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  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Amsterdam / Niederlande

    07./08.05 AIDAsol (17 - 05 Uhr)

    Zitat von Apfelfrau

    Wirklich wieder direkt Amsterdam!?

    Ist dann wahrscheinlich eine Metropolen-Tour, oder?

    Bei der Liegezeit von 17:00 nachmittags bis 5:00 morgens handelt es sich mit Sicherheit um eine dreitägige Kurzreise ab Hamburg. Die startet dann am 6. Mai 2025 und endet am 9. Mai. Es ist gut möglich, dass die noch nichteinmal öffentlich zu buchen sein wird, sondern eine Charterreise wird. Für eine Metropolenroute würde sie länger bleiben.

    Die Lücke im Frühjahr schließt sich damit natürlich nur minimal. Dort würden zum Beispiel 3 Dover/ Ijmuiden Kurzreisen und eine nach Eidfjord& Stavanger passen. Oder sie fahren dort Kurzreisen und eine Metropolenroute oder doch etwas ganz anderes. Die Orkney Meldung am 10.4.25 kann auch zu einer längeren Schottland& Norwegen Tour gehören. Dann würde das nochmal etwas anders aussehen. Ansonsten gibt es drei zwölftägeige Lücken in denen wahrscheinlich die Biskaya Tour gefahren werden wird. Dazu gibt es drei neuntägige Lücken in denen eine neue Route (ohne Norwegen und ohne Lerwick/ Kirkwall) gefahren werden dürfte oder Kurzreisen stattfinden werden. In Ermangelung an Meldungen auf Island dürfte die Tour am 20.7.25 doch eher nach Schottland und Irland und nicht Island gehen.

    Das Sol Programm:

    Sa 12.4.25 HH (7 Tage Schottland, mit Orkney ?)

    Sa 19.4.25 HH (kurzreisen oder Metropolen)

    Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    ...

    Di 6.5.25 HH 3 Tage Kurzreise (Nacht in Amsterdam)

    FR 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    FR 30.5.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

    So 8.6.25 HH 12 Tage Island

    FR 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 11.7.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

    So 20.7.25 HH 12 Tage (Island oder doch UK& Irland mit Killybegs)

    Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 31.8.25 HH 12 Tage Island

    Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 21.9.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

    Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

    Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    In Cadiz sind jetzt auch die ersten beiden Meldungen der Stella (30.4.25 und 1.6.25) verschwunden. Die erste Cadiz Meldung ist jetzt der 11.6.25. Das deutet dann doch recht eindeutig darauf hin, dass sie erst deutlich später aus Asien zurück kommt. Sie dürfte also nicht direkt nach Singapur/ Dubai/ Palma fahren.

    In Grichenland sind trotz der neuen, veränderten (stella) Limassol Meldung alle Anläufe so geblieben wie zuletzt. Im Frühjahr sind also noch keine Meldungen dazu gekommen (daher eher keine Zwischensaison im östlichen Mittelmeer im Mai für die Stella). Neu hinzugekommen sind aber Meldungen für die Transreise der Blu nach Antalya. Die fährt ab dem 25.10.25 ab Korfu via Katakolon (9:00 bis 18:00), Istanbul und Rhodos (8:00 bis 16:00) am 31.10. in einer Woche nach Antalya. In Istanbul dürfte sie 1,5 Tage liegen.

    Damit bleiben dann noch 5 Lissabon Reisen im Sommer 2025 übrig (2023 sind es noch 8). Wann genau sie im Mittelmeer starten bleibt aber noch offen. Sie haben auf jeden Fall eine Meldung mehr entfernt als ich in beiden obrigen Szenarien angenommen habe. Die erste Lissabon Tour startet nun am 8.6.24 und damit zu einem ähnlichen Zeitpunkt wie die Stella 2024 aus der Werft zurückkommt. Ich würde aber trotzdem damit rechnen, dass sie schon vorher im Mittelmeer unterwegs ist. Dann müssten sie aber aus dem üblichen Rhythmus (Lissabon 10 Tage, Lissabon 11 Tage, Mittlmeerinseln, Cote de Azur) ausbrechen.

    Gut vorstellen könnte ich mir nun auch folgendes für die Stella:

    Alternative 3:

    Mo 17.3.25 Shanghai 14 Tage Ostasien (bis Tokio)

    Mo 31.3.25 Tokio 14 Tage Ostasien (bis Shanghai)

    Mo 14.4.25 Shanghai 14 Tage bis Singapur

    Mo 28.4.25 Singapur 15 Tage bis Dubai

    Di 13.5.25 Dubai bis Palma 15 Tage

    Mi 28.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    So 8.6.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 19.6.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 29.6.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 10.7.25 Palma 10 Tage Lissabon

    So 20.7.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 31.7.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 10.8.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 21.8.25 Palma 10 Tage Lissabon

    So 31.8.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 11.9.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 21.9.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 2.10.2025 Palma bis Antalya 10 Tage

    So 12.10.2025 Antalya 11 Tage Ägäis mit Istanbul (u.a. Istanbul, Volos, Piräus, Mykonos, Rhodos)

    Do 23.10.2025 Antalya 10 Tage ÖMM (Rhodos, Heraklion, Alexandria, Port Said, Haifa, Limassol)

    So 2.11.2025 Antalya (wahrscheinlich Transreise bis Las Palmas 14 Tage)

    Oder Alternative 4:

    Mo 17.3.25 Ostasien ab/bis Shanghai 21 Tage Ostasien

    Mo 7.4.25 Shanghai 21 Tage bis Singapur

    Mo 28.4.25 Singapur 15 Tage bis Dubai

    Di 13.5.25 Dubai bis Palma 15 Tage

    Mi 28.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    So 8.6.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 19.6.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 29.6.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 10.7.25 Palma 10 Tage Lissabon

    So 20.7.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 31.7.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 10.8.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 21.8.25 Palma 10 Tage Lissabon

    So 31.8.25 Palma 11 Tage Lissabon

    Do 11.9.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    So 21.9.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Do 2.10.2025 Palma bis Antalya 10 Tage

    So 12.10.2025 Antalya 11 Tage Ägäis mit Istanbul (u.a. Istanbul, Volos, Piräus, Mykonos, Rhodos)

    Do 23.10.2025 Antalya 10 Tage ÖMM (Rhodos, Heraklion, Alexandria, Port Said, Haifa, Limassol)

    So 2.11.2025 Antalya (wahrscheinlich Transreise bis Las Palmas 14 Tage)


    -------------------

    In Kristiansand wurden außerdem 5 neue Meldungen für Prima/ Perla eingetragen:

    8.5.25 Perla 10:00 bis 20:00 (für 7 Tage Norwegen ab 3.5.25)

    9.5.25 Prima 10:00 bis 20:00 (für Kurzreise ab HH 4 Tage ab 27.4.25)

    24.6.25 Prima 7:00 bis 17:00 (für 11 Tage Norwegen ab 22.6. via HH-See- Kristiansand- (z.B. Haugesund oder Maloy)- Geiranger- (Andalsnes/ Molde)- (Alesund)-(See oder Nordfjordeid/ Olden/ Maloy)- Flam- (Stavanger)- See- HH)

    17.7.25 Perla 10:00 bis 20:00 (für 7 Tage Norwegen ab 12.7.25)

    5.8.25 Prima 7:00 bis 17:00 (für 11 Tage Norwegen ab 3.8. via HH-See- Kristiansand- (z.B. Haugesund oder Maloy)- Geiranger- Trondheim- (Andalsnes/ Molde)- (Alesund)- Flam- (Stavanger)- See- HH)

  • MSC Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Bisher ging die Route andersherum und mit Toulon statt Marseille. Also:

    Samstag Valencia, Tarragona, Toulon, Genua, Civitavecchia, Livorno, See, Valencia

    Wenn Livorno mit drin wäre, dann würde es angezeigt werden. Außerdem geht ja die Grandiosa nach Livorno. Der fehlende Hafen dürfte außerdem einer werden, wo sie keinen Passagierwechsel machen. Da würde mir spontan Ajaccio oder Cagliari einfallen, die sie vor einigen Jahren gestrichen haben. Einer von beiden würde jeweils am Montag eingebaut werden. Alle zwei Montage kommt die Cosma nun nach Cagliari, weshalb Ajaccio eher wahrscheinlich ist.

