Beiträge von MK6

Zitat von JonPhi

Wie erwartet kein Cádiz sondern Gibraltar - Málaga - Cartagena - Ibiza mit nur einem Seetag! Auf Ibiza zudem nur 6h Liegezeit (13-19).

Die ist doch gar nicht so unattraktiv. Die Entfernung zwischen Cartagena und Ibiza ist Aida zu groß um dort morgens anzulegen. Daher erst ab Mittag. Und in Barcelona müssen sie wegen dem Wechseltag und dem bunkern von Proviant und Treibstoff früh ankommen.

Eher schade finde ich, dass sie als zweite Route wieder 9 mal die mit Cagliari und Marseille von diesem Jahr nehmen. Zwei mal machen sie Cagliari, Rom, Ajaccio. Etwas mehr Abwechslung wäre auch da schön gewesen (Z.b. Neapel oder selbst Valencia/ Alicante).

Ansonsten wurden die Termine wie von mir vorangekündigt umgeroutet (die anderen blieben verschont). Wenn sie so weiter machen dann kommen morgen die Umroutungen der Sommersaison vom nächsten Schiff usw.

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Für die Perla habe ich in Flam eine neue Meldung am 31.7.24 von 11.00 bis 21.00 gefunden, wo sie keine Meldung in Geiranger hat. Auch 2024 ist sie an einigen Terminen gleichzeitig mit größeren Schiffen in Stavanger vorgesehen (17.6 und 6.7. und 26.7. und 5.8. und 14.8.). Wenn sie oder die andere Reederei nicht nach außerhalb ausweichen wollen, dann müssen sie dort wieder Änderungen vornehmen.

Für 2024 würde ich Stand jetzt tippen, dass die Reisen am 28. Juni und 28. Juli am stärksten umgekrempelt werden dürften.

Die am 28.6 könnte auf: Stavanger, Maloy, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Geiranger, Alesund, Eidfjord hinauslaufen (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

Die ab 28.7 könnte hinauslaufen auf: Stavanger, Flam, Maloy, Trondheim, Andalsnes/ Molde, Alesund, Eidfjord (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

Zitat von JonPhi

Und warum sind die Wochenendabfahrten bei AIDA dann so schlecht gebucht gewesen während die Konkurrenz unterhalb der Woche volle Schiffe hatte

14 Tage sind für einige dann wohl auch zu lang

Stimmt überhaupt nicht. Aktuell sind mit Abstand die einwöchigen Reisen (ob Sonntag oder Samstag) am besten gebucht. Aidanova aktuell mit 6655 Gästen bei 100% der Maximalkapazität bzw. über 127% der Doppelbettenkapazität. Sehr schlecht gebucht sind vor allem die längeren Reisen. Die liegen sowieso strukturell seltener in den Ferien und dürften daher schon immer schlechter gebucht sein. Und wie schon geschrieben. Abfahrten innerhalb der Woche brauchen für die meisten mehr Urlaubstage und liegen oft seltener in den Ferien. Das erlebt man ja besonders bei den kurzen zweiwöchigen Ferien zu Ostern, Weihnachten/ Neujahr und im Herbst, dass da manche Routen nicht drin liegen, besonders zweiwöchige Reisen. In zwei Wochen können zwei einwöchige Reisen mit Start am Wochenende gefahren werden oder nur eine wenn der Start innerhalb der Woche liegt und die zweite entweder vor den Ferien beginnt oder nach ihren endet. Wochenendabfahrten sind eindeutig von Vorteil. Fast überall auf der Welt sind sie die Regel. Zu Abfahrten innerhalb der Woche wird in der Regel nur gegriffen, wenn die Kapazitäten es sonst nicht hergeben. Auch an Land ist nicht ohne Grund hauptsächlich am Wochenende Bettenwechsel. Einwöchige oder gar zweiwöchige Reisen die innerhalb der Woche beginnen sind in der Regel günstiger. Das ist zwar für den flexiblen Gast gut, aber für den Gastgeber eher schlecht.

Tui ist schlecht vergleichbar. Die fahren ganz viele Reisen unterschiedlicher Länge und vor allem eher mittellange Touren von 8 bis 12 Tagen. Da ist ohnehin ein regelmäßiger Passagierwechsel am Wochenende nicht möglich.

Und was die grundsätzliche Auslastung von TUI im Vergleich zu Aida angeht, muss man bedenken, dass wir aktuell in einer Rezession sind. Aida und TUI sind in unterschiedlichen Kategorien unterwegs. Tui war schon immer etwas teurer und oberhalb von Aida angesiedelt. In Krisen ist es in der Regel so, dass sich Luxus und teurere Produkte eher noch halten können, weil diese Kundenschichten in der Regel davon nicht betroffen sind. Das dürfte erklären warum es Tui tendenziell noch besser geht als Aida.

Zitat von JonPhi

Weil AIDA mit der Liegeplatzanmeldung häufig spät dran ist. Und so lange in einigen Häfen weiterhin gilt „wer zuerst kommt, bekommt den Platz“ sind die Nachzügler benachteiligt und müssen umplanen.

Es geht ja insbesondere um Nova und Perla/Prima und damit beziehen wir uns nur auf Südnorwegen. Und wenn man sich insb. in Bergen, Geiranger oder Stavanger die Liste anschaut gibt es dort keine wöchentliche geblockten Meldungen am Wochenende. Die Sphinxen haben aufgrund ihrer Schiffsgröße auch viel mehr Möglichkeiten was die Hafenvielfalt betrifft.

Aida hat sich in den letzten Jahren dabei nicht sonderlich viel Mühe gegeben und ist häufig mit Copy&Paste vorgegangen, was zu den verheerenden Umroutungen geführt hat. Es heißt ja nicht, dass es die internationalen Reedereien es besser machen, die dasselbe Vorgehen haben. Aber solange AIDA von diesem Muster nicht abweicht, ist keine Besserung in Sicht. Was MK6 für potenzielle Umroutungen im nächsten Sommer bereits aufgedeckt hat, ist sicher nicht akzeptabel.

Sind die Auslastungen bei Reedereien die ihre Touren auch unterhalb der Woche starten schlechter? Eher im Gegenteil. Insbesondere wenn man an die Hauptkonkurrenz denkt, die eher selten das Wochenende für den Passagierwechsel nutzt. Somit sollte dies kein Grund sein.

Konstruktive Kritik/Diskussion ist immer gerne gesehen

Es gibt zwei Arten von Umroutungen. Einmal die, die notwendig sind weil Häfen belegt sind und ein konkreter Ersatz gefunden werden muss. Denen kann man vorab entgegenwirken, wenn man sich stärker mit den Häfen und anderen Reedereien abstimmt und vor allem nicht darauf beharrt eine ganze Saison die identische Route durchgehend zu fahren und aus Faulheit darauf verzichtet im voraus zu schauen ob das denn auch für jeden einzelnen Termin so möglich ist. Das betrifft dann sehr stark die Prima/ nova (und perla) Touren, wo sie abwechselnd jede Woche fast 30 mal hintereinander nach Bergen/ Haugesund, Nordfjordeid, Alesund und Stavanger fahren wollen. Das so durchziehen ist sogar noch nicht einmal sonderlich intelligent, weil das eine total unattraktive Auswahl ergibt, bei der relativ schnell die meisten alle Häfen schon einmal gesehen haben. Mit etwas mehr Abwechslung (in der Hafenauswahl) könnten sie mit Sicherheit mehr Gäste erreichen. Auf der anderen Seite schreckt ein nachträgliches anpassen der copy paste Wunschvorstellungen an die Wirklichkeit die langfristig buchenden Kunden zusätzlich noch ab.

Daneben gibt es allerdings auch die strategischen Umroutungen (und Stornierungen) von denen wir 2024 einige sehen werden. Reisen sind konkret so umsetzbar wie vorgesehen, als Wirtschaftsunternehmen nimmt man nur wahr, dass das Angebot (lange Nordlandreisen) nicht entsprechend angenommen wird und dringend diese Überkapazitäten, die in niedrigen Preisen und schlechter Auslastung resultieren, abgebaut werden müssen. Ähnliches gilt auch für die Cosma im Mittelmeer, wo man im Gegensatz zu Nordeuropa offenbar festgestellt hat, dass etwas mehr Abwechslung zu besseren Resultaten führt und Kunden auch bereit sind zwei Reisen am Stück zu buchen.

Was einen Reisestart unterhalb der Woche angeht muss ich widersprechen. Die sind nicht ohne Grund für Reedereien unattraktiver. Sie sprechen schlicht weniger Leute an. Sonst würde auch nicht TUI, wenn es geht möglichst am Wochenende die Reisen beginnen, wie man ja auch bei der Mein Schiff 9 in Kiel sieht. Dass Aida darauf beharrt in allen deutschen Häfen am Samstag zu starten kann man hinterfragen. Der Sonntag wäre in Kiel auch eine gute Option (10% weniger Liegegebühren, mehr Optionen bei Häfen). Aber das erledigt sich 2026 ja von selbst.

