Beiträge von MK6

Zitat von MK6

Weil die Cosma ja durch ihren Werftaufenthalt im November diesen Winter erst sehr spät auf die Kanaren wechselt, bleibt die Prima offenbar bis Anfang Dezember auf den Kanaren.

Sie ist jedenfalls nun in Funchal gemeldet:

28.10.2026 Funchal 9:00 bis 20:00 am 29.10. aus Lisboa nach Lanzarote

5.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

16.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

24.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

8.12.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

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Weil sie am 14. November den Samstag in Las Palmas für die Perla Transatlantik nutzen und am Sonntag (1.11.26) in Las Palmas ankommen, scheinen sie zuerst zwei zehntägige Kanarentouren und dann zwei zweiwöchige ab Samstag zu fahren. Möglich wären dabei wie freüher die Kombi mit Lisabon und Cadiz und Kanaren oder mit Marroko und Kanaren. Ab dem 5. Dezember dürfte es dann nach Deutschland gehen, weil die Cosma am 12.12. ihre Kanarensaison in Las Palmas beginnt und sie etwa zwei Wochen braucht um nach Deutschland zu kommen und dann genau für die Feiertagsreisen in Deutschland wäre (wahrscheinlich Kiel).

Mo 19.10.2026 HH 13 Tage bis Las Palmas

So 1.11.2026 Las Palmas 10 Tage Kanaren mit Funchal

Mi 11.11.2026 Las Palmas 10 Tage Kanaren mit Funchal

Sa, 21.11.2026 Las Palmas 7 Tage mit Funchal

Sa, 28.11.2026 Las Palmas 7 Tage mit Agadir

Sa, 5.12.2026 Las Palmas 14 Tage bis Kiel

Sa. 19.12.2026 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Ostsee)

Sa. 26.12.2026 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Skagerrak)

Sa. 2.1.2027 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Ostsee)

Sa. 9.1.2027 Kiel

... Kurzreisen, einwöchige Reisen (ggf Winter im hohen Norden, Winterpause (eher unwahrscheinlich (wäre dann in Funchal gemeldet))) bis Anfang Mai

Zitat von Sepp285

Ich kann mir auch - insbesondere angesichts der Flugpreise - nicht vorstellen, dass die Prima auf den Kanaren bleiben wird. Ende Oktober wäre es in Hamburg auch eng geworden - passt doch gut so. Im Winter tippe ich dann auf Kiel.

Zitat von Maniax79

Ich tippe auch darauf, dass die Prima wieder zurück in den Norden gehen wird. Hamburg - Kanaren und zurück wäre ja z.B. wie die Winterpause Kanaren, welche die Prima dieses Jahr im Januar ab Kiel gefahren ist - und die war auch in zwei Teilabschnitten buchbar.

Weil die Cosma ja durch ihren Werftaufenthalt im November diesen Winter erst sehr spät auf die Kanaren wechselt, bleibt die Prima offenbar bis Anfang Dezember auf den Kanaren.

Sie ist jedenfalls nun in Funchal gemeldet:

28.10.2026 Funchal 9:00 bis 20:00 am 29.10. aus Lisboa nach Lanzarote

5.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

16.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

24.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

8.12.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

Zitat von Denship29

Ich würde mir generell etwas mehr Rotation bei den Schiffen wünschen. Warum nicht mal AIDAblu ab Deutschland zum Beispiel?

Wenn man bedenkt, dass die Schiffe im wesentlichen identisch zueinander sind gibt es dafür eigentlich kaum Gründe. Aktuell sind die Schiffe immer wieder im gleichen Zielgebiet, weil die Behörden vor Ort mit ihren vertraut sind und daher weniger Arbeit anfällt. Auch hat jedes Schiff oft eine nautische/ technische Stamm- Crew, die dann einen größeren Bezug zum Zielgebiet hat. Auf der Blu und MS5 sind also überdurchschnittlich viele Kroatische und Grichische Ingenieure/ Nautiker. Auf der Stella mehr Italiener. Manche Zielgebiete haben spezielle Erfordernisse ans Schiff. Für die USA muss das Schiff zum Beispiel von den US Behörden beim letzten Werftaufenthalt zertifiziert werden und jede Menge Sonderbestimmungen erfüllen (deshalb z.B. die vielen Waschbecken vor den Restaurants nach der Evolution, Überwachungskameras, Brotkästen usw.). Schiffe, die in polaren Regionen unterwegs sind haben alle extra Survival Kits auf den Kabinen (z.b. Luna), die die anderen nicht brauchen. Dazu ist in der Regel der Verbleib von Zeit im Wintergebiet mit der Ankunft im Sommergebiet abgestimmt. Auch da soll es jedes Jahr möglichst ähnlich getimed sein.

Für etwas mehr Rotation müssen wir noch bis 2030 warten, bis endlich wieder Neubauten kommen. Wenn man Aidas aktuelle Lage ansieht ist es echt eine Schande, dass sie der Meyer Werft nicht für dieses Jahr einen Neubau noch abgenommen haben, den sie aktuell problemlos füllen könnten. 2026 wird die Meyer Werft nun erstmals seit Jahrzehnten kein Kreuzfahrtschiff ausliefern.