    Die Route wäre dann:

    Samstag Valencia, Seetag, Ajaccio, Civitavecchia, Livorno, Marseille, Tarragona, Valencia

    Damit, dass die Grandiosa nach Livorno geht umschiffen sie auch das Problem, dass Word Europa und Grandiosa jeden Sonntag in Genua abgefertigt werden müssen. Damit haben Sie prinzipiell jeden Wochentag nur ein Schiff in Genua.

    -----

    Sie haben auch schon bei der Poesia reagiert. Da haben sie die zweite Grönland Tour im August gestrichen. Stattdessen fahren sie zweimal nach Norwegen (Ulvik statt Eidfjord) und einmal Richtung Ostsee. Tallinn und Helsinki bauen sie bei den einwöchigen Touren nicht ein. Die werden nur bei den vier längeren in der Nebensaison angelaufen. Ansonsten haben sie häufig Klaipeda rausgenommen und durch Karlskrona oder Bornholm ersetzt.

    Damit kommt die Poesia zweimal extra nach Warnemünde.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von Vielfahrer

    Laut AIDAheute (bin gerade auf der Luna) wird wohl morgen das Winterprogramm 24/25 offiziell veröffentlicht

    Sicher?

    Das Winterprogramm 2024/25 ist bereits veröffentlicht. Es kann sein, dass sie das Sommerprogramm 2025 veröffentlichten oder das "Update" des Sommerprogramms 2024 oder beides. Aber bestimmt nicht das Winterprogramm 24/25.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von gustav

    Hallo, ich bin immer mal wieder stille Mitleserin hier im Forum und staune immer über das viele Fachwissen, nun hab ich mal eine Frage: Wir interessieren uns für die Grönlandtour im nächsten Jahr (2024), kann jemand abschätzen ob und wann die gefahren wird? Vielen Dank für Antworten.

    Den groben Rahmen dazu habe ich schon in Beitrag 596 skizziert. Bei den vielen Seiten kann man natürlich schnell den Überblick verlieren.

    Beitrag

    RE: AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    […]

    […]

    Nicht ganz. Es gab für den Zeitraum widersprüchliche Meldungen. Sie ist zu zwei komplett unterschiedlichen Zeiten in Seydisfjordur gemeldet gewesen. Die, die ich für am realistischsten gehalten habe war offenbar die Finte. Die Bergen Meldung am 29.7.24 nach Alesund ging ja auch schon gegen die Seydisfjordur (30.7.24) und Akureyri (31.7.24) Meldungen. Damit scheint die Seydisfjordur Meldung am 13.8.24 korrekt zu sein. Ebenso die Bergen Meldung Ende Juli, die auf eine zweiwöchige…
    MK6
    4. Juli 2023 um 17:06


    Passend dazu hat Akureyri eine neue Meldung eingetragen. Die Luna soll nun am 14.8.24 um 9:30 dort eintreffen und überaschenderweise für einen Overnight bis 16:00 am 15.8.24 bleiben. Ein weiterer Hafen in Grönland ist damit vom Tisch.

    Die Route ab 10.8.24 läuft damit also hinaus auf:

    Hamburg, 2 Seetage, Seydisfjordur (7:00 bis 17:00), Akureyri (ab 9:30), Akureyri (bis 16:00), Seetag, Prins Christian Sund, Seetag, Nuuk (8:00 bis 18:00), Seetag/ Ilimanaq, Ilimanaq, Seetag, Qaqortoq, Seetag, 16:00 Reykjavik, Reykjavik bis 17:00, Seetag, (UK), UK, Seetag, Hamburg

    -------------

    Auch in Trondheim gibt es eine neue Meldung. Dort ist die Luna oder Bella am 31.7.24 von 13:00 bis 20:00 gemeldet. Wenn es die Luna ist, dass ist Spitzbergen am 2.8.24 nicht mehr zu erreichen und sie müssten dort einen neuen Termin anmelden. Eher dürfte es aber die Bella sein. Die Luna würde nämlich aus Alesund kommen. Da wäre eine so späte Ankunft sehr ungewöhnlich. Die Bella würde aus Norden kommen und statt einem Seetag Trondheim anlaufen.

    Die Route der Bella Reise ab dem 21.7.24 wäre dann statt: Kiel, See, Haugesund, Andalsnes/ Molde, See, Tromsö, Nordkap 22:00 bis 17:00, See, Leknes, Bodö, See, Stavanger, See, Kiel eher folgende:

    Kiel, See, Bergen (10:00-18:00), Andalsnes/ Molde, See, Tromsö, Nordkap 22:00 bis 17:00, See, Leknes, Trondheim (13:00 bis 20:00), (z.B. Maloy), Stavanger, See, Kiel

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von sarasota

    Zum Thema, dass Aida Meldungen in manchen Häfen einschränken würde:

    Ob das so ist, kann ich nicht beurteilen. Wenn ich das richtig verfolgt habe, betrifft das wohl hauptsächlich den Hafen von Palma de Mallorca. Dort sind seit einiger Zeit überhaupt keine langfristigen Meldungen mehr recherchierbar.

    Dort ist aber so, dass Recherchen für sämtliche Reedereien nicht mehr möglich sind. Vielleicht war das eine einsame Entscheidung der Behörden in Palma.

    Meiner Meinung nach könnten die betreffenden Reedereien (hier: AC und TC) eigentlich froh darüber sein, dass hier so ausführlich über künftige Routen geschrieben wird. Kann man eigentlich als kostenfreie Werbung betrachten.

    JonPhi erwähnt einen Blogger. Der ist ja hier bei älteren Usern (also nicht lebensälteren) bekannt. Er war selbst mal Mitglied hier. Glaube unter dem Namen "Hansi...." Da der aber inzwischen ein eigenes Reisebüro betreibt, ist er hier nicht mehr aktiv. Für meinen Geschmack war er hier stets ziemlich provokativ aufgetreten.

    Wie JonPhi schon geschrieben hat haben sie in Palma den Zugang zur Liste mit der Begründung, dass diese zu "Missverständnissen" geführt hat eingeschränkt. Das war genau zu dem Zeitpunkt als der Cosma- Nova- Bella wechsel für die Wintersaison 2021/22 im Orient durchgeführt bzw. vorbereitet wurde. Darüber haben wir hier wie sonst auch im voraus berichtet. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube auch, dass da auch der Blogger drüber vor der offiziellen Verkündung berichtet hat. Weil das so kurzfristig war gab es jedemenge Ärger unter den Gästen. Dutzende wollten klagen. Einige werden mit Sicherheit die Liste von Palma als Beweis angeführt haben oder sie selbst angeschrieben haben. Ob jetzt Aida oder die Hafenbehörde die Beschränkung der Anlaufliste veranlasst hat kann man nicht sagen. Fakt ist aber, dass wir seitdem von einer der wenigen Stellen im westlichen Mittelmeer, die Hafenmeldungen im voraus veröffentlichen, nichts mehr erfahren können.