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AIDA hat jetzt offenbar mit den Umroutungen für 2024 angefangen. Es wurden ein paar Routen der Luna angepasst:

Die zweite Spitzbergen Tour ab 31. Mai, bei der ich aufgrund der fehlenden Meldung in Tromsö (wäre Doppelanlauf mit der Bella gewesen, der dort so nicht mehr stattfinden darf) und der in Akureyri eingetragenen Meldung am 14. Juni daran gezweifelt habe, ob die überhaupt stattfinden wird, geht es nun am 14. Juni ersatzweise nach Sortland (14:00 bis 21:00) statt Tromsö. Die Liegezeit in Hammerfest wurde dabei ebenfalls geändert (10:00 bis 16:00 statt 11:00 bis 19:00). Die Reise wird also doch stattfinden. Sie würden sich sonst keine mühe machen sie umzurouten, nur um sie am Ende doch zu stornieren. Damit bestätigt sich wie sich schon nach der Nuuk und Bergen Meldung abgezeichnet hat auch, dass in Akureyri einige falsche Meldungen eingetragen sind.

Auch die Kurzreise am 7.9.24, für die mir schon aufgefallen war, dass die Meldung in Kristiansand verschwunden war, wird nun verändert, findet aber statt. Es geht nun von Hamburg aus direkt nach Arhus. Die Liegezeit in Kopenhagen wurde verlängert.

Dazu wurde bei der Kurzreise am 1.April die Reihenfolge getauscht (zuerst Kopenhagen dann Göteborg). Bei der Kurzreise am 9. Mai haben sie die Liegezeiten etwas verändert.

Sie sind offensichtlich die Luna Reisen durchgegangen, die sie nur umrouten, aber nicht stornieren wollen. Diese (Abfahrten 27.7.24 und 15.8.24 und wahrscheinlich 3.9.24 sowie nicht ausgeschlossen aber mittlerweile eher unwahrscheinlich 19.6.24) dürften dann später angegangen werden, wenn sie auch entsprechende Eingriffe bei der sol und bella vornehmen.

Zitat von JonPhi

Bergen / Norwegen

AIDAnova

11.04 aus Rotterdam nach Hamburg

13.04 aus Hamburg nach Stavanger

20.04 aus Kiel nach Geiranger

04.05 aus Kiel nach Geiranger

18.05 aus Kiel nach Geiranger

01.06 aus Kiel nach Geiranger

15.06 aus Kiel nach Geiranger

29.06 aus Kiel nach Geiranger

27.07 aus Kiel nach Geiranger

10.08 aus Kiel nach Geiranger

24.08 aus Kiel nach Geiranger

07.09 aus Kiel nach Geiranger

21.09 aus Kiel nach Geiranger

05.10 aus Kiel nach Geiranger

19.10 aus Kiel nach Geiranger

02.11 aus Kiel nach Geiranger

16.11 aus Kiel nach Geiranger

30.11 aus Kiel nach Geiranger

Alles anzeigen

Jetzt wurden die ersten Meldungen in Geiranger für die Nova registriert. Die sind wirklich maximal bizarr. Die Nova soll offenbar tatsächlich bis in den Dezember (!) hinein die Fjorde Tour mit Geiranger machen. Meldungen gibt es bis jetzt nur für die Wochen in denen MSC nicht gemeldet ist. Es bleibt also offen, ob sie in der Hauptsaison überhaupt nach Geiranger fahren werden.

21.4.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

20.10.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

3.11.2026 Geiranger AIDAnova von x bis 21:00

17.11.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

1.12.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

Die scheinen das wirklich durchziehen zu wollen...

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In Kristiansand gibt es ebenfalls etwas merkwürdige Meldungen. Dort ist am 11. Februar 2026 wieder die Nova (8-18) für die Norwegenroute im Winter (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo) gemeldet. Die darauf folgenden Termine haben sie allerdings den Code der Diva hinterlegt. Das dürfte allerdings ein reines Missverständniss oder ein Eingabefehler sein.

Meldungen in Kristiansand (je 8:00 bis 18:00):

11.2.26

25.2.26

11.3.26

25.3.26

8.4.26

15.4.26 (für Überführung von HH nach Kiel)

Auch 2024 wird es wieder etwas mehr Abwechslung bei der Cosma im westlichen Mittelmeer geben.

Die Cosma ist nun ähnlich wie in 2025 in Gibraltar gemeldet.

Mo 29.7.2024 von 7:00 bis 22:00

Mo 12.8.2024 von 7:00 bis 22:00

Sie wid also an den Terminen am 26/27 Juli und 9/10 August statt der Tour nach La Spezia, Civitaveccia und Ajaccio nach Südspanien fahren. Vermutlich dürfte es auf Gibraltar, Cadiz und Malaga hinauslaufen. Es ist anzunehmen, dass sie wie 2025 auch 2024 Schmetterlingsrouten nach dem Muster ABACAD o.ä. fahren werden. Die Tour mit Rom werden sie wahrscheinlich alle zwei Wochen fahren (A) und in der zweiten Woche andere Routen einstreuen.

Wahrscheinlich umgeroutet werden dürften die Reisen ab Barcelona/ Palma am:

3/4 Mai

17/18 Mai

31 Mai/ 1. Juni

14/15 Juni

28/29 Juni

12/13 Juli

26/27 Juli (nach Südspanien)

9/10 August (nach Südspanien)

23/24 August

6/7 September

20/21 September

4/5 Oktober

18/19 Oktober

Für neu buchende Gäste (nach der Verkündung) ist die Abwechslung mit Sicherheit interessanter. Für die meisten Gäste mit Bestandsbuchungen dürfte das wahrscheinlich nicht gelten.

Zitat von Sepp285

Da hilft nur eins: ein neues Schiff Gerade wenn man sich momentan mit der MS8 beschäftigt, hat man schon Lust auf einen Neubau von Aida.

Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu denken ...

Für einen Neubau müsste AIDA die Schiffe A wieder wie vor Corona und der Rezession ohne Ausnahmen auslasten können und das B zu erträglichen Preisen. Beides ist aktuell nicht der Fall. Europa ist als Markt gerade recht unattraktiv.

Unabhängig davon müssen die Kosten für den Neubau in Rahmen bleiben und die Zinsen dürfen nicht zu hoch sein. Wenn die EZB und FED und anderen Zentralbanken so weiter machen, dann werden wir die nächsten Jahre keine neuen Kreuzfahrtschiffaufträge mehr sehen. Die Kreditkosten sind nicht zu unterschätzen. Dazu kommt, dass Reedereikonzerne sowieso noch überladen sind mit Schulden aus der Corona Stillstand und Neustartzeit.

Zitat von Voyagerin

Ich hab mal ne richtig doofe Frage und weiß auch gar nicht ob das jemand überhaupt beantworten kann... Wieso wird das ÖMM so stiefmütterlich behandelt? Istanbul und auch rüber nach Port Said oder Haifa habe ich nur ganz wenige Reisen im November ( was ich fast etwas zu spät finde) gefunden. Die Routen finde ich super spannend. Gibt's dafür keine Nachfrage?

Bis zum Putsch in der Türkei 2016 hatten sie immer zwei Schiffe im östlichen Mittelmeer stationiert. Ein Schiff in Venedig für die Adria (Aura/ Vita oder Bella) und ein größeres (Diva/ Stella) in Antalya fürs östliche Mittelmeer auf zwei wöchentlich wechselnden Routen Richtung Istanbul und die anderen zuletzt Richtung Israel. Ägypten haben sie schon deutlich früher während des Arabischen Frühlings aus dem Programm genommen.

Zu der Zeit ist die Nachfrage erstrecht eingebrochen und sie haben das Schiff aus der Gegend abgezogen. Schon die Jahre davor waren die Reisen vergleichsweise günstig. Gleichzeitig konnten sie die Schiffe Richtung Norwegen und Ostsee ab Deutschland viel besser und zu deutlich besseren Preisen füllen, weshalb sie immer mehr und größere Schiffe nach Deutschland verlegt und die Saison ab Deutschland deutlich verlängert haben (nun Anfang April bis Ende Oktober, statt Mai bis September). Damit sind sie sehr gut gefahren. Sie brauchten sich über Charterflüge und die Logistik dahinter weniger Gedanken machen und konnten mehr Geld für sich behalten.

Jetzt hat sich die Situation in der Türkei und Ägypten unter fragwürdigen Bedingungen stabilisiert und es wird wieder nachgefragt. Ohne Corona hätten sie jetzt mindestens die Cara ab Kreta Richtung Istanbul und Israel, die Mira ab Korfu Richtung Ägäis und Malta, sowie die blu ab Venedig in der Adria. Sie wollten das Gebiet also wieder stärker berücksichtigen und hätten mit Sicherheit auch größere Schiffe dort platziert. Für die ganze Sommersaison 2023 war beispielsweise die Bella im östlichen Mittelmerr für Reisen ab Kreta gemeldet. Sie mussten nur durch Corona und danach auch noch die Rezension in Deutschland wegen des Energiepreisschocks infolge von Russlands Invasaion in der Ukraine 4 Schiffe plus den Neubau 2023 abtreten, was die Handlunsspielräume stark eingeschränkt. Am Ende ist dann nichts mehr draus geworden, weil am ehesten am bestehenden Programm festgehalten wird.

Die Beharrungskräfte zum alten sind erstaunlich oft stärker. Aktuell sind die Reisen im Mittelmeer deutlich besser gebucht, als in Nordeuropa:

Theoretisch würde also ein weiteres Schiff im Östlichen Mittelmeer Sinn ergeben. Nur sind die Beharrungskräfte größer. Als kleine Kompensation bieten sie jetzt die wenigen Reisen in November 2024 ab Antalya an. 2025 werden sie die Saison etwas vorziehen und minimal ausbauen. Dann fährt die Stella ab Mitte Oktober ab Antalya. Die Blu kommt im November dann wieder dazu.