Eine kleinere Rotation deutet sich übrigens für 2028 an. Da soll die bella das aktuelle Sol Sommerprogramm, die Luna das Bella und die sol das Luna Programm übernehmen, wobei die Luna noch zusätzlich zwei dreiwöchige Reisen fahren wird (Spitzbergen, Grönland). Weil die meisten Schiffe länger in Europa gemeldet sind wird es auch spannend, welches den Winter nach Asien gehen wird. Aktuell würde ich da auf die blu tippen. Die käme dann aber erst sehr spät (Mitte Juni 2029) im Mittelmeer wieder an. Sie wird also entweder dann wirklich mit der Stella das Mittelmeer Programm tauschen (vorausgesetzt die bleibt dort) oder die Korfu Touren starten dann erst ganz spät und Aida kompliziert das damit, dass die Stella von April bis Juni nach Antalya geht und von dort das ÖMM bedient, während wieder eine Hyperion bis dahin das westliche Mittelmeer auf den zehntägigen Touren verstärkt. Für 2030 wäre dann eine dritte Sphinx im Mittelmeer zu erwarten, dann dauerhaft in Antalya.

Zitat von Mar-Lene

Wie einige vor mir schon schrieben, die Kanaren-Touren bitte etwas ausdehnen.

Kanaren und Kapverden

im Wechsel mit

Kanaren und Azoren

Kanaren und Namibia wird wohl ein frommer Wunsch bleiben.

Aber warum nicht vom Mittelmeer aus zu den Kanaren und zurück, mit Unterwegszielen Gibraltar/Cadiz/Tanger? Costa ist das ab und zu gefahren früher, sollte doch für Aida auch möglich sein. (Ergänzung: Starthafen Barcelona, da könnte man theoretisch sogar von D ohne Flug anreisen, wenn man will)

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Kanaren ab dem Mittelmeer hat TUI vor corona im auch vereinzelt im Sommer gemacht. Dazu dann natürlich aida und TUI im Winter. Durch die Evolution Umbauten ist dafür aktuell keine Zeit.

Kanaren bis Namibia und zurück kann man ausschließen. Das sind 2 Seetage bis zu den Kapverden und dann noch mal 7 bis Namibia. Bei drei Wochen hätte man dann 3 Hafentage (2* Kapverden und 1 Tag Namibia). Die Tour müsste also viel länger sein was schon einen sehr kleinen Kreis anspricht und dazu hat man pro Strecke 9 Seetage. Dazu ist sie ja immerfort mit je 5 Stunden Flug verbunden.

Wer Namibia und Kanaren will muss diese Transreisen nach oder ab Kapstadt machen. Die Nachfrage danach ist so schon nicht die besste. Müssten sie nicht den Umweg fahren, dann fällt das ohne länger nachzudenken so schnell wie möglich aus dem Programm raus.

Was die Kanaren generell im Winter angeht hat Aida ja schon die Auswahl etwas erweitert. Overnights in Funchal oder la Gomera/ Agadir gab es früher noch nicht. Mittlerweile fährt auch die Cosma an ausgewählten Terminen nach La Palma. Dazu gibt es jetzt auch alle möglichen Reiselängen und Zuschnitte (7, 9, 12, 14 Tage ).

Der Nachteil daran ist, dass sie jetzt neben den Sonntag in las Palmas auch an den Freitag in Fuerteventura gebunden sind. Dadurch sind die Lücken für die Azoren oder Kapverden nicht groß genug.

Zitat von Alicia

Ich wünsche mir eine Kombi Sizilien und Griechenland.

Mit Wechselhafen Catania (zur Not auch Messina) dann Bari- Athen- zwei kleinere griechische Inseln- Kreta- Malta - Catania

Mal was anderes als die normale Mittelmeer Rennstrecke, die MSC von Messina aus bedient.

Genau das fährt übrigens Costa im wesentlichen ab Tarent für Italienär und Piräus für internationale sowie auch ab Catania:

Sa Catania, Tarent, Kefalonia, Mykonos, Piräus, See, Valletta, Catania

Ansonsten ist die Blu Route (Korfu, See, Valletta, Catania, Messina, Kefalonia, Katakolon, Korfu) ja auch nicht so weit davon entfernt.

Zitat von ruebezahl666666

Fuhlsbüttel Da hast Du genau meine Zustimmung.

Auch ein Halt auf einer Ostseetour im Hafen Mukran/ Sassnitz wäre ein toller Start für die, die Rügen nicht oder wenig kennen, mit so vielen Ausflugsmöglichkeiten.

Das hatte AIDA ja im Ersatzprogramm für die St Petersburg- Ausfälle für 2022 und 2023 mit aufgenommen, dann aber wieder fallen lassen. Mittlerweile ist Mukran ja dominiert von dem LNG Terminal an der Ostmole. Die Sphinxen haben damals allerdings am Fährterminal im Nordwesten angelegt.