    Dass Aida glücklich sein soll, das im voraus darüber geschrieben wird, was sie planen kann ich nicht verstehen. Die wenigsten Unternehmen wünschen sich solche Transparenz. Es ist ja vielmehr so, dass Gäste gerade deswegen Aida verklagen wollen und andauernd mit ihren Anwälten drohen, weil sie ja nicht noch früher informiert wurden usw. Ich kann da nur nochmal betonen, dass das was wir hier schreiben als nette Vorwarnung gesehen werden sollte. Man kann sich drauf einstellen und aufhören Sachen wie Ausflüge oder Flüge zu reservieren. Nicht selten entscheidet sich die Reederei um und routet doch andere Reisen um, wie zuletzt an den falschen Akureyri Meldungen zu sehen war. Die sind sich während sie die neuen Hafenmeldungen anmelden noch nicht ganz sicher ob sie das wirklich so machen wollen oder nicht doch anders. Auch deswegen nehmen sie die entsprechenden Reisen nicht vorzeitig aus dem Verkauf, zumal dann tausende Fragen auf sie zukommen würden, wenn sie nur Neubuchungen für diese einstellen. Bevor sie das offiziell machen, wollen sie den Ersatz in trockenen Tüchern haben. Man stelle sich vor, die routen eine Reise um nur um dann beim Anmelden der Häfen im Nachhinein festzustellen, dass die umgerouteten Häfen schon belegt sind. Außerdem werden sie vor der Umroutung die Kommunikation vorbereiten wollen. Sie müssen ja nicht nur die Änderungen in der Buchungsmaschine eintragen. Sie müssen das in My aida machen und vorallem jeden einzelnen Gast per Email anschreiben.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Heute sind sie scheinbar mit der Perla beschäftigt. Da haben sie zumindest mit den ersten Reisen der Saison 2024 begonnen (mit April und Mai scheinen sie durch zu sein). Die Abfahrt ab 10.Mai fährt nicht mehr nach Hellesylt. Außerdem tauchen sie wie früher angekündigt Geiranger und Andalsnes/ Molde.

    Bei der Tour ab dem 20.Mai verlängern sie die Liegezeit in Alesund bis 19:00. Außerdem streichen sie den Anlauf in Eidfjord am 27.5. und kreuzen stattdessen im Sognefjord (der von Vik, Flam, Skjolden etc) ohne dort anzulegen. An dem Tag wäre die Rotterdam in Eidfjord gewesen, der sie so offenbar ausweichen.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Wie erwartet kein Cádiz sondern Gibraltar - Málaga - Cartagena - Ibiza mit nur einem Seetag! Auf Ibiza zudem nur 6h Liegezeit (13-19).

    Die ist doch gar nicht so unattraktiv. Die Entfernung zwischen Cartagena und Ibiza ist Aida zu groß um dort morgens anzulegen. Daher erst ab Mittag. Und in Barcelona müssen sie wegen dem Wechseltag und dem bunkern von Proviant und Treibstoff früh ankommen.

    Eher schade finde ich, dass sie als zweite Route wieder 9 mal die mit Cagliari und Marseille von diesem Jahr nehmen. Zwei mal machen sie Cagliari, Rom, Ajaccio. Etwas mehr Abwechslung wäre auch da schön gewesen (Z.b. Neapel oder selbst Valencia/ Alicante).

    Ansonsten wurden die Termine wie von mir vorangekündigt umgeroutet (die anderen blieben verschont). Wenn sie so weiter machen dann kommen morgen die Umroutungen der Sommersaison vom nächsten Schiff usw.

    ------

    Für die Perla habe ich in Flam eine neue Meldung am 31.7.24 von 11.00 bis 21.00 gefunden, wo sie keine Meldung in Geiranger hat. Auch 2024 ist sie an einigen Terminen gleichzeitig mit größeren Schiffen in Stavanger vorgesehen (17.6 und 6.7. und 26.7. und 5.8. und 14.8.). Wenn sie oder die andere Reederei nicht nach außerhalb ausweichen wollen, dann müssen sie dort wieder Änderungen vornehmen.

    Für 2024 würde ich Stand jetzt tippen, dass die Reisen am 28. Juni und 28. Juli am stärksten umgekrempelt werden dürften.

    Die am 28.6 könnte auf: Stavanger, Maloy, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Geiranger, Alesund, Eidfjord hinauslaufen (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

    Die ab 28.7 könnte hinauslaufen auf: Stavanger, Flam, Maloy, Trondheim, Andalsnes/ Molde, Alesund, Eidfjord (statt copy paste Route: Bergen, Geiranger, Andalsnes/ Molde, Trondheim, Alesund, Eidfjord, Stavanger).

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Und warum sind die Wochenendabfahrten bei AIDA dann so schlecht gebucht gewesen während die Konkurrenz unterhalb der Woche volle Schiffe hatte :gruebel:

    14 Tage sind für einige dann wohl auch zu lang :frage1: :antwort:

    Stimmt überhaupt nicht. Aktuell sind mit Abstand die einwöchigen Reisen (ob Sonntag oder Samstag) am besten gebucht. Aidanova aktuell mit 6655 Gästen bei 100% der Maximalkapazität bzw. über 127% der Doppelbettenkapazität. Sehr schlecht gebucht sind vor allem die längeren Reisen. Die liegen sowieso strukturell seltener in den Ferien und dürften daher schon immer schlechter gebucht sein. Und wie schon geschrieben. Abfahrten innerhalb der Woche brauchen für die meisten mehr Urlaubstage und liegen oft seltener in den Ferien. Das erlebt man ja besonders bei den kurzen zweiwöchigen Ferien zu Ostern, Weihnachten/ Neujahr und im Herbst, dass da manche Routen nicht drin liegen, besonders zweiwöchige Reisen. In zwei Wochen können zwei einwöchige Reisen mit Start am Wochenende gefahren werden oder nur eine wenn der Start innerhalb der Woche liegt und die zweite entweder vor den Ferien beginnt oder nach ihren endet. Wochenendabfahrten sind eindeutig von Vorteil. Fast überall auf der Welt sind sie die Regel. Zu Abfahrten innerhalb der Woche wird in der Regel nur gegriffen, wenn die Kapazitäten es sonst nicht hergeben. Auch an Land ist nicht ohne Grund hauptsächlich am Wochenende Bettenwechsel. Einwöchige oder gar zweiwöchige Reisen die innerhalb der Woche beginnen sind in der Regel günstiger. Das ist zwar für den flexiblen Gast gut, aber für den Gastgeber eher schlecht.

    Tui ist schlecht vergleichbar. Die fahren ganz viele Reisen unterschiedlicher Länge und vor allem eher mittellange Touren von 8 bis 12 Tagen. Da ist ohnehin ein regelmäßiger Passagierwechsel am Wochenende nicht möglich.