Zitat von JonPhi

Wenn man sich die Liste von Piräus anschaut, scheint sich die Mein Schiff 5 am 10.10 aus Heraklion zu verabschieden. Erfahrungsgemäß würde ich davon ausgehen, dass sie dann ab dem 10.10 (Heraklion) oder 11.10 (Antalya) die Transreise in den Orient fährt.

Bei der Mein Schiff 4 sieht es aus, als würde sie dann ab dem 17.10 Freitags oder 19.10 Sonntags noch 3x 7-Tage ÖMM ab/bis Heraklion fahren. Die erste Meldung im April passt perfekt zu einer 9-tätigen ÖMM mit Istanbul Tour ab Antalya (09.04-18.04). Was sie im zweiten Teil der Herbstferien (18.04-27.04) macht, erschließt sich mir nicht ganz, sieht aber eher nach Ägäis aus (Meldung Piräus 22.04). Da dies die letzte Meldung in Piräus ist, könnte es aber auch eine Positionierungsfahrt sein. Sie würde also nicht nach Heraklion kommen im April und Anfang Mai.

Etwas komisch ist auch die Meldung der MS6 im Oktober, an einem Samstag. Daraus lässt sich nunmal gar nicht schließen wann und wo sie ihren Wechseltag haben wird.

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Bezüglich dem Sommer hatte ich schon überlegt, ob eventuell nicht auch Genua wieder als Wechselhafen in Frage kommen würde. Da die MS8 vermutlich nicht Tendern wird, besteht auf jeden Fall Bedarf von diesem Schiff (MS4/MS6) die Tenderhäfen an der Côte d’Azur wie Cannes regelmäßig anzulaufen. Erfahrungen haben sie in Genua 2021 ja sammeln können und der Hafen hätte den logistischen Vorteil, dass ähnlich wie in Triest, nicht so viele Chartermaschinen nötig wären, da auch die Eigenanreise möglich wäre.

An Valletta persönlich glaube ich nicht, da es erstens von dort extrem ungünstig wäre Richtung Côte d’Azur (sehr weit) und auch die möglichen Häfen etwas eingeschränkt sind, da man sicher nicht noch eine Route Richtung Adria/Griechenland anbieten will (Meldungen in Piräus gibt es auch keine). Dazu gibt es dort scheinbar aktuell Probleme mit den Liegeplätzen und dieses Jahr müssen die Schiffe häufig in den Industriehafen ausweichen, auch zum Passagierwechsel.

Ansonsten bliebe natürlich weiterhin die Möglichkeit von Palma. Die MS8 dürfte überwiegend im 9-9-10-Rythmus mit den Wechseltagen Sonntag, Dienstag/Mittwoch und Freitag unterwegs sein. Gut möglich wären mit dem Schiff dann entweder 7-tätige Routen mit Passagierwechsel am Montag oder Donnerstag, oder längere 10- bzw. 11-tätige Routen mit Wechseltag Montag und Donnerstag. Definitiv scheint es so zu sein, dass Andalusien dabei nicht angefahren wird (nur durch die MS8) und es sich ausschließlich auf Côte d’Azur und Süditalien konzentriert wird.

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Bleibt noch die Frage, wer nach Triest geht und wer ins WMM bezüglich MS4 und MS6:

Im Sommer 2024 wird es 20 Passagierwechsel in Triest geben. Die MS6 käme im Sommer 2025 auf 19 (15.06 - 19.10). Die MS4 vermutlich deutlich über 25 (bereits ab Anfang Mai), weswegen ich dort eher zur MS6 tendiere.

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Genua ist auch eine gute Option. Sie müssen da allerdings nicht unbedingt an einem recht unattraktiven Montag/ Donnerstag kommen. Der Sonntag ist voll (Grandiosa + World Europa), aber am Samstag kommt nur ein Schiff der Seaside Klasse. Gleiches gilt auch für Montag (Seaside Klasse) und Dienstag (zukünftig Fantasia). Freitags kommt Costa. Sie können also den deutlich attraktiveren Samstag kommen. Ansonsten waren sie 2021 am Donnerstag in Genua, weshalb das dann, sollten sie nicht den Samstag nehmen, am wahrscheinlichsten wäre. Mit Genua und Triest hätten sie dann zwei Häfen, die gut aus Süddeutschland und der Schweiz/ Österreich zu erreichen sind (Wybcke Meier war ja auch gerade erst in der Schweiz). Mit Flügen sieht es allerdings schwieriger aus. Aber dafür haben sie ja die eigene Airline.

Ansonsten kommen in Ermangelung an Hafenmeldungen weiter Valletta, Antalya und Palma in Frage. Oder sie fahren wieder mit einem Schiff quer durchs Mittelmeer wie letztes Jahr mit der Herz.

Bei Triest würde ich immernoch eher auf die 4 tippen. Es wäre logischer Kapazitätsausweitungen über die Flotte zu verteilen und nicht im neuen Zielgebiet mehr Kapazität zu stationieren als in bestehenden. Dann wäre die 6 in Genua. Es kann natürlich auch genauso gut andersherum kommen. Dann wäre ausgerechnet die MS4 wieder in Genua.

Zitat von JonPhi

Dazu am 06.09 in Isafjördur

Von Isafjördur hatten wir bis jetzt noch keine Meldungen über 2023 hinaus. Für 2024 gibt es keine Überraschungen. Das sind die für 2025:

31.5.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

14.6.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

19.6.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

8.7.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

6.9.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

Die Sol wird also vermutlich drei reine (wohl zwölftägige) Islandreisen ab Hamburg fahren. Damit gibt es auch noch ab dem 8.6.25 eine weitere Islandreise mit der ich erst nicht gerechnet hätte. In dem Zeitraum hätte ich die UK& Irlandreise mit Killybegs erwartet. Wenn die aktuell doch wirklich so schlecht gebucht ist (nur 912 Gäste), dann kann es auch gut sein, dass sie die zukünftig doch aufgeben. Ich hätte gedacht, dass die sich sehr gut verkaufen muss, weil sie die 2024 sogar zweimal hintereinander fahren wollten. Auf der anderen Seite gibt es außer der Orkney Meldung der Sol am 22.7.25, die so liegt wie bei der andern Islandtour, noch keine Meldungen in Island. Vielleicht geht die Reise am 20.7.25 doch nicht nach Island. Dann gäbe es noch eine Hoffnung.

Die Bella fährt 2025 nicht mehr nach Island. Die Grönlandtour bleibt ohne Isafjödur.

Das aktualisierte, vermutete Sol Programm:

Sa 12.4.25 HH

...

Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 30.5.25 HH 9 Tage

So 8.6.25 HH 12 Tage Island

Fr 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 11.7.25 HH 9 Tage

So 20.7.25 HH 12 Tage (Island)

Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 31.8.25 HH 12 Tage Island

Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

So 21.9.25 HH 9 Tage

Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

Zitat von Sepp285

MK6 Vielen herzlichen Dank für Deine sehr ausführliche Beschreibung.

Diese Seitenansicht vom Heck des Schiffes finde ich noch ganz interessant und gar nicht mal unscharf.

Zitat von Sepp285

Die Arena scheint übrigens weiter rechts zu sein als von MK6 bei der blauen Markierung angenommen. Wenn man nah ranscrollt, sieht man die Markierungen eines Basketballspielfeldes in dem von MK6 pink markierten Bereich. Hattest Du dort den Kinder-Wasserbereich vermutet oder vorne bei der riesigen Fensterfront über mehrere Decks?

Diese Nahaufnahmen habe ich nicht gefunden, sondern nur bei denen auf der Homepage so nah rangeszoomt wie es ging. Mit den Konturen sieht es offensichtlich danach aus, dass die Arena in dem von mir pink eingezeichneten Bereich ist, wo ich von der Raumgröße her den Innenpool vermutet hätte. Der hätte grundsätzlich bis zum Bug gehen können (wie das Solarium auf der Quantum Klasse). Das ist aber jetzt eindeutig vom Tisch. Wenn darin die Arena ist, dann verbirgt sich hinter den ganzen Fenstern am Bug auch definitiv nicht mehr die X- Lounge. Da wäre kein Platz mehr für. Hinter den schrägen Fensten am Bug ist ansonsten nichts mehr zu erkennen. Ob das auch zur Arena gehört kann man schwer sagen. Das kann auch zum Spa gehören oder da kommt eine Observationlounge/ Himmel und Meer Lounge rein.

Die detaillierte Aufnahme vom Heck hatte ich auch noch nicht gesehen. Am Oberdeck sind hinter dem X Sonnendeck bodentiefe Fenster zu erkennen. Dahinter kann dann die Lounge oder das x- Restaurant sein. Das Suitensonnendeck scheint bis zur Trennwand rechts von der Fassadenreinigungsaperatur zu gehen.

Ob die Decks darüber zur X Lounge gehören kann ich jetzt nicht zu 100% ausschließen, aber diese Bereiche sahen zumindest auf den anderen Bildern von TUI öffentlich zugänglich aus. Abtrennungen konnte ich keine erkennen, weshalb ich eher darauf tippen würde, dass das öffentlich für alle zugänglich ist. Dann wäre der Bereich noch nicht so groß.

Was die Zuzahlreataurants angeht, habe ich ja schon geschrieben, dass ich eher glaube, dass die entweder in beiden oder in der oberen der zwei untersten verglasten Etage sein werden. Deck 5 und 6 haben jeweils Außenbereiche. Einer wäre dann für die Suiten und der untere für die Zuzahlreataurants und den Champagnertreff. Wenn sie soviel Suiten verbauen, dann werden sie auch entsprechend Einrichtungen für Suitengäste einplanen.