Laut Info vom GM der Luna will Aida am 19. März bekannt geben wie sie die Mar, Blu, Sol und Stella umbauen wollen .

Zitat von MK6

Ich habe die Sitze in den meisten Restaurants mal mithilfe der 360 Grad Rundgänge gezählt. Zum Yachtclub kann man noch nichts sagen, aber ich würde mal davon ausgehen, dass da eher mehr Plätze ungegebracht worden sind. Markt und Almhütte dürften identisch geblieben sein. Auf der Fläche des ehemaligen Bella Vista sind selbst mit den Außenplätzen prinzipiell weniger Sitze. Die Frage ist nur immer wie sehr diese Sitze auch ausgelastet werden. Grade die Außentische werden ja eher selten genutzt. Buffetresturants haben außerdem mehr Durchsatz. Wie sich das ausgehen wird, wird man fast nur im realen Betrieb sehen können, wobei ich davon ausgehen würde dass sich das schon verteiln wird. Das Bella Vista war ja Abends schon früher nicht so voll.

Sphinx1 (alt)	Sitze
Bella Vista	264 (+42)
Markt	522
Weite Welt	390 (+169)
Almhütte	264
Best Pizza	86
Sushi Bar	22
Buffalo
Rossini

Neu

Sphinx1 (neu)	Sitze
Markt
Yachtclub	x (+118)
Almhütte
Best Pizza
French Kiss	150 (+76)
East Fusion (+ ggf Tokio Bar Tische ?)	40
Tapas Bar	26
Buffalo
Rossini
French Kiss Bistro

Ich habe mal die Sitzplätze vor und nach dem Umbau via 360 Grad Rundgänge gezählt. Das Bella Vista hatte mal 264 Innenplätze. Draußen kann man schwer dazu rechnen, weil die nur bei gutem Wetter genutzt werden. Im Gegezug hat der Yachtclub mehr Plätze als das Rest- Weite Welt (ich meine ~440 insg.). Unterm Strich sind also eher 200 Buffet Plätze weg gefallen aber durch quasi gleich viele Plätze in Spezialitätenrestaurants ersetzt worden. Die sind nur nicht so gut ausgelastet, weswegen es zu vollen Buffets kommt.

Nach meinen Beobachtungen sind die beiden restlichen Buffets wirklich überdurchschnittlich voll. Das dürfte aber auch stark daran liegen, dass der Yachtclub schon um 20:30 schließt. Was ich beim Umbau nach wie vor überhaupt nicht verstehe ist warum das Separrè zwischen Almhütte und Yachtclub unbedingt der sowieso schon riesigen Almhütte zugeschlagen werden musste. Die ist nämlich wie das French Kiss abends bei weitem nicht voll ausgelastet, wärend der Yachtclub ob beim Frühstück oder abends sehr häufig voll ist.

Zitat von Anjakatharina

Kann mir jemand sagen, wann Aida die letzten Jahre den Herbst/ Winter für „ Jahr plus 2 „ freigegeben hat zum buchen ?

Ich würd gern bestehende Reise auf Herbst/ Winter 2028 umbuchen …

Den Sommer 2027 (bis maximal Ende Oktober) haben sie letztes Jahr Ende Mai veröffentlicht. Was die Hafenmeldungen für den Sommer 2028 angeht, sind sie gerade dabei. Die letzten Wochen kamen immer neue dazu. Ich würde behaupten, dass sie mit dem Großteil mittlerweile durch sind. Der Winter 2028/29 kommt dann irgendwann um November herum. Dazu zählen dann in der Regel auch die Überführungen aus Europa in den Süden. Ein potenzielles US Ostküsten Programm der diva dürfte wie die letzten zwei auch erst deutlich später nachgereicht werden. Außer sie besinnen sich und setzen die USA solange aus, bis sich die politische Lage dort wieder moderiert hat.

Mehr ist in diesem Faden zu verfolgen:

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu…

MK6

29. Februar 2024 um 14:57

Weitere neue Meldungen:

28.5.2028 AIDAstella Gibraltar 6-19

3-6-2028 AIDAperla Le Havre 7-20 aus La Coruna nach Zeebrügge

9.7.2028 AIDAstella Gibraltar 6-19

20.8.2028 AIDAstella Gibraltar 6-19

31-10-2028 AIDAperla Le Havre 6-20 aus Southampton nach Zeebrügge

Für die Stella gehe ich damit aktuell von folgendem Programm aus:

So 23.4.2028 Civi bis Antalya 10 Tage

Mi 3.5.2028 Antalya 10 Tage Istanbul

Sa 13.5.2028 Antalya bis Palma 12 Tage

Do 25.5.2028 Palma 10 Tage Iberrische Halbinsel (Malaga, Gibraltar, Cadiz, Lisboa, Cartagena, Valencia)