    Und was die grundsätzliche Auslastung von TUI im Vergleich zu Aida angeht, muss man bedenken, dass wir aktuell in einer Rezession sind. Aida und TUI sind in unterschiedlichen Kategorien unterwegs. Tui war schon immer etwas teurer und oberhalb von Aida angesiedelt. In Krisen ist es in der Regel so, dass sich Luxus und teurere Produkte eher noch halten können, weil diese Kundenschichten in der Regel davon nicht betroffen sind. Das dürfte erklären warum es Tui tendenziell noch besser geht als Aida.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Weil AIDA mit der Liegeplatzanmeldung häufig spät dran ist. Und so lange in einigen Häfen weiterhin gilt „wer zuerst kommt, bekommt den Platz“ sind die Nachzügler benachteiligt und müssen umplanen.

    Es geht ja insbesondere um Nova und Perla/Prima und damit beziehen wir uns nur auf Südnorwegen. Und wenn man sich insb. in Bergen, Geiranger oder Stavanger die Liste anschaut gibt es dort keine wöchentliche geblockten Meldungen am Wochenende. Die Sphinxen haben aufgrund ihrer Schiffsgröße auch viel mehr Möglichkeiten was die Hafenvielfalt betrifft.

    Aida hat sich in den letzten Jahren dabei nicht sonderlich viel Mühe gegeben und ist häufig mit Copy&Paste vorgegangen, was zu den verheerenden Umroutungen geführt hat. Es heißt ja nicht, dass es die internationalen Reedereien es besser machen, die dasselbe Vorgehen haben. Aber solange AIDA von diesem Muster nicht abweicht, ist keine Besserung in Sicht. Was MK6 für potenzielle Umroutungen im nächsten Sommer bereits aufgedeckt hat, ist sicher nicht akzeptabel.

    Sind die Auslastungen bei Reedereien die ihre Touren auch unterhalb der Woche starten schlechter? Eher im Gegenteil. Insbesondere wenn man an die Hauptkonkurrenz denkt, die eher selten das Wochenende für den Passagierwechsel nutzt. Somit sollte dies kein Grund sein.

    Konstruktive Kritik/Diskussion ist immer gerne gesehen :daumen:

    Es gibt zwei Arten von Umroutungen. Einmal die, die notwendig sind weil Häfen belegt sind und ein konkreter Ersatz gefunden werden muss. Denen kann man vorab entgegenwirken, wenn man sich stärker mit den Häfen und anderen Reedereien abstimmt und vor allem nicht darauf beharrt eine ganze Saison die identische Route durchgehend zu fahren und aus Faulheit darauf verzichtet im voraus zu schauen ob das denn auch für jeden einzelnen Termin so möglich ist. Das betrifft dann sehr stark die Prima/ nova (und perla) Touren, wo sie abwechselnd jede Woche fast 30 mal hintereinander nach Bergen/ Haugesund, Nordfjordeid, Alesund und Stavanger fahren wollen. Das so durchziehen ist sogar noch nicht einmal sonderlich intelligent, weil das eine total unattraktive Auswahl ergibt, bei der relativ schnell die meisten alle Häfen schon einmal gesehen haben. Mit etwas mehr Abwechslung (in der Hafenauswahl) könnten sie mit Sicherheit mehr Gäste erreichen. Auf der anderen Seite schreckt ein nachträgliches anpassen der copy paste Wunschvorstellungen an die Wirklichkeit die langfristig buchenden Kunden zusätzlich noch ab.

    Daneben gibt es allerdings auch die strategischen Umroutungen (und Stornierungen) von denen wir 2024 einige sehen werden. Reisen sind konkret so umsetzbar wie vorgesehen, als Wirtschaftsunternehmen nimmt man nur wahr, dass das Angebot (lange Nordlandreisen) nicht entsprechend angenommen wird und dringend diese Überkapazitäten, die in niedrigen Preisen und schlechter Auslastung resultieren, abgebaut werden müssen. Ähnliches gilt auch für die Cosma im Mittelmeer, wo man im Gegensatz zu Nordeuropa offenbar festgestellt hat, dass etwas mehr Abwechslung zu besseren Resultaten führt und Kunden auch bereit sind zwei Reisen am Stück zu buchen.


    Was einen Reisestart unterhalb der Woche angeht muss ich widersprechen. Die sind nicht ohne Grund für Reedereien unattraktiver. Sie sprechen schlicht weniger Leute an. Sonst würde auch nicht TUI, wenn es geht möglichst am Wochenende die Reisen beginnen, wie man ja auch bei der Mein Schiff 9 in Kiel sieht. Dass Aida darauf beharrt in allen deutschen Häfen am Samstag zu starten kann man hinterfragen. Der Sonntag wäre in Kiel auch eine gute Option (10% weniger Liegegebühren, mehr Optionen bei Häfen). Aber das erledigt sich 2026 ja von selbst.

    ----------------

    AIDA hat jetzt offenbar mit den Umroutungen für 2024 angefangen. Es wurden ein paar Routen der Luna angepasst:

    Die zweite Spitzbergen Tour ab 31. Mai, bei der ich aufgrund der fehlenden Meldung in Tromsö (wäre Doppelanlauf mit der Bella gewesen, der dort so nicht mehr stattfinden darf) und der in Akureyri eingetragenen Meldung am 14. Juni daran gezweifelt habe, ob die überhaupt stattfinden wird, geht es nun am 14. Juni ersatzweise nach Sortland (14:00 bis 21:00) statt Tromsö. Die Liegezeit in Hammerfest wurde dabei ebenfalls geändert (10:00 bis 16:00 statt 11:00 bis 19:00). Die Reise wird also doch stattfinden. Sie würden sich sonst keine mühe machen sie umzurouten, nur um sie am Ende doch zu stornieren. Damit bestätigt sich wie sich schon nach der Nuuk und Bergen Meldung abgezeichnet hat auch, dass in Akureyri einige falsche Meldungen eingetragen sind.

    Auch die Kurzreise am 7.9.24, für die mir schon aufgefallen war, dass die Meldung in Kristiansand verschwunden war, wird nun verändert, findet aber statt. Es geht nun von Hamburg aus direkt nach Arhus. Die Liegezeit in Kopenhagen wurde verlängert.

    Dazu wurde bei der Kurzreise am 1.April die Reihenfolge getauscht (zuerst Kopenhagen dann Göteborg). Bei der Kurzreise am 9. Mai haben sie die Liegezeiten etwas verändert.

    Sie sind offensichtlich die Luna Reisen durchgegangen, die sie nur umrouten, aber nicht stornieren wollen. Diese (Abfahrten 27.7.24 und 15.8.24 und wahrscheinlich 3.9.24 sowie nicht ausgeschlossen aber mittlerweile eher unwahrscheinlich 19.6.24) dürften dann später angegangen werden, wenn sie auch entsprechende Eingriffe bei der sol und bella vornehmen.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    Jetzt wurden die ersten Meldungen in Geiranger für die Nova registriert. Die sind wirklich maximal bizarr. Die Nova soll offenbar tatsächlich bis in den Dezember (!) hinein die Fjorde Tour mit Geiranger machen. Meldungen gibt es bis jetzt nur für die Wochen in denen MSC nicht gemeldet ist. Es bleibt also offen, ob sie in der Hauptsaison überhaupt nach Geiranger fahren werden.