Zitat von JonPhi

Das sieht wirklich alles wunderschön aus und erinnert mich stark an celebrity

Zitat von Sepp285

Das sieht aber sehr gut aus. Ich mag das Design. Es erinnert mich an die neuen Schiffe von Celebrity. Auf dem "achten Schiff" wird also weiterhin besonders viel Wert auf das Wohlfühlen gelegt - Mein Schiff scheint sich treu zu bleiben. Ob das zusätzlich neue Kundengruppen anlockt? Eher nicht, würde ich denken.

Die Poolsituation scheint sich aber nicht gerade zum Positiven zu verbessern, oder? Keine Lagune, dafür ein kleinerer Inifintypool. Außerdem frage ich mich, ob es auf dem Pooldeck nicht zu wenige windgeschützte Stellen gibt.

Auf den ersten Blick sieht das Schiff von außen erstmal sehr stark nach den TUI Vorgängerschiffen aus, obwohl es deutlich größer ist und auf einer anderen Werft gebaut wird. Die Grundstrukturen wie das fehlende Lainaideck mit nur einem Freiluftbereich in der Mitte und einem kleinen am Heck bleiben bestehen. Besonders die Silhouette sieht auf dem ersten Blick schon erstaunlich stark nach der MS1 aus.

Konkret positionieren sie allerdings einige Einrichtungen um und gehen zu einem neuen Design über. Der Grund, warum die MS8 im Detail so sehr nach der Celebrity Edge Klasse aussieht dürfte sein, dass für TUI auch die Celebrity Neubauabteilung mit zuständig sein soll. In dem Sinne ist das wenig verwunderlich, dass sie sich da ein Vorbild dran nehmen.

Wenn das jetzt alle Pools sein sollen, dann hätte die MS8 trotz ihrer Größe weniger Pools als die aktuellen Schiffe. Der vordere Oberdeckbereich ist ja ohne Pools und beherbergt hauptsächlich den gar nicht mal so kurzen Joggingtrack auf der unteren Ebene mit einigen Liegen drum herum sowie den neuen multifunktionalen Yoga- Bereich auf dem Oberdeck, der sich etwas an der Lokation der Phoenix Amadea anlehnt.

Ansonsten dürfte sich in blau eingerahmt die Arena/ Turnhalle befinden. Die Fenster sehen auf jeden Fall so aus wie auf der MS1& 2 und ich kann mir nicht vorstellen, dass TUI auf einen Sportplatz verzichtet. Um die Arena bis zum Bug und unter der neuen Tragwerkkonstruktion durch verläuft der Joggingtrack (grün).

Die gesamte untere Ebene der verglasten Innenbereiche sowie der Außenbereich über der Brücke wird der Spa werden. Dann bleiben noch die verglasten zwei Etagen darüber, etwa bis zur linken Seite der Arena (in rosa). Links davon dürfte das Buffetrestaurant beginnen. Den Bereich unter der Arena dürften sie wahrscheinlich für das Fitnessstudio nutzen. Wie genau sie das aufteilen werden kann man noch nicht so richtig erahnen, denn sie können Teile davon auch noch für andere Sachen wie zum Beispiel die Ruhepol Lounge oder für ein noch größeren Ankelmannplatz oder den Sturmfrei Bereich oder einen zusätzlich nach oben hin erweiterten Spa nutzen. Aber den rechten Teil davon halte ich für eine Art Innenpool, ggf sogar etwas, das sich an das 4 Elements von AIDA anlehnt und eher auf die Kinder ausgerichtet ist. Das würde erklären, warum auf dem freien Oberdeck so vergleichsweise wenige Pools sind und hätte dabei dann den Bugblick und auf der oberen Ebene mit den nach innen gekippten Fenstern eine indirekte Deckenbeleuchtung. Natürlich bleibt grundsätzlich auch möglich, dass sie da eine Entertainmentlocation wie auf der neuen Sun Princess oder Icon of the seas platzieren, die mehrere Decks Deckenhöhe braucht oder dass sie doch die X-Lounge und X-Bar dort losgelöst von den restlichen Suitenbereichen am Heck unterbringen (weite Distanzen...). Das würde nur weniger zu den Fenstern auf der dritten Etage passen. Insgesamt scheint der obere Bugbereich der aktive Sport/ Fitness/ Wellness/ Spa- Komplex mit vielen Liegemöglichkeiten zu werden.

Das Pooldeck ist jetzt auf einer Ebene wie die Reling. Man hat also auch wie bei Celebrity die direkten Meerblicke vom Pooldeck aus. Weil TUI zum Hauptpooldeck und der Grotte relativ viele Bilder veröffentlicht habe gehe ich da jetzt nicht weiter drauf ein. Direkt unter dem Pooldeck dürfte sich dann das Ankelmannplatz- Buffetrestaurant befinden, was mehr oder weniger eigentlich keinen Ausßenbereich mehr haben wird. Eventuell gibt es noch wenige Außenplätze in diesem Outdoor Zonen Bereich mit dem Infinitypool und Leinwand. Dort endet wie in grün eingezeichnet das Buffetrestaurant. Direkt daran anschließend ist allerdings die "Agoka" Bar, die den Großteil der Sitze und Tische in Anspruch nehmen dürfte. In dunkelblau habe ich dann noch einmal einen weiteren Freibereich eingekreist. Das kann der Außenbereich für die Crew werden. Es könnte allerdings auch ein zusätzlicher Sonnenbereich für die Suitengäste werden.

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Am Heck (gelb) dürfte sich dann neben weiteren öffentlichen Bereichen der Großteil, wenn nicht alle X- Suitenbereiche befinden.

Die Seitenansicht der Bilder von gestern ist noch recht unscharf/ schlecht. Aber in der Zeichnung von Anfang März, die sich mit den üblichen Abstraktionen als richtig herausgestellt hat, scheint es 5 Decks an verglasten Bereichen mit Heckblick zu geben. Die unteren zwei Decks (4&5) mit den weiteren Fenstern zur Seite heraus dürften zum Atlantikrestaurant gehören, dass dann wieder einen Heckblick hätte. Weil die Form auf den offiziellen Bildern aber weniger zusammenhängend ist, kann der hintere Bereich von Deck 4&5 aber auch wieder ein Zuzahlbereich wie beim Diamanten werden. Dann würde das Atlantik erst ab dem ersten Rettungsboot ansetzen und bis zum Atrium auf Deck 4 gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie die Bereiche hinter den Rettungsbooten für ein zweistöckiges Hauptrestaurant nutzen würden. In dem Fall wäre das Atlantik dann recht lang (ggf. mit Raumteilern getrennt) und nur einstöckig. Vieleicht sogar wahrscheinlicher als beides davor ist, dass es eine Mischung aus beidem wird. Das Atlantik wäre dann auf Deck 4 einstöckig, geht aber bis zum Heck und im Deck darüber (Deck 5) befinden sich die Zuzahlrestaurants mit jeweils kleinem Außenbereich (Seakhouse, Champagner- Treff, etc.). Mal sehen welchen Weg TUI nehmen wird.

Die drei Decks darüber (6,7,8) stelle ich mir dann aber unabhängig von letzterem als die X- Longe mit angeschlossenem kleinen Außenbereich (Deck 6) am unteren Heck und Suitenrestaurant vor. Die Küchenlogistik für ein solches Restaurant ist in der Nähe zu den anderen Restaurants und der Hauptküche deutlich besser zu organisieren. Der Heckblick durch eine solch große Glasfront ist auf der anderen Seite mindestens ebenbürtig zum Bugblick der aktuellen X Lounge.

Dieser Suiten- Innenbereich mit X- Lounge und ggf. x- Restaurant kann wie gesagt natürlich auch am Bug sein, aber ich glaube, dass sie den Bereich wie auch die meisten Suiten und das X- Sonnendeck mit Wasserlandschaft und Pool (und wahrscheinlich Bar) am Heck nicht grundlos räumlich gruppiert anordnen. Norwegian hat für die Suitengäste auch einen eigenen, exklusiven Fahrstuhl. Das könnte ich mir auch sehr gut für die MS8 vorstellen (blauer Pfeil). Der könnte dann die ganzen Suiten am Heck und im hinteren Schiffsdrittel, das X- Sonnendeck und die von mir vermutete X- Lounge mit X- Restaurant auf den Decks 6, 7 und 8 verbinden und ein Suitenviertel mit kurzen Wegen herstellen.

Zurück zum Oberdeck:

Die Draufsicht deutet wie JonPhi schreibt darauf hin, dass der untere Teil des oberen Heckbereiches zum Suitenbereichen gehören dürfte. Dort sind zumindest die Liegen deutlich hochwertiger als im Bereich rechts davon. Das hellblaue kann eine flache Wasserlandschaft (fußtief) sein, die dann in einen kleineren Pool übergeht, dessen Einstieg JonPhi glaubt erkannt zu haben.

Darüber ist in rot ein Bereich mit Tischen zu erkennen, der wahrscheinlich zu einer Bar gehören dürfte. Die Draufsicht und die Bilder von dem Infinitypoolbereich zeigen keine Raumtrenner oder sonstige Abtrennungen zu dem öffentlichen Bereich, weshalb diese Bar und die Liegen rechst und darüber öffentlich sein sollten. Von der Position her wäre das dann die Außenalsterbar.