So 4.6.2028 Palma 11 Tage Iberrische Halbinsel (mit Barca& Menorca)

Do 15.6.2028 Palma 10 Tage Cote d Azur

So 25.6.2028 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 6.7.2028 Palma 10 Tage Iberrische Halbinsel (Malaga, Gibraltar, Cadiz, Lisboa, Cartagena, Valencia)

So 17.7.2028 Palma 11 Tage Iberrische Halbinsel (mit Barca& Menorca)

Do 27.7.2028 Palma 10 Tage Cote d Azur

So 6.8.2028 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 17.8.2028 Palma 10 Tage Iberrische Halbinsel (Malaga, Gibraltar, Cadiz, Lisboa, Cartagena, Valencia)

So 27.8.2028 Palma 11 Tage Iberrische Halbinsel (mit Barca& Menorca)

Do 7.9.2028 Palma 10 Tage Cote d Azur

So 17.9.2028 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 27.9.2028 Palma bis Antalya 10 Tage

So 8.10.2028 Antalya 7 Tage Istanbul

So 15.10.2028 Antalya 7 Tage Ägypten

So 22.10.2028 Antalya 7 Tage Istanbul

So 29.10.2028 Antalya 7 Tage Ägypten

Zitat von MK6

https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/20…-2033-delivery/

Regent bekommt ein drittes Davinci Schiff von Fincantieri in 2033. Damit füllt sich das Orderbuch bei Fincantieri weiter. Auch wird der Raum für ein zügiges drittes AIDA Schiff oder das im Zweifel davor erwartete P&O Schiff, sowie auch irgendwann mal zu erwartenden Princess Auftäge immer kleiner und vor allem später. Weil sie leider nie so richtig bekannt geben, wo das Schiff jetzt konkret gebaut wird und welche Werft es macht (Genua oder Marghera) ist es recht schwierig die zuzuordnen. Die AIDA Schiff müssen eigentlich aus Marghera kommen, während die TUI Schiffe aufgrund ihrer Länge eigentlich im neuen Dock in Genua gebaut werden müssen. Die Crystal, Regent und Oceania Schiffe können eigentlich in jeder der beiden Werften gebaut werden.

2029:

-Anfang Oceania Arietta (Marghera ?)

2030:

~Anfang Regent Da Vinci 2 (Genua ?)

-Jan/Feb AIDA (Marghera)

~Ende Crystal NB2 (Marghera ?)

2031:

~ Anfang inTUItion 3 (Genua)

-Dez AIDA NB2 (Marghera)

2032:

~ Anfang Crystal NB3 (aktuell ohne fixes Datum, Genua ?)

~ Herbst Oceania Sonatna 3 (Marghera ?)

~ Ende inTUItion 4 (Genua)

2033:

~ Ende Regent Da Vinci 3 (Genua ?)

2034:

/

2035:

-Oceania Sotana 4 (Marghera ?)

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Fincantieri | Fincantieri secures order from Norwegian Cruise Line Holdings for three new cruise ships

Der Norwegian Konzern ist weiterhin sehr früh dran und plant von den Kreuzfahrtkonzernen am langfristigsten. Sowohl Norwegian als auch Regent und Oceania sollen in 2036 bzw. 2037 ein weiteres Exemplar ihrer Neubauplattform bekommen. Also Da Vinci 4 (77.000 BRZ, 411 Kabinen), Sotana 5 (86.000 BRZ, 695 Kabinen) und NCL XXL 5 (227.000 BRZ, ca 2500 Kabinen). Die beiden Luxus Schiffe sind beide vom Volumen her mittlerweile größer als die Sphinxen von AIDA. Norwegian hat sich damit vorausichtlich in Monfalcone einen Slot gesichert, der bei den abwechselnden Auslieferungen davor sonst interressant für Carnival gewesen wäre (außer sie sind dann schon in Genua bereit solche Schiffe zu bauen). Die beiden Luxus Schiffe werden wahrscheinlich wie die AIDA Schiffe in Marghera gebaut. Genua dürfte mitte der 2030er mit dem neuen Dock dann nur noch für große Schiffe genutzt werden. Neben AIDA und Mein Schiff/ TUI (weitere 3 Optionen auf Intuition Schiffe...) hieß es ja auch, dass P&O eigentlich zwei Neubauten der AIDA Platform bekommen soll, während für AIDA 4 geplant waren. Unter der Hand heißt es, dass mindestens 3 AIDAs und 1 Schiff für eine andere Reederei (wahrscheinlich P&O) so gut wie sicher sind. Später würden normalerweise eigentlich auch noch Carnival und Princess auf die Bauplattform mit aufspringen. Dafür schmelzen aktuell aber die Kapazitäten bei Fincantieri weg. Eher dürfte Carnival für Princess und sich selbst noch Slotts bei Meyer bekommen. Mitte der 2030er Jahre braucht nicht nur Carnival relativ viele Neubauten einfach als Ersatz für dann 13 Schiffe in ihren mittleren 30 Jahren bis zu theoretisch 40 Jahren (die schon früher gehen dürften), sondern es wird eigentlich für fast jede Carnival Reederi mal wieder Zeit Neubauten zu bekommen, besonders Princess und HAL. Für HAL sehe ich aber auch nichts kleineres als die neue AIDA Plattform. Bis 2037 gibt es bei Fincantieri nur noch Lücken für AIDA, P&O und TUI (und bei den späteren Jahren andere Reederein) in 2033 (1x), 2034 (2x), 2035 (1x), 2036 (1x) und 2037 (1x). Fast die Hälfte der Slotts der beiden mittelgroßen Werften von Fincantieri von 2032 bis 2037 hat sich der Norwegian Konzern für seine kleinen Luxus Reereien gesichert.