    21.4.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    20.10.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    3.11.2026 Geiranger AIDAnova von x bis 21:00

    17.11.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    1.12.2026 Geiranger AIDAnova von 11:00 bis 21:00

    Die scheinen das wirklich durchziehen zu wollen...

    ---------------

    In Kristiansand gibt es ebenfalls etwas merkwürdige Meldungen. Dort ist am 11. Februar 2026 wieder die Nova (8-18) für die Norwegenroute im Winter (Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo) gemeldet. Die darauf folgenden Termine haben sie allerdings den Code der Diva hinterlegt. Das dürfte allerdings ein reines Missverständniss oder ein Eingabefehler sein.

    Meldungen in Kristiansand (je 8:00 bis 18:00):

    11.2.26

    25.2.26

    11.3.26

    25.3.26

    8.4.26

    15.4.26 (für Überführung von HH nach Kiel)

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Auch 2024 wird es wieder etwas mehr Abwechslung bei der Cosma im westlichen Mittelmeer geben.

    Die Cosma ist nun ähnlich wie in 2025 in Gibraltar gemeldet.

    Mo 29.7.2024 von 7:00 bis 22:00

    Mo 12.8.2024 von 7:00 bis 22:00

    Sie wid also an den Terminen am 26/27 Juli und 9/10 August statt der Tour nach La Spezia, Civitaveccia und Ajaccio nach Südspanien fahren. Vermutlich dürfte es auf Gibraltar, Cadiz und Malaga hinauslaufen. Es ist anzunehmen, dass sie wie 2025 auch 2024 Schmetterlingsrouten nach dem Muster ABACAD o.ä. fahren werden. Die Tour mit Rom werden sie wahrscheinlich alle zwei Wochen fahren (A) und in der zweiten Woche andere Routen einstreuen.

    Wahrscheinlich umgeroutet werden dürften die Reisen ab Barcelona/ Palma am:

    3/4 Mai

    17/18 Mai

    31 Mai/ 1. Juni

    14/15 Juni

    28/29 Juni

    12/13 Juli

    26/27 Juli (nach Südspanien)

    9/10 August (nach Südspanien)

    23/24 August

    6/7 September

    20/21 September

    4/5 Oktober

    18/19 Oktober

    Für neu buchende Gäste (nach der Verkündung) ist die Abwechslung mit Sicherheit interessanter. Für die meisten Gäste mit Bestandsbuchungen dürfte das wahrscheinlich nicht gelten.

    Zitat von Sepp285

    Da hilft nur eins: ein neues Schiff ;) Gerade wenn man sich momentan mit der MS8 beschäftigt, hat man schon Lust auf einen Neubau von Aida.

    Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu denken ...

    Für einen Neubau müsste AIDA die Schiffe A wieder wie vor Corona und der Rezession ohne Ausnahmen auslasten können und das B zu erträglichen Preisen. Beides ist aktuell nicht der Fall. Europa ist als Markt gerade recht unattraktiv.

    Unabhängig davon müssen die Kosten für den Neubau in Rahmen bleiben und die Zinsen dürfen nicht zu hoch sein. Wenn die EZB und FED und anderen Zentralbanken so weiter machen, dann werden wir die nächsten Jahre keine neuen Kreuzfahrtschiffaufträge mehr sehen. Die Kreditkosten sind nicht zu unterschätzen. Dazu kommt, dass Reedereikonzerne sowieso noch überladen sind mit Schulden aus der Corona Stillstand und Neustartzeit.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von Voyagerin

    Ich hab mal ne richtig doofe Frage und weiß auch gar nicht ob das jemand überhaupt beantworten kann... Wieso wird das ÖMM so stiefmütterlich behandelt? Istanbul und auch rüber nach Port Said oder Haifa habe ich nur ganz wenige Reisen im November ( was ich fast etwas zu spät finde) gefunden. Die Routen finde ich super spannend. Gibt's dafür keine Nachfrage?

    Bis zum Putsch in der Türkei 2016 hatten sie immer zwei Schiffe im östlichen Mittelmeer stationiert. Ein Schiff in Venedig für die Adria (Aura/ Vita oder Bella) und ein größeres (Diva/ Stella) in Antalya fürs östliche Mittelmeer auf zwei wöchentlich wechselnden Routen Richtung Istanbul und die anderen zuletzt Richtung Israel. Ägypten haben sie schon deutlich früher während des Arabischen Frühlings aus dem Programm genommen.

    Zu der Zeit ist die Nachfrage erstrecht eingebrochen und sie haben das Schiff aus der Gegend abgezogen. Schon die Jahre davor waren die Reisen vergleichsweise günstig. Gleichzeitig konnten sie die Schiffe Richtung Norwegen und Ostsee ab Deutschland viel besser und zu deutlich besseren Preisen füllen, weshalb sie immer mehr und größere Schiffe nach Deutschland verlegt und die Saison ab Deutschland deutlich verlängert haben (nun Anfang April bis Ende Oktober, statt Mai bis September). Damit sind sie sehr gut gefahren. Sie brauchten sich über Charterflüge und die Logistik dahinter weniger Gedanken machen und konnten mehr Geld für sich behalten.

    Jetzt hat sich die Situation in der Türkei und Ägypten unter fragwürdigen Bedingungen stabilisiert und es wird wieder nachgefragt. Ohne Corona hätten sie jetzt mindestens die Cara ab Kreta Richtung Istanbul und Israel, die Mira ab Korfu Richtung Ägäis und Malta, sowie die blu ab Venedig in der Adria. Sie wollten das Gebiet also wieder stärker berücksichtigen und hätten mit Sicherheit auch größere Schiffe dort platziert. Für die ganze Sommersaison 2023 war beispielsweise die Bella im östlichen Mittelmerr für Reisen ab Kreta gemeldet. Sie mussten nur durch Corona und danach auch noch die Rezension in Deutschland wegen des Energiepreisschocks infolge von Russlands Invasaion in der Ukraine 4 Schiffe plus den Neubau 2023 abtreten, was die Handlunsspielräume stark eingeschränkt. Am Ende ist dann nichts mehr draus geworden, weil am ehesten am bestehenden Programm festgehalten wird.

    Die Beharrungskräfte zum alten sind erstaunlich oft stärker. Aktuell sind die Reisen im Mittelmeer deutlich besser gebucht, als in Nordeuropa:

    wasserurlaub.info/forum/thread/?postID=2204800#post2204800

    Theoretisch würde also ein weiteres Schiff im Östlichen Mittelmeer Sinn ergeben. Nur sind die Beharrungskräfte größer. Als kleine Kompensation bieten sie jetzt die wenigen Reisen in November 2024 ab Antalya an. 2025 werden sie die Saison etwas vorziehen und minimal ausbauen. Dann fährt die Stella ab Mitte Oktober ab Antalya. Die Blu kommt im November dann wieder dazu.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    Genua ist auch eine gute Option. Sie müssen da allerdings nicht unbedingt an einem recht unattraktiven Montag/ Donnerstag kommen. Der Sonntag ist voll (Grandiosa + World Europa), aber am Samstag kommt nur ein Schiff der Seaside Klasse. Gleiches gilt auch für Montag (Seaside Klasse) und Dienstag (zukünftig Fantasia). Freitags kommt Costa. Sie können also den deutlich attraktiveren Samstag kommen. Ansonsten waren sie 2021 am Donnerstag in Genua, weshalb das dann, sollten sie nicht den Samstag nehmen, am wahrscheinlichsten wäre. Mit Genua und Triest hätten sie dann zwei Häfen, die gut aus Süddeutschland und der Schweiz/ Österreich zu erreichen sind (Wybcke Meier war ja auch gerade erst in der Schweiz). Mit Flügen sieht es allerdings schwieriger aus. Aber dafür haben sie ja die eigene Airline.