Zitat von JonPhi

Mir sieht es auch so aus als wäre das Hauptbuffetrestaurant nicht mehr im Heck, sondern im Bug und in der Mitte des Schiffes. Im Heck ist nur noch ein kleines Restaurant mit schickeren Liegen dahinter, vielleicht auch dort was für Suiten:

Mit den großen, leicht schrägen Fenstern neben der Laufstrecke am Bug, kann ich mir gut vorstellen, dass sich dahinter ähnlich wie bei der Quantum Klasse ein innenliegender Pool verbirgt. Oder sie positionieren dort ihre Hexagon- Entertainment Lokation. An einer ähnlichen Position hat ja auch die neue Sun Princess eine solche Einrichtung.

Das Oberdeck am Bug wird auch nicht zu den Suiten gehören, weil es ja diese multifunktionale Joga Fläche werden soll. Dazu die Laufstrecke am Bug auf dem Deck darunter. Es gibt also erstmals auch für das Fußvolk einen richtigen Bugblick.

Für die X Lounge/ Bereiche bleiben dann nur noch zwei Positionen. Entweder der obere Heckbereich. Dazu haben sie noch keine Bilder veröffentlicht. Manche Reedereien haben dort den Luxus Bereich (z.b. NCL prima). Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass sie die Außenalsterbar da aufgeben wollen. Dann bleibt eigentlich nur noch der untere Heckbereich. Dort erstreckt sich über 3 Decks oberhalb des ebenfalls verglasten, zweistöckigen Atlantikrestaurants ein recht großer Bereich mit Heckblick. Die Logistik für ein Suiten Restaurant dürfte unmittelbar in der Nähe zum Atlantik auch deutlich besser sein, weshalb das auch recht viel Sinn ergeben sollte. Das untere der drei Decks hat auch einen Außenbereich. So richtig groß ist der allerdings auch nicht. Aufgrund der Himmel und Meer Suiten war des X Sonnendeck netto allerdings auch nicht größer

Zitat von JonPhi

Ich bin tatsächlich extrem gespannt, wie sie vorgehen werden. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass wir neben der MS9 noch die 1 oder 7 in Kiel sehen werden, da die beiden von den Wechseltagen sehr stark eingeschränkt wären auf Montag bis Donnerstag. Zudem sind die beiden recht häufig in Norwegen gemeldet, was definitiv gegen einen durchgehenden Einsatz in der Ostsee spricht.

Könnte mir gut vorstellen, dass man die kleinere 4 in die Ostsee holt und sie mit in Kiel einsetzt. Für die 7 könnte es durchaus auch Hamburg oder Bremerhaven werden als Wechselhafen für ihre Spitzbergen Touren. Wenn die MS1 die Nordkap Touren fährt sollte sie auch eher nach Bremerhaven gehen.

Die Bergen, Flam und Geiranger Meldungen im August sowie die Bergen Meldung im Oktober sprechen ja dafür, dass die MS9 zumindest nicht jeden Sonntag in Kiel einen Passagierwechsel haben wird. Sie wird offenbar viele einwöchige Reisen sonntags ab Kiel fahren, aber nicht ausschließlich. Daher sollten einige Sonntage für ein zweites TUI Schiff frei bleiben. Ansonsten liegen besondes die Bergen Meldungen der MS7 so, dass sie jedes Mal montags einen Passagierwechsel haben würde, wenn sie Bergen am Anfang der Reise anlaufen. Das riecht für mich schon so, dass die 7 wieder nach Kiel geht. Auf der anderen Seite würde es natürlich auch gut möglich sein, dass sie das zweite Kiel Schiff nach Warnemünde verlegen. Seitdem die meisten Reedereien sich aus der Ostsee zurückgezogen haben, sind besonders viele Anläufe großer, internationaler Schiffe in Warnemünde (bzw. ihrem port of Berlin) weggefallen. Sie haben da auf jeden Fall deutlich mehr freie Kapazitäten als Kiel.

Spätestens mit der MS9 sollten aber auch 5 Schiffe in Deutschland stationiert werden. Zwei in Bremerhaven sollten dabei gesetzt sein. Die MS9 geht offensichtlich nach Kiel. Dann bleiben nur noch zwei Schiffe. So selten wie sie Hamburg anlaufen kann ich mir nicht vorstellen, dass sie da nochmal fest ein Schiff stationieren werden. Dann bleiben eigentlich nur noch ein zweites Schiff für Kiel und ein für die ganze Saison in Warnemünde stationiertes Schiff übrig.

Zitat von JonPhi

Update:

11.10 AIDAstella aus Heraklion nach Antalya (07-15)

31.10/01.11 AIDAstella aus Haifa nach Antalya (10-15)

Haifa / Israel

30.10 AIDAstella

Da scheint die Stella ab dem 12.10 wöchentlich Sonntaga ab Antalya zu fahren. Die Blu dann Samstags alle 14-Tage.

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Ich glaube eher, dass sie den 10-11 Tage Rhythmus von Palma fortsetzen und abwechselnd sonntags und donnerstags wechseln. Die Meldungen in Griechenland würde auf jeden Fall dazu passen. Die Überführung wäre dann von Palma nach Antalya in 10 Tagen. Gemeldet ist sie da:

8.10.25 Piräus 8:00 bis 18:00 aus Valletta nach Mykonos

9.10.25 Mykonos 8:00 bis 18:00 aus Piräus nach Heraklion

10.10.25 Heraklion 7:00 bis 17:00 aus Mykonos nach Limassol

11.10.25. Limassol 7:00 bis 17:00 aus Heraklion nach Antalya

Die neue Limassol Meldung spricht allerdings dafür, dass sie die Grichenland Meldungen noch ändern müssen, weil ca. 750 km nicht in der einen Nacht zu machen sind. Eher legen sie dazwischen einen Seetag ein.

Am Sonntag den 12.10.25 startet dann die elftägige Istanbul Reise, wofür es aktuell (ggf alte) Meldungen gibt in:

19.10.25 Volos 8:00 bis 18:00

20.10.25 Piräus 9:00 bis 19:00

21.10.25 Mykonos 8:00 bis 18:00

22.10.25 Rhodos 8:00 bis 16:00 (nach Antalya)

Am Donnerstag den 23.10.25 startet dann die zehntägige Ägypten, Isralel& Zypern Tour für die es mittlerweile überall Meldungen gibt:

24.10.25 Rhodos 11:00 bis 19:00

25.10.25 Heraklion 10:00 bis 19:00 (nach Alexandria)

(27.10.25 Alexandria)

(28.10.25 Port Said)

30.10.25 Haifa 6:00 bis 21:00

31.10.25 Limassol ab 10:00

1.11.25 Limassol bis 15:00 nach Antalya

Oder sie stellen doch auf einwöchige Reisen um. Dann wären alle Meldungen in Grichenland veraltet und sie müssten sich überall nochmal neu registrieren.

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Dazu gibt es ein paar Änderungen in Norwegen. Die prima kommt so nun mindestens 12 Mal von 17 Reisen nach Geiranger.

27.6.25 AIDAsol Bergen 8:00 bis 18:00 (aus Haugesund nach HH)

7.10.25 AIDAprima Geiranger 12:00 bis 20:00

Zitat von JonPhi

Bergen / Norwegen

AIDAdiva

29.04 aus Warnemünde nach Vik

13.05 aus Warnemünde nach Vik

27.05 aus Warnemünde nach Vik

10.06 aus Warnemünde nach Sogndal

24.06 aus Warnemünde nach Vik

08.07 aus Warnemünde nach Vik

22.07 aus Warnemünde nach Vik

05.08 aus Warnemünde nach Vik

19.08 aus Warnemünde nach Vik

02.09 aus Warnemünde nach Vik

16.09 aus Warnemünde nach Vik

30.09 aus Warnemünde nach Vik

14.10 aus Warnemünde nach Vik

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Wie erwartet waren die Diva Meldungen in Bergen zunächst falsch. Sie ist nun jeweils einen Tag früher in Bergen (wie sonst auch) am Dienstag gemeldet aus Kristiansand kommend nach Vik fahrend. Dazu gibt jetzt auch entsprechende Meldungen in Kristiansand un Vik. Wie 2025 ist der Wechseltag der Samstag in Warnemünde und nach Bergen kommt die Diva ebenfalls nur in der Nebensaison und nicht mehr so oft wie bei der ersten Version. Auch wurden im Nachhinein ein paar andere Meldungen entfernt (Perla 25.5. und Prima 12.5.). Dafür ist die Prima nun neu am 3.6.26 (aus/ nach unbekannt) und am 13.5.26 in Bergen aus Hamburg kommend gemeldet. Die Wechseltage der abwechselnden 10 und 11 tägigen Fjorde Touren der Prima dürften hauptsächlich der Montag und Freitag werden.

