder ein Jahr) mitgeteilt bekommen, dass sie den kürzeren gezogen haben. Verschlimmert wird das dadurch, dass sie sie aus kartellrechtlichen Gründen nur kaum bzw gar nicht untereinander absprechen dürfen...

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 19. April 2024 um 18:32
    Zitat von cuxpingpong

    Steht unter Aktuelles.

    Information zu den Reiseabsagen

    Ah ok. Das ist mir gar nicht aufgefallen. Die wollen die Gäste, die sie jetzt gerade zu einer Umbuchung überreden wollen offenbar nicht dem Risiko aussetzen, dass die Ersatzreise auch abgesagt wird. Jetzt schon absagen wollen sie aber auch noch nicht, weil in einem Jahr viel passieren kann.

    Auszug:

    Zitat

    Empfohlene Reisealternativen mit AIDAprima zu einem etwas späteren Zeitpunkt:

    7 Tage „Orient ab Dubai 1“, Reisetermine ab 14.12.2024 bis 08.03.2025

    7 Tage „Orient ab Dubai 2“, Reisetermine ab 13.12.2024 bis 07.03.2025

    7 Tage „Orient ab Abu Dhabi“, Reisetermine ab 15.12.2024 bis 09.03.2025

    14 Tage „Große Orient-Reise ab Dubai“, Reisetermine ab 07.12.2024 bis 03.03.2025


  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    • MK6
    • 19. April 2024 um 17:45
    Princess and Fincantieri to Delay Star Princess Delivery
    Princess Cruises and ship builder Fincantieri today announced what they said was a mutual decision to postpone the delivery of the Star Princess, a sister ship
    cruiseindustrynews.com

    Fincantieri scheint anhaltend Probleme mit der Auslieferung ab Monfalcone (und Genua) zu haben. Nachdem sich die Sun Princess schon extrem kurzfristig ein paar Wochen verzögert hat, soll die Star Princess nächstes Jahr erst zwei Monate später geliefert werden. Davor kommt aus Monfalcone die Mein Schiff Relax, danach der Neunte TUI Neubau. Gut möglich, dass die auch verzögert kommen. Es ist natürlich auch möglich, dass Princess einstecken muss, damit TUI pünktlich beliefert werden kann, aber das dürfte eher weniger wahrscheinlich sein. Fincantieri ist gerade dabei carnival einen großen Auftrag abzuverhandeln und meistens haben solche Verzögerungen ohnehin Auswirkungen wie fallende Dominosteine auf die nächsten Schiffe.

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