    Ansonsten kommen in Ermangelung an Hafenmeldungen weiter Valletta, Antalya und Palma in Frage. Oder sie fahren wieder mit einem Schiff quer durchs Mittelmeer wie letztes Jahr mit der Herz.

    Bei Triest würde ich immernoch eher auf die 4 tippen. Es wäre logischer Kapazitätsausweitungen über die Flotte zu verteilen und nicht im neuen Zielgebiet mehr Kapazität zu stationieren als in bestehenden. Dann wäre die 6 in Genua. Es kann natürlich auch genauso gut andersherum kommen. Dann wäre ausgerechnet die MS4 wieder in Genua.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Dazu am 06.09 in Isafjördur

    Von Isafjördur hatten wir bis jetzt noch keine Meldungen über 2023 hinaus. Für 2024 gibt es keine Überraschungen. Das sind die für 2025:

    31.5.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    14.6.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

    19.6.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    8.7.2025 AIDAluna (10:00 bis 18:00), für Spitzbergen Tour

    6.9.2025 AIDAsol (8:00 bis 16:00), für Island Tour

    Die Sol wird also vermutlich drei reine (wohl zwölftägige) Islandreisen ab Hamburg fahren. Damit gibt es auch noch ab dem 8.6.25 eine weitere Islandreise mit der ich erst nicht gerechnet hätte. In dem Zeitraum hätte ich die UK& Irlandreise mit Killybegs erwartet. Wenn die aktuell doch wirklich so schlecht gebucht ist (nur 912 Gäste), dann kann es auch gut sein, dass sie die zukünftig doch aufgeben. Ich hätte gedacht, dass die sich sehr gut verkaufen muss, weil sie die 2024 sogar zweimal hintereinander fahren wollten. Auf der anderen Seite gibt es außer der Orkney Meldung der Sol am 22.7.25, die so liegt wie bei der andern Islandtour, noch keine Meldungen in Island. Vielleicht geht die Reise am 20.7.25 doch nicht nach Island. Dann gäbe es noch eine Hoffnung.

    Die Bella fährt 2025 nicht mehr nach Island. Die Grönlandtour bleibt ohne Isafjödur.

    Das aktualisierte, vermutete Sol Programm:

    Sa 12.4.25 HH

    ...

    Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 18.5.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 30.5.25 HH 9 Tage

    So 8.6.25 HH 12 Tage Island

    Fr 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 11.7.25 HH 9 Tage

    So 20.7.25 HH 12 Tage (Island)

    Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 31.8.25 HH 12 Tage Island

    Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 21.9.25 HH 9 Tage

    Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

    Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    Zitat von Sepp285

    MK6 Vielen herzlichen Dank für Deine sehr ausführliche Beschreibung.

    Diese Seitenansicht vom Heck des Schiffes finde ich noch ganz interessant und gar nicht mal unscharf.

    Zitat von Sepp285

    Die Arena scheint übrigens weiter rechts zu sein als von MK6 bei der blauen Markierung angenommen. Wenn man nah ranscrollt, sieht man die Markierungen eines Basketballspielfeldes in dem von MK6 pink markierten Bereich. Hattest Du dort den Kinder-Wasserbereich vermutet oder vorne bei der riesigen Fensterfront über mehrere Decks?

    Diese Nahaufnahmen habe ich nicht gefunden, sondern nur bei denen auf der Homepage so nah rangeszoomt wie es ging. Mit den Konturen sieht es offensichtlich danach aus, dass die Arena in dem von mir pink eingezeichneten Bereich ist, wo ich von der Raumgröße her den Innenpool vermutet hätte. Der hätte grundsätzlich bis zum Bug gehen können (wie das Solarium auf der Quantum Klasse). Das ist aber jetzt eindeutig vom Tisch. Wenn darin die Arena ist, dann verbirgt sich hinter den ganzen Fenstern am Bug auch definitiv nicht mehr die X- Lounge. Da wäre kein Platz mehr für. Hinter den schrägen Fensten am Bug ist ansonsten nichts mehr zu erkennen. Ob das auch zur Arena gehört kann man schwer sagen. Das kann auch zum Spa gehören oder da kommt eine Observationlounge/ Himmel und Meer Lounge rein.

    Die detaillierte Aufnahme vom Heck hatte ich auch noch nicht gesehen. Am Oberdeck sind hinter dem X Sonnendeck bodentiefe Fenster zu erkennen. Dahinter kann dann die Lounge oder das x- Restaurant sein. Das Suitensonnendeck scheint bis zur Trennwand rechts von der Fassadenreinigungsaperatur zu gehen.

    Ob die Decks darüber zur X Lounge gehören kann ich jetzt nicht zu 100% ausschließen, aber diese Bereiche sahen zumindest auf den anderen Bildern von TUI öffentlich zugänglich aus. Abtrennungen konnte ich keine erkennen, weshalb ich eher darauf tippen würde, dass das öffentlich für alle zugänglich ist. Dann wäre der Bereich noch nicht so groß.

    Was die Zuzahlreataurants angeht, habe ich ja schon geschrieben, dass ich eher glaube, dass die entweder in beiden oder in der oberen der zwei untersten verglasten Etage sein werden. Deck 5 und 6 haben jeweils Außenbereiche. Einer wäre dann für die Suiten und der untere für die Zuzahlreataurants und den Champagnertreff. Wenn sie soviel Suiten verbauen, dann werden sie auch entsprechend Einrichtungen für Suitengäste einplanen.

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    Zitat von JonPhi

    Das sieht wirklich alles wunderschön aus und erinnert mich stark an celebrity :abfahrt:

    Zitat von Sepp285

    Das sieht aber sehr gut aus. Ich mag das Design. Es erinnert mich an die neuen Schiffe von Celebrity. Auf dem "achten Schiff" wird also weiterhin besonders viel Wert auf das Wohlfühlen gelegt - Mein Schiff scheint sich treu zu bleiben. Ob das zusätzlich neue Kundengruppen anlockt? Eher nicht, würde ich denken.

    Die Poolsituation scheint sich aber nicht gerade zum Positiven zu verbessern, oder? Keine Lagune, dafür ein kleinerer Inifintypool. Außerdem frage ich mich, ob es auf dem Pooldeck nicht zu wenige windgeschützte Stellen gibt.

    Auf den ersten Blick sieht das Schiff von außen erstmal sehr stark nach den TUI Vorgängerschiffen aus, obwohl es deutlich größer ist und auf einer anderen Werft gebaut wird. Die Grundstrukturen wie das fehlende Lainaideck mit nur einem Freiluftbereich in der Mitte und einem kleinen am Heck bleiben bestehen. Besonders die Silhouette sieht auf dem ersten Blick schon erstaunlich stark nach der MS1 aus.

    Konkret positionieren sie allerdings einige Einrichtungen um und gehen zu einem neuen Design über. Der Grund, warum die MS8 im Detail so sehr nach der Celebrity Edge Klasse aussieht dürfte sein, dass für TUI auch die Celebrity Neubauabteilung mit zuständig sein soll. In dem Sinne ist das wenig verwunderlich, dass sie sich da ein Vorbild dran nehmen.