AIDAdiva Kristiansand:

AIDAdiva Bergen:

AIDAdiva Vik:

Dazu gibt es weitere Meldungen von AIDAbella für die einmalige einwöchige (verstärker) Norwegenttour ab 27.9.26 ab Kiel:

29.9.26 Kristiansand 7:00 bis 17:00

30.9.26 Bergen 11:00 bis 21:00 (nach Vik)

1.10.26 Vik

(2.10.26 wäre dann wahrscheinlich Eidfjord)

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Außerdem wurden erste Meldungen in Nordnorwegen registriert:

AIDAbella 24.7.26 Tromsö (10:00 bis 19:00)

AIDAbella 5.9.26 Tromsö (8:00 bis 15:00 am Folgetag)

AIDAbella 19.9.26 Tromsö (8:00 bis 15:00 am Folgetag)

AIDAbella 12.10.26 Tromsö (8:00 bis 15:00 am Folgetag)

AIDAbella 24.10.26 Alta (13:00 bis 18:00 am Folgetag)

AIDAbella 26.10.26 Tromsö (8:00 bis 15:00 am Folgetag)

Das Bella Programm 2026 dürfte also wie folgt aussehen:

...Mai Kurzreisen Kiel

So 24.5.26 Kiel 12 Tage Schottland& Norwegen (?, Orkney 30.5.26)

Fr 5.6.26 Kiel 4 Tage Kurzreise

Di 9.6.26 Kiel 12 Tage Schottland& Norwegen (Orkney 15.6.26, Bergen 17.6. und danach Eidfjord)

So 21.6.26 Kiel 14 Tage (wohl Nordkap)

So 5.7.26 Kiel 14 Tage Nordkap mit Trondheim

So 19.7.26 Kiel 14 Tage Nordkap mit Tromsö

So 2.8.26 Kiel 14 Tage UK

So 16.8.26 Kiel 14 Tage Nordkap mit Trondheim

So 30.8.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Tromsö& Trondheim

So 13.9.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Tromsö& Trondheim

So 27.9.26 Kiel 7 Tage Fjorde (Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord)

So 4.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Tromsö

So 18.10.26 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Alta& Tromsö

So 1.11.26 Kiel Transatlantik

Zitat von MK6

Nicht ganz. Es gab für den Zeitraum widersprüchliche Meldungen. Sie ist zu zwei komplett unterschiedlichen Zeiten in Seydisfjordur gemeldet gewesen. Die, die ich für am realistischsten gehalten habe war offenbar die Finte. Die Bergen Meldung am 29.7.24 nach Alesund ging ja auch schon gegen die Seydisfjordur (30.7.24) und Akureyri (31.7.24) Meldungen. Damit scheint die Seydisfjordur Meldung am 13.8.24 korrekt zu sein. Ebenso die Bergen Meldung Ende Juli, die auf eine zweiwöchige Spitzbergen Tour ohne Island hindeutet, wie sie auch 2025 gefahren werden wird. Die Reykjavik Meldung am 25. Und 26. August dürfte auch bleiben. Anders als die Akureyri Meldung am 29.8.24, die ich zuerst mit der Reykjavik Meldung für Teil einer reinen Island Reise gehalten habe. Ähnlich dürfte auch die Luna Akureyri Meldung am 14.6. veraltet sein, weil die sol zu dem Zeitpunkt schon in Island unterwegs sein wird und sie nicht mit zwei Schiffen gleichzeitig reine Island Reisen fahren werden. Daher ist es jetzt wieder deutlich offener, was sie zwischen 31. Mai und 8. Juli machen werden. Gut möglich, dass die beiden Spitzbergen Reisen doch bleiben oder nur eine von ihnen durch andere Routen ersetzt wird.

Aktuelle Erwartung Luna:

So 12.5.24 Kiel bis HH 19 Tage Spitzbergen

Fr 31.5.24 HH Spitzbergen oder neue Routen

...

Mo 8.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen

Sa 27.7.24 HH 14 Tage Spitzbergen

Sa 10.8.24 HH 21 Tage Grönland

Sa 31.8.24 HH 7 Tage Schottland (?)

Sa 7.9.24 HH/ Kiel 4 Tage Kurzreise (urspr mit Kristiansand, nun Meldung gelöscht ?)

-----------

Die zweiwöchige Spitzbergen Tour wäre dann ungefähr:

HH, Seetag, Bergen, Alesund, 2 Seetage, Spitzbergen, Seetag, Nordkap, (Tromsö), Seetag, (Molde, ggf mit Andalsnes), (z.b. Marloy), Seetag, Hamburg

Die Grönland Route weicht von der Aura Variante ab und dürfte etwa wie folgt aussehen. Dabei ist es aufgrund des zusätzlichen Tages zwischen den Island Meldungen möglich, dass sie einen weiteren Hafen auf Island mitnehmen (z.b. Isafjordur), einen fünften Stopp auf Grönland einbauen (z.B. Paamiut oder Nanortalik) oder sie nehmen sich unspektakulär einen weiteren Seetag Zeit.

Hamburg, 2 Seetage, Seydisfjordur, (Akureyri), (Isafjordur), Seetag, Prins Christian Sund, Seetag, Nuuk, Seetag/ Ilimanaq, Ilimanaq, Seetag, Qaqortoq, Seetag, 16:00 Reykjavik, Reykjavik bis 17:00, Seetag, (UK), UK, Seetag, Hamburg

Oder mit extra Grönland (theoretisch könnten sie sogar die beiden extra Häfen nacheinander zwischen Prins Christian Sund und Nuuk ohne Seetag anlaufen):

Hamburg, 2 Seetage, Seydisfjordur, (Akureyri), Seetag, Prins Christian Sund, Nanortilaq oder Paamiut, Seetag, Nuuk, Seetag/ Ilimanaq, Ilimanaq, Seetag, Qaqortoq, Seetag, 16:00 Reykjavik, Reykjavik bis 17:00, Seetag, (UK), UK, Seetag, Hamburg

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Die Vermutung der zweiwöchigen Spitzbergen Reise bestätigt sich. Es sind zwei neue Meldungen in Norwegen registriert worden:

2.8.24 Luna Spitzbergen 10.00 bis 20.00

8.8.24 Luna Vik 7.00 bis 17.00

Sie laufen also tatsächlich mit Vik einen Fjord auf der Tour an. Die Liegezeit spricht eher für einen nahegelegenen Herkunftshafen. Maloy dürfte also wahrscheinlicher als Molde sein.

Route ab 27.7.24:

HH, Seetag, Bergen, Alesund, 2 Seetage, Spitzbergen, Seetag, Nordkap, (Tromsö), Seetag, (Maloy), Vik, Seetag, Hamburg

Zitat von Coni

Das kann ich leider nicht sagen. Den ursprünglichen Reiseverlauf habe ich nicht mehr gefunden. Ich hätte aber gedacht, dass wir zwei Tage in Singapur sind. Nun verlässt das Schiff Singapur um 1 Uhr nachts.

Zitat von Sandra63

Auch wir sind betroffen und sind enttäuscht, dass Singapur drastisch gekürzt wurde. Vor allem verstehen wir nicht, dass das nicht vor Rausgabe der Reise bekannt war. Singapur ist für uns ein Highlight der Reise! Die Erklärung ist mal wieder "operative Gründe" ...

Schade!L

Bei der Indonesien Reise ab 27.1.25 haben sie nicht nur die Liegezeit in Singapur verändert. Da sollte die Stella ursprünglich von 13:00 bis 21:00 am Folgetag liegen. Nun ist es 10:00 bis 01:00 am Morgen. Die Gäste haben also weiter einen vollen Tag in Singapur und können den Abend/ die Nacht in der Stadt verbringen. Der zweite halbe Tag entfällt. Dazu muss man aber auch sagen, dass sie den mit einem vollen, zusätzlichen Tag Lombok, der Nachbarinsel von Bali, ersetzen. Die Stella liegt nun wie bei Bali auch zwei Tage in Lombok. Das ist also fast eher sogar eine sehr positive Umroutung...

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Bei der andern veränderten zweiwöchigen Südostasien Reise haben sie an Singapur quasi nichts geändert. Sie haben hauptsächlich Ko Samui und Kuala Lumpur verschoben.

Zitat von Anja1

Endlich, solange darauf gewartet…der Reiseberater war nicht informiert, als er mir sagte, welches Schiff soll denn nach Grönland fahren, es fährt kein Schiff nach Grönland und der Offizier hatte doch recht, was Grönland angeht…die Luna ist nun am 19.08.2024 von 8 bis 18 Uhr in Nuuk gemeldet.

Es dauert lange, aber es läuft.

Zitat von vosch25

19.08.2024 ? Das würde so aber überhaupt nicht passen zu dem was MK6 überschlagen hat. Der 19.8. wäre eigentlich Ende und Anfang einer neuen Reise in HH . Es bleibt interessant.....

Nicht ganz. Es gab für den Zeitraum widersprüchliche Meldungen. Sie ist zu zwei komplett unterschiedlichen Zeiten in Seydisfjordur gemeldet gewesen. Die, die ich für am realistischsten gehalten habe war offenbar die Finte. Die Bergen Meldung am 29.7.24 nach Alesund ging ja auch schon gegen die Seydisfjordur (30.7.24) und Akureyri (31.7.24) Meldungen. Damit scheint die Seydisfjordur Meldung am 13.8.24 korrekt zu sein. Ebenso die Bergen Meldung Ende Juli, die auf eine zweiwöchige Spitzbergen Tour ohne Island hindeutet, wie sie auch 2025 gefahren werden wird. Die Reykjavik Meldung am 25. Und 26. August dürfte auch bleiben. Anders als die Akureyri Meldung am 29.8.24, die ich zuerst mit der Reykjavik Meldung für Teil einer reinen Island Reise gehalten habe. Ähnlich dürfte auch die Luna Akureyri Meldung am 14.6. veraltet sein, weil die sol zu dem Zeitpunkt schon in Island unterwegs sein wird und sie nicht mit zwei Schiffen gleichzeitig reine Island Reisen fahren werden. Daher ist es jetzt wieder deutlich offener, was sie zwischen 31. Mai und 8. Juli machen werden. Gut möglich, dass die beiden Spitzbergen Reisen doch bleiben oder nur eine von ihnen durch andere Routen ersetzt wird.

Aktuelle Erwartung Luna:

So 12.5.24 Kiel bis HH 19 Tage Spitzbergen

Fr 31.5.24 HH Spitzbergen oder neue Routen

...