Mein Tipp wäre aktuell, dass sich AIDA und P&O jeweils die zwei Slotts in Marghera in 2033 und 2034 aufteilen. 2034 dürfte dann wahrscheinlich eine dritte Intuition (also 5. insg.) aus Genau kommen, ob zu Mein Schiff oder Marella oder als Tausch zwischen beiden. Ab 2035 dürfte dann auch die AIDA Plattform nach Genua wechseln und dort für unterschiedliche Carnival Marken gebaut werden (ggf auch wieder vergrößert), wie sich wahrscheinlich TUI auch noch mehr Intuition Schiffe aus Genua zulegen dürfte.

Wahrscheinliche Aufteilung Auftragsbuch Fincantieri (Zuordnung aufgrund spärlicher Informationen schwierig/ unsicher):

2031:

-Q1 inTUItion 3 (Genua)

-Dez AIDA NB2 (Marghera)

2032:

~ Anfang Crystal NB3 (aktuell ohne fixes Datum, Genua ?)

~ Herbst Oceania Sonatna 3 (Marghera ?)

- Q4 inTUItion 4 (Genua)

2033:

~ Ende Regent Da Vinci 3 (Genua ?)

2034:

/

2035:

-Oceania Sotana 4 (Marghera ?)

2036:

Regent Da Vinci 4 (Marghera ?)

2037:

-Oceania Sotana 5 (Marghera ?)

Zitat von Lulu0408

Ich plane im März 28 über meinen 50. Geburtstag die Karibik Inseln Tour ab la Romana. Welches Schiffist dort geplant?
Kann man das schon ansehen? Wann wird die Reisen buchbar sein?

Es steht zwar auch schon in den letzten 3 Beiträgen über deinem, aber hier noch mal zussamengefasst:

Mein Schiff 1 - Karibik mit ABC- ab/bis La Romana (Mi)

Mein Schiff 2 - Nordeuropa/ Winterpause - ab/bis Bremerhaven

Mein Schiff 3 - Mittelamerika - ab/bis Montego Bay (Mo), ab/bis La Romana (Fr)

Mein Schiff 4 - Antillen- ab/bis Bridgetown (Mo), ab/bis La Romana (Fr)

Mein Schiff 5 - Pendelverkehr 14 Tage Kapstadt- Mauritius- ab/oder bis Kapstadt, Mauritius (Di, Mi)

Mein Schiff 6 - Asien - ab/bis Singapur, Hongkong, Yokohama (Di, Mi)

Mein Schiff 7 - Kanaren - ab/bis Gran Canaria (Do)

Mein Schiff Relax - Kanaren - ab/bis Teneriffa (Fr), Gran Canaria (So)

Mein Schiff Flow - Orient - ab/bis Dubai (So), Doha (Di)

Zitat von D-S-E

Wintersaison 2027/28

Westliches Mittelmeer:

World Asia (Genua, Civitavecchia, Messina, Malta, auf See, Barcelona, Marseille, Genua)

Euribia (Genua, Neapel, Palermo, Tunis, auf See, Barcelona, Marseille, Genua)

Seaview (Genua, Neapel, Palermo, Valletta, auf See, Barcelona, Marseille, Genua)

Lirica (Genua, Livorno, Civitavecchia, auf See, Valencia, Barcelona, Marseille, Genua)

Dass man die Seaview im Winter im Mittelmeer fahren lässt, dürfte Premiere sein. Überhaupt ist das Programm im westlichen Mittelmeer wahnsinnig. So viele große Schiffe (noch eins mehr als im Vorjahr) auf nahezu gleichen Routen.

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Die Seaview ist allerdings nur bis Anfang Januar im Mittelmeer auf dieser Route buchbar. Danach wird sie wohl woanders hin wechseln. Das ist ja normalerweise der Zeitpunkt, wo die Weltreise beginnt. Wenn sie bis dahin die Armonia und ggf Sinfonia abgeben, dann könnte die magnifica das Programm einer der Lirica Klasse Schiffe übernehmen und die Seaview fährt die Weltreise.

Oder die Seaview wechselt doch noch ganz spät nach Brasilien.