    Wenn das jetzt alle Pools sein sollen, dann hätte die MS8 trotz ihrer Größe weniger Pools als die aktuellen Schiffe. Der vordere Oberdeckbereich ist ja ohne Pools und beherbergt hauptsächlich den gar nicht mal so kurzen Joggingtrack auf der unteren Ebene mit einigen Liegen drum herum sowie den neuen multifunktionalen Yoga- Bereich auf dem Oberdeck, der sich etwas an der Lokation der Phoenix Amadea anlehnt.

    Ansonsten dürfte sich in blau eingerahmt die Arena/ Turnhalle befinden. Die Fenster sehen auf jeden Fall so aus wie auf der MS1& 2 und ich kann mir nicht vorstellen, dass TUI auf einen Sportplatz verzichtet. Um die Arena bis zum Bug und unter der neuen Tragwerkkonstruktion durch verläuft der Joggingtrack (grün).

    Die gesamte untere Ebene der verglasten Innenbereiche sowie der Außenbereich über der Brücke wird der Spa werden. Dann bleiben noch die verglasten zwei Etagen darüber, etwa bis zur linken Seite der Arena (in rosa). Links davon dürfte das Buffetrestaurant beginnen. Den Bereich unter der Arena dürften sie wahrscheinlich für das Fitnessstudio nutzen. Wie genau sie das aufteilen werden kann man noch nicht so richtig erahnen, denn sie können Teile davon auch noch für andere Sachen wie zum Beispiel die Ruhepol Lounge oder für ein noch größeren Ankelmannplatz oder den Sturmfrei Bereich oder einen zusätzlich nach oben hin erweiterten Spa nutzen. Aber den rechten Teil davon halte ich für eine Art Innenpool, ggf sogar etwas, das sich an das 4 Elements von AIDA anlehnt und eher auf die Kinder ausgerichtet ist. Das würde erklären, warum auf dem freien Oberdeck so vergleichsweise wenige Pools sind und hätte dabei dann den Bugblick und auf der oberen Ebene mit den nach innen gekippten Fenstern eine indirekte Deckenbeleuchtung. Natürlich bleibt grundsätzlich auch möglich, dass sie da eine Entertainmentlocation wie auf der neuen Sun Princess oder Icon of the seas platzieren, die mehrere Decks Deckenhöhe braucht oder dass sie doch die X-Lounge und X-Bar dort losgelöst von den restlichen Suitenbereichen am Heck unterbringen (weite Distanzen...). Das würde nur weniger zu den Fenstern auf der dritten Etage passen. Insgesamt scheint der obere Bugbereich der aktive Sport/ Fitness/ Wellness/ Spa- Komplex mit vielen Liegemöglichkeiten zu werden.

    Das Pooldeck ist jetzt auf einer Ebene wie die Reling. Man hat also auch wie bei Celebrity die direkten Meerblicke vom Pooldeck aus. Weil TUI zum Hauptpooldeck und der Grotte relativ viele Bilder veröffentlicht habe gehe ich da jetzt nicht weiter drauf ein. Direkt unter dem Pooldeck dürfte sich dann das Ankelmannplatz- Buffetrestaurant befinden, was mehr oder weniger eigentlich keinen Ausßenbereich mehr haben wird. Eventuell gibt es noch wenige Außenplätze in diesem Outdoor Zonen Bereich mit dem Infinitypool und Leinwand. Dort endet wie in grün eingezeichnet das Buffetrestaurant. Direkt daran anschließend ist allerdings die "Agoka" Bar, die den Großteil der Sitze und Tische in Anspruch nehmen dürfte. In dunkelblau habe ich dann noch einmal einen weiteren Freibereich eingekreist. Das kann der Außenbereich für die Crew werden. Es könnte allerdings auch ein zusätzlicher Sonnenbereich für die Suitengäste werden.

    -----------------

    Am Heck (gelb) dürfte sich dann neben weiteren öffentlichen Bereichen der Großteil, wenn nicht alle X- Suitenbereiche befinden.

    Die Seitenansicht der Bilder von gestern ist noch recht unscharf/ schlecht. Aber in der Zeichnung von Anfang März, die sich mit den üblichen Abstraktionen als richtig herausgestellt hat, scheint es 5 Decks an verglasten Bereichen mit Heckblick zu geben. Die unteren zwei Decks (4&5) mit den weiteren Fenstern zur Seite heraus dürften zum Atlantikrestaurant gehören, dass dann wieder einen Heckblick hätte. Weil die Form auf den offiziellen Bildern aber weniger zusammenhängend ist, kann der hintere Bereich von Deck 4&5 aber auch wieder ein Zuzahlbereich wie beim Diamanten werden. Dann würde das Atlantik erst ab dem ersten Rettungsboot ansetzen und bis zum Atrium auf Deck 4 gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie die Bereiche hinter den Rettungsbooten für ein zweistöckiges Hauptrestaurant nutzen würden. In dem Fall wäre das Atlantik dann recht lang (ggf. mit Raumteilern getrennt) und nur einstöckig. Vieleicht sogar wahrscheinlicher als beides davor ist, dass es eine Mischung aus beidem wird. Das Atlantik wäre dann auf Deck 4 einstöckig, geht aber bis zum Heck und im Deck darüber (Deck 5) befinden sich die Zuzahlrestaurants mit jeweils kleinem Außenbereich (Seakhouse, Champagner- Treff, etc.). Mal sehen welchen Weg TUI nehmen wird.

    Die drei Decks darüber (6,7,8) stelle ich mir dann aber unabhängig von letzterem als die X- Longe mit angeschlossenem kleinen Außenbereich (Deck 6) am unteren Heck und Suitenrestaurant vor. Die Küchenlogistik für ein solches Restaurant ist in der Nähe zu den anderen Restaurants und der Hauptküche deutlich besser zu organisieren. Der Heckblick durch eine solch große Glasfront ist auf der anderen Seite mindestens ebenbürtig zum Bugblick der aktuellen X Lounge.

    Dieser Suiten- Innenbereich mit X- Lounge und ggf. x- Restaurant kann wie gesagt natürlich auch am Bug sein, aber ich glaube, dass sie den Bereich wie auch die meisten Suiten und das X- Sonnendeck mit Wasserlandschaft und Pool (und wahrscheinlich Bar) am Heck nicht grundlos räumlich gruppiert anordnen. Norwegian hat für die Suitengäste auch einen eigenen, exklusiven Fahrstuhl. Das könnte ich mir auch sehr gut für die MS8 vorstellen (blauer Pfeil). Der könnte dann die ganzen Suiten am Heck und im hinteren Schiffsdrittel, das X- Sonnendeck und die von mir vermutete X- Lounge mit X- Restaurant auf den Decks 6, 7 und 8 verbinden und ein Suitenviertel mit kurzen Wegen herstellen.

    Zurück zum Oberdeck:

    Die Draufsicht deutet wie JonPhi schreibt darauf hin, dass der untere Teil des oberen Heckbereiches zum Suitenbereichen gehören dürfte. Dort sind zumindest die Liegen deutlich hochwertiger als im Bereich rechts davon. Das hellblaue kann eine flache Wasserlandschaft (fußtief) sein, die dann in einen kleineren Pool übergeht, dessen Einstieg JonPhi glaubt erkannt zu haben.