Mo 8.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen

Sa 27.7.24 HH 14 Tage Spitzbergen

Sa 10.8.24 HH 21 Tage Grönland

Sa 31.8.24 HH 7 Tage Schottland (?)

Sa 7.9.24 HH/ Kiel 4 Tage Kurzreise (urspr mit Kristiansand, nun Meldung gelöscht ?)

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Die zweiwöchige Spitzbergen Tour wäre dann ungefähr:

HH, Seetag, Bergen, Alesund, 2 Seetage, Spitzbergen, Seetag, Nordkap, (Tromsö), Seetag, (Molde, ggf mit Andalsnes), (z.b. Marloy), Seetag, Hamburg

Die Grönland Route weicht von der Aura Variante ab und dürfte etwa wie folgt aussehen. Dabei ist es aufgrund des zusätzlichen Tages zwischen den Island Meldungen möglich, dass sie einen weiteren Hafen auf Island mitnehmen (z.b. Isafjordur), einen fünften Stopp auf Grönland einbauen (z.B. Paamiut oder Nanortalik) oder sie nehmen sich unspektakulär einen weiteren Seetag Zeit.

Hamburg, 2 Seetage, Seydisfjordur, (Akureyri), (Isafjordur), Seetag, Prins Christian Sund, Seetag, Nuuk, Seetag/ Ilimanaq, Ilimanaq, Seetag, Qaqortoq, Seetag, 16:00 Reykjavik, Reykjavik bis 17:00, Seetag, (UK), UK, Seetag, Hamburg

Oder mit extra Grönland (theoretisch könnten sie sogar die beiden extra Häfen nacheinander zwischen Prins Christian Sund und Nuuk ohne Seetag anlaufen):

Hamburg, 2 Seetage, Seydisfjordur, (Akureyri), Seetag, Prins Christian Sund, Nanortilaq oder Paamiut, Seetag, Nuuk, Seetag/ Ilimanaq, Ilimanaq, Seetag, Qaqortoq, Seetag, 16:00 Reykjavik, Reykjavik bis 17:00, Seetag, (UK), UK, Seetag, Hamburg

Zitat von JonPhi

Bergen / Norwegen

AIDAnova

11.04 aus Rotterdam nach Hamburg

13.04 aus Hamburg nach Stavanger

20.04 aus Kiel nach Geiranger

04.05 aus Kiel nach Geiranger

18.05 aus Kiel nach Geiranger

01.06 aus Kiel nach Geiranger

15.06 aus Kiel nach Geiranger

29.06 aus Kiel nach Geiranger

27.07 aus Kiel nach Geiranger

10.08 aus Kiel nach Geiranger

24.08 aus Kiel nach Geiranger

07.09 aus Kiel nach Geiranger

21.09 aus Kiel nach Geiranger

05.10 aus Kiel nach Geiranger

19.10 aus Kiel nach Geiranger

02.11 aus Kiel nach Geiranger

16.11 aus Kiel nach Geiranger

30.11 aus Kiel nach Geiranger

AIDAprima

21.04, 02.05, 12.05, 23.05, 14.06, 04.07, 25.07, 26.08, 06.09, 16.09, 27.09, 06.10

AIDAperla

27.04 aus Hamburg nach Nordfjordeid

11.05 aus Hamburg nach Nordfjordeid

08.06 aus Hamburg nach Nordfjordeid

22.06 aus Hamburg nach Nordfjordeid

06.07 aus Hamburg nach Nordfjordeid

20.07 aus Hamburg nach Nordfjordeid

17.08 aus Hamburg nach Nordfjordeid

31.08 aus Hamburg nach Nordfjordeid

14.09 aus Hamburg nach Nordfjordeid

28.09 aus Hamburg nach Nordfjordeid

12.10 aus Hamburg nach Nordfjordeid

26.10 aus Hamburg nach Nordfjordeid

AIDAdiva

29.04 aus Warnemünde nach Vik

13.05 aus Warnemünde nach Vik

27.05 aus Warnemünde nach Vik

10.06 aus Warnemünde nach Sogndal

24.06 aus Warnemünde nach Vik

08.07 aus Warnemünde nach Vik

22.07 aus Warnemünde nach Vik

05.08 aus Warnemünde nach Vik

19.08 aus Warnemünde nach Vik

02.09 aus Warnemünde nach Vik

16.09 aus Warnemünde nach Vik

30.09 aus Warnemünde nach Vik

14.10 aus Warnemünde nach Vik

AIDAsol

06.05, 20.05, 01.07, 12.08, 23.09, 14.10,

AIDAbella

17.06 aus Kirkwall nach Eidfjord

30.09 aus Kristiansand nach Vik

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Sehr erfreulich, dass Aida entgegen der Erwartungen doch mit der Nova nach Geiranger fährt. Dadurch sind der Dienstag und Mittwoch dort allerdings noch umkämpfter, weil normalerweise Dienstags Aida (alle 2 Wochen) und die MSC Euribia (wöchentlich, aber auch oft nur Hellesylt) und Mittwochs die Iona und Mein Schiff 9 kommen. Sonderlich viele andere Schiffe können zukünftig aufgrund der Regeln ab 2026 nicht mehr nach Geiranger. In dem Sinne etwas schade, dass es sich alles auf die zwei Tage ballen dürfte.

Die Nova dürfte jedoch nicht bis Ende November die Fjorde Tour ab Kiel fahren, weshalb die letzten zwei bis drei Anläufe nicht nach Geiranger, sondern wahrscheinlich wieder aus Hamburg (bzw. Kiel am 2.11.26) kommend nach Stavanger weiter gehen sollten (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo).

Bei der Diva irritieren die Hafenangaben recht stark. Wenn sie aus Warnemünde kommen würden, dann wäre dort der Wechseltag immer Montags, was auszuschließen ist. Im Vergleich zu den Vorjahren unterschiedlich ist, dass sie Mittwochs, statt Dienstags nach Bergen kommen soll. Entweder sie drehen die Reihenfolge (statt Kristiansand, Bergen, Vik, Eidfjord nun Eidfjord, Vik, Bergen, Kristiansand) oder sie verändern den Wechseltag in Warnemünde auf Sonntag.

Die Liegezeit deutet darauf hin, dass sie aus Kristiansand kommt. Wechseltag wäre dann immer Sonntags.

Da müssten wir aber noch die Kristiansand und ggf. wieder Vik Meldungen abwarten. Wenn sie jedoch Sonntags in Warnemünde wechselt, dann könnte die MSC Poesia eventuell stattdessen wöchentlich Samstags nach Warnemünde kommen (und Sonntags nach Kopenhagen). Das Warnemünde und Kiel Schiff von MSC wechseln immer versetzt in Deutschland bzw. Kopenhagen am Wochenende, weshalb die Euribia dann auf den Sonntag in Kiel wechseln könnte. Damit würden sie den wöchentliche Wahnsinn beenden die Nova und Euribia gleichzeitig in Kiel anzufertigen und MSC könnte Donnerstags nach Geiranger ausweichen und die Anläufe dort etwas besser verteilen/ anderen aus dem Weg gehen. Dazu würden sie 10% Rabatt auf die Liegegebühren in Kiel bekommen.

Aber dass sich die Reedereien so regelrecht aufeinander abstimmen würden kann ich mir so gar nicht vorstellen. Dazu fahren sie zu gerne nach Schema f jährlich die gleiche Route. Eher dürfte die mar dann im Rahmen der Kurzreisen und längeren Ostsee Touren häufiger Samstags nach Warnemünde kommen oder sie drehen nur die Reihenfolge bei der diva Route.

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Die sol Meldungen dürften wieder zu den neuntägigen Schottland und Norwegen Touren gehören.

Die prima scheint wie 2025 die mittellangen Fjorde Touren ab Hamburg in Form von 10 und 11 Tagen (teils 9) zu fahren. Beim Folgehafen scheinen sie sich noch nicht sicher zu sein, dass das klappt. Nach Bergen kommt nämlich zumeist Geiranger oder Flam, was Stand jetzt für ölbetriebene Schiffe nicht möglich sein wird. Vielleicht hoffen sie auf eine Ausnahme, wenn die Prima zum Beispiel mit einem Mix aus Bio-Kraftstoffen und der Batterie in den Fjord fährt. Oder sie setzen auf die Rebellen in Flam.

Zitat von MK6

Plötzlich tauchen überall neue Meldungen auf. Auch heute gibt es wieder neue Meldungen in Norwegen. Diesmal für die Prima, Bella, Sol und Luna.

Spitzbergen (wahrscheinlich kommen weitere später nach):

17.5.2025 Luna (10-20)

4.6.2025 Luna (10-20)

Die erste Meldung spricht zusammen mit der Bergen Meldung am 13.5.25 für eine zweiwöchige Spitzbergentour am Anfang der Saison, ohne Island, wie sie auch TUI und MSC machen. Die zweite passt perfekt zu den Island Meldungen.

Vik

16.10.2025 AIDAluna 8-18 (für 7 Tage Norwegen)

Alta:

4/5.10.2025 Bella (13:00 bis 18:00 Overnight)

18/19.10.2025 Bella (13:00 bis 18:00 Overnight)

Die ersten beiden herbstliche Nordlichter Touren im September werden also offenbar ohne Alta gefahren.