Es gab auch wieder neue Meldungen in der Ostsee und Norwegen, die darauf hindeuten, dass die Luna (und Bella) bis zum 4. November in Deutschland bleiben. Auch wurden die alten Meldungen der Prima und Perla im Frühjahr in Bergen, Trondheim und Flam gestrichen und passen jetzt zum langen Perla Orient und Prima WMM Programm.

Neue Meldungen

26.7.2028 Luna Bergen (statt Stavanger storniert)

27.9.2028 Luna Kristiansand 8-18

1.10.2028 Luna Kristiansand 8-18

31.10.2028 Luna Stavanger 8-18

1.11.2028 Luna Kristiansand 8-18

Update Luna Programm:

Sa 22.4.28 La Romana 20 Tage bis Kiel

Fr 12.5.28 Kiel 12 Tage Ostsee

Mi 24.5.28 Kiel 4 Tage Kurzreise mit Arhus

So 28.05.28 Kiel 14 Tage Nordkap

So 11.06.25 Kiel 14 Tage Nordkap

So 25.06.28 Kiel 15 Tage Norwegen mit Spitzbergen

Mo 10.7.28 Kiel 14 Tage Vesteralen und Lofoten

Mo 24.7.28 Kiel 20 Tage Island& Spitzbergen (via Bergen+ Lerwick)

So 13.8.29 Kiel 14 Tage UK

So 27.8.29 Kiel 7 Tage Ostsee mit Riga (oder 3& 4 Tage Kurzreise)

So 3.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise mit Kopenhagen

Do 7.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 10.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise mit Kristiansand (oder 7 Tage Skagerrak)

Do 14.9.28 Kiel 3 Tage Kurzreise mit Arhus

So 17.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Do 21.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise

Mo 25.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise mit Kristiansand

Fr 29.9.28 Kiel 4 Tage Kurzreise mit Kristiansand

Di 3.10.28 Kiel 5 Tage Kurzreise (Oslo-Göteborg-Arhus ?)

So 8.10.28 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 22.10.28 Kiel 7 Tage Ostsee mit Visby (+Tallinn, Helsinki, Stockholm)

So 29.10.28 Kiel 7 Tage Skagerrak (Stavanger, Kristiansand, Oslo, Arhus, X)

So 5.11.28 Kiel

Zitat von sarasota

Ggf. spielen sie mit dem Gedanken Ende 28 wieder durch den Suezkanal zu fahren ...

Würde ich gerade bei AIDAs letztem Verhalten bezweifeln. Die haben die letzten Jahre bei nur kleinsten Zeichen von Unsicherheiten (Finland, Estland, Polen, Lettland, Littauen, UAE, Oman, Katar, Bahrein) umgeroutet. Für eine Sichere Durchfahrt am Jemen vorbei (wenn man einem US Unternehmen gehört) gibt es aktuell keinerlei Aussichten. Da bahrnt sich aktuell eher der nächte Konflikt an, geschweige denn der US Armada, die sich gerade vor dem Iran versammelt um dort im Zweifel doch einzumarschieren und die ganze Region in Brand zu setzten. Bis jetzt ist es ja noch gut für TUI und MSC ausgegangen. Es ist aber nicht unwahrscheinlich, dass es zum Ende der Orientsaison noch mal eskallieren könnte und AIDA/ Costa am Ende doch richtig lagen.

Für Asien würde ich aktuell eher von der Blu ausgehen, die dann vom 28.10. bis zum 5.11.2028 in 8 Tagen (in den letzten Herbstferien) von Korfu ins WMM übersetzt und dann über Südafrika nach SOA fährt. Den Sommer 2029 würde dann die Stella und das Asien Schiff (Blu) die Zielgebiete tauschen

Zitat von Spatzi1977

Kann man nach den bisherigen Meldungen schon evtl. absehen welches Schiff 2028/29 auf Weltreise gehen könnte und zu welchem Zeitpunkt. Sind sehr interessiert daran diese zu buchen

Aktuell würde ich da wieder von der Sol ausgehen. Die beendet am 4. November 2028 ihre letzte einwöchige Ostsee Reise. Die Weltreise, dann wieder die klassischere Südamerika- Australien Route, dürfte also irgendwann zwischen dem 8. und 11. November starten.

Meine aktuelle Erwartung für das 2028/29er Winterprogramm, was schon das letzte vor dem ersten Fincantieri Neubau sein wird:

AIDA cosma 7 Tage Kanaren (Sa Gran Canaria, Mi Teneriffa)

AIDA nova Sa HH 7 Tage Metropolen/ Norwegen

AIDA perla Orient 7 Tage (Do Abu Dhabi, Fr Dubai, Sa Dubai)

AIDA prima Karibik ABC Inseln Do (La Romana/ Barbados)

AIDA stella Mittelmeer ab Palma und Civi (oder Kanaren So)

AIDA mar Kanaren So (oder Mittelmeer)

AIDA sol Weltreise (max 129 Tage), 2x Winter im hohen Norden (wahrsch. 17& 31.3.29)

AIDA blu Asien (ab 25.12.2028),

AIDA luna Winterpause ab HH (oder Karibik)

AIDA bella Karibik So & Sa (Montego Bay/ Barbados & La Romana) (oder Winterpause ab HH)

AIDA diva Karibik 14 Tage Sa & So (La Romana & Montego Bay/ Barbados)

Zitat von Mein-Schiff-Fan

Es scheint einen Wechsel gegeben zu haben. Die MS3 ist im November 2027 und im April 2028 in St. Maarten gemeldet. Das heißt, sie macht die Langzeitreisen und die MS2 stattdessen Südafrika?