    Darüber ist in rot ein Bereich mit Tischen zu erkennen, der wahrscheinlich zu einer Bar gehören dürfte. Die Draufsicht und die Bilder von dem Infinitypoolbereich zeigen keine Raumtrenner oder sonstige Abtrennungen zu dem öffentlichen Bereich, weshalb diese Bar und die Liegen rechst und darüber öffentlich sein sollten. Von der Position her wäre das dann die Außenalsterbar.

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    Zitat von JonPhi

    Mir sieht es auch so aus als wäre das Hauptbuffetrestaurant nicht mehr im Heck, sondern im Bug und in der Mitte des Schiffes. Im Heck ist nur noch ein kleines Restaurant mit schickeren Liegen dahinter, vielleicht auch dort was für Suiten:

    Mit den großen, leicht schrägen Fenstern neben der Laufstrecke am Bug, kann ich mir gut vorstellen, dass sich dahinter ähnlich wie bei der Quantum Klasse ein innenliegender Pool verbirgt. Oder sie positionieren dort ihre Hexagon- Entertainment Lokation. An einer ähnlichen Position hat ja auch die neue Sun Princess eine solche Einrichtung.

    Das Oberdeck am Bug wird auch nicht zu den Suiten gehören, weil es ja diese multifunktionale Joga Fläche werden soll. Dazu die Laufstrecke am Bug auf dem Deck darunter. Es gibt also erstmals auch für das Fußvolk einen richtigen Bugblick.

    Für die X Lounge/ Bereiche bleiben dann nur noch zwei Positionen. Entweder der obere Heckbereich. Dazu haben sie noch keine Bilder veröffentlicht. Manche Reedereien haben dort den Luxus Bereich (z.b. NCL prima). Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass sie die Außenalsterbar da aufgeben wollen. Dann bleibt eigentlich nur noch der untere Heckbereich. Dort erstreckt sich über 3 Decks oberhalb des ebenfalls verglasten, zweistöckigen Atlantikrestaurants ein recht großer Bereich mit Heckblick. Die Logistik für ein Suiten Restaurant dürfte unmittelbar in der Nähe zum Atlantik auch deutlich besser sein, weshalb das auch recht viel Sinn ergeben sollte. Das untere der drei Decks hat auch einen Außenbereich. So richtig groß ist der allerdings auch nicht. Aufgrund der Himmel und Meer Suiten war des X Sonnendeck netto allerdings auch nicht größer

  • TUI Cruises Routenfragmente 2026/27

    Zitat von JonPhi

    Ich bin tatsächlich extrem gespannt, wie sie vorgehen werden. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass wir neben der MS9 noch die 1 oder 7 in Kiel sehen werden, da die beiden von den Wechseltagen sehr stark eingeschränkt wären auf Montag bis Donnerstag. Zudem sind die beiden recht häufig in Norwegen gemeldet, was definitiv gegen einen durchgehenden Einsatz in der Ostsee spricht.

    Könnte mir gut vorstellen, dass man die kleinere 4 in die Ostsee holt und sie mit in Kiel einsetzt. Für die 7 könnte es durchaus auch Hamburg oder Bremerhaven werden als Wechselhafen für ihre Spitzbergen Touren. Wenn die MS1 die Nordkap Touren fährt sollte sie auch eher nach Bremerhaven gehen.

    Die Bergen, Flam und Geiranger Meldungen im August sowie die Bergen Meldung im Oktober sprechen ja dafür, dass die MS9 zumindest nicht jeden Sonntag in Kiel einen Passagierwechsel haben wird. Sie wird offenbar viele einwöchige Reisen sonntags ab Kiel fahren, aber nicht ausschließlich. Daher sollten einige Sonntage für ein zweites TUI Schiff frei bleiben. Ansonsten liegen besondes die Bergen Meldungen der MS7 so, dass sie jedes Mal montags einen Passagierwechsel haben würde, wenn sie Bergen am Anfang der Reise anlaufen. Das riecht für mich schon so, dass die 7 wieder nach Kiel geht. Auf der anderen Seite würde es natürlich auch gut möglich sein, dass sie das zweite Kiel Schiff nach Warnemünde verlegen. Seitdem die meisten Reedereien sich aus der Ostsee zurückgezogen haben, sind besonders viele Anläufe großer, internationaler Schiffe in Warnemünde (bzw. ihrem port of Berlin) weggefallen. Sie haben da auf jeden Fall deutlich mehr freie Kapazitäten als Kiel.

    Spätestens mit der MS9 sollten aber auch 5 Schiffe in Deutschland stationiert werden. Zwei in Bremerhaven sollten dabei gesetzt sein. Die MS9 geht offensichtlich nach Kiel. Dann bleiben nur noch zwei Schiffe. So selten wie sie Hamburg anlaufen kann ich mir nicht vorstellen, dass sie da nochmal fest ein Schiff stationieren werden. Dann bleiben eigentlich nur noch ein zweites Schiff für Kiel und ein für die ganze Saison in Warnemünde stationiertes Schiff übrig.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Ich glaube eher, dass sie den 10-11 Tage Rhythmus von Palma fortsetzen und abwechselnd sonntags und donnerstags wechseln. Die Meldungen in Griechenland würde auf jeden Fall dazu passen. Die Überführung wäre dann von Palma nach Antalya in 10 Tagen. Gemeldet ist sie da:

    8.10.25 Piräus 8:00 bis 18:00 aus Valletta nach Mykonos

    9.10.25 Mykonos 8:00 bis 18:00 aus Piräus nach Heraklion

    10.10.25 Heraklion 7:00 bis 17:00 aus Mykonos nach Limassol

    11.10.25. Limassol 7:00 bis 17:00 aus Heraklion nach Antalya

    Die neue Limassol Meldung spricht allerdings dafür, dass sie die Grichenland Meldungen noch ändern müssen, weil ca. 750 km nicht in der einen Nacht zu machen sind. Eher legen sie dazwischen einen Seetag ein.

    Am Sonntag den 12.10.25 startet dann die elftägige Istanbul Reise, wofür es aktuell (ggf alte) Meldungen gibt in:

    19.10.25 Volos 8:00 bis 18:00

    20.10.25 Piräus 9:00 bis 19:00

    21.10.25 Mykonos 8:00 bis 18:00

    22.10.25 Rhodos 8:00 bis 16:00 (nach Antalya)

    Am Donnerstag den 23.10.25 startet dann die zehntägige Ägypten, Isralel& Zypern Tour für die es mittlerweile überall Meldungen gibt:

    24.10.25 Rhodos 11:00 bis 19:00

    25.10.25 Heraklion 10:00 bis 19:00 (nach Alexandria)

    (27.10.25 Alexandria)

    (28.10.25 Port Said)

    30.10.25 Haifa 6:00 bis 21:00

    31.10.25 Limassol ab 10:00

    1.11.25 Limassol bis 15:00 nach Antalya

    Oder sie stellen doch auf einwöchige Reisen um. Dann wären alle Meldungen in Grichenland veraltet und sie müssten sich überall nochmal neu registrieren.

    ---------------------

    Dazu gibt es ein paar Änderungen in Norwegen. Die prima kommt so nun mindestens 12 Mal von 17 Reisen nach Geiranger.

    27.6.25 AIDAsol Bergen 8:00 bis 18:00 (aus Haugesund nach HH)

    7.10.25 AIDAprima Geiranger 12:00 bis 20:00

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