Geiranger Prima (für 10/11 Tage Fjorde):

15.05.2025 08:00	15.05.2025 18:00
05.06.2025 08:00	05.06.2025 18:00
26.06.2025 08:00	26.06.2025 18:00
17.07.2025 08:00	17.07.2025 18:00
30.07.2025 08:00	30.07.2025 18:00
07.08.2025 08:00	07.08.2025 18:00
28.08.2025 08:00	28.08.2025 18:00
08.09.2025 08:00	08.09.2025 18:00
21.09.2025 08:00	21.09.2025 18:00
28.09.2025 08:00	28.09.2025 18:00
20.10.2025 08:00	20.10.2025 18:00

Nicht gelöscht wurden die ursprünglichen Prima (3300) Meldungen dienstags (6.5.25 bis 21.10.25 alle 2 Wochen) für die einwöchigen Fjorde Touren ab HH. Die wurden aber auch noch nicht auf die Perla übertragen, wobei die Frage bleibt, ob sie das überhaupt machen werden, weil das ja quasi identische Schiffe sind.

Kristiansand:

Luna:

09.09.2025 08:00	09.09.2025 18:00
23.09.2025 08:00	23.09.2025 18:00
14.10.2025 08:00	14.10.2025 18:00

Sol:

16.05.2025 10:00	16.05.2025 20:00
27.06.2025 10:00	27.06.2025 20:00
08.08.2025 10:00	08.08.2025 20:00
29.08.2025 10:00	29.08.2025 20:00
19.09.2025 10:00	19.09.2025 20:00
07.10.2025 10:00	07.10.2025 20:00
21.10.2025 10:00	21.10.2025 20:00

Diva:

05.05.2025 07:00	05.05.2025 17:00
16.06.2025 07:00	16.06.2025 17:00
30.06.2025 07:00	30.06.2025 17:00
11.08.2025 07:00	11.08.2025 17:00
08.09.2025 07:00	08.09.2025 17:00
22.09.2025 07:00	22.09.2025 17:00
06.10.2025 07:00	06.10.2025 17:00
20.10.2025 07:00	20.10.2025 17:00

Nach Bergen wurden jetzt auch die Diva Meldungen in Kristiansand neu für die jeweils andere Woche getätigt. Sie haben nur die alten Meldungen in der jeweils versetzten Woche noch nicht wie in Bergen gelöscht.

Ansonsten sind da die erwarteten Kristiansand Meldungen für die vielen neuntägigen Sol Reisen dabei (in Bergen und Lerwick gab es ja bereits passende Meldungen). Die Meldung am 27.6.25 spricht mit der in Lerwick am 24.6.25 für eine siebte neuntägige Schottland& Norwegen Tour der Sol, nur anders als die anderen 6 ohne Bergen.

Abfahrt:

Fr 20.6.25 HH Sol 9 Tage Schottland& Norwegen

Die Kristiansand Meldungen der Luna sprechen dafür, dass die Luna noch früher nach Kiel für die Kurzreisen im September kommt, als von mir vermutet. Die Herkunfts- und Zielhäfen ihrer beiden Orkney Meldungen schienen etwas falsch zu sein, was nicht selten vorkommt. Am 19.8.25 soll sie aus Stornoway nach Newcastle fahren, was zu einer ungewöhnlichen Grönlandreise von 24 Tagen geführt hätte. Wahrscheinlich geben sie bei der Luna aber die jeweils letzten und nächsten britischen Häfen an. Sie würde also doch am 31.8.25 in Hamburg direkt nach dem Anlauf in Kirkwall wechseln und danach eine einwöchige Schottlandreise fahren, bei der sie zuerst in Newcastle ankommt. Die zweite Orkney Meldung am 5.9.25 besagt, dass sie aus Invergordon kommt und nach ihrer recht frühen Abfahrt um 16:oo nach unbekannt fährt. Die frühe Abfahrt spricht meiner Meinung nach dafür, dass sie nach Kiel fährt und da dann am 7.9.25 zur ersten Kurzreise nach Kristiansand (und Kopenhagen) aufbricht. Möglich wäre natürlich auch das diese Kurzreise in Hamburg startet und in Kiel endet, dann müssten sie aber nicht so früh Kirkwall verlassen.

Der mit den neuen Erkenntnissen angepasste Luna Plan für 2025 dürfte also wie folgt aussehen:

Do 1.5.25 HH ??? 10 Tage (oder 5&5)

So 11.5.25 HH 14 Tage Spitzbergen ohne Island

So 25.5.25 HH 19 Tage Spitzbergen

Fr 13.6.25 HH 19 Tage Spitzbergen

Mi 2.7.25 HH 19 Tage Spitzbergen

Mo 21.7.25 HH 19 Tage Spitzbergen

Sa 9.8.25 HH 22 Tage Grönland (mit Seydisfjordur, Akureyri, Stornoway, Orkney)

So 31.8.25 HH bis Kiel 7 Tage UK (Newcastle, Edinburgh, Invergordon, Orkney)

So 7.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Kristiansand& Kopenhagen)

Do 11.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 14.9.25 Kiel 4 Tage bis Kiel (Oslo & Kopenhagen)

Do 18.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 21.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Kristiansand& Kopenhagen)

Do 25.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 28.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Oslo & Kopenhagen)

Do 2.10.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 5.10.25 Kiel 7 Tage Ostsee (?)

So 12.10.25 Kiel 7 Tage Norwegen Fjorde

So 19.10.25 Kiel 7 Tage Ostsee (?)

So 26.10.25 Kiel (TA oder noch 2 Kurzreisen wie 2024)

[...]

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Jetzt wurde die Liste von Spitzbergen aktualisiert und dabei die zusätzlichen erwarteten Luna Meldungen nachgetragen. Überraschenderweise ist aber noch eine weitere Meldung im August hinzu gekommen und noch spannender es wurden die Liegezeiten angepasst.

17.5.25 AIDAluna Spitzbergen (10:00 bis 20:00), schon so vorher

4.6.25 bis 5.6.25 AIDAluna Spitzbergen (10:00 bis 13:00), veränderte Liegezeit

23.6.25 bis 24.6.25 AIDAluna Spitzbergen (10:00 bis 13:00), neu

12.7.25 bis 13.7.25 AIDAluna Spitzbergen (10:00 bis 13:00),

2.8.25 AIDAluna Spitzbergen (10:00 bis 20:00), neu

Sie werden also drei klassische neunzehntägige Island& Spitzbergen Reisen wie 2024 und dazu zwei zweiwöchige reine Norwegen& Spitzbergenreisen fahren. Die längeren Reisen haben dabei weiter einen Overnight auf Spitzbergen.

Das nun aktuell erwartete Luna Programm 2025:

Do 1.5.25 HH 10 Tage Lücke (?)

So 11.5.25 HH 14 Tage Spitzbergen

So 25.5.25 HH 19 Tage Island& Spitzbergen

Fr 13.6.25 HH 19 Tage Island& Spitzbergen

Mi 2.7.25 HH 19 Tage Island& Spitzbergen

Mo 21.7.25 HH 6 Tage Kurzreise (eher UK oder Norwegen, Perla macht die Woche schon Metropolen)

So 27.7.25 HH 14 Tage Spitzbergen

So 10.8.25 HH 21 Tage Grönland (mit Seydisfjordur, Akureyri, Stornoway, Orkney)

So 31.8.25 HH 7 Tage Schottland (Newcastle, Edinbourgh, Invergordon, Orkney)

So 7.9.25 HH 4 Tage Kurzreise mit Kristiansand HH bis Kiel (oder Kiel bis Kiel)

Do 11.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 14.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Oslo)

Do 18.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 21.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Kristiansand)

Do 25.9.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 28.9.25 Kiel 4 Tage Kurzreise (Oslo)

Do 2.10.25 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 5.10.25 Kiel 7 Tage Ostsee

So 12.10.25 Kiel 7 Tage Norwegen Fjorde

So 19.10.25 Kiel 7 Tage Ostsee

So 26.10.25 Kiel (TA oder noch 2 Kurzreisen wie 2024)

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Nochmal zu Kieler Woche, bei der die Bella stand jetzt 2024 und 2025 nicht am Abschlusssonntag zum Feuerwerk mit dabei ist. Auch dieses Jahr war sie zwar den Tag in Kiel, ist aber wie sonst um 18:00 aufgebrochen. Am Feuerwerk um 23:00 hat sie nicht teilgenommen. Das wäre bei der Distanz zu Lerwick schlicht nicht mit drin gewesen. Auch bei vielen anderen Routen wäre ein zügiges Abfahren nötig. Deshalb dürfte das Feuerwerk nicht allzu hoch in der Prioritätenliste von AIDA sein.

Zitat von hareid

Auch möglich, dachte nur bei Start 01.11.23 wäre es mit der Aura etwas sportlich geworden, da sie ja noch im Dienst ist und frühestens erst Mitte September umgebaut werden könnte. Weiß nicht ob das realisierbar ist.

Sie beendet ihren Dienst bei AIDA am 21. September in Bremerhaven und damit ein paar Reisen früher als es hätte notwendig sein müssen (kam mir schon damals komisch vor). Das wären dann 40 Tage Zeit für Umbau und Überführung. Das sollte eigentlich passen. In dem Zeitrahmen macht auch Phoenix seine umbauten für second hand Schiffe und auch die Mira hatte diese Zeit. Es sollte nur kein Unwetter kommen. Große Änderungen am Oberdeck versprechen sie allerdings auch gar nicht, weshalb das schon passen kann. Für den Werftaufenthalt bietet sich dann direkt Bremerhaven an. Ansonsten gibt es hier in Westeuropa ja auch genügend andere Werften.

Das Foto auf deren Homepage ist auf jeden Fall von der Aura, weshalb ich da auch eher auf sie tippen würde.