Die Mein Schiff 2 ist ja weiterhin gemeldet und es gibt noch keine Meldungen für die Mein Schiff 5. Es ist also auch denkbar, dass die 1 wie geplant die La Romana Schleifen (Mittwochs) fährt, die MS4 Mittelamerika übernimmt und die MS3 die Antillenrunde, die die letzten Jahre immer die 2 gefahren ist. Die 7 und Relax dann wieder auf den Kanaren und die Flow im Orient. Für Asien und den indischen Ozean blieben dann noch die 5 und 6.

Zitat von Corny_90

Aus 12 Kabinen wurden 6 Seiten, also 6 Kabinen weniger. Dadurch, dass die Suiten aber mit 4 Personen belegt werden können und es auch neue 5er-Kabinen gibt, sollte die Anzahl der maximalen Passagiere gleich bleiben bzw. wenn ausreichen Rettungsmittel vorhanden sind, sich sogar leicht erhöhen.

Weil künftig mehr crew an Bord sein wird (zusätzliche crew Kabinen auf Deck 3) und die Rettungsboote und Inseln im wesentlichen identisch geblieben sind, wird sie nicht mehr Gäste befördern, eher weniger. Die Maximalkapazität ist immer Gäste plus crew. Im Normalfall werden sie jetzt auch bei Zweierbelegung besagte 12 Gäste weniger haben. Sie haben allerdings früher schon mal 4 zusätzliche Kabinen auf Deck 11 und auf den Sphinx 1 Schiffen auf Deck 6 installiert.

Zitat von Mr.H

Moin, könnt ihr mir was zu Bangkok und Südostasien für Winter 2028/2029 sagen? Wird AIDA dann dort Reisen anbieten? Also nicht Japan und Südkorea. Im Winter 27/28 ist AIDA ja im Indischen Ozean (Mauritius usw.) unterwegs.

Den Winter 2028/29 werden wieder alle bestehenden Schiffe verfügbar sein und die großen Umbauten fertig sein. Dementsprechend kann entweder Asien und der indische Ozean wieder gleichzeitig gefahren werden oder, etwas wahrscheinlicher sie wechseln weiter (bis zum Eintreffen des zweiten Neubaus im Winter 2031/32) alle zwei Jahre den Orient und bedienen dafür das Mittelmeer jährlich im Winter oder rotieren das auch noch.

Aktuell gibt es noch keine Hafenmeldungen für den Winter 2028/29, die groß helfen abzuschätzen, wer wann Asien macht. Asien wäre aber wieder an der Reihe. Wenn man sich aber anschaut, wie extrem gut die Ostasien/ Japan Reisen gebucht sind (über ein Jahr im voraus im wesentlichen ausverkauft), dann werden sie das nicht aufgeben. Ob sie den Australien Abstecher wiederholen oder etwas anders erneut fahren wird man sehen, aber die ist auch extrem gut gebucht. Für die klassische Südostasien Touren bleibt dann kaum noch Zeit. Ich habe aber auch schon mal gehört, dass man bei Aida mit dem Gedanken für zwei Schiffen in Asien spielt. Ich sehe sie aber eher wieder im Mittelmeer und mit den kommenden Neubauten dann wieder mit einem zweiten Schiff in Deutschland, so wie aktuell mit der Prima.

Die Stella ist vergleichsweise lange für das östliche Mittelmeer gemeldet. Mit einer Südafrika Überführung könnte es bis zur Feiertagsreise knapp für Asien werden. Die Bella und Sol sollen auch sehr lange in Deutschland bleiben, die Diva wahrscheinlich nach den USA (wenn sie sich da nicht umentscheiden) in die Karibik gehen und die Blu ist pro forma auf den Kanaren gemeldet gewesen. Für Asien würde ich aber trotzdem aktuell auf die Blu tippen.

Zitat von hareid

Aarhus hat heute im Planner auch 2028 veröffentlicht. Dort ist häufig ein Schiff mit 2.500 Pax gemeldet was glaube ich Mar oder Luna waren. Komischerweise auch eine Meldung schon am 07.01.28.

Genau, zumindest in den Ostsee Häfen. Die 2500 wurde allerdings auch schon von der Serenade of the seas genutzt. Und dass sie ein weiteres Schiff nutzt ist nicht ausgeschlossen. Wenn die Meldung am 7. Januar 2028 also nicht veraltet ist und AIDA auch nicht plant die Winterpause Kanaren der Mar durch drei einwöchige Reisen (inkl 1x Ostsee) zu ersetzten, dann könnte das auch der Code der Lirica Klasse sein, die Ambassador ja scheinbar gerade für Reisen im Sommer 2027 und 2028 in Nordeuropa registriert. Oder es ist einfach ein Tippfehler/ Dreher und eigentlich ist der 1. Juli geplant (Dann AIDAmar).

Die Visby Meldungen sahen schon etwas danach aus, dass die ersten Mar Warnemünde nicht ganz stimmen können. Die Arhus Meldungen haben ein paar ähnliche Widersprüche.

AIDA Meldungen:

12.5.2028 Stavanger AIDAbella 8-18

25.5.2028 Bergen AIDAsol Bergen 9:30-17:30

30.5.2028 Bergen AIDAluna Bergen 9:00-17:00

12.7.2028 Bergen AIDAluna Bergen 9:00-17:00

26.7.2028 Bergen AIDAluna Bergen 9:00-17:00

1.11.2028 Bergen AIDAbella Bergen 9:30-17:30

3.11.2028 Stavanger AIDAbella 10-20

Arhus:

Zitat von hareid

Zumindest gibt es bereits auch diverse Meraviglia Meldungen für 2030 in Gibraltar, Lerwick, Kopenhagen, Fredericia und norwegischen Häfen mit 4.500 Pax.

Dann läuft es also auf drei Neubauten für Nordeuropa in 2030 hinaus:

Southampton: New Frontier 1

HH: MSC Preziosa

Kiel/ Kopenhagen: Euribia (Fjorde)+ Meraviglia (Ostsee&Norwegen)

Die Frage wird ob sie Warnemünde wirklich wie Costa verlassen wollen. Bei Alaska würde ich früher oder später erwarten, dass sie da eine Meraviglia Klasse hin schicken. Wahrscheinlich aber erst wenn sie das Asien Schiff autauschen (Bellisima <--> World Asia). Die Bellisima könnte dann Alaska in Sommer und LA+ Mexikanische Riviera im Winter machen, wenn sie nicht durch den Panama Kanal durch wollen. Erstaunlicherweise bleibt die World Asia aber noch deutlich länger in Europa, während die Europa in den Orient geht. Wenn die Asia im Orient wäre, dann könnten sie sich immerhin eine leere Überführung um Südafrika ersparen.

MSC hat ein Schiff mit dem Passagiercode 0 in Norwegen in 2030 gemeldet. 2030 kommt also wieder ein Neubau nach Nordeuropa. Im Frühjahr 2030 kommt ja das erste Schiff der New Frontier Klasse aus Papenburg und würde von dem angekündigten Einsatzzweck her gut zu Norwegen passen (wobei das auch eine der vielen World Klasse Neubauten sein kann). Die Euribia ist weiterhin für die Samstags Abfahrten ab Kiel gemeldet (wöchentlich: Kopenhagen 5.Mai- 20.Okt; Geiranger 7. Mai- 15.Okt; Flam: 9 Mai bis 17. Okt).

Die Meldungen sehen für mich nach einem Southampton Programm mit einigen einwöchigen Fjorde Touren und ein paar Ostsee, Nordkap und Skagerrak Reisen aus:

Meldungen für "0" Neubauten, die nicht zu AIDA gehören:

ggf auch:

16.4.2030 Kopenhagen 8:00 bis 17:00

4.5.2030 Kristiansand 7:00 bis 15:00

5.5.2030 Bergen 11.00-19.00

6.5.2030 Geiranger 10:00-19:00

8.5.2030 Flam 8:00-17:00

13.5.2030 Kopenhagen 14:00 bis 16:00 am 14.5.

22.5.2030 Kristiansand 8:00 bis 17:00

24.5.2030 Kopenhagen 8:00 bis 17:00

3.6.2030 Bergen 11.00-19.00

4.6.2030 Flam 8:00-16:00

7.6.2030 Tromsö 9:00-18:00

10.6.2030 Trondheim 11:00-19:00

12.6.2030 Geiranger 7:00-15:00

17.6.2030 Bergen 11.00-20.00

18.6.2030 Flam 7:00-17:00

24.6.2030 Bergen 11.00-20.00

25.6.2030 Flam 7:00-17:00

1.7.2030 Bergen 11.00-20.00

2.7.2030 Flam 7:00-17:00

8.7.2030 Bergen 11.00-19.00

11.7.2030 Tromsö 9:00-18:00

15.7.2030 Flam 9:00-18:00

12.8.2030 Bergen 11.00-20.00

13.8.2030 Flam 7:00-17:00

19.8.2030 Bergen 11.00-20.00

20.8.2030 Flam 7:00-17:00

26.8.2030 Bergen 11.00-19.00

27.8.2030 Flam 8:00-16:00

30.8.2030 Tromsö 9:00-18:00?

2.9.2030 Trondheim 11:00-19:00

4.9.2030 Geiranger 7:00-15:00

1.10.2030 Kopenhagen 8:00 bis 17:00